Oksøy fyr. Kristiansand kommune. Vest-Agder fylkeskommune. Kvikksølvsanering av Oksøy fyr. Utført

Transkript

1 Oksøy fyr Kristiansand kommune Vest-Agder fylkeskommune Kvikksølvsanering av Oksøy fyr Utført Belinda B. Pedersen Senioringeniør - bygg Kystverket Sørøst

2 Bytting av bæreanordning før fjerning av kvikksølv. Linserotasjonen skal opprettholdes. Bilde av linsebord, karet med Hg og vertikal aksling på Oksøy fyr før innsetting av kulelager. Øvre lager, før utbytting av delene. det blir satt inn kulelager tilpasset til delene som skal erstattes. Nedre lageret av vertikalakslingen før utbytting av delene.

3 Nye deler montert på plass. Øvre kulelager og nedre lager på vertikalakslingen ble byttet med nye tilpasset deler. Deler som ble fjernet.

4 Vi kom ca. 09: Vi bærte de delene og utstyr som Carsten Larsen trengte for å bytte de delene for å få bæring over til det nye arrangementet. Oppmåling av Hg damp. kl. 09:30 Nede linsebord nesten nede på gulvet: ng/m3, malingene hver 10. sek. 679, 656, 583, 592, 603 Ved linse nedenfor linsebord, ved Hg kar, ng/m3 malingene hver 10. sek. 1493, 1350, 1992, 1657, 2057 Etter montering av nye deler, foretok jeg oppmåling av Hg damp i luften. kl.13:00 oppmåling med kvikksølv damp nedenfor linsebord. ng/m3, målingene hver 10. sekund 2913, 3031, 3035, 2999, 3350, kl.13:15 oppmåling med kvikksølv damp ved linsebord ved Hg karet, ng/m3, målingene hver 10. sekund 12727, 11618, 11177, 20311, 18229, 20122, 9821, 8944 Tillatt verdi ng/m3. Vi jobbet hele tiden med døra åpen. Trolig Hg damp kan øke de neste dagene inntil karet blir tømt.

5 Tømming av kvikksølv kar på Oksøy fyr utført: ordens linse Forberedelser før tømming: Gulv trebrod ble fjernet. Ståltrapp til linsen er fjernet. Betongulvet ble dekket med plastfolie for å hindre Hg dråper på gulvet ved evt. spill. Slange ble koblet fra tappekran godt sikret med klemme. utsugsvifte med slangerør ble rigget til inn i lyktehuset for å suge evt. Hg damp. Sterk nylon tau for bruk til å fi re opp og ned utstyr. Verktøy til nedfi ring av karet. Div. utstyr: Slegge Avfallsposer Vekt Svovel ved evt. spill av Hg Støvsuger og ekstra poser og fi ltere Stålbørste Grønnsåpe Pipesett og stor skiftnøkkel Jekke stropp 2500 eller større Verneutstyr: Tyvekdrakt Visir Halvmaske kombinert for både Hg damp og asbest Nitril hanske for kjemikalier Skotrekk Gaffa tape Lumex Hg analysator for måling av Hg damp under arbeidsoperajonene. Etter tømming ved rengjøring: nal mikrofi ber klut Solsikkeolje Owatrol olje for rust 5 L bensinkanne ( 24 stk.) HDPE-plast. Godkjent også for etanol E85. Bøyelig påfyllingstut med avluftingskanal for bedre fl yt når den er i dunken. Robust og slagfast. Bred og lav konstruksjon gir stabilitet. Godt bærehåndtak samt håndtak i bunnen for enklere tanking.godkjent iht. UN/BAM og TÜV.

6 Beholderne og utstyr ble tauet opp til galleriet. En del utstyr ble også bært opp til linserommet. Vi begynte med tømming og fylling til beholderne. vi fylte ca. 1-1,5 L / beholder for at det ikke skal være for tunge å bære også at beholderne ikke sprekker i tilfelle fall. Vi fylte ca. 22 beholdere. Da karet er nesten tom og Hg vil ikke renne noe særlig ut begynte vi å heise ned karet.

7 Bilde av bunnen av karet med gjenværende Hg. All Hg ble fjernet og tømt til beholderen. I alt ble 24 beholdere brukt. Karet ble rengjort, oljet og heiset tilbake på plass.

8 Temperatur på den dagen var lav, regnvær og overskyet. Det ble foretatt Hg damp måling før tømming begynte. Hg damp i luften er minimalt og langt under tillatt grenseverdi. Oppmålingen ble foretatt i hele tømmingsvarighet. Hg damp var under grenseverdien på hg/m3. Hg damp steg betraktelig høyt da vi begynte å rengjøre karet. Trolig pga draktene ble kontaminert med Hg. Hg damp i luften steg > hg/m3. Rengjøringenen ble utført som følge. Karet hadde olje på sideveggene og underkant linsebord. Overskytende olje ble fjernet med vindus gummi nal og tørket av på mikrofi berklut. Mikrofi berklut fuktet med solsikkeolje ble brukt for å rengjøre karet og underkant av linsebordet som var nedsenket i Hg karet. Mikrofi berklut fuktet med solsikkeolje ble brukt for å få Hg perler til å feste på kluten og for å få fjerne mest mulig av hg perler som er i karet. Vi fjernet all av Hg perler som er igjen i karet som vi kunne se. Etter rengjøring av karet ble karet og underkant linsebord smurt med owatrol olje for rustbekyttelse og hensikten er å forsegle Hg som er igjen i karet. Etter rengjøring ryddet vi opp alt av søppel lagt i søppelposer klar til å fi re nedover tårnet fra galleriet. Bilde av beholdere med Hg som ble tappet og fjernet fra tårnet. All av kvikksølvholdig beholdere og søppel ble samlet inn i lagerrommet før levering til deponi.

9 SJOTRANSPORT AV Hg (FARLIG AVFALL ) FRA Oksøy til Flekkerøya Utført: Til Stede: Tore Johansen og Johann Petersen - Dykkerfi rma Tore Johansen AS Belinda B. Pedersen - Kystverket Det ble bestilt 6 stk. ADR godkjent fat fra Norsk Gjevinning og disse ble levert på Flekkerøya Fatene skal lastes ombord båten legges på en pall og fylles med beholdere med Hg. Det ble bestilt henting av farlig avfall kl. 15:00, Det er stipulert ca 550 kg. kvikksølv avfall. Pga. ferieavvikling og av sikkerhetsmessige grunner for folk som ferdes på Oksøy og for å være sikker på at farlig avfall kan ikke komme til skade for noen fraktet vi Hg avfall til Flekkerøya med båt og deretter bestilte vi henting av farlig avfall. Arbeidsoperasjonen ble utført med forsiktighet og på en sikker og hensiktsmessig måte. Det skal fraktes i 2 omganger med båt fra Oksøy til Flekkerøya. Fatene klargjøres til fylling av beholdere med Hg. Fatene er er UN-godkjent og kan brukes for farlig avfall. Henviser til Forskrift om landtransport av farlig gods. Gjelder for landtransport. Vi fi nner ikke noe forskrift om transport av farlig avfall for sjøtransport. Tas denne til følge. 12 Transport av farlig avfall. Transport av inntil 500 kg netto farlig gods, klassifi sert som farlig avfall i henhold til avfallsforskriften, er ikke underlagt andre krav i ADR enn de som gjelder for emballasje, tanker, merking, samemballering, sikkerhetsrådgiver og transportdokumenter, når sjåføren er opplært i: a) bestemmelser for transport av farlig avfall b) hovedtyper av farer, inkludert merking og faresedler c) forebyggende tiltak og sikkerhetstiltak tilpasset de ulike typer farer d) sikker lasting, lossing og transport av farlig avfall e) funksjon og prosedyrer for drift av teknisk utstyr på kjøretøy f) grunnleggende kunnskap for å minimere sannsynligheten for uønskede hendelser g) beredskapsprosedyrer, herunder nødvendige tiltak for å ivareta sikkerheten til mannskapet samt publikum og miljøet h) bevissthet om sikring (security) i) bestemmelsene for transport av farlig gods i vegtunneler og aktuelle forebyggende tiltak og beredskapstiltak for slik transport. Varigheten av opplæringen skal være minimum 6 timer. Dokumentasjon på opplæringen skal oppbevares av virksomheten og gjøres tilgjengelig for føreren eller vedkommende myndighet på forespørsel. Ved innsamling av fl ytende farlig avfall levert i kanner, bokser eller lignende, kan det benyttes UN-godkjent fat, stiv IBC eller storemballasje som ytteremballasje. Rester av lim, maling, harpiksløsninger eller lignende i emballasje på inntil 10 liter, kan transporteres på pall med pallekarmer, og som i tillegg er tilfredsstillende sikret mot lekkasje. Farlig avfall som inngår i henteordning fra husholdninger kan transporteres i spesielle kasser med sikret lokk. Slike kasser er tillatt merket «Farlig avfall». Kravene i ADR/RID om samemballering trenger ikke være oppfylt dersom det er truffet tilstrekkelige tiltak som hindrer farlige reaksjoner.

10 ADR godkjent emballasje ble brukt for å ha de røde emballasjene i ved båt transport. Emballasjene ble lagt oppå paller ombord båten. Alt av materialer og avfall i forbindelse med Hg håndtering ble lagt inn i fatene sammen med resten av Hg.

11 Alle 6 fat med spesialavfall ble avlevert og hentet av Norsk Gjenvinnning. kl.15:00. Dermed er oppdraget utført.