Gjennom hele denne håndboken og på motoren det brukt faremeldinger, advarsler, forsiktighetsmeldinger og

Transkript

1 Velkommen! Du har valgt en av de beste påhengsmotorene på markedet. Den er konstruert med utallige egenskaper som gjør den enkel å bruke og gir lang levetid. Med riktig pleie og vedlikehold vil du ha glede av dette produktet i mange båtsesonger. For å sikre maksimal ytelse og bekymringsløs bruk ber vi deg lese denne håndboken nøye. Denne håndboken er et supplement til eierhåndboken som medfølger motoren, og den gir ytterligere informasjon om fremdriftssystemet som benytter styrespak for drift av påhengsmotoren. Denne eier- og brukerhåndboken inneholder spesifikke anvisninger for bruk og vedlikehold av motoren. Les denne håndboken nøye før du bruker fremdriftssystemet med styrespak for drift av påhengsmotoren. Denne håndboken er ment som en veiledning når det gjelder bruk, sikker drift og behandling av påhengsmotoren. Takk for at du kjøpte et av våre produkter. Vi håper du vil ha glede av båtlivet! Mercury Marine Garantimelding Produktet du har kjøpt, leveres med en begrenset garanti fra Mercury Marine. Garantivilkårene er fremsatt i delen Garanti i håndboken for drift, vedlikehold og garanti som medfølger motorenheten. Garantierklæringen inneholder en beskrivelse av det som dekkes og ikke dekkes, dekningens varighet, hvordan skaffe garantidekning på enkleste måte, viktig ansvarsfraskrivelse for skader og annen relatert informasjon. Vi ber deg lese gjennom denne viktige informasjonen. Informasjon om varemerking og copyright Beskrivelsene og spesifikasjonene i denne håndboken var gjeldende på tidspunktet da håndboken ble godkjent for trykking. Mercury Marine, som kontinuerlig forsøker å forbedre sine produkter, forbeholder seg retten til når som helst å stanse produksjonen av modeller eller endre spesifikasjoner eller utforming uten å måtte opplyse om det på forhånd og uten videre forpliktelser. Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, USA. Trykt i USA. 2013, Mercury Marine Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Circle M med bølgelogo, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury med bølgelogo, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, og #1 On the Water er registrerte varemerker som tilhører Brunswick Corporation. Mercury Product Protection er et registrert servicemerke som tilhører Brunswick Corporation. Mercury Premier Service Mercury evaluerer forhandlernes serviceytelse, og de som yter førsteklasses service, får Mercurys høyeste klassifisering "Mercury Premier". Klassifiseringen "Mercury Premier" krever at forhandleren: Scorer høyt på CSI (kundetilfredshetsindeks) for garanti/service etter 12 måneder. Har tilgang til nødvendig verktøy, testutstyr, håndbøker og delehåndbøker. Har minst en sertifisert tekniker eller tekniker med høyere teknisk utdannelse. Yter service til rett tid for alle Mercury Marine-kunder. Tilbyr service utenfor normal arbeidstid og mobil service om nødvendig. Bruker, viser og har tilstrekkelig tilgang til originale Mercury Precision-deler. Har rene og ryddige lokaler med verktøy og servicelitteratur godt organisert. Les denne håndboken nøye VIKTIG: Hvis det er noe du ikke forstår, kan du kontakte forhandleren for å få en demonstrasjon av faktiske start- og driftsprosedyrer. Merknad Gjennom hele denne håndboken og på motoren det brukt faremeldinger, advarsler, forsiktighetsmeldinger og merknader sammen med det internasjonale faresymbolet.! Dette skal gjøre installatøren/brukeren oppmerksom på spesielle anvisninger som gjelder visse service- eller driftsprosedyrer som kan være farlige dersom de utføres på feil eller utilstrekkelig måte. Følg disse nøye. Disse sikkerhetsmeldingene kan ikke i seg selv utelukke faren du gjøres oppmerksom på. Ulykker forhindres først og fremst ved å overholde disse spesielle anvisningene ved servicearbeid, samt ved å bruke sunn fornuft.! FARE Angir en farlig situasjon som vil føre til dødsulykker eller alvorlig personskade dersom den ikke avverges Mercury Marine Bruk av styrespak med påhengsmotorer *8M * 90-8M

2 ! ADVARSEL Angir en farlig situasjon som kan føre til død eller alvorlig personskade dersom den ikke avverges.! FORSIKTIG Angir en farlig situasjon som kan føre til mindre eller moderat personskade dersom den ikke avverges. OBS Angir en situasjon som kan føre til svikt i motor eller større komponenter dersom den ikke avverges. VIKTIG: Angir informasjon som er avgjørende for å utføre oppgaven på en vellykket måte. MERK: Angir informasjon som bidrar til forståelse av et bestemt trinn eller en bestemt handling.

3 INNHOLD Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Fartøystilpasning... 2 Funksjoner og kontrollenheter... 2 Instrumenter... 2 VesselView... 2 Digitale SmartCraft instrumenter... 2 Digitale System Link instrumenter... 3 Elektronisk styring av roret... 3 Elektronisk fjernkontroll (ERC) med dobbelthåndtak bruk og justering... 4 Bruk... 4 Justering... 4 SportFish elektronisk fjernkontroll (ERC) med dobbelthåndtak (valgfritt utstyr) bruk og justering... 5 Bruk... 5 Justering... 5 Konsoll med dobbelthåndtak bruk og justering... 7 Bruk... 7 Justering... 7 Bruk av styrespak med påhengsmotor grunnleggende funksjoner... 8 Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian)...8 Motorovervåkningssystemet ved lav batterispenning... 9 Forhindre støtskader på deksel... 9 Trim/tilt med nøkkel i avstillingen dekselsammenstøt... 9 Funksjoner på styrespak for påhengsmotorer... 9 Tastaturknapper med strømikon...9 Styrespakfunksjoner... 9 Transport av båt med styrespak for påhengsmotor Del 2 - På vannet Eksosutslipp...14 Vær oppmerksom på karbonmonoksidforgiftning Hold deg unna eksosfylte steder...14 God ventilasjon Dårlig ventilasjon...14 Sikker bruk av båten Komme i gang...16 DTS funksjoner (digitalt gass og girsystem)...16 Overføring (båter med to rorstasjoner) Dokkemodus Modus for kun gass Enkeltspakmodus Synkronisere motorer Tradisjonell manøvrering med styring og drivkraft Manøvrere båten forover eller bakover Styre båten i krappe svinger ved lav hastighet Rotere båten ved lave hastigheter Manøvrering med styrespak Midtstille motorene etter bruk av styrespaken Bevege ERC spakene mens du er i styrespakmodus Automatisk trim Roroverføring Kommando for skifte av ror Roroverføring og autopilot Autopilot tastaturets funksjoner Kartplotterkrav Responsinnstillinger VesselViews autopilotskjerm Lamper på autopilottastaturet Autopilotmoduser...23 Skyhook (automatisk posisjoneringsfunksjon)...24 Viktige sikkerhetsvurderinger Kople inn Skyhook Deaktivere Skyhook Bruke Skyhook Auto Heading Aktivere Auto Heading Kurskorrigering ved bruk av "TURN" knapper eller styrespak Gjenoppta en kurs Deaktivere Auto Heading Track Waypoint...28 Aktivere Track Waypoint modus Deaktivere Track Waypoint modus "TURN" knapper i Track Waypoint modus "AUTO HEADING" knapp i Track Waypoint modus Bekrefte en sving ved ankomst til et kurspunkt Waypoint Sequence Cruisekontroll...32 Del 3 - Feilsøking Kontroller VesselView først...34 Diagnostisering av DTS problemer...34 Engine Guardian system Feilsøkingsskjemaer Styrespak...34 Elektroniske fjernkontrollhåndtak...34 Styresystem DTS tastaturets funksjoner Autopilot...35 Skyhook Del 4 - Vedlikehold Vedlikehold av påhengsmotoren Sikringer M nor MAI 2013 Side i

4 Kontrollere servooljen Del 5 - Informasjon om kundeservice Hjelp til service Lokal reparasjonsservice Service når du er borte hjemmefra Stjålet motorenhet Når motoren har vært under vann Reservedeler Forespørsler om deler og tilbehør Løse et problem...40 Kontaktinformasjon for Mercury Marines kundeservice...40 Bestille dokumentasjon USA og Canada...41 Utenfor USA og Canada Del 6 - Kontrolliste før levering (PDI) og kundens kontrollskjema (CDI) Kontroll før levering (PDI; Predelivery Inspection) Inspeksjon ved levering til kunde (CDI) Side ii 90-8M nor MAI 2013

5 Innhold Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer 1 Fartøystilpasning... 2 Funksjoner og kontrollenheter... 2 Instrumenter... 2 VesselView... 2 Digitale SmartCraft instrumenter... 2 Digitale System Link instrumenter... 3 Elektronisk styring av roret... 3 Elektronisk fjernkontroll (ERC) med dobbelthåndtak bruk og justering... 4 Bruk... 4 Justering... 4 SportFish elektronisk fjernkontroll (ERC) med dobbelthåndtak (valgfritt utstyr) bruk og justering... 5 Bruk... 5 Justering... 5 Konsoll med dobbelthåndtak bruk og justering... 7 Bruk... 7 Justering... 7 Bruk av styrespak med påhengsmotor grunnleggende funksjoner... 8 Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian)... 8 Motorovervåkningssystemet ved lav batterispenning...9 Forhindre støtskader på deksel... 9 Trim/tilt med nøkkel i avstillingen dekselsammenstøt...9 Funksjoner på styrespak for påhengsmotorer... 9 Tastaturknapper med strømikon... 9 Styrespakfunksjoner... 9 Transport av båt med styrespak for påhengsmotor M nor MAI 2013 Side 1

6 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Fartøystilpasning Mercury Marine og båtprodusenten har utviklet en fartøystilpasningsfunksjon som sikrer at styrespaken, styringen og autopiloten fungerer optimalt under ideelle forhold. Da forhold som vind og havstrømmer varierer, vil det være nødvendig at føreren griper inn for å kompensere for disse. Endringer av motorhastighet, girforhold eller propell kan innvirke på både styrespakens ytelse og fartøyets topphastighet. Endring av parametre fra opprinnelig fabrikkutstyr og originalinnstillinger, kan ha negativ innvirkning på ytelsen, og endringer må ikke utføres uten at du først rådfører deg med originalutstyrsprodusenten og en Mercuryproduktintegrasjonstekniker. Fartøystilpasningen er originalutstyrsprodusentens eiendom, og alle endringer og oppgraderinger av denne må godkjennes og distribueres av originalutstyrsprodusenten. Mercury vil være behjelpelig med endringer på programvaretilpasningen etter forespørsel fra båtprodusenten. Funksjoner og kontrollenheter Instrumenter VesselView Flere VesselView-produkter er tilgjengelige. Hvis du bruker styrespak med påhengsmotoren, må du ha VesselView 7 eller VesselView 4. VesselView vil vise motorinformasjon, feilkoder, fartøysinformasjon, grunnleggende navigasjonsdata og systeminformasjon. Når det oppstår en systemfeil eller -svikt i operativsystemet, viser VesselView en varselmelding. VesselView kan også være tilkoplet andre fartøyssystemer, som GPS, generatorer og kartplottere. Denne integrasjonen gir føreren mulighet til å overvåke og kontrollere en rekke systemer på fartøyet fra ett og samme display. Du finner mer informasjon i brukerhåndboken for VesselView. VesselView 7 Digitale SmartCraft-instrumenter En SmartCraft-instrumentpakke supplerer informasjonen som gis av VesselView. Instrumentpakken kan omfatte: Turteller Hastighet Kjølevæsketemperaturen i motoren Motoroljetrykk Batterispenning Drivstofforbruk Side M nor MAI 2013

7 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Motordrifttimer a b SmartCraft-turteller og -speedometer a - Turteller b - Speedometer c - LCD-skjerm c SmartCraft-instrumentpakken vil også hjelpe deg å identifisere feilkoder forbundet med motorens lydvarslingssystem. SmartCraft-instrumentpakken viser kritiske motoralarmdata og andre potensielle problemområder på LCD-skjermen. I SmartCraft-instrumentpakkens brukerhåndbok finner du informasjon om grunnleggende bruk og om varselfunksjoner som overvåkes av systemet. Digitale System Link-instrumenter Enkelte instrumentpakker har instrumenter som gir tilleggsinformasjon til den informasjonen som oppgis på VesselView og SmartCraft-turtelleren og -speedometeret. Eieren og båtføreren skal være kjent med alle instrumentene og deres funksjon på båten. Be båtforhandleren forklare instrumentene og hvilke avlesninger som er normale for din båt. Følgende typer digitale måleinstrumenter kan følge med motoren. a b c d Digitale System Link-instrumenter Artikkel Instrument Angir a Oljetrykkmåler Motoroljetrykk b Voltmeter Batterispenning c Vanntemperaturmåler Motorens driftstemperatur d Drivstoffmåler Nivået i drivstofftanken Elektronisk styring av roret Funksjonen for elektronisk styring av roret drives av elektroniske signaler. En datakontrollert, elektrisk motor simulerer motstandsinformasjonen fra de hydrauliske styresystemene. Vi anbefaler at du kjører forsiktig i et åpent område uten hindringer eller annen båttrafikk, til du har gjort deg kjent med styrespaksystemets funksjoner og egenskaper og båtens reaksjon på disse. Det elektroniske styresystemet kan gi hurtigere styrerespons enn forventet. Fartøystilpasningen, som er utviklet av båtprodusenten i partnerskap med Mercury Marine, bestemmer antall omdreininger på rattet. Vanligvis vil dette være omtrent fire rattomdreininger fra sperre til sperre. Antall omdreininger fra sperre til sperre kan variere, avhengig av båtens kjøreegenskaper. Sperrene du føler når du dreier rattet til fullt utslag, er ikke stoppsperrer. Endestopperne er elektriske og drives av den elektriske motoren som er tilkoplet rattet. Det kan forekomme situasjoner der rattets elektroniske endestoppere ikke er merkbare. Dette vil ikke gi tap av styrefunksjon. Motorene stopper når de når fullt utslag ved hver sperre. Denne situasjonen oppstår når styrbord nøkkel står i avstillingen, styrbord batteri har lav spenning eller en rormotor har sviktet. 90-8M nor MAI 2013 Side 3

8 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Elektronisk fjernkontroll (ERC) med dobbelthåndtak bruk og justering Bruk Det elektroniske fjernkontrollspaken (ERC) styrer betjeningen av gir og gass. Skyv kontrollspaken forover fra nøytral til det første hakket for forovergir. Fortsett å skyve spaken forover for å øke hastigheten. Skyv kontrollspaken fra forover til nøytral for å redusere hastigheten og til slutt stoppe. Skyv kontrollspaken bakover fra nøytral til det første hakket for reversgir. Fortsett å skyve spaken bakover for å øke hastigheten i revers. MERK: I visse moduser bestemmes girposisjonen av den elektroniske girkontrollen, ikke av fjernkontrollspakenes posisjon. Når du bruker styrespaken eller Skyhook, styrer datamaskinen girvekslingen selv om fjernkontrollspakene er i nøytral. b a - Forover b - Nøytral c - Revers c a Du kan forhindre utilsiktet bevegelse ved å justere hvor stor kraft du må bruke for å bevege spakene. Justering MERK: Motstanden i kontrollhåndtaket og sperrestillingen kan måtte justeres fra tid til annen ved bruk av justeringsskruene. Slik justerer du spakens motstand i sperrestillingen: 1. Ta av sidedekselpluggene på spaken som skal justeres. 2. Drei justeringsskruen med klokken for å øke motstanden i spaken og mot klokken for å redusere den. 3. Juster skruen til du oppnår ønsket sperremotstand. Slik justerer du motstanden i spaken: 1. Ta av sidedekselpluggene på spaken som skal justeres. 2. Drei justeringsskruen med klokken for å øke motstanden i spaken og mot klokken for å redusere den. 3. Juster skruen til du oppnår ønsket spakmotstand. a - Justeringsskrue for stramming i sperrestillingene b - Justeringsskrue for stramming av spaken a b Side M nor MAI 2013

9 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer SportFish elektronisk fjernkontroll (ERC) med dobbelthåndtak (valgfritt utstyr) bruk og justering Bruk Gir og gass kontrolleres ved å bevege kontrollspaken. Skyv kontrollspaken forover fra nøytral til det første hakket for forovergir. Fortsett å skyve den forover for å øke hastigheten. Skyv kontrollspaken bakover fra nøytral til det første hakket for reversgir. Fortsett å skyve bakover for å øke hastigheten. MERK: I visse moduser bestemmes girposisjonen av den elektroniske girkontrollen, ikke av fjernkontrollspakenes posisjon. Når du bruker styrespaken eller Skyhook, styrer datamaskinen girvekslingen selv om fjernkontrollspakene er i nøytral. a a - Nøytral b - Forover (babord spak). Revers (styrbord spak) c - Forover (styrbord spak). Revers (babord spak) b c Du kan forhindre utilsiktet bevegelse ved å justere hvor stor kraft du må bruke for å bevege spaken. Justering MERK: Motstanden i kontrollhåndtaket og sperrestillingen kan måtte justeres fra tid til annen ved bruk av justeringsskruene. Slik justerer du det elektroniske fjernkontrollhåndtakets og sperrenes motstand: 1. Sett et egnet verktøy inn sporet nederst på dekselmerket, og løsne dekslet. b c a - Sidedeksel (babord spak) b - Spak c - Dekselmerke d - Spor a 2. Fjern M8-skruen og skiven som fester håndtaket. d Plassering av håndtakets skrue og mutter 3. Fjern håndtaket. 90-8M nor MAI 2013 Side 5

10 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer 4. Fjern de tre M5-skruene som fester sidedekslet Plassering av sidedekslets skruer 5. Fjern sidedekslet. 6. Ved justering: monter håndtaket, skiven og skruen løst. Stram skruen til for hånd. 7. Slik justerer du det elektroniske fjernkontrollhåndtakets motstand i sperrestillingen: a. Drei justeringsskruen med klokka for å øke motstanden i håndtaket og mot klokka for å redusere den. b. Juster til ønsket stramming. 8. Slik justerer du motstanden i det elektroniske fjernkontrollhåndtaket: a. Drei justeringsskruen med klokka for å øke motstanden i håndtaket og mot klokka for å redusere den. b. Juster til ønsket stramming. Sidedeksel fjernet a - Justeringsskrue for stramming i sperrestillingene b - Justeringsskrue for stramming av håndtaket a b Fjern skruen, skiven og håndtaket etter at justeringene er utført. 10. Sett på sidedekslet. Fest dekslet med de tre skruene (M5 x 10 mm). Stram til skruene i henhold til spesifikasjonene. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Sidedekslets skruer Påfør klebemiddel på gjengene på håndtakets skrue. Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer 7 Loctite 271 Threadlocker Gjenger på håndtakets skrue Side M nor MAI 2013

11 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer 12. Monter skiven og skruen (M8 x 45 mm). Stram til skruen i henhold til spesifikasjonene Plassering av håndtakets skrue og mutter Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Håndtakets skrue 28, Monter dekselmerket på håndtaket. b c a - Sidedeksel b - Håndtak c - Dekselmerke d - Spor Konsoll med dobbelthåndtak bruk og justering Bruk a d Gir og gass kontrolleres ved å bevege kontrollhåndtaket. Skyv kontrollhåndtaket forover fra nøytral til det første hakket for forovergir. Fortsett skyve håndtaket forover for å øke hastigheten. Skyv kontrollhåndtaket bakover fra nøytral til det første hakket for reversgir. Fortsett å skyve bakover for å øke hastigheten. F N R 78 O 78 O Justering 1. Justeringsskrue for stramming av kontrollhåndtaket Denne skruen kan justeres for å øke eller redusere strammingen av kontrollhåndtaket (dekslet må være fjernet). Dette vil bidra til å forhindre uønsket bevegelse av håndtaket i grov sjø. Drei skruen med klokken for å øke strammingen og mot klokken for å redusere strammingen. Juster til ønsket motstand. 90-8M nor MAI 2013 Side 7

12 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer 2. Justeringsskrue for strammingen i sperrestillingene - Denne skruen kan justeres for å øke eller redusere belastningen som skal til for å flytte kontrollhåndtaket ut av sperrestillingene (dekslet må fjernes). Drei skruen med klokken for å øke strammingen. Juster til ønsket motstand. a - Justeringsskrue for strammingen i sperrestillingene b - Justere strammingen av kontrollhåndtaket a b Bruk av styrespak med påhengsmotor grunnleggende funksjoner MERKNAD Fartøystilpasningen som fastsetter hvordan en båt reagerer på styrespakkommandoer, ble utviklet for typisk båtlast og drift i ideelle båtforhold. Variasjoner i vind, strøm, og båtlast vil ha en vesentlig innvirkning på bruken av styrespaken. For eksempel vil en båt med tung last i baugen oppføre seg annerledes enn en båt med tung last akterut. Fartøystilpasningen kan ikke forutse eller kompensere for disse variablene. Det er førerens ansvar å gjøre de nødvendige korreksjonene ved å flytte lasten i båten eller ved å gjennomføre ytterligere manøvrer for å styre langs den valgte kursen. Bruk av styrespaken gir intuitiv styring av båten ved lav hastighet og når båten legges til. I denne modusen begrenses motorhastigheten fra tomgang til omtrent 30 %, for å forhindre overdrag i propell eller uakseptabel båtdynamikk. I dokkemodus begrenses motoreffekten til 70 % av normal styrespakmodus (se Del 2 dokkemodus). Fjernkontrollspakene må benyttes for å manøvrere fartøyet hvis forholdene krever høyere turtall enn områdene angitt ovenfor. Vanlig plassering av styrespak Selv om bruken av styrespaken er enkel og intuitiv, bør du unngå å bruke den før du har gjort deg kjent med fartøyets håndteringsegenskaper. Øv deg på å kjøre båten med styrespaken i åpent vann Etter dette bør du av og til øve deg på drift uten styrespaken, i tilfelle styrespaken skulle svikte. Alle fjernkontrollspakene må være i nøytralstillingen for at det skal være mulig å bruke styrespaken. Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian) VIKTIG: Båtens hastighet kan bli redusert til tomgang, og det kan være at motoren ikke reagerer når du gir gass mens motorens overvåkningssystem er aktivt. Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian) overvåker de kritiske sensorene på motoren og fanger opp tidlige tegn på problemer. Motorovervåkingen virker hele tiden når motoren er i drift, slik at du aldri behøver å bekymre deg om du er beskyttet eller ikke. Systemet gir respons på et problem ved å avgi et lydsignal i seks sekunder og/eller redusere motoreffekten motorkraften for å beskytte motoren. Hvis Engine Guardian-systemet er aktivert, reduseres motorhastigheten. Systemet må nullstilles før motoren kan kjøres ved høyere hastigheter. Tilbakestill motorovervåkningssystemet ved å skyve gasspaken tilbake til tomgangsstillingen i tre sekunder. Hvis motorovervåkningssystemet fremdeles er aktivt etter tilbakestillingen, må årsaken til aktiveringen identifiseres og korrigeres. Systemet overvåker: Oljetrykk Kjølevæsketemperatur Vanntrykk Overturtall på motoren Side M nor MAI 2013

13 Batterispenning Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Hvis overvåkningssystemet skulle aktiveres, vil SmartCraft-instrumentene varsle om dette og råde deg til å redusere gassen hvis nødvendig. Overvåkningssystemet kan også redusere motorhastigheten for deg hvis situasjonen skulle kreve dette. Ta kontakt med en autorisert forhandler for å unngå at problemet gjentar seg. Fremdriftskontrollmodulen lagrer feilen, og ved hjelp av denne informasjonen kan teknikeren diagnostisere problemene raskere. Motorovervåkningssystemet ved lav batterispenning Motorovervåkningssystemet kan gradvis øke motorhastigheten i trinn på 25 o/min for å bidra til å kompensere for lav batterispenning. Turtallsøkningen vil være minimal, og det er mulig du ikke vil legge merke til den. Når fartøyet dokkes eller manøvreres i områder med begrenset plass, må du være oppmerksom på at motorturtallet kan øke uten at du har beveget fjernstyringsspaken eller styrespaken. Forhindre støtskader på deksel De støtforebyggende kablene foran på motorene forhindrer at det oppstår støtskader på dekselet under bruk av båten. Dokkingmanøvrer med styrespaken kan få motorene til å snu seg mot fartøyets tyndgepunkt. Hvis nøkkelbryterne slås av når motorene er skråstilt, vil motorene forbli skråstilt. Påse at motorene er midtstilt før du stanser dem, for å forhindre at dekslene slår mot hverandre. La nøkkelbryterne stå i kjørestillingen for å midtstille motorene automatisk etter at du har brukt styrespaken. Drei roret gjennom styremotorens lette motstand, eller drei styrespaken i en av retningene. Vri nøklene til avstillingen. Trim/tilt med nøkkel i avstillingen dekselsammenstøt Styrespaken for påhengsmotorer har en funksjon som tillater trimming i en kort periode etter at tenningsnøkkelen settes i avstillingen. Trimmotoren styres ikke direkte av trim/tilt-bryteren. Den styres av programvaren. Datamaskinen må motta en anmodning å aktivisere trimfunksjonen. Etter at nøkkelen er satt i avstillingen, kan trimmotoren aktiveres i 15 minutter. Etter at nøkkelen er satt i avstillingen, kan du bruke trimbryteren på den elektroniske fjernkontrollspaken eller trimbryteren på instrumentpanelet. Motorene vil trimmes opp, men de vil forbli i den styrestillingen de sto i når nøkkelen ble satt i avstillingen. Vinkelen på fartøyets akterspeil og hvor nært motorene er montert hverandre, har direkte innvirkning på i hvilken trim/tilt-vinkel dekslene kan slå mot hverandre. Påse at motorene midtstilles før de stoppes, for å unngå at dekslene på motorer som trimmes opp når de ikke er i drift, støter mot hverandre. Funksjoner på styrespak for påhengsmotorer Tastaturknapper med strømikon Strømikonet på knappene for Skyhook, Auto Heading og Track Waypoint angir at knappene kan aktivere eller deaktivere den autopilotfunksjonen som de utfører. Hvis du trykker på en knapp med strømsymbol på når knappen lyser, vil knappens lampe slås av, og standbylampen tennes. Hvis du trykker på en knapp med strømsymbol på når knappens lampe er av, vil knappens lampe slås på, systemet avgir ett enkelt pip og aktivlampen tennes, med mindre en annen modus for øyeblikket er aktiv. Hvis en annen modus er aktivert, må du trykke på knappen på aktiv modus for å kople den ut og deretter trykke på knappen for den nye modusen. Hvis du trykker på en knapp med strømsymbol på når knappens lampe er av, vil knappens lampe slås på, systemet avgir ett enkelt pip og aktivlampen tennes. Styrespakfunksjoner Styrespaksystemet for påhengsmotorer er et fullt integrert system som bruker en GPS-sensor, et elektronisk kompass, et VesselView-display og et autopilottastatur. En NMEA-2000-kompatibel kartplotter, som leveres av båtprodusenten eller kunden anskaffer selv, må integreres i systemet for at du skal kunne nyte godt av alle funksjonene i styrespaksystemet for påhengsmotorer. Systemkomponentene kommuniserer med hverandre og systemkontrollenhetene via et CAN-nettverk. Det krever ingen ekstra autopilot.! ADVARSEL Vær alltid oppmerksom slik at du unngår å kollidere med andre båter, kjøre båten på grunn eller støte bort i gjenstander i vannet. Hold alltid oppsyn med farvannet når båten brukes i en Precision Pilot-modus. Precision Pilot-systemet reagerer ikke for å unngå andre båter, grunner eller gjenstander i vannet. 90-8M nor MAI 2013 Side 9

14 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Ved bruk av autopilottastaturet kan føreren kontrollere de oppgitte funksjonene. b g a b c Autopilottastatur a - Skyhook b - Sving mot babord eller styrbord c - Waypoint Sequence d - Track Waypoint e - Respons f - Auto Heading g - Gjenoppta f d e Autopilottastaturets funksjoner Funksjon Skyhook Svinge < og > Waypoint Sequence Track Waypoint Respons Auto Heading Beskrivelse Kopler Skyhook-posisjoneringsfunksjonen inn og ut. Denne modusen er bare tilgjengelig når styrespaken er midtstilt, alle motorene er i gang, GPS- og kurssensorer er tilgjengelige og spakene står i nøytral. Hvis fartøyet driver når Skyhook aktiveres, vil Skyhook-lampen blinke til farten avtar og deretter lyse kontinuerlig når Skyhook er innstilt. Eksempel: hvis du driver forover og trykker på Skyhook, vil motorene reversere for å redusere fartøyets hastighet. Det kan hende du fremdeles vil drive forover. Når båtens hastighet er redusert, aktiveres Skyhook. Skyhook vil ikke kunne aktiveres når båten er i bevegelse. Hvert trykk på en av disse knappene gir en 10 graders kursendring i Auto Heading-modus. Dette berører ingen andre autopilotfunksjoner. MERK: Hold styrespaken mot babord eller styrbord til du hører et lydsignal, for å angi en kursendring på 1 grad. Kopler inn Waypoint Sequence-modus, som lar båten kjøres i en satt kurs med flere kurspunkter på kartplotteren. Kurspunktene må være langs en rute. Se eierhåndboken for kartplotteren. Waypoint Sequence er tilgjengelig når du trykker på WAYPOINT SEQUENCE, data (NMEA-2000-strøm) er tilgjengelig fra en kartplotter, og GPS- og kurssensorsignaler er tilgjengelige. Waypoint Sequence vil følge en rute automatisk, gi et varsel hver gang du kommer frem til et kurspunkt og deretter sette kursen mot neste kurspunkt. Aktiver Waypoint Sequence-modus ved først å aktivere Track Waypoint-modus, og deretter velge WAYPOINT SEQUENCE. Route Tracking (kurssporing) er tilgjengelig når data (en NMEA-2000-datastrøm) er tilgjengelig fra kartplotter og GPS og kurssensorsignaler er tilgjengelige. Båten vil forsøke å sette kursen mot et kurspunkt eller langs en rute fra kartplotteren. Ankomsten ved kurspunktet må bekreftes før fartøyet vil fortsette til neste kurspunkt på ruten. Hvis ankomsten ikke bekreftes, vil autopiloten gå tilbake til Auto Heading-modus og opprettholde kursen som ble brukt for å nå kurspunktet. Trykk på responsknappen for å velge hvor hurtig systemet skal reagere på kommandoer når Waypoint Sequence, Track Waypoint eller Skyhook er aktivert. Kopler inn Auto Heading-modus, som vil holde båten på en fast kurs ved en hastighet som føreren spesifiserer. Heading Control (kurskontroll) er tilgjengelig når knappen "Auto Heading" trykkes inn og elektroniske kompassignaler er tilgjengelige. (Les Svinge < og > for kursjusteringsinformasjon). Denne funksjonen bruker ikke kartplotter. Gjenoppta Gjenopptar forrige Auto Heading-kurs hvis båtens retning ikke er endret med mer enn 90. MERK: Å bevege roret vil alltid tilsidesette autopiloten, slik at føreren styrer fartøyet. En svak motstand i roret forteller føreren at autopiloten ikke lenger styrer fartøyet. Hvis girskift foretas med den elektroniske fjernkontrollspaken, vil også autopilotmodus deaktiveres. Transport av båt med styrespak for påhengsmotor Påhengsmotorene på en båt med styrespakfunksjon, er ikke sammenkoplet med et tverrstag. De kan bevege seg separat under påvirkning av tyngdekraften og vibrasjonene i en båt som transporteres, noe som medfører at motorene kan komme i kontakt med hverandre. Slik unngår du at motorene kommer i kontakt med hverandre under transport: 1. Ta av propellene (valgfritt på korte strekninger). Side M nor MAI 2013

15 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer 2. Plasser en transportstyresperre over tverrstagarmen og koplingsråden på hver av de ytre motorene, som vist. På båter med tre eller fire motorer kan man bruke de støtforebyggende festekablene for å begrense bevegelsesutslaget til de midtre/indre motorene. Transportstyresperre MERK: Styresperrens utforming kan variere fra det som er vist M nor MAI 2013 Side 11

16 Del 1 - Gjør deg kjent med bruk av styrespak for påhengsmotorer Merknader: Side M nor MAI 2013

17 Innhold Eksosutslipp Vær oppmerksom på karbonmonoksidforgiftning Hold deg unna eksosfylte steder God ventilasjon Dårlig ventilasjon Sikker bruk av båten Komme i gang DTS funksjoner (digitalt gass og girsystem) Overføring (båter med to rorstasjoner) Dokkemodus Modus for kun gass Enkeltspakmodus Synkronisere motorer Tradisjonell manøvrering med styring og drivkraft Manøvrere båten forover eller bakover Styre båten i krappe svinger ved lav hastighet Rotere båten ved lave hastigheter Manøvrering med styrespak Midtstille motorene etter bruk av styrespaken Bevege ERC spakene mens du er i styrespakmodus Automatisk trim Roroverføring Kommando for skifte av ror Roroverføring og autopilot Autopilot tastaturets funksjoner Del 2 - På vannet Del 2 - På vannet Kartplotterkrav Responsinnstillinger VesselViews autopilotskjerm Lamper på autopilottastaturet Autopilotmoduser Skyhook (automatisk posisjoneringsfunksjon) Viktige sikkerhetsvurderinger Kople inn Skyhook Deaktivere Skyhook Bruke Skyhook Auto Heading Aktivere Auto Heading Kurskorrigering ved bruk av "TURN" knapper eller styrespak Gjenoppta en kurs Deaktivere Auto Heading Track Waypoint...28 Aktivere Track Waypoint modus Deaktivere Track Waypoint modus "TURN" knapper i Track Waypoint modus "AUTO HEADING" knapp i Track Waypoint modus Bekrefte en sving ved ankomst til et kurspunkt Waypoint Sequence Cruisekontroll M nor MAI 2013 Side 13

18 Del 2 - På vannet Eksosutslipp Vær oppmerksom på karbonmonoksidforgiftning Karbonmonoksid (CO) er en dødelig gass som finnes i eksosrøyk fra alle interne forbrenningsmotorer, inkludert fremdriftsmotorer på båter og generatorer som driver forskjellig utstyr på båten. Karbonmonoksid er i seg selv en gass uten lukt, smak eller farge, men hvis du kan lukte eller smake motoreksos, betyr det at du puster inn karbonmonoksid. Tidlige symptomer på karbonmonoksidforgiftning, som kan minne om symptomene ved sjøsyke eller beruselse, omfatter hodepine, svimmelhet, døsighet og kvalme.! ADVARSEL Innånding av eksosgass kan føre til karbonmonoksidforgiftning, som kan forårsake besvimelse, hjerneskader eller dødsfall. Unngå eksponering for karbonmonoksid. Hold deg unna eksosfylte steder når motoren går. Sørg for god ventilasjon i båten både når den ligger stille og under kjøring. Hold deg unna eksosfylte steder Motoreksos inneholder farlig karbonmonoksid. Hold deg unna steder med konsentrert motoreksos. Hold svømmere unna båten og sørg for at ingen sitter, ligger eller står på svømmeplattformen eller båtstigen mens motorene går. La ikke passasjerer oppholde seg like bak båten underveis (henge på plattformen, bodysurfing). Dette er en farlig praksis både fordi personen oppholder seg i et område med høy eksoskonsentrasjon, og fordi personen risikerer å bli skadet av propellen. God ventilasjon Luft ut passasjerområdet åpne sidegardinene eller lukene foran for å fjerne avgasser. Eksempel på riktig luftstrømning gjennom båten: Dårlig ventilasjon Under visse kjøre- og/eller vindforhold kan innebygde kabiner, kabiner med overtrekk eller førerkabiner med utilstrekkelig ventilasjon trekke inn karbonmonoksid Installer én eller flere karbonmonoksidmålere i båten. Svømmere og passasjerer i et åpent område på en stilleliggende båt som har, eller ligger nær, en motor i drift, kan på en vindstille dag utsettes for farlige konsentrasjoner av karbonmonoksid, selv om dette forekommer svært sjelden. 1. Eksempler på dårlig ventilasjon mens båten ligger stille: a b a - Drift av motoren når båten er fortøyd på et avgrenset område b - Fortøyning av båten nær en annen båt som har motoren i gang Side M nor MAI 2013

19 Del 2 - På vannet 2. Eksempler på dårlig ventilasjon mens båten beveger seg: a b a - Kjøring av båten med for høy trimvinkel på baugen b - Kjøring av båten uten at lukene forover er åpne (stasjonsvogneffekt) Sikker bruk av båten For å kunne nyte båtlivet på en sikker måte bør du være kjent med aktuelle lover og forbud som gjelder bruk av båt, og ta hensyn til rådene nedenfor. Mercury Marine anbefaler på det sterkeste at alle motorbåtførere tar et kurs i båtsikkerhet. I USA tilbys slike kurs av kystvakten, båtorganisasjonen "Power Squadron", Røde Kors og myndighetene som er ansvarlig for båtsikkerheten i de ulike delstatene. Spørsmål kan rettes til Boating Safety Resource Center i USA ( eller Boat U.S. Foundation ( Gjør deg kjent med og overhold alle nautiske regler og lover for området. Utfør sikkerhetskontroller og nødvendig vedlikehold. Følg regelmessige intervaller, og sørg for at alle reparasjoner utføres på en forsvarlig måte. Kontroller sikkerhetsutstyret ombord. Her er noen forslag til sikkerhetsutstyr som bør være med i båten: Godkjente brannslukningsapparater Padleåre eller årer Signalutstyr: lommelykt, raketter eller nødbluss, flagg og fløyte eller horn Transistorradio Nødvendig verktøy for småreparasjoner Førstehjelpsutstyr og -anvisninger Anker og ekstra ankerline Vanntette oppbevaringsbokser Manuell lensepumpe og ekstra dreneringsplugger Ekstra driftsutstyr, batterier, lyspærer og sikringer Drikkevann Kart og kompass eller kart over området Vær oppmerksom på tegn til værendringer, og unngå dårlig vær og høye bølger når du er ute på sjøen. Si fra om hvor du skal og når du regner med å være tilbake. Ombordstigning. Stopp motoren når passasjerer stiger om bord, går på land eller oppholder seg nær akterenden (bak) på båten. Det er ikke nok å sette drevenheten i nøytral. Bruk flytevest/redningsvest. I USA krever føderal lov at det er redningsvester som er godkjent av kystvakten og har riktig størrelse, til alle personer om bord, pluss en flytepute eller redningsbøye som kan kastes ut i vannet. Vi anbefaler på det sterkeste at alle om bord har på seg redningsvesten mens de oppholder seg i båten. Lær opp andre båtførere. Minst én annen person om bord bør få grunnleggende opplæring om start og drift av motoren og håndtering av båten i tilfelle båtføreren skulle bli ute av stand til å kjøre båten eller falle over bord. Båten må ikke overbelastes. De fleste båter er godkjent for en maksimal lastkapasitet (vekt). Se båtens typeskilt. Vær oppmerksom på båtens drifts- og lastebegrensninger. Finn ut om båten vil flyte dersom den fylles med vann. Ta kontakt med en autorisert Mercury Marine-forhandler/-distributør eller båtprodusenten dersom du er i tvil. Sørg for at alle passasjerene sitter ordentlig i båten. Tillat ikke at noen sitter i eller på deler av båten som ikke er beregnet for dette. Dette omfatter seteryggen, båtripen, akterspeilet, baugen, dekkene, opphøyde fiskeseter, eventuelle dreibare fiskeseter og alle andre steder der uventet akselerasjon, brå oppbremsing, utilsiktet tap av kontroll over båten eller en brå bevegelse kan føre til at personen kastes over bord eller rundt i båten. Sørg for at alle passasjerer har et sete, og at de har satt seg ned før båten settes i bevegelse. Ikke kjør båt under påvirking av alkohol eller andre rusmidler. Dette er lovfestet. Ved bruk av alkohol eller andre rusmidler reduseres dømmekraften og reaksjonsevnen kraftig. Gjør deg kjent med farvannet, og unngå farlige områder. Vær oppmerksom. Båtføreren er i henhold til loven ansvarlig for å være aktpågivende og holde god oversikt ved bruk av både syn og hørsel. Båtføreren skal ha uhindret sikt, spesielt forover. Ingen passasjerer, last eller fiskeseter skal blokkere sikten for båtføreren når båten kjøres over tomgangshastighet eller ved overgang til planing. Vær oppmerksom på andre båter, sjøen og kjølvannet. 90-8M nor MAI 2013 Side 15

20 Del 2 - På vannet Kjør aldri båten rett bak en person på vannski, i tilfelle vedkommende skulle falle. I løpet av fem sekunder vil en båt som holder en hastighet på 40 km/t (25 mph) vil den nå igjen en person på vannski som har falt i vannet 61 m (200 ft) foran båten. Hold øye med personer på vannski som har falt. Når båten brukes til å trekke vannskiløpere o.l., skal føreren alltid sørge for at personen som ligger i vannet kommer på førersiden av båten når båten vender tilbake for å hjelpe vannskiløperen. Båtføreren skal hele tiden holde øye med personen som har falt, og aldri rygge opp til vedkommende eller andre som befinner seg i vannet. Meld fra om ulykker. Båtførere er i følge loven pålagt å rapportere en båtulykke til landets eller statens utøvende myndigheter for ferdsel på sjøen når båten er innblandet i visse typer båtulykker. Det må meldes fra om ulykken dersom 1) det er tap av liv eller sannsynlighet for tap av liv, 2) det er personskader som krever medisinsk behandling utover førstehjelp, 3) det er skade på båter eller annen eiendom for en verdi av over USD 500 eller 4) båten har gått tapt. Be om ytterligere hjelp fra de lokale myndighetene. Komme i gang DTS-funksjoner (digitalt gass- og girsystem) DTS-systemet har flere driftsmoduser for de elektroniske fjernkontrollspakene. Alle de oppgitte funksjonene kan benyttes samtidig. a j i h b c d e f Fjernkontrollspak og to motorer a - Trimkontroll (spak) b - Trimkontroll (tastatur) c - Nøytral-lamper d - Overføringsfunksjon e - Dokkemodus f - + (øker lysstyrken) g - Modus for kun gass h - (reduserer lysstyrken) i - Enkeltspakskontroll j - Synkroniseringsfunksjon g DTS-tastatur kontroll Trimkontroll FRI (lamper) DORGE OVERFØRING DOKKING KUN GASS Funksjon Hever og senker motorene for best mulig effektivitet, eller for gruntvannskjøring, transport osv. Lyser når motoren er i nøytralgir. Lampene blinker når motoren er i modus for kun gass. Begrenser båtens fremdrift til tomgangshastighet forover og et turtall på 1700 o/min. Bruk + og knapper som brukes for å øke eller redusere hastigheten. MERK: Ikke alle ERC-tastaturer har dorgefunksjon. Gjør at kontrollen over båten kan overføres til et annet ror. Les Roroverføring. Tilgjengelig ved bruk av styrespak og kontrollspak. Ved bruk av styrespak reduseres gasskapasiteten til omtrent 70 % av normal gass. Ved bruk av kontrollspak reduseres gasskapasiteten til omtrent 50 % av normal gass. Tillater båtføreren å øke motorturtallet uten at motoren settes i gir. Se Modus for kun gass. 1 SPAK Gjør det mulig å kontrollere gass- og girfunksjonen for alle motorer med spaken på babord side. Se Enkeltspakmodus. SYNC Slår den automatiske synkroniseringsfunksjonen av eller på. Les Synkronisere motorer. Side M nor MAI 2013

21 Del 2 - På vannet kontroll + (øke) og (redusere) Funksjon Avhengig av kontrollenheten: Øker og reduserer lysstyrkeinnstillinger for tastaturet, VesselView-displayet og SmartCraft-instrumentene. ELLER Øker eller reduserer dorgehastigheten. Overføring (båter med to rorstasjoner) Med overføringsfunksjonen kan førere av båter med to rorstasjoner overføre kontrollen av båten fra den aktive rorstasjonen til den inaktive rorstasjonen. Se Roroverføring Dokkemodus Overføringsknapp- og lampe Dokkemodus reduserer turtallet i hele området med 50 %, som muliggjør finmanøvrering under trange forhold. Hvis mer kraft er nødvendig for å manøvrere fartøyet når omgivelsene krever det, skal du bruke de elektroniske fjernkontrollspakene. MERK: Når styrespaken er aktivert, reduserer dokkemodus den tilgjengelige effekten til 70 % av den allerede reduserte effekten som er tilgjengelig ved bruk av styrespaken. Aktivere dokkemodus: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. 2. Trykk på dokkeknappen på DTS-tastaturet. 3. Dokkelampen tennes. 4. Sett en av ERC-spakene i gir. MERK: Motorturtallet og den tilgjengelige effekten vil være redusert med samme forhold i hele gasspakområdet Dokkeknapp og -lampe Deaktivere dokkemodus: 1. Sett begge ERC-spakene i en sperre- eller nøytralstilling. MERK: Dokkemodus deaktiveres bare når spakene flyttes inn i en sperre. 2. Trykk på DOKKING. Dokkelampen slukkes. 90-8M nor MAI 2013 Side 17

22 Del 2 - På vannet Modus for kun gass Hvis du beveger styrespaken mens motorene kjører og fjernkontrollspakene er i nøytralstillingen, vil båten reagere ved å forflytte seg. Bruk kun gass-modus for å deaktivere styrespaken hvis føreren ikke er ved rorstasjonen. Unngå utilsiktet girinnkopling ved å sette fjernkontrollspakene i kun gass-modus. I kun gass-modus vil motorene kunne styres med roret eller styrespaken, og motorturtallet kan økes, men girene vil forbli i nøytralstillingen Aktivere modus for kun gass: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. Knapp og lampe for kun gass-modus 2. Trykk på THROTTLE ONLY (kun gass) på DTS trackpad. Lampen i "throttle only"-knappen tennes og nøytrallampene blinker. 3. Sett en av ERC-spakene i gir. I modus for kun gass vil varselhornet avgi et signal hver gang spakene flyttes inn i og ut av gir, men drevene vil forbli i nøytral. MERK: Modus for kun gass påvirker også styrespaken. Motorene vil kjøres, og turtallet kan økes, men påhengsmotorene vil forbli i nøytralgir. 4. Motorturtallet kan økes. Deaktivere modus for kun gass: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstillingen. Modus for kun gass deaktiveres ikke med mindre ERC-spakene står i nøytral. MERK: Å trykke på THROTTLE ONLY (kun gass) mens ERC-spakene er i gir, vil bare slukke lampen for kun gass. Motorene vil forbli i modus for kun gass til føreren returnerer spakene til nøytralstillingen. 2. Trykk på THROTTLE ONLY (kun gass). Lampen for kun gass vil slukkes. 3. Nøytrallampene slutter å blinke, og lyser kontinuerlig. Du kan nå bruke enten ERC-spakene eller styrespaken for å styre båten. Enkeltspakmodus Styrespaksystemet gjør det mulig å styre alle motorene med én spak. Denne funksjonen forenkler håndteringen av motorene. Enkeltspakmodus har ingen innvirkning på styrespakfunksjonen. Dette tilsvarer ikke systemfunksjonen "Sync" Enkelspakfunksjonens knapp og lampe Aktivere enkeltspakmodus: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. 2. Trykk på 1 SPAK på DTS-tastaturet. Lampen for enkeltspakfunksjonen slås på. 3. Sett håndtaket på styrbord side i gir. 4. Motorturtallet vil stige og synke i Sync, men girstillingen vil være den samme. Deaktivere enkeltspakmodus: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. 2. Trykk på 1 LEVER. Lampen for enkeltspakfunksjonen slås av. Side M nor MAI 2013

23 Synkronisere motorer Del 2 - På vannet Sync-modus er en funksjon for automatisk synkronisering av motorene. Sync-modus overvåker posisjonen til begge fjernkontrollspakene. Hvis begge spaker er innenfor 10 % av hverandre, synkroniseres alle motorene til turtallet i styrbord motor. SmartCraft-systemet vil automatisk deaktivere Sync i de siste 10 % av spakens bevegelsesutslag for å gi hver motor muligheten til å nå maksimalt tilgjengelig turtall. Sync-modus kan ikke koples inn før minimumskravet til motorturtall tilfredsstilles. Indikatorlampen på "SYNC"-knappen vil lyse når alle motorene er i gang. Lampen lyser gult når motorene går på tomgang, når de går ved 95 % av gassområdet og når de ikke er synkronisert. Lampen lyser rødt når motorene er synkronisert Sync-knapp og -lampe Vesselview viser et oransje ikon hvis turtallsdifferansen mellom motorene er høyere enn 10 %. Symbolet blir rødt når motorene synkroniseres. Ikonet slås av når Sync-modus er slått av. Deaktivere synkroniseringsmodus: 1. Sett ERC-spakene i en sperre. 2. Trykk på SYNC. Sync-lampen slukkes. Trykk på "sync"-knappen igjen for å aktivere synkroniseringsmodus på nytt. Tradisjonell manøvrering med styring og drivkraft Styrespakfunksjonen for påhengsmotorer gir båten bedre manøvreringsegenskaper ved lave hastigheter. Du kan imidlertid fremdeles manøvrere båten ved bruk av konvensjonelle ror- og gassfunksjoner, både ved planingshastighet og langsom hastighet. Mercury Marine anbefaler at du øver deg på kjøring i lav hastighet og dokking ved bruk av kun ror og ERCspaker, slik at du vet at du kan kontrollere båten hvis styrespaken mot formodning skulle svikte. Manøvrere båten forover eller bakover Sett en motor (eller alle motorene) i forover- eller reversgir, og styr med roret, som du ville gjort på en tilsvarende båt. Styre båten i krappe svinger ved lav hastighet For å gjøre en krapp sving ved lav hastighet skal du dreie roret i svingens retning. Du kan gjøre svingen krappere etter at roret er dreid helt rundt ved å øke effekten på den ytre motoren. Rotere båten ved lave hastigheter Sving motorene slik at de vender rett forover. Du kan rotere mot høyre ved å sette styrbord motor i revers og babord motor i forovergir. For å rotere mot venstre skal du sette babord motor i revers og styrbord motor i forovergir. Du kan oppnå en raskere sving ved å samtidig justere hver fjernkontrollspak for å gi mer gass. Det kreves vanligvis mer gass i revers for å kompensere for den høyere skyvkraften som utøves av motoren i forovergir. Manøvrering med styrespak! ADVARSEL En roterende propell, en båt i fart eller enhver solid gjenstand som er festet til båten, kan utgjøre en dødsfare for svømmere. Stopp motoren øyeblikkelig dersom noen befinner seg i vannet og er nær båten. MERKNAD Fartøystilpasningen som fastsetter hvordan en båt reagerer på styrespakkommandoer, ble utviklet for typisk båtlast og drift i ideelle båtforhold. Variasjoner i vind, strøm, og båtlast vil ha en vesentlig innvirkning på bruken av styrespaken. For eksempel vil en båt med tung last i baugen oppføre seg annerledes enn en båt med tung last akterut. Fartøystilpasningen kan ikke forutse eller kompensere for disse variablene. Det er førerens ansvar å gjøre de nødvendige korreksjonene ved å flytte lasten i båten eller ved å gjennomføre ytterligere manøvrer for å styre langs den valgte kursen. Styrespaken sørger for et én spak-grensesnitt for manøvrering av båten. Styring av båten med styrespak passer i de fleste tilfeller godt for trange steder og ved dokking. Du kan flytte og rotere styrespaken samtidig, noe som gjør det mulig å utføre meget intrikat manøvrering i områder med liten plass. 90-8M nor MAI 2013 Side 19

24 Del 2 - På vannet Datakonrtollsystemet beregner automatisk styrevinkelen for hver motor, gassnivået og riktig gir for å manøvrere eller dreie båten i en retning som tilsvarer styrespakens bevegelse. Dersom du for eksempel beveger styrespaken sideveis, gir datakontrollsystemet motorene beskjed om å skyve båten sideveis. Hvis styrespaken roteres, vil datamaskinen gjøre beregninger som får båten til å rotere rundt sin egen akse. Styrespaken er proporsjonal, noe som betyr at jo lengre den flyttes fra midten, jo mer drivkraft gis til båten i denne retningen. Motorens tilgjengelige effektområde er berenset ved bruk av styrespaken. Manøvrere båten med styrespak: 1. Alle motorer må være i gang. 2. For best kontroll skal alle motorene trimmes helt ned. Bruk autotrimfunksjonen for å justere motorene til den optimale trimvinkelen. Hvis motorene allerede er trimmet ned, trenger du ikke endre triminnstillingen. Det datastyrte systemet vil automatisk trimme motorene opp til den forhåndsbestemte vinkelen i fartøystilpasningen, når styrespaken er aktivert. Hvis motorene er trimmet opp, må føreren manuelt justere trimmen helt ned, så lenge dette ikke utgjør en fare. Systemet vil ikke automatisk trimme motorene ned når styrespaken er aktivert. For ytterligere informasjon kan du lese delen Automatisk trim. VIKTIG: Etter bruk av styrespaken og før du forsøker å få fartøyet til å plane, må trimposisjonen stilles inn til en vinkel som tillater normal drift. Det datastyrte systemet vil ikke returnere motorene til posisjonen de var i før styrespaken ble aktivert. 3. Sett alle de elektroniske fjernkontrollspakene i nøytral. 4. Flytt styrespaken i den retningen du vil at båten skal flytte seg, eller vri styrespaken i den retningen som du ønsker at båten skal rotere. Styrespaken kan flyttes og roteres samtidig. Den følgende illustrasjonen gir et begrenset eksempel på grunnleggende respons til styring med styrespaken, og skal kun benyttes som en referanse. Bildene viser en tilnærming av forholdet mellom styring med styrespaken og fartøyets resulterende bevegelse. Finmanøvrering krever flere arbeidsoperasjoner med styrespaken og ekstra korrigeringer for å opprettholde båtens retning. MERK: Styrespaken har ikke sperrer. Den kan stå ved en av de avmerkede pilene eller hvor som helst mellom dem. g h f j a e i b d c a - Forover b - Krype forover mot styrbord c - Svinge mot styrbord d - Krype i revers mot styrbord e - Revers f - Krype i revers mot babord g - Svinge mot babord h - Krype forover mot babord i - Slingring mot babord j - Slingring mot styrbord Midtstille motorene etter bruk av styrespaken Nåt styrespaken deaktiveres vil motorene forbli i den siste posisjonen de sto i, med midre den siste posisjonen var retningsavvik (vri styrespaken). Flytt roret forbi den elektroniske sperren, eller vri på styrespaken, for å midtstille motorene. Bevege ERC-spakene mens du er i styrespakmodus Hvis du beveger ERC-spakene mens styrespaken brukes, registrerer systemet dette som en ikke-kritisk feil. Systemet avgir et seks sekunders pipesignal, en ERC-tilsidesettingsfeil vises på Vesselview, og kommandoen over fartøyet går fra styrespaken til ERC-systemet. Når ERC-spakene returneres til nøytral, kan styrespaken igjen ta kontroll over fartøyet. Automatisk trim Styrespaksystemet for påhengsmotorer omfatter en autotrimfunksjon som fungerer sammen med Skyhook og styrespakdrift. Denne funksjonen vil automatisk trimme motorene opp eller ned til en posisjon som er forhåndsinnstilt av båtprodusenten. Aktivere autotrim Autotrim aktiveres når ERC-spakene flyttes til en girstilling og deretter tilbake til nøytral, eller når motorene startes. Side M nor MAI 2013