VEDLEGG: FORPROSJEKT KONSTRUKSJONER REGULERINGSPLAN FV. 17 DYRSTAD - KVARVING. Steinkjer kommune

VEDLEGG: FORPROSJEKT KONSTRUKSJONER REGULERINGSPLAN FV. 17 DYRSTAD - KVARVING Steinkjer kommune Region midt Steinkjer kontorsted 26.03.2019

Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1. Generelt... 3 1.2. Grunnlag... 4 1.3. Grunnforhold... 4 2. KONSTRUKSJONER... 5 2.1. 50-0018 Heltuvbrua... 5 2.1.1. Generelt... 5 2.1.2. Kostnadsestimat... 6 2.2. 50-0019 Jåddårkulverten... 7 2.2.1. Generelt... 7 2.2.2. Kostnadsestimat... 8 2.3. 50-0020 Klettbrua... 9 2.3.1. Generelt... 9 2.3.2. Kostnadsestimat... 10 2.4. 50-0021 Myrvangkulverten... 11 2.4.1. Generelt... 11 2.4.2. Kostnadsestimat... 12 VEDLEGG... 13 side 2 av 13

1. INNLEDNING 1.1. Generelt Asplan Viak har vært engasjert av Statens vegvesen i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Fv. 17 Dyrstad Østvik i Steinkjer kommune. Veglinjen til nye Fv.17 er planlagt å gå parallelt med dagens fv.17. Den nye vegen blir liggende delvis på sørsiden av og delvis i samme trasé som eksisterende veg. Figur 1: Kart over Kvarvingdalen med nye og eksisterende Fv.17 Denne rapporten omfatter forprosjekt for konstruksjonene som er planlagt på delstrekning 2, Dyrstad Kvarving, fra ca. profilnummer 2800 til 6350. Her beskrives disse konstruksjonene, og det gis et kostnadsestimat. Følgende konstruksjoner er planlagt på strekningen: - Heltuvbrua, ca. profil 4030 - Jåddårkulverten, ca. profil 4770 - Klettbrua, ca. profil 5410 - Myrvangkulverten, ca. profil 5880 side 3 av 13

1.2. Grunnlag Det er innhentet følgende grunnlag: - Formingsveileder «Formingsveileder for Fv. 17 og Fv. 720. Østvik Sprova Malm» - Veggeometri utarbeidet av Asplan Viak - Digitalt kartgrunnlag - «Ingeniørgeologisk rapport reg. pl. Del 2» utarbeidet av Asplan Viak - «Fv.17 Parsell Dyrstad Kvarving, Geoteknisk prosjekteringsrapport» utført av NGI Dimensjonering og utforming er foretatt i henhold til gjeldende Eurokoder og SVV sine håndbøker. 1.3. Grunnforhold Det vises til «Ingeniørgeologisk rapport» for mer utfyllende grunnlag. Begge bruene plasseres i områder med bergskjæring og bergmassen fremstår som sterk. Kulverten i pr. 5880 er prosjektert på berg, mens kulverten i pr. 4770 er antatt bygget i løsmasser. Lokale geotekniske forhold knyttet til de enkelte konstruksjonene må kartlegges før byggeplanprosjektering av konstruksjonene. side 4 av 13

2. KONSTRUKSJONER 2.1. 50-0018 Heltuvbrua 2.1.1. Generelt Brua skal gå over nye Fv.17 i ca. profil 4030. Brua fører Tessemvegen i linje 37000 fra profil ca. 145 til profil ca. 175. Konstruksjonsløsning Brua utformes som en ett-spenns bru av prefabrikerte Super-I elementer med plasstøpt dekke i samvirke. Brulengde blir 26 meter og føringsbredden er 7,5 meter. Brua er rettlinjet i horisontal- og vertikalplanet og egner seg godt for bruk av prefabrikerte elementer. Ved bruendene har brua endetverrbjelker og vinger påhengt på landkaret. Landkarene i akse 1 og 2 fundamenteres direkte på berg. Figur 2: Oppriss - Heltuvbrua Byggemetode Landkarene bygges av plasstøpt betong i åpen byggegrop. Berget plansprenges og avrettes med magerbetong ved behov. Videre forskales og armeres fundamentene og landkarveggene. Det monteres brulagre. Super-I elementene løftes på plass. Deretter forskales og støpes endetverrbjelken, landkaret og vingemurene. Til slutt støpes det plasstøpte dekket samt kantdragerne. Det benyttes stående bordforskaling i synlige veggflater og liggende forskaling for kantdragerne. Det legges drensrør samt knotteplater på vegger. Det fylles opp lagvis rundt bruendene med drenerende, telesikre masser som komprimeres. Membran legges ut etter at overgangsplatene er støpt. Rekkverk monteres. side 5 av 13

2.1.2. Kostnadsestimat side 6 av 13

2.2. 50-0019 Jåddårkulverten 2.2.1. Generelt Kulverten går under nye Fv.17 i ca. profil 4775. Kulvertens formål er å føre lokalvegen i linje 29350 fra profil ca. 50 til profil ca. 70. Konstruksjonsløsning Kulverten er ca. 11 m lang med innvendig høyde på 5,05m og bredde 6,0m. Vegg- og platetykkelse er 500mm. Takplaten er 550mm. Kulverten med tilhørende vingemurer og overgangsplater er planlagt bygget i plasstøpt betong. Bunnplata er planlagt fundamentert på sprengsteinsfylling. Vingemurene legges i rekkverksrommet til Fv.17, parallelt med vegen iht. «Formingsveileder for Fv. 17 og Fv. 720. Østvik Sprova Malm». Vingemurene står på underliggende fundament. Figur 3: Plan - Jåddårkulverten Byggemetode Kulverten bygges av plasstøpt betong i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. Det legges fiberduk, masseutskiftes med sprengstein til frostfri dybde eller fjell samt at det legges ut pukk og støpes magerbetong under bunnplate. Videre forskales og armeres kulverten. Det benyttes stående bordforskaling i synlige veggflater og liggende forskaling i takflatens lengderetning. Etter at kulverten er oppført, legges drensrør samt knotteplater på vegger. Det fylles opp lagvis rundt kulverten med drenerende, telesikre masser som komprimeres. Membran legges ut etter at overgangsplatene er støpt. Rekkverk monteres. side 7 av 13

2.2.2. Kostnadsestimat side 8 av 13

2.3. 50-0020 Klettbrua 2.3.1. Generelt Brua skal gå over nye Fv.17 i ca. profil 5415. Brua fører landbruksadkomsten i linje 29650 fra profil ca. 90 til profil ca. 120. Konstruksjonsløsning Brua utformes som en ett-spenns bru av prefabrikerte Super-I elementer med plasstøpt dekke i samvirke. Brulengde blir 27,7 meter og føringsbredden er 4 meter. Brua er rettlinjet i horisontal- og vertikalplanet og egner seg godt for bruk av prefabrikerte elementer. Ved bruendene har brua endetverrbjelker og vinger påhengt på landkaret. Landkarene i akse 1 og 2 fundamenteres direkte på berg. Figur 4: Plantegning - Klettbrua Byggemetode Landkarene bygges av plasstøpt betong i åpen byggegrop. Berget plansprenges og avrettes med magerbetong ved behov. Videre forskales og armeres fundamentene og landkarveggene. Det monteres brulagre. Super-I elementene løftes på plass. Deretter forskales og støpes endetverrbjelken, landkaret og vingemurene. Til slutt støpes det plasstøpte dekket samt kantdragerne. Det benyttes stående bordforskaling i synlige veggflater og liggende forskaling for kantdragerne. Det legges drensrør samt knotteplater på vegger. Det fylles opp lagvis rundt bruendene med drenerende, telesikre masser som komprimeres. Membran legges ut etter at overgangsplatene er støpt. Rekkverk monteres. side 9 av 13

2.3.2. Kostnadsestimat side 10 av 13

2.4. 50-0021 Myrvangkulverten 2.4.1. Generelt Kulverten skal plasseres under nye Fv.17 i ca. profil 5880. Kulvertens formål er å føre vegen i linje 42000 fra profil ca. 110 til profil ca. 130 under nye Fv. 17. Konstruksjonsløsning Kulverten er ca. 17 m lang med innvendig høyde på 5,05m og bredde 5,0m. Vegg- og platetykkelse er 500mm. Kulverten med tilhørende vingemurer og overgangsplater er planlagt bygget i plasstøpt betong. Bunnplata er planlagt fundamentert direkte på berg. Vingemurene legges i rekkverksrommet til Fv.17, parallelt med vegen iht. «Formingsveileder for Fv. 17 og Fv. 720. Østvik Sprova Malm». Vingemurene står på underliggende fundament. Figur 5: Plantegning - Myrvangkulverten Byggemetode Kulverten bygges av plasstøpt betong i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. Det legges fiberduk mot stedlige masser og masseutskiftes med sprengstein til frostfri dybde eller berg. Kulverten er tenkt fundamentert på pukkpute over berg. Videre forskales og armeres kulverten. Det benyttes stående bordforskaling i synlige veggflater og liggende forskaling i takflatens lengderetning. Etter at kulverten er oppført, legges drensrør samt knotteplater på vegger. Det fylles opp lagvis rundt kulverten med drenerende, telesikre masser som komprimeres. Membran legges ut etter at overgangsplatene er støpt. Rekkverk monteres. side 11 av 13

2.4.2. Kostnadsestimat side 12 av 13

VEDLEGG TEGNINGSNUMMER: - K7001 Heltuvbrua - K7002 Jåddårulverten - K7003 Klettbrua - K7004 Myrvangkulverten side 13 av 13