NOTAT Hurdalsjøen vannverk

Transkript

1 NOTAT Hurdalsjøen vannverk Notat nr.: Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Jostein Skjefstad Ullensaker kommune Kopi til: Vemund Oddløkken Synnøve Knivsland Ullensaker kommune Ullensaker kommune Dato Fra: Øystein Rapp Sweco Norge AS VURDERING AV VESTRE TRASEALTERNATIVER I prosjektrapporten Skisseprosjekt Hurdalsjøen vannverk utarbeidet av Sweco i 2010 er kun trasealternativer mellom Hurdalsjøen og Trandum vurdert. Det har i ettertid blitt mer aktuelt å knytte den nye hovedledningen til Ullensaker kommunes ledningsnett ved Rutholen, vest for Gardermoen. I Asplan Viaks notat Alternative tomter for nytt vannbehandlingsanlegg ved Hurdalsjøen av er trasealternativer i vest vist, og kort omtalt. Dette notatet beskriver det vestre alternativet noe mer, samt at det angir lengder, lengdeprofiler og aktuelle utfordringer. Det presiseres at det også på dette tidspunkt ikke foreligger noen endelig beslutning mhp. tomt for vannbehandlingsanlegget. Vurderingen tar utgangspunkt i en plassering ved Huldreheim (der inntaket i skisseprosjektet ligger). Grunnlag Traseene som er angitt i Asplan Viaks rapport ble mottatt som kmz-filer. Disse er åpnet i Google Earth, og konvertert til dwg-format. Kartdata fra Nannestad kommune er mottatt i SOSI-format, og konvertert til dwg-format. Kartdata fra Ullensaker kommune er mottatt tidligere i forbindelse med skisseprosjektet. pm03n Det ble utført en kort befaring av aktuelle traseer fra bil 3. desember Her deltok Vemund Oddløkken og Synnøve Knivsland fra Ullensaker kommune sammen med Øystein Sweco Norge Gunnar Randersvei 12 Postboks 81, 2027 Kjeller Telefon Telefaks (5) Oppdrag ; c:\prosjekter\hurdalsjøen\notat vurdering av vestre trasealternativer.docx

2 Rapp fra Sweco. Deler av trasealternativene som ikke var tilgjengelige fra bil ble ikke befart. Det har tidligere blitt avholdt et møte med Nannestad kommune 23. april 2012, og det foreligger referat fra dette møtet. I det møtet ble det konkludert med at vestre alternativ var gunstigst. I forbindelse med utarbeidelsen av dette notatet har det blitt avholdt et nytt uformelt møte med Nannestad kommune 7. desember Liv Dervo (Naturforvalter), Anne Kathe Andresen (Planlegger) og Adel Al-jumaily (Kommunalteknikk) deltok sammen med Øystein Rapp fra Sweco i dette møtet. Hovedhensikten med møtet var å avklare om det finnes øvrige forhold enn de som er vist i de nasjonale databasene i forhold til landskapsvern. Det foreligger ikke offisielt vernede områder ut over det som er vist i de offentlige basene, men det er både flyvesanddyneområder og ravineområder som kan være verdt å ta vare på ut over disse. Nannestad kommune gjennomfører for tiden en kartlegging av ravineområdene, og det vil foreligge en rapport om dette i mars Flyvesanddyneområdene skal også være godt kartlagt. Styrt boring kan evt. benyttes ved behov for å legge trase gjennom disse områdene. Det er tatt ut kart fra kartbasen se vedlegg. Farekart for kvikkleire er tatt ut fra kartbasen se vedlegg. I tillegg er løsmassekart tatt ut fra NGUs base, se vedlegg. Det er sett på kart på det er et stort antall kulturminner i området. Kart fra dette er ikke vedlagt notatet, men i følge kommunen skal alle registrerte kulturminner ligge i denne basen. Nannestad kommunes ledningsanlegg er vist i bakgrunnen på plankartene. Kommuneplanens arealdel er studert i kommunenes kartportal. Mesteparten av traseene ligger i LNF-områder. Noe ligger i områder for næringsutvikling. Dette må sees nærmere på i forprosjektet, men det antas forholdsvis greit å tilpasse traseene til disse områdene. Trasealternativer i vest Alternativ 1, langs Rv. 120, Rv. 176, E16 pm03n Alternativet er som i det tidligere utførte skisseprosjektet å legge sjøledning i Hurdalsjøen til Lima/ Steinsgård kirke, og deretter gå på bak-/østsiden av bebyggelsen et stykke. Deretter følges Rv. 12 fram til Nordmokorset. Dette alternativet er noe nærmere beskrevet i skisseprosjektet Hurdalsjøen vannverk 2 (5) Oppdrag ; c:\prosjekter\hurdalsjøen\notat vurdering av vestre trasealternativer.docx

3 Fra Nordmokorset følges Rv. 176 sørover til Moreppen. På østsiden av vegen er det et landskapsvernområde på grunn av sanddyner (flyvesand). Fra Moreppen følges vegen videre ned til Kneppefeltet/ Vigstein, og deretter langs E16 fram til Garder. Derfra til Rutholen går foreslått trasealternativ på vestsiden/ baksiden av bebyggelsen den siste biten fram til påkoblingspunktet ved Rutholen (i Ullensaker kommune). Det er Prioritert naturtype regionalt og nasjonalt viktig i Hurdalsjøen. Det finnes en rødlistet vannplante i dette området, Firling. Den har blitt kartlagt sommeren 2013, og det er mulig å unngå å berøre denne. Alternativ 2, Terrengalternativet Alternativet har en kortere sjøledning i Hurdalsjøen til Tangenvika. Den tas så i land, og går i terrenget opp til Bjørkeland. Deretter følges Stensgårdveien ned til Kopperudmoen og kryssing av Rv Trasèen går så videre omtrent rett sørover, og krysser elva Hæra, og videre til enden av en skogsbilveg/ gårdsveg. Denne følges ned til Preståsvegen/ FV Herfra vil det mest nærliggende være å følge kommunal vannledningstrase opp til Fv. 576, og komme inn på traseen beskrevet over derfra. Øvrige alternativer Det finnes også noen kombinasjonsmuligheter mellom disse 2 alternativene, samt en mulighet til å gå igjennom et ravineområde fram til E16 (stiplet rødt). Disse alternativene er vist i plankartet. Utfordringer/ videre arbeid Systemanalyse/ tilknytningspunkter/ luftepunkter/ framtidige høydebassenger etc. Det må gjennomføres en systemanalyse av det alternativet som velges (evt. flere alternativer). Her må blant annet tilknytningspunkter til Nannestad kommunes ledningsnett, til Ullensaker kommunes ledningsnett, samt evt. framtidige nye tilknytninger til disse distribusjonsnettene inngå. I tillegg må plassering av framtidige høydebassenger, behovet for luftekummer, reduksjonskummer etc. vurderes før detaljprosjektering kan starte. pm03n Hurdalsjøen vannverk 3 (5) Oppdrag ; c:\prosjekter\hurdalsjøen\notat vurdering av vestre trasealternativer.docx

4 Optimalisering i forhold til øvrig arealbruk I skisseprosjektet er ikke kryssing av eiendommer/ næringseiendommer og evt. framtidige bebyggelsesplaner studert i detalj. Dette må ivaretas i forprosjekt og detaljprosjektering. Oslo Lufthavn, 3. rullebane I OSL Masterplan er alternativer vedrørende plassering av en framtidig 3. rullebane øst for eller vest for dagens rullebaner utredet. Det vestre alternativet for plassering av 3. rullebane berører de østligste trasealternativene som er vurdert i dette notatet. Konklusjonen i OSL Masterplan er at det båndlegges arealer øst for dagens flyplass for framtidig utbygging av 3. rullebane. Imidlertid er dette fortsatt ikke helt avklart, og høsten 2012 har det vært en del som har tatt til orde for at vestre alternativ heller bør velges. Status for dette må avklares i forhold til forprosjektet. Grunnforhold På farekartet for kvikkleire framkommer det at en kan komme i berøring med slike masser langs E16. Hvis det ikke er gjort tilstrekkelige grunnundersøkelser i forbindelse med dette vegprosjektet (vegen ble bygget på slutten av 90-tallet) må det evt. undersøkes nærmere i forprosjekt. Mye av ledningstraseene for øvrig vil også ligge i marine avsetninger, det må derfor gjøres grunnundersøkelser flere andre steder langs traseen. En plan for dette må utarbeides i forprosjektet, og resultater og konsekvenser må også vurderes i forprosjektet. Kulturminner Det er et forholdsvis betydelig antall kulturminner i området. En nærmere vurdering av konsekvenser, nær berøring og eventuelle tiltak må tas opp i forprosjektet. Det antas at de aller fleste kan unngås ved mindre justeringer av traseene. Evt. reguleringsplaner Det er ikke innhentet informasjon om eksisterende reguleringsplaner som kan være berørt av trasèene. pm03n Det må avklares med Nannestad kommune om det skal utarbeides reguleringsplan for ledningstrase. Selv om det bl.a. i referatet fra møtet 23. april står at dette ikke anses som nødvendig må det gjøres en grundigere vurdering av dette i forprosjektet Hurdalsjøen vannverk 4 (5) Oppdrag ; c:\prosjekter\hurdalsjøen\notat vurdering av vestre trasealternativer.docx

5 Veganlegg, vegutvidelser/ gang-sykkelvegprosjekter Statens vegvesen (og evt. Nannestad kommune) må konsulteres mhp. evt. planer for framtidige vegutvidelser, gang- sykkelvegprosjekter etc. i forprosjektfasen. Større høyspenttraseer Høyspenttraseer fra grunnkart er vist i kartvedleggene. Flere høyspentanlegg krysses. Avklaringer med netteier må gjøres i forprosjektfasen. Det kan ikke påregnes at traseer kan legges langs høyspenttrasèer. Øvrige kabeltrasèer, evt. ønske om samordning av framtidige fibertrasèer etc. Det har ikke vært kontakt med øvrige kabeletater i forbindelse med utarbeidelsen av dette notatet. I forprosjektet må dette vurderes, og om det foreligger trasefremføringer må det undersøkes nærmere. Fjernvarmetrasèer, eksisterende og framtidige Det er sannsynligvis lite omfang på dette i det aktuelle området, dette er ikke undersøkt nærmere. I forprosjektet må dette vurderes og undersøkes nærmere. Avløpsanlegg i spredt bebyggelse/ tiltak i forbindelse med vanndirektivet Nannestad kommune er i gang med tiltak for å redusere næringstilførselen til vassdragene. I de nærmeste årene skal flere ledningsanlegg bygges for å knytte flere separate avløpsanlegg til kommunale renseanlegg. I forprosjektet må det vurderes om noen av disse anleggene kan bygges samtidig med overføringsledninger i forbindelse med vannverksutbyggingen. Anleggskostnader Anleggskostnadene er ikke vurdert nærmere i dette notatet. I skisseprosjektet er anleggskostnadene for hele ledningsanlegget stipulert til i overkant av 100 mill. kr. Sweco Norge AS Øystein Rapp Sivilingeniør pm03n Vedlegg: Plankart med ledningstraseer, Kartutskrift naturbase, Kartutskrift løsmassekart og skredfarekart Hurdalsjøen vannverk 5 (5) Oppdrag ; c:\prosjekter\hurdalsjøen\notat vurdering av vestre trasealternativer.docx

6

7

8 Kart NVE 15:16:35]

9 Kartutskrift N G U G U[ :04:33]

10 Naturbase utskriftsside Naturbase Tegnforklaring Oversiktskart VERN NATURTYPER ETTER DNS HÅNDBØKER Utskrift fra DNs Naturbase. Grunnkart : Statens kartverk Utskriftsdato : :28:20]