OMDØMMEUNDERSØKELSE 2015 1
Metodeoppsummering År Bruttoutvalg Netto antall i utvalget Svarprosent Metode Tidspunkt 2010 665 224 35 WEB 24.11-10.12 2012 820 268 32 WEB 08.10-19.10 2015 947 316 33 WEB 23.02-13.03 Gjennomføring Undersøkelsen ble sendt til respondentene mandag 23. februar og de som ikke hadde besvart undersøkelsen innen mandag 2. mars fikk en påminnelse. Ny påminnelse ble sendt tirsdag 10. mars. Datainnsamlingen ble formelt avsluttet fredag 13. mars. Undersøkelsen har en svarrespons på 33%. Dette er en noe lavere svarrespons enn optimalt. Våre analyser viser at målgruppen politikerne utgjør ca 45% av bruttoutvalget, men utgjør kun 35% av nettoutvalget, noe som gjør at politikerne er underrepresentert i datamaterialet. Vi tror kanskje at noe av årsaken til dette er at mange av politikerne kan føle seg langt unna problemstillinger knyttet til Trondheim Havn. Tabeller Resultatene fra undersøkelsen er i hovedsak analysert i forhold til følgende målgrupper: Politiker Transportør Vareeier Næringsliv ellers Offentlig etat Konsulent Det anbefales å kvalitetssikre at de som er på kontaktlisten har et hensiktsmessig forhold til Trondheim Havn. Spesielt gjelder dette politikerne på listen. 2
Oppsummering Gjennomføring Trondheim Havn har utarbeidet en interessentliste der 46% av disse er politikere. Svarresponsen fra politikerne er lavere enn gjennomsnittet og vi har en andel på 35% politikere i nettoutvalget. Denne underrepresentasjonen viser at det kan være hensiktsmessig å kvalitetssikre politikerne som står på lista. Med kvalitetssikring mener vi her at det gjennomgås at disse politikerne har en viss nærhet eller interesse i forhold til Trondheim Havn. Kjerneområder for Trondheim Havn Denne målgruppen er helt klar på at hovedfokuset for Trondheim Havn er å legge til rette for økt sjøtransport. Vareeierne og respondenter som arbeider i offentlige etater er spesielt opptatt av dette. Også de to andre områdene som det fokuseres på i denne sammenheng er knyttet opp til intern havnedrift og bedring av samferdselsmessig infrastruktur. Eiendomsutvikling, næringsutvikling og byutvikling er et fokusområde som prioriteringsmessig plasseres etter de tre viktigste fokusområdene. Generelle omdømmeelementer Trondheim Havn har generelt sett et godt omdømme på mange av omdømmeelementene som det fokuseres på i denne undersøkelsen. Aller best omdømme har Trondheim Havn når det gjelder kompetanse innen sitt arbeidsområde. En omdømmefaktor på 83 viser dette. Respondenter som jobber innenfor offentlige etater bedømmer Trondheim Havn med en omdømmefaktor på 90 på dette elementet. Av andre omdømmeelementer som er høyt ranget er at Trondheim Havn har en tydelig leder og er veldrevet og profesjonell. Lavest omdømmefaktor får Trondheim Havn på å være nytenkende, men omdømmefaktoren er likevel såpass høy som 70. Generelt er det slik at transportørene jevnt over rangerer omdømmet til Trondheim Havn lavere enn de andre målgruppene i undersøkelsen. Det kan derfor være grunn til å ta en ekstra diskusjon hvordan evt. omdømmearbeidet kan målrettes mot transportørene og hvilke elementer som det bør fokuseres på i den sammenheng. Trondheim Havn får relativt dårlige omdømmefaktorer av transportørene når det gjelder å være nytenkende, ta miljøansvar og at Trondheim Havn arbeider til beste for samfunnet. 3
Oppsummering, forts Omdømmeelementer ift kommunikasjon Generelt sett er det vanskelig å få beste karakter på spørsmål om kommunikasjon og informasjon. Det er likevel slik at Trondheim Havn jevnt over får gode tilbakemeldinger på sin kommunikasjon. Tilbakemeldingene fra respondentene er spesielt gode på at kommunikasjonen er faktabasert og at den er tydelig og forståelig. Tilbakemeldingene er noe mer reservert når det gjelder å være aktiv eller i forkant med sin kommunikasjon og at Trondheim Havn har en helhetlig kommunikasjon. Det anbefales derfor å fokusere på disse to siste elementene ved en revidering av selskapets totale kommunikasjon. Målgruppen konsulenter/media er generelt minst tilfreds med Trondheim Havns kommunikasjon, spesielt når det gjelder å være aktiv og i forkant og at Trondheim Havn har en helhetlig kommunikasjon. Transportørene har også en avdempet holdning overfor Trondheim Havn når det gjelder disse kommunikasjonselementene. Målgruppene vareeier og offentlig etat er derimot generelt sett mest fornøyd med Trondheim Havns kommunikasjon. Håndtering av fremtidig godsmengde Det er fremdeles en meget klar preferanse for å takle den økende fremtidige godsmengden med transport på sjø. Fremtidig utvikling av havneområdene Som den forrige målingen i 2012 viste, er det en klar majoritet som uttrykker at Trondheim Havn bør utvikles til byformål samtidig som sjøtransporten utvikles. Innledningsspørsmålet om kjernevirksomhet for Trondheim Havn viser imidlertid at kjernedriften er å utvikle og drifte effektiv transport via sjø. 4
Sammensetning av utvalget, % Kommentar Sammensetningen av utvalget i 2015 avviker noe i forhold til sammensetningen av utvalget i 2010 og 2012. Det er en betydelig større andel fra målgruppen næringsliv ellers enn i de to siste gjennomføringene, mens det er betydelig færre respondenter i målgruppen politikere og vareeiere. 5
TRONDHEIM HAVNS KJERNEOMRÅDE 6
Trondheim Havns kjerneområde, % Spørretekst: Hva oppfatter du er Trondheim Havns kjerneområde? Respondentene i denne undersøkelsen svarer i tråd med det som Trondheim Havn ønsker å framstå som når det gjelder hva som er virksomhetens kjerneområder. 7
Trondheim Havns kjerneområde, % Spørretekst: Hva oppfatter du er Trondheim Havns kjerneområde? Vareeierne og respondenter i andre offentlige etater er spesielt opptatt av at Trondheim Havns kjerneområde skal være å legge til rette for økt sjøtransport. 8
GENERELLE OMDØMMEELEMENTER -Trondheim Havn er kompetent på de områder de arbeider innenfor - Trondheim Havn er nytenkende - Trondheim Havn tar miljøansvar - Trondheim Havn arbeider til beste for samfunnet - Trondheim Havn har en tydelig leder -Trondheim Havn har en klar og fremtidsrettet visjon ("Vi skaper vekst for fremtidens sjøtransport") - Trondheim Havn er veldrevet og profesjonelt 9
Generelle omdømmeelementer - Oppsummering % 10
Generelle omdømmeelementer - Oppsummering gj.snitt 0-100 Det generelle bildet viser at Trondheim Havn har et godt omdømme og har sterke tall på alle disse elementene. Disse omdømmeverdiene ligger på et så høyt nivå at det er snakk om kun å vedlikeholde dette nivået. Det er likevel slik at det vil være hensiktsmessig å utforme målrettede tiltak over spesielle målgrupper. Dette gjelder spesielt transportørene som en kan se på de neste figurene. 11
Kompetente innenfor sitt arbeidsområde gj.snitt 0-100 12
Er nytenkende gj.snitt 0-100 13
Tar miljøansvar gj.snitt 0-100 14
Arbeider til beste for samfunnet gj.snitt 0-100 15
Har en tydelig leder gj.snitt 0-100 16
Har en klar visjon gj.snitt 0-100 17
Er veldrevet og profesjonell gj.snitt 0-100 Generelt er transportørene den gruppen som viser lavest engasjement overfor Trondheim Havn på disse profilelementene. Det vil være hensiktsmessig å utforme en målrettet kommunikasjons- og aktivitetsplan over denne målgruppen. 18
OMDØMMEELEMENTER IFT KOMMUNIKASJON -Trondheim Havn er faktabasert i sin kommunikasjon -Trondheim Havn er aktiv og i forkant med sin kommunikasjon -Trondheim Havn er tydelig og forståelig i sin kommunikasjon -Trondheim Havn har en helhetlig kommunikasjon -Trondheim Havn er åpen i sin kommunikasjon 19
Omdømmeelementer ift kommunikasjon - Oppsummering % 20
Omdømmeelementer ift kommunikasjon - Oppsummering gj.snitt 0-100 Generelt er det vanskelig å oppnå resultater i særlig grad over 70 på spørsmål/utsagn om informasjon og kommunikasjon. Trondheim Havn har på generell basis en vellykket kommunikasjonsaktivitet overfor sine målgrupper. Det er likevel grunn til å tilpasse kommunikasjonsstrategien i forhold til å være aktiv og i forkant. 21
Faktabasert i sin kommunikasjon gj.snitt 0-100 22
Aktiv og i forkant med sin kommunikasjon gj.snitt 0-100 Generelt gir transportører, næringsliv ellers og konsulenter/media lavere score på disse kommunikasjonselementene enn de andre målgruppene. På dette elementet er scoren som konsulent/media gir et uttrykk for kritikk over Trondheim Havn. Det er viktig at Trondheim Havn utformer en målrettet kommunikasjonsstrategi overfor målgruppen konsulent/media. 23
Tydelig og forståelig i sin kommunikasjon gj.snitt 0-100 24
Har en helhetlig kommunikasjon gj.snitt 0-100 25
Åpen i sin kommunikasjon gj.snitt 0-100 26
OMDØMME IFT TILLIT -Jeg har tillit til Trondheim Havn 27
Omdømme ift tillit - Oppsummering % 28
Jeg har tillit til Trondheim Havn gj.snitt 0-100 Alle målgruppene uttrykker at de har tillit til Trondheim Havn! Det er kun nødvendig å jobbe med å opprettholde dette nivået. 29
HÅNDTERING AV FRAMTIDIG GODSMENGDE 30
Håndtering av fremtidig godsmengde % Spørretekst: Med dagens befolknings- og forbruksvekst kan godsmengdene dobles innen 2045. Hvilken transportform mener du vil være best rustet til å ta imot en dobling av godsmengdene? Tallene for 2012 viste om lag den samme svarfordelingen, men spørrestillingen var noe forskjellig og fly var ikke med som alternativ i 2012 31
Håndtering av fremtidig godsmengde % Spørretekst: Med dagens befolknings- og forbruksvekst kan godsmengdene dobles innen 2045. Hvilken transportform mener du vil være best rustet til å ta imot en dobling av godsmengdene? Sjøtransport blir meget klart trukket fram som den mest hensiktsmessige transportformen for å ta i mot en dobling av godsmengden. Transportørene uttrykker dette i minst grad og er den målgruppen som i sterkest grad trekker fram vei som den mest hensiktsmessige transportformen. 32
FRAMTIDIG UTVIKLING AV HAVNEOMRÅDENE 33
Framtidig utvikling av havneområdene % Spørretekst: I hvilken grad mener du havneområder i Trondheim bør utvikles til byformål? 34
Framtidig utvikling av havneområdene % Spørretekst: I hvilken grad mener du havneområder i Trondheim bør utvikles til byformål? Denne svarfordelingen legitimerer helt klart en kombinasjon av havnedrift, sjøtransport og byutvikling. Men som tidligere framstilt er det viktig at tyngdepunktet oppfattes til å ligge på havnedrift og sjøtransport, der byutvikling framstår som en viktig sekundærvirksomhet. 35