Nye Veier AS - Leverandørdag

Nye Veier AS - Leverandørdag Administrerende direktør, Ingrid Dahl Hovland Teknologi og utbyggingsdirektør, Anette Aanesland Fagansvarlig juridisk/advokat, Cathrine Murstad Prosjektdirektør E6 Mjøsregionen, Øyvind Moshagen Prosjektdirektør E18 Langangen-Grimstad, Magne Ramlo Gardermoen, 14. juni 2016

Agenda, kl 9-12 1. Om NyeVeier (Adm.dir. Ingrid D. Hovland) 2. Kommende portefølje prioriterte utbyggingsområder de neste 3 årene (Teknologi og utbyggingsdir. Anette Aanesland) 3. Informasjon om prosjektene: E18 Rugtvedt Dørdal (Prosjektdir. Magne Ramlo) E6 Kolomoen Arnkvern (Prosjektdir. Øyvind Moshagen) E6 Arnkvern Moelv 4. Informasjon om gjennomføring av konkurransene (Advokat Cathrine Murstad) Hva er viktig i forbindelse med kvalifisering? Hva er de neste trinnene i konkurransene? 5. Spørsmål

Nye Veier - et konkret svar på en nasjonal utfordring For lang planleggingstid For lang byggetid For høye kostnader SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET Økt samfunnsnytte Rask utbygging Lave kostnader Sikker utbygging og trafikksikre veier

Problembeskrivelsen riktig svenskene langt mer effektive Årsak til prisforskjeller Norge-Sverige Veikostnad Sverige (100) Ikke alt vi kan gjøre noe med fokus på: Prosjektgjennomføring Designvalg 1 2 3 Forskjell i topografi Forskjell i prisnivå Forskjell i prosjektgjennomføring 32 13 24 4 Designvalg 25 Veikostnad Norge (194)

Betydelige innsparinger mulig Nåverdieffekter på kostnad og brutto nytte NOK mrd Kostnader 130 130 Brutto nytte Total samf. øk. lønnsomhet Rett trasévalg 1 9 10 13 Gjennomførings -modell 5 9 6 15 5 Endrede veistandarder og utforming 5 17 17 5 Planleggingstid 13 21 Veikostnad Norge (194) 8 106 166 60-24 mrd +36 mrd

Nye Veiers påvirkningsrom Helhetlig prosess Trasévalg Striperegulering Grunnerverv Planlegge og beslutte trasé Handlingsrom for å skape innovasjon Tidlig involvering av kompetente leverandører Totalentreprise Industrialisert prosjektering og bygging Kvalifikasjon med bare seriøse tilbydere Konkurranse basert på våre funksjonskrav Samspill i tilbuds- og gjennomføringsfasen Evaluering basert på kvalitet i tilbudt løsning, kompetanse til tilbudt team og pris Tid

Tydelige krav til samfunnsansvar Eksempel på kontraktskrav i utlyst anbud: Faglærte håndverkere (40%) Lærlinger (7%) Rapporteringsplikt til sentralskattekontor for utenlandssaker Krav til lønns- og arbeidsvilkår Bruk av underleverandører, herunder innleid arbeidskraft Krav om betaling til bank Revisjon underveis Forebygge kriminalitet, ivareta menneskerettigheter, arbeidsforhold, organiseringsrett, etikk og samfunnsansvar, miljø, etc. (Krav om ISO 26000 eller tilsvarende)

Status etter et halvt års drift Jan Februar Mars April Mai Juni Åpningen Leverandørdag 10 selskaper søkt om å bli kvalifisert til konkurransen E18 Tvedestrand- Arendal Prioritert fem strekninger: E18 Tvedestrand-Arendal E18 Langangen-Dørdal E39 Krs Vest-Vigeland E6 Kolomoen-Moelv E6 Trøndelag Fire pre-kvalifisert til E18 Tvedestrand- Arendal: AF-Gruppen Hochtief Infra Skanska Norge NCC Construction Strategiprosess Vegutbyggingsavtale E6 Kolomoen-Moelv E18 Langangen-Dørdal Anbudsefaring E18 Tvedestrand-Arendal Prekval. E18 Rugtvedt-Dørdal Leverandørdag Første Stortingsprop. Vegutbyggingsavtale E18 Tvedestrand- Arendal

Visjon Vi bygger gode veier raskt og smart Verdier Fornyer Forbedrer Forsikrer Payoff NyeVeier - raskere frem

Agenda, kl 9-12 1. Om NyeVeier (Adm.dir. Ingrid D. Hovland) 2. Kommende portefølje prioriterte utbyggingsområder de neste 3 årene (Teknologi og utbyggingsdir. Anette Aanesland) 3. Informasjon om prosjektene: E18 Rugtvedt Dørdal (Prosjektdir. Magne Ramlo) E6 Kolomoen Arnkvern (Prosjektdir. Øyvind Moshagen) E6 Arnkvern Moelv 4. Informasjon om gjennomføring av konkurransene (Advokat Cathrine Murstad) Hva er viktig i forbindelse med kvalifisering? Hva er de neste trinnene i konkurransen? 5. Spørsmål

Fire utbyggingsområder E6 Trøndelag E6 Mjøsregionen E18 Langangen - Grimstad E39 Kristiansand - Sandnes

Overordnet organisasjonsstruktur Organisert med fokus på verdiskaping i prosjektene, med en sterk faglig basisorganisasjon som bistår prosjektene på tvers Finansdir. Adm. dir. Dir. HMS og kvalitet Prosjektdirektør Region Sør-Østlandet Base: Longum Prosjektdirektør Region Sør-Vestlandet Base: TBD Prosjektdirektør Region Mjøsa Base: Hamar Prosjektdirektør Region Trøndelag Base: Trondheim Fagressurser som jobber på tvers av prosjektene. Geografisk plassert ute og i Kristiansand Planprosesser og samfunnskontakt Teknologi og utbyggingsstrategi Kontrakt og anskaffelse

INNTEKTER Forretningsmodell FINANSERING LIKVIDITET NYE VEIER AS Rammeavtale mellom Nye Veier AS og Den norske stat ved Samferdselsdepartementet Formål: Fastsette oppstarts portefølje og generelle rammer for Nye Veiers oppgaver og finansiering Status: Signert 22.12.2015 INNTEKTER FINANSIERING LIKVIDITET Planleggingsavtale Direkte kostnader + sats for indirekte kostnader Vegutbyggingsavtale Direkte kostnader + risikopåslag + sats for indirekte kostnader Aksjeinnskudd + tilførsel av egenkapital Forpliktelse fra Staten i en femårsperiode 2016-2020 2016: 1,3 MRD 2017: 3 MRD Drifts- og Andre avtaler om Vederlag fra underavtaler 2018-2020: 5 MRD per år Utbetales innen 15.01 hvert år vedlikeholdsavtale bistand Direkte kostnader + risikopåslag + sats for indirekte kostnader Ikke diskutert Vederlag i form av bompenger 30-50% av total prosjektkostnad Trekk fra bompengegrunnlag

NyeVeier prioriterer 5 strekninger i første fase frem til 2019/2020 1. E18 Tvedestrand Arendal 2. E18 Langangen Dørdal 3. E6 Kolomoen Moelv 4. E6 Trøndelag 5. E39 Kristiansand Vest Vigeland

Forutsigbarhet i porteføljestyring

Innovasjon og forbedring Lean og samarbeidende byggherreorganisasjon Totalentrepriser med incentiver til innovasjon og nye løsninger Tidlig og fortløpende konfliktløsning på lavest mulig nivå Forutsigbare og tydelige prioriteringer understøttet av god risikohåndtering

Innovasjon og forbedring

Normalveien Arbeidet startet opp høsten 2015 Identifiserte forskjeller Norge Sverige Betydelig potensial for kostnadsreduksjon Videreutvikles nå Standardisering og industriell produksjon Ser på: vegnormalkrav design valg NyeVeiers Design basis

Aktive ut i markedet Leverandørkonferanser 17. februar og 14. juni Ca. 60 eksterne foredrag Flere møter med bransjeorganisasjoner

E6 Trøndelag Parsell Lengde ÅDT (2014) Antall tunneler Antall bruer Planstatus Massebalanse Antall toplanskryss Ulsberg - Melhus Pågår 70 km 6-11000 8 tunneler 20 bruer Balanse men stor variasjon 10 toplanskryss Ranheim - Værnes Høring ferdig 22.9 km 18-20000 3 tunneler totalt 7,2 km 2 større bruer 1,8 mill. m3 overskudd 5 toplanskryss Kvithammar - Åsen Vedtatt 22 km 9000 3 tunneler, Forbord på 7,6 km 5 broer lengste 330 m 3,5 mill. m3 overskudd 2 toplanskryss SUM 115 km 14 tunneler 27 broer 5 mill. m3 masseoverskudd 17 toplankryss Med forbehold om endringer Kommunedelplan Reguleringsplan Prosjektering / Bygging

E6 Mjøsregionen Parsell Lengde ÅDT (2014) Antall tunneler Antall bruer Planstatus Massebalanse Antall toplanskryss Kolomoen - Moelv Kontrahering pågår 43 km 13-18000 1 tunnel 16 bruer 2 mill. m3 underskudd 11 toplanskryss Moelv - Biri Vedtatt 2 km 13000 0 Mjøsbru 1750 m 0 0 Biri - Vingrom Vedtatt 18 km 15000 0 12 bruer 1,6 mill.m3 underskudd 3 toplanskryss Vingrom - Ensby Pågår 17 km 13-15000 2 tunneler 3 bruer, lengste 800 m Underskudd 5 toplanskryss SUM 80 km 3 tunneler 32 bruer Stort masseunderskudd 19 toplanskryss Med forbehold om endringer Kommunedelplan Reguleringsplan Prosjektering / Bygging

E18 Grimstad- Langangen Parsell Langangen - Rugtvedt Lengde ÅDT (2014) Antall tunneler Pågår 18 km 7 Tot ca. 9,3 km Antall bruer 6 Planstatus Massebalanse 1,5 mill. m3 Antall toplanskryss 2 større kryss. Lannerkrysset og Åskrysset Rugtvedt - Dørdal Kontrahering pågår 17 km Ingen, tre mindre miljøtunn eler 10 1,16 mill. m3 2 større kryss. Rugtvedt og Langrønningen Dørdal - Tvedestrand 58 km Planarbeid ikke startet Tvedestrand - Arendal Kontrahering pågår 23 km 4 23 bruer 9 kulvert er Balanse men totalt 7,5 mill. m3 flyttes/ alt. til deponi 2 større kryss. Grenstøl og Longum Arendal - Grimstad 19,1 km Planarbeid ikke startet SUM 135 km Varierer 7000-19500 11 39 bruer + 9 kulverter 6 Med forbehold om endringer Kommunedelplan Reguleringsplan Prosjektering / Bygging

E39 Kristiansand- Sandnes Parsell E18/E39 Vige- Søgne øst (Ytre ringveg) * Krs V. Søgne Ø. Lengde Vedtatt Ca 15 km ÅDT (2014) Antall tunneler Antall bruer 7 8 Planstatus Massebalanse 3 mill. m3 overskudd Antall toplans -kryss 3 Vige, Rv9, Breimyr E39 Søgne øst Mandal øst (Volleberg-Døle bru) Pågår 15 km 2 4 1,5 mill. m3 overskudd til deponi 3 Mandal øst Vigeland (Døle Bru-Livold) Vedtatt 32 km (ny 24 km) 4 totalt 3,6 km 15 2,1 mill. m3 overskudd 3 Livold-Fardal Pågår Ca 2 km E39 Vigeland- Lyngdal vest (Fardal- Handeland) Pågår 25 km 7 totalt 10 km 9 5,5 mill. m3 balanse 2 E39 Lyngdal vest - Sandnes Pågår 120 km Traseavklaringer pågår SUM 208 km Varierer 4500-25000 20 36 11 Med forbehold om endringer Kommunedelplan Reguleringsplan Prosjektering / Bygging

Fire utbyggingsområder E6 Trøndelag E6 Mjøsregionen E18 Langangen - Grimstad E39 Kristiansand - Sandnes

E18 Langangen-Grimstad Lengde: 135 km ÅDT: 7000-19500 Et større antall bruer, kulverter og tunneller Med forbehold om endringer

E18 Langangen - Rugtvedt Planstatus: Godkjent kommunedelplan Lengde: Ca. 18 km Antall tunneller: 7 Antall bruer: 6 Antall kulverter: 0 Massebalanse: Overskudd ca 1,5 mill. m3 Antall toplanskryss: 2 Med forbehold om endringer

E18 Rugtvedt-Dørdal Planstatus: Godkjent reguleringsplan Lengde: Ca. 17 km Antall tunneller: 0 Antall bruer: 10 Antall kulverter: 3 miljøtunneller Massebalanse: Overskudd ca 1,2 mill. m3 Antall toplanskryss: 2 Med forbehold om endringer

E18 Dørdal-Tvedestrand Planstatus: Planarbeid ikke startet Lengde: Ca. 58 km Antall tunneller: Avklares i kommunedelplan Antall bruer: Avklares i kommunedelplan Antall kulverter: Avklares i kommunedelplan Massebalanse: Avklares i kommunedelplan Antall toplanskryss: Avklares i kommunedelplan Med forbehold om endringer

E18 Tvedestrand - Arendal Planstatus: Godkjent reguleringsplan Lengde: Ca. 23 km Antall tunneller: 4 Antall bruer: 23 Antall kulverter: 9 Masseflytting: Ca. 7,5 mill m3 Antall toplanskryss: 2 Med forbehold om endringer

Avskoging mot Øst Hørdalen 34

Første felles anbudsbefaring med leverandørene E18 Tv-A

E18 Arendal-Grimstad Planstatus: Planarbeid ikke startet Lengde: Ca. 19 km Antall tunneller: Avklares i kommunedelplan Antall bruer: Avklares i kommunedelplan Antall kulverter: Avklares i kommunedelplan Massebalanse: Avklares i kommunedelplan Antall toplanskryss: Avklares i kommunedelplan Med forbehold om endringer

E18 Rugtvedt-Dørdal Planstatus: Godkjent reguleringsplan Lengde: Ca. 17 km Antall tunneller: 0 Antall bruer: 10 Antall kulverter: 3 miljøtunneller Massebalanse: Overskudd ca 1,2 mill. m3 Antall toplanskryss: 2 Med forbehold om endringer

Toplanskryss Langrønningen Stemmenbrua Ca. 455 meter Toplanskryss Rugtvedt Prosjektkontor Med forbehold om endringer

Nøkkeltall: Rugtvedt-Dørdal 18 km ny 4-felt E18 Fartsgrense 110 km/t 5 store bruer > 200 m Stemmenbrua (L=457m, H=68m) Vinterdalbrua (L=252m, H=35m) Rønholtbrua (L=247m, H=25m) Mørkekjerrbrua (L=217, H=33m) Hydalbrua (L=216m, H=35m) 3 miljøtunneler Rugtvedttunnelen (L=122m) Vardåstunnelsen (L=70m) Langrønningtunnelen (L=60m) Med forbehold om endringer

Overordnet fremdriftsplan for pågående prosjekter 14. juni Aktivitet År 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 E18 Langangen Rugtvedt Kontrahering Reguleringsplan E18 Rugtvedt Dørdal Prekvalfisering/ kontrahering Totalentreprise E18 Tvedestrand Arendal Prekvalfisering/ kontrahering Totalentreprise Med forbehold om endringer

E6 Mjøsregionen Parsell Lengde ÅDT (2014) Antall tunneler Antall bruer Massebalanse Antall toplanskryss Kolomoen - Moelv 43 km 13-18000 1 tunnel 16 bruer 2 mill. m3 underskudd 11 toplanskryss Moelv - Biri 2 km 13000 0 Mjøsbru 1750 m 0 0 Biri Vingrom 18 km 15000 0 12 bruer 1,6 mill.m3 underskudd 3 toplanskryss Vingrom-Ensby 17 km 13-15000 2 tunneler 3 bruer, lengste 800 m Underskudd eller 1,6 mill. i overskudd 5 toplanskryss SUM 80 km 3 tunneler 32 bruer Stort masse underskudd 19 toplanskryss Med forbehold om endringer

E6 Kolomoen-Moelv Norges største enkeltstående vegprosjekt finansiert i en stortingsproposisjon Entreprenøren vil møte en profesjonell byggherre med personell som er vant til å jobbe med store milliardprosjekter Vi vil stole på og gi stor tillit til entreprenøren BONUS: Entreprenøren får gratis reklameplakat inkludert i jobben. 18 og 25 km lange

E6 Kolomoen-Moelv Vi skal lage realistiske fremdriftsplaner slik at entreprenørene kan får en god og rasjonell anleggsdrift Vi skal jobbe godt sammen før vi starter de fysiske anleggsarbeidene i marka Vi vil ha stort fokus på HMS Alle skal komme trygt hjem fra jobben Vi skal ha miljøperspektivet i det vi gjør Vi skal ha det gøy sammen i 2 store milliardkontrakter Byggherre og entreprenør skal jobbe mot felles mål gjennom gode kontrakter med incitamenter som underbygger dette

Vi ønsker oss kreative og løsningsorienterte totalentreprenører Vi ønsker en entreprenør som ser muligheter til mer industrialisert produksjon for å: optimalisere byggetid bedre trafikkavviklingen i byggetida. spare kostnader Vi ønsker at foreslåtte løsninger for broer, kryss, ramper, underganger, støyskjermer/voller mv gjennomgås og optimaliseres mhp kostnad, byggetid mm Vi ønsker å se på om mer av eksisterende kryss kan benyttes Vi ønsker at totalentreprenøren ser på linjepålegget og forsøker å få enda større gjenbruk av eksisterende veg Vi har stor fokus på miljø og trafikksikkerhet, også i byggeperioden viktig at transportene blir kortest mulig viktig at transportene foregår minst mulig på offentlig veg

E6 Kolomoen-Moelv, kontraktsstrategien En grundig jobb basert på godt utviklet metodeverk Ulike detaljeringsnivåer skal vi håndtere klokt i grunnlagene Kontraktsresultat: E6 Kolomoen-Arnkvern, 18 km, en kontrakt E6 Arnkvern-Moelv, 25 km, en kontrakt

E6 Kolomoen-Moelv, organisasjonen Prosjektdirektør Øyvind Moshagen Bygget opp rundt kontraktsstrategien Prosjektsstøtte fra fagstabene, lokalisert i utbyggingsområdet: Adm koordinator Kontrakt og anskaffelse Controller Geomatikk SHA rådgiver Planprosesser Sr. rådgiver/ prosjektstyring Kommunikasjon Kvalitet Ytre miljø E 6 Kolomoen-Arnkvern Utbyggingssjef E 6 Arnkvern-Moelv Utbyggingssjef Disiplinleder Prosjektering Disiplinleder Vei Disiplinleder Konstruksjon Disiplinleder Prosjektering Disiplinleder Vei Disiplinleder Konstruksjon Disiplinleder Tunnel Disiplinleder SRO & elektro Eksterne tjenester Eksterne tjenester

E6 Kolomoen-Moelv, største utfordringer? Trafikkavvikling for alle trafikantgrupper Minimere samfunnets ulemper under anlegget (støy, støv, rystelser osv.) Massehåndteringen (matjord, undergrunnsjord, dårlig masser, stein og transport) Skaffe stein til frostsikring og overbygning Mange grunneiere skal ha god nok informasjon Ivareta jordbruksdrenering i anleggsfasen Vegkryss E6/Rv25 midtstranda (18000 + 20000 i ÅDT) Åkersvika naturreservat (Ramsar)

E6 Mjøsregionen, prosjektkontor i Hamar sentrum Kort veg til tog og E6 Innflytting i august

Nøkkeltall: Kolomoen-Moelv 43 km ny 4-felts vei Fartsgrense 110 km/t Vegen går hovedsakelig i dagen og følger i hovedsak dagens trase Tunnel: Skarpsno, 400 m 16 Bruer i linja. Dels ny 4-felt, dels 2-felts parallelt med eksisterende 11 fullverdige toplanskryss Overgangsbroer: 22 33 kulverter Med forbehold om endringer

Entreprise: Kolomoen - Arnkvern

E6 Kolomoen Arnkvern 17.7 km Kort veg til tog og E6 Innflytting i august Vegen skal utvides fra 2-felts til 4-felts motorvei, H8 profil I hovedsak ensidig utvidelse men på strekninger der dagens E6 ikke tilfredsstiller normalkrav bygges det helt ny 4-felt Ny 4-felt i hele tverrsnittet må også bygges der ny veg skifter side i forhold til eksisterende Dagens ÅDT varierer mellom 10.500 og 18.000 på strekningen E6 fra Kåterud og ca. 7 km nordover går i et skogsområde, deretter gjennom jordbruksområde fram til Arnkvern Noe bebyggelse som krever støytiltak Med forbehold om endringer

Fremdrift: E6 Kolomoen-Arnkvern Prekvalifisering fra ca. 1/9-2017 Totalentreprise «ala Tvedestrand-Arendal» Erfaring med anleggsprosjekter langs eksisterende veg blir viktig Tildelingskriterer som reflekterer utfordringene

Hovedelement E6 Kolomoen Arnkvern 5 nye fullverdige toplanskryss Uthus Kåterud Åkersvika Vien Arnkvern 6 broer i linja 7 overgangsbroer i betong 1 sekundær overgangsbru i tre 15 kulverter 3,1 km g/s veg 4,3 km riks -og fylkesveg 2.1 km kommunal veg Ca. 220.000 tonn asfalt Med forbehold om endringer

Utfordringer: Trafikkavvikling, massebalanse og transport 0.8-1 millioner m3 underskudd av stein/pukk til overbygning Ca. 700.000 m3 stein ligger klar på Kolomoen og kan brukes i linja (et anslag) 100-300.000 m3 må tiltransporteres fra andre steder Stort overskudd av jordmasser og andre typer løsmasser Optimalisering av transportlengder, deponier og øvrig bruk av masser Viktig at transportene blir kortest mulig Viktig at transportene foregår minst mulig på offentlig veg Trafikken skal flyte godt og med minst mulig ulemper for 3. person Med forbehold om endringer

Åkersvika naturreservat

Utfordringer: Hensyn til natur, miljø og landbruk Bygging i et område nær tettsteder/byer Støy-, støv- og rystelsesutfordringer Bygging i et område med naturreservat (Åkersvika) I Åkersvika skal det også «ryddes opp» etter dagens E6 Inngrep i dyrka mark skal begrenses

Åkersvika en 10 år lang planprosess Spesielle overvannssystemer gjennom Åkersvika naturreservat Filtreringsprinsipp omsluttet av støttemurer i betong ca. 1,8 km tosidig!

Fra Kolomoen og nordover utvidelse øst

Fra Kolomoen og forbi Uthuskrysset ny 4-felt i stor grad

Uthuskrysset NY 4-felt

E6 forbi Jønsberg utvidelse øst og fylkesvegomlegging

E6 Midtstranda, stort trafikkert kryss og 4-felt E6 Åkersvika

4-felts bygate Rv25 inn mot Hamar ca. 1 km.

Vien krysset rett nord for Åkersvika og inn mot Arnkvernkrysset

Arnkvernkrysset kontraktsslutt rett nord for krysset

Entreprise: Arnkvern - Moelv

E6 Arnkvern - Moelv 25 km. Vegen skal utvides fra 2-felts til 4-felts motorvei, H8 profil I hovedsak ensidig utvidelse men på strekninger der dagens E6 ikke tilfredsstiller normalkrav bygges det helt ny 4-felt Ny 4-felt i hele tverrsnittet må også bygges der ny veg skifter side i forhold til eksisterende Dagens ÅDT varierer Med forbehold om endringer

Fremdrift: E6 Arnkvern - Moelv Prekvalifisering fra årskiftet 2016/2017 Vil vurdere ECI Early Contracting Involvment m/målpris (Vestlenken Gøteborg, CrossRail London osv.) Hva tenker markedet om dette?

Hovedelementer E6 Arnkvern-Moelv 6 kryss: Nydal Bergshøgda Brumunddal Økelsrud Rudshøgda Moelv Stort vegtiltak i Brummunddal så må sees på og optimalsieres 10 E6 bruer i linja 7 overgangsbruer i betong 7 sekundære overgangsbruer i tre 18 kulverter 9,5 km g/s veg 9 km fylkesveg 11 km private/kommunale veger 1 rasteplass 1 tunnel 400 m. (eksisterende tunnelløp må utvides) Ca. 280.000 tonn ASFALT Med forbehold om endringer

Utfordringer E6 Arnkvern-Moelv Stort underskudd på stein: ca. 1-1.200.000 m3 kubikk eksternt innkjøp av alt frostsikringslag og overbygning Bygging i et område nær tettsteder/byer: støy-, støv- og rystelsesutfordringer håndtering dyrka mark tunnel Trafikkavvikling Lang strekning intern logistikk ledelse På alle 3D bilder er eksisterende vegkanter vist i oransje

Holabekken Nord for Arnkvern

Nydal vegkryss mye utnyttelse av eksisterende (bru, veg)

Bergshøgda vegkryss eksist. E6 veksler side

Brumunddal Rasteplass, døgnhvileplass trailere, parkering

E6 ved Hovlestua, fylkesveg over til Nes

Økelsrud vegkryss

Rudshøgda vegkryss

Inn mot Skarpsno tunnel før Moelv 400m lang

Ut av Skarpsnotunnelen

Moelv vegkryss og kontraktsslutt nord for kryss

Vi gleder oss til å samarbeide med de beste entreprenørene Bli med oss på å skape et godt prosjekt og utvikle anleggsbransjen

Rugtvedt Dørdal Tentativ anskaffelsesplan Juni 2016 Aug 2016 Sep 2016 Okt 2016 Des 2016 Feb 2017 Mars 2017 Sende ut kvalifikasjon Innlevering kvalifikasjon Velge kvalifiserte Sende ut konkurransegrunnlag Tilbudsfrist Valg av leverandør Signere kontrakt Kolomoen Arnkvern Sep 2016 Okt 2016 Nov 2016 Nov 2016 Feb 2017 April 2017 Mai 2017 Sende ut kvalifikasjon Innlevering kvalifikasjon Velge kvalifiserte Sende ut konkurransegrunnlag Tilbudsfrist Valg av leverandør Signere kontrakt Arnkvern Moelv* Des 2016 Jan 2017 Feb 2017 Feb 2017 April 2017 Mai 2017 Juni 2017 Sende ut Innlevering kvalifikasjon kvalifikasjon Velge kvalifiserte Sende ut konkurransegrunnlag Tilbudsfrist Valg av leverandør Signere kontrakt *Forbehold om avklart grunnerverv sommer 2017

Generelt om konkurransebestemmelsene Lovgrunnlag Lov om offentlige anskaffelser og forskrift om offentlige anskaffelser gjelder for gjennomføringen av konkurransene Prosedyre Konkurranse med forhandlinger og med en tilbuds- og utvelgelsesprosess tilsvarende Best Value Proocurement-metoden («BVP-metoden») for prosjektet Rugtvedt Dørdal. Vi vil vurdere samme metode for kommende prosjekter. Entrepriseform Totalentreprise hvor entreprenøren skal forestå prosjektering og bygging Kontrakt basert på NS 8407 med tilleggsbestemmelser Språkkrav Forespørsel om prekvalifisering og all tilhørende dokumentasjon skal utformes på enten norsk, svensk, dansk eller engelsk For den senere konkurransefasen og kontraktsgjennomføringen skal all kommunikasjon og dokumentasjon kun være på norsk

Elektronisk konkurransegjennomføringsverktøy Vi bruker elektronisk konkurransegjennomføringsverktøy («KGV») Vi vil lage en brukerguide for KGV Komplette og endelige kvalifiseringskrav fremkommer i KGV Husk å sjekke de spesifikke kvalifiseringskravene i KGV grundig Eventuelle spørsmål stilles og besvares i KGV Fyll alltid inn i alle seksjoner, svar på alle stilte spørsmål og legg ved etterspurte vedlegg All besvarelse skal skje i KGV

Kvalifikasjonskrav erfaring fra tilsvarende arbeider Entreprenøren skal ha erfaring fra prosjektering og utførelse av samferdselsprosjekter med arbeider av tilsvarende art og vanskelighetsgrad som den aktuelle kontrakten og skal oppgi 5 relevante anleggsprosjekter og 5 relevante prosjekteringsprosjekter. Entreprenøren skal vise til tre anleggsprosjekter med kontraktsverdi over 500 mill. kroner eks. mva. og entreprenørens ansatte skal ha utført arbeid på minimum 10% av prosjektets faktiske totale timeomfang For minst to av prosjekteringsprosjektene skal entreprenøren skal kunne vise til aktiv bruk av 3D modellering gjennom hele prosjekteringen. Entreprenøren skal ha gjennomført samferdselsprosjekter på en måte som viser god gjennomføringsevne, god kontraktstyring og god samarbeidsevne med byggherren. Se spesifikke krav på Doffin og TED

Kvalifikasjonskrav tilbyders økonomi Entreprenøren skal ha god økonomi, som står i forhold til størrelsen på kontrakten og som sikrer grunnlag for forsvarlig gjennomføring av kontraktarbeidene. Herunder kreves følgende minstekrav: Entreprenøren skal ha en egenkapital på minst 200 MNOK Entreprenøren skal ha en soliditet på minst 15 % Entreprenørens gjennomsnittlige omsetning de siste 3 år skal være minst 1 mrd. kroner Byggherren vil som del av denne vurderingen gjennomføre kredittvurdering/økonomisk analyse av entreprenøren. Denne skal minst vise Tilfredsstillende og ikke inneholde opplysninger om fraråding av kreditt eller andre negative forhold. Entreprenøren skal legge ved en erklæring fra en anerkjent bank eller finansinstitusjon som bekrefter at det vil bli gitt bankgaranti/sikkerhet på minimum 400 MNOK.

Kvalifikasjonskrav samfunnsansvar Entreprenøren, samt entreprenørens kontraktører, leverandører og konsulenter skal: ta ansvar for påvirkningen på samfunn, økonomi og miljø være transparent i beslutningsprosesser som kan påvirke samfunn og miljø opptre med høy etisk standard etterleve lover og forskrifter respektere menneskerettigheter og anerkjenne deres viktighet og universalitet ivareta interessenter på en god måte utøve god forretningsskikk se spesifikke krav på Doffin og TED

Kvalifikasjonskrav HMSK Entreprenør skal: etterleve relevante norske lov- og forskriftskrav og/eller annen nasjonal lovgivning i land hvor entreprenøren har aktivitet dokumentere HMSK styringssystem med hensyn til obligatoriske krav samt tilleggskrav dersom de er oppfylt ha dokumentert kvalitetsstyringssystem, miljøstyringssystem, helse- og arbeidsmiljøstyringssystem og risikostyringssystem ha dokumenterte og implementerte HMSK prosesser, prosedyrer, instrukser samt planer som er relevante for arbeidets egenart

Utvelgelse blant overtallig kvalifiserte Oppdragsgiver vil velge ut et gitt antall entreprenører som vil bli invitert til å inngi tilbud, jf. forskrift om offentlige anskaffelser 17-6. Utvelgelse til forhandlinger vil skje på grunnlag av hvilke entreprenører som er best kvalifisert på de punktene som gjelder som kvalifikasjonskrav, med hovedvekt på: Entreprenørens tidligere gjennomført samferdselsprosjekter i forhold til gjennomføringsevne, kontraktstyring og samarbeidsevne med byggherren. HMSK Oppdragsgiver vil yte en kompensasjon til de entreprenører som gjennomfører forhandlingsfasen og som deretter leverer et komplett endelig tilbud.

Best Value Procurement («BVP») For prosjektet Rugtvedt Dørdal vil vi benytte en tilbuds- og utvelgelsesprosess tilsvarende Best Value Proocurement-metoden («BVP-metoden») Et pilotprosjekt i regi av Difi BVP er en effektiv metode for å finne den kompetente leverandøren, tydeliggjøre roller og ansvar, dempe konflikter og gjøre anskaffelser mer effektive Metoden er vanlig i Nederland og benyttes der både av offentlige og private aktører Difi samarbeider nå med bransjen for å forberede markedet for pilotprosjektene Vi oppfordrer alle tilbydere om å skaffe seg kunnskap om BVP

Nærmere om BVP-metoden Byggherren offentliggjør budsjett eller maksimumsprisen Prosjektet har tydelige og prioriterte mål som er grunnlag for tilbudet Kravsspesifikasjonen er kort og funksjonsbasert Entreprenøren leverer et 6-siders tilbud Entreprenøren konkurrerer på pris, kompetanse, prestasjon, risikoforståels og tilbudt ekstra kvalitet Det gjennomføres intervju av nøkkelpersonell. Dette evalureres og er en del av kontrakten Vinneren tas med i en konkretiseringsfase der tilbudet detaljeres før kontrakt signeres Målet er å få inn den rette ekspertisen Byggherren er en kvalitetsoppfølger, ikke kvalitetskontrollør