Resultater fra støymålinger Av Forsker Truls Berge SINTEF, avd. akustikk 7465 Trondheim truls.berge@sintef.no TEKNOLOGIDAGENE 2007, Tromsø Sesjon Miljøvennlige vegdekker 17-18.okt.2007 1
Status pr dato: Alle målinger fra 2007 er ennå ikke ferdig analysert. I hovedsak relateres måleresultater som presenteres her, til standardisert bildekk A (Avon ZV1), som skal representere støynivå fra lette kjøretøy i trafikken. Viste endringer i støynivå vil derfor ikke nødvendigvis være det samme som evt. endringer i ekvivalentnivå (gjennomsnittsnivå) fra trafikken. 2
Målemetoder 1. Statistisk metode - SPB (ISO 11819-1): måler lyd og hastighet på eksisterende trafikk (minimum 100 lette og 80 tunge). Mikrofon 7.5 m fra senterlinje veg. 2. Nærfeltsmetode CPX (ISO/CD 11819-2): måler med CPX-tilhenger med 2 mikrofoner 0.2 m fra standardiserte bildekk. Begge metodene er under revisjon/utarbeidelse (ISO WG33) 3
CPX-tilhenger Statens vegvesen: 4
Målesteder- testdekker - 1 Rv2 - RASTA/Kongsvinger Tynndekker: Ska 8 (leggeår: 2003) Ska11 (2003) T8s (2006) ViaQ8 (2006) Ska14 (referanse, reasfaltert i 2007) På dekkene lagt i 2003 er det gjort målinger hvert år siden 2003. De 2 første årene med en bil montert med referansebildekk, siden 2005 med CPX-tilhengeren. 5
Målesteder- testdekker - 2 E18 Hønefoss Tynndekker: Ab6, Ab8, Ab11 (referanse) (leggeår 2005) E6 Mastemyr Tynndekker: Ska6, Ska8, Ska11, Ska16 (2005) Kirkeveien/Ring2, Oslo Tynndekker: Novachip8, T8s (2006) E6 Stange Tynndekker + Ett lags drensasfalt Ab6, T8g, Wa8, Da11 (2005) Rv715 Trolla/Sør-Trøndelag Tynndekker Ab8, Ska8, Ab11, Ska11, Ab6, Ska6 (2005) 6
Målesteder- testdekker - 3 E6 Melhus Tynndekker: Ska11, med hhv 1% og 3% gummitilsetning (2005) Rv20 Elverum Tynndekker: Ab8, T8s (2007) Rv170 Bjørkelangen 2 lags drensasfalt: DaFib8/DaFib16 (NCC), ViaQ11/ViaQ16 (Kolo), Wa8/Da16 (Lemmink.), Da11 (Lemmink.), Ska11 (ref.) (2006) I tillegg er det målt på en rekke tette dekker av type Ska11, Ska14, Ska16 og Ab16 som et ledd i å etablere en slags støymessig referanse for tette dekker i Norge. 7
Måleresultater: SPB/CPX: dekk A (Avon ZV1) og dekk D (Avon AV4) (SPB-resultater kan være usikre pga radaroppsett). E6 STANGE: Ska14 (ref) og Ab6 Ska14 Ab6 Ref. hastigh. km/t db(a) db(a) Diff. db(a) SPB(cars) 80 81.5 79.6 1.9 SPB(trucks) 70 86.9 88.2 1.3 CPXcars 80 100.8 97.8 3 CPXtrucks 80 99.5 99.1 0.4 Rv20 BJØRKELANGEN: Ska11 (ref) og ViaQ11/16 (Kolo): Ska11 ViaQ11/16 (Kolo) Ref. hastigh. km/t db(a) db(a) Diff. db(a) SPB(cars) 80 79.4 76.1 3.3 SPB(trucks) CPXcars 80 100.2 96 4.2 CPXtrucks 80 98 93.9 4.1 8
Måleresultater: CPX- dekk A E6, Stange, Tyre A, 80 km/h CPXcars, db(a) 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 2005 2006 2007 Year SMA14, ref. DAC6 T8g Wa8 Da11 9
E16, Hønefoss, Tyre A, 80 km/h CPXcars, db(a) 101 100 99 98 97 96 95 94 93 2005 2006 2007 Year DAC11, ref. DAC6 DAC8 DAC11 DAC11 10
Rv715, Trolla, Tyre A, 50 km/h CPXcars, db(a) 95 94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 2005 2006 2007 Year SMA11, ref. DAC8 SMA8 DAC11 SMA11 DAC6 SMA6 11
Rv170, Bjørkelangen, Tyre A, 80 km/h CPXcars, db(a) 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 2005 2006 2007 Year SMA11, ref. DaFib8/16 ViaQ11/16 Wa8/Da16 Da11 12
Nivå som funksjon av avstand homogenitet av dekke eksempler: CPX-dekk A, 50 km/t, Hønefoss, E16, Ab6, 92.0 91.5 91.0 90.5 90.0 89.5 89.0 88.5 88.0 40 80 120 160 Lp, db(a) pr. 20m 200 240 280 320 360 400 440 480 520 Avstand, m Høyre side Venstre side 13
E6 STANGE. Ska14 og Ab6, Dekk A, 80 km/t 101.0 100.0 CPX-nivå, db(a) 99.0 98.0 97.0 96.0 95.0 94.0 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 Avstand, m Ska14 - Høyre side Ab6 - Høyre side Ska14 - Venstre side Ab6 - Venstre side 14
Felt1-dekk A, 50 km/t, Bjørkelangen, RV170, DaFIb8/16_urenset, 90.0 89.5 89.0 88.5 88.0 87.5 87.0 86.5 86.0 40 80 120 Lp, db(a) pr. 20m 160 200 240 280 320 360 400 440 480 520 Avstand, m Høyre side Venstre side 15
Felt2-dekk A, 50 km/t, Bjørkelangen, RV170, DaFIb8/16_urenset, 91.0 90.5 90.0 89.5 89.0 88.5 88.0 87.5 87.0 40 80 120 Lp, db(a) pr. 20m 160 200 240 280 320 360 400 440 480 520 Avstand, m Høyre side Venstre side 16
Reproduserbarhet E6 Stange: Lufttemp. juni 07: +21 C, september 07: + 12 C. Alle nivåer er temperaturkorrigert til + 20 C med -0.06 db/ C E6 Stange, Da11, DekkA, juni-sept07, 80 km/t CPX-nivå, db(a) 102.0 101.0 100.0 99.0 98.0 97.0 96.0 95.0 94.0 93.0 92.0 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 Avstand, m Juni07 - Høyre side Sept07 - Høyre side Juni07 - Venstre side Sept07 - Venstre side 17
Rv170 Bjørkelangen, renseforsøk Bjørkelangen - ViaQ11/16 (Kolo) 96.0 95.5 CPX-nivå, db(a) 95.0 94.5 94.0 93.5 93.0 92.5 92.0 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 Avstand, m Urenset - høyre side Renset - høyre side Urenset -venstre side Renset - venstre side 18
Foreløpige konklusjoner: Tynndekker ser ut til å gi en støyreduksjon på 1-3 db(a) i forhold til standard Ska14/Ska16-dekker, selv etter å ha vært eksponert for piggdekk/vintersesong. Reduksjon er høyest for dekker med minst max. steinstørrelse (6 mm) Samtidig er økningen i støynivå etter en vintersesong størst for dekkene med 6-8 mm stein (2-5 db(a)). Drensasfalt (to-lags/enlags) ser ut til å gi en støyreduksjon i størrelsesorden 3-4 db(a), også etter en vintersesong. Alle resultatene her er i hovedsak basert på CPX-metoden. Reelle reduksjoner av total trafikkstøy må verifiseres med mer omfattende målinger etter SPB-metoden. Renseforsøket på Bjørkelangen kan ikke sies å ha hatt noen positiv akustisk effekt. 19
Takk for oppmerksomheten! 20