Sluttrapport - prosjekt Vikan Havn, Smøla

Transkript

1 KRISTIANSUND OG NORDMØRE HAVN IKS Saksmappe: Adm. Arkiv: Saksbehandler: Geir Kjønnøy Dato: Sluttrapport - prosjekt Vikan Havn, Smøla Forord Kristiansund og Nordmøre Havn IKS er en interkommunal virksomhet som eies av Aure, Averøy, Gjemnes, Halsa, Hemne, Kristiansund, Smøla, Sunndal, Surnadal og Tingvoll kommuner. Selskapet ivaretar havnedriften for eierkommunene i samsvar med havne- og farvannslovens bestemmelser og selskapets vedtekter. Kristiansund og Nordmøre Havn IKS (KNH)har disposisjonsavtale med Smøla kommune som omfatter både almenningskaia på Vikan og fiskerikaia som ligger i tilknytning til Atlantic Dawn Seafoood AS (AD). Vikan er den største av 9 godkjente fiskerihavner i Smøla kommune og er den eneste av disse som har gode nok havne og innseilingsforhold for større fryse-og containerskip. I tillegg ligger den meget godt lokalisert i forhold til hovedleia nord/sør noe som gir minimal deviasjon for fartøyer som har til hensikt å anløpe Vikan. Bakgrunnen for prosjektet Smøla kommune og Kristiansund og Nordmøre Havn IKS har til hensikt å utvikle Vikan til hovedhavn for Smøla. Intensjonen er å legge til rette for en betydelig industriutvikling både ved å styrke eksisterende industri og ved å initiere nyetableringer i nærområdet for kaianlegget. I dag er firmaene Atlantic Dawn Seafood AS og PR Hopmark lokalisert på området, men ADS som er et pelagisk mottaks- og produksjonsanlegg har en produksjonskapasitet på ca. 250 tonn råstoff i døgnet. Firmaet har over tid vurdert investeringer for å øke produksjonskapasiteten ved anlegget. Firmaet PR Hopmark er nærmeste nabo til ADS. Firmaet driver trålrederi og kvalfangst og har egen produksjon og pakking av bl.a. hvalkjøtt i eget anlegg på Vikan. Firmaet er i gang med utsprenging av egen tomt for oppføring av en lagerhall på ca m2. Hallen er delvis planlagt benyttet til egen virksomhet, i tillegg til at man ønsker å tilby lagertjenester og opplagring for kyst-og havfiskeflåten og oppdrettsnæringen. Det er et problem at kaien som ligger i tilknytning til Atlantic Dawn kun har en lengde på 42 meter. Det gjør det umulig å ha to båter liggende ved kai samtidig enten formålet er mottak av råstoff eller forsendelse av frossen ferdigvare eller en kombinasjon av disse. Ved utskipning av ferdigprodusert vare må man benytte almenningskaien som ligger anslagsvis 100 meter lengre vekk. Dette gir en lite optimal logistikk.

2 Almenningskaien ligger lite gunstig plassert og det er restriksjoner med hensyn til størrelse på skip som kan anløpe. PR Hopmark disponerer egen kai som ligger nord for ADS. Aktiviteten ved ADS fører ofte til at Hopmark må forhale fartøy fra egen kai og til almenningskaien. Ny kai - beskrivelse Den nye kailøsningen er planlagt gjennomført ved at man forlenger eksisterende fiskerikai med 73 meter nordøstover samtidig som man forlenger eksisterende allmenningskai med 33 meter sydvestover. Begge forlengelsene skjer i linje med eksisterende kailinjer. Kailinjen for almenningskaien ligger 20 meter innenfor kailinjen til fiskerikaia. Det er prosjektert ro-ro rampe i tverrstilt front mellom kaiene. Kaianlegget er dimensjonert for båter med en størrelse på ca. 160 meter. Kaidekket er et betongdekke dimensjonert som industrikai med en nyttelast på 40 KN m2. Kartet viser hvordan de to eksisterende kaiene er planlagt bygget sammen med de nye kaiene. Planskisse som viser kaianlegget på Vikan med Hopmark og Atlantic Dawn Seafood sine anlegg. Anbudsprosessen valg av byggherreombud Kristiansund og Nordmøre Havn gjennomførte i første kvartal 2015 en offentlig tilbudsforespørsel vedrørende konsulenttjenester i forbindelse med utbygging kaiområdet Vikan havn, hvor det var forespurt om priser på følgende leveranser: Byggherreombud Forprosjekt m/kostnadsoverslag Anbudsdokumenter for totalentreprise Anbudsinnhenting og kontrahering Oppfølging under gjennomføring Dette resulterte i at firmaet Iversen Petch AS v/ Ingar G. Iversen ble valgt. 2

3 Anbudsprosessen - totalentreprise valg av entreprenør I august 2015 ble det utsendt konkurransegrunnlag og foretatt anbudsbefaring på Vikan. Dette resulterte i at man ved anbudsfristens utløp den mottok totalt 9 tilbud. 5 av tilbudene lå rimelig nært hverandre i pris og det ble derfor besluttet å gjennomføre forhandlinger med samtlige. Forhandlingene ble gjennomført i uke 42. Det ble deretter gitt anledning til tilbyderne å optimalisere sine tilbud med frist til De reviderte tilbudene viste at det var firmaet K. Nordang AS, Stranda som hadde inngitt det laveste pristilbudet på kr ,-. Tilbudet inneholder opsjonspriser og priser på tilleggsarbeider slik at den faktiske kontraktsverdien på selve kaiutbyggingen vil ligge på kr ,-. Valg av tilbud- Kontrakt Det ble konkludert med at tilbudet fra K Nordang AS er det totalt økonomisk mest fordelaktige og Kristiansund og Nordmøre Havn IKS har til hensikt å inngå kontrakt med K Nordang ASD under forutsetning av økning av kostnadsrammen og utbyggingsvedtak i KNH. Dette ble meddelt tilbyderne den Tilbudet fra K. Nordang har en vedståelsesfrist på 90 dager tellende fra Oppstillingen over tilbudene viser hvor nær hverandre i pris tilbyderne var. Grunnavståelse Berørte grunneiere i området har avstått grunn frivillig og vederlagsfritt til gjennomføringen av prosjektet. Smøla Kommune og Kristiansund og Nordmøre havn IKS vil få tinglyste rettigheter til denne grunnen. Behandling i havnestyret og havnerådet Saken var oppe til 2. gangs behandling i havnestyret den S Investeringsbeslutning ble deretter fattet i havnerådsmøte den Fiskebank 1, tilhørende p/r Hopmark ved kai 3

4 Økonomi/finansiering Prosjektets totale kostnadsramme er beregnet som følger: Priser i norske kroner Kontraktsverdi K Nordang AS ,- Uforutsett sikkerhetsmargin 8% ,- Prosjekteringskostnader, oppfølging ,- Totale byggekostnader ,- I møte mellom Smøla kommune og Kristiansund og Nordmøre Havn IKS er følgende finansieringsplan lagt til grunn: Priser i norske kroner Total kostnadsramme Kystverket tilskudd over statsbudsjettet Tilskudd fra Møre og Romsdal fylkeskommune Smøla kommunes andel KNH`s andel Sum KNH har inntekter på driften av kaianleggene i Vikan i form av kaiavgift og vareavgift. For året 2014 utgjorde disse totalt ca. kr ,-. Økonomien i prosjektet fremgår som følger: Priser i norske kroner Kaivederlag og vareavgift ,- Kapitalkostnader eksisterende fiskerikai pr. år ,- Rentekostnad 1. år med rentesats 2.5% ,- Avskriving over 50 år ,- Rest 6 000,- Sum , ,- Dersom man kun forholder seg til historiske tall fremstår ikke prosjektet som et økonomisk godt prosjekt. Det må imidlertid legges avgjørende vekt på at utbyggingen vil medføre økt aktivitet i tilknytning til havneanlegget, som på sikt vil genere betydelige inntekter for KNH og muliggjøre en styrking av næringslivet på Smøla. Kaianlegget sett fra nord mot syd. Ro-ro anlegget vises midt på bildet. 4

5 Kaianlegg Vikan havn Status for sluttoppgjør og entrepriseoversikt for prosjekt Vikan havn Summer ekskl. mva Art POST Budsjett Økt kostnad Antatt sluttsum Status 1 Totalentreprise PEAB K Nordang AS Kontrakt E 11 Opsjon dykdalb øst Inntatt Endringer - tillegg Gangbru med rekkverk akse Godkjent E 01 Ekstra belysning Godkjent E 02 Reparasjon av hjørne kai øst/fiskerikai Godkjent E 03 Ny søyle ved kai vest Godkjent E 04 Økt dimensjon vannledning fra Ø110 til Ø Godkjent E 05 2 stk vannkummer, akse 1 og 14/ Godkjent 1 stk kabel - fiberkum ved akse under avkl. Utdyping foran industrikai E 12 Endring kaifrontlist skråkant, akse E5 til A6. Avvises E 13 Etablering kaifrontlist mot åpent rørområde Estimert E 14 Kapping og fjerning av kaifrontskinne industrikai Estimert E 15 Trekkekum for el akse Godkjent E 16 Flytting av markeringslys til dyk-dalb Ingen 2 IKON AS Prosjektering, anbud, byggherreombud Tillegg kartlegging i sjø Tillegg grunneieravtaler Tillegg div. utenom avtale, forlenget byggetid OLSET AS Uavhengig kontroll Andre adm kostnader Mønsås Estimert Åpningsarrangement Div andre kostnader Fendring ro-ro levert av KNH Port, gjerde, kamera Kaihus elektro, div Tilbud Peab Endringsmelding grunnarbeid,trekkrør mm Sum ekstrakostander Besparelse endring fenderdekk ro-ro Godkjent Sum ekstrakostnader Sum anbudskostnader Sum totale prosjektkostnader Vedtattt budsjettramme Budsjettmessig Mindreforbruk Disp. 5

6 Sentrale milepeler Dato Beskrivelse Investeringsbeslutning i havnerådet Kontraktsmøte Kontraktsignering Ferdigstillelsesdato iht kontrakt Overtakelsesforretning på kaien Frist for brukstillatelse Møter og vernerunder avtalt i kontrakt Byggherremøte gjennomføres månedlig, 1. tirsdag i måneden. Byggherreombud innkaller til møte, leder møtet og besørger møtereferat. Prosjekteringsmøte hvor byggherre deltar gjennomføres så snart tilstrekkelig prosjektering er gjennomført, og det er nødvendig med byggherreavklaringer rundt løsninger. Vernerunder og møter avholdes regelmessig. Vernemøte kan legges i forkant av byggherremøte. Entreprenørmøter avholdes så ofte som nødvendig. Entreprenør innkaller, leder møte og fører referat fra disse møter ORGANISASJON Bildet viser den nye Ro-Ro kaien Byggherre KNH v/havnekaptein Geir Kjønnøy Skisse og tilbudsfase Totalentrepriseforespørsel IKON Arkitekt & Ingeniør AS Byggherreombud IKON AS v/ingar Iversen Totalentreprenør Prosjekterende og utførende PEAB K Nordang AS 6

7 Måloppnåelse og resultat Målet var gitt på forhånd og konklusjonen er at man har oppnådd ønsket resultat i tråd med de vedtak som er fattet i saken. Dette gjelder også økonomi hvor det er registrert et budsjettmessig mindreforbruk på kr ,-. Det er registrert som et avvik at totalentreprenør ikke klarte å levere kaien innenfor kontraktsfestet ferdigstillelsesdato. Noe av dette kan tilskrives Force Majeure, bl.a. problemer med været for asfaltlegging. I tillegg var det iverksatt en god del tilleggsarbeider hvor det ble krevet tillegg i tid fra entreprenørenes side. Kristiansund 17. januar 2017 Geir Kjønnøy Prosjektleder 7