FARA ASA ÅRSRAPPORT 2009

Transkript

1 FARA ASA ÅRSRAPPORT 2009

2 2 Årsrapport 2009 NØKKELTALL (MNOK) Driftsinntekter 130,7 116,4 EBITDA -32,1-19,6 FARA er den ledende leverandøren av teknologiløsninger til kollektivtransport i Norden INNHOLD CEO s corner...3 Ledergruppen...4 Markedene...6 Teknologi...8 Styrets beretning...10 Resultatregnskap...18 Balanse...19 Kontantstrømanalyse...20 Egenkapitaloppstilling Noter...22 Revisjonsberetning...42

3 Årsrapport CEO s corner 2009 ET UTFORDRENDE OG PRODUKTIVT ÅR FOR FARA Etter oppkjøpet av Buscom Oy i 2007, og CPT Nordic AB i slutten av 2008, gikk FARA inn i 2009 med hele fire elektroniske billetteringssystemer. Ved inngangen til 2009 ble det derfor tatt en strategisk beslutning om å starte et utviklingsløp for neste generasjon av disse systemene. Målsetningen var klar. Ett system med det beste fra alle de 4 eksisterende systemene skulle utvikles og erstatte de andre løsningene. Vi er nå godt på vei og fremdriften forløper som forventet. For å følge opp målsetningen ble utviklingsavdelingen kraftig opprustet i 2009, og et internasjonalt team fra fire nasjoner startet arbeidet. Gjennom hele 2009 ble det utviklet ny funksjonalitet samtidig som stabiliteten og skalerbarheten ble kraftig forbedret. Satsningen fortsetter inn i 2010 og den første kunden som vil ta det nye systemet i bruk er Kalmar Län. Leveransen skjer i tre faser, hvorav fase 2 settes i drift allerede til sommeren, mens fase 3 følger mot slutten av året. Målet er at alle kunder, med noen få unntak, skal migreres over på det nye systemet i løpet av Samtidig ble det inngått flere viktige kontrakter for FARA i I Norge ble det signert større kontrakter med fylkene Aust- Agder og Telemark, mens det i Sverige ble inngått kontrakter med Kalmar Län og X-Trafik. I tillegg valgte samtlige av CPT Nordic ABs kunder å videreføre samarbeidet etter at FARA overtok selskapet på slutten av Det ble også inngått viktige kontrakter i Ungarn. Markedsmessig ser vi særlig en endring med økt interesse rundt markedssegmentet for RTI- og Infotainmentsystemer. Det er en stadig økende etterspørsel etter denne type løsninger, både hos eksisterende og nye kunder. FARAs ordrereserve på dette området vil derfor trolig øke kraftig i 2010, sammenliknet med foregående år. FARA avsluttet flere vellykkede prosjekter i løpet av året til avtalt tid og kvalitet. Eksempelvis ble det gjort større prosjektleveranser av billetteringssystemer til både Vestfold og X-Trafik. FARA har opparbeidet solide leveranserutiner tilknyttet våre systemer gjennom leveranse av omlag 15 billetteringsprosjekter. Selskapet kan nå levere komplette billetteringssystemer på omlag 6 måneder, dersom kundene har en mottaksorganisasjon som er rigget for en så hurtig prosjektgjennomføring. Den massive satsningen på å utvikle neste generasjon billettsystemer medførte en tilhørende kostnadsøkning gjennom fjoråret. I tillegg ble flere større kontrakter, som var forventet signert i andre halvår, utsatt i tid. Dette påvirket FARAs lønnsomhet for 2009 og medførte et resultat som ikke var tilfredsstillende. De investeringene som er gjort danner imidlertid en meget god basis for selskapets markedsarbeid i 2010 og kommende år. Jeg vil avslutte med å rette en stor takk til FARAs meget kompetente organisasjon med medarbeidere som har vist motivasjon, ansvar og stor fleksibilitet gjennom Kompetente og motiverte medarbeidere er og blir den viktigste suksessfaktoren for oppnåelse av FARAs ambisjoner var et år som la grunnlag for en videre positiv utvikling av selskapet. Øyvind Kirksæter CEO

4 4 Ledergruppen Årsrapport 2009 FARAs LEDERGRUPPE Elisabeth Rønning Magnus Berggren Jan Tore Endresen Øivind Kirksæter Økonomisjef Salgs- og markedsdirektør Direktør RTI/Infotainment Konsernsjef Elisabeth Rønning er ansvarlig for økonomi og regnskap i samtlige land konsernet opererer. Hun har hatt flere stillinger innen IT, deriblant som økonomidirektør i Visma Unique. Som salgs- og markedsdirektør er Magnus Berggren ansvarlig for FARAs overordende kommersielle aktiviteter i alle markeder. Berggren har omfattende erfaring med ledelse og utvikling av kommersielle virksomheter. Jan Tore Endresen ble ansatt høsten 2009 og sitter i selskapets ledergruppe som ansvarlig for satsingen innenfor området Infotainment og RTI. Endresen kommer fra ulike lederstillinger fra både medieog IT-bransjen. Øivind Kirksæter har vært konsernsjef i FARA siden Før det har han hatt flere ledende stillinger i norske og internasjonale IT-virksomheter, deriblant som administrerende direktør i Visma Unique samt direktør i Computer Science Cooperation (CSC).

5 Ledergruppen Årsrapport Ørjan Kirkefjord Finansdirektør Ørjan Kirkefjord er ansvarlig for finans og Investor Relations samt konsernets kommersielle kontrakter. Han har tidligere innehatt ledende stillinger i børsnoterte Norske Skog ASA samt vært finansdirektør i børsnoterte Voice ASA og konsersjef for konsernet Neste Stopp AS. Jay Prothero HR- og kvalitetsdirektør Jay Prothero er ansvarlig for konsernets HR- og kvalitetssikringsfunksjoner i alle land. I tillegg er han ansvarlig for aktivitetene i Danmark og Storbritannia, med fokus på å sikre at alle regulatoriske og juridiske forhold håndteres på en god måte. Torgeir Hofsli Drifts- og teknologidirektør Torgeir Hofsli er ansvarlig for utvikling, levering og drift av konsernets produkter og tjenester. Han har bred erfaring fra bank og finansbransjen samt prosessindustrien, i tillegg til sport- og mobil/telecom-sektoren.

6 Kalmar Läns Trafik velger FARA etter oppkjøpet av CPT Nordic Svenske X-trafik velger FARA etter oppkjøpet av CPT Nordic Flere svenske län velger FARA for service og vedlikeholdskontrakter etter vellykket vekststrategi gjennom oppkjøpet av CPT Nordic Aust-Agder bekrefter FARA som foretrukket partner ved endelig avtaleinngåelse for umiddelbar levering av billetteringsløsning 1/4 24/4 8/6 26/ For første gang rapporterer FARA positivt EBIT-resultat kombinert med omsetningsvekst på 108 prosent for 4. kvartal /2 21/4 22/4 FARA melder om positivt EBITDAresultat og sterk omsetningsvekst i 1. kvartal 2009 Satsningen i øst-europa gir resultater billettløsningene i 250 ungarske busser oppgraderes med FARAs plattform Jan Tore Endresen ansattes som Senior Vice President med ansvar for Infotainment (RTI) i FARA 3/6 9/7 FARA rapporterer EBITDA på MNOK -3,5 etter en omsetning på MNOK 27,0 i 2. kvartal 2009 SPISSET FOKUS I PRIORITERTE MARKEDER FARA har det siste året tydeliggjort deltagelsen på markedsplassene - med en prioritert vurdering av hvilke markeder det skal satses spesielt på. Det er i hovedsak 3 makrotrender som gjør at kollektivtransporten vil være en vekstbransje. Demografiske undersøkelser viser at de fleste vil bo i byer og tettsteder innen Samtidig har trolig de fleste allerede opplevd frustrasjon med køer, manglende informasjon og lite tilgjengelig billettering i møtet med kollektivtransporten. I tillegg øker fokuset på miljø innen transportbransjen, som i følge EU, alene står for 19 prosent av klimagassutslippene. Derfor stilles det stadig større krav til innføring av konkrete miljøtiltak. Samtidig vil det offentliges sentrale rolle i dagens kollektivtransport trolig påvirkes av behovet for å konsentrere innsatsen på andre samfunnsoppgaver. Det vil gi økt liberalisering, hvor private aktører i større grad kommer på banen. FARA bygger ikke broer og veier, men skal som en del av den sentrale infrastrukturen og med moderne teknologiske løsninger bidra til å løse utfordringene med økende behov for intelligente ITsystemer. Fordelene er store, både for samfunnet, aktørene og passasjerene. Derfor vil FARA spille en rolle i årene fremover. NORGE Den norske markedsutviklingen ble særlig preget av to forhold i 2009 nemlig videreutvikling og forsterking av eksisterende kunderelasjoner særlig tilknyttet leveranser av billetteringsløsninger samt en tydelig økende kundeinteresse tilknyttet løsningene innen passasjerinformasjon i sanntid (RTI) og infotainment. FARA har satset målrettet på å forsterke samarbeidet med selskapets norske kunder i første rekke gjennom implementering av ny funksjonalitet samt forbedret service og oppfølging. Primærformålet har vært å følge opp mer aktivt og kommunisere med kundene relatert til leveranser og daglig håndtering av systemer i operasjon, med tilhørende kompetansebistand med fokus på aktuelle løsninger. Selskapet har også investert i utviklingen av et nytt standardisert ramme- og avtaleverk for service og vedlikehold med fokus på å forenkle interaksjonen mellom FARA og selskapets kunder. SVERIGE I Sverige har FARA fokusert på oppfølging av kundene som tilkom gjennom oppkjøpet av CPT Nordic i slutten av 2008 med fokus på å forstå deres behov slik at det kan bygges en felles forståelse for hvordan samarbeidet i fellesskap kan videreutvikles. I 2009 valgte X-trafik AB (Länstrafiken i Gävleborg) å oppgradere hele bussvirksomheten til den nyeste versjonen av billetteringssystemet som opprinnelige er utviklet av CPT. En annen stor milepæl er avtalen med Kalmar LänsTrafik AB (KLT). FARAs billetteringsløsning, som er utviklet i samarbeid med KLT, danner ikke bare et godt grunnlag for videre suksess på det svenske markedet, men bidrar også til å plassere FARA i en tydelig lederposisjon på andre markeder. Trendutviklingen i Sverige går i retning av at myndighetene ikke ønsker kontanthåndtering på busser, noe som også registreres i andre land, deriblant i Norge. Det setter økt fokus på nye billetterings- og betalingsløsninger med mobile- og nettbaserte tjenester. FARA jobber aktivt med å utvikle disse løsningene for å skape en tryggere og mer effektiv opplevelse både for passasjerer og medarbeidere. Den regjeringsoppnevnte Lundin-utredningen har utredet hvordan kollektivtrafikken skal se ut i fremtidens Sverige, med forventet deregulering, slik at operatørene kan operere friere. Alt er ikke på plass ennå, men det er sannsynlig at mulighetenes og operatørenes roller vil forandres på det svenske markedet fremover, noe som trolig vil øke interoperabiliteten ved reiser på tvers av regioner med økt teknologisk integrasjon mellom ulike transportformer som tog, buss, trikk, båt slik at reisekortet kan brukes ved reiser med andre transportmidler i andre regioner. FINLAND I Finland er FARAs markedssituasjon stabilt god, da løsningene som er levert og som anvendes av de finske kundene har en lang og suksessrik fartstid. Den finske markedssituasjonen er imidlertid under gjennomgang og mulig endring, da Helsinki

7 Markedene FARA oppnår omsetningsvekst på 159 % i 3. kvartal i forhold til 3. kvartal 2008 Avtale signeres med Vestviken i Telemark om oppgradering av FARAs eksisterende billetteringsløsninger til en verdi av MNOK 6,5 i tillegg til forventet service og vedlikeholdsarbeid FARA ASA inngår likviditetsgarantistavtale med Terra Markets (tidl. Orion) KALMAR Läns Trafik AB utvider sin leveransekontrakt med FARA FARA melder om utsatte prosjektleveranser og betydelige investeringer i den teknologiske plattformen, noe som ga en omsetning på MNOK 30,4 med EBITDA på MNOK -22,8 i 4. kvartal 2009 Årsrapport FARA inngår partneravtale med Accenture Travel & Transportation Section for anbudet på elektronisk billettering og passasjerinformasjonssystem for Helsinki (HSL) FARA rapporterer omsetning på MNOK 34,5 og EBITDA MNOK 0,2 med positiv operasjonell kontantstrøm i 1. kvartal /10 18/1 16/2 18/2 27/4 Nordjyllands Trafikselskab velger FARA for oppgraderinger innen RTI/Infotainment 18/12 21/12 Avtale inngås med Kolumbus om levering av Smart Card-validering og programvare i Rogaland til en verdi på MNOK 1, /3 FARA inngår avtale på MDKK 4,3 med Arriva Scandinavien A/S i Danmark for levering av RTI og Infotainment. Løsningen skal installeres på 101 regionbusser tilhørende Fyn 15/4 Fara signerer en utvidelse av eksisterende kontrakt vedr. leveranse av RTI/Infotainment til Nordjylland Trafikselskab (NT) i Danmark i løpet av året forventes å gjennomføre sitt omfattende og interessante anbud med mulig fornyelse av kollektivløsningene. HSL, som er den nylig etablerte kollektivmyndigheten i Helsinki (Public Transportation Authority), startet formelt anbudsprosessen 6. oktober FARA opplever gode forutsetninger for å kunne delta i et vinnende anbud som en del av den pågående konkurransen, særlig på grunn av det mangeårige og suksessrike samarbeidet med Helsinki tilknyttet det eksisterende billetteringssystemet, som er levert fra FARA s finske datterselskap. Etter nøye vurdering har FARA utformet et konsortium for denne anbudsprosessen sammen med et av verdens største og mest velkjente selskaper, slik at forutsetningene er optimale for utvikling og implementering av den mest optimale løsningen for Helsinki i fremtiden. DANMARK I Danmark har FARA i lengre tid spesielt satset på løsninger for passasjerinformasjon i sanntid (RTI) og infotainment, da det danske markedet er mer mottakelig på dette området med høyere etterspørsel enn på andre markeder. Billetteringsløsninger prioriteres således i mindre grad i Danmark da den implementerte standarden i landet, med Rejsekortet, bidrar til å blokkere leveranser av nye system på dette området. Imidlertid har FARA videreutviklet det allerede gode samarbeidet med Fyn/Odense basert på de suksessrike løsningene som ble levert for flere år siden av daværende Buscom. SENTRAL- OG ØST-EUROPA FARA har i løpet av det siste året bygget opp et partnernettverk som med FARA skal kunne påvirke og utvikle prioriterte europeiske markeder. Også i Sentral- og Øst-Europa er det til dels betydelige variasjoner, men et stort behov for effektiviserende løsninger i kollektivtransporten. Derfor vil FARA spesielt fokusere på noen utvalgte markeder hvor veien til suksess fremstår som enklest. Av mange svært interessante markeder med betydelig potensial, har FARA i løpet av 2009 vunnet flere prosjekter i Ungarn, med flere forventede prosjekter av samme karakter under oppseiling i I Polen har politiske forandringer medført noen strukturelle endringer med tilhørende utsettelse av forventede anbud. Dette er forsterket den siste tiden grunnet de tragiske hendelsene relatert til flystyrten, men potensialet er fortsatt stort i Polen, da de varslede anbudene forventes gjennomført. I løpet av årene fremover forventes Sentral- og Øst-Europa til å bli markeder med et interessant potensial for FARA, da selskapets løsninger er modulbaserte og relativt enkelt kan implementeres ved utskitning av gamle og maskinvarebaserte løsninger. På dette grunnlaget vil FARA satse målrettet i Sentralog Øst-Europa fremover. ØKT FART INNEN RTI & INFOTAINMENT Høsten 2009 etablerte FARA en egen enhet for produktområdet RTI & Infotainment etter stor markedsinteresse for selskapets løsninger tilknyttet passasjerinformasjon, underholdning på reisen og sanntidsbaserte tjenester. Med ny enhet vil markedsog produkt-utviklingen økes fremover. I tillegg til økt kvalitet på passasjerenes reiseopplevelse, drives etterspørselen også av et økende fokus blant operatørene for å fremstå som enda mer dynamiske i konkurranse med andre operatører. I tillegg kommer potensialet for økte inntekter gjennom digital og geografisk tilpasset annonsering overfor de reisende. FARA har hittil særlig oppnådd suksess med RTI & Infotainment i Danmark, hvor markedsposisjonen er ytterligere befestet. Satsingen i 2010 videreføres basert på den ledende posisjonen med fokus på FARAs nordiske hjemmemarkeder med mulighet for nysalg på markeder hvor FARA ikke nødvendigvis er sterkt representert i dag. FARA leverer både selvstendige og integrerte løsninger med bred funksjonalitet som stadig utvides. Blant annet leverer FARA løsningen Eco Drive, som reduserer drivstoffutgiftene i operatørens bussflåte, og om kort tid lanseres løsninger dedikert for togtrafikk.

8 8 Årsrapport 2009 Teknologi FARA Ticketing FARA Real Time Information På farten Kjøp billetter på nett eller fyll på reisekortet mens du er på vei til buss, trikk, ferge eller båt Få ruteinformasjon i sanntid på mobiltelefonen eller laptopen FARA Ticketing På billettkontroll Effektiv kontroll med mobile enheter ombord eller på stasjon FARA Ticketing FARA Real Time Information Ombord på transportmiddel Billettsalg Billettvalidering Ruteinformasjon i sanntid underveis og infotainment med nyheter og reklame FARA Ticketing FARA Real Time Information Hjemme eller på jobb Kjøp billetter på nett fra jobb eller hjemme i din egen sofa med PC eller mobiltelefon Få ruteinformasjon i sanntid VALID UNIK TEKNOLOGI I HELE VERDIKJEDEN FARA har i dag 60 høyt kvalifiserte medarbeidere allokert til utvikling, leveranse, support og drift av løsningene. Programvareutvikling har foregått ved kontorene i Oulu, Nässjö, Århus, Sønderborg og Trondheim. I 2009 ble det besluttet å etablere en utviklingsavdeling i Polen for å øke utviklingskapasiteten og samtidig redusere behovet for eksterne konsulenter. Avdelingen i Warszawa består av 10 utviklere som er involvert i flere sentrale utviklingsprosjekter. Utviklingsarbeidet utføres i Warszawa samt ved samarbeid og tilstedeværelse ved FARAs øvrige kontorer. Aktiviteten ved utviklingskontorene i Danmark vil flyttes til andre kontorer noe som vil gi færre, men større enheter som på sikt vil redusere utviklingskostnadene og effektivisere arbeidet. ØKT KOSTNADSEFFEKTIVITET Den strategiske målsetningen om lønnsom vekst kan bare nås ved kostnadseffektiv utvikling og FARA har i 2009 investert betydelige resurser for å effektivisere utviklingskjeden og stabilisere løsningene og driften ytterligere. Det har gitt bedre testmiljøer, mer dedikerte testressurser og forbedrede prosedyrer. Det er også implementert enda bedre metoder og verktøy, blant annet ved å gjøre mer av testingen automatisk, noe som allerede har gitt positive resultater og som forventes å gi ytterligere forbedringer i år. Et annet sentralt element i FARAs produkt- og teknologistrategi er å redusere antall systemvarianter av de løsningene som tilbys, da det er lite optimalt å ha 3 til 4 ulike billetteringsløsninger overlappende funksjonelt. Migrering til én ny billetteringsløsning vil frigjøre ressurser som i dag er knyttet til vedlikehold og samtidig øke fleksibiliteten ved at det blir færre løsninger å vedlikeholde. Det vil også redusere time-to-market for nye produkter siden det er mulig å konsentrere resursene rundt utvikling på én plattform. Målet er at det innen utgangen av 2011 skal være etablert ett felles billetteringssystem for alle våre kunder, da Fara Ticketing allerede i hovedsak dekker behovene for alle våre kunder i Norden. Sentralt i teknologi- og produktstrategien står åpne løsninger som lett kan integreres og benyttes på ulike teknologiplattformer. Våre kunder skal oppleve at løsningene for billettering, sanntidsinformasjon (RTI), Infotainment samt flåte- og trafikkstyring er integrert både på applikasjons- og maskinvaresiden. Kundene skal kun måtte registrere data én gang, ettersom alle FARAs løsninger skal benytte det samme datagrunnlaget med felles brukergrensesnitt og én innlogging, slik at informasjonsutvekslingen foregår enkel tog effektivt. STOR FUNKSJONALITET GIR ØKT VERDI FARAs billetteringsløsning er i motsetning til konkurrerende løsninger bygget på internasjonale standarder. Det gjør løsningen meget fleksibel og rik på muligheter for å understøtte kundenes forretningsmessige behov ved setting av parametre. I motset-

9 Teknologi Årsrapport FARA Ticketing FARA Real Time Information På holdeplassen Billettsalg på automat Ruteinformasjon i sanntid for reisende og infotainment med nyheter og reklame FARA Ticketing FARA Real Time Information FARA Traffic Management FARA Fleet Management Administrasjon Funksjonaliteten inkluderer oppsett og administrasjon av billettyper, priser, rute- og soneinformasjon samt status og overvåkning med rapportering, transaksjonsavregning og kundeadministrasjon, i tillegg til flåtestyring og trafikkovervåkning. FARA Fleet Management Flåtestyring av kjøretøy Økt effektivitet og utnyttelse med eksakt oversikt over daglige ruter FARA Ticketing FARA Real Time Information På billettkontoret Salg og refusjon av reisekort og billetter Ruteinformasjon i sanntid FARA Traffic Management I trafikken Optimalisert trafikkflyt med styring av trafikklys ning til mange tilbydere kan FARA derfor gjennomføre leveranseprosjekter uten skreddersøm på om lag 6 måneder. Utvikling av funksjonalitet baseres på at funksjonaliteten også etterspørres av andre kunder. Funksjonalitetsutvikling står sentralt i FARAs løsninger, med fokus ligger på å forbedre den teknologiske arkitekturen, noe som gir økt støtte for markedets behov for flere og nye nettbaserte tjenester samt økt ytelse og stabilitet. FARA Application Platform, som er et rammeverk og en utviklingsarkitektur, vil implementeres og lanseres i nye versjoner. Samtidig øker fokuset ytterligere på leveranse av modulbaserte løsninger, noe som forenkler prosjektleveransene og reduserer kostnadene ved oppgradering av ny funksjonalitet. EFFEKTIVISERT DRIFT OG UTVIKLING All drift er i løpet av det siste året samlokalisert ved FARAs driftsenter i Trondheim, hvor det er bygd opp en moderne virtualisert driftsarkitektur basert på VMware. I løpet av året vil driftsenteret utvides videre med økt kvalitet, sikkerhet og tilgjengelighet. Bruk av moderne og avanserte verktøy for overvåking samt fil- og datalagring gjør at FARA enkelt kan oppgradere eller bytte defekte komponenter og gjøre forbedringer uten driftsforstyrrelser for kunden. FARA vil også kunne tilby kundene et nytt testmiljø med oppdaterte produksjonsdata for test av nye lanseringer og produkter. Samtidig er supporttjenesten sentralisert og det er tatt i bruk et nytt call-center som medfører forbedret oppfølging og administrasjon av kundeforespørsler internt. Målsetningen er at kundene gradvis i 2010 skal se effekten av dette i form av videre økt kvalitet og kortere responstid. På utstyrssiden har FARA hatt stort fokus på forbedring av service- og reparasjonstider fra selskapets underleverandører, noe som har medført vesentlige forbedringer både i tid og kvalitet. Selskapet arbeider tett med partnerne for å teste nytt utstyr som lanseres og som gradvis vil erstatte eksisterende løsninger. Det primære formålet er å øke den generelle kvaliteten og redusere life cycle cost for det utstyret som leveres sammen med FARAs løsninger. FREMTIDSRETTET TEKNOLOGI FARA følger også nøye med på utviklingen innenfor NFC (Near Field Communication) og trådløs teknologi gjennom flere forskningsprosjekter som bl.a. er finansiert av TEKES (Finland) og Innovasjon Norge samt av Forskingsrådet gjennom Verdiktprogrammet. I flere av disse prosjektene er FARAs kunder og partnere aktivt involvert. I samarbeid med Cominor er det eksempelvis allerede utført et pilotprosjekt for bruk av NFC ved billettering i kollektivtrafikken i Tromsø. Dette vil videreføres i NFC-City-prosjektet (Verdikt), bl.a. i samarbeid med Telenor. Hovedmålsettingen med deltagelsen i disse prosjektene er å ligge i front av utviklingen ved å identifisere de teknologiene og ferdighetene som er nødvendige for å stå klar med løsninger så snart infrastrukturen er på plass.

10 10 Årsrapport 2009 Styrets beretning STYRETS BERETNING 2009 Hovedtendensene i 2009 var: Større markedsandeler Stor investering i utvikling av produktportefølje og teknologiplattform Start av migrering fra fire billetteringsprodukter til ett Oppbygging av RTI/Infotainment enhet Svakt utbud av nye kontrakter Inngangen til 2010 viser større aktivitet i markedet for FARA sine produkter. FARA er den største leverandøren i Norden av intelligente IT-systemer til transportbransjen, samt har en produkt og teknologiplattform som gir selskapet en god posisjon for videre vekst, både i og utenfor Norden. Gjennom 2009 har selskapet fokusert på effektivisering av produkter, samt investert i salgsressurser for å dekke de behov som kommer. Selskapet har, spesielt i andre halvår 2009, brukt mye ressurser på å utvikle neste generasjon billettering, samt videreutvikle RTI/Infotainment som produkt. Denne investeringen vil fortsette gjennom 2010, men da i hovedsak ved bruk interne ressurser. Aktørene innen transportbransjen vil i større grad måtte fokusere på kostnadseffektivitet, økt kvalitet og tilgjengelighet, samt en oppdatert og gyldig kommunikasjon overfor passasjeren hva gjelder kollektivtrafikk. Dette er utfordringer som investering i intelligente IT-systemer vil kunne bidra til å løse. Videre har selskapet gjennom partnerskap bygget opp utviklingsressurser i Polen som over tid vil ytterligere forsterke og redusere risikoen knyttet til kompetanse, samt bidra til å kunne levere større volum når dette kommer. Organisatorisk har selskapet i 2009 bygget opp en egen salgs- og leveranseavdeling for RTI/Infotainment. Bakgrunn for dette er en vurdering av markedet, hvor etterspørselen etter denne type IT-systemer øker progressivt. Selskapet ønsker å fokusere på dette markedet som en følge av strategien å være en total leverandør av intelligente IT-systemer til transportbransjen. I 2009 var omsetningen knyttet til RTI/Infotainment i underkant av 10 % og vil forventningsmessig være rundt 25 % i Utover elektronisk billettering og RTI/Infotainment kan selskapet levere produkter og funksjonalitet innenfor flåte og trafikkledelse, drivstoffoptimalisering, samt trafikkprioritering. Selskapet vedlikeholder i dag 4 billetteringssystemer, noe som er ressurskrevende og lite effektivt. FARA har 4 billetteringssystemer som har kommet gjennom oppkjøp. Gjennom leveranse til Kalmar Län i Sverige utvikler selskapet neste generasjon billetteringssystem, hvor man tar det beste fra de 4 eksisterende systemene. Selskapet har som målsetting å migrere eksisterende kunder over på den nye teknologiplattformen innen utløpet av Totalt sett vil dette resultere i en vesentlig mer kostnadseffektiv drift for selskapet, samt at FARA vil befeste stillingen som en totalleverandør med en fremtidsrettet produktportefølje basert på samme teknologiplattform. Dette sammen med fokus på marked vil gjøre at FARA også fremover vil være en aktuell leverandør til flere kommende prosjekter. Det er viktig å understreke at FARA gjennom sine leveranser legger grunnlaget for langsiktige relasjoner, som igjen legger grunnlaget for mer salg til eksisterende kundemasse knyttet til vedlikehold og oppgraderinger. Selv om de fleste kunder har tegnet service og vedlikeholdskontrakter for flere år rapporterer selskapet kun løpende 12 måneder kontraktsverdi som ordrereserve.

11 Styrets beretning Årsrapport Jan Pihl Grimnes Svein Ramsay Goli Anne Cecilie U. Marstein Kristine B. Eiken Selskapets kontraktsfestede løpende service og vedlikeholdsinntekter økte med i størrelsesorden MNOK 10 gjennom 2009 og 12 måneders kontraktsverdi ligger i størrelsesorden på MNOK 40 ved utgangen av Oppkjøpet av CPT Nordic AB (FARA Sweden AB), som har en større markedsandel i Nord-Sverige, har gjennom 2009 vist seg å være en god investering gjennom vedlikehold og oppgraderinger til eksisterende kundemasse. Dette har videre styrket FARA sin posisjon i det svenske markedet og økt sannsynligheten for å vinne frem på kommende prosjekter. FARA vil utnytte sin stilling som den ledende i Norden til ytterligere ta markedsandeler. FARA vil også fremover fokusere på kjernevirksomheten som er knyttet til billettering og RTI/Infotainment, som baseres på en felles integrert teknologiplattform. FARA har gjennom 2009 levert flere mindre prosjekter innen de fleste av sine produktområder, som har gitt selskapet økt erfaring og profesjonalitet på å levere relativt komplekse prosjekter innenfor tid og budsjett. Alle prosjekter gjennom 2009 ble levert etter budsjett og etter fastsatt tidsplan. Disse sammen med tidligere leverte prosjekter vil være referanseprosjekter i forhold til kunder i og utenfor Norden. FARA gjennomførte en emisjon våren Hensikten var å øke styrke selskapets økonomiske handlefrihet og for å legge til rette for videre vekst og utvikling av selskapet. Emisjonen var rettet mot eksisterende større eiere. Generalforsamlingen gav styret i tillegg en fullmakt til å gjennomføre en rettet emisjon mot de av eierne som ikke fikk anledning til å være med i første del av emisjonen. Gjennom tegningsperiodene fikk selskapet tilført 56 millioner kroner. Styret er fornøyd med gjennomføringen av emisjonen, spesielt hensyntatt tørke i finansmarkedet som følge av finanskrisen. FARA vil naturlig nok være påvirket av svingninger i inntjening og likviditet, som følge av at prosjektinntekter fortsatt har en relativ høy andel av den totale omsetningen. Styret er av den oppfatning at selskapet med sin posisjon i markedet, samt med en økende kundeportefølje, klarer å øke tilsiget av nye kontrakter slik at sannsynligheten for ny emisjon til løpende organisk vekst og drift er liten. Selskapet er godt rustet for å møte de utfordringer som kommer. Andre halvår 2009 var preget av liten aktivitet i markedet til tross for signaler fra styrende organer nasjonalt og i EU, om satsning på infrastruktur som et tiltak for å dempe effektene av finanskrisen. Etterspørselen tok seg opp mot slutten av 2009 hvor FARA vant flere mindre prosjekter, noe som har fortsatt i starten på Trenden gjennom 2009 har vært en økende konsolidering på kundesiden, hvor internasjonale aktører tar en stadig større andel av operatørrollen som tidligere var betjent av mindre lokale aktører. På leverandørsiden er bransjen fortsatt fragmentert og det vil også her bli en konsolidering av aktørene de nærmeste årene. FARA skal være en aktiv del av denne restruktureringen.

12 12 Årsrapport 2009 Styrets beretning Jan Pihl Grimnes Sett i lys av klare makrotrender knyttet til urbanisering, økt fokus på miljø, samt det faktum at private med andre krav til inntjening overtar mer og mer av det offentliges rolle i kollektivtrafikken, er det ingen tvil om at markedet for FARA sine produkter vil ha en sterk vekst i årene som kommer. FARA vil med bakgrunn i dette fortsette markedsarbeidet med uforminsket styrke. FARA har nå fokus på å ferdigstille utviklingen av neste generasjon billetteringssystem, integrasjonen av produktene over på ny felles teknologisk plattform, samt øke distribusjonen. FARAs børsverdi var pr ,3 millioner (70,8 millioner) noe som tilsvarer en endring på 109,5 % sammenlignet mot børsverdi pr FARAs børsverdi utgjorde per % (475 %) av bokført verdi av egenkapitalen. REDEGJØRELSE FOR ÅRSREGNSKAPET 2009 Totalt ble FARAs salgsinntekter for ,8 (116,4) millioner, hvilket innebærer en vekst på 12,4 %. FARA erfarte en noe lavere omsetning enn planlagt. Dette skyldes i all hovedsak utsettelse av levering fra kunde, samt manglende levering fra underleverandører av hardware i fjerde kvartal Driftsresultatet før avskrivinger ble minus 32,1 (minus 19,6) millioner. Kostnadssiden er preget av investeringer i utvikling av en ny generasjon billettering som er utgiftsført over driften, samt oppbygging av ressurser knyttet til RTI/ Infotainment. Oppkjøpet av CPT Nordic AB (FARA Sweden AB) i desember 2008 er konsolidert med fullt driftsår for Den underliggende driften i FARA er positiv i relasjon til å vedlikeholde og supportere eksisterende kundemasse. Resultat per aksje etter finans var minus 0,25 kroner (minus 0,35 kroner). Netto finansposter ble minus 0,3 (minus 2,2) millioner. Årets skattekostnad ble i ,0 (0,0) millioner. Konsernets årsresultat ble minus 40,7 (30,7) millioner. INVESTERINGER OG KAPITALFORHOLD I samsvar med regnskapsloven 3-3a bekreftes det at forutsetningene om fortsatt drift er til stede. Til grunn for dette ligger resultatprognoser for år 2010 og konsernets prognoser for årene fremover. Det er etablert trekkrammer på 20 millioner og en garantifasilitet på 20 millioner med selskapet sin bankforbindelse. Ikke benyttet garantifasilitet kan etter avtale konverteres til kassekreditt. FARA konsern har per benyttet 9,6 (12,1) millioner av kassekreditten. FARA har fokus på oppfølgning av kapitalbruk og kapitalbinding. Totale aktiva ble til tross for økt aktivitet og oppkjøp, redusert med 5 millioner fra til Siden kundeporteføljen i hovedsak er offentlig eid og/eller styrt, er det liten risiko knyttet til tap på krav. Gjenstående aktivert egenutvikling og

13 Styrets beretning Årsrapport goodwill i balansen som følge av produktutvikling og oppkjøp utgjør 27,9 (35,8) millioner. Det ble ikke aktivert ytterligere utviklingskostnader gjennom Egenkapitalen ble 33,2 millioner (16,7) millioner som gir en egenkapitalandel på 37,4 % (17,8 %). Kortsiktig finansiering av aktiva gjennom leverandørkreditter og annen ikke rentebærende kortsiktig gjeld utgjorde 51,3 % (51,5 %). Styret fikk i mai 2009 fullmakt fra generalforsamlingen til å hente inn ny egenkapital ved å utstede 31,6 millioner aksjer. Denne fullmakten er ikke utøvd. Fullmakten forfaller ved ordinær generalforsamling i 2010, dog senest 30 juni FARA hadde en netto kontantstrøm i 2009 fra drift på minus 49,1 (minus 13,8) millioner. YTRE MILJØ Styret er ikke kjent med at FARA direkte forurenser det ytre miljø. FARA har ingen egenproduksjon og FARA sine produkter, samt emballasje er i hovedsak basert på resirkulerbart materiale. FARA har ingen produkter som under normal bruk er helsefarlig for forbruker. FARA innretter seg etter de miljøkrav selskapet blir stilt overfor. MEDARBEIDERE FARA sysselsatte i 2009 i gjennomsnitt totalt 88 personer (70). Lønns- og personalkostnader i 2009 utgjorde for FARA 60,0 (45,9) millioner. FARA har ikke registrert ulykker eller skader som direkte følge av medarbeidernes virke i bedriften. I 2009 hadde FARA en fraværsprosent per timeverk på 1,4 % sammenlignet med 1,3 % i Pr var det ansatt 9 (5) kvinner i selskapet. Arbeidsmiljøet betraktes som godt, og det iverksettes løpende tiltak for forbedringer. Ingen ansatte forskjellsbehandles pga. kjønn mht. utviklingsmuligheter, opplæring/skolering eller fordeling av arbeidsoppgaver. Det forskjellsbehandles ikke ved rekruttering, men medarbeiderne ansettes naturlig nok etter interesse for fagområde, faglig dyktighet og tidligere erfaring. Det er få kvinnelige søkere til våre ulike stillinger. Det er viktig for FARA å videreutvikle medarbeidere og tilpasse organisasjonen til FARAs behov. EIERSTRUKTUR Styremedlemmer og selskaper tilknyttet disse eier 27,3% per av FARAs aksjekapital. Per samme dato var det aksjonærer i FARA med til sammen aksjer. Det har gjennom 2009 vært endringer i eierstrukturen som følge av gjennomført emisjon hvor nye har tegnet seg. EIERSTYRING OG LEDELSE AV FARA (CORPORATE GOVERNANCE) Styret ser utvikling og implementering av rutiner og kontrollorganer som bygger opp under god eierstyring og selskapsledelse, som en av bærebjelkene for å skape et fremtidsrettet, konkurransedyktig og tillitsvekkende selskap. Alle beslutninger tatt av FARA skal Svein Ramsay Goli

14 14 Årsrapport 2009 Styrets beretning Kristine B. Eiken kunne offentliggjøres uten at FARA rammes av kritikk som følge av brudd på lover og regler, eller brudd på prinsipper om god forretningsdrift. FARA har innledet et arbeid med å utarbeide etiske retningslinjer tilpasset selskapets drift og internasjonale konsernstruktur. Styring og ledelse av FARA er delt og skjer gjennom flere organ og på ulike nivå. FARA har tro på at en hensiktsmessig rollefordeling vil være en av faktorene som bidrar til langsiktig verdiskapning. Eksempelvis har alle aksjonærer på generalforsamling lik rett til å bruke sin stemme for blant annet å velge styre, bruk og tilgang på kapital, og de velger FARAs revisor som uavhengig institusjon. Generalforsamlingen godkjente i 2009 retningslinjer for avlønning av administrerende direktør og ledende ansatte. Utdrag av retningslinjene for avlønning er inkludert i FARAs årsrapport, og vil i sin helhet bli lagt frem på generalforsamlingen i FARA skal ledes av et kompetent og effektivt styre som har et kollektivt ansvar for FARAs suksess. Som en av oppgavene skal styret arbeide med og beslutte den strategiske retningen og målene for FARA. Disse skal kunne måles og følges opp. Styret skal videre legge opp rutiner som sikrer en effektiv oppfølgning og vurdering av FARAs øverste ledelse, samt sørge for en finansiell posisjon som sikrer fremtidig utvikling av FARA. Kommunikasjon mot aksjonærer, myndigheter og Oslo Børs skal være rettidig, gyldig og i tråd med de til enhver tids gjeldende lover og regler. FARA vil årlig publisere en finansiell kalender slik at aksjonærer og investormarkedet kan planlegge sin oppfølgning av viktige hendelser så som regnskapsrapportering, generalforsamling og åpne presentasjoner. Likeledes vil FARA bruke sin hjemmeside aktivt for å distribuere informasjon som ytterligere kan bidra til likebehandling av FARAs aksjonærer. FARA skal til enhver tid være godt organisert og driften skal være i henhold til lov og forskrift. Administrerende direktør leder den løpende drift gjennom sin ledergruppe og sin deltagelse på ulike interne fora knyttet til sentrale områder i FARAs drift. Ledergruppen består av de personer som rapporterer direkte til ham. Administrerende direktør skal sørge for en etterlevelse av policy som legger opp til frihet under ansvar for den enkelte leder, med korresponderende konsekvens for de ulike beslutninger som taes. For å redusere risiko og koordinere driften er det etablert rutiner for rapportering og beslutningsveier for alle nivå i FARA. Ledermøtene avholdes ukentlig og styres av administrerende direktør. Som fast agenda er en gjennomgang av de ulike områder og status i henhold til korte og langsiktige mål i relasjon til forretningsplan. Styret skal i henhold til vedtektene bestå av 3 til 8 personer og skal konstituere seg selv. Vedtektene er utformet slik ut ifra en vurdering om at styret selv, etter egen gjennomgang, vil være best kompetent til å velge styrets leder.

15 Styrets beretning Årsrapport Ved frafall av styrets leder vil styret komme sammen og konstituere seg på nytt. Det er etablert en egen styreinstruks. Gjennom 2009 bestod styret av 4 personer. Styremedlemmene blir valgt for 2 år av gangen og sammensettingen skal gi tillit til at alle aksjonærenes interesser blir ivaretatt og vurdert, samt dekke FARAs behov for kompetanse og mangfold. Sammensettingen er i henhold til pkt 8 i anbefalingen til god eierstyring og selskapsledelse. Det oppfordres til at styret og ledende ansatte har aksjer i FARA. Styret har gjennomført 12 styremøter gjennom Styremøtene ble avholdt i Oslo eller per telefon hvis dette var forsvarlig sett opp mot agenda. Før et nytt år starter legges plan og innhold for gjennomføring av de enkelte ordinære styremøtene. Styret har utarbeidet retningslinjer for rapportering av finansiell informasjon og en egen instruks for administrerende direktør. Styret har videre beskrevet fullmakter til administrerende direktør som skal bidra til at styret blir orientert og eventuelt fatter beslutning på vesentlige saker for FARA. Styret mottar minimum hver måned gjennom selskapets månedlige statusrapportering en evaluering av selskapets drift. Styret har vedtatt retningslinjer for risikostyring og anvisningsreglement. FARA er sertifisert etter ISO 9001:2000. Styret skal gjennom god planlegging, informasjon, tilstedeværelse av revisor/ øvrig nødvendig kompetanse, fullmaktsordninger og rettidig utsendelse av gyldig dokumentasjon sørge for at alle aksjeeiere kan utøve sine rettigheter ved å delta på FARAs generalforsamling. Generalforsamlingen skal være en effektiv møteplass for aksjeeiere, styret og administrasjon i FARA. Møteledelse av generalforsamlingen skal gjennomføres på en slik måte som sikrer en uavhengig behandling av saker på agendaen. Det er i vedtektene besluttet hvilke saker som minimum skal opp til behandling på hver generalforsamling. Styret har videre etablert rutiner som sørger for innkalling til generalforsamling for saker som etter lov og forskrift skal behandles av dette organ. Honorar til styret besluttes av generalforsamlingen for inneværende år og skal bygge på ansvar, tidsforbruk, FARAs art og medlemmenes kompetanse. Styret har av generalforsamlingen fått tildelt opsjoner. Det er ved utgangen av 2009 ikke etablert et opsjonsprogram for aksjonærvalgte styremedlemmer. FARA vil vurdere å etablere et opsjonsprogram med bakgrunn i at eierne vurderer opsjoner som et effektiv og motiverende verktøy sett opp mot FARAs art, kompleksitet og størrelse. Styret foretar årlig en gjennomgang av sitt arbeid, sammensetning og kompetanse, samt hvert enkelt styremedlems bidrag og mulighet til å fremme FARAs suksess. FARAs vedtekter skal gi en klar definisjon av virksomheten. Vedtektene er videre Anne Cecilie U. Marstein

16 16 Årsrapport 2009 Styrets beretning grunnlaget for mål og strategier som etableres for FARA. FARAs formålsparagraf 3 er definert slik; Selskapets virksomhet er å utvikle, produsere og selge IT løsninger for transportbransjen, med tilhørende tjenester. FARA har ved utgangen av 2009 en egenkapitalandel av totale aktiva på 37,4 % (17,8 %). Styret anser egenkapitalandelen som forsvarlig ut ifra at FARA er et forholdsvis nytt selskap samt at FARA sine produkter inntil nylig har blitt akseptert i markedet. Styrets mål for hva som gjelder investorenes totale avkastning er at denne over sykluser som minimum skal ligge på samme nivå som tilsvarende selskap i samme bransje. FARA skal vise en forsvarlig og varig inntjening før aksjonærene får avkastning på sin investering gjennom utbytte. FARA har kun en aksjeklasse og aksjene er fritt omsettelige. Fullmakten som ble gitt til styret fra generalforsamlingen vedrørende emisjon inneholder en klausul som gir styret rett til å fravike aksjeeiernes fortrinnsrett ved kapitalforhøyelser. Hvis dette skjer, så vil styret begrunne beslutningen om fravikelse. FARA har ingen fullmakt i dag til å gjennomføre transaksjoner i egne aksjer. Gjennom 2009 har ikke selskapet handlet i egne aksjer. Hvis det skjer transaksjoner mellom FARA og aksjeeier, styremedlem, ledende ansatt eller nærstående av disse vil det bli oppnevnt en uavhengig instans for å gi en objektiv verdivurdering av transaksjonen. Det påligger den enkelte å meddele styret hvis ovennevnte personer har en vesentlig interesse, direkte eller indirekte, i en avtale og/eller transaksjon som inngås/gjennomføres av FARA. Det arbeides med å etablere et meldesystem for eventuelle transaksjoner av denne karakter. Av hensyn til aksjonærfellesskapets interesser og som generalforsamlingens forlengede arm skal det av generalforsamlingen velges en valgkomité som skal foreslå medlemmer til styret og styrets honorar. Forslagene skal være begrunnet. Valgkomiteen skal gjenspeile aksjonærsammensetningen og være uavhengig av FARAs styre og administrasjon. Ut ifra styrets evalueringsrapport vurderer komiteen behov for endringer i styrets og valgkomiteens sammensetning. Styret har utarbeidet prinsipper for sitt arbeide ved mottak av eventuelle overtagelsestilbud. Generalforsamlingen velger en uavhengig revisor. Styret og ledelse skal sørge for at det legges til rette for en effektiv, gyldig og fullstendig revisjon av FARA. Revisor skal som minimum delta på styremøter som omhandler årsregnskapet. Videre skal styret sammen med revisor, FARAs administrerende direktør og finansdirektør vurdere behovet for en gjennomgang av FARAs interne kontroll. Revisor fremlegger for styret hvert år en plan for revisjon for inneværende år. Styret skal ha et møte i året med revisor hvor ikke representanter fra administrasjonen er til stede. MARKED OG UTSIKTENE FREMOVER FARA forventer å få økt markedsandel i alle sine markeder de neste årene. Omsetning og resultat vil variere gjennom året. Gjennom 2009 har FARA tegnet nye avtaler med både eksisterende og nye kunder i Norden og internasjonalt. Det er fortsatt et stort potensiale i det nordiske markedet for vekst og da spesielt Sverige. Aktiviteten i sentral- og øst- Europa er økende og det forventes at FARA sin satsning i regionen vil lede til en voksende ordreinngang. Migrasjon av kunder over til ny generasjon billetteringssystem vil starte i 2010 og fortsette gjennom Organisasjonen, som gjennom 2009 har vist fleksibilitet og evne til omstilling, vil være en viktig byggestein for at FARA skal fortsette å vokse i 2010 og årene som kommer. Bransjen står foran en restrukturering hva gjelder produkt, teknologi og antall leverandører. FARA som en totalleverandør skal være en aktiv aktør i denne restruktureringen. DISPONERING AV RESULTAT Styret foreslår at underskuddet for FARA ASA på 12,2 millioner kroner dekkes fra annen egenkapital. FARAs frie egenkapital utgjør ved årsskiftet 0 kroner.

17 Styrets beretning Årsrapport Trondheim, 25. mars 2009 Jan Pihl Grimnes Styreleder Svein Ramsay Goli Kristine B. Eiken Anne Cecilie U. Marstein Øyvind Kirksæter Adm. dir.

18 18 Årsrapport 2009 Resultatregnskap RESULTATREGNSKAP (NOK 1000) FARA - Gruppen FARA ASA Note Driftsinntekter 7, 8, Varekostnad Bruttofortjeneste Lønn og annen personalkostnader 13, 14, Avskrivninger Andre driftskostnader 10, Driftsresultat Renteinntekter Annen finansinntekt Rentekostnader Finanskostnader Resultat før skatt Skattekostnad Resultat etter skatt Årets resultat Disponering av årsresultat: Overført fra Annen EK Overført fra overkursfond Tidligere års underskudd Overført fra overkursfond Fortjeneste per aksje: -0,302-0,347 Ordinært resultat pr aksje (NOK) -0,325-0,354 Utvannet resultat pr aksje (NOK) Årets resultat Omregningsdifferanse Totalresultat

19 Balanse Årsrapport BALANSE (NOK 1000) FARA - Gruppen FARA ASA 12/31/ /31/2008 Note 12/31/ /31/2008 EIENDELER Anleggsmidler Immaterielle eiendeler Goodwill Inventar og kontormaskiner Investering i datterselskaper 1, 3, Sum anleggsmidler Omløpsmidler Varelager 11, Kundefordringer 10, Opptjent, ikke fakturert inntekt 9, Andre kortsiktige fordringer Konsernfordringer Kontanter Sum omløpsmidler Sum eiendeler GJELD OG EGENKAPITAL Egenkapital Innskutt egenkapital Aksjekapital 1, 5, Overkursfond Annen innskutt egenkapital Sum innskutt egenkapital Opptjent egenkapital Annen egenkapital 1, Sum opptjent egenkapital Sum egenkapital Avsetning for forpliktelser 8 8 Pensjonsforpliktelser Sum avsetning for forpliktelser 0 0 Langsiktig gjeld 0 0 Langsiktig konserngjeld Rentebærende langsiktig gjeld Sum langsiktig gjeld Kortsiktig gjeld Kassakreditt Leverandørgjeld Skyldige offentlige avgifter Annen kortsiktig gjeld Avsetninger Sum kortsiktig gjeld Sum gjeld Sum gjeld og egenkapital Trondheim, 25. mars 2010 Svein Ramsay Goli Kristine B. Eiken Jan Pihl Grimnes Anne Cecilie U. Marstein Øyvind Kirksæter Styreleder Adm. dir.

20 20 Årsrapport 2009 Kontastrømanalyse KONTANTSTRØMANALYSE FARA - Gruppen Note FARA ASA Likvider tilført / brukt på virksomheten /- Tilført fra årets virksomhet *) /- Endring i kunder /- Endring i lager /- Endring i opptjent ikke fakturert /- Endring i leverandørgjeld /- Endring i annen kortsiktig gjeld /- Endring i andre tidsavgrensningsposter = Netto likviditetsendring fra virksomheten Likvider tilført / brukt på investeringer Investering i varige driftsmidler /- Endring i andre investeringer = Netto likviditetsendring fra investeringer Likvider tilført / brukt på finansiering Nedbetaling av gjeld (kortsiktig og langsiktig) Innbetaling / tilbakebetaling av egenkapital = Netto likviditetsendring fra finansiering Netto endring likvider gjennom året Likviditetsbeholdning pr = Likviditetsbeholdning pr *) Dette tallet fremkommer slik; Resultat før skattekostnad Opsjonskostnad Ordinære avskrivinger og nedskrivninger = Tilført fra årets virksomhet

21 Egenkapitaloppstilling Årsrapport EGENKAPITALOPPSTILLING Egenkapitaloppstilling FARA - Gruppen ( NOK 1000) Aksjekapital Over-kursfond Annen innskutt egenkapital Annen egenkapital Omregnings- differanser Egenkapital pr : Årets totalresultat Kapitalutvidelse Emisjonskostnader Overføring av tidligere års underskudd Opsjonskostnader Egenkapital pr : Årets totalresultat Kapitalutvidelse Kapitalutvidelse Emisjonskostnader Opsjonskostnader Egenkapital pr : Egenkapitaloppstilling FARA ASA ( NOK 1000) Sum egenkapital Aksjekapital Over-kursfond Annen innskutt egenkapital Annen egenkapital Omregnings- differanser Sum egenkapital Egenkapital pr : Årets totalresultat Kapitalutvidelse Emisjonskostnader Opsjonskostnader Overføring av tidligere års underskudd Egenkapital pr : Årets totalresultat Kapitalutvidelse Kapitalutvidelse Emisjonskostnader Opsjonskostnader Egenkapital pr :