Rv. 55 Gang- og sykkelveg Fardal-Ylvisåker

Transkript

1 REGULERINGSPLAN ROS-analyse Rv. 55 Gang- og sykkelveg Fardal-Ylvisåker Tabell frå Risiko- og sarbarhetanalysen for tiltaka i reguleringsplanen Sogndal kommune Ruthild Oertel Region vest Leikanger, R.vegktr.juli 0

2 Definisjon av sannsynleg og konsekvens er basert på at foreslåtte tiltak vert gjennomført. Natur og miljøforhold a) Skade pga. flaum og isgang i vassdrag Fardalselvi kan gå stor ved stor snøsmelting og kraftig nedbør. Dette gir vassprut og at elva har stor kraft. Det kan påføre midlertidig skade på både nytt og eksisterande fundament. Tabell : Vurdering av uønska hendingar i anleggsfasen Sanns Kons. Anleggsarbeid heilt til botn av elva for fundament til brua. Stor vassføring i anleggsperioden Gang og sykkelveg er lagt nedstraums køyreveg. Såleis vert denne brua beskytta av køyrebru og tidlegare tiltak bygt for å verne køyrebrua. Vassprut frå elva vert redusert ved at gangbru er lagt lengre frå elva. Brua bør byggast på periodar med minst mogeleg vassføring. Trafikkregulering. b) Skade pga ustabile grunntilhøve c) Skade pga. skred d) Skade pga kvikkleire e) Skade pga flodbølger som følgje av skred b b Fylling i sjø for tomter kan føre til utgliding av grunnen. Omfang av utglidning er usikkert. Fylling i sjø for gang og sykkelveg kan gli ut Skred i eller nær planområdet Dersom det går store ras ned i fjorden er heile bygningsmiljøet i Fardal, som ligg mellom rv. 55 og fjorden, i. Farleg Farleg 5 Katastrofalt Det er svært krevjande å gjere tiltak for fylling i sjø i dette området utan risiko fordi grunnforholda er for ustabile og sjøbotn utanfor er for bratt Grunntilhøva er slik at det kan bli grunnbrudd med vanleg fyllingsmetode Det er registrert nedfall på riksvegen, ved Ylvisåker. Det er ikkje registrert nedfall nedanfor vegen. Det vert ikkje større for skade ved stormflo pga. gjennomføring av tiltaka i reguleringsplanen. Bygge tomtane på konstruksjon som står på pelar til fjell eller andre stabiliserande tiltak funne av geoteknikar Fortrenge dei dårlege massane og/eller komprimere fyllingsfot Planen legg ikkje opp til å endre eksisterande tilhøve. sanns sanns kritisk 5 Katastrofalt

3 f) Skade pga stormflo Planområdet ligg nær fjorden gjennom Fardal. Sogndal kommune sin klima og energiplan estimerer maks stormflo til,66 moh. i år 00. Eksisterande bebyggelse ved fjorden ligg lågare enn dette, ned mot,0 moh. Tabell : Vurdering av uønska hendingar i anleggsfasen Sanns Kons. Gang og sykkelveg får lågaste punkt,88 moh. ved garasjane, noko lågare enn riksvegen. Dersom estimat slår til vil gang og sykkelvegen stå under vatn. Det er mogeleg å heve gs vegen, men da er det ikkje mogeleg å gi tilkomst til eigedomane langs vegen g) Overvatn h) Skog /grasbrann i) Skade pga. sterk vind j) Skade på sårbar flora k) Skade på verneområde Det er ingen element i eller nær planområdet som kan dette ned på vegen ved sterk vind (kva med høgspent luftlinje?) Område med nært trua artar sør for Storekleivi, delvis gammal slåttemark og ask. Dette området vert råka av vegbygginga. Minnesteinen ved Storekleivi står nær veganlegget. Veganlegget er i konflikt med automatisk freda kulturminne Svært Det er ask i nærheten som vil spreie ask tilbake til anleggsområdet, etter bygging. Slåttemarka har samansetning av frø som går tapt utan tiltak Fare for skade på minnesteinen Ta av matjorda, lagre denne separat i anleggsfasen. Legge den tilbake som topplag. Ikkje tilføre andre frø. Punkt i YM plan. Minnesteinen i Fardal har omsynssone for å sikre at denne ikkje vert skada. Arbeid nær denne skal utførast varsomt for å hindre skade på steinen. Sanns.

4 l) Skade på vassdrag m) Skade på automatisk freda kulturminne Område med funn av automatisk freda kulturminne vert råka Tabell : Vurdering av uønska hendingar i anleggsfasen Sanns Kons. Manglande merksemd på avdekka og ikkje avdekka automatisk freda kulturminne Registrering av planområdet før politisk handsaming. Søke om å frigi funn av fornminne. Utgraving av områda etter frigiving frå riksantikvaren n) Skade på nyare tids kulturminne o) Spreiing av svartliste artar Tiltak og inngrep langs gamle bygg, frå gamle Fardal Mispel i hagar på Ylvisåker er svarlista. Hekk i Fardal Bygningane som representerer den gamle handelsstaden i Fardal står nær veganlegget Utan tiltak vil dei skadelege artane bli spreidde Arbeide forsiktig forbi desse og ta dette inn i YM planen. Framande og skadelege artar med svært høg risiko skal ikkje spreiast i eller ut av planområdet og om mogeleg bekjempast i planområdet. Dette skal følgjast opp i byggeplan ved å kartlegg og kartfeste desse. Punkt i YM plan. God plan for gjennomføring reduserer sannsynleghet for spreiing. Menneskeskapte forhold p) Spreining av forureining pga riving av hus Hus som skal rivast kan innehalde miljøskadelege stoff Riving vert ikkje utført i tråd med miljøsaneringsplan Det skal lagast saneringsplan godkjent av kommunen. Godkjent entreprenør skal gjennomføre rivinga i tråd med denne planen. Sanns. q) Eksponering av sprøytemiddel r) Akutt forureining Det er liten avstand mellom trea i frukthagen og gang og sykkelvegen. Det er behov for spøyting av frukttrea, til ei kvar tid. Havari med anleggsutstyr Sann Anleggsarbeidarane vert utsatt for sprøyteveske Oljelekkasje som forureingar grunnen Rutiner for oppsamling og handtering av oljesøl vert innarbeidd i byggeplanen Sanns.

5 s) Skade på VAanlegg Kryssing av ukjende VAanlegg Tabell : Vurdering av uønska hendingar i anleggsfasen Sannsynlekvens Konse Sanns Kons. synleg I samband med byggeplanlegging søke informasjon frå grunneigarar og Dersom brudd vert skaden kommune for å påvise slike anlegg og fort påvist og reparert lage plan for omsyn til desse, i Sanns. anleggsperioden t) Brudd på høgspent jordkabel u) Brudd på fiberkabel eller lågspent v) Er her anlegg for avfallshandtering w) Ulukke pga. høgspent anlegg x) Støy frå anleggsarbeid et Er ikkje kjent at det er høgspent jordkabel her Det er noko lågspent i konflikt med veganlegget. Det er ikkje kjent at her er fiberkabel Luftlinjene har god avstand frå anlegget Det skal ikkje sprengast. Anleggsstøy nær busetnader gir begrensingar i arbeidstid Svært Føreset at linjene er kartlagt før bygging Føl krava til komunale vedtekter og arbeidstilsynet y) Støv frå anleggsarbeid et ja Ved turt vær vil det komme støv frå anleggsarbeidet. Svært Salting og vatning for å redusere støv z) Anleggsforsinkingar Variable grunntilhøve

6 æ) Redusert tilkomst for utrykkingskjøretøy ø) Er det nok kapasitet til å sløkke brann å) Redusert livskvalitet pga. endra trafikktilhøve aa) Park, rekreasjonsområde, friluftsliv bb) Skade eller ulukke pga. grunntilhøve cc) Skade pga arbeid nær bygningar dd) Skade på eksisterande veg og overvasssystem Rv. 55 er ikkje planlagt stengt og det er ikkje bustader som får stengt tilkomst Blir noko omlegging i tilkomst i anleggsperioden. Tilkomst til garasjar og nausttomtar vert stengd når det pågår anleggsarbeid. Postkassar står langs anleggsområdet. Fins ikkje slike område i eller langs planområdet Andre grunntilhøve enn foresett Anleggsarbeid og muring heilt inntil husveggar Tunge anleggsmaskiner som påfører skader og bruk av køyreveg til anleggsområde. Byggegrop inn i vegarealet. Tabell : Vurdering av uønska hendingar i anleggsfasen 5 Gang- og sykkelveg Fardal-Ylvisåker Sanns Kons. sannsynleg Utlegging av sjøfylling gir brudd i grunnen Skade på kledning og fundament pga byggegrop og arbeid nær veggar. Størst risiko ved arbeid tett inntil bygningar Redningsetatar blir informert i god tid ved planlagt stenging God informasjon om omkøyringing, alternativ framkomst, tidspunkt for å stenge tilkomst til eigedomar og midlertidig plasseringar av postkassar for mjuke trafikantar. Avtale med Posten SJA (sikker jobb analyse) for dei kritiske arbeidsoperasjonane Reparere eventulle skader i samband med veganlegget Trafikale forhold ee) Ulukker pga Arbeidskøyretøy utgjer n plass til Skilte godt. Sikring mellom Sanns.

7 anleggsarbeid et ytterlegare risiko for ulukker Tabell : Vurdering av uønska hendingar i anleggsfasen Sanns Kons. anleggsarbeidet, nær høgt anleggsarbeid og køyreareal. trafikkert veg og Trafikkregulering. Ingen tilgang til bygningar. Grunneigarar eigedomane langs sjøen medan med eigedomar på begge anleggsarbeid pågår ved desse sider av vegen som gir eigedomane. Flytte postkassane til sida auka behov for kryssingar. av riksvegen der bustadane er. Andre forhold ff) Sabotasje 6

8 Natur og miljøforhold. Skade pga. flaum og isgang i vassdrag. Skade pga ustabile grunntilhøve. Skade pga skred. Skade pga kvikkleire? 5. Skade pga flodbølger som Fardalselvi kan gå stor ved stor snøsmelting og kraftig nedbør. Dette gir vassprut og at elva har stor kraft. Ein bekk kryssar vegane, ved Ylvisåker. Fylling i sjø for tomter kan føre til utgliding av grunnen. Omfang av utglidning er usikkert. Fylling i sjø for gang og sykkelveg kan gli ut Skred i eller nær planområdet Dersom det går store ras ned i fjorden er heile Tabell : Vurdering av uønska hendingar i driftsfasen Farleg Farleg 5 Kata Sanns. Kons. Det vart gjort tiltak for å sikre køyrebru i 006. Den ligg oppstrøms gangbrua over elva. Stikkrenne gjennom gsvegen, for bekken vert dimensjonert for 00 års flaum. Det er svært krevjande å gjere tiltak for fylling i sjø i dette området utan risiko fordi grunnforholda er for ustabile og sjøbotn utanfor er for bratt Grunntilhøva er slik at det kan bli grunnbrudd med vanleg fyllingsmetode Det er registrert nedfall på riksvegen, ved Ylvisåker. Det er ikkje registrert nedfall nedanfor vegen. Det vert ikkje større for skade ved stormflo Elvebotn i Fardalselvi skal plastrast for å sikre bru fundamenta. Tilpassing med plastring ved stikkrennene for bekk på Ylvisåker for å hindre erosjonsskade Bygge tomtane på konstruksjon som står på pelar til fjell eller andre stabiliserande tiltak funne av geoteknikar Fortrenge dei dårlege massane og/eller komprimere fyllingsfot sanns sanns kritisk 7

9 følgje av skred bygningsmiljøet i Fardal, som ligg mellom rv. 55 og fjorden, i. Tabell : Vurdering av uønska hendingar i driftsfasen Sanns. Kons. strofalt pga. tiltaka i reguleringsplanen. 6. Skade pga stormflo Stormflo er estimert til maks.,66 moh i år 0. Ved slik flohøgde vil det stå vatn over gs vegen over ei strekning på 60 meter Gs vegen i le for naust/garasjar på denne strekninga. Bolighus skal ha tett fundament til kote,6. Naust vert liggande lågare enn stormflo, men skal tåle vatn 7. Skade pga overvatn 8. Skog /grasbrann 9. Skade pga sterk vind 0. Skade på sårbar flora. Skade på verneområde.. Skade på vassdrag. Skade på kulturminne nei. Radongass Menneskeskapte forhold 5. Forsvarsområde 6. Område for idrett og leik Tiltak i anleggsperioden tek best mogeleg omsyn til kulturminne 8

10 7. Park, rekreasjonsområde, friluftsliv 8. Støy og støv 9. Fare for akutt forureining pga trafikkulukke Støy frå veg trafikk. Støyberekningar? Dette er gang og sykkelveg. Ved bruk av gsvegen til omkøyringsveg går trafikken seint. Da er n for ulukker liten. Svært Tabell : Vurdering av uønska hendingar i driftsfasen Sanns. Kons. Støysonekart viser at bustad er innanfor raud sone. Betongrekkverk reduserer støy ved bustad til å vere i gul sone. Svært 0. Ulukke med farlig gods Trafikale forhold. Ulukke pga begrensa sikt ved parkeringsplas sar og avkøyrsler. Ulukke mellom biltrafikk på gs vegen. Ulukke i avkøyrsle frå riksvegen Tilkomst til eigedomar via gs vegen. Ikkje fullt ut gode avkøyrsler til alle eigedomane. Det må ryggast anten ut eller inn på p plassar og garasjar. Snø som hindrar sikt n køyretrafikk på gsvegen. Redusert tal avkøyrsler ut i riksvegen Farleg het for ulukke pr trafikant er større når trafikken er låg fordi merksemd på at det kan vere andre trafikantar der vert mindre Einvegskøyrt i retning Sogndal fordi rygging inn i gs vegen vert redusert. Det vert ikkje tillate å plante vegetasjon som hindrar sikt. Gode sikttilhøve og låg fart Einvegskøyrt, sjå ovanfor Fjernar mange avkøyrsler med dårleg utforming. Avkøyrslesanering gir langt færre avkøyrsler enn i dag. Sjølv med tiltaka i Det er ikkje tillate å plante vegetasjon som hindrar sikt og eigarar av sidevegane skal ikkje lagrast snø i siktsonene. Farleg 9

11 . Ulukke med gåande og syklande? Bustader ligg på andre sida av rv. 55 enn gang og sykkelvegen med behov for å krysse vegen. Tabell : Vurdering av uønska hendingar i driftsfasen 5 Katastrofalt Sanns. Kons. reguleringsplanen er det alltid farleg å bli påkøyrt frå sida. Kryssing både mellom eigedomar som ligg på begge sider av vegen og til og frå gs vegen skjer 5 Fjerne sikthindrande vegetasjon langs dagleg og ofte. Tilkomst til Katastrofalt vestsida av riksvegen. skulen gir kryssing langs strekninga uansett kva side gs vegen ligg på 5. Ulukke mellom gåande og syklande 6. Ulukke mellom mjuke trafikantar og køyring til eigedomane. På gs vegen 7. Ulukke pga av manglande, nei feil eller dårlig belysning? 8. Ulukke pga lang kryssingsavstand 9. Ulukke pga Konflikt mellom born og unge og trenings og transportsyklistar på gsvegen Deler av gang og sykkelvegen skal brukast som tilkomstveg til eigedomar og garasjar. Vegen har god nok sikt. Løysing på avkøyrsler og garasjar er slik at rygging må skje for å bruke desse. Det skal settast opp nytt gatelys med rett lysstyrke Denne gang og sykkelvegen er utforma slik at transportsyklistar vil velje å bruke riksvegen. Dei har større fart. Oversiktleg og låg fart 0

12 stor andel tunge køyretøy? 0. Ulukke ved sti i fylling? Andre forhold. Sabotasje Den ligg nær busslomme. Tabell : Vurdering av uønska hendingar i driftsfasen Sanns. Kons. Born ventar ikkje på dette busslomma. Dei er på veg heim. Kun større born som ventar her.

13 Statens vegvesen Region vest Ressursavdelinga Askedalen 686 LEIKANGER Tlf: (+7 95) 000 vegvesen.no Trygt fram sammen