Varsel om offentlig ettersyn detaljreguleringsplan på høring Rv. 15 Tessand holdeplass i Vågå kommune

Transkript

1 Statens vegvesen Vågå kommune Edvard Storms veg VÅGÅ Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Tone Tidemand Skappel / 15/ Varsel om offentlig ettersyn detaljreguleringsplan på høring Rv. 15 Tessand holdeplass i Vågå kommune Statens vegvesen har i samarbeid med kommunen laget et forslag til reguleringsplan. Reguleringsplanen ligger ute til offentlig ettersyn i tiden 26. mai 1. august 2016, og vi ber om eventuelle merknader til planen. Hvor er planen tilgjengelig? Planforslaget er tilgjengelig på følgende steder: Vågå kommune, servicetorget, rådhuset, Edv. Storms veg 2, Vågåmo Internett: under «Høringer vegprosjekter» og Planforslaget består av følgende deler: Forslag til planbeskrivelse, datert 20. mai 2016 Plankart, datert 19. mai 2016 Forslag til reguleringsbestemmelser, datert 20. mai 2016 ROS-analyse Tegningshefte teknisk plan, datert mai 2016 Varsel om offentlig ettersyn blir kunngjort i GD og Fjuken. Planforslaget blir samtidig sendt ut på høring til offentlige instanser. Åpen kontordag I forbindelse med planarbeidet vil det vil bli holdt åpen kontordag mandag 6. juni 2016 kl på Tessand grendahus. Vi inviterer berørte grunneiere og andre interesserte til å komme innom og få informasjon om planforslaget. Vi ber om merknader til planen Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Industrigata 1 Statens vegvesen Region øst firmapost@vegvesen.no 2619 LILLEHAMMER Landsdekkende regnskap Postboks LILLEHAMMER Org.nr: Vadsø

2 2 Fristen for å sende merknader til reguleringsplanen er 1. august Send merknadene skriftlig til Statens vegvesen Region øst, Postboks 1010, 2626 Lillehammer eller: Alle merknader merkes «Detaljregulering rv. 15 Tessand holdeplass» Dere finner mer informasjon om den formelle planprosessen i selve reguleringsplanen. Kort om planen Hensikten med planarbeidet er å legge til rette for etablering av ensidig bussholdeplass langs rv. 15 på Tessand. Tiltaket vil bedre trafikksikkerheten for reisende med buss og øke andelen som kan reise med kollektiv transport. Aktuelt regelverk Dette varselet er sendt ut i samsvar med plan- og bygningsloven Planen er utarbeidet i samsvar med plan- og bygningsloven 12-3 og 3-7. Ta gjerne kontakt med oss Dersom dere har spørsmål eller ønsker å få tilsendt reguleringsplanen, kan dere kontakte Tone Tidemand Skappel på telefon eller e-post tone.skappel@vegvesen.no Plan og trafikk Oppland Med hilsen Lars Eide seksjonssjef Skappel Tone Tidemand Dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen håndskrevne signaturer.

3 FORSLAG TIL DETALJREGULERING OFFENTLIG ETTERSYN PLAN BESKRI VELSE Rv. 15 Tessand holdeplass Vågå kommune Region øst Plan og tra kk Oppland 20. mai 2016 Nasjonal arealplan-id:

4

5 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Innhold 1 SAMMENDRAG INNLEDNING BAKGRUNN FOR PLANFORSLAGET Planområdet Hvorfor utarbeides forslag til detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Målsettinger for planforslaget Tiltakets forhold til forskrift om konsekvensutredning PLANPROSESS OG MEDVIRKNING RAMER OG PREMISSER FOR PLANARBEIDET BESKRIVELSE AV EKSISTERENDE FORHOLD I PLANOMRÅDET Planområdet og dagens arealbruk Trafikkforhold Teknisk infrastruktur Nærmiljø/friluftsliv Naturmangfold Kulturmiljø Naturressurser BESKRIVELSE AV FORSLAG TIL DETALJREGULERING Planlagt arealbruk og beskrivelse av planforslaget Tekniske forutsetninger VIRKNINGER AV PLANFORSLAGET Framkommelighet og trafikksikkerhet Naboer og grunnerverv Byggegrenser Landskap/bybilde Nærmiljø/friluftsliv Naturmangfold Naturressurser Støy og luftforurensning Massehåndtering Risiko, sårbarhet og sikkerhet ROS analyse GJENNOMFØRING AV FORSLAG TIL PLAN Framdrift og finansiering

6 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 10.3 Trafikkavvikling i anleggsperioden Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA)- og Ytre miljøplan (YM) for byggefasen SAMMENDRAG AV INNSPILL VEDLEGG

7 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 1 SAMMENDRAG Statens vegvesen Region øst har utarbeidet detaljregulering for holdeplass langs rv. 15 på Tessand i Vågå kommune, som del av en generell oppgradering av busslommer langs rv. 15 i Oppland. Planforslaget legger til rette for etablering av ensidig holdeplass for alle typer busser ved avkjøring til Tessand i vest. Hensikten med planarbeidet er å bedre trafikksikkerheten for reisende med ekspressbuss, og øke andelen som kan reise kollektivt. Tiltaket vil ha positive konsekvenser for trafikksikkerhet og øke tilgangen til kollektiv transport. Tiltaket vil berøre dyrka mark og endre landskapet på stedet. Ettersom planområdet er lite, anses virkningen av tiltaket totalt sett som positivt. Planarbeidet skjer i samarbeid med Sel kommune, på grunn av inhabilitet i Vågå kommunes administrasjon. Statens vegvesen har per i dag ingen midler til tiltaket, og byggestart og ferdigstillelse er derfor foreløpig ikke planlagt. 3

8 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 2 INNLEDNING Statens vegvesen har utarbeidet forslag til detaljreguleringsplan for Rv. 15 Tessand holdeplass med hjemmel i plan- og bygningslovens 3-7. Hensikten med planarbeidet er å legge til rette for etablering av ensidig bussholdeplass langs rv. 15 på Tessand. Tiltaket vil bedre trafikksikkerheten for reisende med buss og øke andelen som reiser kollektivt. Planforslaget sendes på høring og legges ut til offentlig ettersyn i tiden 26. mai 1. august 2016 på følgende steder: Vågå kommune, servicetorget, rådhuset, Edv. Storms veg 2, Vågåmo Statens vegvesen, Region øst, Industrigata 1, Lillehammer Internett: under «Høringer vegprosjekter» og Planforslaget består av følgende deler: Plankart, datert 19. mai 2016 Reguleringsbestemmelser, datert 20. mai 2016 Planbeskrivelse (dette dokumentet), datert 20. mai 2016 Varsel om offentlig ettersyn blir kunngjort i GD og Fjuken. Grunneiere og rettighetshavere vil få skriftlig melding om dette. Planforslaget blir samtidig sendt ut på høring til offentlige instanser. Eventuelle merknader til planforslaget må innen 1. august 2016 sendes skriftlig til: Statens vegvesen Region øst, Postboks 1010, 2626 Lillehammer eller: firmapost-ost@vegvesen.no Alle merknader merkes «Reguleringsplan rv. 15 Tessand holdeplass» Kontaktperson i Statens vegvesen: Tone Tidemand Skappel, tlf E post: tone.skappel@vegvesen.no Kontaktperson i Sel kommune: Ola Næprud, virksomhetsleder Plan og teknisk, tlf E post: ola.naeprud@sel.kommune.no Statens vegvesen lager en oppsummering av innkomne merknader, og foretar eventuell justering av planforslaget før dette sendes kommunen for politisk behandling. Kommunens vedtak kan påklages til Miljøverndepartementet iht. Plan og bygningslovens Avgjørelsesretten i klagesaker er delegert til Fylkesmannen. Eventuell klage stiles til Fylkesmannen og sendes til kommunen. 4

9 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 1 5 Tessand holdeplass 3 BAKGRU N N FOR PLAN FORSLAG ET Statens vegvesen h ar i samarbeid med Sel kommune utarbeidet forslag til detaljreguleringsplan for Rv. 1 5 Tessand holdeplass i Vågå kommune. Det b or ca. 30 personer på Te ssand. Det er ingen holdeplasser langs rv. 1 5 i dag, og ekspressbusser stopper langs riksveien. Det har tidligere vært et problem å få lokalbuss til å stoppe inne på selve tettstedet. 3.1 Planområdet Planområdet utgjør ca. 3,3 daa jordbruk - og vegareal på sørsiden av Vågåvatnet, ca. 9 km vest for Vågåmo. Oversiktskart planområdet merket med rød ring 3.2 Hvorfor utarbeides forslag til detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Planforslaget er kommet som innspill fra Vågå kommune, grendelaget og etter befaring vedrørende behov for oppgradering av holdeplasser langs rv. 15. Statens vegvesen ser dette s om et positivt tiltak, som kan bidra til at flere får mulighet til å reise kollektivt. Ensidig holdeplass vil gjøre det mer trafikksikkert å reise med alle typer busser til og fra Tessand, og man unngår kryssinger av rv. 15 og venting langs veien for reise nde med ekspressbuss Målsettinger for planforslaget Hensikten med planforslaget er å legge til rette for ensidig holdeplass langs rv. 15, som skal benyttes av alle typer busser, også skole - og lokalbusser. Holdeplassen skal være universelt utformet. 5

10 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 3.4 Tiltakets forhold til forskrift om konsekvensutredning Vår vurdering er at tiltaket ikke omfattes av forskrift om konsekvensutredning (KU) etter plan- og bygningsloven, da planområdet er under 15 daa jfr. forskriftens 2, punkt d. Virkninger av planforslaget er inkludert i planbeskrivelsen kap. 8 Virkninger av planforslaget. 4 PLANPROSESS OG MEDVIRKNING Forslag til detaljreguleringsplan for rv. 15 Tessand holdeplass er utarbeidet av Statens vegvesen i samarbeid med Via Nova, og med hjemmel i plan- og bygningslovens 3-7. Planarbeidet skjer i samarbeid med Sel kommune på grunn av inhabilitet i Vågå kommunes administrasjon. Statens vegvesen er ansvarlig for merknadsbehandling etter høringsperioden. Deretter mottar Vågå kommune planforslaget med planbeskrivelse, plankart og bestemmelser til politisk behandling. Oppstart av planarbeidet ble i henhold til Plan og bygningslovens 12 8 annonsert i GD og Fjuken den 21. mai Varsel om oppstart av detaljregulering ble sendt ut til offentlige instanser samt grunneiere og andre berørte den 18. mai Planen blir sendt til berørte grunneiere, lokale og regionale myndigheter og interesseforeninger. Planforslaget er også tilgjengelig på Statens vegvesen sin hjemmeside under «Høringer vegprosjekter» og Vågå kommunes hjemmeside Åpen kontordag I forbindelse med planarbeidet vil det bli avholdt åpen kontordag i høringsperioden på Tessand grendahus mandag 6. juni 2016 kl Etter høringsfristen vil merknader bli gjennomgått og eventuelle endringer gjøres. Merknadsbehandlingen blir så oversendt Vågå kommune, sammen med planforslaget for sluttbehandling. 6

11 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 5 RAMER OG PREMISSER FOR PLANARBEIDET Målet med tiltaket er å øke tilgangen til kollektiv transport og bedre trafikksikkerheten for reisende med buss til og fra Tessand. Holdeplassen skal være universelt utformet. Aktuelle rammer og premisser for planarbeidet er: Overordnede mål i Nasjonal transportplan (NTP) om trafikksikkerhet og universell utforming. Nasjonale mål og retningslinjer som: - Statlig retningslinje for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging - Universell utforming - Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2012) Aktuelt lovverk; Plan- og bygningsloven, Veglova, Vannressursloven, Naturmangfoldloven m.fl. Eksisterende arealplaner: I gjeldende Kommunedelplan for Vågå nord (2001) er området vist som sentrumsområde Tessanden. Vågå kommune skal revidere kommuneplanen, og varslet oppstart av dette arbeidet i Planområdet er regulert til vei, bussholdeplass og LNF-område i gjeldende Reguleringsplan for Tessanden, vedtatt Utsnitt av Reguleringsplan for Tessanden (2004) 7

12 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 6 BESKRIVELSE AV EKSISTERENDE FORHOLD I PLANOMRÅDET 6.1 Planområdet og dagens arealbruk Planområdet er på ca. 3,3 daa og ligger langs rv. 15 i grenda Tessand på sørsiden av Vågåvatnet i Vågå kommune. Elva Tesse grenser til planområdet i øst, mot sør ligger en boligeiendom og i vest er kryss og avkjøring til tettstedet Tessand inkludert i planområdet. Området ligger 1-2 m lavere enn riksveien. Planområdet består av dyrka mark som i dag brukes til beite, vegareal for rv. 15 og kryss/kommunal vei Tessanden. Tilstøtende arealbruk er bolig, vei og vassdrag. Oversiktsbilde av planområdet Planområdet: Rv. 15 og kryss til Tessand i vest, beite på bak rekkverk (sett mot øst) 8

13 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 6.2 Trafikkforhold Rv. 15 er nasjonal hovedveg, og hovedforbindelse mellom øst- og vestlandet. Ved Tessand er fartsgrensen 80 km/t, og farten kan være høy på denne strekningen. Veibredden er ca. 7,5 m. Tessa bru grenser inntil planområdet. Årsdøgntrafikken (ÅDT) er ca. 2000, med en andel tunge kjøretøy på 17 % (tall fra 2015). Det er ikke registrert ulykker de siste 10 årene. Kommunal vei Tessanden går gjennom tettstedet. Avkjøringen til Tessand benyttes i dag av alle typer kjøretøy, store biler for vedlikehold på kraftstasjonen og trafikk og kjøretøy for landbruket til gårdsvirksomhet. Krysset er dimensjonert for dette. Busser som trafikkerer strekningen er lokal-, skole- og ekspressbusser som Nordfjordekspressen Oslo Måløy (Nettbuss) og Fjordekspressen Bergen Trondheim (NOR- WAY). Det er i underkant av 20 busser per døgn som potensielt kan stoppe på holdeplassen. 6.3 Teknisk infrastruktur Det er innhentet opplysninger om kabler og ledninger i området fra Eidefoss Nett og Telenor. Telenor har ingen kabler eller ledninger i området. Tiltaket kommer ikke i konflikt med eksisterende kabler og ledninger i området. En lysstolpe rives, og 1-2 nye settes opp. Disse kan kobles til eksisterende belysning i området eller til eget koblingsskap. Vågå kommune er forespurt om eksisterende vann- og avløpsnett i området. Det ligger en vannledning i ytterkant av området. Tiltaket kommer ikke i konflikt med denne. Anlegget kommer imidlertid nær vannledningen ved etablering av ny stikkrenne gjennom Tessanden i krysset med rv Nærmiljø/friluftsliv Det er i dag barnehage på Tessand og noe næringsvirksomhet i tillegg til jordbruk. Elva er kanalisert, og et lokalt initiativ prosjektet «Tessvåkje» har ideer om blant annet å bedre tilgjengeligheten til Vågåvatnet med tilrettelegging av tursti under brua på rv Naturmangfold Planområdet grenser til elva Tesse som renner forbi planområdet i øst. Elva er kanalisert og regulert gjennom tre kraftstasjoner lenger oppe i elva. Etablering av ny holdeplass vil ikke medføre direkte inngrep i elva eller elvebredden som kan få konsekvenser for vannkvalitet eller biologisk mangfold i elva eller langs elvebredden. Det er ikke registrert forekomster av verken utvalgte eller truede naturtyper, rødlistede arter eller prioriterte arter. Det er heller ikke registrert forekomster av fremmede skadelige arter innenfor planområdet. Selv om det ikke foreligger registreringer av slike arter eller naturtyper i området, kan man ikke utelukke at enkeltforekomster av arter kan finnes. 9

14 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 1 5 Tessand holdeplass Ingen områder i eller i nærheten av planområd et er underlagt formelt vern. Det er heller ikke kjent a t det er planer om slikt vern. Det er ingen kjente trekkruter eller leveområder for landlevende dyr som blir påvirket av prosjektet. I forkant av igangsettelse av anleggsarbeid bør det gjennomføres en registrering av fremmede skadelige arter. Funn av slike arter kan ha betydning for hvordan massehåndteringen på anlegget skal foregå. Det bør også gjøres en vurdering av området som er tenkt for mellomlagring og oppstilling av maskiner med tanke på pote nsiell forurensning i grunnen. 6.6 Kulturmiljø Det er ingen kjente kulturminneinteresser i området. 6.7 Naturressurser Landbruk Tiltaket vil medføre inngrep i en slåtte/beitemark permanent beslaglagt til vegformål. som utgjør ca. 1,0 daa. Området blir Vann ressurser Temakart for drikkevann fra kommuneplanens arealdel viser at Tessand vannverk (blå ring på kartet under) ligger langt utenfor influensområdet til denne reguleringsplanen. Drikkevannsforsyningen vil dermed ikke påvirkes av tiltaket. Privat e drikkevannsbrønner Det skal kartlegges om det er private drikkevannsbrønner som kan bli berørt av tiltaket. Brønner som kan bli berørt skal sjekkes både mht. drikkevannskvalitet og vannkapasitet. Berggrunn og løsmasser Planområdet berører ingen areale r med berggrunn eller løsmasser som er aktuelle for kommersiell eller privat utnyttelse. 1 0

15 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 7 BESKRIVELSE AV FORSLAG TIL DETALJREGULERING I tillegg detaljregulering foreligger det en teknisk detaljplan som viser de tekniske temategningene. De tekniske tegningene gir en oversikt over plan og profil, avkjørsler, normalprofil og overbygning, drensplan, belysning, kabler og ledninger, kantstein, skilt og oppmerking og planlagt eiendomserverv. 7.1 Planlagt arealbruk og beskrivelse av planforslaget Planforslaget legger til rette for å bygge ensidig holdeplass med to plattformer. Det vil være plass til 2 busser samtidig. Holdeplassen vil bli bygget etter standard for universell utforming, med leskur, belysning, opphøyd plattform og ledelinjer, og være ca. 70 m lang. Planforslaget er i tråd med gjeldende Kommuneplan, og delvis i tråd med gjeldende reguleringsplan der ca. 0,5 daa er vist som bussholdeplass. Det vil være grøntareal på deler av arealet og i skråningen mot boligeiendom gnr/bnr 103/53. På grøntarealene vil det etableres gressbakke som krever enkelt vedlikehold. Kommunal vei Tessanden kan benyttes av gående og syklende til holdeplassen. Veien har fartsgrense 30 km/t. Parkering er mulig ca. 80 m fra holdeplassen ved en nedlagt butikk, og det legges til rette for etablering av sykkelparkering på holdeplassen. Planområdet foreslås regulert til følgende formål: - Kjøreveg - Fortau - Annen veggrunn grøntareal - Kollektivholdeplass - Landbruks-, natur- og friluftsformål - Midlertidig anleggsområde Tiltaket har behov for tilførsel av masser. Det planlegges derfor for lagring av masser på arealet regulert til annen veggrunn på nordsiden av rv. 15. Arealet er Statens vegvesens eiendom, og planlegges benyttet til et midlertidig masselager. Etter at holdeplassen er ferdig skal arealet istandsettes. 7.2 Tekniske forutsetninger Kjøreveger Kjøreveg omfatter kjøreveg og skuldre. Rekkverk plasseres på dette arealet. Busser vil ifølge sporingskurvene få en vinkel på 70 grader ved utkjøring på rv. 15. Bussene må benytte hele kjørearealet i kommunal veg ved utkjøring på rv. 15. Bussholdeplassen reguleres til kollektivholdeplass og skiltes med gjennomkjøring forbudt for motorkjøretøy unntatt busser og nødvendige vedlikeholdsmaskiner. 11

16 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Planforslaget innebærer ingen fravik fra vegnormalene. Innkjøring til sørgående busslomme benytter kjørearealet i krysset rv. 15/Tessanden. En del av plattformen utformes som gressbakke som tillater bussens overheng å sveipe over. Sideterreng langs veger Sideterrenget er regulert til annen veggrunn grøntareal ut til eiendomsgrensen. Frisiktsoner er innenfor arealer regulert til samferdselsformål. Frisiktsone er markert på plankartet. Vente- og gangareal, belysning Ventearealet med sykkelparkering og leskur er regulert til fortau. Dette arealet vil være avgrenset av kantstein og grøntarealer. Leskuret «Moment» som er vist i tegningsheftet til reguleringsplanen er en vanlig type å bruke i distriktet. Leskuret «Moment» (eks. fra Mjøsterminalen i Oppland) Eksisterende belysning langs Tessanden beholdes. Ett lyspunkt flyttes noen meter, og ett nytt lyspunkt kobles til ved leskuret. Nytt lyspunkt langs Tessanden bør tilpasses eksisterende master langs veien. På holdeplassen kan nytt lyspunkt være mer tilpasset menneskelig skala og funksjon. Det skal benyttes armatur som ikke «kaster lys» ut på rv. 15, av hensyn til trafikksikkerheten på riksveien. Det bør velges enkle kvalitetsmessige og robuste løsninger i materialer. Løsningene må kunne vedlikeholdes over tid, tåle bruk, slitasje og kunne fungere godt på vinteren. Andre tekniske forutsetninger Brurekkverk på rv. 15 berøres ikke. Eksisterende kjørerekkverk rives og settes opp på nytt langs nordgående bussholdeplass. Overvann ledes gjennom stikkrenner til beiteområdet og videre ut i elva Tessa. 12

17 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 8 VIRKNINGER AV PLANFORSLAGET 8.1 Framkommelighet og trafikksikkerhet Det legges til rette for ensidig holdeplass, for å unngå kryssinger av rv. 15. Dette vil gi en vesentlig bedring av trafikksikkerheten for reisende med kollektiv transport. Framkommeligheten på vegnettet vil bli omtrent som i dag. 8.4 Naboer og grunnerverv 3 grunneiendommer blir berørt av tiltaket. Holdeplassen vil ligge på gnr/bnr 103/11. Fyllingen mot gnr/bnr 103/53 vil så vidt gå innenfor eiendomsgrensen. I tillegg er gnr/bnr 103/53 og 103/5 berørt ved at eiendommene grenser til planområdet. Berørte grunneiere orienteres i forbindelse med oppstart av prosjektet, aktivitet på den enkeltes eiendom og i forbindelse med utlegging av planen til offentlig ettersyn. Nødvendig grunn vil erverves på gnr/bnr 103/11 og 103/53. Vedtatt reguleringsplan gir grunnlag for gjennomføring av grunnerverv for de som er berørt av tiltaket. Grunnervervskartet (W-tegninger) gir informasjon om hvilket areal som blir utsatt for eiendomsinngrep. Arealet blir beregnet etter at reguleringsplanen er vedtatt. Foreløpig oversikt over aktuelt areal for erverv og midlertidig anleggsområde er gitt i teknisk plan. Når reguleringsplanen er endelig vedtatt og finansiering av tiltaket er avklart, vil grunnerverver fra Statens vegvesen ta kontakt med berørte grunneiere for gjennomføring av grunnervervet. Ervervet skjer normalt ved inngåelse av frivillige avtaler. Det kan eventuelt også skje ved avtaleskjønn eller ekspropriasjonsskjønn. 8.5 Byggegrenser Byggegrense langs rv. 15 er 50 m jfr. veglovas Landskap/bybilde Tiltaket vil føre til at et lite kulturlandskap med beitemark langs rv. 15 går tapt. Arealet ligger noe lavere enn riksveien, og det vil bli en fylling mot gårdstunet og naboeiendom gnr/bnr 103/53. Fyllingen vil tilpasses eksisterende terreng, og være så bratt som mulig for å unngå å ta mye areal, minimum 1:2 helling. Det vil bli satt opp gjerde mot gnr/bnr 103/53. Alt grøntareal skal beplantes, og det vil etableres gressbakke for å få en naturlig vegetasjon som passer på stedet og krever lite skjøtsel. Det skal benyttes norskproduserte frø, for eksempel rødsvingel, som krever slått 1-2 ganger i året. 13

18 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Eksempelbilde av rødsvingel 8.9 Nærmiljø/friluftsliv Tiltaket vurderes som positivt for lokalbefolkningen på Tessand da det gir økt tilgang til å reise med kollektiv transport for alle brukergrupper Naturmangfold De miljømessige prinsippene i naturmangfoldloven 8 12 skal legges til grunn ved utøvelse av offentlig myndighet. Følgende vurderinger er gjennomført for prosjektet: 8 Kunnskapsgrunnlaget: Det foreligger liten offisiell informasjon om naturmangfold i planområdet ved gjennomgang av databaser og annen tilgjengelig informasjon. Det har heller ikke kommet fram informasjon om viktige økologiske sammenhenger eller artsforekomster gjennom drøftinger med kommune og fylkesmann. Det antas at tiltaket er lite kontroversielt og at ingen spesielt viktige arter eller naturtyper blir berørt. Det forutsettes at det gjennomføres en kartlegging av fremmede skadelige arter innenfor planområdet før anleggsstart. 9 Føre-var-prinsippet: Kunnskapsgrunnlaget antas å være tilstrekkelig kjent, men like vel vil anleggsarbeidet gjennomføres med begrensninger og restriksjoner slik at man tar høyde for eventuelle forekomster av sårbare arter. Dette gjelder spesielt ved arbeider nær elva der det er ønskelig å bevare elvekanten med tilhørende vegetasjon. 10 Økosystemtilnærming og samlet belastning: Arealbeslag er en av de store truslene for naturmangfoldet. Tiltaket er av svært begrenset utstrekning, og det vurderes at den samlede belastningen for økosystemer og artsmangfold er svært liten. 14

19 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 11 Kostnadene ved miljøforringelse skal bæres av tiltakshaver: Kostnadene, inklusive avbøtende tiltak, bæres i sin helhet av utbygger. 12 Miljøforsvarlige teknikker og driftsmetoder: Det settes som en forutsetning at de mest miljøforsvarlige teknikker legges til grunn. Plan for ytre miljø (YM-plan) vil beskrive metoder og begrensninger for anleggsarbeidet slik at tiltaket får minst mulig negative konsekvenser for naturmangfoldet Naturressurser Planområdet er på ca. 3,3 daa. Tiltaket fører til tap av ca. 1,0 daa fulldyrka mark. Arealet er brukt som beitemark i dag. Det er i tidlig fase av planarbeidet gjennomført alternative vurderinger for lokalisering av holdeplassen for å unngå tap av dyrka mark: 1. Ensidig holdeplass ved kryss til Tessand i øst. Ulemper her er dårlig siktforhold i avkjørsel mot vest, samt at kravene til kjøremåte og sporingskurver for buss er vanskelig å oppnå, uten å endre på/justere selve veikrysset (jfr. Statens vegvesens Håndbok N100). 2. Tosidig holdeplass ved Tessand vest. Denne løsningen tar mindre areal, men medfører ingen endring av konsekvenser for trafikksikkerheten ved å reise med buss til og fra Tessand, da man fortsatt må krysse rv. 15. Tabell 1 Arealregnskap Dyrka jord - innmarksbeite Sum Areal permanent beslaglagt (nytt vegareal) Ca. 1,0 daa Ca. 1,0 daa Av dyrka jord i reguleringsplanforslaget er det ca. 1 daa som konverteres til vegformål. Totalt negativt bidrag jordbruk er 1 daa. På grunn av størrelsen på området anser vi tapet av dyrka mark som lite. Matjorda på arealet som går tapt skal tas av før anleggsstart og lagres slik at den kan benyttes et annet sted. 15

20 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 8.13 Støy og luftforurensning Boligeiendommen gnr/bnr 103/53 ligger i gul støysone. Avstanden fra huset til ny holdeplass er ca. 20 m, og det ligger 2 uthus imellom. Tiltaket kan medføre en viss ulempe ved at busser stopper og kjører nærmere eiendommen enn i dag, og det kan bli endringer i trafikkbildet ved at busser stopper og starter. Antall potensielle bussavganger er imidlertid såpass få (i underkant av 20 i døgnet) at det ikke vil medføre beregningsmessig økt støy av betydning. Ettersom boligen ikke ligger i rød støysone er vår vurdering at tiltaket ikke utløser krav om støyskjerming da dette gjelder et miljø og sikkerhetstiltak, som også omfatter holdeplasser, jfr. støyretningslinje T-1442/2012. Tiltaket anses å være av så minimalt omfang at det ikke anses å medføre endret luftforurensing i forhold til dagens situasjon Massehåndtering Arealet ligger lavere enn rv. 15, og vil ha behov for tilførsel av masser. Da det per i dag er usikkert når tiltaket vil bli gjennomført, kan det være behov for mellomlagring av masser fra andre prosjekter i området. Det planlegges derfor areal for mellomlagring av masser på Statens vegvesens eiendom gnr/bnr 194/42 på nordsiden av rv Risiko, sårbarhet og sikkerhet ROS analyse Det er utarbeidet risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) for tiltaket, denne følger som vedlegg til planbeskrivelsen. ROS-analysen har ikke påvist stor risiko for noen av de undersøkte hendelsene. 16

21 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 10 GJENNOMFØRING AV FORSLAG TIL PLAN 10.1 Framdrift og finansiering Statens vegvesen har per i dag ingen midler til tiltaket, og byggestart og ferdigstillelse er derfor foreløpig ikke planlagt. Finansiering vil evt. skje ved bevilgning i NTP Handlingsprogram for riksveger , som kollektivtrafikktiltak Trafikkavvikling i anleggsperioden Rv. 15 vil bli holdt åpen i byggeperioden. Byggeperioden vil bli forsøkt lagt utenom sommersesongen, for å unngå anleggsarbeid samtidig med turisttrafikk Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA)- og Ytre miljøplan (YM) for byggefasen En Ytre Miljøplan (YM-plan) skal beskrive prosjektets utfordringer knyttet til ytre miljø og hvordan disse skal håndteres. Dette er i hovedsak et dokument for byggherren som skal ivareta miljøkrav i lover og forskrifter. Planen er både grunnlag for prosjektering og konkurranse, og en oppsummering/vedlegg til sluttkontrakt. Statens vegvesen sin håndbok R 760 «Styring av utbygging-, drifts- og vedlikeholdsprosjekt» stiller krav til at det skal utarbeides en Ytre Miljøplan på alle prosjekt. Det ansees ikke å være spesielle utfordringer for naturmangfold i prosjektet. I tabellen nedenfor er det listet opp spesielle miljøutfordringer som skal arbeides videre med i YM-plan. Planen skal gjelde både i anleggs- og driftsfasen. 17

22 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Tabell 2 Innspill til YM-plan: Tema Støy Midlertidig anlegg Landskap og vegetasjon Nærmiljø og friluftsliv, nabo Naturmiljø Vassdrag Forurensning av jord og vann Kulturminne og kulturmiljø Naturressurser Energiforbruk Materialvalg og avfallshåndtering Problemstillinger/vurderinger Støyvurderinger pga. anlegg nærmere boliger enn eksisterende veg, samt endret støyforhold pga. busser som stopper og starter. Anleggsstøy. Område for planlagt mellomlagring av masser etc. kan kanskje inneholde forurensninger i grunnen? Endringer av kulturlandskap, revegetering av skråninger/grøfter/grøntarealer. Drift og vedlikehold av grøntarealer. Sikker adkomst til eiendom i anleggsfasen. Massehåndtering, mellomlagring av masser, evt. fremmede skadelige arter, avrenning fra anleggsområde og område for mellomlagring av masser. Ingen spesielle utfordringer. Det skal ikke gjøres inngrep direkte i elva Tessa. Olje- og dieselsøl fra maskiner og drivstoffpåfylling. Graving i område for mellomlagring av masser kan avdekke forurenset grunn. Avhengig av hvilken «virksomhet» som har vært på stedet tidligere. Forholdet til Tessand vannverk. Tiltaket antas å ikke påvirke vannkvaliteten. Ingen kjente forekomster, jfr. vurdering fra OFK. Arealbeslag beitemark. Tilbakeføring av midlertidig beslaglagte arealer. Ikke aktuelt tema. Avfallsplan for entreprenør, substitusjonsplikten, kildesortering på anlegg. 18

23 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 11 SAMMENDRAG AV INNSPILL Oppstart av detaljregulering ble varslet ved brev datert til berørte grunneiere, offentlige myndigheter og andre interessenter, samt annonse i Fjuken og GD den Det kom inn 5 innspill til varsel om oppstart. Disse er oppsummert og kommentert under. Fylkesmannen i Oppland Fylkesmannen synes tiltaket er positivt som trafikksikkerhets- og miljøtiltak, og har innspill knyttet til jordvern, vassdrag og naturmangfold. Mener det er svært uheldig at tiltaket medfører omdisponering av 1,5 daa fulldyrka mark, og at det bør vurderes oppdyrking som kompenserende tiltak. Minner om KOSTRA-rapportering. Fylkesmannen forutsetter at holdeplassen legges i god avstand til Vågåvatnet og minner om byggegrense langs vassdrag, og ber om at vurderinger etter Naturmangfoldloven 8-12 innarbeides i planbeskrivelsen. Statens vegvesens kommentarer til innspillet: Jordvern: Det er vurdert andre alternative plasseringer av holdeplassen, men vi mener den løsningen som planforslaget viser er best egnet. Statens vegvesen vurderer arealet til å være såpass lite at det ikke vil gjennomføres kompenserende tiltak som oppdyrking. Forholdet til vassdrag/vågåvatnet: Holdeplassen bygges på sørsiden av rv. 15, og ikke mot Vågåvatnet. Vi mener det ikke nødvendig med byggegrense mot Vågåvatnet, da arealet ikke inngår i planområdet. Vurderinger etter naturmangfold er innarbeidet i planbeskrivelsen kap NVE NVE påpeker at planområdet omfatter vassdrag og vassdragsnære områder, og at det må dokumenteres inngrep ift. Vannressursloven. Tiltaket må ikke føre til økt flomfare for bebyggelse (ved innsnevring av elveløpet eller reduksjon av lysåpning under bru mm), øke erosjonsfaren i vassdraget eller føre til negative konsekvenser for verdifulle vassdragsmiljøinteresser. Evt. kompenserende tiltak må påregnes. Statens vegvesens kommentarer til innspillet: Det skal ikke gjøres tiltak som medfører inngrep direkte i vassdraget/elva Tessa. Mattilsynet Planområdet ligger rett nedenfor Tessand vannverk. Vedtatte bestemmelser til hensynssoner må følges. Ber om at det tas hensyn til generell risiko for forurensing av råvannskilder og drikkevannssystemer. 19

24 Planbeskrivelse - Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Statens vegvesens kommentarer til innspillet: Planområdet ligger utenfor definerte hensynssoner til Tessand vannverk jfr. temakart drikkevatn, utsnitt Tessand. Temakartet er vedlagt kommuneplanens arealdel for Vågå , som har vært på offentlig ettersyn og høring. Oppland fylkeskommune Ved tiltak i nærheten av elva, bør det avsettes grøntformål i planen som buffer mot disse. Bestemmelsene må gi rammer for tiltak i nærheten, både i anleggs- og driftsfase. Det er ingen kjente automatisk fredete kulturminner i eller ved området, potensialet for å finne noe under dyrka mark vurderes som lavt. Fylkeskommunen vil ikke kreve undersøkelser. Statens vegvesens kommentarer til innspillet: Planforslaget viser fylling/grøntareal på arealet som vender mot beitearealet og elva. Geir Huseby grunneier 103/5 Har innsigelse dersom det tas vekk masse i skråningen opp mot Nedre Storvik (103/5), ber om at det i videre planlegging forsøkes å unngå dette. Skråningen er løsmasse/morene, inngrep vil utgjøre en trussel for et hus som ligger på kanten og tap av areal på toppen. Statens vegvesens kommentarer til innspillet: Det vil ikke bli tatt vekk masse i skråningen mot Nedre Storvik. 12 VEDLEGG 1. Forslag til plankart 2. Forslag til bestemmelser 3. ROS-analyse 4. Tegningshefte 5. Adresseliste inkludert grunneierliste 20

25 Statens vegvesen Region øst Vegavdeling Oppland Postboks 1010 Nordre Ål 2605 LILLEHAMMER Tlf: ( ) vegvesen.no Trygt fram sammen

26 SVG6 SVG1 SKV H140_= Frisikt 10 x 120 m SVG3 SVG5 SKH Rv. 15 SF Tessanden SVG2 SVG4 SKV SF SVG SKH LNFR Statens vegvesen LNFR #

27 Reguleringsbestemmelser Detaljregulering Rv. 15 Tessand holdeplass Forslag til reguleringsbestemmelser Detaljreguleringsplan for rv. 15 Tessand holdeplass Dato 20. mai FELLESBESTEMMELSER 1.1 Avgrensing av planområdet Regulert område er vist med reguleringsgrense på detaljreguleringskart datert 19. mai Reguleringsbestemmelsene gjelder for arealet som ligger innenfor plangrensen Universell utforming Prinsippene for universell utforming skal legges til grunn ved utforming av anlegget. 2. REGULERINGSFORMÅL Området reguleres til følgende formål etter plan- og bygningsloven: Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (pbl nr. 2): - Kjøreveg (SKV) - Fortau (SF) - Annen veggrunn grøntareal (SVG) - Kollektivholdeplass (SKH) Landbruks-, natur- og friluftsformål (pbl nr. 5) - Landbruksformål (LNFR) Hensynssone (pbl. 12-6) - Frisiktsone Bestemmelsesområde (pbl. 12-7) - Midlertidig anleggsområde 3. SAMFERDSEL OG TEKNISK INFRASTRUKTUR (pbl nr. 2) 3.1. Kjøreveg (SKV) Kjøreveger er regulert til offentlig veger Fortau (SF) Arealet skal brukes til plattformer, leskur og sykkelparkering. 3.3 Annen veggrunn grøntareal (SVG) Annen veggrunn er offentlig. Områdene omfatter arealet ved plattformene og fylling mot gnr/bnr 103/105 og 103/53. Arealene skal naturlig beplantes som gressbakke, som krever lite vedlikehold. Det skal benyttes norskproduserte frø. Avsatt areal på nordsiden av rv. 15 kan brukes til mellomlagring av masser før bygging. Området skal ryddes senest innen 1 år etter at anlegget er ferdigstilt.

28 Reguleringsbestemmelser Detaljregulering Rv. 15 Tessand holdeplass 3.4. Kollektivholdeplass (SKH) Areal for kollektivholdeplass skal benyttes til bussholdeplass. Teknisk plan skal legges til grunn for utformingen. 4. HENSYNSSONER (pbl. 12-6) 4.1. Frisikt Frisiktsone i kryss mellom rv. 15 og kommunal vei Tessanden er 10 x 120 m. Sonen skal være fri for sikthinder med en høyde på 0,5 m over tilstøtende veier. 5. BESTEMMELSESOMRÅDE (pbl. 12-7) 5.1 Midlertidig anleggsområde Området skal benyttes til lagring av jordmasser i anleggsperioden. Etter at anlegget er ferdig, opphører midlertidig reguleringsformål, og området skal ryddes og istandsettes og formålet går over til formål som vist i planen.

29 ROS-analyse Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass 1 Risiko, sårbarhet og sikkerhet ROS analyse 1.1 Hensikten med ROS-analyse Hensikten med risiko- og sårbarhetsanalyser (ROS-analyser) er å utarbeide et grunnlag for planleggingsarbeidet slik at beredskapsmessige hensyn kan integreres i den ordinære planleggingen i kommunen. Analysen bidrar til å gi økt kunnskap og bevissthet rundt beredskapshensyn både for grunneiere, utbyggere, kommunen og publikum forøvrig. For å kunne redusere omfang og skader av uønskede hendelser, slik som uhell, ulykker, driftsstans og katastrofer, er det en forutsetning at man først kartlegger risiko og sårbarhet. Risikomatrisen bidrar til å påpeke hvilke områder det er behov for å iverksette eventuelle avbøtende tiltak, og ROS- analysen har i så måte en praktisk verdi i gjennomføringen av planen. Uønskede hendelser i anleggsperioden er ikke vurdert. Dette tas hånd om gjennom HMS systemer (Helse, Miljø og sikkerhet) i anleggsgjennomføringen. Både byggherre og entreprenør går gjennom farlige arbeidsoperasjoner og gjør tiltak i forhold til disse gjennom sikker jobb analyser etc. 1.2 Analysemetode og begrepsavklaring En enkel ROS-analyse er en systematisk gjennomgang av mulige uønskede hendelser og hvor stor risiko de representerer. Basert på egne vurderinger av hvor sannsynlig hendelsene er, hvor store konsekvenser de har, og årsaksforhold, blir tiltak vurdert for å hindre at de skal oppstå eller for at man skal kunne redusere virkningen av dem. Analysen er utført i samsvar med Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskaps Veileder for kommunale risiko- og sårbarhetsanalyser. Analysearbeidet deles inn i seks elementer: 1. Kartlegge uønskede hendelser 2. Redegjøre for årsaker til hendelsene 3. Redegjøre for konsekvenser av hendelsene 4. Klassifisere konsekvensene 5. Vurdere hendelsenes sannsynlighet 6. Komme med forslag til mottiltak Begrepsavklaring Risiko uttrykker den fare som uønskede hendelser representerer for mennesker, miljø, økonomiske verdier og samfunnsviktige funksjoner. Risiko er et resultat av sannsynligheten (frekvensen) for og konsekvensene av uønskede hendelser. Sårbarhet er et uttrykk for et systems evne til å fungere og oppnå sine mål når det utsettes for påkjenninger. 1

30 ROS-analyse Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Sannsynlighet Rangering av sannsynlighet for hendelse: lite sannsynlig: mindre enn hvert 50. år mindre sannsynlig: mellom en gang hvert 10. år og en gang hvert 50. år sannsynlig: mellom en gang hvert år og en gang hvert 10. år meget sannsynlig: mer enn en gang hvert år Konsekvensklassifisering Rangering av konsekvensene ved hendelse: ufarlig: ingen/små personskader ingen skader på materiell eller miljø ubetydelige kostnader kort driftsstans kun mindre forsinkelser ikke behov for reservesystemer en viss fare: mindre førstehjelpstiltak/behandling ubetydelige miljøskader små kostnader midlertidig driftsstans kritisk: sykehusopphold miljøskader som krever tiltak betydelige kostnader langvarig driftsstans i flere døgn farlig: langt sykehusopphold/invaliditet langvarig og omfattende miljøskade alvorlige kostnader ut over enhetens budsjettrammer systemer settes ut av drift over lengre tid andre avhengige systemer rammes midlertidig katastrofalt: død varig skade på miljøet kostnader ut over enhetens budsjettrammer hoved- og avhengige systemer settes permanent ut av drift 1.3 Risikomatrise For å sammenligne risikonivået for ulike hendelser benyttes en risikomatrise. Tallene i matrisen representerer risikoverdi og man har her valgt å legge til grunn at risiko er produktet av sannsynlighet og konsekvens. Grønn farge angir: Gul farge angir: Rød farge angir: Liten risiko Middels risiko Stor risiko 2

31 ROS-analyse Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass K O N S E K V E N S E R SANNSYNLIGHET 1. Ufarlig 2. En viss fare 3. Kritisk 4. Farlig 5. Katastrofalt 4. Meget sannsynlig Sannsynlig Mindre Sannsynlig Lite sannsynlig Hendelse Årsak Konsekvens Konsekvensklassifisering SAMFERDSEL/INFRASTRUKTUR Trafikkulykker langs Rv15. Trafikk til, fra og langs Rv15. Menneskelig svikt. Personskader, forsinkelser, materielle skader. Sannsynlighet Tiltak 3. Kritisk 3. Sannsynlig God utforming av holdeplassen som gjør det lettere for sjåførene å holde oppmerksomheten på trafikken. Risikovurdering ihht matrise: 9, middels risiko Kommentar: Trafikkbildet langs Rv15 består stort sett av både gjennomgangstrafikk bestående av tunge (15%), lette kjøretøy og syklende. Det er et T-kryss på stedet i dag med de samme svingebevegelsene som holdeplassen vil genere. Det er god sikt på stedet. Trafikkulykker med myke trafikanter Menneskelig svikt. Personskader, forsinkelser, materielle skader. 3. Kritisk 3. Sannsynlig God utforming av holdeplassen som inviterer ventende til å holde god avstand fra rv. 15. Risikovurdering ihht matrise: 9, middels risiko Kommentar: Holdeplassen vil ligge inntil rv. 15 som har fartsgrense 80 km/t på stedet. Den høye kantsteinen vil avgrense plattformen fra kjørearealet. Det er flatt og god sikt på stedet. Leskuret kan legges lengst mulig unna rv. 15 for å invitere skolebarna til å holde god avstand fra rv. 15. Stengt veg Ekstremnedbør, erosjon, ras. Sabotasje. Anleggsarbeid. Nedsatt fremkommelighet, midlertidig driftsstans. 2. En viss fare 2. Mindre sannsynlig God sikring av anleggsplassen. Brøyting og vegvedlikehold. Risikovurdering ihht matrise: 4, liten risiko Kommentar: Reguleringsplanen medfører redusert fremkommelighet under anleggsarbeidet. Det er ikke kjent for prosjektgruppen at området skal være spesielt utsatt for ekstremvær. HELSERISIKO Ulykker i forbindelse med anleggsfase Uhell ved bygging, grunnarbeider, anleggstrafikk. Personskader, materielle skader 3. Kritisk 1. Lite sannsynlig Beredskapsplan. HMS-rutiner under anleggsarbeid. Nødvendig skjerming av anleggsområde. Omlegging av kjøremønster ved arbeider i eksisterende vegbane. Risikovurdering ihht matrise: 3, liten risiko Kommentar: Anleggsarbeidet forventes ikke å være spesielt ulykkesutsatt. Rutinene for anleggsarbeid kan vanskelig styres gjennom planarbeidet og er et ansvar som tilligger utbygger i neste fase. Faren for ulykker i anleggsfasen er todelt og handler både om faren for arbeidere og faren for vegfarende og naboer til anlegget. Risikoen påvirkes av sted og tidspunkt for gjennomføring, og det vil måtte søkes særskilte tiltak ved støyende eller særlig risikoutsatt anleggsvirksomhet. Forurensning av overflatevann og grunnvann Utslipp i forbindelse med anleggs- og/eller driftsfase. Skader på naturmiljøet. 3. Kritisk 1. Lite sannsynlig Beredskapsplan. HMS-rutiner under anleggsarbeid. Vurdering av naturverdier og iverksetting av tiltak. Risikovurdering ihht matrise: 3, liten risiko Kommentar: Ved prosjektering av nye bygg og anlegg inngår behandling av overflatevann som et eget punkt i planleggingen. I driftsfasen er risiko hovedsakelig knyttet til trafikkuhell med kjøretøy som inneholder farlig last. Risikovurderingen forutsetter at nødvendige tiltak blir utført i anleggsfasen. 3

32 ROS-analyse Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Støy og uro i anleggsfasen Støy fra anleggsarbeid og øvrig aktivitet på byggeplassen. Ulemper/skader for beboere i nærheten. 1. Ufarlig 3. Sannsynlig Planlegging og avdempende tiltak i anleggsperioden. HMS-rutiner under anleggsarbeid. God dialog med berørte naboer. Risikovurdering ihht matrise: 3, liten risiko Kommentar: Vegarbeid vil nødvendigvis generere en del støy, men omfanget av dette er ikke vurdert som farlig for omgivelsene. Arbeidene vil foregå på dagtid og i en begrenset periode. Særskilte støydempingstiltak vil bli vurdert i anleggsfasen. Støy i driftsfasen Fra kjøretøy. Forringer livskvalitet i 1. Ufarlig 1. Lite sannsynlig nærområdet og naturmiljø. Risikovurdering ihht matrise: 1, liten risiko Kommentar: Bussholdeplassen vil kunne gi mer støy for naboene enn beitet har gjort i dag. Tiltaket er ønsket av kommunen, og bussholdeplassen vil og være et positivt bidrag til stedet. Det er derfor vurdert som liten risiko for at dette vil forrige livskvaliteten til naboene i vesentlig grad. NATURKATASTROFER Storm/orkaner, flom, hva mer? Klimatiske forhold. Materielle skader, trafikale problemer, midlertidig driftsstans. 2. En viss fare 1. Lite sannsynlig Vurdering av lokalklimatiske forhold. Risikovurdering ihht matrise: 2, liten risiko Kommentar: Veganlegget er ikke spesielt utsatt for sterk vind. Konsekvensene av en eventuell storm/orkan vurderes som beskjedne. Det er ikke registrert øvrige lokalklimatiske forhold som byr på særskilte problemstillinger. TILSTØTENDE BEBYGGELSE Forringet Ny livskvalitet som bussholdeplass følge av endrede etableres. trafikkforhold. Omdisponering av ubebygd areal til veganlegg. Risikovurdering ihht matrise: 1, liten risiko Kommentar: Det antas at å få bussene vekk fra lokalvegen Tessanden anses som et positivt tiltak. 1. Ufarlig 1. Lite sannsynlig Terrengtilpasning og god utforming av veganlegget. 1.4 Konklusjon ROS-analysen har ikke påvist stor risiko for noen av de undersøkte hendelsene. For flere hendelser kan det likevel være hensiktsmessig å søke avbøtende, risikoreduserende tiltak som kan bidra til å motvirke eventuelle uheldige utfall. De foreslåtte risikoreduserende tiltakene har som formål både å være forebyggende og skadebegrensende. For noen tema vil tiltakene bli ivaretatt gjennom pågående utarbeidelse av reguleringsplan, mens det for andre tema vil være snakk om tiltak av operasjonell art (f.eks. overvåkingssystemer og arbeids- og vedlikeholdsprosedyrer) eller organisatorisk art (f.eks. opplæring og øvelser, klargjøring av ansvarsforhold og samordning, etablering av varslings- og informasjonsrutiner). For en del hendelser er det imidlertid begrenset mulighet til å iverksette forebyggende tiltak: hendelser utenfor nasjonal kontroll hendelser man ikke har teknologi eller kunnskap til å forhindre enkelte naturfenomener Forslagene til risikoreduserende tiltak bør følges opp og eventuelt spesifiseres på et senere stadium av de ansvarlige på hvert enkelt tema. 4

33 Reguleringsplan plot TEGNINGSHEFTE Rv. 15 Hp 4 Prosjekt Kollektivtiltak Parsell Tessand Kommune: Vågå Region øst Mai 2016

34 INNHOLDSFORTEGNELSE Prosjekt Rv. 15 Tessand Parsell Hp 4 Ajour pr Medfølger forsendelsen Tegn. nr. Tegningstittel Tegningsdato X A001 Forside X A002 Innholdsfortegnelse Revisjon/dato A B C D E F G H X C001 Plan og profil X C001 Plan og profil ortofoto X F001 Normalprofil og overbygning X GH001 VA og drenering X IN001 Belysning, kabler og ledninger X JL001 Skilt, kantstein og oppmerking X W001 Grunnerverv X W002 Grunnerverv Reguleringsplan

35 Rv 15 VIPS Plattform Tessanden 20 m 20 m Rv. 15

36 Rv 15 VIPS Plattform n e d n ssa e T 15. vr

37 Rekkverk Normalprofil Tessand holdeplass Målestokk 1:25 Bussveg Plattform Leskur Plattform Busslomme Rv.15 0,7 3,0 3 % 3,0 2 % 3,0 2 % 3,5 3 % Overbygning Målestokk 1:10 Prinsipp for kobling til eksisterende veg Dekke, Agb8, 60 mm (2 x 30 mm) 60 Plattform Kasselstein Busslomme vis Bærelag, Fk0/32, tykkelse tilpasses Dekke, Ab11, 60 mm Bærelag, Ag16, 80 mm Eventuell forkiling, Ak eller Fk (kun ved behov) Forsterkningslag, pukk 22/63, 400 mm Forsterkningslag, pukk 22/63, 400 mm Ved undergrunn av T1/T2 steinfylling kan forsterkningslagets tykkelse reduseres til 300 mm. Undergrunn: T2 grus, sand, morene (påvist ved km 2,5 og 3,0) Platekantstein Målestokk 1:10 Plattform Venteareal Kantstein vis 13 cm og overgangsstein Målestokk 1:10 Kjøreveg Grøntareal Kantstein settes i jordfuktig betong ihht HbN200. Min 10 cm alle sider, gjerne tykkere bak kanstein. Overbygning på eksisterende rv. 15 Målestokk 1:10 Diverse bituminøse dekker, ca 100 mm Forsterkningslag, T2 grus, sand, 130 mm Undergrunn: T2 grus, sand

38 Rv 15 VIPS Plattform Tessanden Eksisterende vannledning Erstatter eksisterende stikkrenne Nye stikkrenner Nytt sluk Rv. 15 Nytt sandfang Tegnforklaring Eksisterende anlegg SP - Spillvann (avløp) OV - Overvann VL - Vann AF - Felles avløp (Spillvann/Overvann) Drensledning Koter Nytt anlegg Stikkrenne Sandfang Sluk

39 Tessanden X Rv. 15 Kommunal lysmast rives. Nye master kobler seg til eksisterende vegbelysning. Plassering av lysstolper må sees nærmere på i byggeplan. Telenor har ingen kabler i området. Eidefoss har ingen kabler i området. Tegnforklaring Høyspent - luftledning Høyspent - jordkabel Lavspent - luftledning Lavsspent - jordkabel EL-trase Tele - luftledning Tele - jordkabel Tele - trase Eks. lysmast Ny lysmast

40 Rv 15 VIPS Plattform Tessanden Kantstein, vis 2 cm Overgangsstein, vis 18-0 cm Kasselstein, vis 18 cm Sykkelparkering Taktil merking Leskur Platekantstein, vis 0 cm Overgangsstein, vis 18-0 cm Taktil merking Kasselstein, vis 18 cm Overgangsstein, vis cm Faskantstein, vis 13 cm Rv. 15

41 Rv. 15 Tessanden

42 Rv. 15 Tessanden

43 Adresseliste Detaljregulering for Rv. 15 Tessand holdeplass Gnr/bnr Navn Adresse Poststed 103/11 BAKKE BJØRN NERSLØYNGEN VÅGÅ 103/11 BAKKE JOHN JOHANNES BREKKOMSVEGEN FÅVANG 103/11 BAKKE ROAR ØVERBYGDSVEGEN FOLLEBU 103/11 BAKKE SIGNE MARIE TESSANDEN TESSANDEN 103/11 BAKKE ÅDNE KONGSVEGEN ØYER 103/11 EGGEN GRETE BAKKE EGGJAVEGEN LOM 103/11 OPPHEIM MILDRID MARIT TESSANDEN TESSANDEN 103/11 ØIEN LIV FINNKANTEN 10 A 2680 VÅGÅ 103/53 BERGLI ARILD VERNER TESSANDEN TESSANDEN 103/5 HUSEBY BÅRD 6873 MARIFJØRA 103/5 HUSEBY GEIR STRANDVEIEN RØYSE 103/5 HUSEBY SJUR BEKKELIVEIEN KOLBOTN 103/5 KILLI ANNE RØAHAGAN OSLO 103/52 SKIGARD OG TRESKILT AS v/øistein Formo 2683 TESSANDEN 103/1 STORRVIK LARS FORMO TESSANDEN TESSANDEN Fylkesmannen i Oppland Pb Lillehammer Oppland fylkeskommune Pb Lillehammer NVE Region øst Pb Hamar Mattilsynet Hedmark og Oppland Pb Brumunddal Nettbuss AS v/ Kai Kristoffersen kai.kristoffersen@nettbuss.no Eidefoss AS Pb Vågå Vågå kommune Edvard Storms veg Vågå Tessand grendelag v/ivar Vistekleiven 2683 Tessanden Tessvåkje v/ Ivar Valdvik ivarvald@hotmail.com