GN R.45 BN R.1608 BATTE RI VEI EN N EDRE EI ER KOMMUN E

Transkript

1 Oppdragsgiver Michael Nygaard Eikåsveien 2c 4017 Stavanger Rapporttype Støyutredning GN R.45 BN R.1608 BATTE RI VEI EN N EDRE EI ER KOMMUN E

2 2 (10) Oppdragsnr.: Oppdragsnavn: Støyberegning Batteriveien i Nedre Eiker kommune Dokument nr.: 0 Filnavn: Revisjon 0 Dato Utarbeidet av Øivind Nilsen Kontrollert av Godkjent av Beskrivelse Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Torgeir Vraas plass 4 Pb 2394 Strømsø NO-3003 DRAMMEN T F

3 3 IN N HOLD 1. IN N LED NIN G DEFINISJON ER STØY EN KORT IN N FØRIN G LYD KRAV TRAFIKK, BEREGNIN GSGRU N N LAG SITU ASJON STØYKOTE KART KO NKLUSJON Ramboll

4 4 (10) 1. IN N LEDNIN G Norge AS ved Øivind Nilsen har på vegne av Michael Nygaard utført en støyvurdering i forbindelse med reguleringsplan arbeider, adresse Batteriveien, Gnr. 45 Bnr I Nedre Eiker kommune. Oppdragsgiver kontaktperson har vært Sivilarkitekt Trond Martens. Støyberegninger med resultater presenteres som støysonekart med grenseverdier i henhold til gjeldende forskrifter. Vurderinger er basert på digitalt kart og plan- og tegninger fra arkitekt. Støy i anleggsperioden omfattes ikke av denne vurderingen.

5 5 2. DEFINISJON ER L den A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db/10 db tillegg på kveld/natt. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L den -nivået skal i kartlegging etter direktivet beregnes som årsmiddelverdi, det vil si gjennomsnittlig støybelastning over et år. L AeqT Et mål på det gjennomsnittlige nivået for varierende lyd over en bestemt tidsperiode T, for eksempel 0,5 time, 8 timer, 24 timer. Støyfølsom bebyggelse Bolig, skole, barnehage, helseinstitusjon og fritidsbolig. A-veid Hørselsbetinget veiing av et frekvensspektrum slik at de frekvensområdene hvor hørselen har høy følsomhet tillegges forholdsmessig høyere vekt enn områder hvor hørselen er lav. ÅDT Årsdøgntrafikk. Gjennomsnittelig antall kjøretøyer som passerer en gitt vegstrekning per år delt på 365 døgn. ÅDT-T Andel tungtrafikk (>3,5 tonn) av ÅDT. Oppgitt i prosent. 3. STØY EN KORT IN N FØRIN G Lyd er en bølgebevegelse gjennom luften som gjennom øret utløser hørselsinntrykk i hjernen. Støy er uønsket lyd. Lyd fra vegtrafikk oppfattes av folk flest som støy. Lydnivået måles ved hjelp av desibelskalaen, en logaritmisk skala der 0 db tilsvarer den svakeste lyden et menneske kan høre og 120 db markerer smertegrensen. Et menneskeøret kan normalt ikke oppfatte en endring i lydnivå på mindre enn 3 db. Dette tilsvarer en fordobling eller halvering av energien ved støykilden. Det vil si at en fordobling av for eksempel antall biler vil kun gi en økning i lydnivået på 3 db. For at endringen i støy skal oppfattes som en fordobling eller halvering, må lydnivået øke eller minske med 8-10 db. Det er for øvrig viktig å understreke at lyd og støy er en høyst subjektiv opplevelse, og det finnes ingen fasit for hvordan hver enkelt oppfatter lyd. Retningslinjene har lagt opp til at det også utenfor gitte grenseverdier vil være 10 % av befolkningen som er sterkt plaget av støy. Ramboll

6 6 (10) 4. LYD KRAV I "Teknisk forskrift etter Plan- og bygningsloven" (utg. 2007) er det gitt funksjonskrav med hensyn på lyd og lydforhold i bygninger. I veiledningen til forskriften er det angitt at klasse C i norsk standard NS 8175: 2008 "Lydforhold i bygninger - Lydklassifisering av ulike bygningstyper" anses tilstrekkelig for å tilfredsstille forskriften. Tabell 1 og 2 er et utdrag fra NS 8175 som angir krav til innendørs og utendørs lydnivå i boliger. Tabell 1 NS 8175, Lydklasser for boliger, utendørs lydkilder. Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder L pa,eq,24h (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilder L pa,max (db) natt, kl Tabell 2 NS 8175, Lydklasser for boliger, uteareal. Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå Type brukerområde Målestørrelse Klasse C Lydnivå på uteareal og utenfor vinduer, fra andre utendørs lydkilder L den (db) for støysone Nedre grenseverdi for gul sone I forbindelse med oppføring av ny bebyggelse nær vesentlige støykilder, som for eksempel trafikkerte veger, benyttes T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. T-1442 er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensningsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. Denne anbefaler at det beregnes to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Boliger regnes som støyfølsom bebyggelse. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Nedre grenseverdi for hver sone er gitt i Tabell 3. Tabell 3 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Støysone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Bane 58 L den 75 L 5AF 68 L den 90 L 5AF

7 7 5. TRAFIKK, BEREGNIN GSGRU N NLAG Ved støyberegninger oppgis det nøkkeltall som beskriver trafikksituasjonen for aktuelle veger. Disse er ÅDT (årsdøgntrafikk), andel tungtrafikk og hastighet. En oversikt over støykilder er gitt i tabellen nedenfor. Trafikktall er beregnet ut fra manuelle tellinger av antall hus som antas og bruke Batteriveien som adkomstvei. Det er også vurdert antall nye boliger i forbindelse med nyetablering. Prosentvis fordeling av vegtrafikk for dag/kveld/natt er gjort etter i henhold til nordisk beregningsmetode for støy. Trafikk for 2021 Forhold/aktiviteter Antall Turer pr enhet Trafikk døgn Nåværende boliger med atkomst Batteriveien pr Nye boliger med adkomst Batteriveien Turister (turgåere, skiløpere, etc) Sum Som det fremgår av tabellene over vil ÅDT for Batteriveien være 1250 kjøretøyer pr. døgn, 40 km/t og 2% tunge kjører. Nøkkeltall for støyberegninger Vegtrasé ÅDT 2021 Andel tungtrafikk Fartsbegrensning (>3500 kg) Gml. Riksvei % 40 km/t Batteriveien/Solbergveien 1250/ % 40 km/t Ramboll

8 8 (10) 6. SITU ASJON Planområdet ligger på nordsiden av Batteriveien

9 9 7. STØYKOTEKART Ved støyberegninger er programmet Novapoint støy benyttet. Beregningsgrunnlaget er basert på en digital kartmodell med tilhørende vegtraséer i terrenget. Vegene er modellert med vegbredder og høyder. For støysonekart er beregningshøyden satt til 4 meter, noe som er standard. Det er benyttet 1 refleksjon i støysoneberegningene og lydnivåene er gitt i enheten L den (day-eveningnight). Nivåene er da direkte sammenlignbare med grenseverdiene i T-1442, se Tabell 3. Støysonekartet er vist under, en større tegning ligger vedlagt som pdf. Ramboll

10 ( 10) KON KLU SJON Det er Batteriveien som gir støybidrag for planområdet. Som støykotekotekartet viser vil ca. 12 meter fra senter av Batteriveien ligge i gul sone noe som også er byggegrensen for prosjektet. Resten av planområdet vil ligge i hvit sone (på kartet blå) bortsett fra en liten stripe på østsiden av planområdet som vil ligge i gul sone. Vi finner dette så ubetydelig at støyproblemet for dette prosjektet ikke er til stede og det er ikke nødvendig med spesielle tiltak mot støy.