Gjennom hele denne håndboken og på motoren det brukt faremeldinger, advarsler, forsiktighetsmeldinger og

Transkript

1 Velkommen! Du har valgt en av de beste båtmotorene på markedet. Den er konstruert med utallige egenskaper som gjør den enkel å bruke og gir lang levetid. Med riktig pleie og vedlikehold vil du ha glede av dette produktet i mange båtsesonger. Denne håndboken er et supplement til eierhåndboken som medfølger motoren, og gir ytterligere informasjon om Axius-fremdriftssystemet. For å sikre maksimal ytelse og bekymringsløs bruk ber vi deg lese denne håndboken nøye. Denne håndboken inneholder spesifikke anvisninger for bruk og vedlikehold av motoren. Serienumrene er produsentens nøkler til forskjellige tekniske detaljer som gjelder for motorenheten. Oppgi alltid modell- og serienummer ved henvendelse til den autoriserte Mercury MerCruiser-forhandleren vedrørende service. Oppbevar denne håndboken nær produktet, slik at den er tilgjengelig når du ferdes på vannet. Takk for at du kjøpte et av våre produkter. Vi håper du vil ha glede av båtlivet! Garantimelding Produktet du har gått til innkjøp av, leveres med en begrenset garanti fra Mercury Marine. Garantivilkårene er fremstilt i garantidelen av håndboken for bruk, vedlikehold og garanti, som medfølger motoren. Garantierklæringen inneholder en beskrivelse av det som dekkes og ikke dekkes, dekningens varighet, hvordan skaffe garantidekning på enkleste måte, viktig ansvarsfraskrivelse for skader og annen relatert informasjon. Vi ber deg lese gjennom denne viktige informasjonen. Les denne håndboken nøye VIKTIG: Hvis det er noe du ikke forstår, kan du kontakte forhandleren for å få en demonstrasjon av faktiske start- og driftsprosedyrer. Merknad Gjennom hele denne håndboken og på motoren det brukt faremeldinger, advarsler, forsiktighetsmeldinger og merknader sammen med det internasjonale faresymbolet.! Dette er for å gjøre montøren/brukeren oppmerksom på spesielle anvisninger vedrørende service eller bruk som kan innebære fare dersom de utføres feil eller uforsiktig. Følg disse nøye. Disse advarslene kan ikke i seg selv utelukke faren du gjøres oppmerksom på. Ulykker forhindres først og fremst ved å overholde disse spesielle anvisningene ved servicearbeid, samt ved å bruke sunn fornuft.! ADVARSEL Angir en farlig situasjon som kan føre til død eller alvorlig personskade dersom den ikke avverges.! FORSIKTIG Angir en farlig situasjon som kan føre til mindre eller moderat personskade dersom den ikke avverges. OBS Angir en situasjon som kan føre til svikt i motor eller større komponenter dersom den ikke avverges. VIKTIG: Angir informasjon som er avgjørende for å utføre oppgaven på en vellykket måte. MERK: Angir informasjon som bidrar til forståelse av et bestemt trinn eller en bestemt handling.! ADVARSEL Båtføreren er ansvarlig for riktig og sikker betjening av båten og utstyret samt sikkerheten til alle passasjerene om bord. Vi anbefaler at båtføreren leser denne håndboken for bruk, vedlikehold og garanti, og setter seg grundig inn i bruksanvisningen for motoren og alt relatert tilbehør før båten tas i bruk.! ADVARSEL Eksosen fra dette produktet inneholder kjemikalier som i delstaten California er kjent for å forårsake kreft, fosterskader eller skade reproduksjonsevnen. Informasjon om varemerker og opphavsrett MERCURY MARINE. Med enerett. Reproduksjon av hele eller deler av dokumentasjonen er forbudt hvis ikke samtykke er innhentet. Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Circle M med bølgelogo, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury med bølgelogo, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water og We're Driven to Win er registrerte varemerker som tilhører Brunswick Corporation. Pro XS er et varemerke som tilhører Brunswick Corporation. Mercury Product Protection er et registrert servicemerke som tilhører Brunswick Corporation Mercury Marine 4,5 l Axius med styrespak 90-8M

2

3 INNHOLD Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet Funksjoner og betjeningsorganer... 2 Fartøystilpasning... 2 Instrumenter... 2 VesselView... 2 Digitale SmartCraft instrumenter... 2 Digitale System Link instrumenter... 3 Elektronisk styring av roret... 3 Grunnleggende bruk av styrespaken...4 Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian)...4 Egenskaper for Axius Premier (utstyrsavhengig)... 4 Kartplotterkrav... 4 VesselViews autopilotskjerm... 5 Tastaturknapper med strømikon...5 Lamper på autopilottastaturet... 5 Autopilotmoduser...6 Del 2 - På vannet Komme i gang...8 Starte motoren... 8 Tradisjonell manøvrering med styring og drivkraft... 8 Manøvrere båten forover eller bakover... 8 Styre båten i krappe svinger ved lav hastighet... 8 Rotere båten ved lave hastigheter... 8 DTS funksjoner (digitalt gass og girsystem)...9 Overføring (båter med to rorstasjoner) Dokkemodus Modus for kun gass Enkeltspakmodus Synkronisere motorer Drift med kun en motor Manøvrering med styrespak Midtstille drivenhetene etter bruk av styrespaken Bevege ERC spakene mens du er i styrespakmodus Automatisk trim Axius Premier (utstyrsavhengig) VesselViews autopilotskjerm Skyhook (automatisk posisjoneringsfunksjon)...14 Viktige sikkerhetsvurderinger Kople inn Skyhook Deaktivere Skyhook Bruke Skyhook Responsinnstillinger Autopilotmoduser...17 Auto Heading Aktivere Auto Heading Kurskorrigering ved bruk av "TURN" knapper eller styrespak Gjenoppta en kurs Deaktivere Auto Heading Track Waypoint...19 Aktivere Track Waypoint modus Deaktivere Track Waypoint modus "TURN" knapper i Track Waypoint modus "AUTO HEADING" knapp i Track Waypoint modus Bekrefte en sving ved ankomst til et kurspunkt Waypoint Sequence Cruisekontroll...23 Roroverføring Kommando for skifte av ror Roroverføring og autopilot Batteriinformasjon Anbefalinger for langtidslagring og vedlikehold av batteri...25 Ta motorenheten i bruk igjen etter lagring Transport av en Axius båt...25 Del 3 - Feilsøking Drift med kun en motor Bruk av kun babord motor Giroverstyring med Axius nødprosedyre Kontroller VesselView først...29 Diagnostisering av DTS problemer...29 Motorvernsystem (Engine Guardian System) Feilsøkingsskjemaer Styrespak...29 Elektroniske fjernkontrollhåndtak...30 Styresystem Tastaturets funksjoner AutoPilot Skyhook Del 4 - Informasjon om kundeservice Serviceassistanse for eier...34 Lokal reparasjonsservice Service når du er borte hjemmefra Stjålet motorenhet Når motoren har vært under vann...34 Reservedeler...34 Forespørsler om deler og tilbehør Løse et problem Kontaktinformasjon for Mercury Marines kundeservice Kundens servicedokumentasjon Engelsk Andre språk M nor JULI 2014 Side i

4 Bestille dokumentasjon USA og Canada...36 Utenfor USA og Canada Del 5 - Kontrolliste før levering (PDI) og kundens kontrollskjema (CDI) Kontroll før levering (PDI; Predelivery Inspection) Inspeksjon ved levering til kunde (CDI) Side ii 90-8M nor JULI 2014

5 Innhold Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet 1 Funksjoner og betjeningsorganer... 2 Fartøystilpasning... 2 Instrumenter... 2 VesselView... 2 Digitale SmartCraft instrumenter... 2 Digitale System Link instrumenter... 3 Elektronisk styring av roret... 3 Grunnleggende bruk av styrespaken... 4 Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian)... 4 Egenskaper for Axius Premier (utstyrsavhengig)... 4 Kartplotterkrav... 4 VesselViews autopilotskjerm... 5 Tastaturknapper med strømikon... 5 Lamper på autopilottastaturet... 5 Autopilotmoduser M nor JULI 2014 Side 1

6 Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet Funksjoner og betjeningsorganer Fartøystilpasning Mercury Marine og båtprodusenten har utviklet en fartøystilpasningsfunksjon som sikrer at styrespaken, styringen og autopiloten fungerer optimalt under ideelle forhold. Da forhold som vind og havstrømmer varierer, vil det være nødvendig at føreren griper inn for å kompensere for disse. Endringer av motorhastighet, girforhold eller propell kan innvirke på både styrespakens ytelse og fartøyets topphastighet. Endring av parametre i forhold til opprinnelig fabrikkutstyr og originalinnstillinger kan ha negativ innvirkning på ytelsen, og endringer må ikke utføres uten at du først rådfører deg med originalutstyrsprodusenten og en Mercuryproduktintegrasjonstekniker. Fartøystilpasningen er båtprodusentens eiendom. Endringer og oppgraderinger av fartøystilpasningen må godkjennes og distribueres av båtprodusenten. Mercury Marine vil være behjelpelig med endringer av programvaretilpasningen etter forespørsel fra båtprodusenten. Instrumenter VesselView Flere VesselView-produkter er tilgjengelige. VesselView viser all motorinformasjon, feilkoder, fartøysinformasjon, grunnleggende navigasjonsdata og systeminformasjon. Når det oppstår en systemfeil eller -svikt i operativsystemet, viser VesselView en varselmelding. VesselView kan også være tilkoplet andre fartøyssystemer, som GPS, generatorer og kartplottere. Denne integrasjonen gir føreren mulighet til å overvåke og kontrollere en rekke systemer på fartøyet fra ett og samme display. Du finner mer informasjon i brukerhåndboken for VesselView. VesselView 7 Digitale SmartCraft-instrumenter En SmartCraft-instrumentpakke supplerer informasjonen som gis av VesselView. Instrumentpakken kan omfatte: Turteller Speedometer Kjølevæsketemperaturen i motoren Motoroljetrykk Batterispenning Drivstofforbruk Side M nor JULI 2014

7 Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet Motordrifttimer a b SmartCraft-turteller og -speedometer a - Turteller b - Speedometer c - LCD-skjerm c SmartCraft-instrumentpakken vil også hjelpe deg å identifisere feilkoder forbundet med motorens lydvarslingssystem. SmartCraft-instrumentpakken viser kritiske motoralarmdata og andre potensielle problemområder på LCD-skjermen. I SmartCraft-instrumentpakkens brukerhåndbok finner du informasjon om grunnleggende bruk og om varselfunksjoner som overvåkes av systemet. Digitale System Link-instrumenter Enkelte instrumentpakker har system link-instrumenter som utvider informasjonen som gis på et VesselView- eller SmartCraft-systemturteller og -speedometer. Eieren og båtføreren skal være kjent med alle instrumentene og deres funksjon på båten. Be båtforhandleren forklare instrumentene og hvilke avlesninger som er normale for din båt. Følgende digitale instrumenter kan medfølge motoren. a b c d Digitale System Link-instrumenter Artikkel Instrument Angir a Oljetrykkmåler Motoroljetrykk b Voltmeter Batterispenning c Vanntemperaturmåler Motorens driftstemperatur d Drivstoffmåler Nivået i drivstofftanken Elektronisk styring av roret Funksjonen for elektronisk styring av roret drives av elektroniske signaler. Vi anbefaler at du kjører forsiktig inntil du har fått en sjanse til å utforske Axius-systemets egenskaper på et åpent område uten hindringer eller annen båttrafikk, og er kjent med hvordan båten reagerer. Det elektroniske styresystemet kan gi hurtigere styrerespons enn forventet. Når du kontrollerer styreutslaget fra sperre til sperre, skal du påse at styrbord nøkkelbryter er på. Motorene trenger ikke være i gang for å utføre denne testen. Styr hardt mot styrbord til roret stopper. Denne stopperen er elektrisk. Den drives av den elektriske motoren som er tilkoplet roret. Start å dreie roret mot babord, og tell hvor mange omdreininger det tar før roret stoppes av babord sperre. Som resultat av dette omdreiningstallet stilles styrevinkelen inn fra fullt utslag til styrbord (26 ) til fullt utslag til babord (-26 ), med midtre posisjon (rett frem) på 0 grader. Det kan forekomme situasjoner der rorets elektroniske endestoppere ikke er merkbare. Denne situasjonen oppstår når styrbord nøkkel står i avstillingen, styrbord batteri har lav spenning, 20 A-automatsikringen er utløst (kalles ofte "Helm Main Power" (hovedbryter) eller lignende) eller det er en feil på rormotoren. Dette vil imidlertid ikke gi tap av styrefunksjon. Motorene stopper når roret når fullt utslag ved hver sperre. Fartøystilpasningen, utviklet av båtprodusenten i partnerskap med Mercury Marine, bestemmer antall omdreininger fra sperre til sperre. Dette er vanligvis omtrent 2 1/2 omdreining fra sperre til sperre, som gir en styrevinkel fra fullt utslag mot styrbord til fullt utslag mot babord. 90-8M nor JULI 2014 Side 3

8 Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet Grunnleggende bruk av styrespaken Bruk av styrespaken gir intuitiv styring av båten ved lav hastighet og når båten legges til. Motorturtallet begrenses til omtrent o/min i denne modusen, avhengig av fartøyet og fremdriftsenheten, for å forhindre overdrag i propell eller uakseptabel båtdynamikk under manøvrering. Dokkemodusen reduserer dette begrensede motorturtallet med omtrent 30 %. Du finner mer informasjon om denne modusen i avsnittet Dokkemodus. Turtallsreduksjonen kan variere fra modell til modell og ut fra motorens hestekrefter. Miljømessige forhold, som sterk vind og strøm, kan kreve større drivkraft enn det som ble oppgitt tidligere. Hvis mer kraft er nødvendig for å manøvrere fartøyet, skal du bruke de elektroniske fjernkontrollspakene. Vanlig plassering av styrespak Selv om manøvreringen med styrespaken er enkel og intuitiv, bør det unngås til du har hatt muligheten til å gjøre deg kjent med bruken i åpent farvann. Etter dette bør du av og til øve deg på drift uten styrespaken, i tilfelle styrespaken skulle svikte. Ved bruk av styrespaken må begge motorer må være i gang, med begge fjernkontrollhåndtak i nøytral. Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian) VIKTIG: Båtens hastighet kan bli redusert til tomgang, og det kan være at motoren ikke reagerer når du gir gass. Motorens overvåkningssystem er utviklet for å redusere risikoen for motorskade ved å senke motoreffekten dersom PCMmodulen eller SmartCraft-systemet registrerer et potensielt problem. Når overvåkningssystemet registrerer en feil i girsystemet, eller en annen uvanlig tilstand, vil giraktuatoren bli stående i den siste kjente stillingen. Hvis drivenheten er i gir og det oppstår en feil, vil drivenheten derfor forbli i gir. Trekk i dødmannssnoren, betjen nødstoppbryteren eller sett nøkkelen i avstillingen, og start motoren på nytt for å sette giret i nøytralstillingen. Slik kan du fortsette å styre båten i forovergir, slik at du kan komme deg i havn. Systemet overvåker: Motoroljetrykk Kjølevæsketemperatur Sjøvannstrykk Overturtall på motoren Girsystem Hvis overvåkningssystemet skulle aktiveres vil SmartCraft-instrumentene varsle om dette og råde deg til å redusere gassen hvis nødvendig. Overvåkningssystemet kan også redusere gassen for deg hvis situasjonen skulle kreve dette. Ta kontakt med en autorisert forhandler for å unngå at problemet gjentar seg. Feilen lagres i PCM-modulen, og denne informasjonen kan hjelpe teknikeren til å stille diagnosen raskere. Egenskaper for Axius Premier (utstyrsavhengig) Kartplotterkrav Mange av Axius Premier-funksjonene bruker informasjon fra kartplotteren. Ikke alle kartplottere har imidlertid informasjon av den kvaliteten som er nødvendig for at alle disse funksjonene skal fungere optimalt. Kartplotteren på din båt er valgt ut fra en liste over godkjente kartplottere, som er opprettet og vedlikeholdes av Mercury MerCruiser. Disse kartplotterne bruker spesifikk programvare for å tilfredsstille de strenge kravene som må oppfylles for at de skal fungere med Axius Premier-systemet. Alle kartplottere på båten må kalibreres likedan. På alle kartplotterne på båten må alarmen for ankomstradius være satt til minst 0,05 nautisk mil (0,06 mile). Alle kartplotterne på båten må kunne dele kurspunktdata. Enkelte kartplottermodeller krever at innstillingen for avstand for svingovergang (Turn Transition) skal være høyere enn innstillingen for ankomstradiusalarm. Du finner mer informasjon om svingovergangsavstand i brukerhåndboken for den relevante kartplotteren Side M nor JULI 2014

9 Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet Informasjon fra en ikke-godkjent kartplotter eller programvare kan holde dårlig kvalitet eller være unøyaktig, noe som kan føre til at funksjonene fungerer tilfeldig, på uventet måte eller ikke i det hele tatt. Hvis programvaren oppdateres til en ikkegodkjent versjon, kan også dette føre til at systemet ikke fungerer som det skal. Ta kontakt med forhandleren eller ring Mercurys kundeservice for informasjon om godkjente plottere, plotterinnstillinger og kompatibel programvare, hvis kartplotteren trenger oppdatering. VesselViews autopilotskjerm VesselViews autopilotskjerm viser: Styrevinkelen på drivenhetene i standbymodus En digital kompassverdi for gjeldende kurs Tre ikoner som angir det valgte responsnivået Motorturtall a b a - Kurs b - Styrevinkelreferanse c - Motorturtall d - Responsnivå d c Tastaturknapper med strømikon Strømikonet på knappene for Skyhook, Auto Heading og Track Waypoint angir at knappene kan aktivere eller deaktivere den autopilotfunksjonen som de utfører. Hvis du trykker på en knapp med strømsymbol på når knappen lyser, vil knappens lampe slås av, og standbylampen tennes. Hvis du trykker på en knapp med strømsymbol på når knappens lampe er av, vil knappens lampe slås på, systemet avgir ett enkelt pip og aktivlampen tennes, med mindre en annen modus for øyeblikket er aktiv. Hvis en annen modus er aktivert, må du trykke på knappen på aktiv modus for å kople den ut og deretter trykke på knappen for den nye modusen. Hvis du trykker på en knapp med strømsymbol på når knappens lampe er av, vil knappens lampe slås på, systemet avgir ett enkelt pip og aktivlampen tennes. Lamper på autopilottastaturet Autopilottastaturet har lamper som angir om en autopilotmodus er aktivert eller på standby (deaktivert). Hvis standbylampen lyser, er autopiloten deaktivert (av). Hvis "ACTIVE"-lampen lyser, er en autopilotmodus aktivert (på). Hvis du trykker på knappen for Auto Heading, Track Waypoint eller Skyhook, vil den aktuelle modusen aktiveres, og den tilhørende lampen og aktivlampen vil lyse. MERK: Standbylampen vil blinke når systemet forsøker å innhente de nødvendige GPS-signalene. a b a - Standbylampe b - Active-lampe (aktiv) M nor JULI 2014 Side 5

10 Del 1 - Bli kjent med Axius-systemet Autopilotmoduser! ADVARSEL Unngå alvorlig personskade eller dødsfall. Uoppmerksom båtdrift kan føre til sammenstøt med et annet fartøy, gjenstander, svømmere eller hindringer under vann. Autopilot navigerer etter en forhåndsinnstilt kurs, og reagerer ikke automatisk på faremomenter i nærheten av båten. Føreren må stå til rors og være klar til å unngå farer og varsle passasjerene om kursendringer. Autopiloten har flere moduser som kan styre fartøyet etter en spesifisert kompasskurs eller til bestemmelsessteder som genereres fra en kartplotter og en GPS-enhet. Hvis du bruker en enhet til å generere kursinformasjon, må du være godt kjent med den aktuelle kartplotteren og GPS-enheten før du forsøker å bruke autopilot for å styre fartøyet. Autopiloten kontrollerer ikke hastigheten, kun retningen, og den er ikke i stand til å oppdage faremomenter. Disse automatiske modusene fritar ikke føreren for ansvaret for å bli ved roret og holde utkikk etter andre fartøyer, personer i vannet eller andre faremomenter. Hvis du bruker autopiloten med en kartplotter og en GPS-enhet for å navigere langs en rekke kurspunkter (en rute), må du være oppmerksom på at båten ikke vil kjøre til kurspunktets nøyaktige beliggenhet før den legger kursen mot neste kurspunkt. Kartplotteren oppretter en sone rundt punktet (ankomstsonen). Autopiloten vil registrere ankomsten til kurspunktet når båten kommer inn i denne sonen. Side M nor JULI 2014

11 Innhold Komme i gang... 8 Starte motoren... 8 Tradisjonell manøvrering med styring og drivkraft... 8 Manøvrere båten forover eller bakover... 8 Styre båten i krappe svinger ved lav hastighet... 8 Rotere båten ved lave hastigheter... 8 DTS funksjoner (digitalt gass og girsystem)... 9 Overføring (båter med to rorstasjoner) Dokkemodus Modus for kun gass Enkeltspakmodus Synkronisere motorer Drift med kun en motor Manøvrering med styrespak Midtstille drivenhetene etter bruk av styrespaken Bevege ERC spakene mens du er i styrespakmodus Automatisk trim Axius Premier (utstyrsavhengig) VesselViews autopilotskjerm Skyhook (automatisk posisjoneringsfunksjon) Viktige sikkerhetsvurderinger Kople inn Skyhook Deaktivere Skyhook Bruke Skyhook Del 2 - På vannet Del 2 - På vannet Responsinnstillinger Autopilotmoduser Auto Heading Aktivere Auto Heading Kurskorrigering ved bruk av "TURN" knapper eller styrespak Gjenoppta en kurs Deaktivere Auto Heading Track Waypoint...19 Aktivere Track Waypoint modus Deaktivere Track Waypoint modus "TURN" knapper i Track Waypoint modus "AUTO HEADING" knapp i Track Waypoint modus Bekrefte en sving ved ankomst til et kurspunkt Waypoint Sequence Cruisekontroll Roroverføring Kommando for skifte av ror Roroverføring og autopilot Batteriinformasjon Anbefalinger for langtidslagring og vedlikehold av batteri Ta motorenheten i bruk igjen etter lagring Transport av en Axius båt M nor JULI 2014 Side 7

12 Del 2 - På vannet Komme i gang Starte motoren 1. Sett fjernkontrollspaken i nøytralstillingen.! ADVARSEL Eksplosjonsfarlig drivstoffdamp i motorrommet kan forårsake brann eller eksplosjon med alvorlige personskader eller dødsulykker som resultat. Før du starter motoren, må du ventilere motorrommet eller la motorbrønnviften gå i minst fem minutter. 2. Vri tenningsnøkkelen til RUN-stillingen. MERK: Denne motorpakken er utstyrt med SmartStart, og kan ha en trykknapp for starting. I stedet for å måtte holde startknappen eller tenningsbryteren for å starte motoren, og deretter slippe når motoren starter, kontrollerer SmartStart hele oppstartsprosessen. Når startknappen trykkes inn, gir PCM-systemet signal om å starte motoren. Dersom motoren ikke starter, vil oppstartsprosessen avbrytes etter noen få sekunder eller når motoren når 400 o/min. Forsøk på å starte motoren mens den allerede går, vil stanse motoren. 3. Vri tenningsnøkkelen til START og slipp den, eller trykk inn start/stopp-knappen og slipp. Hvis motoren er kald, skal du la den gå på tomgang i 6 10 minutter eller til motortemperaturen når 71 C (160 F) for lukket kjøling og 60 C (140 F) for standardkjøling. 4. Hvis motoren ikke starter etter tre forsøk: a. Trykk inn knappen for bare gass og sett fjernkontrollhåndtaket eller gasspaken i stillingen for 1/4 gass. b. Vri tenningsnøkkelen til START og slipp den, eller trykk inn start/stopp-knappen og slipp. Vær forberedt på å flytte kontrollhåndtaket til tomgangsstilling hurtig. La motorens tomgangsturtall stabiliseres før du girer. OBS Hvis du setter motoren i gir ved turtall over tomgangshastighet, vil drivsystemet skades. Sørg alltid for at motoren kun settes i gir når den går ved tomgangshastighet. 5. Se over motoren for å finne ut om det lekker drivstoff, olje, vann og eksos. 6. Skyv kontrollspaken forover med en rask, bestemt bevegelse for å sette giret i forovergir, eller bakover for å sette giret i revers. Skyv gassen til ønsket innstilling etter girskift. Tradisjonell manøvrering med styring og drivkraft Du kan manøvrere en båt med Axius-drev omtrent på samme måten som en båt med vanlig hekkaggregat. Axius-drevet utvider imidlertid manøvreringsmulighetene til båten både ved lav hastighet og når båten planer. Ved lave hastigheter kan drevsystemet dirigere drivkraften via uavhengig artikulerte drev, for å gi mer reaksjonssikker svinging av båten. Axiusdrevsystemet har motroterende propeller som ikke produserer noen sideveis bevegelse ved akselerasjon eller nedbremsing. Manøvrere båten forover eller bakover Sett en eller begge motorer i forover- eller reversgir og styr med roret, som du ville gjort på en tilsvarende båt. Styre båten i krappe svinger ved lav hastighet For å gjøre en krapp sving ved lav hastighet skal du dreie roret i svingens retning. For å gjøre svingen krappere etter at roret er dreid helt rundt, kan du øke kraften til drevet på innsiden av svingen. Rotere båten ved lave hastigheter Sett drevene til å kjøre rett forover. For å rotere mot høyre skal du sette styrbord motor i revers og babord motor i forovergir. For å rotere mot venstre skal du sette babord motor i revers og styrbord motor i forovergir. For å oppnå en raskere sving kan du samtidig justere hvert fjernkontrollhåndtak for å gi mer gass. Høyere gass i revers vil være nødvendig for å kompensere for drivkraften forover. Side M nor JULI 2014

13 DTS-funksjoner (digitalt gass- og girsystem) Del 2 - På vannet DTS-systemet har flere driftsmoduser for de elektroniske fjernkontrollspakene. Alle de oppgitte funksjonene kan benyttes samtidig. a j i h b c d e f Fjernkontrollspak og to motorer a - Trimkontroll (spak) b - Trimkontroll (tastatur) c - Nøytral-lamper d - Overføringsfunksjon e - Dokkemodus f - + (øker lysstyrken) g - Modus for kun gass h - (reduserer lysstyrken) i - Enkeltspakskontroll j - Synkroniseringsfunksjon g Panelmontert DTS-tastatur kontroll Trimkontroll FRI (lamper) DORGE OVERFØRING DOKKING KUN GASS Funksjon Hever og senker drivenhetene for best mulig effektivitet, eller for gruntvannskjøring, transport osv. Lyser når motoren er i nøytralgir. Lampene blinker når motoren er i modus for kun gass. Begrenser båtens tomgangshastighet forover til et spesifikt turtall som er programmert i PCM-enheten eller fartøystilpasningen. Bruk knappene "+" og "-" for å øke eller redusere hastigheten. MERK: Dorgefunksjonen er ikke tilgjengelig på enkelte ERC-monterte tastatur, kun på panelmonterte tastatur. På båter med ERC-montert tastatur uten dorgeknapp, kan dorgefunksjonen aktiveres fra VesselView. Gjør at kontrollen over båten kan overføres til et annet ror. Les Roroverføring. Tilgjengelig ved bruk av styrespak og elektronisk fjernkontroll. Ved bruk av styrespak reduseres gasskapasiteten til omtrent 70 % av normal gass. Kontrollspakens gasskapasitet reduseres til omtrent 50 % av normal gass. Tillater båtføreren å øke motorturtallet uten at motoren settes i gir. Se Modus for kun gass. 1 SPAK Gjør det mulig å kontrollere gass- og girfunksjonen for alle motorer med spaken på babord side. Se Enkeltspakmodus. SYNC + (øke) og (redusere) Slår den automatiske synkroniseringsfunksjonen av eller på. Les Synkronisere motorer. Øker og reduserer lysstyrkeinnstillinger for tastaturet, VesselView-displayet og SmartCraft-instrumentene. MERK: På panelmonterte DTS-tastatur øker eller reduserer disse knappene dorgehastigheten. 90-8M nor JULI 2014 Side 9

14 Del 2 - På vannet Overføring (båter med to rorstasjoner) Med overføringsfunksjonen kan førere av båter med to rorstasjoner overføre kontrollen av båten fra den aktive rorstasjonen til den inaktive rorstasjonen. Se Roroverføring Dokkemodus Overføringsknapp- og lampe Dokkemodus reduserer turtallet i hele gasspak-området med 50 %, som muliggjør finmanøvrering under trange forhold. Hvis mer kraft er nødvendig for å manøvrere fartøyet når omgivelsene krever det, skal du ikke bruke dokkemodus. MERK: Når styrespaken er aktivert i dokkemodus, reduserer dokkemodus den tilgjengelige effekten til 70 % av den allerede reduserte effekten som er tilgjengelig ved bruk av styrespaken. Aktivere dokkemodus: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. 2. Trykk på dokkeknappen på DTS-tastaturet. 3. Dokkelampen tennes. 4. Sett en av ERC-spakene i gir. MERK: Motorturtallet og den tilgjengelige effekten vil være redusert med samme forhold i hele gasspakområdet Deaktivere dokkemodus: Dokkeknapp og -lampe 1. Sett begge ERC-spakene i en sperre- eller nøytralstilling. MERK: Dokkemodus deaktiveres bare når spakene flyttes inn i en sperre. 2. Trykk på DOKKING. Dokkelampen slukkes. Modus for kun gass Hvis du beveger styrespaken mens motorene kjører og fjernkontrollspakene er i nøytralstillingen, vil båten reagere ved å forflytte seg. Bruk kun gass-modus for å deaktivere styrespaken hvis føreren ikke er ved rorstasjonen. Unngå utilsiktet girinnkopling ved å sette fjernkontrollspakene i kun gass-modus. I kun gass-modus vil drivenhetene kunne styres med roret eller styrespaken, og motorturtallet kan økes, men girene vil forbli i nøytralstillingen Knapp og lampe for kun gass-modus Side M nor JULI 2014

15 Del 2 - På vannet Aktivere modus for kun gass: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstillingen. 2. Trykk på THROTTLE ONLY (kun gass) på DTS trackpad. Lampen i "throttle only"-knappen tennes og nøytrallampene blinker. 3. Sett en av fjernkontrollspakene i foroverstillingen eller sperrestillingen for revers. I modus for kun gass vil varselhornet avgi et signal hver gang spakene flyttes inn i eller ut av gir, men drivenheten vil forbli i nøytral. MERK: Modus for kun gass påvirker også styrespaken. Drivenhetene vil gå, og turtallet kan økes, men girposisjonen vil forbli i nøytral. 4. Motorturtallet kan økes. Deaktivere modus for kun gass: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstillingen. Modus for kun gass deaktiveres ikke med mindre ERC-spakene står i nøytral. MERK: Å trykke på THROTTLE ONLY (kun gass) mens ERC-spakene er i gir, vil bare slukke lampen for kun gass. Motorene vil forbli i modus for kun gass til føreren returnerer spakene til nøytralstillingen. 2. Trykk på THROTTLE ONLY (kun gass). Lampen for kun gass vil slukkes. 3. Nøytrallampene slutter å blinke, og lyser kontinuerlig. Du kan nå bruke enten ERC-spakene eller styrespaken for å styre båten. Enkeltspakmodus Styrespaksystemet gjør det mulig å styre alle motorene med én spak. Denne funksjonen forenkler håndteringen av motorene. Enkeltspakmodus har ingen innvirkning på styrespakfunksjonen. Dette tilsvarer ikke systemfunksjonen "Sync" Aktivere enkeltspakmodus: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. Enkelspakfunksjonens knapp og lampe 2. Trykk på 1 SPAK på DTS-tastaturet. Lampen for enkeltspakfunksjonen slås på. 3. Sett håndtaket på styrbord side i gir. 4. Motorenes turtall vil stige og falle synkronisert, men begge drivenhetene vil forbli i gir. Deaktivere enkeltspakmodus: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. 2. Trykk på 1 LEVER. Lampen for enkeltspakfunksjonen slås av. Synkronisere motorer Sync-modus er en funksjon for automatisk synkronisering av motorene. Sync-modus overvåker posisjonen til begge fjernkontrollspakene. Hvis begge spaker er innenfor 10 % av hverandre, synkroniseres alle motorene til turtallet i styrbord motor. SmartCraft-systemet vil automatisk deaktivere Sync i de siste 10 % av spakens bevegelsesutslag for å gi hver motor muligheten til å nå maksimalt tilgjengelig turtall. Sync-modus kan ikke koples inn før minimumskravet til motorturtall tilfredsstilles. Indikatorlampen på "SYNC"-knappen vil lyse når alle motorene er i gang. Lampen lyser gult når motorene går på tomgang, når de går ved 95 % av gassområdet og når de ikke er synkronisert. Lampen lyser rødt når motorene er synkronisert Sync-knapp og -lampe 90-8M nor JULI 2014 Side 11

16 Del 2 - På vannet Vesselview viser et oransje ikon hvis turtallsdifferansen mellom motorene er høyere enn 10 %. Symbolet blir rødt når motorene synkroniseres. Ikonet slås av når Sync-modus er slått av. Deaktivere synkroniseringsmodus: 1. Sett ERC-spakene i en sperre. 2. Trykk på SYNC. Sync-lampen slukkes. Trykk på "sync"-knappen når som helst for å aktivere synkroniseringsmodus. Drift med kun en motor Hvis en motor eller et styresystem slutter å fungere under bruk, vil den andre drivenheten være elektronisk begrenset ved svinging. Dette forhindrer at drivenhetene kommer i kontakt med hverandre, siden den aktive drivenheten ikke kan identifisere posisjonen til drivenheten som er ute av drift. Du kan fortsatt kjøre båten, men med redusert manøvrerbarhet når du svinger mot den siden som er ute av drift. Styrevinkelbegrensninger er oppgitt i tabellen nedenfor. Drivenheten kan svinges til fullt utslag når du svinger bort fra drivenheten som er ute av drift. Vær spesielt påpasselig når én drivenhet er ute av drift. MERK: Styrespaken kan ikke brukes når kun en motor er i drift. Drivenhetsbegrensninger for motorer med modulfeil Motorer, med og uten utslippskontroll Maks. drevbegrensning, innenbordsmotorer 4,5 l Axius-modeller med styrespak 3.0 Begrensningen kan være høyere enn det som er angitt i tabellen, avhengig av fremdriftssystemets egenskaper og avstanden mellom drivenhetene. Øv deg på å manøvrere båten med bare en motor i drift, for å bli kjent med hvordan dette begrenser båtens manøvreringsegenskaper. VIKTIG: Første gang du øver deg på å manøvrere båten med bare en motor i drift, skal du gjøre dette i et område uten hindringer eller annen båttrafikk. Gjør følgende for å øve deg på å manøvrere båten med bare en motor i drift: 1. Tilse at båten er i et åpent område med rolig sjø. 2. Slå av motorene. 3. Start kun styrbord motor. 4. Sett styrbord motor i forovergir. 5. Forsøk å styre båten med motorene på tomgang, og merk deg hvordan den reagerer. 6. Gi gass forsiktig mens du forsøker å styre båten. Merk deg hvordan den reagerer. 7. Etter at du har gjort deg kjent med énmotorsdrift ved ulike motorturtall, setter du styrbord motor i nøytralgir. 8. Start babord motor for å fortsette med normal bruk av båten. VIKTIG: To ulike situasjoner kan oppstå ved énmotorsdrift der kun babord motor er i gang. 1) Når babord motor er i gang og styrbord motornøkkel er i avstillingen, vil du ikke kjenne motstand fra rorets endesperre. 2) Hvis du setter styrbord motornøkkel i påstillingen, vil du kjenne motstand fra rorets endesperre. Manøvrering med styrespak! ADVARSEL En roterende propell, en båt i fart eller enhver solid gjenstand som er festet til båten, kan utgjøre en dødsfare for svømmere. Stopp motoren øyeblikkelig dersom noen befinner seg i vannet og er nær båten. MERKNAD Fartøystilpasningen som fastsetter hvordan en båt reagerer på styrespakkommandoer, ble utviklet for typisk båtlast og drift i ideelle båtforhold. Variasjoner i vind, strøm, og båtlast vil ha en vesentlig innvirkning på bruken av styrespaken. For eksempel vil en båt med tung last i baugen oppføre seg annerledes enn en båt med tung last akterut. Fartøystilpasningen kan ikke forutse eller kompensere for disse variablene. Det er førerens ansvar å gjøre de nødvendige korreksjonene ved å flytte lasten i båten eller ved å gjennomføre ytterligere manøvrer for å styre langs den valgte kursen. Styrespaken sørger for et én spak-grensesnitt for manøvrering av båten. Styring av båten med styrespak passer i de fleste tilfeller godt for trange steder og ved dokking. Du kan flytte og rotere styrespaken samtidig, noe som gjør det mulig å utføre meget intrikat manøvrering i områder med liten plass. Datakonrtollsystemet beregner automatisk styrevinkelen for hver motor, gassnivået og riktig gir for å manøvrere eller dreie båten i en retning som tilsvarer styrespakens bevegelse. Dersom du for eksempel beveger styrespaken sideveis, gir datakontrollsystemet motorene beskjed om å skyve båten sideveis. Hvis styrespaken roteres, vil datamaskinen gjøre beregninger som får båten til å rotere rundt sin egen akse. Styrespaken er proporsjonal, noe som betyr at jo lengre den flyttes fra midten, jo mer drivkraft gis til båten i denne retningen. Motorens tilgjengelige effektområde er berenset ved bruk av styrespaken. Manøvrere båten med styrespak: 1. Begge motorer må være i gang for at styrespaken skal fungere. Side M nor JULI 2014

17 Del 2 - På vannet 2. For best kontroll skal alle motorene trimmes helt ned. Bruk autotrimfunksjonen for å justere motorene til den optimale trimvinkelen. Hvis motorene allerede er trimmet ned, trenger du ikke endre triminnstillingen. Det datastyrte systemet vil automatisk trimme motorene opp til den forhåndsbestemte vinkelen i fartøystilpasningen, når styrespaken er aktivert. Hvis motorene er trimmet opp, må føreren manuelt justere trimmen helt ned, så lenge dette ikke utgjør en fare. Systemet vil ikke automatisk trimme motorene ned når styrespaken er aktivert. For ytterligere informasjon kan du lese delen Automatisk trim. VIKTIG: Etter bruk av styrespaken og før du forsøker å få fartøyet til å plane, må trimposisjonen stilles inn til en vinkel som tillater normal drift. Det datastyrte systemet vil ikke returnere drivenhetene til posisjonen de var i før styrespaken ble aktivert. 3. Sett alle de elektroniske fjernkontrollspakene i nøytral. Med Zero Effort-kontroller skal du gire til nøytral og sette gasspakene på tomgang. 4. Flytt styrespaken i den retningen du vil at båten skal flytte seg, eller vri styrespaken i den retningen som du ønsker at båten skal rotere. Styrespaken kan flyttes og roteres samtidig. Den følgende illustrasjonen gir et begrenset eksempel på grunnleggende respons til styring med styrespaken, og skal kun benyttes som en referanse. Bildene viser en tilnærming av forholdet mellom styring med styrespaken og fartøyets resulterende bevegelse. Finmanøvrering krever flere arbeidsoperasjoner med styrespaken og ekstra korrigeringer for å opprettholde båtens retning. MERK: Styrespaken har ikke sperrer. Den kan stå ved en av de avmerkede pilene eller hvor som helst mellom dem. g h f j a e i b d c a - Forover b - Krype forover mot styrbord c - Svinge mot styrbord d - Krype i revers mot styrbord e - Revers f - Krype i revers mot babord g - Svinge mot babord h - Krype forover mot babord i - Slingring mot babord j - Slingring mot styrbord Midtstille drivenhetene etter bruk av styrespaken Når du slipper styrespaken, vil drivenhetene forbli i den siste posisjonen de sto i, med mindre den siste posisjonen var retningsavvik (vri styrespaken). Du midtstiller drivenhetene ved å bevege på roret eller dreie på styrespaken. Bevege ERC-spakene mens du er i styrespakmodus Hvis du beveger ERC-spakene mens styrespaken brukes, registrerer systemet dette som en ikke-kritisk feil. Systemet avgir et seks sekunders pipesignal, en ERC-tilsidesettingsfeil vises på Vesselview, og kommandoen over fartøyet går fra styrespaken til ERC-systemet. Når ERC-spakene returneres til nøytral, kan styrespaken igjen ta kontroll over fartøyet. Automatisk trim Styrespaksystemet omfatter en autotrimfunksjon som fungerer sammen med Skyhook og styrespakdrift. Denne funksjonen vil automatisk trimme drivenhetene opp eller ned til en posisjon som er forhåndsinnstilt av båtprodusenten. Aktivere autotrim Autotrim aktiveres når ERC-spakene flyttes til en girstilling og deretter tilbake til nøytral, eller når motorene startes. Autotrimming opp Når føreren tar kontroll over fartøyet med styrespaken, vil autotrim heve enhver drivenhet som er trimmet lavere den forhåndsinnstilte posisjonen, til den forhåndsinnstilte posisjonen, så sant autotrim er aktivert som beskrevet ovenfor. På samme måte vil autotrim heve drivenhetene når Skyhook er aktivert. Når drivenhetene er trimmet opp til den forhåndsinnstilte posisjonen, deaktiveres autotrim. Etter dette kan autotrim bare reaktiveres som beskrevet tidligere. 90-8M nor JULI 2014 Side 13

18 Del 2 - På vannet Autotrimming ned Når føreren tar kontroll over fartøyet med styrespaken og én eller flere av drivenhetene er trimmet høyere enn den forhåndsinnstilte posisjonen, vil det vises en popup-melding på VesselView-displayet. Popup-meldingen vil også vises hvis Skyhook aktiveres når én eller flere av drivenhetene er trimmet over den forhåndsinnstilte posisjonen. Denne meldingen vil forsvinne etter 10 sekunder, men føreren har hele 15 sekunder på seg til å iverksette autotrimming ned. Iverksett autotrimming ned ved å trykke kort på knappen for trim helt ned på ERC-enheten eller trimtastaturet. Enhver drivenhet som er trimmet høyere enn den forhåndsinnstilte posisjonen, blir automatisk trimmet ned til den forhåndsinnstilte posisjonen. Stans den automatiske nedtrimmingen av en bestemt drivenhet ved å trykke på trimknappen (opp eller ned) for den aktuelle drivenheten. Stans den automatiske nedtrimmingen av alle drivenhetene ved å trykke på en av knappene for trimming av alle drivenheter. VIKTIG: Den forhåndsinnstilte posisjonen for autotrim har en nøyaktighet på ± 3, noe som betyr at den automatiske trimfunksjonen kan overskrides med 3 i begge retninger. Hvis én drivenhet er autotrimmet opp, og den andre drivenheten er autotrimmet ned, kan trimavviket mellom drivenhetene være så høyt som 6. Dette utgjør ikke en feil. Sette alle drivenhetene i samme autotrimposisjon: 1. La motorene være av med nøkkelbryterne på. Trim alle drivenhetene ned til de er helt senket. Hold trimknappen nede i ytterligere tre sekunder. 2. Start motorene. 3. Aktiver autotrim. 4. Aktiver styrespaken eller Skyhook. Ddrivenhetene vil automatisk trimmes opp til samme posisjon. Axius Premier (utstyrsavhengig) VesselViews autopilotskjerm VesselViews autopilotskjerm viser: Vinkelen på drivenhetene i standbymodus En digital kompassverdi for gjeldende kurs Tre ikoner som angir det valgte responsnivået Motorturtall a b a - Kurs b - Styrevinkelreferanse c - Motorturtall d - Responsnivå d c Skyhook (automatisk posisjoneringsfunksjon) Fartøyet er utstyrt med den automatiske posisjoneringsfunksjonen Skyhook. Dette systemet benytter GPS-teknologi og et elektronisk kompass for automatisk kontroll av gir, gass og styring, for å opprettholde kursen og tilnærmet posisjon. Denne funksjonen kan være nyttig når du venter på plass ved drivstoffdokk, venter på at en bro skal heises eller når det er for dypt vann til å bruke anker. Skyhook opprettholder ikke en eksakt, fastsatt posisjon, men den vil holde fartøyet på en fast kompasskurs i et avgrenset område. Områdets omfang bestemmes av GPS-satellittsystemets nøyaktighet, satellittsignalets kvalitet, satellittenes fysiske posisjon i forhold til mottakeren, solstormer og hvor nær fartøyets mottaker er store strukturer (f. eks. broer eller bygninger) og trær. Under enkelte av disse forholdene kan Skyhook påvirkes nok til at systemet vil koples ut. Føreren må holde seg ved roret hele tiden når Skyhook er koplet inn, og må være oppmerksom på endringer i forholdene, som tilstedeværelse av andre fartøyer eller svømmere, eller deaktivering av Skyhook. Under typiske driftsforhold kan Skyhook holde fartøyet innenfor en radius på ca. 10 m (30 ft). Denne avstanden kan imidlertid være så stor som 30 m (100 ft). Ettersom Skyhook holder båten i en omtrentlig posisjon, og ikke en nøyaktig posisjon, kan bruk av funksjonen føre til sammenstøt mellom båten og gjenstander nær båten og derved forårsake skader. Ikke bruk Skyhook når båten er nær en havn, pæler, en bro, et annet fartøy eller en svømmer. Side M nor JULI 2014

19 ! ADVARSEL Del 2 - På vannet Skyhook er et automatisk system. Bruk av dette systemet fritar ikke føreren for ansvaret ved å holde seg ved roret og være på vakt overfor endrede forhold. Tilstedeværelsen av svømmere eller andre fartøyer, eller hvis Skyhook blir koplet fra, vil kreve at føreren tar manuell kontroll over fartøyet. Viktige sikkerhetsvurderinger Aktiviteter i vannet nær båten mens Skyhook er innkoplet kan føre til personskader eller dødsulykker. Føreren må lese og etterfølge varselsmerkene på båten og informere passasjerer om hvordan Skyhook fungerer før funksjonen tas i bruk. Merke ved autopilottastaturet Merke nær akterspeilets ombordstigningsområde VIKTIG: Hvis et merke mangler eller er uleselig, må det skiftes før Skyhook koples inn. Ta kontakt med båtprodusenten eller et autorisert Mercury Marine-verksted for å skaffe nye merker. Før Skyhook aktiveres, må føreren: 1. Informere alle passasjerer om hvordan Skyhook fungerer, om å holde seg ute av vannet og unna badeplattformen og stigen, og om å være oppmerksomme på plutselige posisjonsendringer. 2. Informer passasjerene om de akustiske og visuelle varslingssystemene som er installert på båten samt om når de kan forventes å aktivere. 3. Kontroller at ingen er nær bakenden av båten eller forøvrig i nærhet av båten. Etter aktivering av Skyhook, må føreren: 1. Holde seg ved roret og være på vakt. 2. Deaktivere Skyhook dersom noen går i vannet eller nærmer seg båten i vannet.! ADVARSEL En roterende propell, en båt i bevegelse eller en gjenstand som er festet til en båt i bevegelse, kan forårsake alvorlige skader på personer i vannet eller forårsake dødsulykker. Når Skyhook er aktivert, vil propellene rotere og båten bevege seg for å opprettholde båtens posisjon. Stopp motorene øyeblikkelig dersom det er noen i vannet nær båten. Kople inn Skyhook Skyhook vil ikke aktiveres med mindre styrespaken og kontrollspakene er i nøytral. 1. Manøvrer båten til ønsket posisjon. 2. Kontroller at de elektroniske fjernkontrollhåndtakene er i nøytral. 3. Kontroller at området rundt båten er fritt for svømmere og hindringer. 4. Trykk på Skyhook-knappen. MERK: Du hører en dobbelt pipetone dersom Skyhook-modus ikke aktiveres M nor JULI 2014 Side 15

20 Del 2 - På vannet Når du trykker på Skyhook-knappen på autopilottastaturet, vil VesselView vise popup-varselet for Skyhook. Etter at popup-meldingen er bekreftet, vil VesselView vise en Skyhook-advarsel i det kontekstuelle området. Girposisjonene vil vises i oransje a a - Skyhook-advarsel b - Girstilling b Deaktivere Skyhook Skyhook kan koples ut på flere ulike måter: Beveg roret. Trykk på Skyhook-knappen på autopilottastaturet. Beveg styrespaken og sett den tilbake i nøytralposisjonen. Beveg ERC-spakene. Skru av én eller flere motorer. Skyhook gjenopptas ikke automatisk når roret, spakene eller styrespaken returneres til den opprinnelige posisjon. Du må trykke på Skyhook-knappen igjen for å reaktivere funksjonen. Bruke Skyhook Skyhook-systemets respons vil endre seg etter vind- og strømforholdene. Gjør deg kjent med hvordan du best posisjonerer fartøyet i forhold til hastigheten og retningen på vind og strømninger. Prøv deg frem med Skyhook for å finne ut hva som fungerer best for ditt fartøy i ulike situasjoner. Ved ekstreme vær- og sjøforhold, er det mulig at Skyhook ikke vil klare å opprettholde fartøyets kurs og posisjon. Dette stemmer spesielt godt hvis fartøyets kurs går på tvers av vinden eller strømmen. Hvis vind eller strøm tvinger fartøyet bort fra posisjonen der Skyhook ble innstilt, vil Skyhook begynne å vende baugen på fartøyet tilbake til det opprinnelige innstillingspunktet. Når fartøyet skyves lengre unna, vil Skyhook fortsette å rotere baugen mot innstillingspunktet, til baugen til slutt peker direkte mot settpunktet. Hvis Skyhook i løpet av denne prosessen klarer å takle forholdene godt nok til å holde en posisjon, vil funksjonen slutte å vende baugen. Hvis forholdene bedrer seg, og Skyhook kan manøvrere fartøyet tilbake mot det opprinnelige settpunktet, vil Skyhook dreie baugen tilbake mot opprinnelige kursen og manøvrere fartøyet mot dette punktet. Hvis fartøyet er tvunget langt nok av kurs, vil Skyhook-funksjonen varsle føreren om at den ikke kan opprettholde posisjonen. Skyhook vil fortsette å forsøke å returnere til settpunktet, med mindre føreren tar kontroll over fartøyet. For å redusere innvirkningen av ekstreme forhold på driften av Skyhook, anbefaler Mercury Marine å justere fartøyets kurs slik at baugen (eller på enkelte fartøyer, hekken) vender rett mot vinden eller strømmen. Side M nor JULI 2014

21 Del 2 - På vannet Skyhook kan uventet koples ut ved tap av motoreffekt eller GPS-signal. Hvis dette skjer, vil Skyhook avgi en alarm, motorene vil gå tilbake til nøytral, og fartøyet vil drive med vinden og strømmen. Du må alltid være forberedt på å ta kontroll over roret. Responsinnstillinger Hvor raskt båten reagerer på programmerte endringer i autopilotmodus, kan endres i VesselView. Standard responsnivå er satt til nivå 3. Trykk én gang på responsknappen for å finne ut hva som er den eksisterende innstillingen. Responslampen vil blinke for å vise den eksisterende innstillingen. Trykk på knappen innen fem sekunder for å endre responsinnstillingen til neste nivå i rekkefølgen. Autopilotmoduser Antall blink Responsinnstilling vist Grad av aggressivitet i korrigeringen 1 1 Mild (for rolige forhold) 2 2 Middels (for moderate forhold) 3 3 Aggressiv (for vanskelige forhold)! ADVARSEL Unngå alvorlig personskade eller dødsfall. Uoppmerksom båtdrift kan føre til sammenstøt med et annet fartøy, gjenstander, svømmere eller hindringer under vann. Autopilot navigerer etter en forhåndsinnstilt kurs, og reagerer ikke automatisk på faremomenter i nærheten av båten. Føreren må stå til rors og være klar til å unngå farer og varsle passasjerene om kursendringer. Autopiloten har flere moduser som kan styre fartøyet etter en spesifisert kompasskurs eller til bestemmelsessteder som genereres fra en kartplotter og en GPS-enhet. Hvis du bruker en enhet til å generere kursinformasjon, må du være godt kjent med den aktuelle kartplotteren og GPS-enheten før du forsøker å bruke autopilot for å styre fartøyet. Autopiloten kontrollerer ikke hastigheten, kun retningen, og den er ikke i stand til å oppdage faremomenter. Disse automatiske modusene fritar ikke føreren for ansvaret for å bli ved roret og holde utkikk etter andre fartøyer, personer i vannet eller andre faremomenter. MERK: Å bevege roret vil alltid tilsidesette autopiloten, slik at føreren styrer fartøyet. En svak motstand i roret forteller føreren at autopiloten ikke lenger styrer fartøyet. Giring med det elektroniske fjernkontrollhåndtaket vil også deaktivere autopilotmodus. Hvis du bruker autopiloten med en kartplotter og en GPS-enhet for å navigere langs en rekke kurspunkter (en rute), må du være oppmerksom på at båten ikke vil kjøre til kurspunktets nøyaktige beliggenhet før den legger kursen mot neste kurspunkt. Kartplotteren oppretter en sone rundt kurspunktet (ankomstsonen). Autopiloten vil varsle om ankomst til kurspunktet når båten kommer inn i denne sonen. Auto Heading Auto Heading gjør det mulig for båten å automatisk opprettholde en kompasskurs mens båten er underveis. Aktivere Auto Heading 1. Påse at begge motorer er i gang og i gir. MERK: Auto Heading fungerer ikke når fjernkontrollhåndtakene står i nøytral eller revers. 2. Styr båten til den ønskede kompasskursen. 3. Trykk på Auto Heading-knappen. Knappen lyser, og du hører én enkelt pipetone som bekrefter aktiveringen. Du hører en dobbelt pipetone dersom Auto Heading-modus ikke aktiveres. a b a - Babord kurskorrigeringsknapp b - Styrbord kurskorrigeringsknapp c - Auto Heading-knapp og -lampe d - Gjenopptakelsesknapp og -lampe d c VesselView-skjermen vil veksle til autopilot. Roret vil automatisk settes i midtstilling og holdes i en elektronisk sperrestilling. 90-8M nor JULI 2014 Side 17