RAG N SELLS EI KHAU GEN STØ YU TR EDNI NG

Transkript

1 Oppdragsgiver Ragn Sells Rapporttype Støyberegninger RAG N SELLS EI KHAU GEN STØ YU TR EDNI NG

2 STØYUTREDNING 2 (18) RAGN SELLS EIKH AUGEN STØYUTREDNIN G Oppdragsnr.: Oppdragsnavn: Ragn Sells Eikhaugen Dokument nr.: Filnavn: C-rap Støyutredning, Ragn Sells Eikhaugen Revisjon Dato Utarbeidet av Frederik Strand Sardinoux Vegard Wøllo Vegard Wøllo Beate Myrstad Kontrollert av Beate Myrstad Jan Olav Owren Frederik Strand Sardinoux Beskrivelse Støyberegninger Tilleggsberegninger Nordbyveien Vegard Wøllo Pressing av bilvrak Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Tilleggsberegninger Nordbyveien: kap 4.5 og vedlegg 5 og Revisjon av kapittel 4.5 med alternativer for fremtidig ÅDT Målinger og beregninger utført med Pressing og sortering av bilvrak. Rambøll Hoffsveien 4 Pb 427 Skøyen NO-0213 OSLO T F

3 STØYUTREDNING 3 (18) IN N HOLD 1. INNLEDNING KRAV OG RETNINGSLINJER Fra industriområdet Fra veitrafikk BEREGNINGSGRUNNLAG Beregningsmetode og inngangsparametere Kvern Sanering av bilvrak Lokaltrafikk Beregningssituasjon Trafikkdata for veitrafikk RESULTATER Industristøy mot omgivelser Veitrafikkstøy mot kontorbygg Støy fra økt trafikk i Nordbyveien situasjon Nordbyvegen KONKLUSJON Industristøy Veitrafikkstøy Kontorbygg Nordbyveien FIGUROVERSIKT Figur 1 - Området modellert i SoundPLAN... 9 Figur 2: Alternative veitraseer i Figur 3 - viser støyutbredelsen fra industrien med bidraget fra kverna og sanering av bilvrak (Lden) Figur 4 - Støy fra industriområdet uten kverning og sanering av bilvrak (L den )12 Figur 5 - Støysonekart med trafikktall for Figur 6 Støysonekart fra Nordbyveien med 4 m beregningshøyde. Dagens situasjon. 14 Figur 7 Støysonekart fra Nordbyveien med 4 m beregningshøyde. Dagens situasjon med økt tungtrafikk Figur 8 Støysonekart fra Nordbyveien med 4 m beregningshøyde. Alternativ B i 2045 med økt tungtrafikk. Tabellen viser økningen av fasadenivå med tungtrafikk TABELLOVERSIKT Tabell 1 - Grenseverdier fra Forurensingsforskriftens kapittel Tabell 2 Utdrag fra NS8175, lydklasser for boliger, utendørs lydkilder. Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå... 7 Tabell 3 - Inngangsparametre i beregningsgrunnlaget... 7 Ramboll

4 4 (18) STØYUTREDNING Tabell 4 Nøkkeltall for beregningene (veitrafikk)... 9 Tabell 5 Veitrafikkdata for Nordbyveien før og etter utbygging VEDLEGG Vedlegg 1 Støyutbredelse ved 8 timers kverning Vedlegg 2 Støyutbredelse uten kverning Vedlegg 3 Støyutbredelse veitrafikk for 2013 Vedlegg 4 Støyutbredelse veitrafikk for 2034 Vedlegg 5 Støyutbredelse veitrafikk fra Nordbyveien for nåværende situasjon Vedlegg 6 Støyutbredelse veitrafikk fra Nordbyveien for prognosesituasjon, etter utbygging Rambøll

5 STØYUTREDNING 5 (18) 1. IN NLEDNIN G Rambøll har på oppdrag fra Ragn Sells foretatt en støyutredning av deres gjenvinningsanlegg ved Eikhaugen i Drammen kommune. Målsetningen er å kunne gi anbefalinger knyttet til hvilke områder som blir støyutsatt og hvilken støyfølsom bebyggelse som blir berørt. Rapporten har til hensikt å vise støysonekart for å vurdere støybelastningen for eksisterende bebyggelse i nærheten av industriområdet. Rapporten gir en beskrivelse av de ulike forutsetninger som er lagt til grunn for beregningene. Dette er i hovedsak knyttet til hvilke aktiviteter og hvilket driftsmønster som kan forventes i tillegg til de ulike innstillingene som blir benyttet som beregningsparametere. Beregningene er utført med opplysninger gitt av oppdragsgiveren og fra egne måleresultater gjort ved samme gjenvinningsanlegg i Lier. Beregningsresultatene sammenlignes med grenseverdier gitt i utslippstillatelsen. Beregningene bruker støykildene brukt i støyvurdering gjort ved Ragn Sells i Lier ( C-rap-001- Støyutredning, Ragn Sells Lier ) da det er oppgitt at driftsmønsteret og maskinparken vil være likt. Gjenvinningsanlegget vil gi en økning i tungtrafikk på Nordbyveien, som dermed vil gi en økning av støysonene langs denne veien. Det er i denne rapporten utført beregninger fremtidig trafikksituasjon. Det er også vurdert støy fra veitrafikk mot kontorlokalene. Ramboll

6 6 (18) STØYUTREDNING 2. KRAV OG RETNIN GSLIN JE R 2.1 Fra industriområdet Kapittel 24 1 i Forskrift om begrensning av forurensning (Forurensningsforskriften) er lagt til grunn for vurderingene. Bedriftens bidrag til utendørs støy ved omkringliggende boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, utdanningsinstitusjoner og barnehager skal ikke overskride grensene i Tabell 1, målt eller beregnet som frittfeltsverdi ved mest støyutsatte fasade. Tabell 1 - Grenseverdier fra Forurensingsforskriftens kapittel 24. Mandag-fredag Kveld mandag-fredag Lørdag Søn-/helligdager Natt(kl ) 55 L den 50 L evening 50 L den 45 L den 45 L night / 60 L AFmax - L den er her definert som døgnmidlet støynivå med 5 og 10 db "straffetillegg" på hhv kveld og natt. Med impulsstøy eller rentonelyd er grensen 5 dba lavere. Den strengeste grenseverdien legges til grunn når impulslyd opptrer med i gjennomsnitt mer enn 10 hendelser pr. time. - L evening er A-veiet ekvivalentnivå for 4 timers kveldsperiode fra kl L night er A-veiet ekvivalentnivå for 8 timers nattperiode fra kl L AFmax, er gjennomsnitt av de 5-10 høyeste forekommende støynivåene L AF (A-veid støynivå med Fast respons) fra en industribedrift i nattperioden Med impulslyd menes kortvarige, støtvise lydtrykk med varighet på under 1 sekund og der impulslyden er av typen "highly impulsive sound" som definert i T kapittel 6. Dersom impulslyd forekommer mer enn 10 hendelser per time er grenseverdien 5 dba lavere enn de grenseverdier som er angitt i tabellen. - Støygrensene gjelder all støy fra bedriftens ordinære virksomhet, inkludert intern transport på bedriftsområdet og lossing/lasting av råvarer og produkter. Støy fra byggog anleggsvirksomhet og fra ordinær persontransport av virksomhetens ansatte er likevel ikke omfattet av grensene. I vår tilfelle har vi i hovedsak aktivitet på dagtid på ukedager så gjeldende krav mot bebyggelser er L den 55 db. Det vil også forekomme tilfeller der aktivitet vil foregå på kveldstid i ukedager og/eller på lørdager. Kvernen vil derimot ikke gå på disse tidspunktene. Grenseverdien på kveld og lørdager er L den 50 db Rambøll

7 STØYUTREDNING 7 (18) 2.2 Fra veitrafikk Krav til innendørs lydnivå i kontorlokaler fra utendørs lydkilder Lydnivå beskriver styrken av lyd eller støy. Målestørrelsene oppgis i db: L pa,eq,8h er A-veid ekvivalent lydtrykknivå over en periode. Her bruker vi støynivåene på dagtid (07-19) da det er antatt å være brukstiden til kontorlokalene. Tabell 2 Utdrag fra NS8175, lydklasser for boliger, utendørs lydkilder. Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I kontor og møterom fra utendørs lydkilder L pa,eq,8h (db) BEREGNI NGSGRU NN LAG 3.1 Beregningsmetode og inngangsparametere Lydutbredelse er beregnet i henhold til Nordisk metode for beregning av industristøy og trafikkstøy. Skjermingsforhold fra terreng, bygninger, skjermer og skjæringer i terreng, samt absorpsjons- og refleksjonsbidrag fra mark tas hensyn til. Alle beregninger gjelder for 3 m/s medvindsituasjon fra kilde til mottaker. Retningslinjene setter støygrenser som frittfelt lydnivå. Med frittfelt menes at refleksjoner fra fasade på angjeldende bygning ikke skal tas med. Øvrige refleksjonsbidrag medregnes (refleksjoner fra andre bygninger eller skjermer). For støysonekartene er alle 1. ordens refleksjoner tatt med, mens lydnivå på bygningsfasader er såkalt frittfelt. Det er etablert en 3D digital beregningsmodell på grunnlag av tilgjengelig 3D digitalt kartverk. Beregningene er utført med Soundplan v De viktigste inngangsparametere for beregningene er vist i Tabell 3. Tabell 3 - Inngangsparametre i beregningsgrunnlaget Egenskap Verdi Refleksjoner, støysonekart 1. ordens (lyd som er reflektert fra kun én flate) Refleksjoner, punktberegninger 3. ordens Markabsorpsjon Generelt: 1 ( myk mark, dvs. helt lydabsorberende). Industriområde, veier og andre harde overflater: 0 (reflekterende) Refleksjonstap bygninger 1 db Søkeavstand 1000 m Beregningshøyde, støysonekart 4 m Oppløsning, støysonekart 5 x 5 m Ramboll

8 8 (18) STØYUTREDNING 3.2 Kvern Støybildet ved gjenvinningsanlegget består hovedsakelig av lydbidrag fra trekvern, deponering av avfall og intern trafikk. Kverna oppgis å ha 8 timers drift 1 gang i måneden over 5 dager. Det er tatt utgangspunkt i egne målinger av støy fra kverna for å modellere industrien i SoundPLAN. Beregningsresultatene er sammenlignet med målingene som kvalitetssikring. Basert på målingene, er kverna modellert som en arealkilde med lydeffektnivå på 119 dba. 3.3 Sanering av bilvrak Det skal utføres sanering av bilvrak ved Eikhaugen som består av og blant annet tømme bilene for væske (dette skjer innendørs), før bilene presses flate av en hjullaster og stables oppå hverandre til de til slutt flyttes videre. Det som støyer i denne prosessen er klemminga av bilvrak og stablinga av bilvrak, og når bilene fraktes. Dette er oppgaver Ragn Sells allerede utfører i Moss, og dermed ble det utført målinger der 3 bilvrak ble klemt og stablet sammen. Pressing av 3 bilvrak tok ca. 5 minutter, og stablinga tok også ca. 5 minutter. Støykilden er primært kjøretøyet (hjullaster og lignende) som utfører oppgavene, og ikke selve pressingen og flyttingen av bilvrakene. Målingene viser at oppgaven har et lydeffektnivå L w = 108 db, som tilsvarer et tungt kjøretøy som står på tomgang (f.eks. en hjullaster). Det er stor variasjon i hvor mange bilvrak som saneres og vrakes i løpet av en dag, men det er et gjennomsnitt på ca. 5-6 om dagen som vil tilsvare rundt 30 minutter med aktivitet. Det er i støyutredningen lagt til grunn 1 time aktivitet i løpet av dagen modellert som en punktkilde plassert 2 meter over bakken. 3.4 Lokaltrafikk Fra estimat gitt av oppdragsgiver, tas det utgangspunkt i at det kjører 80 lastebiler ut og inn av tomta i løpet av en dag. Dette skjer hovedsakelig i perioden 07: 00 17: 00, men i hektiske perioder hender det at det også er trafikk mellom 17:00 22: 00. Vi tar utgangspunkt i at 100 privatbiler i snitt per dag besøker gjenvinningsstasjonen. Antatt skiltet hastighet er 30 km/t. Åpningstidene til gjenvinningsstasjonen er mandag og torsdag: ; tir: ; onsdag og fredag: og lør: Anlegget er åpent på lørdager i perioden april okt, bortsett fra juli og resten av året. Det er også stengt onsdag og fredag i perioden nov mars. I tillegg til kvern og biltrafikk er beregnet med to hjullastere med lydeffektnivå 108 dba inne på området. Rambøll

9 STØYUTREDNING 9 (18) 3.5 Beregningssituasjon Det er perioder med kverning og pressing av bilvrak som genererer mest støy. Vi har tatt utgangspunkt i to driftsdøgn for industrien med kontinuerlig kverning 6 og 8 timer på dagtid mellom kl. 07 og 19 og lik aktivitet med hjullastere, og 1 time med pressing og lasting av bilvrak. For trafikken er det lagt inn tungtrafikk på 6 biler i timen på dagtid og 2 biler i timen på kveldstid (19-23), og 100 privatbiler fordelt over åpningstiden kl Kvern Hjullastere Pressing/lasting av bilvrak Figur 1 - Området modellert i SoundPLAN Trafikk 3.6 Trafikkdata for veitrafikk ÅDT (årsdøgntrafikk) for nåværende situasjon er hentet fra nasjonal vegdatabanken og fremskrevet til 2034 ved bruk av Nasjonal transportplan som angir forventet trafikkvekst i ulike perioder fram til Trafikkfordelingen som er benyttet på veier i prosjektet samsvarer med norsk riksvei. Relevante veger er lagt inn med tilhørende informasjon om ÅDT, andel tungtrafikk og skiltet hastighet på strekningene. Prognoseåret er satt til år 2034 og nøkkeltallene for beregningene er gitt i Tabell 4. Tabell 4 Nøkkeltall for beregningene (veitrafikk) Vegtrasé ÅDT 2014 (Årsdøgntrafikk) ÅDT 2034 (Årsdøgntrafikk) Tungtrafikk Skiltet fartsgrense E % 100 km/t Ramboll

10 10 (18) STØYUTREDNING Tabell 5 viser veitrafikkdata som er brukt i beregningene av støysonekart fra Nordbyveien før og etter utbygging. Det planlegges endringer i veinettet i området, og per dags dato foreligger tre trasealternativer 3 som vist i figuren under: Figur 2: Alternative veitraseer i 2045 Det er her utarbeidet støysonekart for Nordbyveien for alle tre alternativer i en prognosesituasjon i 2045, samt for dagens situasjon. Det er for alle alternativer predikert en økning i ÅDT på ca. 280 tunge kjøretøy etter utbygging på Nordbyveien. Det er ikke oppgitt spesifikt når på døgnet denne økningen vil forekomme, så i beregningene er økningen antatt å være like stor for alle tider på døgnet. Tabell 5 Veitrafikkdata for Nordbyveien før og etter utbygging Vegtrasé ÅDT 2045 utbygging uten ÅDT 2045 utbygging med Tungtrafikk 2045 uten utbygging Tungtrafikk 2045 med utbygging Skiltet fartsgrense Nordbyveien Alternativ (dagens veier) Norbyveien Alternativ A/B 2045 Nordbyveien Alternativ C % 10,2 % 60 km/t % 11,1 % 60 km/t % 8,3 % 60 km/t Vegtrasé ÅDT 2015 utbygging uten ÅDT 2015 utbygging med Tungtrafikk 2015 uten utbygging Tungtrafikk 2015 med utbygging Skiltet fartsgrense 3 Fv. 319 Svelvikveien. Hovedrapport. Kommunedelplan med konsekvensutredning, Statens vegvesen region sør, Rambøll

11 STØYUTREDNING 11 (18) Nordbyveien - dagens situasjon % 11,5 % 60 km/t 01. juli 2016 vedtok Drammen kommune kommunedelplanen for ny Svelvikvei. Det var alternativ B1/B2 som ble valgt videre, og de andre alternativene er dermed ikke relevante. Derfor er det kun inkludert støyberegninger for alternativ B. 4. RESULTATE R 4.1 Industristøy mot omgivelser Figur 3 viser beregnet støyutbredelse (L den ) fra industrien og punktberegninger ved nærmeste boliger når kverna i 8 timer på dagtid. Tabellene viser etasjevis punktberegninger i L den for mest utsatte bebyggelse (sørøst for området). Figur 3 - viser støyutbredelsen fra industrien med bidraget fra kverna og sanering av bilvrak (Lden) Ramboll

12 12 (18) STØYUTREDNING Nærmeste bolig kontorbygg Figur 4 - Støy fra industriområdet uten kverning og sanering av bilvrak (L den ) Begge figurene viser at ingen grenseverdier vil bli overskredet med aktivitetene beskrevet i rapporten. 4.2 Veitrafikkstøy mot kontorbygg Figur 5 viser støyutbredelser fra veitrafikk i år Store deler av kontorlokalet (bygget lengst vest) vil være i rød støysone med L den nivåer opp mot 75 db. Rambøll

13 STØYUTREDNING 13 (18) kontorbygg Figur 5 - Støysonekart med trafikktall for 2034 Det er kun satt grenseverdi i kontorer og møterom på L A,eq = 35 db. Nivåene på mest støyutsatt fasade er L d = 73 db. Det kreves støytiltak på kontorbygget for å ivareta krav til innendørs støynivå (NS 8175) og må detaljberegnes når planløsning og detaljtegninger foreligger. Ramboll

14 14 (18) STØYUTREDNING 4.3 Støy fra økt trafikk i Nordbyveien I dette kapittelet er støysonekart og fasadenivåer beregnet både med og uten økt tungtrafikkandel (en økning på 280 kjøretøy) i Nordbyveien som følge av utbyggingen. Dette er utført for 0 situasjonen og alternativ B listet opp i tabell 5. Alle figurer har i tillegg tabeller med fasadenivåer for noen boliger på Eikhaugen vest for Nordbyveien, det er bare inkludert de boligene hvor L den > 55 db med økt tungtrafikkandel som følge av Eikhaugen situasjon Støysonekart for nåværende trafikksituasjon både med og uten økningen i andel tunge kjøretøy er presentert i henholdsvis figur 6 og 7. Figur 6 Støysonekart fra Nordbyveien med 4 m beregningshøyde. Dagens situasjon. Rambøll

15 STØYUTREDNING 15 (18) Figur 7 Støysonekart fra Nordbyveien med 4 m beregningshøyde. Dagens situasjon med økt tungtrafikk. Figur 6 og 7 viser at både gul og rød støysone fra Nordbyveien vil øke noe på grunn av økningen i tungtrafikk fra 6 % til 11,5 % på grunn av etablering av ny industri i området. Beregningene av fasadenivåer viser en økning på 1-2 db av L den nær fasadene til boligene på Eikhaugen på grunn av økningen i tungtrafikk. Maksimalnivået L max får ingen økning som følge av trafikkøkningen. Ramboll

16 16 (18) STØYUTREDNING Nordbyvegen Figur 8 Støysonekart fra Nordbyveien med 4 m beregningshøyde. Alternativ B i 2045 med økt tungtrafikk. Tabellen viser økningen av fasadenivå med tungtrafikk. Figur 9 viser at både gul og rød støysone fra Nordbyveien igjen vil øke noe på grunn av økningen i tungtrafikk. Fasadenivåene viser igjen en økning av L den og L A,eq på ca. 1-2 db. Maksimalnivået L max får ingen økning som følge av trafikkøkningen. Det er kun vist fasader hvor det er over gul støysone, men økningen vil gjelde for alle boliger. Rambøll

17 STØYUTREDNING 17 (18) 5. KON KLU SJON 5.1 Industristøy Kverning av tre og pressing av bilvrak er den mest støyende aktiviteten på Ragn Sells gjenvinningsanlegg ved Eikhaugen i Drammen kommune. Selv med en situasjon med 8 timers kverning og 1 time av sanering av bilvrak overskrides ikke grenseverdien for døgnmidlet støynivå (L den ) på mest utsatte fasade for nærmeste bolig. Grenseverdier for kveld, lørdag, søn-/helligdager og natt tilfredsstilles også da det ikke kvernes eller saneres biler i disse tidsrommene. 5.2 Veitrafikkstøy Kontorbygg Det kreves støytiltak på kontorbygget for å ivareta krav til innendørs støynivå (NS 8175) og må detaljberegnes når planløsning og detaljtegninger foreligger Nordbyveien En økning i tungtrafikk på Nordbyveien som følge av etableringen av ny industri gir for alle de beregnede situasjonene en økning av både L den og L eq på 0-2 db ved fasadene til boligene på Eikhaugen. Denne trafikkøkningen også gi noe utvidelse av både rød og gul støysone fra Nordbyveien. Veilederen M-128 kapittel anbefaler generelt at retningslinjen legges til grunn ved alle endringer av virksomhet hvor støynivået endres merkbart (> 3,0 db) ved støyfølsom bebyggelse og nivået samtidig overskrider retningslinjens anbefalte grenser. Da økningen av L den for boligene på Eikhaugen er mindre enn 3 db, vil det ikke være behov for skjermingstiltak her på bakgrunn av etableringen av Ragn Sells gjenvinningsanlegg. Ramboll

18 18 (18) STØYUTREDNING VEDLEGG 1: STØYU TB REDELSE VED 8 TIM ERS KVE RNIN G OG 1 TIM E M ED BILSAN ERIN G VEDLEGG 2: STØYU TB REDELSE UTEN KVE RNIN G VE DLEGG 3: STØYU TB RED ELSE VEITRAFIKK FOR 2034 VEDLEGG 4: STØYU TB REDELSE VEITRAFIKK SITU ASJON UTEN UTB YGGIN G VEDLEGG 5: STØYU TB REDELSE VEITRAFIKK SITU ASJON MED UTB YGGIN G PÅ N ORD BYVEIE N. DAG ENS PÅ N ORD BYVEIE N. DAG ENS VEDLEGG 6: STØYU TB REDELSE VEI TRAFIKK PÅ N ORD BYVEIE N. AL TERN ATI V B MED UTB YGGIN G OG ØKT TU N GTRAFIKKAN DEL Rambøll

19 Støysonekart, Ragn Sells-Eikhaugen for industristøy (med kvern og pressing av bilvrak) Oppdragsnummer: VEDLEGG 1 Dato: Viktige beregningsparametre Beregningsmetode:Nordisk beregningsmetode Enhet: L den Antall refleksjoner: 1 Beregningshøyde:4 meter Støykilder: kvern og trafikk (industri) Støynivå nåværendel den db(a) 55 <= < <= Tegnforklaring Vei Hjullaster Kvern Bebyggelse Ragn Sells Høydelinje Pressing og flytting av bilvrak Lengdeskala 1: m Hoffsveien4, 0213 Oslo Tlf.: , fax:

20 Støysonekart, Ragn Sells-Eikhaugen for industristøy (uten kvern) Oppdragsnummer: VEDLEGG 2 Dato: Viktige beregningsparametre Beregningsmetode:Nordisk beregningsmetode Enhet: L den Antall refleksjoner: 1 Beregningshøyde:4 meter Støykilder: kvern og trafikk (industri) Støynivå nåværendel den db(a) 55 <= < <= Tegnforklaring Vei Hjullaster Kvern Bebyggelse Ragn Sells Høydelinje Fasdenivåerhhv Lden og Ld Lengdeskala 1: m Hoffsveien4, 0213 Oslo Tlf.: , fax:

21 Støysonekart, Ragn Sells-Eikhaugen for år 2034 Oppdragsnummer: VEDLEGG 3 Dato: Viktige beregningsparametre Beregningsmetode:Nordisk beregningsmetode Enhet: L den Antall refleksjoner: 1 Beregningshøyde:4 meter Støykilder: vegtrafikk Støynivå nåværendel den db(a) 55 <= < <= Tegnforklaring Vei Hjullaster Kvern Bebyggelse Ragn Sells Høydelinje Fasdenivåerhhv Lden og Ld Lengdeskala 1: , m Hoffsveien4, 0213 Oslo Tlf.: , fax:

22 Støysonekart Ragn Sells -Eikhaugen, Nordbyveien - Alternativ 0, uten utbygging Oppdragsnummer: VEDLEGG 4 Dato: etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Beregningsparametre: Beregningsmetode:Nordisk beregningsmetode Enhet: L den Ant. refl. støysonekart:1 Ber.høydestøysonekart:4 m Ant. refl. fasadenivåer:3 Ber.høyde fasadenivåer:2,4 m, 5,2 m Støykilde: veitrafikk fra Nordbyveien Støynivå L den db(a): 55 <= < <= etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Tegn og symboler Høydelinje Bebyggelse Vei Støyskjerm etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Skala 1: m Hoffsveien 4, 0213 Oslo Tlf:

23 Støysonekart Ragn Sells -Eikhaugen, Nordbyveien - Alternativ 0, med utbygging Oppdragsnummer: VEDLEGG 5 Dato: Beregningsparametre: etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Beregningsmetode:Nordisk beregningsmetode Enhet: L den Ant. refl. støysonekart:1 Ber.høydestøysonekart:4 m Ant. refl. fasadenivåer:3 Ber.høyde fasadenivåer:2,4 m, 5,2 m Støykilde: veitrafikk fra Nordbyveien Tabellformat: Etasje L den L eq L max etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Støynivå L den db(a): 55 <= < <= Tegn og symboler Høydelinje Bebyggelse Vei Støyskjerm etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Skala 1: m Hoffsveien 4, 0213 Oslo Tlf:

24 Støysonekart Ragn Sells -Eikhaugen, Nordbyveien - B, med utbygging Oppdragsnummer: VEDLEGG 6 Dato: Beregningsparametre: etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Beregningsmetode:Nordisk beregningsmetode Enhet: L den Ant. refl. støysonekart:1 Ber.høydestøysonekart:4 m Ant. refl. fasadenivåer:3 Ber.høyde fasadenivåer:2,4 m, 5,2 m Støykilde: veitrafikk fra Nordbyveien Støynivå L den db(a): 55 <= < <= etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Tegn og symboler Høydelinje Bebyggelse Vei etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Støyskjerm etasje L den uten utbygging Med utbygging Endring Skala 1: m Hoffsveien 4, 0213 Oslo Tlf: