Internasjonal drivkraft på grønne innkjøp. Avd.dir Forsyning Infrastrukturdivisjonen Per Melby

Transkript

1 Internasjonal drivkraft på grønne innkjøp Avd.dir Forsyning Infrastrukturdivisjonen Per Melby

2 Hvor er JBV en drivkraft? ERPC (European Railway Purchasing Conference) Leder arbeidsgruppen «Sustainable procurement» Aktive deltakere «Sustainable Procurement»: UK Sveits Østerrike Sverige Nederland Frankrike Belgia Tsjekkia

3 Hva er fokusområdene til «Sustainable procurement» Dele beste praksis hva gjelder bærekraftig innkjøp Utvikle og sette praktiske kvalifikasjonskrav og evalueringskriterier Utvikle verktøy for evaluering ERPC - vinduet mot grønne innkjøp Være i kontakt med UIC, EU, universiteter og leverandørindustriens interesseorganisasjoner Sette opp workshops for utdanning blant medlemmene CSR

4 Hva er utfordringen til JBV Innsatsfaktorer Vedlikehold Bygging

5 g CO2/pkm Hvordan er JBV stilt i forhold andre transporttyper Jernbane Fly Veg Reise Infrastruktur Kilde: IVL

6 Hva input og output for infrastrukturen Produksjon av materiell Produksjon av tog Drift og vedlikehold av tog Ikke fornybar energi Avhending av tog Fornybar energi Togtransport Bygging av infrastruktur Utvinning av råvarer Drift og vedlikehold Avhending / Gjenbruk Avhending Jernbane infrastruktur Produsjon av materiell Utslipp

7 Nedbrytning av utfordringene

8 Krav ved anskaffelser CSR ISO Avfall LCC Giftige stoffer Vilje til å betale Tekniske spesifikasjoner CO2 utslipp Miljøstyringssystem Fremdriftsplan Miljø påvirkning Kontraktsbetingelser Lavest kostnad Tildelingskriterier ISO 9001 Besparelser Kvalifikasjonskrav LOA og FOA

9 Kontraktsbetingelser Spesifikasjoner Kvalitetssystem Miljøkrav Avfall Oppfølgingssystem ++++ Utfordringer ved å kombinere kravene Tildelingskriterier Pris Evne til å levere Tidsplan ++++ LCC Giftige stoffer Miljøpåvirkning CO2 utslipp Kvalifikasjonskrav Miljøstyringssystem CSR (sosialt ansvar) +++

10 Hva gjør vi Utarbeider anskaffelsesstrategi for å rydde i alle kravene Men, følgende vurderes spesifikt angående MILJØ

11 Erfaring med å anskaffe skinner og veksler Krav til anskaffelsesteamet Tildelingskriterier > 20% Mangelfull intern kompetanse på å sette miljøkriterier Ingen hjelp å finne på www Resultat: Et frustrert anskaffelsesteam Hva så: Eksperter engasjert Ekspertene liten erfaring med offentlige anskaffelser Vanskelig å sette presise og konkrete spørsmål Giftige stoffer CO2 forurensning Miljøpåvirkning (bruk av skrapmetall) Fikk forskjellig form på dokumentasjon av imøtekommelse av miljøkravene Oppfølgingsspørsmål for å kunne sammenlikne Utfordring å lage evalueringsmatrise

12 Resultatet etter anskaffelse av skinner og veksler Reduserer klimagassutslippet med 11 %, sammenlignet med gjennomsnittlig europeisk stålproduksjon. Det tilsvarer 3300 tonn CO2 ekvivalenter som igjen tilsvarer årlig utslipp fra 2000 personbiler årlig for JBV forbruk av skinner Det er særlig andel resirkulert stål og energibruk i produksjonen av jernbaneskinner som skiller leverandørene fra hverandre. Valgte (beste) leverandør har blant annet: 25 % resirkulert stål i produksjonen Gjenbruk av varme fra smelteprosess Elektrisitetsproduksjon fra smelteovnens avgasser Elektrisitet fra vannkraft Laveste pris Skinner transporteres til Norge på jernbane

13 Våre erfaringer så langt Lett å sette kvalifikasjonskrav, men er de gode nok? Kontraktskrav er standardisert i stor utstrekning, men klarer vi å følge de opp? Enklere å sette tildelingskriterier «upstream» på noen få utvalgte områder, men er våre harmonisert med andre infrastrukturforvaltere? Evalueringsmodeller en utfordring da svar ofte blir gitt i forskjellige former, kan dette standardiseres bedre?

14 Veien videre Samarbeide tett med lignende virksomheter innen jernbanesektoren for å: Dele beste praksis hva gjelder bærekraftig innkjøp Utvikle og sette praktiske kvalifikasjonskrav og evalueringskriterier Utvikle verktøy for evaluering

15 Takk for oppmerksomheten