DR. FRIDTJOF NANSEN FARTØYKONSEPT

Vedlegg 1B

Utarbeidet på oppdrag fra Utenriksdepartementet DR. FRIDTJOF NANSEN FARTØYKONSEPT

INNHOLD - BAKGRUNN - GENERELT - OPPLÆRING OG UNDERVISNING - DYBDEOMRÅDER - OPERASJONSTID - HOVEDDIMENSJONER - KAPASITETER - FART - KLASSEBENEVNELSE - SAMMENLIGNING NY/EKSISTERENDE DR. FRIDTJOF NANSEN 2

BAKGRUNN Vedlegg 1B Nansenprogrammet er hovedtiltaket i norsk fiskeribistand og ble etablert av Norge, FAO (FNs ernærings- og landbruksorganisasjon) og UNDP (FNs utviklingsprogram) i 1971. Programmet har bistått over 60 land i Afrika, Asia og Latin-Amerika med kartlegging og overvåking av fiskeressurser, opplæring/utdanning og kapasitetsbygging av forvaltnings-institusjoner. Målet var i utgangspunktet å bistå utviklingsland med å skaffe nødvendige, uavhengige data til å utvikle og forvalte egne fiskerier. Forskningsfartøyet Dr. Fridtjof Nansen er sentralt i dette programmet. Den første Dr. Fridtjof Nansen ble bygget i 1974, og ble i 1993 erstattet med det nåværende fartøyet. Fartøyene har hele tiden seilt under norsk flagg, og har i tillegg ført FN-flagget. Fartøyet eies av Norad, og drives og bemannes av Havforskningsinstituttet (HI). En oppgradering av det eksisterende fartøyet er ikke teknisk mulig, så det eneste alternativet i forhold til en videre drift av EAF Nansen programmet ut over 2014 er å erstatte dagens Dr. Fridtjof Nansen med et fartøy med de nødvendige egenskaper og kapasiteter. En videreutvikling av norsk fiskeriutviklingsarbeid og EAF Nansen-programmet er avhengig av et formålstjenlig fartøy. Det nåværende Dr. Fridtjof Nansen, som nå er nær 20 år gammelt, tilfredsstiller ikke kravene som stilles til moderne havforskning, EAF Nansen-programmet og fiskeriutviklingsarbeid generelt. Selv om fartøyet er i rimelig god stand, merkes i økende grad slitasje på båt og utstyr etter nærmere 20 års intensiv drift i et fartøysmessig tøft klima (varme, sol og salt). Dette medfører stigende vedlikeholdskostnader og hyppigere avbrekk grunnet svikt i ulike driftssystemer. Fartøyet: Har ikke kapasitet til å ta ombord nødvendig ekstra utstyr for prøvetaking (vinsjer etc). Maksimum mengde last er allerede overskredet med basisutstyret. Har ikke nok laboratoriekapasitet til å kunne gjennomføre alle forskningsoppgavene som moderne havforskning og EAF Nansen-programmet forutsetter. Har for få lugarer for å ha plass til det antall forskere som trengs for å kunne dekke både fiskeriforskning og miljø/klimaforskning på samme tokt, og for forskere med forskjellige religioner, samt av begge kjønn. Mangler tilfredsstillende undervisningsfasiliteter for å kunne oppfylle intensjonene i EAF Nansen-programmet. EAF Nansen-programmet står derfor ved et veiskille: Fartøyet må enten oppgraderes, eller erstattes med et nytt fartøy for at programmet skal kunne gjennomføres etter intensjonen. Alternativt må programmet avvikles i sin nåværende form. En videreføring av fiskerisamarbeidet på dette området vil i så fall bli vanskelig. 3

4

GENERELT Vedlegg 1B Et nytt fartøy bør bygges og utrustes for å bistå utviklingsland i å etablere en økosystembasert fiskeriforvaltning. Dette innebærer å samle inn fysisk og biologisk informasjon fra tokt på hav- og kystområder, samt drive opplæring av lokale forskere i praktisk havforskning og toktvirksomhet. Fartøyet skal kunne drive forskning på følgende områder: Fiskeressurser og samspillet mellom levende organismer og det fysiske miljøet. Kartlegging av marinbiologisk mangfold. Bunnkartlegging og prøvetaking av bunndyr og sedimenter. Data for å studere og forstå effekten av klimaendringer. Registrering av CO2 og tilhørende forsuring av havet. Registrering av oksygen og deoksygenering av havet. Studier av forurensing, spesielt i forbindelse med petroleumsvirksomhet til havs. Fartøyet må utformes slik at undervisnings- og opplæringsbehov dekkes. Det skal kunne seile i både tropiske og tempererte områder, og tilfredsstille de strengeste miljø- og utslippskrav. Fartøyet bør også kunne operere både i grunne farvann og på store havdyp. Det er videre en forutsetning at driftskostnadene ikke økes i vesentlig grad. OPPLÆRING OG UNDERVISNING Fartøyet skal også brukes til å drive opplæring av lokalt forskerpersonell i praktisk havforskning og toktvirksomhet. Det er ca 30 køyeplasser for toktpersonell om bord, og det er et eget auditorium for undervisning, i tillegg til ekstra god plass i laboratoriene for å kunne drive praktisk opplæring og veiledning 5

DYBDEOMRÅDER Fra 15 til 2000 meter med trål. Ned til 3000 meter for andre bunnredskaper. Ned til 4500 meter for innsamling av oseanografiske data. For områder grunnere enn 15 meter skal skipet utrustes med en mindre arbeidsbåt. Vedlegg 1B OPERASJONSTID Fartøyet skal arrangeres og utrustes for tokt av inntil 45 døgns varighet uten havneanløp. 6

Vedlegg 1B HOVEDDIMENSJONER Lengde over alt KAPASITETER 70,10 m Marin diesel olje 550 m3 Lengde mellom perp. 63,00 m Ferskvann 300 m3 Bredde 18,00 m Vannballast 500 m3 Dybde til 1. dekk 8,60 m Dødvekt ved designvannlinje ca. 600 T Dybde til 2. dekk 5,60 m Dødvekt ved sommervannlinje ca.1500 T Designvannlinje ca. 5,70 m Sommervannlinje ca. 6,40 m Maskinkraft ca. 4500 kw FART Fart ved 1 x 3000 kw 15,0 knop Marsjfart 1 x 1500 kw 11,0 knop 7

KLASSEBENEVNELSE DNV +1A1: Konstruksjonssymbol med hovedklasse ICE C For fartøy som kan operere i lette iskondisjoner E0 Periodevis ubemannet maskinrom DYNPOS AUT Dynamisk posisjoneringssystem (DP I) CLEAN Klassekrav for kontroll og begrensning av forurensing. COMF-V(3) C(3) Komfortklasse kontroll av støy (V) og klima (C) NAUT-OC eller (AW) Nautisk sikkerhet Hav og kystfarvann 8

SAMMENLIGNING MELLOM EKSISTERENDE OG NY DR. FRIDTJOF NANSEN EKSISTERENDE DR. FRIDTJOF NANSEN Lengde over alt 56,80 m Bredde 12,50 m Sommervannlinje ca. 6,60 m Lugarer 20 Køyer 33 Hovedmaskineri 1980kW NY DR. FRIDTJOF NANSEN Antall laboratorier 3 Auditorium Nei ICES 209 (utstrålt støy) kompatibel Nei Dynamisk posisjonering Nei Stor arbeidsbåt Nei Lengde over alt 70,10 m Bredde 18,00 m Sommervannlinje ca. 6,40 m Lugarer 32 Køyer 45 Hovedmaskineri 4500kW Antall laboratorier 7 Auditorium Ja ICES 209 (utstrålt støy) kompatibel Ja Dynamisk posisjonering Ja Stor arbeidsbåt Ja 9

Wartsila Ship Design Norway N-5419 Fitjar Tel. +47 53 45 70 00 Kontaktperson Trygve Eiken Tel. +47 53 45 71 01 trygve.eiken@wartsila.com

Outline Specification 70,20 m VS7012 RV Research Vessel DATE: 18.05.2012 WSD Doc. No 4620-100 - 001 Rev. 0 Revision Date Carried out by Verified by Approved by Comments 0 18.05.2012 TE/LV/KAN

Outline spec VS 7012 RV INTRODUCTION 1 Definitions 1 SFI Grouping System 1 GENERELT 3 0.1 Generelt 3 0.2 Beskrivelse 3 0.3 Støy og vibrasjoner 4 0.4 Hoveddimmensjoner 4 0.5 Fart og dynamisk posisjonering 5 0.6 Kapasiteter 5 0.7 Innredning 5 0.8 Klasse, lov- og reglelverk 5 0.9 Sertifikater og dokumenter 6 1 SKIPET GENERELT 9 10 Spesifikasjon, modelltest etc. 9 101 Kontrakt og spesifikasjonsarbeid etc 9 102 Modelltest 9 16 Garanti 9 2 SKROG 10 20 SKROG GENERELT 10 21 AKTERSKIP 10 22 MASKINOMRÅDE 11 23 MIDTSKIP 11 24 FORSKIP 11 25 OVERBYGG 12 26 SKROGUTRUSTNING 12 27 MATERIALBESKYTTELSE, UTVENDIG 13 28 MATERIALBESKYTTELSE, INNVENDIG 13 3 DEKKSUTSTYR 14 30 LUKER 14 32 SPESIAL DEKKSUTRUSTNING 14 33 DEKKSKRANER 16 38 HJELPE SYSTEMER UTENFOR MASKINROM 16 39 HYDRAULIKK SYSTEM 16 4 SKIPSUTSTYR 17 40 MANØVERMASKINERI OG UTSTYR 17 41 NAVIGASJONSUTSTYR 17 42 KOMMUNIKASJONSUTSTYR 18 43 ANKER- OG FORTØYNINGSUTSTYR 19 44 REPARASJONS- OG RENGJØRINGSUTSTYR 20 45 LØFTE- OG TRANSPORTUTSTYR FOR MASKINERIKOMPONENTER 20 46 FORSKNINGSUTSTYR - ELEKTRONIKK 20 5 UTSTYR FOR BESETNING 22 50 LIVREDNING, BESKYTTELSE OG MEDISINUTSTYR 22 51 INNREDNING 22 52 INNVENDIGE SKOTT OG DEKK 22 53 UTVENDIGE DEKK 23 54 MØBLER OG INVENTAR 23 55 BYSSE, PANTRY, PROV. OG VASKERIUTSTYR 24 56 UTSTYR FOR HÅNDTERING AV MANNSKAP OG PROVIANT 24 57 VENTILASJON, LUFTKONTROLLSYSTEM OG OPPVARMING 24 58 SANITÆRSYSTEM OG UTSTYR 26 6 MASKINERI HOVEDKOMPONENTER 27 62 ELEKTRISKE MOTORER OG OMFORMERE FOR FREMDRIFT 27 63 PROPELLANLEGG 27 64 KJELE 28 65 MOTORAGGREGAT FOR ELEKTRISK KRAFTPRODUKSJON 28

66 NØD- OG HAVNEAGGREGAT 29 7 SYSTEMER FOR HOVEDMASKINERI 30 70 BRENNOLJESYSTEM 30 71 SMØROLJESYSTEM 30 72 KJØLESYSTEM 31 73 TRYKKLUFTSYSTEM 32 74 AVGASSYSTEM 32 79 AUTOMASJONSSYSTEM FOR MASKINERI 32 8 SKIPSSYSTEMER 34 80 BALLAST-, LENSING- OG DRENERINGSSYSTEM 34 81 BRANN OG LIVBÅTALARM, BRANNSLUKKING 34 82 LUFT OG PEILESYSTEM 36 86 ELEKTROANLEGG 36 89 FORDELINGSANLEGG ELEKTRO 37

INTRODUCTION Definitions "As fitted plans" Approved Authority Builder Buyer Class Length (L) : Drawings and documentation showing the Vessel as built. : Means approved by the Class, Authority and/or Buyer. : National or international regulations to which the Vessel will be built. : Company contracted to build the Vessel for the Buyer. : Company ordering the Vessel from the Builder. : Classification Society responsible for approval of the Vessel according to a set of established construction rules. : As defined in the Load Line Convention. Length (LOA) : Maximum length of the Vessel. Load Line Convention Maker Maker's list : The International Load Line Convention signed in London on 5 th April 1966. : Name of company that manufactures equipment which can be installed in the Vessel. : List of alternative makers which will be requested to offer delivery of equipment to the Vessel. SFI Grouping System INTRODUCTION SFI-Grouping system The layout of the following specification is based on the SFI GROUP SYSTEM. This group system has been designed primarily to provide shipyards and shipping companies with a tool for the specification of ships and an estimation of shipbuilding costs. The classification system is divided into the following Main Groups: 0. General 1. Ship, General 2. Hull 3. Equipment for cargo 4. Ship equipment 5. Equipment for crew and passengers 6. Machinery main components INTRODUCTION 18 May 2012 - Rev. 0 Page 1

7. Systems for machinery, main 8. Ship common systems Each main group (m.gp., one (1) digit) is divided into groups (gp, two (2) digits). Each group is again subdivided into sub-groups (s.gp, three (3) digits). Fig. 1 Components specified twice or under different sub-groups shall only be delivered once. Equipment ID, drawings and mimics to reflect above numbering system. INTRODUCTION 18 May 2012 - Rev. 0 Page 2

GENERELT 0.1 Generelt Denne spesifikasjonen sammen med generalarrangement nr. 4620-101-001 fra Wartsila Ship Design Norway, beskriver et havforskningsfartøy med typebetegnelse VS 7012 RV. Skipet skal bygges og utrustes for å utføre oseanografiske ekspedisjoner på alle hav inkludert kystområdene. Kjerneaktiviteten vil være økosystemstudier med fokus på fiskeriresurser. I tillegg skal skipet drive forskning som: Kartlegging av marinbiologisk mangfold. Data for å studere og forstå effekten av klimaendringer. Registrering av CO2 og tilhørende forurensing av havet. Registrering av oksygen og deoksygenering av havet. Studier av forurensing, spesielt i forbindelse med petroliumsvirksomhet til havs. Dybdeområdet skipet skal operere i er: Fra 15 til 2000 meter med trål. Ned til 3000 meter for andre bunnredskaper. Ned til 4500 meter for innsamling av oseanografiske data. For områder grunnere enn 15 meter skal skipet utrustes med en mindre arbeidsbåt. Opplæring / undervisning: Skipet skal også drive opplæring av lokalt forskerpersonell i praktisk havforskning og toktvirksomhet. Operasjonstid: Skipet skal arrangeres og utrustes for tokter opptil 45 døgn. 0.2 Beskrivelse Skipet skal konstrueres med to gjennomgående dekk, 2.dekk, 1.dekk samt videre oppover A-dekk, B-dekk, C-dekk, D-dekk og brodekk. Det skal videre være dobbel bunn og tilnærmet dobbel skuteside. Skipet skal ha diesel elektrisk framdriftssystem med tre generatorsett som driver to DC elektromotorer tilkoplet aksling, propell. Propellen skal være omsluttet av en kort propeller dyse. Videre er det en ekstra stille sidepropell og en opptrekkbar azimuth propeller forut og en vanlig sidepropell akter, alle desse med elektrisk drift og frekvensregulert omdreining (rpm). Maskineri og utstyr skal utføres for følgende temperaturer etc.: 0 GENERELT 18 May 2012 - Rev. 0 Page 3

Criteria Temperature Relative humidity (RH) Maximum ambient air temperature (outside) + 40 o C Up to 90% Minimum ambient air temperature Maximum temperature of seawater intake Minimum temperature of seawater Maximum space temperature in engine room Maximum permissible temperature for rooms containing electronic equipment Minimum temperature of air inside (if not specified otherwise) - 20 o C + 32 o C - 1.0 o C + 50 o C + 40 o C + 5 o C For HVAC, se SFI gr.57. 0.3 Støy og vibrasjoner Fartøyet skal tilfredsstille ICES 209 støykrav med tanke på akustisk kartlegging av fiskebestander, og for å få best mulig signal/støyforhold for egne hydroakustiske instrumenter. Dette medførere at mest mulig reduksjon av vibrasjoner og vannbåren støy, så vell som strukturbåren støy skal vies spesiell oppmerksomhet. Alle generatorsett og alt tungt maskineri skal være fleksibelt montert. Støyanalyse skal utføres før byggingen starter. Innvendig støy og vibrasjon skal imøtekomme DNV krav samt IMO Noise Code A468 (XII), ISO Vibration standard 6954, 2000 og Maritime Labour Convention MLC 2006. Krav ihht IEC 60533 concerning EMC, "Electromagnetic Compatibility of Electrical and Electronic Installations in Ships", skal tilfredsstilles som et minimum. 0.4 Hoveddimmensjoner Dimensjoner Lengde over alt 70,10 m Lengde mellom perpendikulærene 63,00 m Bredde 18,00 m Dybde 8,70 m Sommerdypgang (ca) 6,40 m 0 GENERELT 18 May 2012 - Rev. 0 Page 4

0.5 Fart og dynamisk posisjonering Fart Fart er kalkulert til ca 15 knop med effekt på ca 3000 kw fra elektromotorene. Skroget skal være rengjort og prøveturen skal gjennomføres i stille vær med en dypgang på T = 5,70 m 0.6 Kapasiteter Dødvekt ved sommerlastelinjen (SLL) : ca. 1200 tonnes. Kapasiteter Innhold Ca. volum Enhet Brennolje (ex service, settling og overflodstanker) i 6 dedikerte tanker 500 m 3 Ballast 200 m 3 Ferskvann 100 m 3 Smørolje 10 m 3 Hydraulikkolje 5 m 3 Urea 50 m 3 m 3 m 3 0.7 Innredning Skipet innredes for ca 30 personer pluss en besetning på ca 15 mann, totalt 45 personer i følgende lugarer: Femten (15) enmannslugarer med eget toalett Femten (15) tomannslugarer med eget toalett 0.8 Klasse, lov- og reglelverk Flagg NOR Klasse DnV, 1A1, ICE C, E0, DYNPOS-AUT, CLEAN, COMF-V(3) & C(3), NAUT (AW) Skipet skal bygges og utrustes i henhold til Skipskontrollens regler for uinnskrenket fart. Lover og regler 0 GENERELT 18 May 2012 - Rev. 0 Page 5

Siste utgave med eventuelle tillegg av følgende regler og konvensjoner skal følges: Flag state rules and regulations for unlimited trades. IMO Resolution MSC 267 (85) International Code of Intact Stability (2008 IS Code). IMO Resolution MSC 266 (84) Code of Safety for Special Purpose Ships (2008 SPS Code). International Convention of Load Lines of 1966. International Convention on Tonnage Measurements 1969. International Convention for Preventing Collision at Sea 1972, COLREGS, as amended. International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS 2009, with latest amendments. International Convention for the Prevention of Pollution from Ships - MARPOL 73/78 Annex I,II, III, IV, V and VI. US Coastguards Regulations for Foreign Flag Vessels, calling US ports regarding prevention of pollution by oil, sewage and garbage. Maritime Labour Convention, MLC 2006. IMO Noise levels - Code on noise levels on board ships. Resolution A.468 (XII). IMO ISPS Code - International Code for the Security of Ships and of Port Facilities (technical reuirements only, Buyer shall certify the code) ISO Vibration standard 6954, 2000. Final Acts of the World Administrative Radio Conference, 1997. (The Vessel shall be equipped for area A3 acc. to GMDSS rules, and according to International registration 1973 and Radio regulations 1982). IEC/TC18 Regulation for electrical installation on board ships. BWM - International convention for the Control and Management of Ship`s Ballast water and Sediments, 2004. IMO Resolution A868(20). IMO MSC/Circ 645 Guidelines for Vessels with Dynamic Positioning Systems. Forskrift om vannforsyning og drikkevann", dated 01.01.95 (Norwegian Social and Healht Directorate). ICES 209 - International Council for the Explorations of the Sea - Underwater Noise of Research Vessels IACS Accuracy in Shipbuilding. Ekstra krav til Electro Magnetic Compability (EMC) and Total Harmonic Distortions (THD) Alle nødvendige sertifikater, inkludert klasserapporter skal leveres med skipet uten anmerkninger. Alle nødvendige gebyr for godkjenning av beregninger, tegninger og inspeksjoner både til klasse og myndigheter skal inkluderes av byggeverft. 0.9 Sertifikater og dokumenter Nødvendige sertifikater skal leveres i to (2) originaler ved overlevering av skipet, med to (2) kopier til rederikontoret. Blant annet leveres følgende sertifikater; Certificate of nationality (Buyer`s obligation). Registered Tonnage Certificates. Classification Certificates for Hull, Machinery, Electrical Equipment. International Load Line Certificate. Minimum Safe Manning Certificate (Buyer`s obligation). Certificates for Masters, Officers or Ratings (Buyer`s obligation). International Ship Security Certificate. Safety Radio Certificate. Safety Equipment Certificate. Anchors, Mooring Equipment and Mooring Wire Certificates to Classification. 0 GENERELT 18 May 2012 - Rev. 0 Page 6

Anchor windlass w/pump units. AC/OX certificate. Certification of davits. Deratization Certificate (Fumigation exemption). Navigation Light Certificate. Lifesaving Equipment Certificate. Compass Adjustment Certificate. Radio License (Owner's Application). International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP). Oil Record Book. International Sewage Pollution Prevention Certificate. Garbage Declaration (Annex V) - Garbage record book. Safety Management Certificate. Maritime Labour Certificate. Classification Certificate for all components parts of the ship, including main engines, generators, pump, compressors, windlass, capstans, electrical installation etc, to the extent required by Classification Society or Authorities. Panama Canal Tonnage Certificate. Suez Canal Tonnage Certificate. Equipment Test Certificates as required by Class or Authorities. Cargo gear record booklet (Load test certificate for deck machinery (winches and cranes) and all lifting devices). Preliminary Official Stability Booklet as submitted to National Authorities. Final approved Stability booklet shall be delivered. Builder's Certificate. Other necessary documents as required by Class or The National Authorities. Trading Certificate for trade all seas (Owners delivery). Marpol Annex II Certificate. Safety construction Certificate. Shop test Certificates (test reports) issued by Builder. Software test certificates at delivery, according to class and follow up on software changes after delivery. Dead-weight Certificate issued by Builder as part of the Final Stability Booklet. Panama Canal PC/UMS Document of Total Volume Certificate. Asbestos free certificate. PCB free certificate. International Anti-fouling System Certificate. Fresh water tank Certificate. Dokument som viser overensstemmelse med: IMO 468 (Noise). ISO 6954 (Vibration). MLC 2006 regulations. (Maritime Labour Convention) Andre dokiumenter som skal leveres: Drawing list. As built drawings and documents. Equipment list including name, address, types, manufacturers. Data book. 0 GENERELT 18 May 2012 - Rev. 0 Page 7

Quay test and trial trip procedures and programmes. Quay test and trial trip reports. Test trip report. Spare part list. Inclining experiment procedure. Inclining experiment report. Sounding tables at four (4) trim conditions. MARPOL 73/78 Annex II Manual. Clean Class Manual. SOLAS Training Manual. SMPEP manual. Sewage Management Plan. Bilge Water Management Plan. Fuel oil Management Plan. Garbage Management Manual. Register Management. Ballast water Management Plan. Damage Control plan/booklet. Dokumentasjon som bekrefter tekniske opplysninger i forbindelse med innstallasjon av hovedkomponenter som for eksempel oppretting, avretting, klaringer, styrke, vrimoment og omdreininger som krevd av myndigheter skal leveres for hover- og hjelpemotorer, samt alle propellsystemer, med alarmer og settpunkt. 0 GENERELT 18 May 2012 - Rev. 0 Page 8

1 SKIPET GENERELT 10 Spesifikasjon, modelltest etc. 101 Kontrakt og spesifikasjonsarbeid etc Spesifikasjon og generalarrangement som signeres, skal inneholde så mange beskrivelser og detaljer som mulig. 102 Modelltest Skroget med sine skroglinjer skal modelltestes i en anerkjendt modelltank. Analyser av testresultater med rapporter og videofilm skal utarbeides for følgende; Motstandstest med 10 hastigheter utført for to dypganger Medstrømstest Propulsjonstest med lagerpropell og 10 hastigheter utført for to dypganger Strømlinje test for en hastighet og en dypgang 16 Garanti Verftet skal garantere skip og utstyr i tolv (12) måneder mot feil og mangler. 1 SKIPET GENERELT 18 May 2012 - Rev. 0 Page 9

2 SKROG 20 SKROG GENERELT Generelt Skipet skal i mest mulig grad ha dobbel hud i henhold til DNV klasse CLEAN. Tverskips og langskips spanteavstand skal være 600 mm Drenerig Rennestener med rør arrangeres innenfor stiverne på alle skott i overbygg og rundt våtrom. Flattjern arrangeres rundt alle dekksåpninger, rundt alle dekkskanter og rundt maskineri med fare for oljelekkasje. Bunnplugger og lensebrønner Bunnplugger (rustfritt stål) skal anordnes for alle tanket i dobbelbunn og skutesider. Lensebrønner anordnes etter krav fra klasse. Fenderlister og slingrekjøler Fenderlister og slingrekjøl anordnes som vist på tegninger. Slingrekjøl sveises med full-kontinuerlig sveis til doblingsplate. Dekk Hoveddekk er uten spring og bjelkebugt. Skott Skipet skal ha tverrskipsskott i henhold til klassekrav. Fjernopererte vanntette dører anordnes hvor nødvendig. Sveis generelt All sveis skal være i henhold til klassekrav. Før maling skal all sveis sjekkes mot Standard: ISO 8501-3 Grade 2. Skrog materialer Skrog opp til og med B dekk utføres i NVA stål. NV-36 stål kan benyttes i skrog, men dersom høyfast stål blir benyttet skal dette dokumenteres av klasse. HP profiler skal benyttes mot åpent dekk. Løfteører skal sveises til skrog for å lette demontering av ror, propell etc. 21 AKTERSKIP Fartøyet konstrueres med tverr hekk og anordnet med trålslipp. det anordnes trålgalge på hver side av rålslippen for oppheng av trålbrett og nødvendige blokker. En kraftig hydraulisk operert A - ramme monteres over trålslipp. 2 SKROG 18 May 2012 - Rev. 0 Page 10

22 MASKINOMRÅDE Foundations for main engine sets shall be well integrated in the bottom structure. One (1) casing PS One (1) insulated and lined switchboard/transformer/converter room on 2 nd deck. Engine control room on 1 st deck. Engine workshop with work bench and shelves on 2 nd deck. Electrical workshop according to GA-plan Engine store with shelves on 2 nd deck. Cofferdams according to Class. The engine room shall have following integrated tanks: Waste oil. Sludge. Bilge water. Cooling water drop. Drain Sewage. Grey-water. Bilge water holding. Hot water. Urea Lube oil. Fresh water. 23 MIDTSKIP One (1) HIPAP duct with one (1) diameter 500 mm blind flange shall be integrated in the hull. Lifting lugs and ladders shall be fitted. Ladders inside HIPAP ducts. Bilge suction and level alarms shall be arranged as required by class. 24 FORSKIP Fartøyet konstrueres uten bulb for å optimalisere forholdene for undervannsutstyr og instrumenter. One (1) super silent tunnel thruster. One (1) Retractable Az thruster. Fresh water tanks and water ballast tanks according to GA-plan. Two (2) self-stowing chain lockers shall be located forward as indicated on the General Arrangement drawing. Plating in way of anchors shall be strengthened. Mooring rope bins in bosun store below B- deck with hatch Ø 300 mm in B-.deck. Chain pipes shall be fitted on top of the chain lockers. A chain pipe cover of steel shall be provided at the top of each chain pipe. Anchor pockets each side with reinforced shell plates around. Hawser pipes from anchor pockets to B- deck. Windlass and mooring equipment shall be located on B-deck. Bollards and chocks according to arrangement drawing. 2 SKROG 18 May 2012 - Rev. 0 Page 11

25 OVERBYGG De tre (3) øverste etasjene samt utkikkstårn lages i sjøvannsbestandig aluminium. In general, the whole superstructure shall be well stiffened and well integrated with the main ship structure. Height between decks: 1 st deck to A-deck 2900 mm A-deck to B-deck B-deck to C-deck C-deck to Bridge deck Bridge deck to top of wheelhouse 2800 mm 2800 mm 2800 mm 3200 mm One (1) mast shall be arranged on top of wheelhouse with navigation and signal lights, platforms for radars, foundation for antennas, flag blocks and lines, and ladders and railings for safe access. Top of wheelhouse shall be strengthened for navigation equipment and antennas. Platforms and railings shall be arranged around the entire accommodation block, at all levels, for safe access to all areas for cleaning, maintenance etc. Deck drains All external decks shall be equipped with proper drainage to avoid water pockets/slip hazards. Drain from one deck shall be led through drains on deck below to 1 st deck. All drain penetrations on external decks shall be fitted with "cross" to protect blocking. Wheelhouse Wheelhouse on bridge deck. Raised floor in wheelhouse for cable and ventilation ducting. Window shall be welded to the wheelhouse bulkheads. Platform outside wheelhouse sides and aft part. Protection bar aft part of wheelhouse. The wheelhouse shall be strengthened for the necessary foundations. Platforms and rails around wheelhouse for cleaning windows according to GA. 26 SKROGUTRUSTNING Mark Location Marking Height Owner's logo Side of funnels - Port & Stbd and front of accommodation Steel plate & paint Charterer's logo Side of superstructure Aluminum plate - bolted WSD model name - Superstructure - Port & stb. Steel plate & paint 250 Vessel Vessel Name Bow Shell - Port & Stbd aft Shell - Port & Stbd Steel plate & paint 700/500 Port of Registry Aft Shell - Port & Stbd Steel plate & paint 350 2 SKROG 18 May 2012 - Rev. 0 Page 12

Tank Boundaries Draft Marks Free board Marks Bottom & Side Shell As Required Port & Stbd Side Shell - Aft and forward Port & Stbd and transom Side Shell Midships Port & Stbd Intermittent welds & paint Steel Plate & paint Steel Plate & paint Bulkhead Marks Side Shell - Port & Stbd Intermittent welds & paint Tunnel Thruster Positions, Azimuth thrusters Paint Mark (Division Line) Frame marks Side Shell - In Way of Thrusters Port & Stbd Side Shell - Port & Stbd (Lower Border of Topside Paint) Side shell - port stbd. every tenth frame Steel Plate &paint Intermittent welds & paint Intermittent welds & paint Echo sounder Side shell port & stbd Steel plate & paint Speed log Side shell port & stbd Steel plate & paint Manholes On manhole covers Welded Tk. no. and contents Bottom plugs On shell / bottom Welded Tk. no. and contents 27 MATERIALBESKYTTELSE, UTVENDIG The external hull shall be protected for 3 year docking intervals with anti-fouling system, impressed current system, sea-chest ionisation system and sacrificial zinc or aluminium anodes. The other parts of the vessel shall be painted according to latest IMO requirements and paint suppliers recommendations for this type of vessel operating in harsh sea areas. 28 MATERIALBESKYTTELSE, INNVENDIG 2 SKROG 18 May 2012 - Rev. 0 Page 13

3 DEKKSUTSTYR 30 LUKER Hatches shall be arranged according to GA. All hatches shall be made of steel, with stainless steel in all movable parts. Exit hatches shall have contra-weight for easy opening. Hatches on open deck shall have drain pipes with valves in coamings and means for locking according to ISPS rules. Manholes Manholes according to regulations, minimum two (2) manholes in each large tank. Steel coaming shall be arranged around flush manholes on tank top and decks. All manholes in walkways, working areas etc to be flush with deck, to avoid trip hazards. Flush manholes shall have screw studs and arrangement for easy removal of covers. Manholes in 1 st deck for access to ORO tanks. Manholes to wing tanks in cargo rail (mud and brine) 32 SPESIAL DEKKSUTRUSTNING Trålgalge 1 trålgalge skal arrangeres over akterdekk - akterspeil. A - ramme 1 stk. hydraulisk operert A - ramme over slipp på akterdekket, kapasitet 25 tonn SWL, med 2 stk. 3 tonns vinsjer A - ramme hangar 1 stk. hydraulisk operert A - ramme/ctd davit for utsettelse av forskjellige typer redskaper gjennom luke SB side, med kapasitet 6 tonn SWL. Trålvinsjer 2 stk. trålvinsjer med trekkraft ca 40 tonn Nettrommel 1 stk med trekkraft ca 40 tonn og med trommelkapasitet ca 20 cum Splittet nettrommel 1 stk. splittet nettrommel med trekkraft 2 x 15 tonn og trommekapasitet 2 x 10 cum. Gilsonvinsj 2 stk. gilson vinsjer med trekkraft ca. 12 tonn 3 DEKKSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 14

Sondevinsj 1 stk. sondevinsj med trekkraft ca 4 tonn Uthalervinsj og hjelpevinsjer 5 stk hjelpevinsjer med trekkraft ca 5 tonn Capstans 2 stk capstans trekkraft ca 5 tonn Vitenskapelige vinsjer Det skal benyttes syntetisk kabel med elektriske og optiske ledere, (som veier 35 kg pr km i vann). Det monteres en "fiberoptikk-vinsj" som kan brukes til "farkoster" på dypt vann; Campod, CTD m/ladcp, TSsonde etc. Denne vinsjen må ha sleperingsmodul med minst 3 fiber og 4 elektriske gjennomganger (Focal 180). Den syntetiske kabelen er mer sårbar i forhold til mekaniske skader. Det må tas hensyn til dette i utformingen av spoleapparat, ruller og blokker. For grovere instrumenter som kjerneprøvetakere og grabber foreslås en arbeidsvinsj med 6000 meter 14 mm vaier. Kapasiteten bør være som vinsj 108 (på G.O.Sars). CTD vinsj 1 stk. elektrisk drevet CTD vinsj med trekkraft ca 5 tonn Forskningsvinsj 1 stk. elektrisk drevet forskningsvinsj med trekkraft ca 4 tonn ROV og AUV Davit for utsettelse av ROV skal arrangeres BB side. Corer Anordning for bunnprøvetaker monteres med løfteevne 5 tonn SWL Kontrollsystem for fiskeri og forskningsvinsjer Det skal leveres kontrollsystem for fiskeri og forskningsvinsjene. Dette skal anordnes med faste så vel som fjernstyrte kontrollstasjoner. For nærme beskrivelse av vinsjer og kraner se eget tilbud 3 DEKKSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 15

33 DEKKSKRANER Dekks kraner 1 stk. knekkarmkrane kapasitet ca. 18 tonn på 16 m 3 stk. foldekraner kapasitet 12 tm (1 t på 12 m eller 2 t på 6 m..) Alle kranene skall være radio styrt i tillegg til fast lokal kontroll. Kranene skal ha endestoppere. Arrangement for parkering av alle kraner anordnes. 38 HJELPE SYSTEMER UTENFOR MASKINROM Sounding System For sounding, see also group 82. The liquid cargo tanks shall have a remote sounding system being able to automatically identify and correct for different specific gravity's of the liquid cargoes. All remote sounding systems shall be integrated/interfaced with the vessel's IAS. Sensors for draft measurements shall be fitted to hull forward, aft and mid-ships, and connected to the Vessel's IAS facilitating that the remote soundings automatically are being corrected for actual trim of the vessel. Load and Stability System The Vessel shall be fitted with a Class approved loading computer. The loading computer software shall be capable of real-time input from all Vessel cargo tanks and be capable of calculating the Vessel's reserve stability for any given loading condition. 39 HYDRAULIKK SYSTEM Hydraulikk system One (1) common electro-hydraulic power pack shall be installed. Locally controlled in addition to remote control from vessel management system. The pumps shall be selfregulating type. The power pack shall supply cargo pumps and all other cargo systems, optional ORO and St-by related equipment. Stainless steel pipes 316 L through ballast tanks and areas exposed to seawater / open deck. Insulation valve to be arranged for all equipment. 3 DEKKSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 16

4 SKIPSUTSTYR 40 MANØVERMASKINERI OG UTSTYR Manoeuvring machinery & Equipment All navigation equipment, manoeuvring systems and lay-out shall be in compliance with IMO requirements and class notation NAUT-(AW). The bridge shall be arranged with two (2) independent bridge consoles, one (1) in front and one (1) aft. In addition joystick operator stations at each bridge wings. The aft bridge console shall be arranged with two (2) individual operator stations. Both stations shall be arranged to give the operators the ability to take command for operating propellers and thrusters in DP/ joystick-, manual and emergency modus, in addition to IAS and Vessel Management System. Each manoeuvre stand aft shall have one (1) electric sliding chair with electric lifting up/down functions and integrated controls, type: K-Master (Kongsberg Maritime) or similar. Following manoeuvring equipment shall be installed: One (1) main propulsion systems aft, 3000 kw. Two (2) tunnel thrusters forward (supersilent) and aft, each 800 kw One (1) Rectractable thruster forward, 880 kw All thrusters shall have FP propellers and freq. controlled rpm. DP system One (1) non redundant DP system according to DNV notation AUT and IMO DP class 1. Reference Systems: 2 x DGPS (Seatex 132 & 200) Option: 1 x HiPAP Roll reduction tanks Two (2) passive stabilising tanks shall be arranged according to GA. 41 NAVIGASJONSUTSTYR According to class and authorities, minimum: Radars Radar (aft) ECDIS Navigating DGPS Gyro compass Autopilot Echo sounder Doppler log 1 x S & 1 x X Band ARPA Type 2 x 21" Slave Monitor w/ control unit combined with Ecdis (VGA switch) 2 x ECDIS 23 " Monitors fwd & 2 x 21 " monitors combined w/radar aft bridge (VGA switch) 2 x DGPS 3 x Gyros 1 x Autopilot w/ curved headline. 1 x Echo Sounder 1 x Speed Log 4 SKIPSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 17

AIS SSAS VDR BNWAS LRIT SRS Loading Computer Auto Identification System Ship Security Alert System Voyage Data Recorder Bridge Navigation Watch Alarm System Long Range Interception & Tracking Sound reception system Stability and loading computer, including 4 x draft sensors. /Both HW & SW to be Class Approved & Certified. Misc. Nautical Equipment Following equipment shall be delivered and installed: Two (2) Bearing repeaters, one (1) at each Bridge wing. Gyro repeaters according to class in emergency steering positions. One (1) Gyro repeater at aft bridge locations (above windows). One (1) Gyro repeater at fwd bridge locations (in console). 1 off Magnetic Compass with 10" compass card to be installed. One (1) Ship clock of chrome metal with ship`s name shall be fitted stb side bridge wing. Four (4) Sets of National flags. One (1) Set of International code flags. Four (4) Outdoor thermometers. One (1) Master clock on the bridge w/slaves in captain, ch. eng., super int. and client cabins, duty mess, mess room, day rooms, and engine control room. One (1) Chronometer. Three (3) Binoculars 7 x50 with wooden boxes. One Binocular shall be "Night Binocular". One (1) Barometer/Hygrometer. One (1) Set of Diamond and Ball signals. One (1) Set of rulers for chart table. One (1) Magnifying glass. One (1) Chart lamp. Two (2) Azimuth rings. Radar, Signal and Antenna Mast One (1) Mast for navigation and communication equipment on the wheel-house top, according to GA. Radar mast and additional signal masts on wheel-house top shall be arranged and fitted with necessary foundations and cabling facilities etc. for all electric, electronic and mechanical equipment etc. 42 KOMMUNIKASJONSUTSTYR Communication equipment GMDSS Intercom system Sound powered system Sea Area A3 1 x Intercom incl. PA covering the entire vessel. 1 x Sound powered system according to authorities. 4 SKIPSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 18

Loud haling system 1 x Talk back and Loud hailing telephone system. Navtex 1 x ICS Nav 5 Satelite communication CCTV Loose Comm.Equipment Fixed UHF 1 x Fleet 77 and 1 x VSAT system(dual system) - V-Sat system:buyers supply, yard installation. Complete system with 10 cameras and 3 monitors for monitoring of all machinery equipment and deck areas. 10 Off Motorola Ex. UHF - complete w/ Motorola Headset and switch, carrying bag, four (4) with Statoil frequencies. 10 Off Motorola Ex. VHF. In ECR 1 fixed UHF - Motorola 200 ch. & Bridge Acc. to Class & Authorities req. (one aft & one fwd.), with Statoil frequencies. An on-board Ethernet data communication network of marine type shall be installed. Internet continuous capacity (both in and out) - minimum 512 Kbit/s. Light and Signalling Equipment Navigation lights Morse lamp Typhoon etc Navigation and signal lights shall be installed according to IMO and Flag state requirements Acc. to Authorities. 1 x fixed incl. manoeuvring control Searchlights On top of wheelhouse three (3) Metal Halid (1000 W) searchlights shall be mounted, two (2) aft and one (1) forward according to regulations. The searchlights, with adjustable focus, shall be electrically remote controlled from manoeuvring position in wheelhouse, forward, aft and bridge-wings. The two (2) aft searchlights shall cover the ship sides areas PS and SB. The search light shall be in full compliance with the Stand-by notation requirements. 43 ANKER- OG FORTØYNINGSUTSTYR Two (2) combined anchor and mooring winches fwd, capacity according to class, hydraulically driven with hydraulic brakes. Two (2) of stock-less anchors with stud link chains, according to class requirements. Two (2) capstans, hydraulically driven, aft on 1st deck, PS and SB, Capacity:7.5 tonnes. Two (2) tugger winches, forward end of cargo deck on 1st deck. Capacity: 15 tonnes. Three(3) cargo securing winches each side in cargo rail according to GA, capacity 5t each. Arrangement for receiving emergency towing assistance according to IMO requirements. A separate HPU for fore ship equipment, other mooring/cargo equipment to be supplied by the cargo HPU, ref group 39. 4 SKIPSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 19

44 REPARASJONS- OG RENGJØRINGSUTSTYR Repair & Maintenance equipment Rooms and complete equipment for Az and Ox gas cutting/welding with outlets in workshops. Engine room workshop equipped with: Workbench, lath, grinding machine, vice, welding transformer and other standard engine room tools. Deck workshop equipped with:workbench, grinding machine, vice and other standard deck tools. El. workshop equipped with: Standard el. tools. Compressed air, Hot and cold water and el. power outlets at each deck level. Cleaning equipment One (1) High pressure washing machine, 200 bar, with hot and cold water. One (1) Central Vacuum cleaner. Garbage disposal plants Garbage room with trash compactor, bottle grinder and sufficient number of garbage bins (galvanised steel). Incinerator: Incinerator room equipped with Incinerator arranged for burning of solid waste and waste oil, capacity approx. 500 kcal/hr, in accordance with MARPOL 73/78, Annex VI, reg. 16, IMO MEPC resolution 76 (40): Standard Specification for Shipboard Incinerators and US Coast Guard regulations. One (1) Insulated settling/sludge tank w/heating (capacity of 1000 ltr) and one (1) F.O. service tank shall be installed in the Incinerator room. Outfitting in store rooms and workshops Engine workshops shall be arranged with lath, vice, drilling and grinding equipment, work benches, shelves and standard hand tools. Deck workshop shall be arranged with vice, drilling and grinding equipment, work benches, shelves and standard hand tools. 45 LØFTE- OG TRANSPORTUTSTYR FOR MASKINERIKOMPONENTER Overhead beams (SWL 5 tonnes) with el.hoists (SWL 2 tonnes) above all main engines and gen sets and other heavy equipment in thruster and propulsion rooms. Pad-eyes above all pumps, valves, motors etc. above 50 kg. 46 FORSKNINGSUTSTYR - ELEKTRONIKK Fiskeriakustikk Fartøyet skal ha fiskerisonar og to vitenskapelige sonarer, en for dekning forover og en for sideveis dekning (3D sonar) plassert i senkekjøl. Det leveres og monteres en SX93 lavfrekvent sonar med lang rekkevidde Marin geologi / geofysikk Dypvannsekkolodd, EA600, 4 SKIPSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 20

Multistråleekkolodd med rekkevidde7000 m Ekkolodd EK 18 khz Langtrekkende multistråleekkolodd, EM302, Høyfrekvent multistråleekkolodd, EM710. (Som alternativ til EM710 foreslås et ME70 multistråleekkolodd som er optimalisert for data i vannsøylen (fiskeregistreringer). Det monteres 2 hydtaulisk opererte senkekjøler. EM302 er her flushmontert, men det kan være et alternativ å montere det i en gondol i forskipet hvor der er bunnreis, slik at ikke svingeren stikker dypere enn selve skutebunnen. Dette vil i så fall være gunstigere med hensyn til boblestøy. Oseanografi ADCP RDI Ocean Survey 75 Hz ADCP RDI Ocean Survey 150 Hz 2 stk CTD m/ vannhenterkrans Underveis målesystem for CO2 logging overflatetemp, salt, fluoresc Værstasjon Datautstyr Fartøyet skal ha et kabelnett (Maritimt nett cat 7) med god kapasitet fordelt på alle områder. Dette, sammen med nettverksutstyr som switcher, patchesentraler etc. er normat verftsleveranse og er ikke tatt med her. Se SFI gr. 423 Det er tatt med en rund sum for datautstyr som vanligvis blir anskaffet i nært samarbeid med kunden for å sikre at man får "state of the art" når fartøyet tas i bruk. Navigasjon / attitude Dette er utstyr som er nødvendig for å kunne bruke utstyr som multistråleekolodd, HiPAP og ADCP. DGPS Seapath 300 m/mru5/glonass Beacon for DGPS Planning station Navipac Olex Navigasjon / undervanns Utstyr som er nødvendig for å operere / posisjonere undervannsfarkoster som ROV, Campod etc. HiPAP 500 Transpondere Trålinstrumentering Dette er et modulært oppbygget system, og det er opp til brukerne å stille krav om hvilke sensortyper som skal tas med. Scanmar system komplett Simrad PI system Simrad trålsonar FS70 4 SKIPSUTSTYR 18 May 2012 - Rev. 0 Page 21

5 UTSTYR FOR BESETNING 50 LIVREDNING, BESKYTTELSE OG MEDISINUTSTYR One (1) MOB boat, capacity for 10 persons with redundant machinery, 25 knots /3 persons, according to class requirements for Stand-by Vessel. The MOB boat shall be stored in a hangar prepared for upgrade with Deice facilities. Life-rafts, life-boys, life jackets, survival suits etc. according to regulations for 25 persons. Loose fire fighting equipment, fire men`s outfit and medicals according to regulations. Gas measuring equipment according to regulations. 51 INNREDNING Cabins and other accommodation of high marine standard for 25 persons. One (1) Mess room. Two (2) Day rooms. One (1) Galley, fully equipped. One (1) Scullery. One (1) Dish washing area. Provision rooms. One (1) Reception/ Duty mess/change room. One (1) Laundry - ref. 55 below. One (1) Linen store - ref. 55 below. One (1) Hospital. One (1) Ship office. One (1) Instrument room. One (1) HVAC rooms. One (1) Gymnasium. Lockers and Store rooms. 52 INNVENDIGE SKOTT OG DEKK Insulation according to regulations, minimum as follows:against ship's side, outer walls and deck shall be minimum 150 mm fireproof mineral wool. Insulation between decks shall be 50 mm. Outer walls in accommodation, provision rooms and stores shall be sloped as the ship's sides and insulated as shown on insulation plan. Division walls where not steel bulkheads shall be of 50 mm thick panel. Division walls between cabins and between other rooms that are surrounding the cabins (except corridors) shall be arranged with double walls of 25 mm panel, than a gap of air. min 20 mm - than another 25 mm thick panel. From top of panel and up to the steel ceiling a layer of 50 mm mineral wool to be dressed from both sides. Cabins located towards casings and roll reduction tanks shall have sound insulation with air-gap between. 5 UTSTYR FOR BESETNING 18 May 2012 - Rev. 0 Page 22

Attention must be paid with regard to location of equipment like telephone, CD-player etc to avoid noise between cabins. Galley, pantry, scullery and provision store shall have lining and furniture of stainless steel, plane surfaces on both bulkheads and ceilings. Bathroom modules shall not be connected to steel construction. 53 UTVENDIGE DEKK Deck covering Painting according to paint specification. Anti-skid paint along walkways and escape-ways. Wooden deck Wooden plank shall be fitted on 1st deck, according to GA-plan. Thickness: approx. 75mm. Section length: approx. 3600 mm. The planks shall be secured by means of T-profile. Hand Rails, Railings and Gates Rails shall be provided on all decks where no bulwarks are provided. Storm rails shall be fitted outside of the accommodation. Pipes and stanchions shall be hot galvanised. Rails shall be arranged around all deck cut-outs and elsewhere as required for safety. Top of wheelhouse, mast pl.forms etc. shall be arranged with safety railing. Galvanized stanchions and galvanized pipes. External Ladders and Steps Ladders: The ladders shall have handrails on both sides of galvanised steel pipe. The ladders shall be bolted to clips, welded to deck. Ladders and steps shall be hot galvanized. Two (2) vertical ladders from bridge deck to top of wheelhouse. Suitable vertical steel ladders, or vertical steps, shall be provided for mast and radar mast. Grating: GRP gratings outside exterior accommodation doors. GRP gratings on 1st deck between deck house and forward bulkhead towards cargo area, frame 99-103. GRP gratings in safe haven, at winch pl.forms etc. 54 MØBLER OG INVENTAR Arrangement according to GA, and furniture according to Buyer`s standard. All furniture shall be of high shipbuilding standard. All beds shall have dimensions approx. 915 x 2060 mm. 250 mm x 1000 mm lee-board above mattresses and 1000 mm level with mattresses. All beds shall have two (2) drawers beneath, all fitted with locks. All furniture shall be made of wood, stuffed and covered by leather. All tabletops shall be provided with fiddles. 5 UTSTYR FOR BESETNING 18 May 2012 - Rev. 0 Page 23

One (1) table made of chipboard, with plastic laminate cover on the upper side and contra laminate underneath, in each cabin. All cabins shall be equipped with separate bathrooms. Radio and TV-table shall be arranged in all cabins. TV-system with outlets in all cabins and day rooms. Buyer to deliver entertainment equipment, yard to do complete installation of TV, DVD etc. 55 BYSSE, PANTRY, PROV. OG VASKERIUTSTYR Galley and pantry equipment according to offshore vessel standard, with accommodation for 25 persons. One (1) Freezer room - 25 C. One (1) Dry provision room, + 8 C. One (1) Laundry on 1 st deck equipped with 3 x 7kg washing machines and 3 x 7 kg tumble dryers. One (1) Linen store on 1 st deck. 56 UTSTYR FOR HÅNDTERING AV MANNSKAP OG PROVIANT Gangways and ladders One (1) light, aluminium rail ladder with length about 8 m shall be delivered, including safety net. Storage location shall be arranged as well. Two (2) Pilot ladders according to IMO requirements. 57 VENTILASJON, LUFTKONTROLLSYSTEM OG OPPVARMING Accommodation, navigation and control spaces shall be air conditioned from a central system: One (1) Air conditioning Unit (HVAC), capacity: 100 % Two (2) Chilled water units, capacity each: 60%. One (1) Defoster system for wheelhouse. Outdoor temp: + 40 C (90% humidity) - Inn-door temp. acc to Comf. C(3) Outdoor temp: - 20 C (90% humidity) - Inn-door temp. acc to Comf. C(3) The following rooms shall be ventilated by dedicated fan systems: (The given figures refer to air changes / hour): Room/Compartment Mechanical fan Natural vent. Remark Exh. Supply Exh. Supply Navigation bridge 10 x Separate cooling unit, plus HVAC Instrument room 8 x Separate cooling unit, plus HVAC 5 UTSTYR FOR BESETNING 18 May 2012 - Rev. 0 Page 24

Bow thruster room 8 x Fan-coil cooling unit Propulsion room 8 x Fan-coil cooling units Main Engine room x Two (2) Freq. controlled fans Bulk compressor room 20 x Air locks 20 x Pump room 8* x El - Workshops 8 x General store rooms and fire stations 6 x Engine room Workshop 8 x Engine room store 6 x Engine control room 8 x Supply from HVAC, Fan-coil cooling unit Switchboard room 8 x Fan-coil cooling unit Provision Dry room 10 x Connected HVAC Garbage room 20 x Incinerator room 8 x Deck Workshop 8 x Paint store 20* x Chemical store 20* x Acetylen / Oksygen store 8* x HPR duct 8 x * Explosion proof design. All rooms not air-conditioned shall have mechanical ventilation, even those not mentioned in the list. Central heating system A central heating system shall be integrated in the vessel. The system shall mainly be heated by the heat recovery from the engines` HT cooling circuits. In addition, heating from the oil fired boiler shall be arranged for use when the heat recovered from the engines` HT circuits are insufficient. Hot water design temperature shall be 90 C. The hot water heat exchangers shall be designed for the total heat demand in the central heating system, according to heat balance calculation. Hot water flow through heat exchangers to be controlled by the hot water temperature out from the heat exchanger. The system shall supply hot water for: Heating to the air handling units for accommodation and wheelhouse. Domestic hot water. Cargo heating (special products through secondary heat exchanger). Pre-heating (to 40 C) of water for tank washing, ref 382. Arrangement for central heating of machinery spaces below free-board deck to be considered a well. Special attention to be paid to the insulation of the system, to avoid hot surfaces and heat loss. 5 UTSTYR FOR BESETNING 18 May 2012 - Rev. 0 Page 25

58 SANITÆRSYSTEM OG UTSTYR Sanitary Supply All sanitary equipment shall be of good marine quality. FW systems, sufficient for 25 persons. The systems shall be of hydrophore type. Hot water system, heated by hot water from the central heating system in addition to el. heaters. Three off Water drinking units shall be installed. Sanitary discharge The toilet system shall be of vacuum type, wall mounted units. An automatic sewage treatment plant, IMO approved type II, shall be installed, capacity for 25 persons and certified by USCG. Sufficient capacity of sewage and grey water tanks. 5 UTSTYR FOR BESETNING 18 May 2012 - Rev. 0 Page 26