ALTERNATIVE DRIVMIDLER DEL II BRANNKONFERANSEN 2018 Rune Wiggo Johnsen Trøndelag brann og redningstjeneste
INNHOLD: Gass som drivstoff i kjøretøy Sikkerhetssystemene i gassdrevne kjøretøy Hva gjør vi ved ulykke og brann med gassdrevne kjøretøy Erfaringer fra praktiske øvelser med el-bil Mål: «Lave skuldre» i forhold til håndtering av kjøretøy med alternative drivmidler
HVOR ER VI I FORHOLD TIL KUNNSKAP OM GASSDRIFT I KJØRETØY?
Hva er vår utfordring på skadestedet?
ANTALL KJØRETØY MED GASSDRIFT I NORGE PR. 1 JANUAR 2018: Gassdrift: 1712 Hydrogen: 104 Hydrogenveien åpnet 2009 Sverige pr. 1 januar 2018: 55117 Nyregistrerte gasskjøretøy i 2017: 4000 Svært vanlig i øst Europa med gassdrift Mange østeuropeere jobber i Norge og tar med bilen hit.
GASSER SOM BRUKES: Biogass / CNG Produseres på ulik måte, men består hovedsakelig av metan CNG (Compressed natural gas) Består av ca. 85% metan og ca. 5 10% etan, resterende innhold er propan, isobutan o.s.v Dannes ved nedbrytning av organisk materiale eller som biprodukt av oljeproduksjon Oppbevares i gassfase på kjøretøyet med 200-250 bar trykk på tankene Kokepunkt på 161*C Tenntemperatur 537* C. (Bensin har 280*C.) Optimal blanding mellom 4,4 16,5% volumprosent gass i luft Tilsatt luktstoff Lettere enn luft Overtrykksventil på tankene åpner ved 110* C Benyttes av busser, lastebiler og i fabrikkmonterte gassanlegg Brann vil arte seg som en jetflamme
GASSER SOM BRUKES: LPG (Liquefied petroleum gas) Består hovedsakelig av propan og produseres ved raffinering av råolje Fylles på kjøretøy i væskefase med et trykk på ca. 8,3 bar / 120 psi Kokepunkt på 42* C Tenntemperatur på 450* C Fylling skal ikke overstige 80% av tankvolumet Brennbar ved innblanding av 1,7 10,9 volumprosent gass i luft Tilsatt luktstoff Ca 1,5 ganger tyngre enn luft Gassdrift slår inn etter at motor har oppnådd temperatur på ca. 40* C Vanligste årsak til uhell skyldes overfylling av gasstank Vanligste gasstypen i ombygde bensinkjøretøy (Chevrolet Tahoe ol)
GASSER SOM BRUKES: Hydrogengass Produseres gjennom oppvarming av naturgass (metan) og vanndamp i en reaktor, eller ved elektrolyse av vann. Begge metodene fører til at hydrogenet skiller lag med oksygenet i vannmolekylet og du får hydrogengass Hydrogengass er en energibærer, ikke en energikilde som sollys eller vindenergi. Hydrogengass finnes ikke naturlig i store mengder på jorda. Gassen må framstilles før vi kan bruke den. Derfor kaller vi ikke hydrogengass en energikilde, men en energibærer Hydrogengass tar med seg energien fra biogass, solceller, vindmøller som har inngått i produksjonen av hydrogengass, over til en brenselcelle, og i brenselcelle omgjøres dette til elektrisitet og sluttproduktet H2O (Hjulet er rundt) Hydrogengass er svært brennbart ved en innblanding mellom 4 77% Smak og luktfri, usynlig, ikke giftig Tenntemperatur 560*C Kokepunkt -253*C Flammepunkt på 253*C (teoretisk da det ikke vil finnes oksygen i så lave temperaturer) Fylles på kjøretøyets drivstofftank i gassfase med 700 bar trykk (personbil) og 350 bar trykk (lastebil / buss) Brann vil arte seg som en jetflamme Overtrykksventil som åpner ved 110* C
KJENNEMERKER: Mange gasskjøretøy er «umerket» Registreringsnummer med GA på buss/lastebil og klistremerke med CNG Personbiler som er ombygd eller har fabrikkmontert gassanlegg har ordinære registreringsnummer
KJENNEMERKER:
HVA KAN VI SE ETTER?
HVA KAN VI SE ETTER?
SIKKERHETSSYSTEMENE I GASSKJØRETØY Gasstilførsel stenges hvis airbag utløses (i biler med fabrikkmonterte gassanlegg) Gasstilførsel stenges når du skrur av tenningen, eller kobler fra 12v / 24v batteriets negative pol Slangebrudd eller koblingsbrudd i gassystemet vil stenge tilførselen I biler med fabrikkmonterte gassanlegg vil det være sniffesensorer som registrerer lekkasje og stenger gassflaskene automatisk ved lekkasje Gasstankene er den sterkeste konstruksjonen i bilen Gassledninger føres på utsiden av kupeen Gassledninger legges sentralt i kjøretøyet slik at klippeutstyr kan benyttes på «vanlige plasser» Strømførende kabler i hydrogenkjøretøy går sentralt i kjøretøyet Gasslangene går «rør i rør» Gasstankene av trykkavlastningsventil som utløses ved temperaturstigning / brann
HURTIGFRIGJØRING Gå inn fra siden når du ankommer skadested (som for elbil) Se etter skilting og andre tegn som kan fortelle deg om det er et gasskjøretøy Skru av tenningen / ta hovedstrøm, dette stenger av gasstilførsel både på lette og tunge kjøretøy Hvis airbag er utløst vil fabrikkmontert gassystem automatisk ha stengt seg ned, gjelder også hydrogenbiler Brannsikring som for alle trafikkulykker Hvis det er lekkasje i gassanlegget vil dette kunne oppdages enten ved lyd eller lukt Hvis det har oppstått gasslekkasje bruk spredt stråle og led gassen vekk fra kjøretøy Frigjøring gjøres på normal måte, men unngå å klippe i gasstank, strømførende kabler eller gassrør
BRANN Hvis du ankommer tidlig, slokk hurtig før gasstankene varmes opp Skru av tenning hvis mulig, sett på parkbrems hvis dette ikke er gjort Er det brann i gassbuss / lastebil, og du ikke kommer inn til tenningsnøkkel: bruk utvendig hovedstrømbryter gasstankene vil da bli stengt, trykkavlastningsventil vil fortsatt være operativ Hvis det har oppstått brann fra gasstanken (ut av trykkavlastningsventil) la gassen brenne, IKKE slokk gassflammen! Du kan prøve å slokke resten av kjøretøyet (situasjonsbestemt)
BRANN Unngå at jetflammen antenner omkringliggende områder (begrens spredning) En gasstank vil normalt brenne seg tom i løpet av 5 10 min Det er ikke fare for å få i seg strøm ved slokking av en hydrogenbil, da strømsystemet er isolert fra karosseriet Flammen fra en hydrogenbrann vil være nærmest usynlig
HYDROGENBIL I VANN Få bilen på land og slå den av, enten på normal måte, eller ved å koble fra 12v batteriets negative pol. (Fuel cell og høyvoltsbatteriet kobles da ut) Det er ingen fare for å få i seg strøm fra en hydrogenbil som ligger I vann da eldriftsystemet er isolert fra karoseriet Det kan høres lyder fra batteriet etter at bilen er hentet opp fra vannet. Dette er lyder fra høyvoltsbatteriet som utlades gjennom kortsluttning. 1/3
HYDROGEN PRODUKSJON
HYDROGENDRIFT Slik fungerer Fuel cell: Hydrogen og oksygen føres inn fra hver sin side i brenselcellen Positivt proton i hydrogenatomet trenger gjennom elektrolytt membranen på sin vei fra anode til katode Negativt elektron, som da ikke slipper gjennom membranen, må ta veien fra sin anode og over til katode via en motstand. Det er her elektrisitet oppstår Sluttproduktet av denne reaksjonen er elektrisitet, vann og temperatur - +
FUEL CELL
HYDROGENLASTEBILER
GASSLASTEBILER
GASSDRIFT CNG / LPG
BRANN I CNG BUSSER TRONDHEIM
BRANN I CNG BUSSER TRONDHEIM
BRANN I CNG BUSSER TRONDHEIM Skru av tenning! Dette stopper gasstilførsel fra tankene
BRANN I CNG BUSSER TRONDHEIM 2 x Hovedstrømsbrytere
BRANN I CNG BUSSER TRONDHEIM Stengeventil for gass til motor GUL arm på kuleventil
LITT EL-BIL PÅ SLUTTEN
2/3
TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN!