Krav til bussmateriellet Busstjenester Indre by 2017

Vedlegg 2 Versjon 1.1 14.03.2016 Krav til bussmateriellet Busstjenester Indre by 2017

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet INNHOLD INNHOLD... 1 1 INNLEDNING... 3 1.1 ANNEN INFORMASJON OG ANDRE KRAV... 3 1.2 OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV... 3 1.3 ANDRE BESTEMMELSER... 3 1.4 KRAV TIL BUSSKATEGORI I BRUK PÅ DEN ENKELTE LINJE... 4 2 BUSSKATEGORIER... 4 2.1 KLASSE I... 4 3 SIKKERHET... 4 3.1 SIKKERHET OG TRYGGHET... 4 3.1.1 Dørbrems... 4 3.1.2 Trygghetskamera... 4 3.1.3 Ryggekamera... 5 3.1.4 Sikkerhet ved på- og avstigning... 5 3.2 NØDUTSTYR... 5 3.2.1 Automatisk brannslukking... 5 3.2.2 Innvendig nødutstyr... 5 3.3 KOMMUNIKASJON... 5 4 MILJØ... 6 4.1 UTSLIPPSKRAV... 6 4.1.1 Kontroll av bussenes utslipp av NOx og Pm... 6 4.2 STØY... 6 4.3 DEKK... 6 5 TILGJENGELIGHET... 7 5.1 GENERELLE KRAV TIL TILGJENGELIGHET... 7 5.2 KNELING... 7 5.3 RULLESTOLRAMPE... 7 5.4 FLEKSOMRÅDE... 7 5.4.1 Fleksområde for 1NB busser... 8 5.4.2 Fleksområde for 1LB-busser... 8 5.5 SIGNALKNAPPER OG HOLDESTENGER/-LØKKER... 8 6 VINDUER... 8 7 DØRER... 8 7.1 DØRKONFIGURASJON... 8 7.2 DØRTYPER... 9 7.3 DØRBETJENING... 9 8 BUSSKATEGORIER TIL BRUK I OPPDRAGET... 9 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 1 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 8.1 BUSSKLASSE I... 9 8.2 RESERVEBUSSER... 9 9 PASSASJERKOMFORT... 10 9.1 KOMFORTKRAV TIL SETER... 10 9.2 SETEAVSTANDER... 10 9.3 INNVENDIG TEMPERATUR... 10 9.3.1 Kontroll av innvendig temperatur... 11 9.4 INNVENDIG BELYSNING... 11 9.5 ANDRE INNREDNINGSKRAV... 11 9.5.1 Gulv og stigtrinn... 11 9.5.2 Søppelkasse... 11 10 DESIGN... 11 10.1 UTVENDIG DESIGN... 12 10.2 INNVENDIG DESIGN... 12 10.3 REKLAME... 12 11 INFORMASJON... 12 11.1 UTVENDIG PASSASJERINFORMASJON... 12 11.1.1 Skilt for linjenummer og -destinasjon... 12 11.1.2 Utvendig høyttaler... 13 11.1.3 Flaggholder... 13 11.2 INNVENDIG PASSASJERINFORMASJON... 13 11.2.1 Plass for lommeruter og annen informasjon til publikum... 13 11.2.2 Innvendige høyttalere... 14 12 BYTTE AV BUSSER I KONTRAKTSPERIODEN... 14 13 IT-SYSTEMER... 14 14 SÆRSKILTE FORHOLD SOM OPERATØREN MÅ TA HENSYN TIL... 14 15 BILAG... 15 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 2 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 1 INNLEDNING Alle busser som kjører på oppdrag for Oppdragsgiver skal være godkjente av offentlige myndigheter og oppfylle kravene satt i lovverk og andre offentlige pålegg, inkludert kravene til universell utforming. I dette dokumentet er Oppdragsgivers krav ut over lovverket (Kjøretøyforskriften, R 107 (UN/ECE Regulation No. 107) m.v.) spesifisert. 1.1 Annen informasjon og andre krav Oppdragsgiver kan velge å bistå med rådgivning før bussene settes i produksjon, ombygges e.l. Slik rådgivning kan blant annet skje på produksjonssted og/eller klargjøringsstedet før bussene settes i produksjon. Operatøren skal markere et mulig tidspunkt for en slik gjennomgang i fremdriftsplanen. Hvis Oppdragsgiver bistår med slik rådgivning, vil det fortsatt være operatøren som er fullt ut ansvarlig for å oppfylle kravene i kontrakten. 1.2 Oppdragsgivers funksjonelle krav Alle busser som blir brukt i gjennomføringen av oppdraget skal være egnet for oppdraget. I tillegg til å være egnet for oppdraget skal bussene være rene og hele både inn- og utvendig, og bussene skal av kundene og av Oppdragsgiver bli oppfattet å være av høy standard. Operatøren har ansvaret for å sørge for at alt bussmateriellet som brukes / blir planlagt brukt for å gjennomføre oppdraget tilfredsstiller lovkravene og kravene til bussmateriellet som de er angitt i kontrakten. Oppdragsgiver har rett til å nekte operatøren å bruke materiell som ikke oppfyller kravene i kontrakten til gjennomføringen av oppdraget. Alle materialer som blir brukt i bussmateriellet skal vurderes ut ifra et miljø-, sikkerhets- og kundeperspektiv. Dersom det finnes mer miljøvennlige materialer, som tilfredsstiller kvalitets- og funksjonskravene, ønsker Oppdragsgiver at det mest miljøog kundevennlige materialet blir brukt. I sitt valg av materialer, bør Operatøren ta hensyn til sikkerhet, vedlikehold, slitasje, rengjøring og allergier slik at kundene får en positiv opplevelse av bussene. 1.3 Andre bestemmelser Operatøren skal til enhver tid kunne gi Oppdragsgiver oppdaterte, utfyllende og korrekte opplysninger om bussmateriellet som brukes i gjennomføringen av oppdraget. Dokumentasjonen og beskrivelsene som operatøren gir oppdragsgiver skal være forståelig også for personer uten teknisk kompetanse. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 3 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 1.4 Krav til busskategori i bruk på den enkelte linje Oppdragsgiver stiller krav til hvilken busskategori som skal bli brukt på den enkelte linje. Disse kravene står i bilag 1 «Beskrivelse av linjene» til vedlegg 3 Rutebeskrivelsen. 2 BUSSKATEGORIER Oppdragsgiver tar utgangspunkt i kjøretøyforskriftens 8-1 og R 107 for definisjon av de ulike bussklassene. Trafikkty pe Busstype Busskategori Antall akslinger Gulv Setebelte Sittepl asser Bytrafikk Normalbuss 1NB 2 Lavgulv - Min. 29 Bytrafikk Leddbuss 1LB 3 Lavgulv - Min. 40 Bussklassens navn har følgende syntaks: 1 indikerer bussklasse, xx indikerer busstype. 1LB tilsvarer bussklasse I leddbuss, mens 1NB tilsvarer bussklasse I normalbuss. I antall sitteplasser er klappseter ikke medregnet. 2.1 Klasse I Med bussklasse I menes kjøretøy som er innrettet med ståplasser for å gi mulighet for hyppig av- og påstigning av passasjerer. Busser av klasse I brukes oftest i bytrafikk. 3 SIKKERHET 3.1 Sikkerhet og trygghet 3.1.1 Dørbrems Alle busser skal være utstyrt med fungerende dørbrems som forhindrer at bussen kan settes i bevegelse mens én eller flere dører er åpne. 3.1.2 Trygghetskamera Oppdragsgiver anbefaler at det er montert utstyr for digital overvåking og registrering (trygghetskamera) av hele bussens passasjerområde Fabrikknye busser skal være utstyrt med trygghetskamera. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 4 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet Det er Operatør som er behandlingsansvarlig for kameraovervåkingen, og er selv ansvarlig for at installasjon, drift, bruk og sletting av opplysninger som samles inn er i tråd med Personopplysningsloven. Se Datatilsynets nettsider, www.datatilsynet.no, for mer informasjon og veiledning. Busser som har installert overvåkningsutstyr skal være utstyrt med informasjon om at slikt utstyr er montert og i drift. Informasjonen skal også opplyse om Operatørens navn. Informasjonen skal være utformet og plassert som angitt i Bilag 1. 3.1.3 Ryggekamera For bedre sikkerhet ved rygging anbefaler Oppdragsgiver at alle busser er utstyrt med ryggekamera. 3.1.4 Sikkerhet ved på- og avstigning Hvordan passasjerene stiger på og av bussen skal være utformet på en slik måte at alle passasjerer, inkl. passasjerer med funksjonsnedsettelser, skal kunne gå på eller av bussen på en sikker og forsvarlig måte. 3.2 Nødutstyr 3.2.1 Automatisk brannslukking Alle fabrikknye busser skal innredes med utstyr med preventiv og brannhemmende effekt som omfatter minst motorrom og tilleggsvarmer. Oppdragsgiver anbefaler at slikt utstyr monteres i alle busser. 3.2.2 Innvendig nødutstyr Alle busser skal minst være innredet med brannslukker og førstehjelpsutstyr. Plasseringen av utstyret skal være merket i tråd med Bilag 1. Plasseringen av utstyret skal være slik at alle passasjerer skal kunne nå utstyret. 3.3 Kommunikasjon Bussene skal være innredet med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Videre skal, gjennom samme kommunikasjonssystem, trafikkledelsen kunne gi samtidig talemelding til samtlige kjøretøy i trafikk. Kommunikasjonsutstyret skal være fastmontert i bussen og skal kunne betjenes slik at det ikke bryter med vegtrafikklovens bestemmelser knyttet til bruk av elektronisk utstyr under kjøring. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 5 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 4 MILJØ 4.1 Utslippskrav Alle busser skal minst kunne tilfredsstille utslippskravene i tabellen nedenfor. For busser i busskategori 1LB: Utslippstype Minimumskrav NO x 2 g/kwh eller lavere (Euro 5) Pm 0,02 g/kwh eller lavere (Euro 5) For busser i busskategori 1NB: Utslippstype Minimumskrav NO x 3,5 g/kwh eller lavere (Euro 4) Pm 0,02 g/kwh eller lavere (Euro 4) 4.1.1 Kontroll av bussenes utslipp av NOx og Pm 4.2 Støy 4.3 Dekk Oppdragsgiver har i kontraktsperioden anledning til å kontrollere at bussene innfrir det nivået på utslipp av NOx og PM for bussene som Operatør tilbyr under pkt.5.1 blir innfridd. Kontroll av utslippene vil bli utført av uavhengig tredjepart på et egnet kontrollokale. Operatør må påregne at kontroll kan bli foretatt hos kontrollinstitusjon, som kan være lokalisert utenfor Norge. Dersom kontrollen må gjennomføres ved et lokale utenfor Oslo-regionen vil Oppdragsgiver dekke nødvendige og dokumenterte kostnader ved å få transportert bussen til kontrollokalet. Ved kontroll vil Oppdragsgiver vil fastsette et tilfeldig utvalg busser som skal testes. Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig skal holdes så lavt som mulig. Støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler m.v. og andre lyder som kundene kan oppfatte som unormale/sjenerende skal ikke forekomme. Oppdragsgiver ber om at Operatøren i sitt tilbud beskriver støyreduserende tiltak fra egen virksomhet. Operatøren bør blant annet beskrive sine rutiner for å sikre at støynivået i bussene ikke blir forverres, samt beskrive sine rutiner for korrigerende tiltak i de tilfellene støynivået forverres. Bussene skal ikke utstyres med piggdekk, og dekk med lavt støynivå skal tilstrebes. For dekk som brukes på vinterføre skal dekkenes vinteregenskaper prioriteres. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 6 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet Dekkene skal ikke inneholde miljøskadelige stoffer, f.eks. HA-oljer. 5 TILGJENGELIGHET 5.1 Generelle krav til tilgjengelighet Alle busser skal være utformet i tråd med kravene til universell utforming. Alle gripeinnretninger og trinnkanter, herunder reposkanter, i bussens passasjerområde, samt gulvkanter ved dører skal være kontrastmerket. Merking skal skje i henhold til kravene i bilag 1. 5.2 Kneling Alle busser skal kunne senke innstegshøyden slik at tilgjengeligheten økes på stoppesteder med lav fortauskant. 5.3 Rullestolrampe Rullestolrampe skal være montert ved andre dør (målt forfra). Rampen skal minimum være 870 x 870 mm, (fra kant til kant) og kunne bære vekten av en rullestol og bruker (300 kg). Rampens overflate skal være sklisikker. Kantene skal være kontrastmerket. Det skal ikke være mulig å kjøre bussen når rullestolrampen er i bruk. Figur 1: Eksempel på rullestolrampe. 5.4 Fleksområde Det skal settes av plass til rullestol, barnevogner og annet gods kundene kan ta med seg, og stående kunder. Dette området kalles fleksområde. Fleksområdet ved andre dør skal kunne bære vekt av rullestol inkl. bruker i tillegg til, barnevogner, annet gods kunder kan ta med seg og stående passasjerer. Det skal settes av særskilt plass for rullestol på min. 730 x 1 300 mm i fleksområdet. Rullestol skal plasseres med rygg mot kjøreretningen inntil fast vegg. Det skal finnes sidestøtte mot midtgang. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 7 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 5.4.1 Fleksområde for 1NB busser Fleksområdet skal være minimum 2 000 mm lengde (inkl. plass reservert til rullestol) ved andre dør. 5.4.2 Fleksområde for 1LB-busser For 1LB-busser skal ha totalt minimum 3 200 mm lengde med fleksområde. Av dette arealet skal det på fabrikknye busser være minst ett fleksområde på minimum 2 000 mm lengde ved andre dør. 5.5 Signalknapper og holdestenger/-løkker Plassering av signalknapper og holdestenger/-løkker skal følge prinsippene om universell utforming. Signalknapper for stoppsignal og døråpnersignal skal også plasseres slik at kunder i rullestol kan nå og betjene dem. 6 VINDUER Alle passasjerer, både stående og sittende, i bussen skal oppleve vinduene som klare og lette å se gjennom. Punkterte vinduer aksepteres ikke, og skal skiftes. 7 DØRER På fabrikknye busser skal fri åpning skal være 1200 mm for dobbeltdører. Plassering av dører skjer i tråd med pkt. 7.1. Merking av dørene skjer i tråd med bilag 1. 7.1 Dørkonfigurasjon Følgende dørkonfigurasjon skal benyttes: For busskategori 1NB: 2+2+2 For busskategori 1LB: 2+2+2+2 I oversikten over legges følgende definisjoner til grunn: 0 = ingen døråpning, 1 = enkeltdør, 2 = dobbeltdør. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 8 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet En dobbeltdør kan erstattes med en enkeltdør så lenge døråpningen er min. 1 200 mm og antall døråpninger er i tråd med R 107. 7.2 Dørtyper Alle dørtyper godtas. Videre skal valg av dørtype ikke begrense tilgangen til fleksområdet, passasjerkapasiteten, passasjerflyten, inkl. på- og avstigning og hastigheten på denne - i bussen. 7.3 Dørbetjening For at passasjerene skal kjenne seg igjen skal dørene på nye busser betjenes som følger: Dør 1 er manuell, og åpnes/lukkes av fører. Når dør 1 åpnes fungerer den også som frigivning av dørautomatikk for de andre dørene. Når føreren åpner dør 1, alternativt frigir dørene med særskilt bryter, kan passasjerene selv åpne dørene med knapper plassert ved dørområdene. Disse skal være plassert på stolpe ved døren innvendig og tilrettelegges for utvendig på begge sider av døren. Dørene skal lukkes automatisk etter ca. 3 sekunder etter at siste passasjer har passert fotocellen. Frigivning av dørene er aktiv inntil fører løsner holdeplassbremsen ved aktivering av gasspedal. Bussene skal alltid kjøres med aktivert dørautomatikk. 8 BUSSKATEGORIER TIL BRUK I OPPDRAGET Det skal benyttes busser av bussklasser som er egnet for oppdraget. Oppdragsgiver har definert de ulike bussklassene i pkt. 2.2. I punktene nedenfor følger mer detaljert beskrivelse av Oppdragsgivers krav/anbefalinger per bussklasse. 8.1 Bussklasse I Oppdragsgiver vil verdsette busser med høy kapasitet, og busser i klasse I skal ha så høy kapasitet som mulig. 8.2 Reservebusser I de tilfellene en buss blir tatt ut av produksjon skal denne erstattes av en buss med samme eller bedre kapasitet. Antallet reservebusser som angitt i tilbudet skal opprettholdes i hele oppdragets varighet. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 9 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 9 PASSASJERKOMFORT 9.1 Komfortkrav til seter Busser i bussklasse I skal være utstyrt med seter som er egnet til bruk i bytrafikk. Passasjerene og Oppdragsgiver skal oppleve setene som komfortable i bytrafikk. Flest mulig sitteplasser skal være plassert i bussens kjøreretning. Setetrekkene skal være i tråd med Oppdragsgivers designmanual, bilag 1. 9.2 Seteavstander Flest mulig av setene i fabrikknye busser skal minimum ha avstand mellom setene (H, som angitt i Figur 2): Bussklasse I: 680 mm For de sitteplasser der de fastsatte minimumskravene ikke er mulig å overholde, gjelder minimumsavstanden mellom setene som angitt i R 107. Figur 2: Avstand mellom seter. 9.3 Innvendig temperatur Alle busser skal ha en komfortabel og stabil temperatur i passasjerområdene. Oppdragsgiver regner temperaturer mellom 18 og 22 grader Celsius som komfortable temperaturer. Oppdragsgiver anbefaler at innvendig temperatur tilpasses årstidene. I sommerperioden anbefales en innvendig temperatur mellom 20 og 22 grader. I vinterperioden anbefales en temperatur mellom 18 og 20 grader. Oppdragsgiver godtar avvik på de innvendige temperaturene på vognløpets første tur, samt på dager med ekstreme temperaturer. Dersom bussene er utstyrt med klima-/ventilasjonsanlegg som blåser luft direkte mot passasjeren skal dette kunne justeres individuelt av den enkelte passasjer. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 10 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 9.3.1 Kontroll av innvendig temperatur Oppdragsgiver har anledning til å kontrollere at kravene satt i pkt. 9.3 blir innfridd. Kontroll av innvendig temperatur skal skje på følgende måte: a) Bussen skal stå stille med motoren i gang og dørene lukket b) Målepunktet skal være 1200 mm over midtgangen på hver side av akslingene c) Målingene skal utføres tre (3) ganger med ett (1) minutts intervall d) Gjennomsnittet av alle målingene regnes som bussens innvendige temperatur e) Dersom en eller flere av målingene avviker fra gjennomsnittet av alle målingene med mer enn fem (5) grader Celsius skal målingen utføres på nytt 9.4 Innvendig belysning Busser i klasse I skal ha tilstrekkelig innvendig belysning for at de reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Reflekser i frontvindu som sjenerer fører skal unngås. 9.5 Andre innredningskrav 9.5.1 Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert/sklisikre, og ellers utformet/utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. 9.5.2 Søppelkasse Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse skal dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. 10 DESIGN Alle bussenes design skal være i tråd med kravene gitt i bilag 1 med mindre annet er angitt under. Operatør kan etter godkjennelse fra Oppdragsgiver gjøre mindre tilpasninger av f.eks. plassering av knapper, symboler, piktogrammer monitorer osv. for å få dette hensiktsmessig for kundene i forhold til den valgte busstype. Ved behov for dette kan Operatør og Oppdragsgiver gjennomgå Oppdragsgivers designkrav til bussene. Gjennomgangen må skje tidsnok til at Operatør vil rekke å iverksette og gjennomføre nødvendige rettinger. All merking i og på bussene skal utelukkende skje med merker og/eller piktogrammer utviklet av Oppdragsgiver. De aktuelle merkene og piktogrammene er lagt ved konkurransegrunnlaget. Det er Operatørs ansvar å sørge for at alle busser er merket i tråd med kravene gitt i bilag 1. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 11 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet 10.1 Utvendig design Alle busser skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers designmanual (bilag 1). Bussenes grunnfarge skal til enhver tid være hel og uten skader. For busser som overtas fra dagens operatør eller har vært benyttet i andre tilsvarende oppdrag for Ruter, gis det også unntak fra krav om destinasjonstekst på alle bussens sider. På bussene tillates ordinær profilering av bussprodusentens egen logo i bussens front. Ingen annen profilering skal forekomme uten nærmere avtale. 10.2 Innvendig design Alle busser skal være i tråd med Oppdragsgivers designmanual, bilag 1. Setetrekk og interiør for øvrig skal være i god stand og være nøytrale. Setetrekk som skiftes ut skal fortrinnsvis bli erstattet av like trekk, men trekk som har selskapslogoer eller andre mønster kan erstattes av trekk med tilsvarende grunnfarge eller mønster. 10.3 Reklame I kontraktsperioden har Oppdragsgiver rett til å gjennomføre montering av reklameholdere og lignende i bussene innvendig. Bussene skal stilles vederlagsfritt til disposisjon for slik montering. Ved fjerning av reklameholdere vil Oppdragsgiver dekke evt. kostnader for skader på karosseri eller interiør. Slike skader skal, før reparasjon foretas, dokumenteres og meldes til den part Oppdragsgiver bestemmer. Bussens grunnfarge skal være av en slik kvalitet at den tåler reklameklistring (fjerning og oppsett jevnlig), mer informasjon om i Vedlegg 1. 11 INFORMASJON 11.1 Utvendig passasjerinformasjon 11.1.1 Skilt for linjenummer og -destinasjon Bussen skal være utstyrt med skilting for linjedestinasjon og linjenummer på bussens front og på bussens høyre side. Skiltene skal plasseres etter retningslinjene i Ruters designmanual (bilag 1), og ha følgende størrelser: For fabrikknye busser: Bussens front: min. skrifthøye 245 mm, med felter både for linjenummer og - destinasjon 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 12 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet Bussens andre sider: min. skrifthøyde 160 mm, med felter både for linjenummer og -destinasjon For «brukte busser»: Bussens front: min. skrifthøyde 245 mm, med felter både for linjenummer og -destinasjon Bussens andre sider: min skrifthøyde 160 mm, det er tilstrekkelig med felt for linjenummer Skiltkassene skal styres av kjøretøyscomputeren, som bruker data fra SIS-systemet. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussen, uavhengig av kjøretøyscomputeren. Bussens fører skal ha anledning til å gå over til reserveløsning fra førerplass. Styring og kabling for destinasjonsskiltene må følge IBIS-standarden. Operatøren er ansvarlig for at installasjonen av skiltkasser med tilhørende ekstrautstyr blir dokumentert. Oppdragsgiver meddeler Operatør oversikt over de destinasjoner som skal brukes innen 8 uker før kontraktsoppstart. Ved senere ruteendringer, vil tilsvarende oversikt meddeles leverandøren ikke senere enn 4 uker før ruteendringen. 11.1.2 Utvendig høyttaler Alle bussene skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens høyre side, denne funksjon skal kunne styres separat eller sammen med innvendige høyttaler fra førerplass. Fabrikknye busser skal være forberedt for tilkobling til SIS slik at systemet kan gjøre utvendig annonsering automatisk. 11.1.3 Flaggholder Flaggholdere monteres på fremre takhjørner på hver side av bussene så langt fram som mulig. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver, se vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. 11.2 Innvendig passasjerinformasjon 11.2.1 Plass for lommeruter og annen informasjon til publikum Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner fra Oppdragsgiver, se bilag 1. Plakatplassering ombord. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 13 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet Det skal settes opp holdere for rutehefter 420 mm * 140 mm (b*h) med plass til to hefter ved førerplass. 11.2.2 Innvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av lydmeldinger, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med underholdningssystem for fører skal det ikke være mulig å benytte dette over høyttalerne i passasjerområdet. 12 BYTTE AV BUSSER I KONTRAKTSPERIODEN Operatør har i sitt tilbud angitt hvilke busser som skal benyttes i oppdraget i bilag 1 Busskjema, og tilhørende godtgjørelse i Vedlegg 5 til kontrakten. Operatør har etter kontraktsinngåelse og i løpet av kontraktsperioden anledning til å bytte ut busser som er angitt i bilag 1 med andre busser, så lenge bussene som tas ut erstattes med busser med samme, likelydende eller bedre krav/funksjoner som den bussen som byttes ut. Oppdragsgiver vil vurdere bussene ut i fra en helhetlig vurdering av kvalitet, funksjonalitet og miljø. Det vises her spesielt til Oppdragsgivers krav (Vedlegg 2) og Operatørens tilbudte løsning (Operatørens tilbud og svar på Oppdragsgivers Materiellbeskrivelse). Bytte av buss medfører ikke endringer i godtgjørelseselementene. Oppdragsgiver skal godkjenne bytte på forhånd, og kan ikke nekte dette uten saklig grunn. Det påligger Operatør å fremlegge nødvendige opplysninger og dokumentasjon til Oppdragsgiver. 13 IT-SYSTEMER Oppdragsgiver har anledning til å installere sine nåværende og kommende IT systemer for eksempelvis billettering, passasjertelling, kommunikasjon og passasjerinformasjon i Operatørens busser. Operatør skal tilpasse bussene slik at dette kan foretas på en mest mulig enkel og kostnadseffektiv måte etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. f.eks. i forbindelse med produksjon av nye busser. For nærmere informasjon om installasjon og krav til forberedelser/tilpasning, se vedlegg 11. 14 SÆRSKILTE FORHOLD SOM OPERATØREN MÅ TA HENSYN TIL Operatøren er selv ansvarlig for å tilpasse bussmateriellet til den gjeldende infrastrukturen, og gjøre seg godt kjent med rutetraséene. Oppdragsgiver gjør utover 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 14 av 15

Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet det som er angitt i Vedlegg 3 Rutebeskrivelsen under hver linje spesielt oppmerksom på følgende forhold som kan påvirke bussenes tekniske spesifikasjoner: 15 BILAG Bussene må ha tilstrekkelig med motorkraft til å innenfor god margin kunne holde rutetidene angitt i Vedlegg 3 Rutebeskrivelsene. Operatøren må selv vurdere om bussene på noen linjer må utstyres med motorkraft utover gjennomsnittet. Bilag 1: Bilag 2. Busskjema 14.03.2016 / Krav til bussmateriellet Side 15 av 15

Versjon 1.1 14.03.2016 Krav til design på bybusser Busstjenester Indre by 2017

Innhold 1 UTVENDIG FARGE... 3 2 UTVENDIG MERKING... 4 2.1 BUSSENS VENSTRE SIDE (FØRERSIDEN)... 4 2.2 BUSSENS HØYRE SIDE... 4 2.2.1 Busser med tre dører... 4 2.2.2 Leddbusser med fire dører... 5 2.3 BUSSENS FRONT OG BAKSIDE... 8 2.4 SKILTKASSER... 9 2.5 OPERATØRENS LOGO... 9 3 INNVENDIG MERKING... 10 3.1 SIKKERHETSMERKING FOR BYBUSSER... 11 3.2 PLASSERING AV SIKKERHETSMERKING... 11 3.3 SÆRSKILT OM PLASSERING AV SIKKERHETSMERKING VED OG RUNDT DØRENE... 12 3.4 SÆRSKILT OM PLASSERING AV SIKKERHETSMERKING VED FØREROMRÅDET... 13 4 INTERIØR... 13 4.1 FARGER OG MØNSTER... 14 4.1.1 Tak og vegger... 15 4.1.2 Glassvegg... 15 4.1.3 Seter 16 4.1.4 Holdestenger... 16 4.1.5 Gulv og stigtrinn... 17 4.1.6 Søppelkasse... 17 4.2 KNAPPER... 17 4.2.1 Stoppknapp... 17 4.2.2 Stoppknapp for spesielle behov... 17 4.2.3 Døråpner... 18 4.2.4 Døråpner for spesielle behov... 18 5 INNVENDIG TRAFIKANTINFORMASJON... 19 5.1 PLASSERING AV PRISOBLAT OG RUTEHEFTEHOLDERE PÅ BUSSER SOM TIDLIGERE HAR INSTALLERT INFORMASJONSVEGG... 21 5.2 PLASSERING AV PRISOBLAT OG RUTEHEFTEHOLDERE PÅ BUSSER SOM IKKE HAR INSTALLERT INFORMASJONSVEGG... 21 6 PLAKATPLASSERING... 22 6.1 PLAKATPLASSERING PÅ SINGELBUSSER MED TRE DØRER... 22 6.2 PLAKATPLASSERING PÅ LEDDBUSSER MED FIRE DØRER... 24 6.3 MONTERINGSANVISNING FOR PLAKATER I BUSSER UTEN HATTEHYLLE... 24 7 PIKTOGRAM OG MERKING... 25 8 FIGURLISTE... 28 14.03.2016 / Side 1 av 29

9 UNNTAK FOR BUSSER SOM OVERTAS FRA DAGENS OPERATØR ELLER HAR VÆRT I ANDRE TILSVARENDE OPPDRAG FOR RUTER... 28 9.1 UTVENDIG DESIGN... 28 9.2 INNVENDIG DESIGN / INFORMASJON... 29 9.3 SETETREKK OG INTERIØR... 29 14.03.2016 / Side 2 av 29

Innledning Ruters største kommunikasjonsflater er transportmidlene. I dette bilaget, finner du føringer for hvordan busser i RuterBy skal merkes. Plassering av plakater og hvordan interiør og eksteriør både skal identifisere Ruter som eier og hvordan transportmidlene differensieres seg imellom. Alle transportmidler er utstyrt med en egen driftsartsfarge, som benyttes i all trafikantinformasjon. Disse fargene gjengis også i mer eller mindre grad på transportmidlene. Virkeligheten du møter og historien vi forteller, må passe sammen. For eksempel: Røde busser kommer til deg der du ser røde skilt. Søker du RuterBy-busser på nettet eller du tar med deg ruteheftet, skal det være samme sak. Transportmidlene som opptrer i samme miljø; bybusser, regionbusser og trikker trenger den største differensieringen seg imellom. Disse er derfor helfarget i driftsartsfargen. Trikken er blå, bybussene er røde og regionbussene er grønne. Videre kommer metro og båt som begge er hvite på utsiden, men speiler sine driftsartsfarger i interiøret. På tross av transportmidlenes ulikheter i fysisk utforming og farge, skal all trafikantinformasjon allikevel snakke samme språk. Både tekst- og piktogrambruk skal være sammenfallende der det lar seg gjøre. Alle transportmidler skal ha en felles vekting av reiseinformasjon kontra reklame. 1 UTVENDIG FARGE Bussens utvendige grunnfarge skal være i fargen RAL 3020 VERKEHRSROT på alle bussens sider, inkludert taket. Grunnfarge skal være hel og uten skader til enhver tid. 14.03.2016 / Side 3 av 29

2 UTVENDIG MERKING 2.1 Bussens venstre side (førersiden) Nettverkssymbolet skal plasseres så nært bussen senterpunkt som mulig (se Figur 1 for illustrasjon), og skal alltid være helt. Oppdragsgivers logo og nettverkssymbolet skal plasseres ved plate-/vinduskanter med avstand som angitt under Figur 1: Plassering av designelementer på bussens venstre side. 2.2 Bussens høyre side 2.2.1 Busser med tre dører Plassering av designelementene skal være som vist på Figur 2 nedenfor. Oppdragsgivers logo og nettverkssymbolet skal plasseres ved plate-/vinduskanter med avstand som angitt i Figur 2. Nettverkssymbolet skal plasseres like i bakkant av fremre hjulbrønn, og skal alltid være helt. Knapp for døråpning skal plasseres på høyre side av dørparet/døråpningen. Symboler for tilgjengelighet skal plasseres relativt til døråpnerknappen som vist på Figur 2 nedenfor. 14.03.2016 / Side 4 av 29

Figur 2: Plassering av designelementer på bussens høyre side. (Busser med tre dører.) 2.2.2 Leddbusser med fire dører Plassering av designelementene skal være som vist på figuren Figur 3 nedenfor. Oppdragsgivers logo og nettverkssymbolet skal plasseres ved plate-/vinduskanter med avstand som angitt i Figur 3. Nettverkssymbolet skal plasseres like i bakkant av fremre hjulbrønn, og skal alltid være helt. 14.03.2016 / Side 5 av 29

Knapp for døråpning skal plasseres på høyre side av dørparet/døråpningen. Symboler for tilgjengelighet skal plasseres relativt til døråpnerknappen som vist på Figur 3. 14.03.2016 / Side 6 av 29

Figur 3: Plassering av designelementer på bussens høyre side (leddbuss med fire dører) 14.03.2016 / Side 7 av 29

2.3 Bussens front og bakside Plassering av designelementene skal være som vist på figuren (Figur 4) under. Det godtas mindre justeringer av plasseringen så lenge helheten i det visuelle uttrykket er i varetatt. Til merkene med internnummer skal skrifttypen FF DIN MEDIUM benyttes. Figur 4: Plassering av designelementer på bussens bakside og front. 14.03.2016 / Side 8 av 29

2.4 Skiltkasser Plassering av skiltkassene skal være som vist i Figur 1 - Figur 5. Mindre justeringer på plassering av skiltkassene på sidene og på hekken godtas så lenge skiltkassene er godt synlige for publikum. Figur 5: Illustrasjon av skiltkasser og skrifthøyde. 2.5 Operatørens logo Operatørens logo skal plasseres som vist på Figur 6 nedenfor. 14.03.2016 / Side 9 av 29

Figur 6: Illustrasjon av plassering av operatørens logo. 3 INNVENDIG MERKING Innvendig merking dreier seg i all hovedsak om sikkerhetsmerking. For at forbruker enkelt skal forstå og gjenkjenne all sikkerhetsmerkingen er det viktig at det etterstrebes en så visuell og tekstlig likhet som mulig. Det å forstå og å kjenne igjen sikkerhetsmerkingen er spesielt viktig i en stresset nødsituasjon. Det er også viktig at merkingen tilpasses i forhold til flater og funksjon, og derfor er det viktig at man vurderer hver flate for seg (noen håndtak skal vris, andre dras, og i forskjellige retninger). Transportmidlene som ferdes på land (T-bane/Trikk/Buss), forholder seg til ISO 3864 og ISO 7010 standarder for sikkerhetsmerking. Med mindre annet er spesifisert, skal den innvendige merkingen utelukkende skje med piktogrammer/merking som finnes vedlagt. Oppdragsgiver ønsker å gjøre oppmerksom på at det ikke gis unntak fra kap. 3 for noen av bussene som skal benyttes i oppdraget. 14.03.2016 / Side 10 av 29

3.1 Sikkerhetsmerking for bybusser Sikkerhetsmerkingen er delt inn i seks kategorier: nød, brann, fare, info, påbud og teknisk. Figur 7: Oversikt over merking til bruk i bybusser 3.2 Plassering av sikkerhetsmerking Den innvendige merkingen skal plasseres som vist på Figur 8 og Figur 9 under. Viktig at nødutgang-merket (N4) monteres slik at det er synlig fra utside og innside da merket er tosidig 14.03.2016 / Side 11 av 29

Figur 8: Innvendig merking for enkelbuss og leddbuss med 4 dører. Figur 9: Plassering av merker i1, i2 og i5. 3.3 Særskilt om plassering av sikkerhetsmerking ved og rundt dørene Ved og rundt dørene er det plassert sikkerhetsmerker med nød og fareinformasjon. Når det gjelder merket F4, skal dette monteres 100 cm og 170 cm opp på stang og to stk. på hver side. Figur 10 nedenfor viser en tilnærmet plassering og det kan foretas tilpasninger etter busstype/-modell. 14.03.2016 / Side 12 av 29

Figur 10: Tilnærmet plassering av sikkerhetsmerking ved dørene. 3.4 Særskilt om plassering av sikkerhetsmerking ved førerområdet Ved ulike forhold som f.eks. sjåførområde etterstrebes det at merkenes toppskravur er på linje med hverandre. Plassering som vist i Figur 11 skal tilstrebes, men det kan gjøres tilpasninger til den enkelte busstype. Figur 11: Tilnærmet plassering av sikkerhetsmerking ved førerplass. 4 INTERIØR Interiøret skal oppleves som lyst og luftig og det skal benyttes farger som er lyse. 14.03.2016 / Side 13 av 29

Figur 12: Illustrasjon av mulig interiør i bybusser. 4.1 Farger og mønster Oppdragsgiver anbefaler at fargene som benyttes er i tråd med Oppdragsgivers fargepalett. 14.03.2016 / Side 14 av 29

4.1.1 Tak og vegger Farge på tak og vegger skal være lys grå. Oppdragsgiver anbefaler NCS S 1000-N. Figur 13: Anbefalt farge på tak og vegger. 4.1.2 Glassvegg Folie på glassvegg skal ikke sperre for førers eller for passasjerens siktlinje. Folie på glassvegger skal ikke være høyere enn seteryggene, og ha samme høyde målt fra bakken (dersom det er flere glassvegger med folie). 14.03.2016 / Side 15 av 29

Figur 14: Mønster med folie på glassvegg. 4.1.3 Seter Setetrekket skal ha en mørk grunnfarge. Det tillates kontrastmønster på setetrekket. Setetrekket skal ikke inneholde selskapslogoer, unntatt oppdragsgivers logo. Figur 15: Eksempel på setetrekk. Seterygg, setets underside og seteben skal ha en grå farge, RAL820-2 eller lignende (se Figur 16). Figur 16: Illustrasjon av farge til seterygg, setets underside og seteben. 4.1.4 Holdestenger Holdestenger skal ha en kontrastfarge som skiller seg ut fra bussens øvrige interiør. Fargen skal være gul, RAL1003 eller lignende. Figur 17: Eksempel på farge på holdestenger. Holdeløkker og koblestykker skal ha en lys grå farge NCS S 1000-N eller lignende. Figur 18: Eksempel på farge på holdeløkker og koblestykker. 14.03.2016 / Side 16 av 29

4.1.5 Gulv og stigtrinn Gulvet og stigtrinn skal ha en grå grunnfarge med sorte og hvite prikker på. Se Figur 19 for illustrasjon. Figur 19: Illustrasjon av gulvbelegg på gulv og stigtrinn. 4.1.6 Søppelkasse Søppelkassen skal være lys grå eller hvit. 4.2 Knapper 4.2.1 Stoppknapp Figur 20: Eksempel på stoppknapp. 4.2.2 Stoppknapp for spesielle behov Figur 21: Eksempel på stoppknapp for spesielle behov. 14.03.2016 / Side 17 av 29

4.2.3 Døråpner Figur 22: Eksempel på døråpner. 4.2.4 Døråpner for spesielle behov Figur 23: Eksempel på døråpner for spesielle behov. 14.03.2016 / Side 18 av 29

5 INNVENDIG TRAFIKANTINFORMASJON Dette punktet inneholder prinsipper for plassering av trafikantinformasjon i bybusser med 3 og 4 dører. Prinsippene vil være de samme selv om aktuelle modeller kan avvike fra de representerte plantegningene. Figur 24: Tegnforklaringer. I Figur 25, Figur 26 og Figur 27 er det også vist alternativ plassering av informasjonsskjermene, markert med «1*» Figur 25: Eksempelplassering av innvendig trafikantinformasjon for singelbuss med tre dører. Figur 26: Eksempelplassering av innvendig trafikantinformasjon for leddbuss med fire dører. 14.03.2016 / Side 19 av 29

Figur 27: Eksempel på innvendig informasjon sett fra passasjerperspektiv. 14.03.2016 / Side 20 av 29

5.1 Plassering av prisoblat og rutehefteholdere på busser som tidligere har installert informasjonsvegg 1. Informasjonsvegg 2. Prisoblat 400 x 590 mm 3. Rutehefter 1.a Min. 20 mm 1.b Min. 20 mm Informasjonsveggen skal ha NCS S 1000-N eller lignende som bakgrunnsfarge. 5.2 Plassering av prisoblat og rutehefteholdere på busser som ikke har installert informasjonsvegg På fabrikknye busser skal informasjonsveggen ikke monteres. Prisoblatet, som tidligere var klistret på informasjonsveggen, skal på fabrikknye busser klistres på vinduet i fleksområdet (på venstre side i fartsretningen), se Figur 28 for illustrasjon. Bussen må klargjøres med et sort felt som prisoblatet skal klistres på. Det skal settes opp holdere for rutehefter 420 mm * 140 mm (b*h) med plass til to hefter ved førerplass. 14.03.2016 / Side 21 av 29

Figur 28: Eksempel på plassering av prisoblat og rutehefter. 6 PLAKATPLASSERING Denne siden inneholder prinsipper for innvendig plakatplassering i bybusser med tre og fire dører. Prinsippene vil være de samme selv om aktuelle modeller kan avvike fra de representerte plantegningene. 6.1 Plakatplassering på singelbusser med tre dører 14.03.2016 / Side 22 av 29

Figur 29: Plakatplassering på singelbusser med tre dører. 14.03.2016 / Side 23 av 29

6.2 Plakatplassering på leddbusser med fire dører 6.3 Monteringsanvisning for plakater i busser uten hattehylle Alle plakater henges 4 cm fra glasskant på vinduet og midtstilles på vindusflaten. Der hvor det forekommer lyskasse/display utgår plakat. I tilfeller der ikke hele bussen har hattehylle gjelder pkt. 6.3 for den delen av bussen uten hattehylle og pkt. 6.5 for den delen av bussen med hattehylle. 14.03.2016 / Side 24 av 29

Figur 30: Monteringsanvisning for plakater i busser uten hattehylle. 7 PIKTOGRAM OG MERKING Piktogrammene utviklet av Ruter skal brukes i merkingen av kjøretøyet for å oppnå en helhetlig merking på tvers av driftsarter. Piktogrammene er vedlagt, og tilgjengelige på designmanualen for nedlastning. Merkene er i Pantone farge, men kan trykkes i CMYK, så langt kvaliteten ikke forringes. Størrelsen på merkene er i utgangspunkt i størrelsesforhold 1:1. Antall merker skal være i samsvar med tegningene, som er avhengig av bussmodell. Alternative størrelser finnes for merkene B1, i1, i2, N1, N2 og N12, som kan brukes hvis plassen krever det. Version «_01» brukes som standard versjon. Alle piktogrammer og merker det henvises til i tabellen under finnes i filen 20160118_Merker_RuterBy.zip som er tilgjengelig på kollektivanbud.no. 14.03.2016 / Side 25 av 29

Symbol ID Beskrivelse Filnavn B1 B2 Generell merking av brannslukkings utstyr, størrelse 60x60mm. Brukes der brannslukking-utstyret synes. MERK: Finnes også i 90x90 mm. Henvisning til hvor brannslukkingsutstyr finnes. B1_02_00_Ruter_sikker hetsmerker_pms.pdf B2_01_00_Ruter_sikker hetsmerker_pms.pdf Dette merket finnes i flere utførelser. B2_02_00_Ruter_sikker hetsmerker_pms.pdf F3 F4 i1 i2 Advarsel om ikke å gå over veien før bussen har kjørt. B2_03_00_Ruter_sikker hetsmerker_pms.pdf B2_04_00_Ruter_sikker hetsmerker_pms.pdf F3_01_00_Ruter_sikkerh etsmerker_pms.pdf Advarsel om ikke å ta i stangen ved døren. F4_01_00_Ruter_sikkerh etsmerker_pms.pdf Merke for rullestol, størrelse 90x90mm. MERK: Finnes også i 120x120 mm. Merke for barnevogn, størrelse 90x90mm. MERK: Finnes også i 120x120 mm. i1_01_00_ruter_sikkerh etsmerker_pms.pdf i2_01_00_ruter_sikkerh etsmerker_pms.pdf i5 Merke for prioriterte seter. i5_01_00_ruter_sikkerh etsmerker_pms.pdf i8 Merke for føttene på gulvet i8_01_00_ruter_sikkerh etsmerker_pms.pdf i9 Merke for kapasitet. i9_01_00_ruter_sikkerh etsmerker_pms.pdf i10 i11 Merker for overvåkning. MERK: Endelig merke blir ferdigstilt etter Operatør er valgt. Merke med oppfordring om ikke å bruke store sedler i bussen. i10_01_00_ruter_sikker hetsmerker_pms.pdf i11_01_00_ruter_sikker hetsmerker2014_pms.p df N2 Merke for nødutgang med anvisning og pil. N2_01_01_alt_Ruter_sik kerhetsmerker_pms.pdf N4 Merke for nødutgang på glass. N4_01_00_Ruter_sikker hetsmerker_pms.pdf 14.03.2016 / Side 26 av 29

Symbol ID Beskrivelse Filnavn N12 Generell merke for førstehjelpsskrin. 60x60mm. Brukes der førstehjelpsskrin vises. MERK: Finnes også i 120x120 mm. N12_01_00_Ruter_sikke rhetsmerker_pms.pdf N13 Merke for førstehjelpsskrin med pil oppover, vertikalt stilt. Dette merket finnes i flere ulike utførelser. N13_01_00_Ruter_sikke rhetsmerker_pms.pdf N13_02_00_Ruter_sikke rhetsmerker_pms.pdf N13_03_00_Ruter_sikke rhetsmerker_pms.pdf N13_04_00_Ruter_sikke rhetsmerker_pms.pdf N13_05_00_Ruter_sikke rhetsmerker_pms.pdf Merke for blind person. Merke for barnevogn. Merke for rullestol. Ruters logo til bruk foran på bussen.* Merke for RuterBy.* Merke for nettverkssymbolet til bruk på bussens sider. * N13_06_00_Ruter_sikke rhetsmerker_pms.pdf Pict_blind_person_PMS4 32_neg.pdf Picto_pram_PMS432_ne g.pdf Picto_wheelchair_PMS4 32_neg.pdf Rutersignature_buss.pdf RuterBy_signatur.pdf Ruter_networksymbol_n eg.pdf * Innholdet i filene er hvitt, og vil derfor ikke vises i tabellen. 14.03.2016 / Side 27 av 29

8 FIGURLISTE Figur 1: Plassering av designelementer på bussens venstre side.... 4 Figur 2: Plassering av designelementer på bussens høyre side. (Busser med tre dører.).. 5 Figur 3: Plassering av designelementer på bussens høyre side (leddbuss med fire dører) 7 Figur 4: Plassering av designelementer på bussens bakside og front... 8 Figur 5: Illustrasjon av skiltkasser og skrifthøyde.... 9 Figur 6: Illustrasjon av plassering av operatørens logo.... 10 Figur 7: Oversikt over merking til bruk i bybusser... 11 Figur 8: Innvendig merking for enkelbuss og leddbuss med 4 dører.... 12 Figur 9: Plassering av merker i1, i2 og i5.... 12 Figur 10: Tilnærmet plassering av sikkerhetsmerking ved dørene.... 13 Figur 11: Tilnærmet plassering av sikkerhetsmerking ved førerplass... 13 Figur 12: Illustrasjon av mulig interiør i bybusser.... 14 Figur 13: Anbefalt farge på tak og vegger.... 15 Figur 14: Mønster med folie på glassvegg.... 16 Figur 15: Eksempel på setetrekk.... 16 Figur 16: Illustrasjon av farge til seterygg, setets underside og seteben.... 16 Figur 17: Eksempel på farge på holdestenger.... 16 Figur 18: Eksempel på farge på holdeløkker og koblestykker.... 16 Figur 19: Illustrasjon av gulvbelegg på gulv og stigtrinn.... 17 Figur 20: Eksempel på stoppknapp.... 17 Figur 21: Eksempel på stoppknapp for spesielle behov.... 17 Figur 22: Eksempel på døråpner.... 18 Figur 23: Eksempel på døråpner for spesielle behov.... 18 Figur 24: Tegnforklaringer.... 19 Figur 25: Eksempelplassering av innvendig trafikantinformasjon for singelbuss med tre dører.... 19 Figur 26: Eksempelplassering av innvendig trafikantinformasjon for leddbuss med fire dører.... 19 Figur 27: Eksempel på innvendig informasjon sett fra passasjerperspektiv.... 20 Figur 28: Eksempel på plassering av prisoblat og rutehefter.... 22 Figur 29: Plakatplassering på singelbusser med tre dører.... 23 Figur 30: Monteringsanvisning for plakater i busser uten hattehylle.... 25 9 UNNTAK FOR BUSSER SOM OVERTAS FRA DAGENS OPERATØR ELLER HAR VÆRT I ANDRE TILSVARENDE OPPDRAG FOR RUTER 9.1 Utvendig design Pkt. 1.2.4. Skiltkasser Det er ingen krav om destinasjonstekst på alle bussens sider, kun i front og på høyre side. 14.03.2016 / Side 28 av 29

Se vedlegg 2 for mer informasjon. 9.2 Innvendig design / informasjon Det gis unntak fra pkt. 4.1.2 Glassvegg, 4.1.3 Seter, 4.1.5 Gulv og stigtrinn, og pkt. 4.3 Knapper (med underpunkter). 9.3 Setetrekk og interiør Setetrekk og interiør for øvrig skal være i god stand og være nøytrale. Setetrekk som skiftes ut skal fortrinnsvis bli erstattet av like trekk, men trekk som har andre mønster eller oppdragsgivers logo kan erstattes av trekk med tilsvarende grunnfarge eller mønster. 14.03.2016 / Side 29 av 29