SANDBUMOEN MASSETAK STØYBEREGNINGER

Transkript

1 Oppdragsgiver Lemminkäinen Norge AS Rapporttype Støyberegninger SANDBUMOEN MASSETAK STØYBEREGNINGER

2

3 STØYBEREGNINGER 3 (11) SANDBUMOEN MASSETAK STØYBEREGNINGER Oppdragsnr.: Oppdragsnavn: Sandbumoen massetak Dokument nr.: 001 Filnavn: C-rap-001 Sandbumoen, støyberegninger Revisjon 00 Dato Utarbeidet av Jan Olav Owren Kontrollert av Jørgen Grythe Beskrivelse Støyberegninger Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Rambøll Hoffsveien 4 Pb 427 Skøyen NO-0213 OSLO T F

4 4 (11) STØYBEREGNINGER SAMMENDRAG Oppdragsgivers ref: Hans Petter Skjellum Oppdrag: Støyberegninger for ny, ønsket driftstid Grunnlag: Processfilters rapport B (2012) og Rambølls rapport C-rap-001 Lemminkäinen Otta Støymålinger (2011) Sammendrag: Lydnivået for Otta asfaltverk er beregnet til 51 L den og 52 L e med ny, ønsket driftstid. Kravet fra Forurensningsforskriften er L den og L e. INNHOLD 1. INNLEDNING KRAV OG RETNINGSLINJER BEREGNINGSGRUNNLAG Beregningsmetode og inngangsparametere Industristøy Trafikk RESULTATER Kommentarer til beregningsresultater Støy i Moavegen KONKLUSJON FIGUROVERSIKT Figur 1 - Måleresultater, støy fra industriområdet... 8 Figur 2 - Måleresultater, støy fra Sandbumoen inkl. transport til/fra industriområdet Figur 3 - Støy i Moavegen. T.v: Kun fra industri og tungtransport. T.h: Inkl. støybidrag fra E TABELLOVERSIKT Tabell 1 - Grenseverdier fra Forurensingsforskriftens kapittel Tabell 2 - Inngangsparametre i beregningsgrunnlaget... 6 Tabell 3 - Beregningsresultater. Grenseverdi for L evening overskrides Rambøll

5 STØYBEREGNINGER 5 (11) 1. INNLEDNING Rambøll har beregnet støyutbredelsen fra asfaltverket på Sandbumoen i forbindelse med ønsket endring av driftstiden for industrien. I henhold til gjeldende reguleringsbestemmelser, kan produksjon og utkjøring av asfalt skje i tidsrommet 06:00 18:00. Ny driftstid som ønskes er 07:00 23: KRAV OG RETNINGSLINJER Kapittel 24 1 i Forskrift om begrensning av forurensning (Forurensningsforskriften) er lagt til grunn for vurderingene. Bedriftens bidrag til utendørs støy ved omkringliggende boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, utdanningsinstitusjoner og barnehager skal ikke overskride grensene i Tabell 1, målt eller beregnet som frittfeltsverdi ved mest støyutsatte fasade. Tabell 1 - Grenseverdier fra Forurensingsforskriftens kapittel 24. Mandag-fredag Kveld mandag-fredag Lørdag Søn-/helligdager Natt(kl ) L den L evening L den 45 L den 45 L night / L AFmax L den er her definert som døgnmidlet støynivå med 5 og 10 db "straffetillegg" på hhv kveld og natt. Med impulsstøy eller rentonelyd er grensen 5 dba lavere. Den strengeste grenseverdien legges til grunn når impulslyd opptrer med i gjennomsnitt mer enn 10 hendelser pr. time. L evening er A-veiet ekvivalentnivå for 4 timers kveldsperiode fra kl L night er A-veiet ekvivalentnivå for 8 timers nattperiode fra kl L AFmax, er gjennomsnitt av de 5-10 høyeste forekommende støynivåene L AF (A-veid støynivå med Fast respons) fra en industribedrift i nattperioden Med impulslyd menes kortvarige, støtvise lydtrykk med varighet på under 1 sekund og der impulslyden er av typen "highly impulsive sound" som definert i T kapittel 6. Dersom impulslyd forekommer mer enn 10 hendelser per time er grenseverdien 5 dba lavere enn de grenseverdier som er angitt i tabellen. Støygrensene gjelder all støy fra bedriftens ordinære virksomhet, inkludert intern transport på bedriftsområdet og lossing/lasting av råvarer og produkter. Støy fra byggog anleggsvirksomhet og fra ordinær persontransport av virksomhetens ansatte er likevel ikke omfattet av grensene Ramboll

6 6 (11) STØYBEREGNINGER 3. BEREGNINGSGRUNNLAG 3.1 Beregningsmetode og inngangsparametere Lydutbredelse er beregnet i henhold til Nordisk metode for beregning av industristøy. Skjermingsforhold fra terreng, bygninger, skjermer og skjæringer i terreng, samt absorpsjonsog refleksjonsbidrag fra mark tas hensyn til. Alle beregninger gjelder for 3 m/s medvindsituasjon fra kilde til mottaker. Retningslinjene setter støygrenser som frittfelt lydnivå. Med frittfelt menes at refleksjoner fra fasade på angjeldende bygning ikke skal tas med. Øvrige refleksjonsbidrag medregnes (refleksjoner fra andre bygninger eller skjermer). For støysonekartene er alle 1. ordens refleksjoner tatt med, mens lydnivå på bygningsfasader er såkalt frittfelt. Det er etablert en 3D digital beregningsmodell på grunnlag av tilgjengelig 3D digitalt kartverk. Beregningene er utført med Soundplan v De viktigste inngangsparametere for beregningene er vist i Tabell 2. Tabell 2 - Inngangsparametre i beregningsgrunnlaget Egenskap Refleksjoner, støysonekart Refleksjoner, punktberegninger Markabsorpsjon Verdi 1. ordens (lyd som er reflektert fra kun én flate) 3. ordens Generelt: 1 ( myk mark, dvs. helt lydabsorberende). Industriområde, veier og andre harde overflater: 0 (reflekterende) Refleksjonstap bygninger Søkeavstand Beregningshøyde, støysonekart Oppløsning, støysonekart 1 db 1000 m 4 m 5 x 5 m 3.2 Industristøy Støybildet på Sandbumoen består av lydbidrag fra asfaltmikser, trommel, stein i overløp og kompressorer i tillegg til dosering med hjullaster og tømming av asfalt til lastebiler. Driften er sesongbasert (mai - november) og knyttet opp mot behovet for produksjon. Det er tatt utgangspunkt i målerapportene B (2012) fra Processfilter og C-rap- 001 Lemminkäinen Otta Støymålinger (2011) fra Rambøll for å modellere industrien i SoundPLAN. Beregningsresultatene er sammenlignet med målingene som kvalitetssikring. Målerapport B viser til et målt logaritmisk gjennomsnitt på L Aeq 70,3 db 20 meter fra antatt støysenter. Vi antar at grunnlaget gir representative måleverdier for driften og at utbredelsen er halvsfærisk. Lydeffektnivået kan da bestemmes til ( ). Rambøll

7 STØYBEREGNINGER 7 (11) Med dette lydeffektnivået viser beregningsresultatene nivåer rundt L Aeq 51 db ved nærmeste boligbebyggelse. Det stemmer godt overens med resultatene i de to nevnte rapportene. Det er lagt til grunn full drift i periodene for å vurdere en "worst-case"-situasjon, dvs. at det ikke forekommer pauser mellom start og stopp og at det er like mye støy til en hver tid i driftsperioden. Frekvensspektra fra målerapport B er brukt i beregningene og støyen regnes som støy uten impulslyder eller rentoner som definert i T Trafikk Trafikk i Moavegen er beregnet med Nordisk metode for beregning av veitrafikkstøy. Lemminkäinen oppgir at det hentes rundt 230 lastebillass i måneden mellom 1. mai og 1. november. Vi har derfor lagt til grunn 0 bilpasseringer med tilknytning industrien i måneden. Det gir en ÅDT (årsdøgntrafikk) på 17 passeringer i døgnet og vi kan dermed si at nåværende drift har 1,4 passeringer i timen. For ønsket drift, har vi brukt 1,5 passeringer i timen i perioden kl , noe som tilsvarer 24 passeringer i døgnet. Antatt hastighet er 40 km/t. E6 er lagt inn med ÅDT 5700 og hastighet 80 km/t fra Nasjonal Vegdatabank. 4. RESULTATER Figur 1 og Figur 2 viser beregnet støyutbredelse (L den ) fra industrien og punktberegninger ved nærmeste boliger. Tabellene viser punktberegningene i L den, L d, L e og L n for de enkelte boliger. Det er gjort beregninger for nåværende drift (kl ) og for ønsket drift (kl ). For nåværende drift vil L e være null da det ikke er drift mellom kl , mens for ønsket drift vil L n være null da det ikke er drift mellom kl Figurene er gjengitt større og mer detaljerte i vedlegg 1-4. Ramboll

8 8 (11) STØYBEREGNINGER Figur 1 - Måleresultater, støy fra industriområdet Rambøll

9 STØYBEREGNINGER 9 (11) Figur 2 - Måleresultater, støy fra Sandbumoen inkl. transport til/fra industriområdet. 4.1 Kommentarer til beregningsresultater Nåværende drift stopper kl. 18, dvs. før kveldsperioden kl Den ønskede driftstiden gir et støybidrag 1-2 db over grenseverdi på kveldstid ved nærmeste boligbebyggelse. Den ønskede driftstiden har ingen drift om natten (23 07). Tabell 3 - Beregningsresultater. Grenseverdi for L evening overskrides. Mandag-fredag Kveld mandag-fredag Natt Grenseverdi L den L evening 45 L night / L AFmax Beregningsresultat, drift L den 52 L evening - Det er ikke beregnet for helger/helligdager da det ikke er oppgitt at industrien har drift da. Ramboll

10 10 (11) STØYBEREGNINGER 4.2 Støy i Moavegen Figur 3 viser støyutbredelsen fra tungtrafikken i Moavegen. Situasjonen til høyre inkluderer bidraget fra E6. Figur 3 - Støy i Moavegen. T.v: Kun fra industri og tungtransport. T.h: Inkl. støybidrag fra E6. 5. KONKLUSJON I en "worst-case"-situasjon, med full drift på industriområdet, overskrides grenseverdien for støy på kveldstid med 2 db ved Seterråket 2. Grenseverdien ivaretas hvis full driftstid begrenses til 3 av 4 kveldstimer, eller hvis skjermingstiltak utføres. Grenseverdi for L den ivaretas. På grunn av få passeringer i timen, er støyen fra tungtrafikk i Moavegen liten i forhold til støyen fra E6. Ingen boliger øst for Moavegen har L den -nivåer over db. Rambøll

11 STØYBEREGNINGER 11 (11) VEDLEGG 1: STØYUTBREDELSE FRA ASFALTVERK VEDLEGG 2: STØYUTBREDELSE FRA ASFALTVERK, INKL. TRAFIKK VEDLEGG 3: STØYUTBREDELSE PÅ KVELDSTID, LE VEDLEGG 4: STØYUTBREDELSE I MOAVEGEN Ramboll

12 Sandbumoen, støy fra asfaltverk Drift kl Drift kl Oppdragsgiver: Lemminkäinen Norge AS Oppdragsnummer: Utarbeidet av: Jan Olav Owren Viktige beregningsparametre Beregningsmetode: Nordisk beregningsmetode (RTN Nordic 1996) Sonekart: Sonene viser L den Antall refleksjoner: 1 Beregningshøyde: 4 m Punktberegninger: Antall refleksjoner: 3 Tabellene viser L den, L d, L e og L n Støykilder: Industri Fargeskala støysoner L den db(a) <= < <= < <= < <= Lengdeskala 1: m Hoffsveien 4, 0213 Oslo Tlf.: , fax:

13 Sandbumoen, støy fra asfaltverk og trafikk Drift kl Drift kl Oppdragsgiver: Lemminkäinen Norge AS Oppdragsnummer: Utarbeidet av: Jan Olav Owren Viktige beregningsparametre Beregningsmetode: Nordisk beregningsmetode (RTN Nordic 1996) Sonekart: Sonene viser L den Antall refleksjoner: 1 Beregningshøyde: 4 m Punktberegninger: Antall refleksjoner: 3 Tabellene viser L den, L d, L e og L n Støykilder: Industri, tungtrafikk i Moavegen Fargeskala støysoner L den db(a) <= < <= < <= < <= Lengdeskala 1: m Hoffsveien 4, 0213 Oslo Tlf.: , fax:

14 Sandbumoen, støy fra asfaltverk og trafikk, L e Drift kl Drift kl Oppdragsgiver: Lemminkäinen Norge AS Oppdragsnummer: Utarbeidet av: Jan Olav Owren Viktige beregningsparametre Beregningsmetode: Nordisk beregningsmetode (RTN Nordic 1996) Sonekart: Sonene viser L e Antall refleksjoner: 1 Beregningshøyde: 4 m Punktberegninger: Antall refleksjoner: 3 Tabellene viser L den, L d, L e og L n Støykilder: Industri, tungtrafikk i Moavegen Fargeskala støysoner L den db(a) <= < <= < <= < <= Lengdeskala 1: m Hoffsveien 4, 0213 Oslo Tlf.: , fax:

15 Sandbumoen, støy fra asfaltverk, tungtrafikk og E6. L den Tungtrafikk i Moavegen, drift kl Tungtrafikk i Moavegen, drift kl Inkl. bidrag fra E6 Oppdragsgiver: Lemminkäinen Norge AS Oppdragsnummer: Utarbeidet av: Jan Olav Owren 5/14/2013 Viktige beregningsparametre Beregningsmetode: Nordisk beregningsmetode (RTN Nordic 1996) Sonekart: Sonene viser L den Antall refleksjoner: 1 Beregningshøyde: 4 m Støykilder: Industri, tungtrafikk i Moavegen, E6 Fargeskala støysoner L den db(a) <= < <= < <= < <= Lengdeskala 1: m 5 Hoffsveien 4, 0213 Oslo Tlf.: , fax: