Ferjekonferansen 2016 Olav Akselsen, sjøfartsdirektør
Olsens Elektrisitetsverk 1908 Første kraftstasjon på Stord Linja frå kraftverket til Leirvik Ville festa linja på Rådhuset Kommunen skulle få gratis straum Etter lengre debatt stort fleirtal mot
Charles Holland Duell Leiar av US Patent and trademark office, sa i 1899: Everything that can be invented has been invented
Miljøkrav og teknologi Auka miljø krav Minst mogleg miljøpåverknad Ballastvatn Skipsopphogging Energi effektivitets indeks Svovel ECA Klimagassar Ny teknologi E-navigasjon Digitalisering Automatisering Ubemanna skip
Norsk maritim næring verdsleiande på innovasjon Design Skrog Propell/ ror Bru Ny teknologi E-navigasjon Digitalisering Automatisering Byggemateriala Drivstoff LNG Metanol Batteri Foto: ulstein.com
Verdsleiande 2016.09.01 7
Inauguration Autonomous Vessels Test Area Trondheim, September 30, 2016
Det som er mogleg vil bli gjort Ny teknologi vil bli tatt i bruk Viss og når økonomisk mogleg Noreg kan bli verdsleiande Designmiljø Utstyrsleverandørar Forskingsmiljø Verft Reiarlag Styresmakter Illustration DNVGL / RR / UIP - Project
Oppdrag og ansvar: Trygga liv og helse, miljø og materielle verdiar
Rammeverk Norsk lov (Skipssikkerhetsloven) Internasjonale avtalar/ konvensjonar Internasjonalt samarbeid Hamnestatkontroll Vertslandkontroll
SOLAS Safety Of Life At Sea
Internasjonalt regelverk resultat av ulykker Amoco Cadiz - Marpol Herald of Free Enterprise - ISM - koden Exxon Valdez Marpol dobbelt skrog Prestige - EMSA Scandinavian Star - SOLAS Kap II-2 og III Estonia - STCW/ SOLAS Kap V
Filosofi Unngå at ulykker skjer Redusera konsekvensane om det likevel skjer
Det går rett veg 100 år - Omkomne 45 20 år - Omkomne 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 25 10 år - Omkomne 20 15 10 5 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Direktoratets ulike roller Rådgivar Rettleiing til kundar Råd til departement Pådrivar Næringa Politiske styresmakter Tilsyn Aktuelle lover Sertifisering, dokumentkontroll, inspeksjon og revisjon Registrering Sikra rettsvern
Mange tilsyn få funn 825 1124 722 727 0,69 pålegg i snitt Redningsmidlar Tiltak mot brann
Ulykker med ferjer, 2006-2015 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Skipsulykke
Ulykker etter grad av alvor 2006-2015
Kontaktskader ferjer, per august, 2013-2016
Antall ulykker Kontaktskader ferjer, per august 2013-2016 24 22 Rederigrupper Fjord 1 Andre rederi 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 2013 2014 2015 2016
ANTALL Grunnstøytingar ferjer 2006 2016 Ferje 26 18 17 19 13 7 4 12 12 13 9 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016* ÅR
21. september 2015 - M/F Godfjord grunnstøtte Eldre ferjedesign Passasjersalong under bildekk Få vasstette skott Godfjord ville ha gått ned om ho ikkje hadde blitt strandsett
32
Utviklinga av ferjedesign frå 60-talet fram til i dag 1960 1992: Ikkje krav til skadestabilitet Krav til kollisjonsskott og maskinromsskott Store opne rom under vasslina Passasjersalong stort sett under dekk
Utviklinga av ferjedesign frå 60-talet fram til i dag 1992 2000: Nye reglar: Krav til vasstett inndeling/ skadestabilitet for ferjer med meir enn 99 passasjerar Ny design Fleire vasstette skott under bildekk Salong over eller på sida av bildekk
Utviklinga av ferjedesign frå 60-talet fram til i dag 2000 2016: Nytt EU regelverk om konstruksjon, brannsikring og redningsmidlar Forsterka krav til skadestabilitet for nye passasjerskip i innanriks fart. Krav om oppgradering Miljø stadig viktigare Nye utfordringar for sikker drift
Sjøfartsdirektoratet si bekymring Tal på ferjer utan skadestabilitet - bygd før 1992: Fleire enn 99 passasjerar: 94 ferjer snittalder: 37 år Færre enn 99 passasjerar: 37 ferjer snittalder: 49 år
Sjøfartsdirektoratet sitt mål Trygge og miljøvennlege ferjer Dei eldste ferjene bør fasast ut Fordel for Tryggleiken Miljø Arbeidsmiljø Komfort / oppleving
Sjøfartsdirektoratet si utfordring Kan ikkje nekta sertifisering med utgangspunkt i dagens reglar Vil jobba for utfasing Eksisterande ferjer har verdi Ny tonnasje vil kosta Anbod Miljøvennlege ferjer Verfts- / utstyrsindustrien Samarbeid / dugnad for fornying
TAKK FOR MEG