Kjære bruker. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med vennlig hilsen. Redaksjonen

Transkript

1 Kjære bruker Denne pdf-filen er lastet ned fra Illustrert Vitenskap Histories hjemmeside ( og må ikke overgis eller videresendes til en tredje person. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med vennlig hilsen Redaksjonen

2 2. VERDENSKRIG Tysk kaptein gjorde det umulige: Ubåt angrep britisk

3 2. verdenskrig hadde ikke vart lenger enn en måned da den første tyske fulltrefferen rystet britene. Den 13. oktober 1939 snek en tysk ubåt seg inn i den massivt bevoktede britiske marinebasen Scapa Flow og avfyrte sju torpedoer mot slagskipet HMS Royal Oak. flåtebase AV ANNETTE KRUHØFFER Slagskipet lå for anker i en av Englands best beskyttede havner. Luften var småkald natten mellom den 13. og 14. oktober, og inne i Scapa Flow på Orknøyene var alt stille. Utrangerte marinefartøy var senket for å blokkere innseilingene til naturhavnen Scapa Flow. Der det var plass til at et fiendtlig fartøy kunne passere mellom disse såkalte blokkskipene, var det sperret med ubåtnett. Dermed kunne mannskapet på det nesten 200 meter lange HMS Royal Oak sove trygt, selv om Storbritannia hadde erklært Tyskland krig for litt over en måned siden. Plutselig fylte en rekke gigantiske eksplosjoner luften med øredøvende brak, en enorm vannsøyle skjøt opp langs skroget på slagskipet, og flammene sto ut fra HMS Royal Oak. Biter fra mastene, skorsteinene og deler av kommandobroen ble slynget gjennom luften sammen med hundrevis av menneskekropper. Noen sprellet i luften, mens andre allerede var døde da de traff vannflaten, som var blank av olje. Skrikene fra de brennende soldatene blandet seg med ropene om hjelp fra dem som langsomt druknet i den seige oljen. Det britiske krigsskipet var hardt rammet og sank raskt. Kostbare minutter gikk tapt før britene forsto hva som var skjedd. En fremmed ubåt hadde mot alle odds sneket seg inn i marinebasen, avfyrt torpedoene sine og var allerede på vei ut igjen gjennom det grunne Kirk Sund, der fire blokkskip sperret utgangen. NORDSJØEN/1939 Besetningen på HMS Royal Oak sov fredelig da torpedoene traff. Noen øyeblikk senere var alt et brennende inferno. GETTY IMAGES I september invaderer Hitler Polen, og SCAPA FLOW andre verdenskrig bryter ut. Offisielt er Tyskland, England og Frankrike nå i krig, men i oktober hersker stillhet før stormen. De tre stormaktene vokter på hverandre, for ingen har glemt de blodige minnene fra første verdenskrig. Historie KIEL

4 2. VERDENSKRIG Günther Prien fikk ord på seg for å være en av tyskernes dristigste ubåtkapteiner. I sin korte karriere senket han, i tillegg til HMS Royal Oak, 30 allierte skip. Fra arbeidsløs til folkehelt Han vokste opp i fattigdom og fikk ikke jobb som offiser i handelsflåten. Hitlers drøm om å gjenoppbygge den tyske marinen, reddet karrieren til den innbitte nazisten Günther Prien. Kaptein Günther Prien var født 16. januar 1908 og vokste opp i Leipzig hos sin mor, som tjente til livets opphold ved å lage kniplinger. Barndommen var preget av fattigdom, og da han var 15 år meldte Prien seg til den tyske handelsflåten. Etter tre måneders sjømannsskole i Hamburg ble han skipsgutt på et lasteskip som seilte over Atlanteren. Her var hverdagen preget av hardt, ulønnet arbeid, jevnlig pryl og elendig kost. Prien holdt ut og kjempet seg etter hvert oppover i hierarkiet før han i 1932 dimitterte fra styrmannsskolen. Håpet til den unge Günther Prien var å få kommandoen over sitt eget skip. Men depresjonen hadde rammet Tyskland, og ingen ville ansette den nybakte styrmannen, som så vidt U-47 hadde en aksjonsradius på km og var av typen VIIB, som dannet ryggraden i den tyske ubåtflåten. tjente nok til livets opphold. Bitter over de knuste drømmene vendte Prien vreden sin mot det etablerte samfunnet og meldte seg inn i nazistpartiet. Like etter ble han innrullert i et frivillig arbeidskorps, der han viste talent for hardt og kompromissløst arbeid og endte som nestkommanderende. I 1933 begynte den tyske marinen å ruste opp og startet en vervekampanje blant arbeidsløse sjøfolk fra handelsflåten. Günther Prien grep ivrig muligheten for å arbeide i marinen. Etter å ha begynt som matros avanserte han raskt i rekkene og fikk våren 1938 kommandoen over sin egen ubåt, en VIIB-modell samme type som portretteres i filmen Das Boot. Toktet til Scapa Flow gjorde Günther Prien til folkehelt, og han ble snart kjent som en av krigens fremste tyske ubåtkapteiner. På sin 10. patrulje, den 7. mars 1941, ble Prien og U-47 sprengt i stykker av dypvannsbomber fra den britiske destroyeren Wolverine. ULLSTEIN ULLSTEIN I Kirk Sund var det så grunt og strømforholdene så vanskelige, at marinen hadde vurdert det som unødvendig å minelegge området eller spenne ut ubåtnett mellom blokkskipene. Minefelt beskyttet flåten Ubåtnett var ellers en del av standardsikringen i alle havnene der den britiske marinen la til for å reparere skipene sine eller laste forsyninger. Scapa Flow var en av de eldste og tryggeste av disse havnene. Den hadde vært brukt siden vikingtiden og var egentlig en naturlig bukt beskyttet av en rekke småøyer. Havnen, som lå på Orknøyene nord for Skottland, var i løpet av første verdenskrig blitt sikret med minefelt, ubåtnett og blokkskip. Flere av blokkskipene var tyske fartøy. Ved slutten av første verdenskrig ble tyske krigsskip internert i Scapa Flow, og da det ble klart at nederlaget ikke var til å unngå, senket tyskerne sine egne skip. Senkingen av den stolte Kriegsmarine var ikke den eneste ydmykelsen tyskerne hadde opplevd i Scapa Flow. To ganger under første verdenskrig hadde Tyskland forsøkt å angripe britiske skip i den godt sikrede naturhavnen. Begge oppdragene mislyktes. Første gang var i november 1914, da ubåten U-18 ble senket av en fisketråler. Andre gang var i oktober Da ble ubåten UB-116 oppdaget av undervannsmikrofoner og ødelagt av miner. Tyskernes brennende ønske om å ramme den britiske flåten i Scapa Flow var derfor ikke bare et strategisk trekk. Det var også forbundet med stor symbolverdi for det nazistiske styret. Hull i Scapa Flows forsvar Det var den øverste ledelsen i marinen som hadde lagt planen for angrepet på Scapa Flow, og kommandør Dönitz, leder av den tyske ubåttjenesten, hadde funnet et hull i forsvaret av flåtestasjonen. I det østlige området ved Kirk Sund hadde ikke britene satt opp ubåtnett, og her var blokkskipene eneste vern mot fiendtlige angrep. Fire store skip blokkerte sundet, men det fantes en smal og grunn passasje i den nordligste delen av innseilingen. Mot sør gjorde et 170 meter bredt hull med dybder opp til åtte meter det mulig for en tysk ubåt å presse seg inn i Scapa Flow. Det var dessuten en fordel at det var svært lite bebyggelse langs

5 kysten av disse farvannene. Dönitz bestemte at inntrengningen i Scapa Flow skulle skje gjennom Kirk Sund, med god hjelp fra tidevannet. Nå manglet han bare mannen som kunne utføre oppgaven. Valget falt på kaptein Günther Prien. Han hadde allerede rukket å senke tre britiske handelsskip siden krigen brøt ut, og Dönitz kjente ham som en ambisiøs, begavet og dristig kaptein. Prien ble forelagt oppgaven og vurderte saken grundig før han svarte. Ubåtkapteinen fikk stilt sjøkart og fotografier til rådighet sammen med opplysninger fra rekognoseringsfly, rapporter fra den militære etterretningstjenesten og beskrivelser av tidligere angrepsforsøk. Prien studerte etterretningsmaterialet utover natten, overveide muligheter og la en foreløpig plan for angrepet, før han neste morgen med stolthet tok imot kommandoen. Tidevannet løfter U-47 inn Günther Prien valgte å følge Dönitz' idé om nærmest å flyte inn i Scapa Flow på det kraftige tidevannet i det grunne Kirk Sund. Han planla å gjennomføre oppdraget den 13. oktober. Da var det nymåne, og mørket ville skjule ham og ubåten hans, U-47. Den 8. oktober var ammunisjon og andre nødvendigheter lastet om bord, og Prien begynte i all hemmelighet utseilingen gjennom havnen i Kiel, i retning Kielkanalen. Mannskapet på U-47 fikk hjelp av et lavtrykk fra Irland, som gjorde at mørke skyer slukte det sparsomme lyset fra stjernene og skjulte den tyske ubåtens ferd over Nordsjøen. 12. oktober, etter HMS Royal Oak hadde tjent den britiske marinen siden 1914, men var etter hvert blitt for langsom for moderne krig. SCANPIX/CORBIS LOGGBOk FOR U Dato 8. oktober 9. oktober 10. oktober 13. oktober 14. oktober 15. oktober 17. oktober Kl. Anmerkninger Utseiling fra Kiel gjennom Kielkanalen. Lå hele dagen neddykket sør for Doggerbank. På dagtid neddykket nord for Doggerbank Lå stille på 90 meters dyp øst for Scapa Flow, slik at besetningen fikk hvile Til overflaten og inn i Holm Sund. Gikk på grunn i Kirk Sund, men kom løs igjen og fortsatte inn i Scapa Flow Dreide opp langs kysten og fikk øye på slagskipene Royal Oak og Pegasus. Avstanden vurdert til tre kilometer Tre torpedoer avfyrt Ytterligere fire torpedoer avfyrt. To fulltreffere Full kraft på begge motorene. Valgte den sørlige ruten ut av Kirk Sund, da vanndybden og kraftig motstrøm gjorde seilas i den nordlige passasjen umulig I åpent farvann. Sørøstlig kurs tilbake mot basen, forfulgt av britiske skip Nødt til å ligge i ro. Britene slapp dyphavsbomber Neddykket på 72 meters dyp frem til tussmørke. Registrerte at minst 32 dypvannsbomber eksploderte Seilte i parade inn i Wilhelmshaven. U-47 snek seg inn i Scapa Flow Innseilingen til Scapa Flow var blokkert av utrangerte skip. Det kraftige tidevannet i Kirk Sund hjalp U-47 inn i den godt beskyttede havnen der de to britiske slagskipene HMS Royal Oak og HMS Pegasus lå. HMS PEGASUS HMS ROYAL OAK Torpedoer 3. ANDRE ANGREP KL Fire torpedoer sendes ut. Royal Oak blir truffet to ganger og synker. S C A P A FL O W S K O T T L A N D 2. FØRSTE ANGREP KL Prien avfyrer tre torpedoer. En av dem treffer HMS Royal Oaks ankerkjetting. 4. UTSEILING KL U-47 flykter ut i Nordsjøen mens den britiske marinen følger etter. 1. INNSEILING KL Løftet av tidevannet kryper U-47 inn mellom blokkskipene i Kirk Sund. Scapa Flow Blokkskip K I R K LAM B S HOL M BUR RAY S U N D M A I N L A N D H O L M SU N D ABLESTOCK

6 2. VERDENSKRIG fire dagers seilas, fikk ubåten Orknøyene i sikte, og Prien ga ordre om å dykke. Klokken fire neste morgen la Prien fartøyet på havbunnen utenfor Scapa Flow. Først nå samlet han mannskapet og fortalte dem hva oppdraget deres i Scapa Flow gikk ut på. Folkene fikk ordre om å legge seg og hvile ut mens U-47 var neddykket, for å spare på det dyrebare oksygenet. Ingen fikk røyke eller lage unødvendig støy. Vaktene surret kluter rundt støvlene, for britenes lytteapparater i Scapa Flow var så fintfølende at selv et lite spark mot stålplatene i skroget kunne høres på overflaten. Nordlys truet angrepet Mennene fikk et bedre måltid med svinekoteletter og grønnkål. De ryddet stille opp etter maten, og gjorde båten klar til kamp. Og endelig kl. 19 ga Prien ordre om å gå til pumpene. Ubåten hevet seg langsomt opp gjennom vannet, og periskopet fanget inn horisonten. Natten var mørk, og havet tomt. Da befalet var sikre på at det ikke var fiender i nærheten, brøt U-47 overflaten, og dieselmotorene startet. Ubåten begynte langsomt å gli inn mot kysten, men plutselig spredte det seg et klart lys over himmelen. Et fantastisk nordlys spilte på himmelen over Nordsjøen, men ingen av mennene satte pris på skjønnheten, for mørket kunne være helt avgjørende for angrepsforsøket. Prien vurderte et øyeblikk å utsette oppdraget et døgn, men mennene var etter hans vurdering så klare at han valgte å ta sjansen i stedet for å vente nok en natt på havbunnen. Derfor gled den tyske ubåten, badet i naturens eget prosjektørlys, langsomt inn i Holm Sund Angrepet rystet England Like etter angrepet på Scapa Flow ble omfanget av katastrofen klart. 833 britiske soldater var omkommet i kaoset i nattemørket. Det var 1223 britiske soldater om bord på HMS Royal Oak da slagskipet fikk sprengt hull i skroget. De aller fleste lå og sov og kom seg aldri ut før skipet forsvant i det kalde vannet. Mange druknet i den seige oljen som fosset ut av HMS Royal Oak, mens andre ble truffet av glødende metall i de tre eksplosjonene som rystet skipet. Da sjokket hadde lagt seg, begynte selvransakelsen i den Engstelige pårørende leser marinens liste med navnene på de 390 overlevende fra HMS Royal Oak. britiske marinen. Befolkningen var rystet over at en tysk ubåt kunne snike seg inn i en av Storbritannias best bevoktede havner, og angrepet fikk alvorlige karrieremessige konsekvenser for mange høytstående offiserer. Som et resultat av angrepet ble sikringen av de britiske marinebasene intensivert, og i Scapa Flow ble det bygd permanente barrierer tvers over de østlige innseilingene. den østligste inngangen til Scapa Flow. Hver gang skyggen av et skip viste seg i det fjerne, måtte U-47 dykke. De mange dykkene gjorde innseilingen vanskelig. Samtidig veltet tidevannet inn og gjorde strømforholdene uforutsigbare. Utenfor Kirk Sund holdt det på å gå galt. Prien passerte blokkskipet Soriano på 15 meters avstand. Tidevannsstrømmen tvang ubåten til venstre, og i samme øyeblikk fikk kapteinen øye på en ankerkjetting forut. Roret ble lagt hardt til babord, men for sent. Med en skrapende lyd traff skroget havbunnen og satte seg fast. Prien beordret en hard vending til babord, og i en bevegelse kom U-47 seg løs igjen, rundt ankerkjettingen og fremover. Ubåten hadde trengt inn i Scapa Flow. Periskopet undersøkte horisonten, som til Priens store skuffelse ikke viste et eneste fiendtlig skip. Britiske krigsskip lokket bort Günther Prien burde ikke bli overrasket over at det ikke var noen fiender å se i Scapa Flow. Den tyske marinen hadde nemlig en uke tidligere lokket de britiske skipene ut av havnen for å prøve å angripe dem med fly. Angrepet ble mislykket, men i frykt for et flyangrep seilte den britiske flåten til Loch Ewe vest i Skottland i stedet for å dra tilbake til Scapa Flow. Den opplysningen skulle Prien ha fått. Uvitende om den forsvunne flåten bestemte kapteinen seg for å gjennomsøke bukten og seilte lenger inn mot vest. En halv time etter midnatt fikk han øye på kystvakten fra Hoxa Sund i vest, men skipet oppfylte ikke ambisjonene hans om å ramme et viktig militært mål. Günther Prien begynte derfor å seile tilbake mot øst, før han ga ordre om at kursen skulle legges nordover langs kysten. Her fikk han omsider et passende mål sikte. Klokken var nesten ett da det dukket opp to slagskip i periskopet til U-47. De lå for anker omtrent tre kilometer unna. Lenger inne i havnen lå en rekke destroyere, men Prien bestemte seg for å gå etter de store skipene. Klokken kvart over ett om natten ladet mannskapet på U-47 de fire torpedorørene. To pekte på det sørligste av skipene i horisonten, HMS Royal Oak, mens de to andre siktet mot Pegasus som lå lenger nord. Med en lett rystelse ble tre av torpedoene sendt av gårde, mens den siste satt GETTY IMAGES

7 fast i torpedorøret. Etter utskytingen ventet Prien og mennene hans i spenning, mens de talte sekundene. Tre og et halvt minutt senere eksploderte den første torpedoen da den traff ankerkjettingen til HMS Royal Oak. De to andre torpedoene forsvant i mørket. ULLSTEIN To torpedoer senker Royal Oak Om bord på Royal Oak oppsto lett forvirring. Ingen drømte om at slagskipet nettopp var blitt beskutt av en tysk ubåt. Mannskapet trodde at det bare var snakk om en mindre eksplosjon kanskje var det en av skipets egne bomber som var gått av ved et uhell. Günther Prien bevarte roen til tross for det feilslåtte angrepet og ga ordre om nok en torpedosalve. Fem minutter etter skjøt U-47 ut de fire torpedoene sine, og denne gangen med suksess. To traff HMS Royal Oak midt i skroget. Med et øredøvende brak åpnet det seg et ni meter stort hull i skipssiden. Sannsynligvis ble HMS Royal Oaks ammunisjonsdepot truffet, for kraften i eksplosjonen var så stor at deler av det sønderrevne skipet ble kastet langt av gårde. Slagskipet var dødsdømt, og mens vannet fosset inn, fikk det mer og mer slagside. Bare 13 minutter etter at torpedoene hadde flerret opp HMS Royal Oak, forsvant restene av krigsskipet i Scapa Flows mørke vann. Prien ga besetningen ordre om å sette kurs for utseilingen. Begge motorene ble satt på full kraft, men allerede vest for utseilingen begynte de første problemene å vise seg. Flyktet med britene i hælene Tidevannet hadde snudd, og dermed var det kritisk grunt i Kirk Sund noen steder var dybden bare tre meter. Den kraftige motstrømmen slo igjen og igjen den 66 meter lange ubåten ut av kurs, og Prien innså at det ikke var mulig for U-47 å komme seg ut av den trange nordlige passasjen. Besluttsomt satte han kursen mot den noe bredere sørlige veien ut av Kirk Sund, selv om det var enda grunnere her enn i nord. Hastigheten ble redusert til 18 km/t, mens ubåten snek seg forbi det sørligste blokkskipet helt innunder land. U-47 snek seg mellom en grunne på den ene siden og blokkskipet på den andre, med få centimeters klaring. Idet den tyske besetningen trodde de var trygge, dukket det opp en molo foran Etter angrepet på Scapa Flow seilte U-47 i parade inn i Wilhelmshaven... ubåten. Roret ble lagt hardt over, og U-47 unngikk med nød og neppe et sammenstøt med betongen. Klokken kvart over to nådde ubåten igjen åpent hav, forfulgt av britiske destroyere og eksploderende dypvannsbomber. På det meste av hjemturen så Prien seg nødt til å bare seile om natten for ikke å bli oppdaget. Hjem til hyllest Fire dager senere, den 17. oktober klokken 11 om formiddagen, stevnet U-47 inn i Wilhelmshaven. Mannskapet ble mottatt av storadmiral Erich Raeder og kommandør Dönitz, før turen gikk til Berlin der føreren ventet. Etter en tur i åpen bil gjennom Berlins gater for å motta folkets hyllest, ble kaptein Prien og mannskapet hans invitert til gallamiddag med Adolf Hitler. Her ble samtlige menn som hadde vært med ULLSTEIN på toktet tildelt Jernkorset. Günther Prien opplevde sitt stolteste øyeblikk, men vendte raskt tilbake til Kiel for å fortsette tjenesten. Her ble han kjent som en av den tyske marinens dyktigste ubåtkapteiner. Han senket 30 skip før han ble innhentet av sin skjebne den 7. mars En dypvannsbombe fra den britiske destroyeren HMS Wolverine ødela propellen, som begynte å bråke så mye at destroyeren kunne lytte seg frem til posisjonen til U-47. Alle 45 besetningsmedlemmer ble drept da bombardementet som fulgte flerret opp ubåten til Günther Prien. LES MER: Günther Prien: Min vej til Scapa Flow, D.N.S.A.P.s Forlag, 1942 William Breuer: Daring Missions of World War II, John Wiley & Sons Inc., mannskapet ble tatt imot med blomster av jublende tyskere før turen gikk til Berlin, der Adolf Hitler personlig overrakte Jernkorset til soldatene fra U-47. ULLSTEIN Historie