Oppsummering av tilbakemeldinger fra dialogmøter til 4 mars forslaget og fra kommuner til novemberforslaget. Området: Alstahaug Lurøy - Rødøy

Transkript

1 Oppsummering av tilbakemeldinger fra dialogmøter til 4 mars forslaget og fra kommuner til novemberforslaget. Området: Alstahaug Lurøy - Rødøy I forbindelse med presentasjonen for politisk ledelse i kommunene i dette området i Sandnessjøen 14. november 2016, ble forslag til nytt samferdselskart lagt ut på Nordland fylkeskommunens hjemmeside under: samferdsel/prosjekt Nytt samferdselskart. Kommunene ble i møte også bedt om å sende inn tilbakemeldinger, primært koblet til et foreslått tabelloppsett eller som frittstående kommentar. Nordland fylkeskommune har mottatt svar fra samtlige kommuner som deltok på møtet: Alstahaug Dønna Leirfjord Nesna Lurøy Træna Rødøy. Foruten kommunenes tilbakemeldinger kom det inn en rekke innspill fra enkeltbedrifter, organisasjoner og andre som vil inngår i prosjektgruppens videre arbeid med - Nytt samferdselskart for Nordland. 1

2 H.båt : Regionpendleren Sandnessjøen Løkta Bjørn Sandnessjøen: 5 ord. Turer man fredag Flere mulige ekstraturer Sandnessjøen Bjørn - Løkta Nesna: 1 tur/retur ettermiddag. Utvidet til Stokkvågen. Tilbakemelding fra Alstahaug: Hurtigbåt Sandnessjøen Bjørn Nesna har stor betydning for elever til KVN og Universitetet a) Skoleskyss: Øyfergene tilpassa grunnskolen b) Universitet / Videregående skole tappes for elever/studenter. Mister rekruttering Elev/studenter velger andre skolesteder hvis regionpendelen og Trænaruta forsvinner De er avhengig av kollektivtransport. c) Regionpendelen og Trænaruta har mange passasjerer i dag. Hva skal de gjøre? Ferge kan ikke erstatte disse fullt ut. Buss Levang Sandnesjøen er dårlig. Regionpendel betjener Sandnessjøen Nesna Onøy. Korrespondanse med NEX på Onøy og ferge til Træna alle dager Tilbakemelding fra Alstahaug: Hurtigbåt Sandnessjøen Bjørn Nesna har stor betydning for elever til KVN og Universitetet, samt pendlere a) Skoleskyss: Øyfergene tilpassa grunnskolen b) Universitet / Videregående skole tappes for elever/studenter. Mister rekruttering Elev/studenter velger andre skolesteder hvis regionpendelen og Trænaruta forsvinner De er avhengig av kollektivtransport. c) Regionpendelen og Trænaruta har mange passasjerer i dag. Hva skal de gjøre? Ferge kan ikke erstatte disse fullt ut. Buss Levang Sandnesjøen er dårlig. Vårt forslag: Regionpendelen opprettholdes som i dag. Tilbakemelding fra Lurøy: (Viser for øvrig til saksframlegg til formannskapet sak 132/ ) Rutetabell for ny rute er ikke kjent. Lurøy innland, Sør Nesøy, Storselsøy, Kvarøy, Aldra og Stuvland har også behov for transport til Sandnessjøen samt intern pendling i Lurøy. Dette er ikke ivaretatt i forslaget, da det ikke er anløp av Stokkvågen. 2

3 Korrespondanse med ferge i Lurøybassenget er ikke kjent løst. Dersom korrespondanse vil øyene i Lurøybassenget måte vil hjemreisen være meget forlengende. Ungdom som velger studiested Sandnessjøen og få særlig lang reisevei til Sandnessjøen ettermiddag og kveld, på samme Nesnavil få en lengre og dårligere pendlervei. H.båt : Trænaruta Selvær Træna Lovund Sleneset Nord-Solvær Onøy- Stokkvågen Nesna Sandnessjøen. Morgen og kveld + en tur/retur midt på dagen: onsdag, fredag og søndag Legges ned - erstattes delvis av utvidet Regionpendel Tilbakemelding fra Alstahaug: Godsløsning Sandnessjøen Træna Personløsning «Trænaruta» som i dag. * Skoleskyss: Øyfergene tilpassa grunnskolen * Universitet / Videregående skole tappes for elever/studenter. Mister rekruttering. Elev/studenter velger andre skolesteder hvis regionpendelen og Trænaruta forsvinner De er avhengig av kollektivtransport. * Regionpendelen og Trænaruta har mange passasjerer i dag. Hva skal de gjøre? Ferge kan ikke erstatte disse fullt ut. Buss Levang S.sjøen er dårlig. Tilbakemelding fra Træna: Ny dedikert hurtigbåt (rimelig i drift u/last) (teknologi) Trænaruten legges ned. Tilbakemelding fra Alstahaug: Viktig med god sjøveis Godsløsning Sandnessjøen Træna Personløsning «Trænaruta» som i dag. a) Skoleskyss: Øyfergene tilpassa grunnskolen b) Universitet / Videregående skole tappes for elever/studenter. Mister rekruttering. Elev/studenter velger andre skolesteder hvis regionpendelen og Trænaruta forsvinner De er avhengig av kollektivtransport. c) Regionpendelen og Trænaruta har mange passasjerer i dag. Hva skal de gjøre? Ferge kan ikke erstatte disse fullt ut. Buss Levang S.sjøen er dårlig. Vårt forslag: Trænaruta opprettholdes. Tilbakemelding fra Lurøy: Generell tilbakemelding fra Træna(berører flere transportmidler): Fjordlast: Siden ruten ikke klarer ivareta de behov som finnes i området på en tilfredsstillende måte forutsettes det at Trænaruten videreføres (ref. over). 3

4 3 sørgående ruteturer pr uke (Fisk fra mottaksstasjoner) Prosjektet må ta hensyn til : Pendlere til Sandnessjøen, Stokkvågen, Lurøystedene, Lovund intern pendling. Næringsliv inkl. servicefolk Skoleelever (internt og eksternt) (VGS) Ivareta interkommunale tjenester, sykehus, politi, brannvern, PPT, Brann & redning (MO), studenter Reiseliv og happenings (Trænafestivalen) Ekstra fergeleie Stokkvågen Ivareta næringslivet både Husøy, Selvær (fiskeri, butikk og kommende ny-etablering (tangproduksjon, vindkraft og kunstprosjekt) Overnattingssted/turisme Trænaruten må tilpasses korrespondanse med fly, tog, buss og annen hurtigbåt. Den er viktig reisevei med sine korrespondanser øst, nord og sør. Trænaruten er i dag viktig for arbeidspendling innover, sykehusbesøk til Mo, Bodø og Sandnessjøen. Godsføring og post til og fra øyene. Lørdag er også viktig reisedag. Pendling til og fra kulturelle tilbud og organisasjonsaktivitet. Skoleungdommene våre går på skole på Mo, nesna og i Sandnessjøen. Deres reisevei med ferge + buss, ferge + regionpendel vil bli inntil 1,5 timer lengre. Trænaruten har hatt en sparsommelig utvikling de senere år. I Lurøy har vi hatt behov for pendling utover i kommunen. Med et befolkningsmessig tyngdepunkt ytterst i kommunen har det fremkommet behov for pendlingsmuligheter utover i kommunen. Siden ferjeruten mellom Stokkvågen og Lovund tar 2,5 timer (ved anløp av mellomliggende anløp) er ikke ferje en alternativ reisevei for korrespondanser. Hurtigbåten tar 1 time på samme strekning. Lurøy er den kommunen i Nordland med høyest skatteinngang. Næringslivet går godt og satser i vårt område. Vi opplever også ekspansiv satsing innenfor reiseliv med utbygging av 20 hotellrom på Lovund. Vi har behov for tilfredsstillende transporttilbud dersom vi skal kunne utvikle oss videre. Vårt transporttilbud er marginalt sammenliknet med tilsvarende områder. Vi mer oss berettiget en fortsatt utvikling i tilbudet. Tilbakemelding fra Træna: 4

5 Viser til saksframlegg til formannskapet sak 91/16 i møte ). Kommentaren nedenfor omfatter både Trænaruta (18-191) og ferge Stokkvågen Træna (18-192) 1. Forslaget ivaretar ikke et godt utviklingsperspektiv for Træna. Både næringsutvikling og bostedsutvikling vil komme til å lide kraftig dersom foreliggende forslag skal bli vedtatt. God kommunikasjon er alfa og omega for utvikling av næringslivet og for trivselen for innbyggerne. 2. Trænaruta opprettholdes med hurtigbåt fra Træna til Sandnessjøen som i dag. Det bygges ny båt som dagens MS Helgeland godkjent for 4 m signifikant bølgehøyde. 3. Dersom godkjennende myndighet ikke vil/kan godkjenne hurtigbåt som nevnt i punkt 2, skal dette dokumenteres av angjeldende godkjenningsinstans. 4. Dersom realiteten blir som pkt. 3, skal det bygges ny ferge som kun skal betjene Træna. Båten skal være på størrelse med MF Husøy og gjøre minst 18 knop på vanlig marsjfart. 5. Fergeleiet i Selvær skal tilfredsstilles slik at anløp er mulig i alle slags vær fenderveggen skal forlenges, fergebrua skal forlenges og grunne ved innseiling skal fjernes. 6. Ferga skal gå mellom Træna (Husøy og Selvær) og Stokkvågen direkte. 7. Ferga skal ha 28 ukentlige avganger fra Træna/Selvær med retur fra Stokkvågen. 8. Ferga skal på Stokkvågen korrespondere med båt til/fra Bodø hhv morgen og kveld, korrespondere med båt til/fra Nesna/Sandnessjøen på minst 3 av fergas daglige anløp i Stokkvågen og korrespondere med buss til/fra Mo i Rana minst 3 av fergas daglige anløp i Stokkvågen. 5

6 9. Lokalbåt skal uansett fortsette som i dag å betjene øyene i Træna. Lokalbåt er ikke et alternativ for korrespondanse med ferge fra Selvær, da denne ikke går når vinden er over 20 m/s. Med båtbytte 2 gan ger før man er framme i Sandnessjøen/Bodø og på retur er dette minst en gang for mye for eldre. 10. Ferga må betjene Selvær på flere av turene ettersom dagens lokalbåt ikke kan frakte med seg biler. 11. Avgang/ankomst må tilpasses slik at besøk på sykehus/deltakelse i møter mv i dee to regionsentrene kan gjennomføres uten at vi skal bruke timer på slike reiser. H.båt : Træna lokal Træna Sanna Sandøy Holmen Selvær. Sanna, Holmen, Sandøy anløpes på signal/behov Forslag; Legges ned erstattes delvis av utvidet Regionpendel Forslag. Lokalbåten i Træna. Tilbud til Selvær utvides ved at det korrespondanse med fergeavganger/ankomster til Husøy. Tilbakemelding fra Træna: Se innspill punktene 1-11 ovenfor. Ferge : Stokkvågen - Træna Dagens rute: Træna Stokkvågen to turer mandag lørdag + Stokkvågen Forslag mars 2016 Selvær anløpes normalt ikke. Korrespondanse med regionpendelen. Kapasitetsutnyttelse skal samordnes med Lovundfergene Forslag november 2016 Træna betjenes med ferge Træna-Onøy-Stokkvågen, 3 rundturer pr dag mandag - fredag. Tre dager pr uke er det 6

7 Træna midt på dagen Tilbakemelding fra Træna: Ferge/hurtigbåt: knutepunkt Stokkvågen Stykkgods, smågods, ferskvare + kjæledyr tilrettelagt på ferga (kjølerom..) 4 daglige avganger fra Træna Sømløs korrespondanse i Stokkvågen mot Bodø (morgen/kveld) Sandnessjøen (3 x pr dag) + Mo 4 x buss) Fart ferge: 16 knop Fergeleiet i Selvær utbedres (findervegg eller dolfiner) Start ferge om morgenen: fra Selvær Andre innspill fra Træna: Fjordlast: 3 sørgående ruteturer pr uke (Fisk fra mottaksstasjoner) Prosjektet må ta hensyn til: Pendlere til Sandnessjøen, Stokkvågen, Lurøystedene, Lovund intern pendling. Næringsliv inkl. servicefolk Skoleelever (internt og eksternt) (VGS) Ivareta interkommunale tjenester, sykehus, politi, brannvern, PPT, Brann & redning (MO), studenter Reiseliv og happenings (Trænafestivalen) Ekstra fergeleie Stokkvågen Ivareta næringslivet både Husøy, Selvær (fiskeri, butikk og kommende ny-etablering (tangproduksjon, vindkraft og kunstprosjekt) Overnattingssted/turisme korrespondanse med regionpendel fra Sandnessjøen på tidlig ettermiddag. På Onøy er det korrespondanse med NEX både på nord og sør. Selvær betjenes på dagtid med en tur 3 dager i uka. Helgeruter som i dag. Tilbakemelding fra Træna: Se innspill punktene 1-11 ovenfor. 7

8 Dagens rute Forslag mars 2016 Forslag november 2016 H.båt : Lurøy Sørnesøy Tonna Stokkvågen. Stokkvågen Onøy. I tillegg stopper h.båten på mange steder på signal Legges ned erstattes av lastebilførende hurtigbåt i ny rute. Innspillet fra Lurøy berører flere samband og er gitt som en samlet presentasjon: Konsekvenser av foreslått hovedstruktur Konsekvenser for Lurøy * Skoleskyss ikke berørt * Arbeidspendling faller bort - Aldra/Stuvland det legges ikke opp daglige ruteturer - Bygderute «Nesøy» forsvinner Båtrute Lurøy legges ned. Det opprettes et nytt fergesamband med hurtiggående ferger som betjener Nordnesøy Storselsøy Indre Kvarøy Tonnes (ny fergekai bygges) Selsøyvik Gjerøy Rødøy Jektvik Vågaholmen. Vågaholmen har ikke fergekai, men anløpes for på og avstigning av passasjerer. (Bygges det ny fergekai på Vågaholmen (ikke foreslått), kuttes Jektvik som anløpssted). Ruten betjenes med hurtiggående ferge tilpasset tungtransporten i området. Fergetilbudet vil gjennom nytt fergeleie på Tonnes gi raskere forbindelser inn til Mo. Rødøy, som er den største av øyene, vil få tre turer mot både Jektvik og Tonnes pr dag. NÆRING: Når gods forsvinner fra Hurtigbåt vanskeliggjøres/forsvinner mulighet for intern godshåndtering. Konsekvenser Katastrofe: (Kraftig redusert, belyst med rekrutteringsfølger) Dagens mottaksstasjoner for fisk er avhengig av daglig transport/gods. Driftsgrunnlag svekkes Reiseliv: Muligheter svekkes Hurtiggående ferge Tonnes Nesøy Rødøybassenget har Tonnasjebegrensning. Vanskeliggjør serviceoppdrag Tilbakemelding fra Lurøy: I forutsetter etablering av ferjeleie på Tonnes. Et nytt ferjeleie på Tonnes kan ikke løse alle våre områders behov. Ferjeleiet frigir kapasitet på fergene i Lurøy Træna bassenget. Nedleggelse av ruten vil gi konsekvenser for våre innbyggere på Sørnesøy, Storselsøy, Tonnes, Indre Kvarøy, Onøy, Stuvland, Aldra og Stokkvågen. Nevnte steder har behov for transport til Mo, Sandnessjøen, Knutepunktet Stokkvågen og Onøy. Fortrinnsvis inn på morgen og kveld ot ut på kveld. Øvrige kommentarer fra mars Regionsentertilknytning: Valgfrihet etter behov reduseres 8

9 NAV Sosial Barnevern PPT Tannlege Sykehus Ortopeder Korrespondanse ut i verden, reduseres Forbedringer Viktige forbedringer Lurøy: Bygderute må etableres (Hurtiggående) Arbeidspendling innad i kommunen må muliggjøres Ny ordinær ferge med knutepunkt Tonnes/Jektvik for å ivareta Lurøy nord og Rødøy. Mindre hurtigbåt må ivareta små kretser/øyers daglige behov for reiser/arbeidspendling. (Aldra- Stuvland) og Rødøyøyene Fjordlast må kompensere for bortfall av gods på hurtigbåt minst 3 ganger pr uke. Nord- Tonnes/Onøy Sør (med kjøling) Ett knutepunkt korrespondanse Nord/Sør (NEX + pendel på Onøy) Nord Solvær må betjenes til Mo. Buss til Mo korresponderer med ferge Stokkvågen kveld/morgen (Bygderute Tonnes Stokkvågen ferger) Trænaruta ivaretar det meste!! Innspill Lurøy Ferger/hurtigbåt: Frekvens/hastighet på ferger må opp Innkvartering av samband/flytting av fergeleier Fergeleie Tonnes må ses i sammenheng med opprusting av veien Tonnes Eidhaugen Bygderute: Fra Aldra Stuvland Tonnes Onøy Sleneset Lovund Fastlandforbindelser 9

10 Broer mellom øyer (Sleneset Lovund) FV17 omgjøres til Riksvei Ferge : Stokkvågen Onøy Sleneset - Lovund Lovund Sleneset Onøy Indre Kvarøy Stokkvågen. Første tur fra Lovund kl, Det forutsettes flere direkteturer Lovund Stokkvågen. Korrespondanse med regionpendel. Kapasitetsutnyttelse samordnes med Trænaferga Ferger Lovund-Sleneset -Onøy- Stokkvågen 8 turer pr dag. Flest mulig av turene mandag-fredag søkes lagt direkte Lovund-Stokkvågen. Øvrige turer via Sleneset og Onøy. Sleneset betjenes med samme fergetilbud som i dag. Se kommentaren ofra Lurøy ovenfor. Tilbakemelding fra Lurøy: Øvrige kommentarer fra mars Tilbakemelding fra Leirfjord: Ankomster Stokkvågen må tilpasses avgang ferge fra Nesna. Bør vurderes 1 direkteavgang i døgnet med næringstransport fra Lovund til Levang. H.båt : Nex I Bodø Sandnessjøen. Sandnessjøen Bjørn Nesna Onøy - Indre Kvarøy - Tonnes mot Bodø/Sandnessjøen Ny struktur Bodø - Onøy, anløpsteder justeres Tilbakemelding fra Alstahaug: Nord/Sør forbindelse er viktig: NEX en Bodø Sandnessjøen. NEX sør får Lovund som nytt endepunkt i sør mandag til fredag. Våg (kun på sør) Sørarnøy Inndyr (kun ettermiddag) Støtt (behov utløst av turistanlegg, kun ettermiddag) Ørnes Grønøy Bolga Vågaholmen Rødøy ( kun kveld) Tonnes Onøy Sleneset/Nordsolvær til Lovund. Fredag til Sandnessjøen retur søndag. Ingen lørdagsrute. Sørfugløy, Nordværnes, Gjerøy, Selsøyvik, Indre Kvarøy, Stokkvågen og Bjørn legges ned som 10

11 Poengterer at NEX blir borte, flyene er fulle og togene har få avganger. NEX opprettholder forbindelse til Nesna + Sandnessjøen. Subsidiært gå til Stokkvågen. - Korrespondanse ferje / buss Levang/Nesna. - Bussforbindelse må styrkes Levang og Stokkvågen - opprettholde Trænaruta + regionpendelen - Fylkeskommunen fjerner muligheten for at Sandnessjøen kan være et regionsenter - Det er nå ett universitet i Nordland. NEX brukes til kommunikasjon begge veier dette mister vi nå og vanskeliggjør kommunikasjon. Tilbakemelding fra Rødøy: Positivt. NEX tidligere til Bodø Lengre tid i Bodø Tilbakemelding fra Lurøy: Sandnessjøen / Bodø daglige anløp NEX tidligere ankomst Bodø anløpssteder. Korrespondanse på Onøy mot hurtigbåt til fra Sandnessjøen mandag fredag. Fredag går NEX via Sleneset/Lovund til Sandnessjøen, med retur søndag. Vågaholmen blir knutepunkt for korrespondanse med hurtiggående ferge for øyene i Lurøy/Rødøy. NEX Sør. Endepunkt Lovund. Nord-Solvær og Sleneset anløpes. Ingen avganger på lørdag På Onøy korresponderer Nex med regionpendelen til Nesna-Sandnessjøen og ferge til Træna. Vågaholmen blir knutepunkt både på nord- og sørgående for korrespondanse med lokale båtruter for øyene i Lurøy/Rødøy. Gjerøy, Selsøyvik, Indre Kvarøy legges ned som anløpssteder for NEX. NEX går ikke på lørdag., NEX anløper Rødøya (behov utløst av turistanlegg, kun på sør), Tonnes og Onøy. Nordværnes, Gjerøy, Selsøyvik, Indre Kvarøy legges ned som anløpssted for NEX. Disse betjenes av hurtiggående ferge. Endepunkt for NEX flyttes til Lovund mandag til torsdag, fredag blir endepunktet Sandnessjøen, med retur søndag. Lørdagsruten for NEX legges ned. Onøy blir knutepunkt for korrespondanse mellom NEX og hurtigbåt til Sandnessjøen mandag til torsdag. Tilbakemelding fra Alstahaug: Nord/Sør forbindelse er viktig: NEX en Bodø Sandnessjøen. Vi må unngå at Nordland blir delt, konsekvensen vil bli at vi må rette fokus sørover mot Trondheim 11

12 a) Mange reisende (pasienter, studenter, ungdom og de som skal til/fra øyer/steder langs kysten) bruker i dag Nordlandsekspressen. Alternativene som fly, tog kan ikke fullt ut erstatte Nordlandsekspressen, i tillegge er det dårlig kapasitet pr i dag på både tog og fly og flyene har få avganger. b) NEX opprettholder forbindelse til Nesna + Sandnessjøen. Opprettholde Trænaruta + regionpendelen. Fylkeskommunen fjerner muligheten for at Sandnessjøen kan være et regionsenter - Det er nå ett universitet i Nordland. NEX brukes til kommunikasjon begge veier dette mister vi nå og vanskeliggjør kommunikasjon. Vårt forslag: Nordlandsekspressen med gods opprettholdes med anløp av Nesna og med Sandnessjøen som endepunkt. Tilbakemelding fra Lurøy: Påstått innsparing av tid spises opp ved at vi må reise en halv time tidligere, og komme hjem en halv time senere. Vi ser ingen forbedring i forslaget som kan overskygge de negative konsekvensene. NEX må opprettholdes som i dag, som en gjennomgående båtrute mellom Bodø og Sandnessjøen - som også håndterer gods. Tilbakemelding fra Rødøy: Protesterer prinsipielt på nedleggelsen av anløpene Nordværnes, Gjærøy og Selsøyvik. Det er helt uakseptabelt at NEX skal gå fra Bodø med redusert fart for så å komme en time senere til Vågaholmen enn dagens 12

13 rute, og bare få et kvarter lengre tid i Bodø. Det foreslås her at avgangstid fra Vågaholmen opprettholdes og at ruten justeres nordover slik at nyttetiden i Bodø blir så lang som mulig. Det foreslås videre at anløpene av Gjærøy og Selsøyvik opprettholdes og korrespondanse til de ytre øyene justeres inn, eventuelt på Tonnes. Ettersom NEX ikke er lastførende anses ikke behovet for at bilførende ferge anløper Vågaholmen som nødvendig. Bilførende ferga kan da gå fra Rødøy kl til Jektvik og vil være der ca Det vil da være besparelse i en tur til Vågaholmen og bilførende ferge vil muligens kunne gå til ro en halvtime tidligere. H.båt : Rødøy Myken Nordnesøy - Storselsøy- Selsøyvik Gjerøy Rødøy Nordværnes Vågaholmen. Legges ned erstattes av lastebilførende hurtigbåt i ny rute Tilbakemelding fra Rødøy: Innspillet fra Rødøy berører flere samband men er gitt en samlet presentasjon: Tidligere inn til Tonnes m/ bil MO, handelssentrum (flyplass) Pendling begge veier innen kommunen (kort arbeidsdag) + Fergeleiet på Tonnes ++ Båtrute Rødøy og dagens fergerute(fykan) i Rødøy legges ned. En ny hurtigbåtrute betjener Myken Sundøy Gjersvikgrenda Tonnes Stuvland Aldra Aldersundet. Myken betjenes 4 dager, med mulighet for tur/retur reise mandag og fredag. Melketransport fra Gjersvikgrenda og Aldra, samt godsbehov til Myken gjør at båten må være godsførende. Jobb og skolependel fra Stuvland og Aldra er styrende for ruteplanen. Korrespondanse med hurtiggående ferge og til/fra NEX på aktuelle dager 13

14 Konsekvenser av foreslått hovedstruktur Konsekvenser: (foreslått tilbud) Mye mer tungvint reisemønster fra Tonnes og nordover for turister og fastboende / og bevegelseshemmede Stor utfordring for næringsliv og tungtransport. Koordinering Kapasit Uten fergeleie i nordre del av Rødøy blir Rødøy delt i to kommunikasjonsmessig Katastrofe for Myken må ha minst 2 faste morgen anløp Sundøy, Gjersvikgrend må ha anløp Vi mister muligheten til å reise sørover til Nesna om kveld buss til tog på Mo. Skoleelever til KVN Tilbakemelding fra Lurøy: Arbeidspendling/internreise mellom øyer og Onøy blir umulig. Ruten vil ikke gi forbedring for våre innbyggere på Sørnesøy, Storselsøy, Tonnes, Indre Kvarøy, Onøy, Stuvland, Aldra og Stokkvågen. Nevnte steder har behov for transport til Mo, Sandnessjøen, Knutepunktet Stokkvågen og Onøy. Fortrinnsvis inn på morgen og kveld og ut på kveld. Ruten ivaretar ikke disse behovene. Aldersundet er ikke egnet som anløpssted. Stokkvågen er vår forutsetning. Forbedringer: Fergeleie i nord Veiforbindelse Rangsund Gjerøy Rødøy I fergeanløp - skoleskyss + bolyst Felles skole/barnehage Muligheter for hjemmebaserte omsorgstjenester 1 felles omsorgssenter på Rødøy Det produseres mye innen fiske/havbruk Forutsetninger: 4 rundturer hver dag Sikre tungtransport (inkl. drivstoff) Mulig å bestille plass til turistbusser til Rødøy Lasteførende m/ kjølerom Vi MÅ ha en bilførende hurtigbåt som takler både vær/vind, «vanskelige» fergeleier og dekker 14

15 behovet til fastboende og næringsliv. Det må også være utviklingsmuligheter!! H.båt : Rødøy/Melfjordbotn Skolerute:Storselsøy Gjerøy telnes Jektvik morgen/ettermiddag. Kilboghamn- Melfjordbotn t/r midt på dagen Frekvens og åpningstid justeres Melfjordbotn får vintertilbud med korrespondanse til Mo tur/retur to ganger pr uke der ettermiddag fredag er fast. Ukependlingstilbud fredag og søndag. Skolerute Selsøyvik Telnes Jektvik justeres etter skoleskyssbehovet til enhver tid. - Ferge : Rødøybassenget Nordnesøy Storselsøy Selsøyvik Gjerøy Rødøy Kilboghamn Jektvik t/retur. 2 turer mandag fredag. En tur lørdag/søndag. Rødøy betjenes søndag midt på dagen til Jektvik/til Rødøy fra Jektvik søndag kveld. Erstattes av ny lastebilførende hurtigbåt med utgangspunkt Nesøya, betjener Selsøy, Indre Kvarøy, Rødøy og nytt fergeleie Tonnes i fergetrafikk og som hurtigbåt Rødøy Vågaholmen Tilbakemelding fra Lurøy: Positivt med fergeleie på Tonnes. Tilbakemelding fra Rødøy: Tidligere inn til Tonnes m/ bil MO, handelssentrum (flyplass) Dagens fergerute(fykan) legges ned. Det opprettes et nytt hurtigående fergesamband som betjener Nordnesøy Storselsøy Indre Kvarøy Tonnes (ny fergekai bygges) Selsøyvik Gjerøy Rødøy Jektvik Vågaholmen. Vågaholmen har ikke fergekai, men anløpes for på og avstigning av passasjerer. Bygges det ny fergekai på Vågaholmen (ikke foreslått), kuttes Jektvik som anløpssted. Ruten betjenes med hurtiggående ferge tilpasset tungtransporten i området. Fergetilbudet vil gjennom nytt fergeleie på Tonnes gi raskere forbindelser inn til Mo. Rødøy, som er den største av øyene, vil få tre turer mot både Jektvik og Tonnes pr dag. 15

16 Pendling begge veier innen kommunen (kort arbeidsdag) + Fergeleiet på Tonnes ++ Innspillet fra Rødøy berører flere samband men er gitt en samlet presentasjon: Konsekvenser av foreslått hovedstruktur Konsekvenser: (foreslått tilbud) Mye mer tungvint reisemønster fra Tonnes og nordover for turister og fastboende / og bevegelseshemmede Stor utfordring for næringsliv og tungtransport. Uten fergeleie i nordre del av Rødøy blir Rødøy delt i to kommunikasjonsmessig Katastrofe for Myken må ha minst 2 faste morgen anløp Sundøy, Gjersvikgrend må ha anløp Vi mister muligheten til å reise sørover til Nesna om kveld buss til tog på Mo. Skoleelever til KVN Forbedringer: Fergeleie i nord Veiforbindelse Rangsund Gjerøy Rødøy I fergeanløp - skoleskyss + bolyst Felles skole/barnehage Muligheter for hjemmebaserte omsorgstjenester 1 felles omsorgssenter på Rødøy Det produseres mye innen fiske/havbruk Forutsetninger: 4 rundturer hver dag Vågaholmen blir korrespondansepunkt for nye hurtigående ferge som betjener øyene i Lurøy/Rødøy. Tilbakemelding fra Lurøy: Indre Kvarøy må ha anløp på alle turer. Korrespondanse med øvrige transporttilbud må ivaretas alle dager. Avgang søndag må tilpasses NEX. Båten må ha tilstrekkelig kapasitet for tungtransport Tilbakemelding fra Rødøy: Viktige momenter: 1. Ferga må kunne ta tankbil som frakter drivstoff, bensin og diesel. 2. Klart opplegg for frakt av tyngre kjøretøyer. Tidsaspekt for bestilling og eventuelle ekstra kostnader Bortfall av anløp av Vågaholmen for korrespondanse NEX som følge av endringene over. Korrespondanse fra Rødøy mot Sandnessjøen morgen og kveld er i sin helhet borttatt og må gjenopprettes. Med dette forslaget, blir det helt umulig å delta på kulturarrangement i kommunen. I dag har vi onsdagen i Jektvik, møtested for ungdommene (Ungdomsklubb), eneste møtedag på kveldstid. Dette vil falle bort med dette forslaget. Hvordan skal vi kunne gjennomføre arrangement for alle/møter på kveldstid da? Vi må sørge for at elever kan reise hjem i helgene, og være hjemme så lenge som mulig. Se på avgangen fra Nordnesøy på søndag kl og ankomst Tonnes kl Det er utenkelig at folket fra ytterøyene skal sitte på Tonnes og vente i flere timer på buss til Mo og NEX til Bodø Første mulighet for reisende fra Rødøy, Gjerøy og Selsøyvik til Tonnes er Forutsetter at buss blir satt opp og med 2,5 times busstur til Mo vil man være i byen klokka Man må returnere ca (mot i dag) for å rekke ferga på Tonnes Det 16

17 Sikre tungtransport (inkl. drivstoff) Mulig å bestille plass til turistbusser til Rødøy Lasteførende m/ kjølerom Vi MÅ ha en bilførende hurtigbåt som takler både vær/vind, «vanskelige» fergeleier og dekker behovet til fastboende og næringsliv. Det må også være utviklingsmuligheter!! blir ca 2,5 timer i byen til lege og tannlege og shopping mm. Det er for dårlig. Turen tur/retur Rødøya -Mo tar tross alt 9,5 timer. Verre er det for skoleelever fra ytterøyene som går på Mo og Nesna. Bussen er vel på Tonnes i tida (for å korrespondere med ferga mot Selsøyvik, Gjerøy og Rødøy), men elevene må vente til før ferga går deres vei. Det er uholdbart/utenkelig. Det er også lang vei fra hurtigbåtkai på Tonnes til der et nytt ferjekai skal bygges. Minner om eldre og bevegelseshemmede. På grunn av den aktiviteten som er på Myken kreves likt rutetilbud fem dager i uken. Ettersom Myken i turistsesongen har ett stort antall besøkende og to overnattingsbedrifter er det naturlig at det opprettes egen sommerrute som ivaretar Mykens behov. Dagens rute Forslag mars 2016 Forslag november 2016 Ferge : Levang - Nesna Levang Nesna. Start Levang kl. 06, siste tur fra Levang kl Frekvens og åpningstid justers Nesna/Levang + Nesnaøyene er et stort samband. Det skal nå belastes enda mer. (Og åpningstidene er redusert) Ferge Nesna Levang Åpningstid og fergestørrelse reduseres. (I forbindelse med gjennomført anbudskonkurranse ble det iverksatt endringer i rutetilbudet gjennom helårig reduksjon av åpningstid i tillegg til redusert antall turer på vinter. Sambandet tillates betjent med lavere fartøyskapasitet i vintermånedene.) Tilbakemelding fra Leirfjord: Rutetilbud må være tilpasset arbeidspendling Rutetilbud må tilpasses slik at fergeanløp Stokkvågen og Kilboghamn når avgang fra Nesna. 17

18 Nesna/Levang + Nesnaøyene er et stort samband. Det skal nå belastes enda mer (og åpningstidene er redusert) Vårt forslag: Frekvens og åpningstider økes. Ferge : Nesna - Nesnaøyene Tomma Handnesøy Vikholmen Nesna. Frekvens og åpningstid justeres Nesna/Levang + Nesnaøyene er et stort samband. Det skal nå belastes enda mer. (Og åpningstidene er redusert) Mangler tekst i forslaget. Nesna/Levang + Nesnaøyene er et stort samband. Det skal nå belastes enda mer (og åpningstidene er redusert) Vårt forslag: Frekvens og åpningstider økes. Ferge : Jektvik - Kilboghamn Jektvik Kilboghamn. Sørfjorden betjenes som bestillingstur. Frekvens og åpningstid mot Sørfjorden justeres Ikke kommentert Ferge Jektvik Kilboghamn er et trafikkdrevet samband. Her legges det opp til et utvidet sommertilbud. Tilbakemelding fra Leirfjord: Ankomst Kilboghavn tilpasses fergeavgang Levang. 18

19 19