knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr 3 2012

knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr 3 2012 Boreal velger norsk verft Tour de Boreal Vil bygge et topp moderne buss-depot utover det forventede

innhold Kjære medarbeider 2012 juni Sommer sol og ferietid. Boreal Transport feiret 1 års dag 5. mai 2012. Jubilanten har det bra og det spirer og gror i alle avdelinger. Vår fokus på kvalitet og miljø bærer frukter, nye bussavdelinger er ISO sertifisert. Buss avdelingene på Sortland, Leknes, Tau, Harstad og Trysil har alle blitt ISO sertifisert i løpet av våren. Fokuset på miljø og sikkerhet gjennom arbeidet med ISO 9001 og ISO 14001 gir positive utslag, bla. i form av færre skader og redusert sykefravær. Jubilanten har det bra og det spirer og gror i alle avdelinger. BTB har etter flere måneder med forberedelser og markedsføring vunnet sine to første eksterne oppdrag. Jeg vil gratulere Jan Ove og hans medarbeidere og ønsker lykke til med gjennomføringen av baneoppdragene. Vi fikk en ny gladmelding på mandag da det ble kjent at turavdelingen på Revheim har vunnet en 3 års busskontrakt for Statoil i Stavanger. Statoil er en viktig kunde for oss, og det ligger stor prestisje i dette oppdraget, når vi vet at Statoil i tillegg til konkurransedyktig pris vekter leverandørens fokus på kvalitet og sikkerhet høyt. Vår fergeflåte vil bli kraftig fornyet gjennom bestillingen av 4 nye ferger som skal leveres høsten 2013. I tillegg skal 3 av de eksisterende fergene oppgraderes i samme tidsrom. En av Norges lengste sykkelturer gjennomføres nå i regi av Boreal Transport og gledessprederen Paul Olai-Olssen. Han sykler i øyeblikket Norge på langs og vil i løpet av turen holde foredrag på samtlige av våre avdelinger. Det bemerkelsesverdige er for så vidt ikke at han sykler Norge på langs. Men det må vel kalles en prestasjon utover det forventede at mannen sykler i 26 dager med utgangspunkt i Oslo for å komme frem til turens første etappe i Kirkenes. Følg Pauls eventyrlige tur på «paulsplanetblog». Her er det mye å lære om utholdenhet, miljø og ikke minst livsglede. Oppsummeringen etter årets 6 første måneder er at vi har mange spennende prosjekter på gang og at virksomheten drives i.h.t. til de planer og mål vi har satt oss. Jeg håper dere alle får en fin sommer og vil benytte anledningen til å takke for den innsatsen dere gjør for Boreal Transport. God sommer! Konsernleder Kjetil Førsvoll Boreal velger norsk verft...4 Resertifisering av Harstad og Trysil... 6 Tour de Boreal...8 Når det virkelig brenner...13 Vil bygge topp moderne buss-depot...14 Verdens lengste undersjøiske tunnel vil endre reisevanene..18 Borealtrikk i Trondheim...20 Lubben maursluker i bussen...21 Med bussen inn i midnattssoleventyret...22 Transportoppdrag utenom det vanlige...23 Pulpit Rock Tours... 24 Miniportrettet...27 Boreal Challenge... 28 Jubilanter 2012... 30 Knutepunktet sommeren 2012 Halve året ligger bak oss, det betyr ikke at sommeren er over. De aller fleste av oss har de beste dagene foran oss, så det gjelder å nyte dem. Dette er tredje utgave av året, og som vanlig kan vi by på variert stoff fra hele landet, takket være våre bidragsytere. Vi vil igjen oppfordre den som har noe på hjertet, eller noe og fortelle fra de lokale avdelingene til å sende dette inn, det er dette som gjør bladet til det et er. Side 4 Side 8 Side 20 Denne gan kan vi by på 32 sider med hyggelig lesning. Knutepunktets kryssord er god tidtrøyte når været ikke er helt med oss. Vi oppfordrer deg hygger deg med oppgaven om å sende inn, slik at du kan være med på trekningen av flotte premier. Vi har som kjent de beste oddsene i landet. Til slutt vil vi i redaksjonen ønske alle en riktig fin sommer! Bjørn A. Jensen (red.) Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Leder Markedsføring, Sune Aabø Parker, tlf: 913 34 170. Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 31. august.

Hele laget som landet kontrakten med verftet: Fra venstre: Jon Staalesen, skipsmegler fra Fearnleys, Reidar Nilsen, Bjørn Arne Bjerke prosjektleder fra Boreal Transport Nord, Egil Fiskerstrand markedsansvarlig i Fiskerstrand, Rolf Michael Odland, Gyrid Holmen, Vigdis Foldøy, Kjetil Førsvoll og Rolf Fiskerstrand direktør for Fiskerstrand. Rolf Fiskerstrand (til venstre) og Kjetil Førsvoll signerer den endelige kontrakten. Boreal velger norsk verft Av Torbjørn Kindingstad Verftet Fiskerstrand BLTR AS ved Ålesund skal bygge tre nye ferjer for Boreal Transport Nord AS. Ferjene skal leveres høsten 2013, og settes inn i tre ulike ferjesamband på Helgelandskysten i Nordland; Stokkvågen Lovund, Stokkvågen Træna og Flostad- Søvik, fra 1. januar 2014. Det er Nordland fylkeskommune som er oppdragsgiver for sambandene, mens Boreal Transport Nord er operatør. Med de nye ferjene vil operatøren ha i alt seks ferjer på fire ulike strekninger i dette området i Nordland. I avtalen ligger det også inne opsjon på en fjerde ferje. Ferjekontraktene var gjenstand for internasjonal konkurranse, og at vi nå kan signere en kontrakt med Fiskerstrand forteller at norsk industri er konkurransedyktig. For oss er det en helhetsvurdering som ligger bak valget av verft. I tillegg til pris er det viktig med leveringssikkerhet og ikke minst erfaring. Fiskerstrand har levert ca 30 ferjer, sier konsernsjef Kjetil Førsvoll, styreleder i Boreal Transport Nord AS om valget av verft. Dette er vår første kontrakt med Boreal, som vi ser på som en ny og svært spennende transportaktør i Norge, sier direktør Rolf Fiskerstrand ved Fiskerstrand BLRT AS. Vi er stolte og glade over at vi lyktes i denne sterke internasjonale konkurransen. Vi ser på dette som en bekreftelse på at vi er en sterk, europeisk leverandør på design og bygging av ferjer, sier Rolf Fiskerstrand. Kontrakten ble undertegnet i Stavanger, hvor Boreal Transport Norge har sitt hovedkontor, tirsdag 27. mars. Skrogene vil bli bygget i utlandet og slepes deretter til Fiskerstrand sitt verft på Fiskarstranda på Sunnmøre for utrustning og ferdigstilling. Nybyggene fører til at kapasiteten på sambandene øker. Hver av de nye ferjene har plass til 50 personbilenheter, og til 249 personer. Det betyr at kapasiteten på de aktuelle sambandene økes betydelig. For både Flostad Søvik og for Stokkvågen Lovund snakker vi om en dobling, sier prosjektleder i Boreal, Bjørn Arne Bjerke. Utslippsvennlige dieselmotorer i kombinasjon med skrogformen gjør at de nye ferjene blir betydelig mer miljøvennlige enn dagens. To av ferjene får en lukket konstruksjon med sikte på drift i farvannsområde C, mens den tredje bygges åpen for drift i farvannsområde D. Kontrakten har en verdi i størrelsesorden 400 500 millioner kroner. Slik blir de nye ferjene fra Fiskerstrand på Sunnmøre. 4 5

Hvordan opplevde du og din avdeling sertifiseringsprosessen fra starten sommeren 2011 til sertifiseringen i februar 2012, gjerne sammenlignet med hva du forventet. Vi hadde nettopp startet anbudskjøring for Troms Fylkes Trafikk og slet litt med driftsmessige og administrative rutiner. Mye var nytt, forklarer Roger Mikalsen, driftsleder i Harstad. Men etter at HMSKansvarlig laget en konkret fremdriftsplan ble ting lettere, vi fikk forståelsen av å ha «det meste på stell» som vi sier i Nord Norge. Ved en ny gjennomgang i desember var det bare bagateller igjen og vi var trygg på at dette skulle gå bra. I januar holdt vi et sjåførmøte der HMS-ansvarlig gikk gjennom prosessen og forklarte hva dette gikk ut på og hvorfor det var så viktig å være sertifisert. Det skal likevel sies at vi var litt som barn på sin første skoledag da Det Norske Veritas sto i døren og skulle sjekke tilstanden for Harstad avdelingen. Alt gikk bra og vi hadde bare et avvik og noen generelle observasjoner. Vi la ned veldig mye arbeid i forberedelsene og gruet oss veldig til det ukjente som ville komme. Samtidig lærte vi veldig mye om oss selv og det vi holder på med i hverdagen, sier Kai Tidemann, regionsleder i BTS. Det viktigste vi opplevde var hvor viktig det er med faste rutiner på hva vi holder på med i hverdagen sammen med alle våre ansatte. Det er å vedlikeholde alle våre rutiner som vi nå føler vi har kontroll på. Det er også viktig for oss å kutte ned på en del kjemikaler som vi bruker. Det er også veldig viktig at alle våre ansatte ser betydningen av at vi er sertifisert og hva dette betyr for vår avdeling, forklarer Kai Tidemann. Tror du det å være ISO sertifisert vil få noen betydning for den daglig operasjonelle driften? Bortsett fra at det var et krav fra Troms Fylke at vi skal være sertifisert for å drifte «anbud Sør-Troms», føler vi at sertifiseringen gir oss retningslinjer som sikrer driften mot avvik, både i kvalitet og miljø, og at det samtidig gir oss et konkurransefortrinn i forhold til andre leverandører av de tjenester som vi tilbyr, sier Roger Mikalsen i Harstad. Ja, jeg er sikker på at det er av stor betydning for oss og alle våre samarbeidspartnere at vi er sertifisert. Det viser kvalitet, samt at vi ønsker at vår bedrift skal fremstå som en solid arbeidsplass. Det er samtidig et krav i dag for at vi skal være med i anbud om nye kontrakter med fylker rundt om i landet, avslutter Kai Tidemann. ISO 9001 og 14001: Resertifisering av Harstad og Trysil Av Anne-Kristin S. Hansen Kvalitet og miljø er nøkkelbegreper i vår virksomhet. Hvordan blir vi bedre, og hvordan kan vi måle at vi faktisk er gode? Fem av våre bussavdelinger; Sortland, Lekens, Tau, Harstad og Trysil, passerte Veritas sitt nåløye i Februar ved å gjennomgå ISO 9001 og 14001 sertifisering. Hvordan opplevde de egentlig denne prosessen? Vi spurte Roger Mikalsen i Harstad og Kai Tidemann i Trysil hvordan sertifiserings prosessen opplevdes i deres avdelinger. Hva anser du som de viktigste sakene din avdeling skal jobbe med frem til neste revisjon med DNV i januar 2013? Dokumentasjon (hva, hvem, hvor og når), kundebarometer, oppfølging av drift mot mål og budsjett(viktige saker er miljø, tomgang, sykefravær og skadeforebygging), sier Roger Mikalsen i Harstad. En ny tone! Vår kjære administrasjonssekretær Kari Øxnevad forlater oss Boreal etter seks år og overlater stafettpinnen til Tone Ims. Det blir med det en ny serviceinnstilt stemme på hovedkontoret som tar telefonen neste gang. Av Sune Aabø Parker Tone Ims er 48 år, fra Stavanger og har tre voksne barn. Hun kommer fra tilsvarende stilling i Simex AS i Stavanger og har i tillegg 17 års erfaring fra ulike stillinger i SAS Service Partner og SAS Trading. Hun er allerede på plass og synes det er spennende i en helt ny bransje. Kari pensjonerer seg samtidig med mannen Einar, og har langt fra planer om å ta livet med ro. Nå skal vi sammen nyte lengre helger på hytten, samtidig som vi har planer om å holde oss i aktivitet og sett en del av verden sammen. Vi som jobber på hovedkontoret kommer til å savne Karis blide og oppmerksomme vesen, samtidig som vi føler oss trygge på at tonen blir ivaretatt av, ja nettopp, Tone. Begge er enige om at ISO- sertifiseringen er viktig i kvalitetssikringen av Boreal Transport, både på nasjonalt - og lokalt plan. Alle våre avdelinger er sertifiserte, og det jobbes daglig på et bredt plan med å følge opp kravene i ISO. Målet er at vi alltid kan bli bedre. Ny administrasjonssekretær: Tone Ims (t.v) erstatter Kari Øxnevad på hovedkontoret i Stavanger 6 7

Gode kolleger nyter kaffe i vårsola utenfor Boreals anlegg på Hesseng. Fra venstre Paul Jakola, Jon Are Kristiansen, Sigbjørn Laugsand og Svein Ole Mathisen. Når du kjører ut av Kirkenes og har passert Førstevatn, Andrevatn og Tredjevatn (ja, de heter så) kommer du til Hesseng, hvor Boreal har sine ganske rause lokaliteter. Kirkenes er endestasjon for Hurtigruta, som svært beleilig anløper midt på dagen. Dermed har avdelingen langt flere busser og personell enn lokaltrafikken skulle tilsi - og bussene er i nær kontinuerlig drift. Skoleungdom og arbeidsfolk transporteres morgen og kveld, mens turistene skal på rundturer og til og fra flyplassen midt på dagen. Så er det turvirksomhet for fylket i tillegg. Avdelingsleder i Kirkenes Erling Rødahl ønsker Paul Olai-Olssen velkommen etter 230 mil på sykkel fra Oslo. Journalist i Sør-Varanger Avis Benjamin Arvola fotograferer. Tour de Boreal Boreal: Sjåfører i grenseland Av Paul Olai-Olssen 4000 km på sykkel, ut over det forventede Oslo - Kirkenes - Vadsø Lakselv - Honningsvåg Hammerfest - Alta Tromsø - Harstad Jeg ankommer Sortland -Leknes Kirkenes 55 minutter før avtalt tid, etter 26 dagers sykling Sandnessjøen fra Oslo. - Det Trondheim er midt i annen omgang i Premier Leagues mest spennende Lillehammer avslutning - Trysil noensinne og jeg setter ny pers i spising av pizza. Stavanger - Tau Det er nå turen begynner - Tour de Boreal. Sandnes - Egersund En spesiell avdeling Trønderen Erling Rødahl er sjef på andre året, og ønsker seg ikke vekk. Mens jeg klapper bikkja Varg under skrivebordet hans, bekrefter han at de er privilegerte her i kommunen: Det er det at vi jobber med de to-tre vidt forskjellige passasjergruppene som gjør det mest spennende, ingen tvil. Likevel byr det på utfordringer å drive kollektivtrafikk i Øst-Finnmark, forklarer Rødahl. Vinter n er knalltøff. Når det er mindre enn 30 minus er det ikke enkelt å drive med buss, det gjelder både for sjåførene, for verkstedet og for oss som skal drifte det. Men vi har klart oss tålelig bra. Sist vinter hadde vi bare én dag med innstillinger faktisk, så det er ikke så helt ille det, da, sier han med et synlig stolt trøndersmil. Det er imidlertid noe annet Erling sier som er vel så interessant, om tilværelsen i Kirkenes. Man har et forhold til Russland på en annen måte enn det resten av Norge har. Det har jeg lyst til å finne ut mer om. Kirkenesværingene Den særegne lokale tilhørigheten får jeg stadig bekreftet av folk som føler at det gir noe helt spesielt Paul Olai-Olssen s reiserute i Tour de Boreal går gjennom hele Norge, der alle våre depoter skal besøkes. å bo i et grensestrøk med rik og dramatisk historie. De ellers løsmunnede finnmarkingene fleiper nødig med dette temaet. De er skjønt enige om at Kirkenes riktignok ikke er en vakker by, men at den likevel betyr noe helt spesielt, både i kraft av seg selv og som bindeledd til Nikel og Murmansk. >>>> 8 9

Sjåfør Sigbjørn Laugsand poserer tydelig stolt med sin 67 Volga foran sitt nye hus i Kirkenes. Samfunnet ble bygget opp omkring Sydvaranger Gruve, som startet virksomheten like etter unionsoppløsningen. Optimismen har bølget i takt med malmprisene, men da driften ble lagt ned fra 2002 til 2009 unngikk man fraflytting og utarming, og nå som driften er i gang igjen stiger folketallet i kommunen. Det er både glød og optimisme i byen som lå fullstendig utbrent og sønderbombet etter 2. Verdenskrig, men som nå også øyner nye aktiviteter i forbindelse med oljen fra Smutthullet. Sigbjørn Ordet kirkenesværingene er urimelig tungvint å uttale, så Sigbjørn Laugsand foreslår kirkeneserne. Han har vært sjåfør her i en årrekke og kommer selv fra Nordland. Oppholdet var ikke ment å bli permanent, men omsider har han nå gått hen og kjøpt seg et hus - etter fire år i campingvogn! Inntil nyheten slippes gjennom Tour de Boreal er kun et få talls personer innviet i at Sigbjørn har blitt huseier. Nei, hvorfor skulle de vite det, gliser Sigbjørn med tanke på kollegaene. Det har egentlig gått greit å bo i vogna, fortsetter han. Men nå er jeg lei, eller for å si det slik; jeg skal ikke på campingferie i sommer! Sigbjørn er av dem som virkelig har lagt sin elsk på Russland. Det startet med de malende beskrivelsene gitt av NRK s legendariske Hans-Wilhelm Steinfeld og har resultert i at en Volga fra 1967 er totaloppusset, med ny motor og strøken lakk. Den står klemt inne i en garasje et stykke opp i Pasvikdalen, og tas fram til ære for mine kamera. Jeg klyver inn og strekker meg forgjeves etter bilbeltet, etter å ha slengt døra ganske kraftig i lås. Sikkerheten skal du ikke bekymre deg for, beroliger Sigbjørn meg. Dette karosseriet er av russisk stål! Harryhandel i øst Kirkeneserne handler gjerne kjøtt og øl i Finland, mens drivstoff og ymse tjenester er atskillig billigere i Russland. Sigbjørn og to andre sjåfører skal benytte ettermiddagen 17. mai til å kjøre til Nikel og Zapolyarnyy og inviterer meg med. Ekspressvisumet koster det hvite ut av øya, men inne på kontoret mener driftssjef Paul Jakola at det er mer enn verdt pengene - og han får fullstendig rett. Følg Pauls reisebrev på paulsplanetblog.blogspot.se Her legger Paul ut en video fra hvert sted han besøker. Etter å ha satt hornmusikkens tålmodighet på prøve ved å filme at jeg sykler tvers gjennom flaggborgen, kjører jeg med Sigbjørn. Vi skal møte de andre senere, og har tid til å kikke oss omkring i Nikel. Denne fabrikkbyen er et forferdelig syn for de fleste andre enn min nye venn. Sigbjørn understreker imidlertid hele tiden det positive, legger vekt på russernes vennlighet, på nye vinduskarmer som viser at leiligheter har blitt pusset opp og på den kompetanse og samarbeidsvilje hans faste bilmekaniker legger for dagen. Selv den umiskjennelige stanken av luftbårne gifter bortforklares med at vindretningen er litt uheldig og at det kanskje asfalteres i nærheten. Fabrikken bruker nå nikkel fra et annet sted i landet, den er av bedre kvalitet, så de lokale utslipp har minsket betraktelig. Tester har vist at det ikke er noe galt med grønnsakene som dyrkes her. Sier Sigbjørn. Babushkaens laksesuppe Vi svinger ned for å kikke på dachaene - sommerhusene med små oppdyrkede parseller. Slike jordlapper ble gitt ut til de fattigste som et sosialt program, slik at de bedre kunne greie seg, men de måtte vokte avlingen for sine naboer, får jeg vite. Innsjøen ligger der, og en rekke båthus forteller at det er, eller har vært, fisk i den. Sommerhusene er i svært variert beskaffenhet, og later til å være konstruert etter eierens økonomi, fantasi og forgodtbefinnende. Et av dem er fiolett og limegrønt, med en pertentlig kjøkkenhage. En kone hopper først i dekning da jeg retter kameraet hennes vei, men overfaller oss fem minutter senere. Hun har i mellomtiden kokt fiskesuppe til oss. Dette opplever du bare i Russland! slår Sigbjørn fast der vi protester til tross, kommanderes til hagebenken. Det er store biter av laks og poteter i kraften. Vi slurper i oss rause porsjoner og vet at vi nok kommer for sent til de andre, men det får gå som best det kan. Vertinnen heter Tamara og gjør sitt ytterste for å bli forstått. Med kritt tegner og forklarer hun på steinlegningen ved siden av oss. Vi får vite barnas alder og at hun har en leilighet inne i byen. Det er bare sommerstid hun holder hus her i dachaen ved innsjøen. Kulturpalasset i Nikel med Leninsstatuen foran, er et yndet turistmål for nordmenn på tur til vår store nabo i øst. Situasjonen er vidunderlig. Det er 17. mai og vi er i Russland for å fylle diesel, men får et menneskemøte vi på ingen måte hadde regnet med. Sigbjørn smiler som en sol nå da hans kjærlighet for Russland har manifestert seg i en ekte babushkas hjertevarme. Det stråler Hva var det jeg sa? av hele fyren. Hans-Wilhelm ville vært stolte av oss i dag, særlig etter det lange og meget trivelige forhøret jeg senere må igjennom med russisk sikkerhetspoliti. De er bekymret for hvilken vinkling jeg velger på beretningen om landet, men den historien blir positiv, kan jeg ærlig love. Takket være kamerat Sigbjørn. Russiske Tamara inviterte artikkelforfatteren og hans reisefølge på russisk fiskesuppe i dachaen sin (russisk sommerhus). Et av de mange tilfeldige menneskemøtene langs Tour de Boreal. 10 11

Når det virkelig brenner Da en buss tok fyr inne i Auglendstunnelen i Stavanger tirsdag 27. mars, hadde sjåføren nylig gjennomført brannsikringskurs og kurslederen kom tilfeldigvis i rett bak med bilen full av slukningsutstyr. Sikrings-, evakuering og slukningsarbeidet ble forbilledlig håndtert i følge skadestedsledere. Fylkesordføreren i Rogaland, Janne Johnsen, sendte blomster. Av Sune Aabø Parker Morten Aardal (til venstre) i sikkerhetsfirmaet Total Safety AS holder brann- og sikkerhetskurs for Boreals sjåfører, lærdommen fikk sjåfør Bjørn Audun Knutsvik bruk for en tirsdag ettermiddag i slutten av Mars. Og blomster vanket fra fylkesordføreren. Denne hendelsen var et synlig bevis på viktigheten av sikkerhets- og kompetansearbeidet i konsernet. Sjåfør Bjørn Audun Knutsvik, eller Anton blant venner og kolleger, og daglig leder i sikkerhetsfirmaet Total Safety, Morten Aardal, ble de store heltene. Knutsvik har kjørt buss og tankbil i nærmere 30 år, og følte seg godt drillet i evakuerings- og sikringsarbeidet. Jeg handlet på refleks, men brannkurset vi hadde en måned før hendelsen stod friskt i minnet. Gode og kunnskapsrike kursledere som Morten Aardal, vokser ikke på trær. Han har evnen til å får forsamlingen til å lytte, og ta del i det praktiske, sier sjåfør Knutsvik. Aardal startet firmaet Total Safety i 2009 etter lang fartstid både som brannmann i seks år og ambulansesjåfør i 18 år. Sammen med Boreal Transport gjennomfører de praktiske kurs som en del av kompetansemodulene og EU-direktivet, samtidig som de driver med beredskapstrening fortløpende. Alt fra praktiske småøvelser til større simulerte beredskapsøvelser som involverer hele beredskapsgruppen. Selskapet leverer også en dataprogram/varslingslogg for PC og mobil, Emergency Log Unit, som gjør at ledere kan følge utviklingen via pc/mobil hvor de enn måtte befinne seg. Vi er opptatt av kursene vi holder for Boreals sjåfører skal være relevante og lærerike. Vi opptrer alltid i uniform, noe som merkelig nok alltid gir mer autoritet. Vi ønsker å vekke sjåførene ved å provosere litt og å invitere til diskusjon. Jeg pleier å si at brann- og andre sikkerhetsøvelser skal komme i den enkeltes komfortsone. Med det mener jeg at det, som i Knutsviks tilfelle, ligger som en refleks og man handler basert på kunnskap og praktisk erfaring. Sikkerhetsutstyr i buss er dyrt, men nødvendig, og mange rister på hodet når vi trener i basale ting som å løsne et pulverapparat fra bussen. Men sannheten er at mange aldri har gjort det før. Ikke minst mener jeg at hver husstand minst bør ha en brannøvelse årlig i sitt eget hjem, forteller Aardal. I den aktuelle hendelsen i tunellen hadde jeg heldigvis bilen full av slukningsutstyr og startet sluknings arbeidet med en gang bussen hadde stoppet. Det ene pulverapparatet i bussen hadde neppe vært nok, forteller Aardal. Jeg forsikret meg først at sjåføren hadde kontroll på evakuering av passasjerene, så oppstod en annen faresituasjon i det trafikken fortsatte inn i tunnelen på tross av røykutviklingen. Heldigvis fikk vi raskt hjelp av brannvesen og politi i dette arbeidet, og jeg er overbevist om at holdningene og handlingene til Knutsvik skaper positive ringvirkninger blant de andre sjåførene. Det er ikke nødvendigvis jeg som er helten her, det er sjåføren som sikret de vel 20 passasjerene, jeg sørget bare for å sikre materielle verdier, avslutter Aardal. Begge fikk en meget hyggelig personlig hilsen og flotte blomster av Fylkesordfører i Rogaland, Janne Johnsen. Jeg ble veldig glad for den hilsenen og synes det er kjekt at hun tok seg tid til det, sier den alltid blide Anton Knutsvik. 13

MILJØDEPOT: Det er i dag ført fram gass fra Lyse til området slik at den gassdrevne delen av bussflåten også i dag får drivstoff etterfylt på tomta. Vi regner med at flere busser vil gå på gass i framtida. Også elektrisk drevne busser kan bli en realitet. I tillegg vil vi på sikt bygge mer effektive "gater" for inn og utkjøring, for rengjøring, vedlikehold og for verkstedtjenester for alle busstypene, sier konsernleder i Boreal Transport Norge, Kjetil Førsvoll. Boreal kjøper den 31 mål store eiendommen på Revheim utenfor Stavanger der Boreal Transport Sør har sine lokaler. Vil bygge topp moderne buss-depot Av Torbjørn Kindingstad Foto: Egil Ødegård Boreal Transport Norge AS har inngått avtale om å kjøpe den 31 mål store eiendommen på Revheim i Stavanger der selskapet i dag har bussdepot. På sikt er det meningen å videreutvikle eiendommen til et miljøvennlig og effektivt sentralanlegg for bussdriften. Boreal Transport betaler 72 millioner kroner for kjøpet av eiendommene som de i dag leier fra investeringsselskapet NLI Eiendomsinvest AS. Med i handelen er også eksisterende bygninger som består av verksted, vaskehall, kontorer og kantine. Bygningsmassen i dag er på om lag 3700 kvadratmeter. Området er stort nok til å møte transportselskapets framtidige behov, også dersom bussflåten skulle vokse ytterligere. Selskapet har i dag ca 250 busser med base på depotet på Revheim. Stor arbeidsplass Boreal Transport har 650 ansatte i Stavangerregionen, de fleste av dem med arbeidssted på Revheim. Boreal Transport er dermed en av Stavangers største arbeidsplasser utenom den direkte oljevirksomheten. Et sentralt depot betyr en betydelig miljøgevinst sammenlignet med utflytting. Det gir kortere arbeidsreiser for sjåførene, det gir mindre tomkjøring, og det gir kortere avstand fra de mange rutene i Stavanger-regionen og til depotet. For å kunne videreutvikle et godt og miljømessig holdbart kollektivtilbud til en raskt voksende region, er det viktig med en sentral plassering når så mange mennesker og kjøretøyer skal til og fra gjennom mesteparten av døgnet. En sentralt beliggende tomt betyr mer miljøvennlig drift, sier Førsvoll. Kollektivsatsing Det er et politisk mål å øke andelen kollektivreiser i regionen, slik at den sterke veksten i antall arbeidsplasser kan bli møtt med et smidig transportsystem som i sin tur kan bidra til å dempe de trafikale ulempene den sterke trafikk veksten fører med seg i kjølvannet av den positive arbeidsplassutviklingen. I tillegg legger regjeringens klimamelding opp til store nasjonale utslippskutt, der transportsektoren blir en viktig brikke for å nå de politiske målene. Da blir en sentral plassering av et bussdepot på Revheim et svært viktig element i dette arbeidet i tillegg til at det nye depotet vil bli utviklet med en grønn og miljøvennlig profil, avslutter Førsvoll. Zeki Abdulkadir, leder på trafikkontoret, oppfordrer sjåfør Andrzej Kadej til å drikke mer vann i sommervarmen. Drikk vann! I sommervarmen er det en ting som gjelder, vann. I Stavanger kom sommeren noe uventet i slutten av mai. I dagene før pinse kom temperaturen opp i 23 vamegrader, dette medførte varme busser og over opphetede sjåfører. Av B.J. I tillegg var klimaanlegget på noen av bussene satt ut av drift, dette gjorde arbeidsdagen vanskelig for mange av våre sjåfører. For å unngå dehyd rering og util passhet er vann i denne sammenheng, alfa og omega. Et raskt initiativ førte til en kjapp avgjørelse der vi bestemte oss for å oppfordre sjåførene til å ta helsa på alvor i varmen, og kjørte ut vann til dem som var på jobb midt på dagen den 24. mai. En samlet gjeng fra administrasjonen og verne ombudet tok på seg oppgaven med å få delt ut de seks innkjøpte kassene med vann. Utdelingen foregikk i Stavanger sentrum, med base på Byterminalen. Dessverre nådde vi ikke alle sjåførene denne gangen, men vi kommer tilbake utover sommeren, dersom det forhåpentligvis skulle dukke opp flere varme fine solskinnsdager. Vi oppfordrer herverd alle til å få i seg nok vann, dette gjelder ikke bare på varme sommerdager. Det er helse i hver dråpe. 14 15

knutepunktets kryssord nr 3 2012 1. premie: Strykejern 2. premie: Spill 3. premie: Stavmikser Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, Postboks 555, 4090 Hafrsfjord innen 24. august 2012. Mrk. konv: Kryssord Navn........................................................ Adresse................................................................................................................... Tlf................... E-post.................................

Det er viktig å komme i gang med planleggingen av de kollektive løsningene i god tid før detaljplanene for den nye tunnelen spikres endelig. Fra 2018 blir store deler av transportmønsteret i Stavanger og Ryfylke forandret. Ferger og hurtigbåter mellom Stavanger og Tau/Jørpeland innstilles. Når verdens lengte undersjøiske tunnel står klar, er det et godt busstilbud som gjelder, slik det er formulert i regjeringens proposisjon. Verdens lengste undersjøiske tunnel vil endre reisevanene Av Torbjørn Kindingstad Avgang hvert kvarter. Ekspressbusser fra Jørpeland til Forus. Billettpriser etter gjeldende regulativ. Noen busser kan komme til å gå via Hundvåg til Stavanger sentrum, særlig dersom Bybrua blir forbeholdt kollektivtrafikken. Diskusjonen er i gang om hvordan trafikken skal gå gjennom Ryfast fra 2018. Tirsdag 12. juni gav Stortinget sitt endelige klarsignal. Prosjektet har møtt motstand, og diskusjonen har til tider skapt høye bølger og skarpe motsetninger. Helt til det siste har det vært forsøk på å stoppe prosjektet. Men nå er mulighetene for å hindre Ryfast uttømt. Rogaland Fylkeskommunes trafikkselskap, Kolumbus har allerede hatt de første samtalene med utbyggerne om hvordan ting kan legges til rette for å skape et godt busstilbud etter Stortingets og Regjeringens intensjoner. Det er viktig å være tidlig ute, sier direktør Odd Aksland i Kolumbus, som har vært med på de første diskusjonene. Minst seks gode bussholdeplasser ved tunnelinngangen på Solbakk kan det bli snakk om. En parkeringsplass for minst 100 biler i samme området er også på tale. Der blir parkeringen gratis for dem som har betalt for bussen videre, men avgiftsbelagt for andre. Kanskje. Alt dette er foreløpige diskusjoner. Så langt snakkes det om avganger hvert kvarter, og om rushtidsavganger. Hundvågløsningen er også gjenstand for mange diskusjoner. Bergen Groups verft, Rosenberg på Buøy er en stor arbeidsplass, og det kan være ønskelig med et godt tilbud også dit. Trafikken fra Solbakk vil ende enten på motorveien (E39) eller på Tasta. Da kan en løsning via Hundvåg og Bybrua for noen avganger være et godt alternativ for mange. Men det gjenstår en rekke spørsmål, og diskusjonene så langt er på et forberedende stadium. En mulighet kan være flere holdeplasser der tunnelen kommer opp i dagen på Hundvåg. For oss i Boreal er dette interessante utviklingstrekk. Vi har busselskaper i begge ender av tunnelen, og en fastlandsforbindelse for Ryfylke vil kunne stimulere til økt boligvekst i kommunene Strand, Hjelmeland og Forsand, kanskje også i Suldal, noe som vil kunne gi økt behov for kollektive transporttjenester. Det er Ryfast vil knytte Ryfylke til Stavangerregionen. ventet at også disse kommunene nå spiller inn sine ønsker og behov for buss-løsninger ganske raskt. Hva det skal koste å ta bussen fra disse kommunene til et endepunkt på fastlandet avgjøres av takst-soner og kilometer, altså det regulativet som gjelder for Rogaland. Det blir neppe snakk om bompenger på bussbillettene. Et annet aspekt som er brakt inn i debatten er spørsmålet om bom på den eksisterende Bybrua mellom øya Hundvåg og Stavanger. Blir Bybrua forbeholdt kollektivtrafikk, kan også det få konsekvenser for busstrafikken til og fra Hundvåg, og på sikt også Vassøy, all den tid bruforbindelse til Vassøy forutsettes bygget etter at Hundvågtunnel står ferdig. RYFAST: Verdens lengste undersjøiske tunnel. Fra Solbakk i Strand kommune til Stavanger To parallelle tunnelløp (motorvei) Består av to deler: Hundvågtunnelen og Solbakktunnelen Lengder: Hundvågtunnelen, 5,7 km. Solbakktunnelen 14,3 km Kostnad: Ca 6 milliarder kr Ferdig: 2018 Bompengefinansiert + 200 mill fra Stavanger, 30 mill fra Ryfylkeskommunene, 30 mill fra Næringsforeningen og 112 mill fra Rogaland fylkeskommune 18 19

Den nye trikken er godt synlig i Trondheimsgatene. Borealtrikk i Trondheim For å ytterligere befeste vårt merkenavn og tilstedeværelse på banedrift i Norge, bestemte Boreal Transport Bane seg for å profilere en trikk i Borealdekor. Av Sune Aabø Parker Foto: Bård Ivar Basmo Dette gir oss viktig merkevarebygging i Trondheim for konsernet, sier daglig leder Eirik Rambech- Knoff. Gråkallbanen er fremdeles vår merkevare i Trondheim, men det er viktig å posisjonere Borealnavnet i Norges tredje største by, der det for tiden pågår bussanbud og den stadige banediskusjonen, fortsetter banesjefen. Tidligere i år viet NRK en egen sending om Gråkallbanen i beste sendetid. Her ble en av våre annonsører kraftig eksponert, noe som naturligvis er flott for vårt videre salgsarbeid for trikkeprofilering. Velkommen om bord i Borealtrikken! Flott kontrast mellom den flotte naturen i Bymarka og Borealtrikken. Lubben maursluker i bussen Med sikte på å øke passasjeren bevisshet rundt det å reise kollektivt lanserte Kolumbus en morsom kampanje i mai, der sjåførene og passasjerene på Nord- Jæren møtt av Eon i bussen. De ti ulike tegneserierutene som for tiden henger på vinduer, seter og lister i de grønne bussene er del av en holdningskampanje utarbeidet av Kolumbus i samarbeid med Boreal. Vi fikk hjelp av en gruppe sjåfører hos Boreal til å bestemme hvilke ti reisetips vi burde formidle, forklarer Anna Sandvik hauge, kommunikasjonsrådgiver hos Kolumbus. Etterpå fikk vi Lars Lauvvik, en kjent norsk tegneserieskaper, til å illustrere de ulike reisetipsene på en humoristisk måte. En mer behagelig reise Bakgrunnen for Eon-kampanjen er et ønske om å gjøre bussreisen mer behagelig og effektiv for både sjåfører og passasjerer. Vi har fått super respons fra passasjerene. De synes at holdningskampanjen er framstilt på en morsom måte og at den har et fornuftig budskap, sier Hauge. Bussetikette Hun håper at den storbymiddelfinansierte kampanjen vil gi passasjerene forståelse for god bussetikette uten å virke formanende og streng. I tillegg håper vi at sjåførene kan kjenne seg igjen i de ulike situasjonene og at de føler at kampanjen har noe for seg. Hovedårsaken til at vi kjører denne kampanjen er nettopp ønsket om å gjøre hverdagen enklere for sjåførene, avslutter hun. Teambuilding på Obrestad fyr For å gjøre noe litt annerledes, bestemte økonomiavdelingen i BTS, seg for å legge avdelingens kvartalsmøte i luftige omgivelser ute i havgapet på Jæren. Av Anita Krogsrud Målet på turen var Obrestad fyr, der møtet ble startet med en omvisning på det gamle fyret. Etterfulgt av en tur på den gamle kongeveien, som egentlig er den gamle postruten over Jæren. Der vi fikk testet det luftige været på ordentlig. Etter dette gjennomførte vi et møte der vi gikk gjennom målsetningene og la planer for avdelingen til høsten. Teamet overnattet i huset som er tilknyttet fyret, hvor møtet også ble holdt. På kvelden ble det servert et medbrakt måltid, der vi selv måtte tilberede og servere. Jenter i vinden: Katrine Snellingen, Anita Krogsrud og Irina Mihalenko med nordsjøen som bakteppe. Teamet med Obrestad fyr i bakgrunnen. Bak fra v: Ole Scheie, Harald Johansen, Katrine Snellingen og Elisabeth Michaelsen. Foran fra v: Åse Støle, Dariusz Janowski, Gro Matingsdal og Irina Mihalenko. 20 21

Are Lund-Hansen er en av initiativtakerne til nyvinningen Midnatssolbussen. Vakre Utakleiv er et av de vakre stoppestedene til Midnatssolbussen i Lofoten. Med bussen inn i midnattssoleventyret Boreals avdeling i Lofoten satser på å gi turistene en ordentlig konfektbit i sommer, og lanserer Midnatssolbussen. Prosjektleder for nysatsingen er Are Lund-Hansen, kragerøværingen som har blitt en ekte lofottorsk. Med entusiasme og samarbeidende reiselivsbedrifter skal avdelingen sørge for at turister får en flott bussrundtur i sommer, midt på natten. Hvordan fikk dere ideen til Midnattsolbussen? Den kom ganske automatisk. Som innflytter i Lofoten ser jeg nok i større grad det eksotiske ved midnattssola enn det lokalbefolkningen har gjort. Når vi også vet at mange turister ønsker å se midnattssola, ligger mulighetene for en bussrute til rette, sier Are Lund- Hansen. Ruten starter i Leknes. Derfra går turen til Stamsund og tilbake via Steine, et gammelt fiskevær. Derfra går bussen til Ballstad, et levende fiskevær med tørrfisk på hjell, sjarker og fiskebåter. Hele veien kjører vi gjennom naturskjønne omgivelser med hav og fjell, innom rorbuanlegg, campingplasser og hoteller for å plukke opp passasjerer. Turen ender på Uttakleiv. Det er ett av flere kjente midnattssolsteder på Vestvågøya, men vi valgte stedet fordi det er nærmest Leknes, Stamsund og Ballstad. Dermed kan passasjerene være tilbake i 2-tiden. Alternativt hadde vi ikke vært tilbake før på morgenkvisten, sier han. Hvilken mottakelse har prosjektet fått fra reiselivet i Lofoten? Veldig bra. Vi har fått mange positive tilbakemeldinger. Det blir spennende å se om reiselivet vil bidra til å markedsføre tilbudet, men uansett vil vi ha tett dialog hele sommeren. Tilbudet er væravhengig, og vi kjører kun på dager med sol. Men dette vil vi informere reiselivsbedriftene langs ruten om. Hvilke forventninger har dere? Ikke så store. Dette er helt nytt, og må jobbes inn. Vi kan oppleve gode dager, men regner også med dager hvor sjåføren nærmest er alene i bussen. Målet er å ha innarbeidet produktet i løpet av to år, sier Lund-Hansen. Transportoppdrag utenom det vanlige Hvert år samles russ over hele landet til Kongeparken på Ålgård til fest i begynnelsen! Dette skaper naturligvis ett enormt transportbehov når 11 000 russ skal frem og tilbake fra Ålgård til Sandnes, Forus og Stavanger. Helgen er en av de største helgene for regionens butikker og hoteller. I år var det Boreal Transport som fikk oppdraget. Av Mathias Højsgaard Det var derfor med stor glede at avdelingen Tur, Ekspress og Flybuss (TEF) i februar kunne meddele at kontrakten denne gang tilfalt Boreal Transport. Transportoppdraget innebar; 1 buss fra Oslo S til Oslo VIP terminal Gardermoen 2 busser fra Sandefjord til Kongeparken 2 busser fra Kristiansand til Kongeparken 4 busser fra Bergen til Kongeparken 3 busser fra Drammen til Kongeparken 1 buss fra Tønsberg til Kongeparken 5 busser fra Oslo til Kongeparken All shuttle kjøring mellom Stavanger/ Sola/Sandnes/Forus og Ålgård, med helt ned i 10 minutt frekvens. Dette betydde over 50 busser i samtidig bruk, 150 sjåfører i sving på en helg, døgndrift i 3 døgn! Med andre ord var det en enorm produksjon som skulle i sving helgen 3-6 mai. Alt gikk nesten helt knirkefritt, mye grunnet det fantastiske samarbeidet på tvers av avdelingene i Boreal Transport Sør. Sjåfører, administrasjonsansatte og mange andre hjalp til og håndterte oppdraget på en upåklagelig måte. Videre var oppførselen til russen god og eksemplarisk, dette gjorde oppdraget enda kjekkere. Tilbakemeldingene fra Oppdragsgiveren var også gode med at transportopplegget aldri tidligere hadde vært så bra gjennomført! I løpet av helgen er det blitt transportert omtrent 30 000 gjester til/fra Kongeparken. Da gjenstår det å se om Boreal Transport Sør AS får oppdraget også neste år. For anledningen var det satt opp eget salgstelt. 22 23

Prekestolhytta er utgangspunktet for vandringen opp til Preikestolen. Foto: Odd Inge Worsc. Det internasjonale reiseinformasjonsselskapet Lonely Planet kåret i fjor Preikestolen, eller Pulpit Rock som den rogalandske attraksjonen kalles på engelsk, til et av verdens mest spektakulære utkikkspunkt. Av Sune Aabø Parker Den forventede økte turiststrømmen ønsker Boreal en større andel av og satser friskt. Vi har fått en logo inspirert av den verdenskjente Hard Rock Cafe logoen. Sjåførene i vår avdeling på Tau har blitt utstyrt med profilklær med Pulpit Rock Tours logo, og dette gir en ekstra drive hos våre medarbeidere, sier avdelingsleder på Tau Øyvind Nag. Bussene våre henter turister på hotellene i Stavanger eller på ferjekaia på Tau og tar dem med til Preikestolshytta. Der starter den nær to timer lange turen opp til Preikestolsplatået. Det er 3,8 kilometer hver vei og en stigning på 334 meter. Det er morsomt å se turister ved jevne mellom rom som nesten stiller med høye hæler og lakksko, de får det som regel slitsomt og vi trekker på smilebåndet, forteller Nag videre. besøkende årlig på en god nummer to. Heis opp fra fjorden til Preikestolsplatået har blitt diskutert og debattert, men konklusjonen er så langt at naturinngrepet vil bli for stort. Vi har gjort et grundig arbeid med egen nettside (www.pulpitrock.no) og rutehefter til alle hoteller, og informasjon på stoppestedene. Så det er bare å ønske velkommen om bord på bussen og Preikestolen., avslutter Øyvind Nag. Pulpit Rock Tours tar deg til verdens vakreste utkikkspunkt Sommeren 2010 besøkte drøye 130.000 Preikestolen. Antallet besøkende forventes å stige betydelig med den internasjonale erkjennelsen attraksjonen har fått. Enda flere cruiseturister nøyer seg med en båttur inn Lysefjorden for å se Preikestolen ruve 604 meter over dem. Dette gjør Preikestolen til Norges mest besøkte naturattraksjon, der Besseggen med sine 40.000 Jostein Nørstebø er en av sjåførene som kjenner veien til Preikestolen. 24 25

& plukk kl pp Miniportrettet Et miniportrett av daglig leder BT-Bane: Eirik Rambech-Knoff Vedlagt følger et bilde av flaggsmykket MF Jøfjord, tatt 17. mai. Etter en ren subjektiv vurdering, synes vel alle at eget skip er det flotteste, pyntet eller ikke, det samme gjør selvsagt vi. Vi var også så heldige at vi fikk janitsjarmusikk på begge overfartene, mot at vi ventet 15 minutt på korpset, noe som jo er innenfor begrepet «service utover det forventede. John Helge Løkke & plukk kl pp Faksimile fra bladet Norsk Motor Veteran som skrøt av sjåfør Lars Bjarte Tveiten etter bladets lesertur til Essen i Tyskland og Techno Classica messen. Har du en god historie på lager, finner du et godt utklipp i lokalavisen eller er det andre ting du vil dele med oss? Send det inn til knutepunktet, adressene finner du på side 3. Eirik Rambech-Knoff (42) er født og oppvokst i Trondheim. I forbindelse med utdanning og lignende bodde han i Oslo fra 1996 til han flyttet tilbake til Trondheim 2006. Ettersom han jobbet i hovedstaden, pendlet han i to år, fram til 2008. Før han begynte i BT-Bane i mars 2011, jobbet han som markedssjef i Nettbuss i Trondheim. Før dette jobbet han noen år i Telenor med markedsføring og kundeutvikling i tillegg til diverse rådgiverstillinger innen IT og økonomi. Eirik har økonomiutdannelse fra Trondheim Økonomiske Høgskole og NHH og er utdannet Cand. Mag fra NTNU. På fritiden prioriterer han familie og venner, i tillegg til terrengsykling, alpint og randonne.. Hva er du mest opptatt med for tiden? I tillegg til at sommeren endelig har kommet til Trøndelag, så er det anbudet på regionbuss i Sør-Trøndelag Hva er det beste med jobben din? Flotte kollegaer og mangfoldige arbeidsoppgaver Hva får deg i godt humør? Er stort sett i godt humør uansett Hva leser du helst? Det går mye i spenningsbøker, men også en del biografier Hvilke filmer/tv-serier ser du helst? Er stor fan av science fiction filmer, og Ringenes Herre trilogien er høydepunktet. Hva er favoritt musikken? Er relativt altetende, og det kommer an på stemningen. Skal nevnes at A-ha har vært en av favorittene fram til de la opp Favorittmat? Pinnekjøtt på nyttårsaften er høydepunktet. Er ellers glad asiatisk matelement. Hva er Trondheims beste side? Nærheten til marka, og at det er korte avstander til det meste, sammen med et trivelig folkeslag Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner, til hvem? Det er mange kandidater som har fortjent å motta de pengene, men jeg synes at Kreftforeningen gjør en særdeles god jobb og bør få 10.000 kroner. Hva drømmer du om for framtiden? I et globalt perspektiv så er det økt demokratisering og medbestemmelse. På det personlige plan så har jeg en drøm om å kunne oppholde meg i Canada og USA i noen måneder og bare kjøre på ski i uberørt puddersnø. 26 27

Challenge Vårsesongen er nå forbi, gode resultater, ja det kan man si. Månedsvinnere både i nord og sør, bilder og tiltak de susen gjør. Stå nå på, tre viktige måneder gjenstår, før avdelingen DIN pokal og seier forhåpentligvis får. Den nyoppretta Facebook-gruppen har også blitt en suksess. Det er veldig kjekt å se at denne møteplassen brukes aktivt til både oppdateringer fra Boreal Challenge, men også til andre nyheter og bilder fra ulike avdelinger i hele landet. Her har det blant annet kommet bilder av Norges verste busskur, det spektakulære nordlyset, møljekalas i Harstad og sommerbussen i Lillehammer. Vi er allerede 60 medlemmer, men det er plass til mange flere. Mars: Midt i påsken kom resultatene for 3. runde av Boreal Challenge. Det største påskeegget gikk til Harstad som vant både fotokonkurransen og sammenlagtseieren denne måneden. 2. plassen ble delt av de tre avdelingene FFR Verksted, Trysil og Honningsvåg. Lillehammer tviholdt på Challenge Tema: Slik sørger vår avdeling for fornøyde passasjerer Ventebussen som ble satt opp i Sandnes som venterom på 17 mai, slik at passasjerer slapp å vente ute i det sure og kalde været. Innsendt av Stavanger Rutepakke 2. Tema for september: Skolestart Avdeling : Poeng: 1. Gråkallbanen 13 2. Trysil 10 3. Harstad 9 Avdeling : Poeng: (Parenteset viser forrige rundes plassering) Sammen for et: Renere miljø! Bedre helse! En sikrere hverdag! I den siste runden før vi tar sommerferie gjør Gråkallbanen rent bord på månedstabellen med Trysil og Harstad hakk i hæl. På hovedtabellen er det de samme lagene som utmerker seg. Gråkallbanen og Harstad deler ledelsen i det vi tar sommerferie. Så langt er det delt ut 344 poeng denne sesongen, og vi gleder oss til de siste rundene til høsten. Vi er tilbake igjen i september. God sommer! 1. Gråkallbanen 35 (3) 1. Harstad 35 (1) 3. Trysil 32 (3) 4. Lillehammer 28 (2) 5. FFR Verksted 24 (3) 5. Stavanger TEF 24 (6) 7. Stavanger RP 2 20 (11) 7. Vesterålen 20 (8) 9. Hammerfest Båt 18 (7) 10. Honningsvåg 16 (9) 11. Kirkenes 14 (11) 11. Stavanger RP 1 14 (13) 13. Alta 13 (15) 13. Helgelandske 13 (10) 15. Østerhus Buss 10 (16) 16. Lakselv 9 (14) 17. SSJ Verkstedsenter 8 (16) 18. Vadsø/Tana 6 (18) 19. Lofoten 5 (19) 20. Hammerfest Buss 0 (20) Gråkallbanen og Harstad leder etter halvspilt sesong Siden siste utgave av Knutepunktet har vi hatt tre månedsvinnere av Boreal Challenge og dette skal selvfølgelig ikke gå upåaktet hen. Etter litt purring kommer det inn både gode tiltak og flotte bilder til Ligaledelsen. Det er gledelig å se hvor mye positivt arbeid som gjøres ute i alle avdelingene. Av Mona Rasmussen for Ligaledelsen sammenlagt ledelsen og fikk to poengs forsprang til Trysil. Vesterålen ble vinner av månedens bilde Slik tar vi vare på miljøet Bildet viser sjåfør Harald Pettersen som tar vare på batteriene som skal kastes på avdelingen. Her går absolutt alt fra klokkebatterier til batterier på mus til pc etc. Sjåførene tar sitt ansvar på fullt alvor. April: Månedsvinner av Boreal Challenge for april ble Hammerfest Båt som bla. hadde full pott på skadeposten. Flotte resultater ble også levert av FFR Verksted og Gråkallbanen som tok henholdsvis 2. og 3. plass. April var runden for mye endring i sammenlagtkonkurransen. Harstad ble ny leder, og mange avdelinger hoppet flere plasser på tabellen. Harstad ble vinner av månedens bilde Risikoforebygging. Harstad og omegn er en by med bratte traseer, smale veier/ snuplasser og vekslende vintervær. Det har i sesongen 2011/12 vært mange døgn med speilholke og masse snø. Avdelingen har hatt et veldig godt samarbeid med Harstad Kommune v/kjørekontoret som alltid har møtt opp og gjort sitt beste. Dette er en enorm lettelse i hverdagen for Boreal og ikke minst for den enkelte sjåfør. Denne uken var vi oppe på kjørekontoret i en matpause og gav de kaken med påskriften: «Takk for godt veivedlikehold» Hilsen Boreal. Mai: De siste resultatene før ferien er fra mai måned. Det er Gråkallbanen som kan ta ferie med ekstra god samvittighet i år. På 2. plass kom Trysil og siste pallplassen ble kapret av Harstad. Månedens vinnerbilde: Tema: Slik sørger vår avdeling for fornøyde passasjerer Vinnerbildet er tatt Månedens bilde Stavanger RP 2 ble vinner av månedens bilde Slik sørger Boreal Transports internkonkurranse er nå klar for fortsettelsen. Gå for Grønt har blitt til Boreal vår avdeling for fornøyde passasjerer/kunder. Challenge og med ny flott logo og en rekke andre nyheter tar vi fatt på første sesong rett over nyttår. Bildet viser Ventebussen som ble satt opp som venterom Hvem tar utfordringen å kaster seg inn i kampen om å bli Boreal Transports beste avdeling på helse, på den midlertidige holdeplassen på 17. Mai. miljø og skadeforebygging? Hvert år på 17. Mai stenges Ruten på Sandnes for trafikk. Da Sesongen starter opp umiddelbart etter nyttår, og den første månedsvinneren i Boreal Challenge flyttes bussholdeplassene til to ytterpunkter i Sandnes. Den noensinne skal utnevnes i begynnelsen av februar. Sesongen vil vare hele 2012 og vinneren av Boreal plassen hvor de fleste rutene har avgang fra (ca. 75%) er det Challenge 2012 utropes omtrent 2012 på denne tiden neste år. I juni, juli og august tar vi riktig nok en ingen plass for passasjerene å vente dersom det er surt og pause slik at de som Lagønsker det kan få med Hseg de M noe S mindre B0x2 B+x4 viktige Tkonkurransene B P Fi sommer som regnfullt vær, noe som det var i år. Det problemet ble løst 1. Gråkallbanen 12 9 0 8 6 0 0 35 (3) for eksempel OL 1. i London, Harstad fotball EM i Polen/Ukraina 1 2 og 2 Tour 0 de 0France. 14 16 35 (1) ved at den som var vaktleder for Boreal på denne plassen 3. Trysil 9 13 7 0 3 0 0 32 (3) 4. Lillehammer 5 10 0 0 3 3 7 28 (2) parkerte en av reservebussene mellom de midlertidige Konkurransen vil bestå av tre deler. Vi viderefører hoveddelen hvor avdelingene måles mot seg selv i 5. FFR Verksted 10 5 9 0 0 0 0 24 (3) holdeplassene, slik at passasjerene kunne gå inn kategoriene i den helse, 5. Stavanger miljø og TEFskadeforebygging. 16 Det 6 er mulig 1 0å score 0 5 poeng 1 0 i hver 24 av (6) de tre 7. Stavanger RP 2 3 4 0 0 0 8 5 20 (11) bussen å vente på sin rette buss. Dermed slapp de kategoriene. å stå Andre 7. Vesterålen delen av konkurransen vil 0 som 0 før 8gi poeng 0 for 0 tiltakene 1 11 den 20 enkelte (8) avdeling 9. Hammerfest Båt 3 1 11 0 3 0 0 18 (7) ute å bli våte og kalde. gjennomfører for å forbedre seg i de nevnte kategoriene. De tre avdelingen som har gjort mest for å 10. Honningsvåg 4 2 4 6 0 0 0 16 (9) Dette tilbudet ble veldig godt mottatt, og bussen var forbedre flere seg hver 11. måned Kirkenes belønnes med opptil 2 5 1poeng. 4 2 0 5 0 14 (11) 11. Stavanger RP 1 0 14 0 0 0 0 0 14 (13) ganger helt full med ventende passasjerer. Passasjerene var 13. Alta 0 1 4 0 0 8 0 13 (15) I den siste delen 13. introduserer Helgelandske Boreal Challenge 0 en 0 helt 10ny fotokonkurranse. 0 0 0 3 Her 13 gjelder (10) det å veldig godt fornøyde med denne løsningen, og Boreals vakt illustrere på en kreativ 15. Østerhus måte Buss hvordan ulike tema 4 1innen 5helse, 0 miljø 0 og 0skadeforebygging 0 10 (16) gjøres i de fikk bare gode tilbakemeldinger på dette. 16. Lakselv 0 0 6 0 3 0 0 9 (14) forskjellige avdelingene. 17. SSJ Verkstedsenter Bildene med de beste 2 motivene 3 3 i forhold 0 0 til månedens 0 0 8 tema (16) vil i tillegg til å 18. Vadsø/Tana 2 0 4 0 0 0 0 6 (18) score 5, 3 eller 1 poeng, også komme på trykk i Knutepunktet. Motivet er det avgjørende, men en Selv om det er lenge til september og høststormene 19. Lofoten 2 3 0 0 0 0 0 5 (19) viss bildekvalitet 20. er Hammerfest å foretrekke. Buss 0 0 0 0 0 0 0 0 (20) setter inn, minner vi allikevel om september-måneds H = Helse M = Miljø fototema som er: Skolestart. En annen nyhet vi har S = Skader gleden av å introdusere er vår helt egen Facebook gruppe. Dette er en B0x2 = Bonus 0 skader 2 mnd på rad eksklusiv gruppe kun B+x4 for = Bonus, oss forbedring som 4 mnd er på ansatt rad i Boreal Transport. Her vil vi gratulere vinnere, publisere T = Tiltak Sammenlagt: bildebidragene i fotokonkurransen, B = Bilde oppmuntre og minne dere på innleveringsfrister. I tillegg kan du P = Poengsum Gråkallbanen og Harstad deler førsteplassen F = Forrige måneds plassering møte på kolleger fra andre avdelinger rundt om i landet. Har du spørsmål rundt konkurransen kan du få sammenlagttabellen før ferien, og har dermed lagt svar et på disse her. Gå inn på Facebook og søk opp gruppen Boreal Challenge for å bli en del av Etter halvspilt sesong tetter det seg til i toppen. Tre lag har over godt grunnlag for resten av sesongen. Men vil det fellesskapet. holde 30. poeng. Gråkallbanen og Harstad går til sommerferie med like utover høsten? Ingenting er avgjort enda. Det er svært For å gi litt ekstra mange motivasjon poeng, har så vi vi satt kan sammen se fram en mot liten en medaljeoversikt spennende høst jevnt i toppen og vinneren vil nok ikke avgjøres før aller fra foregående år. Kun to siste måned. Her er det med andre ord muligheter for avdelinger alle har vært topp tre mer en enn gang, noe som forteller oss at det ligger åpent for hvem som avdelingene til å gjøre en ekstra innsats for å smykke helst seg å sikre seg en topp plassering i første sesong av Boreal Challenge. Går seieren 2012 atter en med tittelen som sesongvinner, og glede seg over gang både til nord, blir Gråkallbanen den første avdeling til å vinne to ganger eller kommer det en overraskelse fra sør De og stikker fem av med hele siste potten når poengene sesongene vandrepokal og flott pengepremie. telles opp i desember neste år? Som tabellen også viser, gir gode tiltak og bilder poeng i Boreal Challenge-konkurransen. Her ønsker vi spesielt å trekke frem avdeling Harstad. Her er det vist stor interesse for konkurransen fra første stund og avdelingen har gjort svært mange gode tiltak både for bedre helse, redusere vår påvirkning på miljøet og for å hindre skader. Boreal Challenge tar nå ferie i tre måneder før konkurransen igjen starter opp i september. Det vil si at det bare er tre måneder igjen til å avgjøre den viktige striden på. Ligaledelsen ønsker alle sammen en velfortjent ferie og ser fram til en spennende sesongavslutning til høsten! i forbindelse med 17. mai og det dårlige været i Sandnes da en buss stilt opp som venterom for våte og kalde passasjere. Bildet er sendt inn av Stavanger Rutepakke 2. Medaljeovesikt 2007 2011 Gull Sølv Bronse Totalt Alta 1 1 2 Lakselv 1 1 Honningsvåg 1 1 Gråkallbanen 1 1 SSJ Verkstedsenter 1 1 2 Stvg. Pakke 1 1 1 FFR Verkstedsenter 1 1 Vadsø/Tana 1 1 Hammerfest Buss 1 1 Vesterålen 1 1 28 29

Jubilanter 2012 Inger Lise Richardsen (BTN/ Kirkenes) 60 år 3. nov. 2011 Ørnulf Abrahamsen (BTN/ Kirkenes) 60 år 19. nov. 2011 Torfinn Løvås (BTN/ Kirkenes) 50 år 7. april Helge Karlsen (BTS/ Stavanger) 25 års tj. 4. mai Ingjerd Strand (BTS/ Stavanger) 30 års tj. 6. mai Åge Pettersen (BTN/ Lakselv) 60 år 24. juni Boreal kampanjemateriell fåes på lokalavdelingen! Tilbud på Esso MasterCard til ansatte Vi har gleden av å tilby alle ansatte og eventuelle søster/ datter selskaper Esso Master- Card, med følgende fordeler: 40 ø/l i rabatt på bensin og diesel* 20 % rabatt på bilvask* 15 ø/l i rabatt på parafin og fyringsolje hos Esso Energi, Fredrik Zachariassen (BTN/Hammerfest) 50 år 2. april Karl Tore Andersen (BTN/Hammerfest) 60 år 10. april Magne Arild Martinsen (BTN/Hammerfest) 60 år 19. april Per Torfinn Sandnes (BTN/Hammerfest) 60 år 21. april Terje Arnfinn Andersen (BTN/Hammerfest) 60 år 25. juni Frank Svensen (BTN/Hammerfest) 60 år 8. juli på listepris, inkl mva. Oppgi kortnummer ved bestilling. - Ingen årsavgift! - Ingen fakturagebyr! - Ingen gebyr ved anskaffelse! - Ingen gebyr ved varekjøp! - Inntil 40 dagers rentefri kreditt! Vi gratulerer! Enkel og oversiktlig faktura med bilregnskap - Mulighet for familiekort - Mer enn 24 mill. brukersteder www.essomastercard.no Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 2 2012: 1. premie strykejern: Ragnar Høibakke, Klepp 2. premie et spill: Heidi Stenvoll, Rypefjord 3. premie en stavmikser: Magnus Geitanger, Trondheim Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene i posten. Lykke til med kryssord nr. 3 2012! 31

Returadresse: Knutepunktet Postboks 555, Madla 4090 Hafrsfjord Norway Blinkskuddet Montasje (Boreal) innsendt av Ragnhild Valen