Tiltak for å redusere menneskeskapt klimapåvirkning Marianne T. Lund CICERO Klimamarin 05/06/14
IPCC WGI: Climate Change "Warming of the climate system is unequivocal, and since the 1950s, many of the observed changes are inprecedented over decades to millenia." "( ) It is extremely likely that human influence has been the dominant cause of the observed warming since the mid-20th century." IPCC 2013, WG1
Observert temperaturendring Globalt midlet observert anomali 1850-2012 0.85 C oppvarming i perioden 1880-2012 På nordlige halvkule er siste 30 år sannsynligvis den varmeste perioden de siste 1400 år. IPCC 2013, WG1
United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC): "The ultimate objective of this Convention and any related legal instruments that the Conference of the Parties may adopt is to achieve, in accordance with the relevant provisions of the Convention, stabilization of greenhouse gas concentrations in the atmosphere at a level that would prevent dangerous anthropogenic interference with the climate system. Such a level should be achieved within a time frame sufficient to allow ecosystems to adapt naturally to climate change, to ensure that food production is not threatened and to enable economic development to proceed in a sustainable manner." The Copenhagen Accord: "( ) we shall, recognizing the scientific view that the increase in global temperature should be below 2 degrees Celsius, on the basis of equity and in the context of sustainable development, enhance our long-term cooperative action to combat climate change."
Hva må til for å nå 2 C graders målet? De samlede CO 2 utslippene avgjør Budsjett for 2 C målet: 790 GtC CO 2 sluppet ut frem til 2011: 515 GtC Gjenværende budsjett: 275 GtC CO 2 utslipp i 2012: 9.7 GtC/yr IPCC 2013, WG1
IPCC WG3: Mitigation Mitigation: tiltak for å redusere kilder til drivhusgasser eller øke tap/opptak Rapporten diskuterer sektorene: - Energy systemer - Transport - Bygninger - Industri - Jordbruk, skogbruk og annen arealendring Struktur: Tilnærminger til mitigation Trender i drivhusgasser og drivere Tiltak og utslippsbaner Policy og institusjoner (sektorer/nasjoner, internasjonalt)
Bidrag til utslipp: sektorer IPCC 2014, WG3
Hvem er ansvarlige? Ulike perspektiver ulike resultater - Totalt, i dag eller akkumulert - Per befolkning - Per GDP - Endring over tid - Produksjon versus forbruk Peters m.fl. 2012
Utslippsbaner >450 ppm CO 2 eq likely below 2 C Avgjørende drivere: - Befolkningsvekst - Økonomisk utvikling - Teknologi og innovasjon Mange mulige utviklinger under ulike forutsetninger, ingen fasit IPCC 2014, WG3
Hvordan ligger vi an? Utslippene øker stadig raskere Hovedårsaker: Økonomisk vekst & befolkningsvekst Økt bruk av kull Overskygget økt energieffektivitet Figur C. Bjørnæs/CICERO
Tiltak Ulike kategorier: - Teknologi - Infrastruktur - Adferd - Politiske tiltak / avtaler For å nå 2 C kreves et bredt sett av teknologier og andre tiltak: Lav / null karbon energi, kjernekraft, CCS, karbonpris, internasjonalt samarbeid og avtaler Klimaendringer er et globalt problem som kreves globalt internasjonalt samarbeid IPCC 2014, WG3
Nøkkelord: energi CO 2 utslipp fra fossile brensler +50% siden 1990 Scenarier for å nå 2 C målet inkluderer store endringer i energisektoren: - forbruk og etterspørsel (effektivitet: teknologi, adferd: forbruk, levesett) - karbon intensitet (lavkarbon energi, fornybar energi, atomkraft, CCS) Hansen m.fl. 2013 Både i energiforsyningssektoren, men også i sektorene hvor energien blir brukt (transport (27%), bygninger (32%), industri (28%)
Transport 27% av energiforbruk, 14% av drivhusgassutslipp Uten tiltak: dobling i utslipp innen 2050 forventes Tiltak: Energi effektivisering, redusert karbon intensitet i drivstoff Endringer i infrastruktur Modale skift Atferdsendringer Policy, markeds-baserte mekanismer Vekst kan føre til økte utslipp på tross av tiltak IPCC 2014, WG3
Internasjonale avtaler Kyoto Protokollen 2008-2012: CO 2, CH 4, N 2 O, HFCs, PFCs, SF 6 Ca. 30% av utslippene Kyoto Protokollen 2013-2020: Kun 15% av utslippene omfattes
Mange andre bidrag til klimapåvirkning Drivhusgasser, kjemisk aktive gasser og partikler Oppvarmende og avkjølende bidrag Mange utslipp som ikke er dekket under Kyoto IPCC 2013, WG3
Skipsfart
Utslipp og klimapåvirkning 80% (i volum) av verdens godstransport (UNCTAD 2013), ca. 2% av globale CO 2 utslipp (JRC/PBL 2012) CO 2 fra internasjonal skipsfart ikke under Kyoto Klimapåvirkning : - Utslipp av drivhusgasser (CO 2, N 2 O ) - Utslipp av gasser som bidrar indirekte til drivhusgasser - Direkte effekter av partikler - Indirekte effekter av partikler (skydannelse, skydekke ) Figur: DLR
Bidrag fra global skipsfart til temperaturendring 1900-2000 Sterke avkjølende bidrag fra utslipp av SO 2 og NO x frem til i dag -7% av den totale menneskeskapte oppvarmingen i 2000 Skeie m.fl. 2009
Men IMO MARPOL: grenser for utslipp av SO x, NO x og partikler Buhaug m.fl. 2013 Kan få en "double warming" effekt fremover (Fuglestvedt m.fl. 2009): Redusert effekt av utslipp med avkjølende bidrag + økt oppvarming fra CO 2 kan forsterke den netto oppvarmende effekten av skipsfart i fremtiden.
Biodrivstoff og skipsfart Biodrivstoff: potensielt stor reduksjon i avkjølende bidrag Effekten av CO 2 blir enda viktigere Fortsatt store usikkerheter i netto effekt av biodrivstoff på drivhusgasser Righi m.fl. 2011
Kort oppsummert Dype og varige reduksjoner i utslipp kreves for å nå 2-grader målet Et bredt sett av tiltak innenfor og på tvers av alle sektorer kreves Stor-skala endringer i energisektoren er utpekt som et nøkkel-tiltak, og dette påvirker alle økonomiske sektorer Mange ulike utslipp bidrar til klimapåvirkning: oppvarmende, avkjølende, korte og lange tidsskalaer Potensielle co-benefits, men også mulige trade-offs, f.eks for utslipp av NOx og SO 2 versus CO 2 fra skipsfart
Referanser IPCC 2013. Climate Change 2013: The Physical Science Basis. Contribution of Working Group I to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Stocker, T.F., D. Qin, G.- K. Plattner, M. Tignor, S.K. Allen, J. Boschung, A. Nauels, Y. Xia, V. Bex and P.M. Midgley (eds.)]. Cambridge University Press, Cambridge, United Kingdom and New York, NY, USA, 1535 pp. IPCC 2014. Climate Change 2014: Mitigation of Climate Change, Summary for Policymakers. Contribution of Working Group III to the Fifth Assessment Report by the International Panel on Climate Change. Cambridge University Press, Cambridge, United Kingdom and New York, NY, USA. Peters, G. P., Davis, S. J. & Andrew, R. 2012. A synthesis of carbon in international trade. Biogeosciences, 9, 3247-3276. JRC/PBL 2012. EDGAR version 4.2 FT2010, Joint Research Center of the European Commission/PBL Netherlands Environmental Assessment Agency. Hansen, J., et al. (2013). "Assessing "Dangerous Climate Change": Required Reduction of Carbon Emissions to Protect Young People, Future Generations and Nature." Plos One 8(12). Skeie, R. B., Fuglestvedt, J., Berntsen, T., et al. 2009. Global temperature change from the transport sectors: Historical development and future scenarios. Atmospheric Environment, 43, 6260-6270.
Buhaug, Ø., Corbett, J. J., Endresen, Ø., et al. 2009. Second Study on Greenhouse Gas Emissions from Ships, International Maritime Organization (IMO) London, UK. Fuglestvedt, J., Berntsen, T., Eyring, V., et al. 2009. Shipping Emissions: From Cooling to Warming of Climate-and Reducing Impacts on Health. Environmental Science & Technology, 43, 9057-9062. Righi, M., Klinger, C., Eyring, V., et al. 2011. Climate Impact of Biofuels in Shipping: Global Model Studies of the Aerosol Indirect Effect. Environmental Science & Technology, 45, 3519-3525.