Mann Over Bord redning, effektiv og trygt. under trening og når det virkelig gjelder

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Mann Over Bord redning, effektiv og trygt. under trening og når det virkelig gjelder"

Amanda Langeland
8 år siden
Visninger:

1 Mann Over Bord redning, effektiv og trygt under trening, og når det virkelig gjelder. Mann Over Bord redning, effektiv og trygt under trening og når det virkelig gjelder Av Einar Nielsen. Einar Nielsen

trening og når det virkelig gjelder Av Einar

2 Definisjoner. For resten av presentasjonen vil begrepet støttefartøy bli brukt. Dette dekker to typer av skip som i dag er en del av våre seismiske operasjoner: Chase Boats. Mindre båter av forskjellig opprinnelse. Hovedoppgave er å hindre andre fartøyer i å gå over lyttekablene. Support Vessels. Disse båtene er større og benyttes til forsyning av drivstoff, proviant og reservedeler. Noe personelltransport vil skje med disse båtene også. Nye båter under bygging er laget for å ta med over 40 personer til og fra det seismiske fartøyet. I tillegg er gjør de samme oppgaver som Chase Boats. 2

Hovedoppgave er å hindre andre fartøyer i å gå over lyttekablene. Support Vessels.

3 Seismiske operasjoner. Den første seismikkbåtene var antakelig i Norge i De første årene var mye seismikk skutt med 2 båter: 1 med arrangement for å avfyre dynamittladninger som signalkilde. 1 skip som slepte en liten lyttekabel. Seismiske luftkanoner ble introdusert av Bolt i 1964 og ble mere og mere brukt utover 60 og 70 tallet. Opp til midten på 1980 tallet var det kun en lyttekabel som ble brukt pr. båt. Geco tauet 2 kabler kommersielt i PGS tauet 5 kabler i 1993 og 10 kabler i I dag er det mange selskaper som tauer 12 kabler, det har vært tauet opp til 17 kabler. Samtidig har lengdene økt og økt slik at det nå er stort sett lengder over 8 kilometer. Dette har over årene medført en enorm økning av utstyrsmengden som er i sjøen. MV Sonic GSI

Seismiske luftkanoner ble introdusert av Bolt i 1964 og ble mere og mere brukt utover 60 og 70 tallet. Opp til midten på 1980 tallet var det kun en lyttekabel som ble brukt pr. båt.

4 Arbeidsbåter har blitt en viktig faktor for å opprettholde produksjonen i seismiske operasjoner. 4

5 Hva skjer hvis noe går galt med arbeidsbåtoperasjonene? Det har vært en rekke uhell/ulykker med arbeidsbåter. Bildet ved siden er fra et tilfelle i Indonesia i Mannskapet ble liggende i vannet i 2.5 timer før de ble plukket opp. I enkelte områder ville de ha vært frosset ihjel. Her var de heldige som ikke ble spist av hai. Med en økende frekvens i bruk av arbeidsbåter for å løse oppgaver i operasjonene er støttefartøyer sin evne til både å finne(search) og å redde(rescue) blitt mere viktig. 5

I enkelte områder ville de ha vært frosset ihjel. Her var de heldige som ikke ble spist av hai.

6 Redningsutstyr på Chase og Supportbåter. Back-up i tilfelle av uhell med arbeidsbåter er støttefartøyer som følger operasjonene. Mesteparten av disse har bare små MOB båter med utenbords motorer. Trening og erfaring i å operere disse båtene er veldig begrenset. Antall i besetning ombord i disse fartøyene er ofte kun 8 10 personer. Utsetningsutstyret er også veldig «spartansk». I realiteten vil en bare greie å bruke dette utstyret i stille vær.

Mesteparten av disse har bare små MOB båter med utenbords motorer.

7 PGS første test med Dacon scoop: M/V Remus 2012 Våren 2012 foretok PGS en mindre test med søke og redningsutstyr. Test av Dacon Scoop som verktøy for å redde personer fra sjøen. Test av PLB (personal locator beacon) Effektivitet av skipets MOB båt. Testing av prototype Ocean Eye. (Aerostat) Resultat: Dacon Scoop imponerte alle ombord. PLB virket dårlig. Denne testen avdekket fabrikasjonsfeil som har blitt rettet. MOB båt testen viste følgende: Usikkert mannskap. Vanskeligheter å lokalisere MOB i sjøen fra MOB båten. De greidde ikke å få dukken opp i båten. PGS innførte etter dette redningsgrind i alle arbeidsbåter, samt bruk av treningsdukker med realistisk vekt. Denne erfaringen førte også til at PGS nå gradvis har implementert Dacon Scoop som redningsverktøy på en rekke av båtene som følger operasjonene. 7

Denne testen avdekket fabrikasjonsfeil som har blitt rettet. MOB båt testen viste følgende: Usikkert mannskap. Vanskeligheter å lokalisere MOB i sjøen fra MOB båten.

8 Man over board test onboard M/V Remus May

9 PGS sin implementering i bruk av scoop opp til i dag. Dacon Rescue Scoop, RSA, RSB & RSC models delivered to PGS & associates Owner Vessel PO Dacon Scoop model ID# Levert dato PGS Furore G LYS A RSA PGS Thor Assister LYS A RSA P/F Thor Thor Chaser OFF RSA PGS Falcon Explorer FAL/187/2013/D RSA P/F Thor Thor Alpha ALP RSA P/F Thor Thor Pioneer PIO RSB300 RSB Sanco Holding AS Sanco Chaser SCHAS-1023/2014/D RSA Sanco Holding AS Sanco Sea SSEA-1016/2014/D RSA PGS Nautica Pride RAM4070 RSA P/F Thor Thor Guardian GUA RSB400 RSB149 ikke levert P/F Thor Torsvik TOR RSB400 RSB P/F Thor Thor Provider PRO RSB400 RSB P/F Thor Thor Magni OFF ST204 RSA New Build P/F Thor Thor Modi OFF ST204 RSA New Build P/F Thor Thor Frigg OFF ST204 RSA New Build P/F Thor Thor Freyja OFF ST204 RSA New Build 9

RSA550 468 14-09-2012 P/F Thor Thor Chaser OFF08-13-014 RSA600 481 31-05-2013 PGS Falcon Explorer FAL/187/2013/D RSA500 502 20-09-2013 P/F Thor Thor Alpha ALP24-13-195 RSA600 388 15-11-2013 P/F Thor

10 Eksempler på installasjoner. Vi har fått til gode løsninger på veldig forskjellige båter. 10

11 Bilder fra trening med Dacon scoop fra et større skip. 11

12 Respons fra mannskap ombord etter en del erfaring. Thor Provider. Captain Manbjørn Martinsson í Grund: Dacon Scoop was installed in Thor Provider in May We have drilled several times each month, taking up the dummy from the sea. The Dacon Scoop is a break through in the way of rescuing a person from sea. It is faster and safer than anything else I have tried. Thor Pioneer. Captain Jonhard Joensen: So far we all agree that the Scoop for sure does the job it was meant to accomplish. Some adjustment's of weight in the front had to be made, but apart from that we give the Dacon Scoop a thumb up Thor Chaser. Captain Stoyan Lyubenov Veselinov: We have used the equipment only during our monthly drills of MOB, but from our experience I can say that the crew on board really love this equipment. It is easy and quick to operate. We can use it, even when the weather does not permit to launch the rescue boat. So we are happy to have this equipment on board, for our and the other crew s safety. 12

It is faster and safer than anything else I have tried. Thor Pioneer. Captain Jonhard Joensen: So far we all agree that the Scoop for sure does the job it was meant to accomplish.

13 Oppsummering De fleste støttefartøyer vil ha vanskeligheter med å redde personell opp fra sjøen med det redningsutstyret som er om bord i henhold til klassekrav. MOB båtene er små og «pinglete». Mange av mannskapet er ukomfortable med både utsetting og operasjon av disse båtene. Dersom noe uhell skulle skje med en slik utsetting vil det knapt være igjen nok personell om bord til å hjelpe. En Dacon Scoop har følgende fordeler: Mannskapet kan trene regelmessig uten fare for seg selv eller andre. Det verste som kan skje er at de mister en treningsdukke. Dette vil gi mannskapet en mye bedre faglig dyktighet for å løse redningsoppgaver når det virkelig gjelder. I marginale værforhold er dette i realiteten det eneste alternativ som vil fungere dersom denne type båter skal redde noen opp fra sjøen. 13

En Dacon Scoop har følgende fordeler: Mannskapet kan trene regelmessig uten fare for seg selv eller andre. Det verste som kan skje er at de mister en treningsdukke.

14 Hvordan har industrien forholdt seg til oppgavene støttefartøyene ventes å utføre? OGP report 317 issued May 2001 states: The support vessel shall be equipped to recover personnel from the water (e.g. scoop or cradle) The report of December 2009 have got number 432 however it is the same report as 317; The support vessel should be equipped to recover personnel from the water (e.g. scoop or cradle). Så langt er PGS det eneste seismiske selskapet som har begynt å implementere Dacon Scoop som redningsverktøy på fartøy som er leid inn for sine operasjoner.(2012) Denne presentasjonen har fokusert på evnen til å redde personer opp fra sjøen. Det finnes heller ikke klare krav til utstyr for å finne personer i sjøen. En del selskaper har innført PLB, og PGS kjører i dag samtrening mellom hovedskip og støttefartøy med dette. Men få eller ingen har nattkamera, selv om det det siste årene har kommet mange gode løsninger til overkommelig pris. Fordi: DET ER IKKE ET KRAV I NOE REGELVERK! 14

g. scoop or cradle). Så langt er PGS det eneste seismiske selskapet som har begynt å implementere Dacon Scoop som redningsverktøy på fartøy som er leid inn for sine operasjoner.

15 Er vi industrien modige nok til å stille de rette spørsmålene? Tør vi påpeke det åpenbare? 15

16 Skrekkfilmer. I tilfelle det skulle være tid til overs i presentasjonen er det nok av skrekkfilmer på Youtube: Alle og enhver burde tenke over hvordan det ville føles å ligge i sjøen og vente på å bli plukket opp. Vel vitende om utstyr og evne 16

skrekkfilmer på Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=xea_-e_q6qi http://www.

Like dokumenter

REMOVE CONTENTS FROM BOX. VERIFY ALL PARTS ARE PRESENT READ INSTRUCTIONS CAREFULLY BEFORE STARTING INSTALLATION

REMOVE CONTENTS FROM BOX. VERIFY ALL PARTS ARE PRESENT READ INSTRUCTIONS CAREFULLY BEFORE STARTING INSTALLATION 2011-2014 FORD EXPLORER PARTS LIST Qty Part Description Qty Part Description 1 Bull Bar 2 12mm x 35mm Bolt Plates 1 Passenger/Right Mounting Bracket 2 12mm Nut Plate 1 Driver/Left Mounting Bracket 2 12mm