Om Båten og Sikkerhet

Om Båten og Sikkerhet SEILEREN WWW.SEILEREN.COM Bjarne Nielsen ELB Nielsen Kruttverkveien 26 B 1482 Nittedal Org. nr.: NO 988 855 774 1

Dette dokumentet eies av SEILEREN, Bjarne Nielsen Kopiering eller bruk av hele eller deler uten eiers tillatelse er ikke tillatt. INNHOLD Innledning... 3 Om båten... 3 Sikkerhet ombord...5 Sikkerhet/nød, utstyr ombord...7 Prosedyre for å kalle opp nærmeste kystradiostasjon... 8 2

Innledning Seiling byr på en rekke gleder og utfordringer. For å ha full glede av seiling kreves det kunnskap og erfaring. Basiskunnskap og en del erfaring kan man skaffe seg for en stor del gjennom ett eller flere seilkurs. Har man slik basiskunnskap, er det mye enklere å skaffe seg erfaring fordi man slipper å bruke tid på å skjønne basisen for seiling og båthåndtering. Kunnskap og erfaring trenger man for å unngå å komme i farlige situasjoner. Når slike situasjoner oppstår vet man hvordan man kan takle situasjonen. Erfaring skaffer man seg ved å kjenne sine begrensinger og utfordre dem med forsiktighet. I dette notatet vil vi gå gjennom noen punkter om sikkerhet og hvordan sikkerheten er ivaretatt i våre kursbåter. Om SEILEREN Seilskolen SEILEREN ble startet opp vinteren 2009. Den ble startet av Jan N. Langfeldt da Oslo Seilskole besluttet å ikke drive seilkurs i 2009. Langfeldt som hadde vært instruktør i Oslo seilskole i tre sesonger og også instruktør i Vestfjordens Seilforening for jolleseilere i snart 10 år ønsket å fortsette med seilkurs og startet derfor SEILEREN. Dette ble gjort i forståelse med Oslo seilskole. Langfeldt har erfaring med jolleseiling helt fra ungdommen av og kjølbåtseiling i voksen alder. Han seiler fortsatt aktivt både jolle (snipe) og kjølbåt. Han er oppvokst i Kristiansand og Søgne med sjøen som nærmeste nabo og har lært båtliv og seiling fra grunnen av. Med vår spesialisering innen seilkurs, båtførerprøven og VHF-kurs, og med tilgang på flere instruktører og kursbåter mener vi å ha et godt og variert tilbud til deg som ønsker seileopplæring av høy kvalitet enten det er i stor kjølbåt for turseiling eller om du har lyst til å lære å håndtere en seiljolle. Instruktørene vi bruker har alle lang erfaring fra seiling. De har minst Fritidsbåtskippersertifikat. Om båtene Seilskolen driver med to typer seilbåter. Den ene er en seiljolle av type SNIPE (se www.scica.no for mer informasjon). Den typen vi skal omtale videre her, er av type enskrogs tur- og regattaseiler. Vi har flere slike båter vi benytter til kurs, men i denne brosjyren tar vi utgangspunkt i vår 33 fots MakTEN «Faderens beslutning» Lengde: Største bredde: Dypgang: Vekt: Motor: 33 ft (10 meter) 3,48 meter 1,85 meter 5,5 tonn 33 HK, diesel 3

Seil: Storseil: 35 m² Genoa 3: 35 m² Kryssfokk: 30 m² Hardværsfokk: 15 m² Spinnaker: 105 m² Gennaker: 80 m² Stormfokk og Trysail LYS-tallet er 1,24 med kryssfokk. Båten er utstyrt med to dobbelt-lugarer, soveplass til 6 personer, varmt og kaldt trykkvann, toalett, kjøleskap, propan kokeapparat med stekeovn. I tillegg har vi sikkerhetsutstyr som du finner i en egen liste lenger bak i dette notatet. 4

Sikkerhet ombord Noe av det viktigste for å oppnå god sikkerhet er at instruktørene er erfarne seilere. Alle våre instruktører har lang erfaring. De har Kystskippereksamen eller tilsvarende. De som er instruktører på de videregående kursene har også gjennomført sikkerhetskurs for seilere (ISAF - kurs). I forhold til kursdeltagerne begynner vi sikkerhetsopplæringene allerede før vi forlater bryggen første kursdag ved å gå gjennom det viktigste sikkerhetsutstyr og rutiner, heising og trimming av seil samt start og stopp av motor. Gjennom en risikoanalyse har vi vurdert de hendelser som kan oppstå og hvordan de skal unngås og/eller få redusert skadeomfang. Det er noen farer forbundet med å seile. De vanligste farer som kan oppstå er: 1. falle over bord 2. bom i hode ved jibbing 3. finger i vinsj 4. brente hender når tauverk går raskt gjennom hendene 5. generelt såre hender 6. sjøsyke Båten er godt vedlikeholdt. Den er utstyrt med moderne sikkerhets- og nød-utstyr (se liste nedenfor). For å redusere faren for å falle over bord skal de som beveger seg på dekk i litt vind og i mørke ha på oppblåsbar redningsvest med skrittstropp og sikkerhetssele samt være festet til båten med en sikkerhetsline. En sikkerhetsline er festet til båten på dekk. Alt dette er en del av båtens utrustning og kursdeltagerne får utdelt dette ved kursstart. 5

Som en integrert del av alle kursene våre har vi også mann-over-bord (MOB) øvelse som alle må utføre (ingen behøver å bade). Bom i hode kan unngås ved å holde hode lavt. Sitter du i cockpiten er du trygg. Vi bruker tid på å øve inn gode rutiner for sikker lensing og jibbing som er de situasjoner som kan gi slike farlige situasjoner. I litt vind kan det oppstå situasjoner hvor et skjøte glir på vinsjen. Da kan det være fristende å forsøke å hold igjen og få en tørn til på vinsjen. Er du ikke sterk nok kan det resultere i at du får en finger inn mellom vinsjen og tauet. Det gjør vondt. Det er bedre å slippe tauet og dra det inn en gang til enn å skade fingeren. Dette øver vi også på i løpet av kursene. I mye vind kan tauverk løsne og du forsøker å holde igjen. Tauet kan da komme til å løpe fort gjennom hendene dine. Det kan gi brannsår. Derfor må du være forsiktig med tau. Dette gjennomgår vi også på kursene. Bruk av seilerhansker vil avhjelpe dette. Er du på sjøen over noen dager kan hendene bli såre fra å dra i tau og bli utsatt for fuktighet. Det kan vær godt å ha med en håndkrem. Bruk av seilerhansker vil også avhjelpe dette. Vi har reserve seilhansker ombord. Noen blir sjøsyke på kursene. De bør ta og ta med sjøsyketabletter. Vi har noen sjøsyketabletter om bord. Å bli sjøsyk er ikke noen god opplevelse. Du blir fort ute av stand til å være med på seilingen. Det kan påvirke din og andres sikkerhet. Blir en deltager redd, er det vedkommende sin plikt å gi beskjed til instruktøren. Instruktøren må forholde seg til dette og sørge for at denne tilstanden rettes opp. Vi gjennomfører kursene bare under vind og værforhold som vi anser som sikre. Dvs at et kurs kan utsettes eller settes på vent til været bedrer seg. Sikkerheten om bord er også avhengig av at deltagerne har med tilstrekkelig med varme klær og skift. Følgende må huskes når dere pakker tøy for et seilkurs: For alle seilkurs: Varmt tøyskift. Ekstra gensere og varme bukser, ull undertøy. I mai og september/oktober kan det være nødvendig med lue og votter. Regntøy. Har man ikke annet enn regntøy for turer i skog og mark er det ok. Ta da gjerne med et ekstra sett. Vi har noe ekstra ombord. Bruk ikke vanlige sjøstøvler, bruk gjerne ullsokker i joggesko. Joggesko helst uten sort såle 6

På et videregående (skipper) kurs over 3 døgn seiler vi også om natten. Derfor må dere huske på: Det kan være kaldt om natten. Husk ekstra tøy og eventuelt langt ull undertøy, lue og votter Det kan bli fint vær. Husk lett tøy og solkrem. Sovepose Annet personlig utstyr Vi har seilhansker til de fleste ombord og noe ekstra regntøy. Når dere pakker, bruk helst ikke koffert, men bag eller ryggsekk. Alle deltagerne er forsikret for kr 500.000,00 mot invaliditet og død på kurset Alle som tar et seilkurs hos oss må være svømmedyktige. 7

Som en del av sikkerhetsrutinen ved kursene har vi satt opp følgende kriterier for hva som skal til for å avslutte kurset før planlagt: 1. motor stopper og/eller vil ikke starte 2. mann over bord situasjon 3. alvorlig sykdom hos en deltager 4. alvorlig skade på deltager 5. alvorlig skade på båt, seil og rigg I slike tilfeller vil situasjonen bli vurdert om det er sikkert å fortsette. Vil/kan en eller flere av deltagerne ikke forsette, skal kurset som hovedregel avsluttes. Det kan vurderes og fortsette kurset med de gjenværende. Den/de som velger å avslutte kurset får tilbud om kurspengene i retur eller et nytt kurs. Sikkerhet/nød, utstyr ombord Båten er utstyrt med moderne sikkerhets- og nød-utstyr: Oppblåsbare redningsvester til alle. Gasspatron og utløsertablett byttes april hvert år. Godkjente sikkerhetsseler til alle. Sikkerhetsline på dekk. Redningsflåte til 6 personer. VHF, fastmontert med DISTRESS. Bærbar VHF, alltid oppladet. AIS sender og mottaker. Nødraketter og røkbombe. Signalhorn. Drivanker. Hesteskobøye med lys og drivanker. Kasteline. Koniske plugger.. Førstehjelpsutstyr. Brannslukningsapparater flere steder, brannteppe ved pantry. Gassdetektor. Brann/røkvarsler, batteri skiftes i april hvert år. Papirkart over farvannet vi skal seile i. GPS håndholdt, batteridrevet. Fastmontert GPS med kartplotter og nødvendige kart. Hardværsfokk. Stormstorseil (trysail) og fokk. To ankere og mye tau. Deler og verktøy for de fleste reparasjoner som kan gjøres i sjøen. 8

Prosedyre for å kalle opp nærmeste kystradiostasjon Oppstår det nødssituasjoner som mann over bord i mye vind, fare for havari eller havari, skal du trykke på DISTRESS knappen på VHF en. Det finnes oppslag om videre kalling ved VHF en ombord. Båten er medlem av LISENS PLUSS hos Telenor Maritim Radio. Dette gir rask assistanse ved motorhavari, tau i propell, behov for slep og lignende. VHF en skal bare brukes av, eller under oppsyn av, en person med VHF sertifikat. Er vedkommende ute av funksjon kan en av mannskapet kalle opp en kystradiostasjon i nørdstilfelle. Maritim Radio kontakter du på kanal 16 i nød og sikkerhetssituasjoner, ellers brukes arbeidskanalene i Norge. Det er oppslag over disse ved VHF en. Du får også kontakt med nærmeste kystradiostasjon i Norge på telefon nr. 120. Ved mindre faresituasjoner kan du kalle opp nærmeste kystradiostasjon slik: Du kan alltid kalle opp kystradiostasjonen på kanal 16 eller ringe nærmeste norske kystradiostasjon på 120, eventuelt nødnummer 112. Bruker du kanal 16 er prosedyren: Eksempelet gjelder båten «Faderens beslutning». Se korrekt kallesignal og navn på oppslag ved VHF radio i aktuell kursbåt. Sett VHF en på kanal 16, lytt, hører du trafikk venter du til den er ferdig. Trykk inn knappen på mikrofonen! Tjøme radio, gjentatt 3 ganger (eller navnet på nærmeste kystradiostasjon, Stockholm radio i svenske farvann og Lyngby radio i danske farvann). Dette er LIMA ECKO 5410, gjentatt 3 ganger. Angi posisjon (leses av på VHF displayet) eller på annen måte. Fortell hva som har skjedd. Fortell hva slags assistanse du trenger. OVER! Slipp knappen på mikrofonen. Lytt etter svar. Gjenta kallingen hvis du ikke får svar. Navn på båten: Faderens Beslutning, finnes på oppslag i båt Kallesignal: LE 5410; uttales Lima Ecko fem-fire-en-null, finnes på oppslag i båt MMSI nr: finnes på oppslag i båt 9