Hoveddokument MAIN DOCUMENT

Hoveddokument MAIN DOCUMENT Network Statement 2014 11. utgave 11 Edition Gyldighetsperiode: Validity Period: 15. des. 2013-15 Dec. 2013-13. des. 2014 13 Dec. 2014 Illustration: Manfred Meyer, Utgiver / Publisher: Jernbaneverket Rev.ansv.: Trafikk og marked Dato rev. : 22.01.2013

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 1 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 11 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents INNHOLD (English version below) 1. GENERELL INFORMASJON... 11 1.1 INNLEDNING...11 1.2 FORMÅL...12 1.3 RETTSLIG FORANKRING...12 1.4 RETTSLIG STATUS...12 1.4.1 Generelle merknader... 12 1.4.2 Forpliktelser... 13 1.4.3 Klageprosedyre... 13 1.5 NETWORK STATEMENTS STRUKTUR...14 1.6 GYLDIGHET OG OPPDATERINGS-PROSESS...14 1.6.1 Gyldighetsperiode... 14 1.6.2 Oppdateringsprosess... 15 1.6.3 Forskjeller fra forrige utgave... 15 1.6.4 Melding om feil / korreksjoner... 16 1.7 UTGIVELSE...16 1.8 REFERANSER...16 1.8.1 Jernbaneverket... 16 1.8.2 One Stop Shop, Norge... 17 1.9 RAILNETEUROPE INTERNASJONALT SAMARBEID MELLOM INFRASTRUKTURFORVALTERE...17 1.9.1 One Stop Shop (OSS)... 18 1.9.2 RNE Systemverktøy... 19 1.10 DEFINISJONER...20 1.10.1 Forkortelser... 23 2. TILGANGSBETINGELSER... 25 2.1 INNLEDNING...25 2.1.1 Strekningsvise tilgangs-bestemmelser... 25 2.1.1.1 COTIF...25 2.1.1.2 TEN det transeuropeiske konvensjonelle jernbanesystemet...25 2.2 GENERELLE TILGANGSBETINGELSER...26 2.2.1 Betingelser for å søke om togrute... 26 2.2.1.1 Adgang til å ta plass i førerrom...27 2.2.1.2 Jernbaneverkets hovedbedriftsansvar...27 2.2.2 Hvem kan få tillatelse til å kjøre tog (gods- og/eller passasjertog)?... 28 2.2.3 Lisenser... 29 2.2.4 Sikkerhetssertifikat... 29 2.2.5 Erstatningsplikt... 29 2.3 HVORDAN SØKE OM TOGRUTE...29 2.4 GENERELLE FORRETNINGSBETINGELSER...30 2.4.1 Rammeavtale... 30 2.4.2 Sportilgangsavtale... 30 2.5 TRAFIKKREGLER...31 2.5.1 Jernbaneforetaks plikt til å bruke Jernbaneverkets trafikkregler... 31 2.5.1.1 Endring av trafikkregler utgitt av Jernbaneverket...32 2.5.2 Krav om kontinuerlig tilgjengelig transportledelse... 32 2.6 SPESIALTRANSPORTER...32 2.7 FARLIG GODS...33 2.8 GODKJENNELSESPROSESS FOR RULLENDE MATERIELL - RETNINGSLINJER...33 2.8.1 Krav til utstyr i trekkaggregater... 33 2.8.2 Gass- og røykvernutstyr på tog... 34 2.9 GODKJENNELSESPROSESS FOR TOGPERSONALE...34

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 2 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 11 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 2.9.1 Sensorer til eksamen i trafikkregler for jernbane... 35 2.9.2 Undervisning i betjening av tog i driften... 35 2.9.3 Obligatorisk utstyr for lokførere... 35 3. INFRASTRUKTUR... 37 3.1 INNLEDNING... 37 3.2 JERNBANENETTETS OMFANG... 37 3.2.1 Begrensninger... 37 3.2.2 Forbindelser til andre jernbanenett... 37 3.2.2.1 Nasjonale grenseoverganger... 37 3.2.2.2 Tilknyttede nett, herunder privatbaner, havnespor, godsterminaler og sidespor... 38 3.2.3 Tillegginformasjon... 39 3.3 NETTBESKRIVELSE... 39 3.3.1 Geografisk plassering... 39 3.3.1.1 Linjetopologi... 39 3.3.1.2 Sporvidder... 39 3.3.1.3 Stasjoner og knutepunkter... 39 3.3.2 Beskrivelse av infrastrukturen... 40 3.3.2.1 Lasteprofiler... 40 3.3.2.2 Vektbegrensninger... 41 3.3.2.2.1 Aksellast... 41 3.3.2.2.2 Metervekt... 41 3.3.2.3 Linjestigninger og fall... 41 3.3.2.4 Linjehastighet... 41 3.3.2.5 Største toglengde... 41 3.3.2.5.1 Godstog... 41 3.3.2.5.2 Passasjertog... 42 3.3.2.6 Energiforsyning... 42 3.3.2.6.1 Spenning og frekvens... 42 3.3.2.6.2 Maksimal togstrøm... 42 3.3.2.6.3 Kontaktledning høyde og horisontal forskyvning... 43 3.3.2.6.4 Kontakttrykk fra pantograf... 43 3.3.3 Trafikkstyring- og kommunikasjonssystemer... 44 3.3.3.1 Signalsystem... 44 3.3.3.2 Trafikkstyringssystemer... 44 3.3.3.2.1 Fjernstyring... 44 3.3.3.2.2 Strekninger uten fjernstyring... 44 3.3.3.3 Kommunikasjonssystemer... 44 3.3.3.4 System for automatisk hastighetsovervåkning... 45 3.4 RESTRIKSJONER PÅ TRAFIKKEN... 46 3.4.1 Spesialisert infrastruktur... 46 3.4.1.1 Gardermobanen... 46 3.4.1.2 Østfoldbanen Østre linje... 46 3.4.2 Miljømessige restriksjoner... 46 3.4.2.1 Støy... 46 3.4.2.2 Utslipp fra toaletter... 46 3.4.2.3 Miljømessige farer... 47 3.4.2.3.1 Rasutsatte strekninger... 47 3.4.2.3.2 Dyrepåkjørsel... 47 3.4.3 Farlig gods... 47 3.4.4 Tunnelrestriksjoner... 47 3.4.5 Brorestriksjoner... 47 3.5 TILGJENGELIGHET AV INFRASTRUKTUREN... 48 3.5.1 Valdresbanen... 48 3.6 STASJONER... 48 3.6.1 Klassifisering og beskrivelse... 48 3.6.1.1 Stasjonsoversikt... 49 3.6.1.2 Utvalgte stasjoner... 49 3.7 GODSTERMINALER... 49

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 3 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 11 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 3.8 SERVICEANLEGG...50 3.8.1 Skifteområde... 50 3.8.2 Hensettingsspor... 50 3.8.2.1 Driftsbanegårder...50 3.8.3 Vedlikeholdsanlegg... 50 3.8.4 Drivstoffpåfyllingsanlegg... 50 3.8.4.1 Diesel...50 3.8.5 Tekniske anlegg... 51 3.8.5.1 Hjulskadedetektorer...51 3.8.5.2 Vognvekter...51 3.8.5.3 Avisingsanlegg...51 3.8.6 Andre anlegg... 51 3.9 UTVIKLING AV INFRASTRUKTUR...52 4. KAPASITETSFORDELING... 53 4.1 INNLEDNING...53 4.2 BESKRIVELSE AV PROSESSEN...53 4.2.1 Taktisk kapasitetsfordeling... 54 4.2.1.1 Krav til kapasitetsforespørslene i bestillingsfasen...57 4.2.1.1.1 Banetekniske planforutsetninger...57 4.2.1.1.2 Krav til jernbaneforetaks rutebestilling. Hvordan søke om ruter....57 4.2.1.1.3 Nye tog, eller tog som ikke lenger skal kjøres...59 4.2.1.1.4 Innfasing av nytt rullende materiell...59 4.2.2 Organer involvert i ruteplanprosessen herunder OSS... 60 4.3 PLAN FOR FORESPØRSLER OM RUTELEIER OG KAPASITETSFORDELINGSPROSESSEN...60 4.3.1 Planer for kommende ruteterminer... 61 4.3.1.1 Hovedterminskiftet for nasjonal og internasjonal trafikk - desember 2013...61 4.3.1.2 Deltermin R 163.1 gjelder f.o.m. 15.12.2013 t.o.m. 14.06.2014...61 4.3.1.3 Deltermin R 163.2 gjelder f.o.m. 15.06.2014 t.o.m. 13.12.2014...62 4.3.2 Plan for forespørsler om ruteleier utenom ruteplanprosessen (ad-hoc forespørsler)... 62 4.3.2.1 Krav til rutebestillingens innhold...63 4.3.2.2 Jernbaneverkets svarfrist overfor jernbaneforetak (ved ad hoc-søknader)...63 4.3.2.3 Varsel om rutebestilling...63 4.3.2.4 Formkrav til Jernbaneverkets svar...63 4.4 FORDELINGSPROSESSEN...64 4.4.1 Samordningsprosessen...65 4.4.2 Tvisteløsningsordningen... 66 4.4.2.1 Frist for å fremsette krav...67 4.4.2.2 Kravets innhold og adresse. Gjenpart...67 4.4.2.3 Andre søkeres eventuelle handlingsplikt. Frist...68 4.4.2.4 Jernbaneverkets behandling av kravet...68 4.4.2.5 Klage over Jernbaneverkets beslutning. Virkninger av slik klage....68 4.4.3 Overbelastet infrastruktur; definisjon, prioriteringskriterier og prosess... 68 4.4.3.1 Definisjon (av overbelastet infrastruktur)...68 4.4.3.2 Overbelastede strekninger (i Norge)...69 4.4.3.3 Prioriteringskriterier (i tilfelle overbelastet infrastruktur)...69 4.4.4 Virkninger av rammeavtaler... 70 4.4.4.1 Virkninger på Gardermobanen (strekningen Etterstad-Gardermoen)...70 4.5 FORDELING AV INFRASTRUKTUR-KAPASITET TIL VEDLIKEHOLD, FORNYELSES-ARBEIDER OG KAPASITETSØKENDE TILTAK...70 4.5.1 Prosess... 70 4.6 MANGLENDE BRUK/REGLER FOR KANSELLERING...70 4.7 SPESIALTRANSPORTER OG FARLIG GODS...71 4.7.1 Spesialtransporter... 71 4.7.2 Farlig gods... 71 4.8 SÆRSKILTE TILTAK I TILFELLE AV DRIFTSFORSTYRRELSER...72 4.8.1 Prinsipper... 72 4.8.1.1 Prioriteringsregler ved uregelmessigheter i toggangen...72 4.8.2 Retningslinjer ved driftsforstyrrelser... 73

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 4 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 11 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 4.8.2.1 Operative retningslinjer ved forsinkelser... 73 4.8.2.2 Togleders adgang til å fravike de operative retningslinjene pga. lokale forhold... 73 4.8.2.3 Særlige tiltak i tilfelle forstyrrelser... 74 4.8.3 Forutsette problemer... 74 4.8.4 Uforutsette problemer... 74 5. TJENESTER... 77 5.1 INNLEDNING... 77 5.2 DEN MINSTE PAKKEN MED ADGANGSTJENESTER... 77 5.3 SPORTILGANG TIL SERVICEANLEGG OG TIL LEVERING AV TJENESTER... 77 5.3.1 Bruk av kontaktledningsanlegg... 78 5.3.2 Anlegg for etterfylling av drivstoff... 78 5.3.3 Personstasjoner med bygninger og øvrige fasiliteter... 78 5.3.4 Godsterminaler... 79 5.3.5 Driftsbanegårder... 79 5.3.6 Skifteområde... 80 5.3.7 Hensettelsesspor... 80 5.3.8 Vedlikeholds- og andre tekniske fasiliteter... 80 5.4 TILLEGGSTJENESTER... 81 5.4.1 Elektrisk energi til togfremføring ( kjørestrøm )... 81 5.4.1.1 Prinsipper for avregning og beregning av pris for elektrisk energi til togfremføring... 81 5.4.1.2 Priseksempel for kjøp av elektrisk energi basert på historiske tall (2008-2011)... 82 5.4.2 Drivstoff... 83 5.4.3 Tjenester for passasjertog (varmeposter for forvarming, vannfylling, håndtering av avfall fra toaletter)... 83 5.4.3.1 Varmeposter for forvarming av tog... 83 5.4.3.2 Vannfylling på tog... 84 5.4.3.2.1 Vannfylling på tog (drikke- og vaskevann for passasjerene)... 84 5.4.3.2.2 Vannfylling på tog (store mengder på kort tid)... 84 5.4.3.3 Håndtering av avfall fra toaletter... 84 5.4.4 Skifting og andre tjenester... 84 5.4.4.1 Skifting... 84 5.4.4.2 Bruk av sidespor for lagring av rullende materiell... 85 5.4.4.2.1 Korttidslagring... 85 5.4.4.2.2 Langtidslagring... 85 5.4.5 Tjenester i forbindelse med spesialtransporter og farlig gods... 85 5.4.5.1 Tjenester i fm. Spesialtransporter... 85 5.4.5.2 Tjenester i fm. transport av farlig gods... 85 5.5 TILHØRENDE TJENESTER... 86 5.5.1 Adgang til telenett... 86 5.5.2 Levering av tilleggsopplysninger... 86 5.5.3 Teknisk inspeksjon av rullende materiell... 86 5.5.4 Andre tilleggstjenester... 86 5.5.4.1 Redningstog... 86 5.5.4.2 Berging av havarert togmateriell... 86 5.5.4.3 Brannvisitasjonstog... 87 5.5.4.4 Tankvogn med vann for slukking av brann langs jernbanelinjen... 87 5.5.4.5 Slepelokomotiv... 87 5.5.4.6 Snøryddingslokomotiv... 87 5.5.4.7 Verksteder som forestår reparasjoner på rullende materiell... 87 5.5.4.7.1 CargoNet AS Vedlikehold Grorud... 88 5.5.4.7.2 CargoNet AS Vedlikehold Marienborg... 88 5.5.4.7.3 CargoNet AS Vedlikehold Vogner... 88 5.5.4.7.4 Mantena... 88 5.5.4.7.5 Mitrans... 88 5.5.4.8 Opplæringstjenester... 90 5.5.4.8.1 Norsk jernbaneskole... 90 5.5.4.8.2 Bruk av jernbanelinje for opplæring i togfremføring på strekning uten fjernstyring (tidligere kalt strekning uten linjeblokk ), skifting, øvelser mv.... 91

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 5 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 11 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 5.5.4.9 Transport av gods til veiløse plasser...92 5.5.4.10 Trykking av ekstra eksemplarer av tjenesterutebøker og rutesirkulære...92 5.5.4.11 (Grov)distribusjon av tjenesterutebøker og rutesirkulære...92 5.5.4.12 Grafiske togruter...93 5.5.4.13 Utleie av lokaler, bygninger og arealer...93 5.5.4.13.1 Jernbaneverket...93 5.5.4.13.2 NSBs datterselskaper...93 5.5.4.14 Jernbanerelaterte rådgivningstjenester...94 5.5.4.15 Bagasjetraller på stasjonene...94 5.5.4.16 Bibliotektjenester...94 5.5.4.17 GSM-R-utrustning til rullende materiell...94 5.5.4.18 Mulighetsstudier av togmateriell og laster, herunder profilsimuleringer...94 5.5.4.19 Kjøretidsberegning for (nye) typer av rullende materiell...95 5.5.4.20 Utleie av rullende materiell...95 6. PRISER... 97 6.1 BETALINGSPRINSIPPER...97 6.1.1 Basispakken/Den minste pakken med adgangstjenester... 98 6.1.2 Sportilgang til anlegg beskrevet i art. 5.3... 98 6.1.3 Tjenester beskrevet i art. 5.3... 98 6.1.4 Tilleggstjenester... 99 6.1.5 Tilhørende tjenester... 99 6.2 PRISSYSTEM...99 6.3 PRISER... 101 6.3.1 Den minste pakken med tilgangstjenester (Basispakken)...101 6.3.2 Sportilgang til serviceområdene...104 6.3.3 Levering av tjenester i følge 5.3...104 6.3.4 Tilleggstjenester...104 6.3.5 Tilhørende tjenester...104 6.4 YTELSESORDNING... 105 6.5 PRISENDRINGER... 105 6.6 FAKTURERING... 105 VEDLEGG...107

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 6 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information CONTENTS 1. GENERAL INFORMATION... 11 1.1 INTRODUCTION... 11 1.2 OBJECTIVE... 12 1.3 LEGAL FRAMEWORK... 12 1.4 LEGAL STATUS... 12 1.4.1 General Remarks... 12 1.4.2 Liability... 13 1.4.3 Appeal Procedure... 13 1.5 STRUCTURE OF NETWORK STATEMENT... 14 1.6 VALIDITY AND UPDATING PROCESS... 14 1.6.1 Validity Period... 14 1.6.2 Updating Process... 15 1.6.3 Differences to the previous edition... 15 1.6.4 Reports of errors/corrections... 16 1.7 PUBLISHING... 16 1.8 CONTACTS... 16 1.8.1 Norwegian National Rail Administration... 16 1.8.2 One Stop Shop, Norway... 17 1.9 RAILNETEUROPE INTERNATIONAL COOPERATION BETWEEN INFRASTRUCTURE MANAGERS... 17 1.9.1 One Stop Shop... 18 1.9.1 RNE System Tools... 19 1.10 GLOSSARY... 20 1.10.1 Abbreviations... 23 2. ACCESS CONDITIONS... 25 2.1 INTRODUCTION... 25 2.1.1 Route related Access Conditions... 25 2.1.1.1 COTIF... 25 2.1.1.2 TEN The TransEuropeen Conventional Railway Network... 25 2.2 GENERAL ACCESS REQUIREMENTS... 26 2.2.1 Requirements to apply for train path... 26 2.2.1.1 Access to Driver s Cabs... 27 2.2.1.2 NNRA s Principal-Enterprise Liability... 27 2.2.2 Who is allowed to perform train operations (freight and/or passenger?)... 28 2.2.3 Licenses... 29 2.2.4 Safety Certificate... 29 2.2.5 Cover of liabilities... 29 2.3 HOW TO APPLY FOR TRAIN PATH... 29 2.4 GENERAL BUSINESS/COMMERCIAL CONDITIONS... 30 2.4.1 Framework Agreement... 30 2.4.2 Access Contract... 30 2.5 OPERATIONAL RULES... 31 2.5.1 The RU s Duty to Follow NNRA s Operational Rules... 31 2.5.1.1 Modifications to Operational Rules Issued by NNRA... 32 2.5.2 Requirements for Continuous Access to Transport Management... 32 2.6 EXCEPTIONAL TRANSPORTS... 32 2.7 DANGEROUS GOODS... 33 2.8 ROLLING STOCK ACCEPTANCE PROCESS GUIDELINES... 33 2.8.1 Requirements for equipment in hauling engines... 33 2.8.2 Gas- and smoke protection equipment on trains... 34 2.9 STAFF ACCEPTANCE PROCESS... 34 2.9.1 External Examiners at Exams concerning Operational Rules... 35

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 7 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 2.9.2 Instruction on train operations (driving etc.)... 35 2.9.3 Compulsory Equipment for Engine Drivers... 35 3. INFRASTRUCTURE... 37 3.1 INTRODUCTION...37 3.2 EXTENT OF NETWORK...37 3.2.1 Limits... 37 3.2.2 Connected Railway Networks... 37 3.2.2.1 National Border Crossings...37 3.2.2.2 Connected Railway Networks, inc. Private Lines, Tracks to Docks, Freight Terminals and Branch Lines...38 3.2.3 Further information... 39 3.3 NETWORK DESCRIPTION...39 3.3.1 Geographical Identification... 39 3.3.1.1 Track Typologies...39 3.3.1.2 Track Gauges...39 3.3.1.3 Stations and Nodes...39 3.3.2 Capabilities... 40 3.3.2.1 Loading Gauges...40 3.3.2.2 Weight Limits...41 3.3.2.2.1 Axle load...41 3.3.2.2.2 Load per Meter...41 3.3.2.3 Line Gradients...41 3.3.2.4 Line Speeds...41 3.3.2.5 Maximum Train Length...41 3.3.2.5.1 Freight Trains...41 3.3.2.5.2 Passenger trains...42 3.3.2.6 Power Supply...42 3.3.2.6.1 Voltage and Frequency...42 3.3.2.6.2 Max Train Current...42 3.3.2.6.3 Contact Wire height and horizontal displacement...43 3.3.2.6.4 Contact Pressure from Pantograph...43 3.3.3 Traffic Control and Communication Systems... 44 3.3.3.1 Signalling System...44 3.3.3.2 Traffic Control Systems...44 3.3.3.2.1 Centralized Traffic Control...44 Lines without centralized traffic control...44 3.3.3.3 Communication Systems...44 3.3.3.4 Automatic Train Control Systems...45 3.3.3.4.1 ATC...45 3.3.3.4.2 ERTMS Level 2...45 3.4 TRAFFIC RESTRICTIONS...46 3.4.1 Specialised Infrastructure... 46 3.4.1.1 The Gardermoen Line...46 3.4.1.2 The Østfold Line - East Bound...46 3.4.2 Environmental Restrictions... 46 3.4.2.1 Noise...46 3.4.2.2 Discharges from Toilets...46 3.4.2.3 Environmental Hazards...47 3.4.2.3.1 Landslide/Avalanche exposed Lines...47 3.4.2.3.2 Animal collision...47 3.4.3 Dangerous Goods... 47 3.4.4 Tunnel Restrictions... 47 3.4.5 Bridge Restrictions... 47 3.5 AVAILABILITY OF THE INFRASTRUCTURE...48 3.5.1 The Valdres Line... 48 3.6 RAILWAY STATIONS...48 3.6.1 Classification and description... 48 3.6.1.1 Stations overview...49 3.6.1.2 Selected Stations...49 3.7 FREIGHT TERMINALS...49

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 8 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 3.8 SERVICE FACILITIES... 50 3.8.1 Train Formation Yards... 50 3.8.2 Storage Sidings... 50 3.8.2.1 Marshalling Yards... 50 3.8.3 Maintenance Facilities... 50 3.8.4 Refuelling Facilities... 50 3.8.4.1 Diesel... 50 3.8.5 Technical Facilities... 51 3.8.5.1 Wheel Damage Detectors... 51 3.8.5.2 Wagon Weighbridge... 51 3.8.5.3 Deicing facilities... 51 3.8.6 Other facilities... 51 3.9 INFRASTRUCTURE DEVELOPMENTS... 52 4. CAPACITY ALLOCATION... 53 4.1 INTRODUCTION... 53 4.2 DESCRIPTION OF PROCESS... 53 4.2.1 Tactical Capacity Allocation... 54 4.2.1.1 Requirements for the Capacity Requests in the Ordering Phase... 57 4.2.1.1.1 Technical planning Requirements for Track... 57 4.2.1.1.2 Requirements for the RUs Route Requests/How to apply for Train Paths.... 57 4.2.1.1.3 New Trains or Trains that are no Longer in Operation... 59 4.2.1.1.4 Phasing in new Rolling Stock... 59 4.2.2 Relevant Bodies Involved in the Timetabling Process including OSS... 60 4.3 SCHEDULE FOR PATH REQUESTS AND ALLOCATION PROCESS... 60 4.3.1 Schedule for Working Timetable... 61 4.3.1.1 Main timetable change for national and international traffic Dec 2013... 61 4.3.1.2 Sub-annual Timetable Change from 15.12.2013 up to and including 14.06.2014... 61 4.3.1.3 Sub-yearly timetable R 163.2 applies from 15.06.2014 up to and including 13.12.2014... 62 4.3.2 Schedule for Requests for Train Paths Outside the Timetabling Process (ad-hoc requests)... 62 4.3.2.1 Requirements for the Content of the Route Request... 63 4.3.2.2 NNRA s Deadline for answering a Railway Undertaking (for ad-hoc applications)... 63 4.3.2.3 Forecast of a Route Request... 63 4.3.2.4 Form Requirements for NNRA s Reply... 63 4.4 ALLOCATION PROCESS... 64 4.4.1 Coordination Process... 65 4.4.2 Dispute Resolution Scheme... 66 4.4.2.1 Deadline for Submitting Complaints... 67 4.4.2.2 The Complaint s Content and Address. Copy... 67 4.4.2.3 Other Applicants optional Duty to Act. Deadline... 68 4.4.2.4 NNRA s Processing of the Complaint... 68 4.4.2.5 Appealing NNRA s Decision. Effects of Such an Appeal.... 68 4.4.3 Congested Infrastructure; Definition, Priority Criteria and Process... 68 4.4.3.1 Definition (of congested infrastructure)... 68 4.4.3.2 Congested Areas (in Norway)... 69 4.4.3.3 Priority Criteria (in case of congested infrastructure)... 69 4.4.4 Impact of Framework Agreements... 70 4.4.4.1 Impact on the Gardermoen Line (the stretch from Etterstad to Gardermoen)... 70 4.5 ALLOCATION OF CAPACITY FOR MAINTENANCE, RENEWAL AND ENHANCEMENT... 70 4.5.1 Process... 70 4.6 NON-USAGE/CANCELLATION RULES... 70 4.7 EXCEPTIONAL TRANSPORTS AND DANGEROUS GOODS... 71 4.7.1 Exceptional Transports... 71 4.7.2 Dangerous Goods... 71 4.8 SPECIAL MEASURES TO BE TAKEN IN THE EVENT OF DISTURBANCE... 72 4.8.1 Principles... 72 4.8.1.1 Priority Rules in the Event of Irregularities in Train Traffic... 72 4.8.2 Operational Regulation... 73 4.8.2.1 Operational Guidelines in Case of Delays... 73 4.8.2.2 The Traffic controller s Right to Depart from the Operational Guidelines due to Local Conditions... 73

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 9 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 4.8.2.3 Special Measures in Case of Disturbance...74 4.8.3 Foreseen Problems... 74 4.8.4 Unforeseen Problems... 74 5. SERVICES... 77 5.1 INTRODUCTION...77 5.2 MINIMUM ACCESS PACKAGE...77 5.3 TRACK ACCESS TO SERVICE FACILITIES AND SUPPLY OF SERVICES...77 5.3.1 Use of Electrical Supply Equipment for traction current... 78 5.3.2 Refuelling Facilities... 78 5.3.3. Passenger Stations, their Buildings and other Equipment... 78 5.3.4 Freight Terminals... 79 5.3.5 Marshalling Yards... 79 5.3.6 Train formation Yards... 80 5.3.7 Storage Sidings... 80 5.3.8 Maintenance and other technical Facilities... 80 5.4 ADDITIONAL SERVICES...81 5.4.1 Traction Current... 81 5.4.1.1 Principles for Settlement and calculation of Prices for electrical Energy meant for the operation of Trains...81 5.4.1.2 An example of Prices on purchase of electrical Energy based on historical figures (2008-2011)...82 5.4.2 Supply of Fuel... 83 5.4.3 for Passenger Trains (pre-heating, Water supply, Toilet waste handling)... 83 5.4.3.1 Facilities for stationary preheating of trains...83 5.4.3.2 Water Supply...84 5.4.3.2.1 Water Supply on Trains (drinking water and washing water for the passengers)...84 5.4.3.2.2 Water Supply on Trains (large volumes in a short time)...84 5.4.3.3 Toilet Waste handling...84 5.4.4 Shunting and other... 84 5.4.4.1 Shunting...84 5.4.4.2 Use of Storage Sidings...85 5.4.4.2.1 Short-term storage...85 5.4.4.2.2 Long-term storage...85 5.4.5 for exceptional Transports and dangerous Goods... 85 5.4.5.1 for exceptional Transports...85 5.4.5.2 for dangerous Goods...85 5.5 ANCILLARY SERVICES...86 5.5.1 Access to telecommunications Network... 86 5.5.2 Provision of supplementary Information... 86 5.5.3 Technical Inspection of rolling Stock... 86 5.5.4 Any other ancillary... 86 5.5.4.1 Rescue Train...86 5.5.4.2 Rescue of wrecked rolling stock...86 5.5.4.3 Fire fighting Train...87 5.5.4.4 Tank Wagons with Water for extin-guishing Fires along the Railway Line...87 5.5.4.5 Towing Engines...87 5.5.4.6 Snow removal Locomotive...87 5.5.4.7 Rolling Stock Workshops...87 5.5.4.7.1 CargoNet AS Maintenance Grorud...88 5.5.4.7.2 CargoNet AS Maintenance Marienborg...88 5.5.4.7.3 CargoNet AS Maintenance Wagons...88 5.5.4.7.4 Mantena...88 5.5.4.7.5 Mitrans...88 5.5.4.8 Training...90 5.5.4.8.1 The Norwegian Railway Academy...90 5.5.4.8.2 Use of a Railway Line for Training in Running a Train on a Line without centralized traffic control (previously called "lines without line block system"), shunting, exercises, etc....91 5.5.4.9 Transportation of Freight to Locations with No Roads...92 5.5.4.10 Printing extra Copies of working Timetables and Train Orders...92 5.5.4.11 (Gross) Distribution of working Timetables and Train Orders...92

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 10 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 5.5.4.12 Route Diagrams... 93 5.5.4.13 Rental of Premises, Buildings and Areas... 93 5.5.4.13.1 Norwegian National Rail Administration... 93 5.5.4.13.2 NSB s Subsidiaries... 93 5.5.4.14 Railway related Consulting... 94 5.5.4.15 Baggage Trolleys at the Stations... 94 5.5.4.16 Library... 94 5.5.4.17 GSM-R communication Equipment for rolling stock... 94 5.5.4.18 Feasibility Studies of Rolling Stock and Cargo, including profile simulations.... 94 5.5.4.19 Estimation of basic running time for (new) types of rolling stock... 95 5.5.4.20 Rental of rolling stock... 95 6. CHARGES... 97 6.1 CHARGING PRINCIPLES... 97 6.1.1. Minimum access Package... 98 6.1.2. Track access to Facilities referred to in art 5.3... 98 6.1.3 referred to in art 5.3... 98 6.1.4 Additional... 99 6.1.5 Ancillary... 99 6.2 CHARGING SYSTEM... 99 6.3 TARIFFS... 101 6.3.1 Minimum Access Package... 101 6.3.2 Track Access to Service Facilities... 104 6.3.3 Supply of referred to in 5.3... 104 6.3.4 Additional... 104 6.3.5 Ancillary... 104 6.4 PERFORMANCE SCHEMES... 105 6.5 CHANGES OF CHARGES... 105 6.6 BILLING ARRANGEMENTS... 105 ANNEXES... 107

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 11 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 1. GENERELL INFORMASJON 1. GENERAL INFORMATION 1.1 Innledning 1.1 Introduction Kjære kunde! Med dette utgis Jernbaneverkets Network Statement, 11. utgave. Her beskriver vi blant annet hva du som kunde kan forvente deg av Jernbaneverkets infrastruktur, hvordan du går frem for å bestille togruter og hvilke tjenester som tilbys. Hoveddokumentet er trykket opp, men kan også lastes ned via Jernbaneverkets internettsider. Vedleggene, som ikke lenger blir trykket, er også tilgjengelig der for vederlagsfri nedlasting. Besøk oss på www.jernbaneverket.no. Dear customer The Norwegian National Rail Administration (NNRA) is herewith publishing its Network Statement, 11th edition. Here we present a description of what you can expect, as a customer, of the NNRA s infrastructure, how you go about booking train paths and which services are being offered. The main document has been printed, but it is also available to download via the NNRA's Internet pages. The annexes, which are no longer being published, are also available to download, free of charge. Visit us at www.jernbaneverket.no. I løpet av de siste årene er det bevilget betydelige midler til opprustning og nyinvestering av Jernbaneverkets infrastruktur. Disse vil synliggjøres blant annet gjennom oppdateringer av Network Statement ettersom de nye strekningene tas i bruk. Network Statement har gjennomgått vitale endringer siden forrige utgave. Dokumentstrukturen er den samme. Hvis du savner informasjon du mener hører hjemme i Network Statement, vil Jernbaneverket gjerne høre om det. Skriv til oss - send en e-post til network.statement@jbv.no. In recent years, considerable funds have been granted for upgrades to and new investments in the NNRA's infrastructure. These will be made evident, for example, by updates to the Network Statement as the new routes are brought into use. The Network Statement has undergone essential changes since the previous edition. However the structure of the document remains the same. If you cannot find some information that you believe belongs in the Network Statement, the NNRA would like to hear about it. Write to us - send an email to network.statement@jbv.no. Elisabeth Enger (sign.) Jernbanedirektør/Director General

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 12 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 1.2 Formål 1.2 Objective Det er et uttalt mål så vel i Norge som i resten av Europa å satse på jernbanen og legge til rette for at den skal kunne imøtekomme en stadig større andel av samfunnets samlede transportbehov. It is an expressed goal in both Norway and the rest of Europe to make greater use of the railways and arrange matters so that they will be able to meet a steadily increasing percentage of the society s total transport needs. Network Statement utgis for å sikre jernbaneforetak og andre interesserte lik grad av innsyn i og informasjon om så vel bestemmelser for tilgang til jernbanens infrastruktur som kunnskap om infrastrukturen som sådan. The Network Statement is issued in order to ensure railway undertakings (RUs) and other interested parties an equivalent degree of insight into and information about both the rules for access to the railway s infrastructure and knowledge about the infrastructure as such. 1.3 Rettslig forankring 1.3 Legal Framework Network Statement er hjemlet i norsk lovverk som ivaretas av Justis- og beredskapsdepartementet (lovgivende) Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (forvaltende) Samferdselsdepartementet (lovgivende) Statens jernbanetilsyn (kontroll, kvalitet) Jernbaneverket (forvaltning, lokale direktiver/regler) The Network Statement is authorised in Norwegian legislation safeguarded by: Ministry of Justice and Public Security Norwegian Directorate for Civil Protection Ministry of Transport and Communications The Norwegian Railway Authority Norwegian National Rail Administration Konvensjon om internasjonal transport med tog (COTIF) er ratifisert av norske myndigheter pr 3.6.1999 1. Jfr. Vedlegg 1.3 Norske lover og forskrifter som gjelder jernbane, er også tilgjengelige på Statens jernbanetilsyns internettside: www.sjt.no. Øvrige norske lover og forskrifter er tilgjengelige på www.lovdata.no. Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) is ratified by Norwegian authorities as of 3 June1999. Cf. Annex 1.3. The relevant legislation is accessible via the website of the Norwegian Railway Authority, also with English translation: http://www.sjt.no/en/. Other Norwegian statutes and regulations are available at www.lovdata.no 1.4 Rettslig status 1.4 Legal Status 1.4.1 Generelle merknader 1.4.1 General Remarks I henhold til norsk lovgivning er Network Statement et rent informativt dokument. Når Network Statement benyttes som vedlegg til sportilgangsavtalen, er Network Statement bindende for avtaleparter kun på de punkter hvor According to Norwegian Law the Network Statement is an informative document. When Network Statement is used as an annex to the access agreement, the Network Statement will be legally binding between the contracting parties 1 COTIF - jfr lenke / Cf. Link : http://www.otif.org/index.php?id=143&l=2

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 13 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information sportilgangsavtalen direkte henviser til et punkt i Network Statement. Network Statement utgis på to språk norsk og engelsk. Dokumentets innhold er det samme på begge språk. I fall det skulle avdekkes meningsforskjeller, vil den norske teksten ha forrang. På flere punkter er henvist til norsk lovgivning og til trafikkregler utgitt av Jernbaneverket. Deler av lovgivningen samt trafikkreglene er kun tilgjengelige på norsk. at those points where the access agreement refers directly to Network Statement. This document is issued in two languages Norwegian and English. The content of the document is intended to be the same in both languages. If a discrepancy should occur, the Norwegian text shall be used to settle the matter. In a number of sections, reference is made to Norwegian legislation and to operational rules issued by NNRA. Some of these documents and legislation are only available in Norwegian. 1.4.2 Forpliktelser 1.4.2 Liability Krav til publisering av Jernbaneverkets infrastruktur, tilgjengelig infrastrukturkapasitet og søkning om dette, samt priser for ulike tjenester er dekket av Fordelingsforskriften 2-1 og 2-2- jfr.vedlegg 1.3. Den informasjon Jernbaneverket gir i Network Statement skal være korrekt. Jernbaneverket påtar seg likevel intet ansvar som følge av feil. Eventuelle feil som måtte bli avdekket i løpet av Network Statements gyldighetsperiode vil bli korrigert og kunngjort på Jernbaneverkets nettsider som beskrevet i kapittel 1.6.2. Jernbaneverkets målsetting er å yte tjenester i overensstemmelse med den ytelsesbeskrivelse som er gitt i Network Statement. Network Statement kan inneholde opplysninger om planlagte endringer i tiden etter utløpet av dokumentets gyldighetsperiode, jfr. kapittel 1.6 nedenfor. Slik informasjon er ikke bindende for Jernbaneverket. Network Statement henviser i noen utstrekning til beskrivelser gitt i andre dokumenter utgitt av Jernbaneverket. Dersom Jernbaneverket planlegger å gjennomføre endringer i disse dokumentene som Jernbaneverket forstår, kan begrense jernbaneforetaks rettigheter, eller øke deres forpliktelser, vil Jernbaneverket sende vedkommende dokument ut til høring i ht. Utredningsinstruksen før endringen gjennomføres- jfr.vedlegg 1.3. Requests for publishing of NNRA s infrastructure, available infrastructure capacity and searches for this as well as prices for various services are covered by Section 2-1 and 2-2 of the Allocation Regulations, cf. Annex 1.3. The information provided by NNRA in the Network Statement is intended to be correct. NNRA is in any case not responsible for possible mistakes. Possible errors which are observed during the Network Statement s validity period will be corrected and announced on NNRA s website as described in Ch. 1.6.2. NNRA s objective is to provide services in accordance with the performance criteria that are specified in the Network Statement. The Network Statement may include information about planned modifications after the expiration of the document s period of validity, cf. Ch. 1.6 below. This kind of information is not binding for NNRA. The Network Statement refers to some extent to criteria specified in other documents issued by NNRA. If NNRA plans to make modifications in these documents and realises that these modifications may restrict the RUs rights or extend their obligations, NNRA will submit the relevant document for comments in accordance with the Instructions for Official Studies and Reports before the modifications are implemented, cf. Annex 1.3. 1.4.3 Klageprosedyre 1.4.3 Appeal Procedure Network Statement og kriteriene i dette, fordeling av infrastrukturkapasitet, inklusive ordninger med The network statement and the criteria therein, allocation of infrastructure capacity, including

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 14 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information hensyn til tilgang i samsvar med Jernbaneforskriften 2-1, avgiftsordningen, nivået på eller strukturen til infrastrukturavgifter som søkeren må eller kan komme til å måtte betale, inngåtte rammeavtaler eller andre forhold der søkeren mener å ha fått sine rettigheter etter denne forskriften krenket, kan påklages til Statens jernbanetilsyn, med mindre det gjelder prinsippene for avgiftsordningen, som kan påklages til departementet. Klagen skal være avgjort innen to måneder etter at alle nødvendige opplysninger er framlagt. Klageadgangen følger av Fordelingsforskriftens 9-4. Klagen avgjøres i samsvar med reglene i forvaltningsloven 10. februar 1967. arrangements with respect to access in accordance with The Rail Regulations section 2-1, the charging system, the level or structure of infrastructure charges which are or may become payable by the applicant, framework agreements concluded or other circumstances where the applicant believes his rights under these regulations have been violated, may be appealed to the Norwegian Railway Authority, except as regards the principles underlying the charging system, which may be appealed to the ministry. Such appeals shall be decided within two months of all necessary information being produced. Right of appeal as a consequence of the Allocation Regulations 9-4. Such appeals shall be decided under the rules of the Public Administration Act of 10 Feb 1967. 1.5 Network Statements struktur 1.5 Structure of Network Statement Network Statement er redigert i overensstemmelse med en struktur omforent av alle medlemmer i RailNetEurope (RNE). Intensjonen er at den samme type informasjon skal finnes under samme avsnitt/artikkel/ overskrift i alle Network Statement. The Network Statement is produced in accordance with a structure agreed upon by all members of RailNetEurope (RNE). Thus, the intention is that you will find the same kind of information under the same section/article/heading in every Network Statements. Dokumentet RNE Guide for development of a common structure and the implementation of Network Statements (datert 2009/04/01, Zagreb - Croatia) ligger til grunn for struktureringen av nærværende Network Statement. RNE jfr. vedlegg 1.3. 1.6 Gyldighet og oppdateringsprosess Network Statement er knyttet til jernbaneinfrastrukturen og forvaltes av Jernbaneverket. The document RNE Guide for development of a common structure and the implementation of Network Statements (dated 01.04.2009 Zagreb/Croatia) is the basis for the current Network Statement. RNE cf. Annex 1.3. 1.6 Validity and Updating Process The Network Statement is associated with the railway infrastructure and is administered by NNRA. 1.6.1 Gyldighetsperiode 1.6.1 Validity Period Network Statement 2014 gjelder: Tilgang til og bruk av infrastruktur, begrenset av 2014 Ruteplan. Behandlingen av kapasitetskrevende program for 2014 Ruteplan, dette gjelder også hvis behandlingen skjer før starten av 2014 Ruteplan. Network Statement utgis 12 måneder i forkant av Network Statement 2014 applies to: Access to and use of infrastructure, restricted by the 2014 Timetable. The managing of capacity-intensive programs for the 2014 Timetable. This also applies if the managing occurs before the commencement of the 2014 Timetable. The Network Statement will be released twelve

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 15 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information den ruteplanperioden den gjelder for og er gyldig for én ruteplanperiode. 2014 Ruteplan starter søndag den 15. desember 2013 og avsluttes lørdag 13. desember 2014. Disse datoene er fastsatt i samsvar med bestemmelsene i EU-direktiv 2001/14/EF 2. Informasjon i Network Statement 2014, som gjelder perioden etter 14 desember 2013, er omtrentlig. months prior to the timetable period it applies to and is valid for one timetable period. The 2014 Timetable will commence Sunday 15 December 2013 and will end on Saturday 13 December 2014. These dates have been specified in accordance with EU Directive 2001/14/EC. The information in Network Statement 2014 which applies to the period after 14 December 2013 is approximate. 1.6.2 Oppdateringsprosess 1.6.2 Updating Process Jernbaneverket vil, ved hjelp av et supplement til Network Statement 2014, kunngjøre eventuelle endringer eller tilsetninger som av nødvendige omstendigheter, har oppstått etter utgivelsen av denne Network Statement. Endring av en offentlig regulering som er referert i Network Statement, vil kun være annonsert ved hjelp av et supplement til Network Statement hvis: endringen ikke er publisert i Norsk Lovtidend 3, samt endringen (potensielt) innfører restriksjoner for bruk av jernbaneinfrastrukturen i henhold til Basis-pakken jfr. EU-direktiv 2001/14/EF vedlegg II, se kap 6.1.1. Jernbaneverket arbeider kontinuerlig med å forbedre sin tjenesteproduksjon. Kontinuerlig konsultasjon med interesserte avtales hyppig vedrørende mange av de prosedyrer som er beskrevet i Network Statement. Resultatene av konsultasjonene blir innlemmet i Network Statements fremtidige utgaver. With the assistance of an addendum to Network 2014, NNRA will announce any changes or additions that, due to necessary circumstances, have arisen after the release of this Network Statement. Changes to a public regulation that is referred to in the Network Statement will only be announced with the assistance of an addendum to the Network Statement if: The change is not published in the Norwegian Law Gazette, and The change (potentially) introduces restrictions in the use of the railway infrastructure in accordance with the Basic Package, cf. EU Directive 2001/14/EF, annex II, see chapter 6.1.1. NNRA is continually working on improving its provision of services. Continual consultation with interested parties is frequently agreed for many of the procedures that are described in the Network Statement. The results of these consultations will be incorporated into the Network Statement s future editions. 1.6.3 Forskjeller fra forrige utgave 1.6.3 Differences to the previous edition De viktigste forskjellene mellom denne Network Statement 2014 og Network Statement 2013 er oppsummert nedenfor. Avsn. 1.3 omskrevet Avsn. 1.6.2 omskrevet og rettet mot RNEs prosess. Avsn. 1.6.3 er ny. Avsn. 1.6.4 er ny Avsn. 1.8.1 er ny Avsn. 1.8.2 og 1.8.3 er flyttet til vedlegg 1.3. The most important differences between Network Statement 2014 and Network Statement 2013 are summarized below. Paragraph 1.3 rewritten. Paragraph 1.6.2 rewritten and directed at RNE s processes. Paragraph 1.6.3 is new. Paragraph 1.6.4 is new Paragraph 1.8.1 is new Paragraph 1.8.2 and 1.8.3 moved to Annex 1.3. 2 DIRECTIVE 2001/14/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification 3 ref. http://www.lovdata.no/info/lovtidend.html

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 16 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information Avsn. 1.8.5 er flyttet til 5.5.4.8.1 Avsn.1.8.2 ny tekst Avsn. 1.9.2 er ny Avsn. 3.3.3.4 ny tekst Avsn. 3.3.3.4.1 ny tekst Avsn. 3.3.3.4.2 er ny Avsn. 3.4.1.2 er ny Avsn. 3.8.5.3 er ny Avsn. 4.4.1 tekst endret Avsn. 4.4.2 tillegg i tekst Avsn. 4.3 ny tabell - Sportilgang Oversikt over vedlegg i Innholdfortegnelsen Årlig tariffmessige endringer Paragraph 1.8.5 moved to 5.5.4.8.1 Paragraph1.8.2 new text Paragraph 1.9.2 is new Paragraph 3.3.3.4 new text Paragraph 3.3.3.4.1 new text Paragraph 3.3.3.4.2 is new Paragraph 3.4.1.2 is new Paragraph 3.8.5.3 is new Paragraph 4.4.1 text amended Paragraph 4.4.2 addition in text Paragraph 4.3 new table Access Overview of the Annexes in the Table of Contents Annual negotiated changes 1.6.4 Melding om feil / korreksjoner 1.6.4 Reports of errors/corrections Tilbakemelding om feil eller korreksjoner i denne Network Statement eller gyldig utgave, sendes pr. e-post til : network.statement@jbv.no Reports of errors or corrections in this Network Statement or valid edition can be sent by e-mail to: network.statement@jbv.no 1.7 Utgivelse 1.7 Publishing Network Statement 2014 med vedlegg er tilgjengelige både i papir og via Internet, der en oppdatert versjon inkludert vedlegg, er tilgjengelig til enhver tid, i både norsk og engelsk. Network Statement sendes kostnadsfritt til selskap som har inngått en sportilgangsavtale/ samarbeidsavtale med Jernbaneverket. Øvrige interessenter kan hente den via Jernbaneverkets internettsider 4 Årlig utgivelse av Network Statement kunngjøres i Norsk Lysningsblad og i EU-tidende. 1.8 Referanser 1.8 Contacts Network Statement 2014 with Annexes is available both in paper format and via the Internet where an updated version including Annexes is available at any time in both Norwegian and English. The Network statement is sent free-of-charge to companies that have entered into an access contract/cooperative agreement with NNRA. Other interested parties may obtain this from NNRA s websites. The annual release of the Network Statement is announced in the Offical Norwegian Gazette and in the EU s Official Journal. 1.8.1 Jernbaneverket 1.8.1 Norwegian National Rail Administration Jernbaneverket kan på forespørsel gi jernbaneforetak nærmere informasjon om emner nevnt i Network Statement 2014. Vennligst kontakt: Jernbaneverket Post/Mail Addr. Postboks 4350 N-2308 HAMAR Besøk/Visiting Addr. Stortorvet 7 Oslo E-post/E-Mail: Internett: network.statement@jbv.no www.jernbaneverket.no When requested, NNRA can provide railway undertakings with more detailed information about topics mentioned in Network Statement 2014. Please contact: 4 http://www.jernbaneverket.no/no/marked/informasjon-for-togselskapa/

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 17 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 1.8.2 One Stop Shop, Norge 1.8.2 One Stop Shop, Norway Jernbaneinfrastrukturledere og jernbanekapasitetstildelingsmyndigheter i EUs medlemsland har i samarbeid opprettet en One- Stop-Shop funksjon som fungerer som et nettverk av kundekontaktpunkter innenfor rammen av RNE. I hensikt av å søke om ruteleie/rutetildeling i et internasjonalt jernbanenettverk, kan et jernbaneforetak ta kontakt med en One-Stop-shop, som vil starte hele den internasjonale koordineringsprosessen. One-Stop-Shop vil, på bakgrunn av kontakt med et jernbaneforetak og etter et møte med involverte ledere: 1. Koordinere håndteringen av kapasitetskrevende søknader for hver forespurte, internasjonale banestrekning innenfor RNE, på en slik måte at søknadene blir korrekt inkludert i den årlige ruteplanprosessen. 2. Forestå og ivareta kundens optimale ruteleier for hele den internasjonale infrastrukturen. Koordinering av denne prosessen utføres hovedsakelig via simulering med RNEs PCSsystem. Kontakt til Jernbaneverkets One Stop Shop : Jernbaneverket Post/Mail Postboks 4350 N-2308 HAMAR Besøk/Visiting Adr Stortorvet 7 Oslo Telefon: +47 224 57771 Telefax: +47 224 57999 E-post/E-mail: oss@jbv.no Link til internasjonale OSS : http://www.rne.eu/index.php/oss_network.html Rail infrastructure managers and the rail allocation authorities in the EU member states have together established a One-Stop-Shop function that functions as a network of customer contact points within the RNE framework. When seeking to apply for a train path/line allocation in an international railway network an RU can contact a One-Stop- Shop which will then commence the entire international coordination process. Based on the contact with an RU and after a meeting with the involved managers, the One- Stop-Shop will: 1. Coordinate the handling of capacity-intensive applications for each requested international line within the RNE in such a manner that the applications will be correctly included in the annual timetable process. 2. Assist with and safeguard the customer s optimal train path for the entire international infrastructure. Coordination of this process is primarily carried out by simulating RNE s PCS system. Contact at the Norwegian National Rail Authority s One Stop Shop: 1.9 RailNetEurope internasjonalt samarbeid mellom infrastrukturforvaltere I januar 2004 etablerte de europeiske jernbaneinfrastrukturforvaltere en felles organisasjon for å takle utfordringene knyttet til internasjonal jernbanetrafikk. Organisasjonen fikk navnet RailNetEurope (RNE) Med et felles kontor for koordinering i Wien representerer RailNetEurope sine medlemmer som en sammenslutning for å fremme internasjonal 1.9 RailNetEurope international cooperation between infrastructure managers In 2004, a number of European railway Infrastructure Managers and Allocation Bodies established a common organisation to tackle operational issues in the field of international rail: RailNetEurope (RNE). With a co-ordinating Joint Office based in Vienna, RailNetEurope represents its members as an Association for Facilitating International Traffic on

Jernbaneverket Network Statement 2014 Side/Page: 18 av/of 107 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 11 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information trafikk på europeisk jernbaneinfrastruktur. Sammen arbeider medlemmene i RailNetEurope for å harmonisere forholdene for internasjonal jernbanetrafikk, og koordinere markedsarbeidet for å promotere den europeiske jernbanebransjen fra et infrastrukturperspektiv. Organisasjonens mål er å fremme jernbaneindustrien i sin helhet. the European Rail Infrastructure. Together, the members of RailNetEurope are harmonising conditions and introducing coordinated approaches to promote the European rail business from the rail infrastructure point of view and to the benefit of the entire rail industry. 1.9.1 One Stop Shop (OSS) 1.9.1 One Stop Shop Europeiske infrastrukturforvaltere har undertegnet en avtale om en felles salgs- og markedsføringsorganisasjon for internasjonal infrastrukturkapasitet kalt RailNetEurope (RNE). Disse infrastrukturforvalterne har opprettet One Stop Shops som fungerer som et nett av enkeltstående kundekontaktpunkter innenfor rammen av RNE. For forespørsler om internasjonale ruteleier behøver jernbaneforetak bare å kontakte én av disse One Stop Shops, som vil starte hele den internasjonale kapasitetsfordelingsprosessen. Den One Stop Shop som blir kontaktet, vil i tett samarbeide med den aktuelle infrastrukturforvalter; tilby kunden hjelp og informasjon om infrastrukturforvalternes samlede produkt- og tjenestespekter skaffe til veie all den informasjon som kreves for å få adgang til infrastrukturen til de infrastrukturforvalterne som deltar i RNE behandle forespørsler om alle internasjonale ruteleier innen RNE påse at forespørsler for neste ruteplanperiode blir behørig tatt hensyn til i den årlige ruteplanprosessen skaffe til veie tilbud om ruteleie for hele den internasjonale ruten European Infrastructure Managers (IM) have signed an agreement on a common sales and marketing organisation for international infrastructure capacity called RailNetEurope (RNE). These Infrastructure Managers have set up One Stop Shops working as a network of customer contact points within the framework of RNE. For international path requests, the customer needs only to contact one of these One Stop Shops, which will initiate the whole international path allocation process. The contacted One Stop Shop will in close cooperation with the IM concerned; offer the customer support and information on the full product and service range of the Infrastructure Managers supply all the information required to gain access to the infrastructure of any Infrastructure Manager participating in RNE handle requests for any international train path within RNE make sure that requests for the next timetable period are duly taken into account in the yearly timetabling process provide train path offers for the whole international journey Hver One Stop Shop er del av det internasjonale nettverket som har som mål å gjøre tilgangen til jernbanenettet så enkel som mulig for kunden. OSS tilbyr også informasjon om infrastrukturpriser og togbevegelser samt kvalitetsovervåking. I tråd med mottoet ett ansikt utad, tilbyr OSS kompetent og effektiv assistanse på tvers av landegrenser, basert på oversiktlige og konfidensielle prosedyrer. For første gang har autoriserte søkere, dvs. havner som ønsker å oppnå tilstrekkelig infrastrukturkapasitet, funnet anledning til å komme i direkte kontakt med jernbane- Every One Stop Shop is part of the international network which aims at making network access for customers as simple as possible. The OSS also provides information on infrastructure charges and train movements including quality monitoring. In line with its motto "one face to the customer", the OSS provides competent and efficient assistance across all borders, based on transparent and confidential procedures. Also, for the first time Authorized Applicants e.g. ports that want to ensure sufficient rail capacity - have taken the opportunity to get in direct contact with rail infrastructure managers for capacity and