HB V770 Innspill fra BA-Nettverket Forslag til FoU Skrevet av: Inger Hokstad Les om BA-Nettverket:

Transkript

1 HB V770 Innspill fra BA-Nettverket Forslag til FoU Håndbok V770 Skrevet av: Inger Hokstad Les om BA-Nettverket: side 1

2 INNHOLDS- FORTEGNELSE BAKGRUNN... 1 Innledning... 1 FORSLAG - FOU... 2 SOSI som samarbeidsplattform FORSLAG TIL REVISJON AV HB V Forslag til Lavterskel-løp:... 4 Trinn Trinn Trinn Forslag til mer omfattende løp BIM-manual (eventuelt GIS og BIMmanual)... 5 Innledning... 5 Punktvis skisse... 6 Ingen standarder helt ferdige... 6 Konklusjon:... 8 side 2

3 BAKGRUNN INNLEDNING I BA-Nettverket er det enighet om at Håndbok V770 Modellgrunnlag har bidratt sterkt til å digitalisere og løfte bransjen. Imidlertid ønsker vi et økt fokus på samspill om revisjoner. Vi ønsker også sterkt at andre byggherrer som Bane NOR og Nye Veier også involveres. Nye Veier har varslet nye kontraktsformer med fokus på digitalisering, reduserte krav om tegningsleveranser, krav til kontinuerlig innsyn og dokumentasjon gjennom 3D-modell/BIM. Dette gjelder også driftsfasen fram til overlevering til Statens vegvesen. BA-Nettverket ønsker å bidra til revisjoner av Hb V770 og R700 slik at disse ikke blir til hinder for utviklingen (digitaliseringen). Vi ønsker også å bidra til at prosjekter for Nye Veier og Statens vegvesen ikke blir totalt forskjellige. Vi ønsker å bidra til at V770 og R700 oppdateres i takt med tiden, og bidrar til å nå forventninger fra Stortingsmeldingen Digital Agenda. Vi foreslår å oppgradere håndboken til en Normal eller Retningslinje, men samtidig beholde veiledningsstoffet i en Veileder, da som eget veiledingsdokument. Dette er skissert som en lavsterskel-løp, som vi mener bør kunne gjennomføres raskt, helst innen Thor Sigurd Thorsens varslede pappaperm i sommer/høst. I byggeprosjekter er begrepet BIM-manualer godt kjent. BA- Nettverket mener tiden er moden for å lage en BIM-manual også for samferdsel og infrastruktur-prosjekter. Håndbok V770 bør bli en BIM-manual for samferdsel- og infrastruktur-bransjen. Den viktigste oppgaven vil bestå i å gjøre om vedlegget «Objektliste til Hb V770» som i dag er et excel-ark, om til objekttyper med egenskaper i form av UML-modell med

4 objekttypebetegnelser, egenskaper, definisjoner og relasjoner. Samme «fysiske eller abstrakte objekt» må betegnes (kodes) likt uavhengig om det er for planlegging, drift eller vedlikehold eller om det er ulike byggherrer eller forvaltningsorgan som skal motta informasjonen. Men valg/utplukk av tilhørende egenskaper (informasjon om objektet) vil variere avhengig av fase, bestiller etc. Arbeidet kan utføres i flere trinn slik at man kan implementere trinnvis, og oppnå praktiske resultater etter kun kort tid. Denne delen av arbeidet vil måtte gjøres av UML-ekspert i samspill med faglige eksperter. Vi anbefaler at Vegdirektoratet øker ressursene til arbeid med Hb V770, da vi mener dette er særdeles viktig. Vi anbefaler noe ressursøkning internt, men foreslår også bruk av eksterne ressurser. Vi har gjennom mange år etablert solid kunnskap i BA- Nettverket, og deltatt aktivt i standardiseringsarbeider, både i OGC, buildingsmart, ISO og SOSI. Vi har dessverre savnet engasjement fra Hb V770, men fordelen er at vi nå har etablert så mye kunnskap at vi tror det vil være relativt kort vei å implementere objektlista til V770 i SOSI slik vi allerede har gjort med datakatalogen til NVDB, og til dels fagområdene Vann/Avløp og Landskapsarkitektur. Parallelt bør vi heve blikket og se om noe allerede er gjort som kan gjenbrukes i OGC/buildingSMART, eller om vi faktisk kan bidra med vårt inn i dette internasjonale arbeidet. Thor Sigurd Thorsen har utført en bragd ved å ferdigstille Hb V770, men arbeidet har tatt lang tid og er sårbart med avhengighet kun til en person. Vi mener Hb V770 vil være hjertet i BIM for samferdsel og infrastruktur fremover, men det krever modernisering (objektklassifisering) og økt satsing og ressursbruk en periode framover. FORSLAG - FOU BA-Nettverket foreslår et FoU-prosjekt sammen med Statens vegvesen, Nye Veier og Bane NOR. Vi tilbyr å skissere et prosjekt med deltakere fra de tre byggherrene og representanter fra BA- Nettverket. BA-Nettverket har dessuten fått en direkte oppfordring fra KMD (Kommunal og Moderniseringsdepartementet) om å søke midler til nytt prosjekt som fortsettelse av Ledningsprosjektet hvor Statens vegvesen var med. Søknadsfrist mai 2017.

5 Dette kan eksempelvis være BIM-manual for samferdsel og infrastruktur med GML og IFC som utvekslingsformater, og SOSI som arbeidsmetode og samarbeidsplattform. SOSI SOM SAMARBEIDSPLATTFORM. Kartverket har mandat fra KMD å utvikle standarder for stedfestet informasjon basert på internasjonale standarder. I praksis er dette et samarbeide mellom mer enn 600 parter blant annet om UMLmodellering av objektbetegnelser, egenskapsbetegnelser og relasjoner med definisjoner som trengs for å beskrive og stedfeste informasjon om abstrakte eller fysiske objekter. Samferdsel- og infrastrukturprosjekter er jo nettopp stedfestet informasjon, og mange aktuelle objektbetegnelser er allerede tatt med i SOSI Modellregister. I praksis er mange av objekt- og egenskapsbetegnelsene fra Hb V770 og NVDB allerede med i SOSI Modellregister, og det praktisk talt uten medvirkning fra Statens vegvesens byggherreseksjon. Statens vegvesen Region øst v/knut Jetlund er aktiv i SOSI og ISOarbeidet, og har i 2015/2016 lagt inn hele objektkatalogen (datakatalogen) til NVDB inn i SOSI Modellregister. Dette for å få muligheten til å harmonisere NVDB og SOSI slik at objektene heter det samme, men ha ulikt sett med egenskaper for ulike formål. Dette gjør det også mulig å benytte samme verktøy for eksempel å autogenerere oppskriftsskjema (XSD-skjema) for eks. for GML-format og autogenerere SOSI produktspesifikasjoner for ulike dataleveranser. (Knut Jetlund kan forklare.) I dag krever Statens vegvesen NVDB-leveranser på filer med SOSIprikk syntaks, dog med helt særegne NVDB-spesifikke objektbetegnelser. Dette er en løsning som fungerer kun for NVDB og er en løsning som absolutt bør erstattes av GML basert på konseptuell UML-modell, og SOSI Modellregister. Da vil vi ha mulighet til å gi objektene samme navn (betegnelse), og slippe ekstraarbeidet med at objektene og egenskapene skal hete ulikt avhengig av om informasjonen skal til NVDB, Kartverket, Bane NOR, Avinor, Nye Veier eller andre. Som en rask start kan Statens vegvesen tilby mulighet for GMLleveranser basert på SOSI Modellregister, dvs. at GML tilbys som sidestilt format. Da vil vi straks være over på åpent internasjonalt format istedetfor særnorsk, eller enda særere NVDB-sær-SOSIsk.

6 BA-Nettverket er klar over at det skal tilbys et NVDB-API, men dette er ikke nok. Vi ser ingen annen mulighet enn at det i tillegg må kunne leveres et åpent og omforent format, og at korteste vei er den veien Kartverket og Norge Digitalt, og OGC har valgt GML basert på SOSI konseptuelle UML-modeller, SOSI Modellregister. Til informasjon har også det internasjonale OGC/bSIsamarbeidsprosjektet LandInfra benyttet samme metode UMLmodellering og GML og IFC som utvekslingsformater, dog per nå med hovedtyngden på GML, kalt InfraGML. FORSLAG TIL REVISJON AV HB V770 BA-Nettverket foreslår 2 parallelle løp, et lavterskel og et mer omfattende. FORSLAG TIL LAVTERSKEL-LØP: BA-Nettverket foreslår et lavterskel-løp i 3 trinn. Dette bør optimalt utføres før Thor Sigurd Thorsens pappaperm høst 2017, med høringsperiode høsten BA-Nettverket ønsker å bidra for å få en rask framdrift. Vi har både kunnskapen og omforent felles mål. Vi foreslår dette som del av et FoU-prosjekt som Statens vegvesen/vegdirektoratet finansierer alene eller sammen med Nye Veier og Bane NOR. Trinn 1 Erstatte dagens V770 med ny R770. Beholde kun kravstoff og begrense det til det som er gjeldene og mulig å oppnå med dagens verktøy og metoder Ny V771 som veileder til R770. Kun veiledningsstoffet. (Eksakt passende nummerering må avgjøres av Vegdirektoratet.)

7 Fjerne PROF 1.51, implementere det som eventuelt er krav inn i R770 Modellgrunnlag og R700 Tegningsgrunnlag. Veiledningsstoffet legges inn i den nye veilederen V771 Oppdater R700 slik at denne ikke henviser til PROF. Trinn 2 Oppdatere R700 Tegningsgrunnlag med alt vedrørende tegninger. Alt om tegninger i R770 (og V771) tas ut fra disse og legges inn i R700. Det oppfordres også til å ta ut krav om tegninger som det ikke er behov for ved modellbasert prosjektering. Eventuelt endre status med tanke på skal, bør og kan. Det beste er om trinn 1 og trinn 2 kan gjøres samtidig. Det dreier seg for det meste om å flytte fagstoff til riktig håndbok, samt å fjerne motstridende informasjon. Trinn 3 På basis av «ny struktur» oppdatere R770, V771 og R700 i samarbeid med krav og ønsker fra Nye Veier og Bane NOR. Med andre ord, tilpasse håndboka også til Nye Veier og Bane NOR sine behov. FORSLAG TIL MER OMFATTENDE LØP BIM-MANUAL (EVENTUELT GIS OG BIM-MANUAL) Innledning Dette arbeidet må skisseres bedre, gjerne i eget forprosjekt. BA-Nettverket ønsker å etablere et FoU-prosjekt sammen med Statens vegvesen, Nye Veier og Bane NOR. Gjerne som fortsettelse av KMD-støttet prosjekt i 2015 og 2016 hvor SVV/VD sammen med BA-Nettverket, Jernbaneverket, Kartverket, Avinor, Forsvarsbygg og VAV Oslo kommune var med. Til informasjon hadde vi en presentasjon av FoU-prosjektet for et begeistret KMD , hvor vi ble oppfordret av KMD til å søke ytterligere midler. SVV var representert ved Knut Jetlund, SVV Region øst.

8 BA-Nettverket har både praktisk og teoretisk kunnskap og omforent felles mål. Vi ønsker å bygge kostnadseffektivt blant annet ved å utnytte digitalisering og moderne teknologi. Punktvis skisse Følgende punkter skisserer hoveddelene i hva vi mener bør gjøres. UML-modellere objektlista til Hb V770 inn i SOSI Modellregister. Mye er allerede gjort, eks. i SOSI Ledning 4.5/4.6, SOSI Landskapsarkitektur 5.0, SOSI Samferdsel m.fl. fagområder. Erstatte vedlegg «Objektliste til V770» med SOSI Produktspesifikasjoner for de forskjellige fasene (Skisseprosjekt, Reguleringsplan, Byggeplan, Detaljplan og Som bygget) med spesifiserte ulike krav til «level of detail» (LOD) for hver fase. Vurdere gjenbruke/harmonisere objekttyper i NVDB og LandInfra (LandInfra er samarbeidsprosjekt mellom OGC og bsi.) Lage ny håndbok R770 eller en BIM-manual R7XX basert på SOSI Modellregister med «kravstoffet» fra V770 Vurdere hva som skal kreves på hhv. GML og IFC eller begge. Ingen standarder helt ferdige Håndboka krever i dag åpent format ved LandXML. LandXML er ikke et moderne format, og vi ser ingen satsing på LandXML hverken i OGC eller buildingsmart. Eksempelvis kan geometrier leveres på ulike måter, og mulighetene bør begrenses og standardiseres. De to sentrale internasjonale organisasjonene som er aktuelle for bygg og anlegg (samferdsel og infrastruktur) er OGC (Open GIS Consortium) og bsi (buildingsmart International). Dette er to standardiseringsarbeider som har gått parallelt gjennom mange år, hvor buildingsmart startet med bygg og OGC med geografisk informasjon. Med tiden er det blitt behov for å møtes, og finne former for samspill mellom disse standardene. De siste årene har OGC og bsi hatt et samarbeidsprosjekt, LandInfra, som har gitt organisasjonene noen erfaringer og tanker om videre harmonisering og samspill. Norge har sentral rolle i å etablere og forme dette

9 samarbeidet internasjonalt. (Morten Borrebæk, Kartverket og Øyvind Rooth, Direktorat for Byggkvalitet.) Svært forenklet sagt satser buildingsmart på Express som modelleringsspråk, og IFC som format, mens OGC satser på UML som modelleringsspråk og GML som format sammen med WFS (Web Feature Services). Videre kan vi si at en objekttype kan ha både egenskapsinformasjon, relasjoner til andre objekttyper og ulike eller flere geometrier for ulike formål, eks. et punkt (xyz) eller solid-geometri (volum). I Norge har Kartverket mandat fra KMD (Kommunal og Moderniseringsdepartementet) til å utvikle standarder for stedfestet informasjon, samt lede Norge Digitalt-samarbeidet blant annet om disse standardene. SOSI står for Samordnet Opplegg for Stedfestet Informasjon. SOSI er en praktisk anvendelse av de internasjonale OGC-standardene som også er vedtatt som ISO-standarder (ISO/TC 211). (Knut Jetlund kan kontaktes for ytterligere informasjon om Kartverkets og Statens vegvesens aktive deltakelse i dette internasjonale arbeidet.) Ingen standarder eller formater er ferdig utviklet for BIM Samferdsel og infrastruktur, men både IFC-standardene og OGCstandardene dekker deler. Det er behov for både å stille krav om standarder, men også å tette hullene eller supplere de standardene som er aktuelle i dag. SOSI-modellene kan i teorien eksporteres både som GML og IFC, men det er vesentlig kortere vei til GML-eksport som er Kartverkets og Norge Digitalt s nye strategi for format for SOSI, altså ikke lenger SOSI prikkformat. For konstruksjoner er IFC trolig mer aktuelt og mer ferdig pr i dag. BA-Nettverket foreslår et FoU-prosjekt hvor vi ser på begge standardene og anbefaler en avgrensning for hva som bør kreves på henholdsvis GML og/eller IFC. BA-Nettverket mener vi i Norge bør gjøre dette arbeidet i samarbeide med Kartverket og SOSI, slik vi allerede har påbegynt. Vi tror dette vil være raskeste vei til åpen BIM for samferdsel og infrastruktur, både på GML og IFC, hvor trolig GML dominerer noen fagområder (eks. Veg og vegutstyr, samt VA, El), mens IFC dominerer andre (eks. Konstruksjoner, bruer, bygninger) Vi foreslår å styrke engasjementet fra Norge i de internasjonale organisasjonene OGC og bsi, samt ISO. Vi oppfatter at vi har mye å bidra med, og at vi bør ta en fører-rolle, og ikke en tilbakelent

10 rolle. Samtidig må vi ikke glemme oss selv, og våre egne behov, og benytte det fantastiske standardiseringsapparatet som er etablert i SOSI. Konklusjon: BA-Nettverket foreslår et FoU-prosjekt som videreføring av det KMD-støttede prosjektet i Vi ønsker primært et møte med Vegdirektoratet for å presentere status og tanker, samt diskutere muligheter. Vi vil gjerne vise hva vi fikk til i KMD-prosjektet. Hvis Vegdirektoratet er positive til et møte vil vi i så fall foreslå en agenda i dialog med dere. Vi vil da foreslå Knut Jetlund med til å presentere sin rolle og måloppnåelse i KMD-prosjektet og hans tanker om videre arbeid sett fra SVV s (NVDB s) ståsted. Støtte fra BA-Nettverkets medlemmer: Dette dokumentet har vært distribuert til hovedkontaktene i BA- Nettverkets medlemmer. Firma/Nettverk som støtter dette forslaget er: Sweco, Cowi, Multiconsult, Asplan Viak, Rambøll, Aas-Jakobsen, Skanska, AF-Gruppen, NCC, Veidekke, Focus Software, Graphisoft Norge, ITS Norge, Høgskulen på Vestlandet, Nye Veier, NTNU Gjøvik, Scan Survey. (Noen kan være glemt.) Ingen har svart NEI til å støtte forslaget. Støtten er gitt fra fagpersoner, og ikke nødvendigvis fra firmaledelsen i de respektive firma. Jeg har ikke purret på svar, og tenker at de som har svart, viser at forslaget har bred støtte i BA- Nettverket. Mvh. BA-Nettverket v/inger Hokstad Inger Hokstad AS