1. Tydal snøscooterklubb:

Transkript

1 Uttalelse: Se vedlegg 1. Tydal snøscooterklubb: Lokal klubb samt Tydal grunneierlag Rådmannens vurdering Første ledd: Det er utelukkende positivt at forslagstiller og en betydelig utmarksaktør er innforstått med lovverket ved etablering av løyper. Kommunen plikter å vise hensyn til ulike interesser, og kommunes tidligere vurdering av uaktuelle løyper er derfor nødvendig. Det blir i denne omgang ikke vurdert alternativt spor, det må evt. konsekvens utredes særskilt og legges på høring ved en senere anledning. Andre ledd: Kommunen vurderer det slik at dette er uttalt mål å knytte områder sammen ved etablering av løyper, med bakgrunn i funksjonelle løyper og økt næringsutvikling som nevnt i flere høringsuttalelser. Dette er derimot avhengig av det er lite motstridene interesser som blir berørt, og «good will» ifra flere parter. Hverken Sverige, Thomas Angell m.fl. ønsker å sammenkoble sine arealer (se. Merknads behandlinger). Tredje ledd: Merknad tas til etterretning, kommunen har gode erfaringer med eksiterende isfiskeløyper, det har bidratt positivt til utøvelse av friluftsliv vinterstid og dagens isfiskeløyper er ett attraktivt turmål for mange. Fjerde ledd-sjette ledd: I forhold til støy ifra rekreasjonsløyper er det utarbeidet sjablongverdier som skal brukes i planleggingen, som illustrerer hvor langt støy teoretisk kan nå. (Det er igangsatt arbeid ifra direktoratet med oppdatering av sjablongverdier, med bakgrunn i at veileder ikke tar hensyn til de faktiske forhold som terreng, meteorologiske forhold m.m). Kommunen forstår ønske om å koble sammen rekreasjonsløyper med serveringssteder, tradisjonelt friluftsliv og rekreasjonsløyper kan ved riktig hensyn kombineres. Det er i forarbeidet og forskriften 4a lagt vekt på spesielt hensynet til friluftsliv. Kommunen må av den grunn tillegge særskilt vekt på friluftsinteressene, etablering av rekreasjonsløype bør av den grunn ikke legges på samme sted som preparerte skiløyper og i friluftsområder innehar spesielle kvaliteter som de ikke finnes tilsvarende muligheter til andre steder i kommunen. Tiltak for å ivareta sikkerheten og for å holde støynivået på et minimum med stedvis lav fartsgrense og god skilting/merking vurderes å være tilstrekkelig avbøtende tiltak for en del løyper, enkelte løyper må tas ut med hensyn til friluftslivet. Sjuende og åttende ledd: Merknad tas til etterretning. Det er ikke forbudt å legge løyper i friluftsområder som definert som viktig eller svært viktig. Det er derimot angitt at det bør bemerkes i konsekvensutredningen hvilke friluftsområder og i hvilken grad friluftslivet blir berørt. Dette fremgår i lovteksten og i tilhørende merknader til forskriften 4a, sjette ledd «Før kommunen sender forslaget til løyper på høring skal den utrede virkningen løypene vil ha for friluftsliv og naturmangfold i influensområdet, samt kartlegge og verdsette friluftslivsområdene der løypene planlegges og vurdere betydningen av disse områdene opp mot øvrige friluftslivsområder i kommunen». Det er utført kartlegging av friluftsområdene i Tydal kommune og konsekvensutredningen som plankontoret i Rennebu har gjort bemerker hvilke løyper som er lagt i kartlagte friluftsområder. niende-ellevte ledd: Bestemmelser knyttet til tidligere stenging av løype i forhold til reindrift fastholdes i forhold til ny forskrift. Jfr. 4a andre ledd sjuende punktum

2 «skal løyper I sentrale områder for kalving og flytting av rein skal løypene være stengt om våren etter 25. april». tolvte ledd-femten ledd: Tas til etterretning. Kommunen vurderer det som positivt at etablerte rekreasjonsløyper kan skape ringvirkninger som kan gagne lokalsamfunn samt skape ett tilbud for andre brukere i utmark. Ved kjøring i etablerte løyper så kanaliseres ferdselen, administrasjonen vurderer det som positivt. Etablering av løyper kan medføre en betydelig økning i motorferdselen i utmark med bakgrunn at det da åpnes opp for en stor gruppe med potensiell brukere. Vi vurderer det slik at med avbøtende tiltak nedsatte fartsgrenser samt redusert totalomfang av løypenettet så vil det være akseptabelt. 2. Handøldalens sameby Tas til etterretning. Administrasjonen ønsker ikke tilrettelegge for snøscooter inn i områder, der det ikke ønskes snøscooterkjøring på svensk side. H4 ifra molen ved Neasjøen fram til riksgrensen tas uti fra forslaget. Sør-Trøndelag Fylkeskommune, vernemyndigheter samt Laandstyrelsen har for øvrig en del like momenter i sin høringsuttalelse ang. strekningen. 3. Svein Unsgård 183/ Grunneier Tas til etterretning. Grunneier samtykker ikke til etablering av rekreasjonsløype over deres eiendom. Administrasjonen vurderer at strekningen H14(1) må ut (Se også andre uttalelser). Forskriften 4a sjuende ledd presiserer at kommunen ikke kan treffe vedtak om snøscooterløype over en eiendom før grunneieren har samtykket.

3 4. Sissel Horghagen Hytteeier Annar Leikvold Tas delvis til etterretning. Kommunen har ønske om etablere ytterligere snøscooterløyper utenom eksiterende isfiskeløyper, kommunen kan jfr. 4a andre ledd fastsette snøscooterløyper for kjøring med snøscooter på vinterføre, myndigheten tilligger kommunestyret. Det er dermed åpnet opp for en betydelig større myndighet for kommunene for å bestemme om det skal åpnes for motorferdsel i utmark. Uavhengig av den nye bestemmelsen 4a gjelder likevel gjelder fremdeles motorferdselloven og tilhørende forskrifts bestemmelser. Regjering og stortinget har sannsynligvis i forarbeidene til forskriftsendring ha konkludert med åpning i motorferdsel er akseptabelt i forhold til globale klimautfordringer. Etablering av rekreasjonsløyper vil føre til økt motorferdsel. Området som det refereres til har eksisterende lydkilde og kan således ikke oppfattes som støyfritt uavhengig om det etableres rekreasjonsløype i området. Sikkerhet er forhold som vurderes, avbøtende tiltak med nedsatt fartsgrenser, god merking/skilting samt kontroll av løypene vil redusere konfliktnivået. I ett globalt klimaperspektiv er ikke økt motorferdsel i tråd de negative utviklingen i forhold global oppvarming. Administrasjonen vurderer slik at ved økt motorferdsel som følge av etablering av løypenettverk i Tydal ikke vil føre til store klimautslipp i ett nasjonalt eller globalt klimaperspektiv. I forhold til natur- og miljø tilstrebes det å redusere totalomfanget av løypene og det er forhold jfr. andre høringsuttalelser som gjør det vanskelig å etablere foreslåtte løyper til f.eks. Sverige. Bortfall av strekningen av deler av H4 og H8 vil føre til mindre trafikk inn i Tydal, da sammenkobling med Meråker/Storlien, Sylan/Sverige blir krevende ut fra hensyn som skal tas. Tas til etterretning: Administrasjonen vurderer det som positivt at forslag om etablering av løypenettverk i Tydal ikke oppfattes som konfliktfylt for deg som privatperson.

4 6. Fredrik Berg Tas til etterretning. Første ledd: Administrasjonen vurderer det som positivt at forslag om etablering av løypenettverk i Tydal ikke oppfattes som konfliktfylt for deg som privatperson. Andre ledd: Kjølvollen er ikke foreslått som utfartssted pga. det ønskes ikke å etablere utfartssteder i fra storparten av hyttebebyggelsen i kommunen. Dette er i tråd med bestemmelser i forskriften 4a femte ledd andre punktum, «kommunen skal ta hensyn til bolig- og hytteområder». Mange hytteeiere må av den grunn belage seg på å transportere snøscootere til parkeringsplass for utfart i rekreasjonsløype. 7. Ida Hell Larsen Leikvold Hytteeier Løvøya Tas til etterretning. Administrasjonen vurderer det som positivt at forslag om etablering av løypenettverk i Tydal ikke oppfattes som konfliktfylt for deg som privatperson. Om det kommer løyper i nærheten av deres hytter er avhengig av flere forhold, strekningen H14, H14 (1) og H14(2) som ligger nær deres hytteområde foreslås tatt ut av andre forhold som nevnt i andre høringsuttalelser. 8. Iver Stewart Corneil og Kari Øvrelid Grunneier_ Håmyrvegen 149 og 150, gnr/ bnr 182 / Uttalelser i forhold til 17 forskjellige punkt, spesielt i områdene ved H4, H4(1), H4(2). De enkelte punkt er forsøkt svart på nedenfor. Løype strekningene som nevnt ovenfor er i forslag til endelig forskrift for snøscooterløyper tatt ut av flere ulike hensyn (Se andre merknadsbehandlinger ). Til pkt 1, 2 og 3. Mer nøyaktig kart er ettersendt som viser at hyttetomta ikke er direkte berørt (30 m ifra traseen). Vi har beklaget at det ikke er samsvar mellom tekst i utredningen og kartet og har lagt kartet til grunn for høringen slik at det ikke legges opp til parkering ved Håen. Vi har også svart at det kommunen ikke kommer til å utrede andre løyper i første omgang enn dem som er framlagt og vurdere om disse lar seg realisere eller ikke. Til pkt 4. Reindriftsinteressene skal vurderes i saken og vil bli tillagt vekt ved endelig avgjørelse. Til pkt 5 og 7 De skader som eventuelt måtte oppstå på vannledning, eiendom eller verdier vil være kommunens ansvar å rydde opp i med mindre noen opptrer uaktsomt på kommunens vegne. Til pkt 6 Det skal ikke etableres parkering ved Håen.

5 Til pkt 7, 8 og 9. Konsekvenser for friluftsliv for H14 er konsentrert om lysløypa. I utredningen har vi konsentrert oss om de områdene der det blir kjørt opp faste løyper vinterstid. Håen er ikke en del av dette løypenettet. Vi ser likevel at vinterbruken fra Håen kunne vært nevnt siden det her finnes over 40 hytter like i nærheten. Vi syns ikke det er naturlig å utrede fritidsfiske i området som er i hovedsak en barmarksaktivitet. Til pkt 10. Det er gjort en vurdering av naturverdiene for H14(2), alternativ H14 som viser at en løype her vil gi negative virkninger for naturverdiene der hekke og leveområder for trane og andefugl er spesielt nevnt. Vi kan derfor ikke se at det er nødvendig å utrede det mere. Til pkt 11. Traner spiller om våren på bare flekker nær bygda hvis værforholdene er slik at de ikke kan trekke lenger ut i utmarka. Vi har ikke registrert hekking av trane på Håmyra, oppholdet her er antagelig midlertidig akkurat som for en del andre arter ved Håen som i vårt viltkart er beskrevet slik: «Området består av en elvedam med blandingsskog og er viktig for bever og våtmarksfugl. Området er primært viktig som rasteområde for ender, lommer og vadefugler under vårtrekket.». Til pkt 12. og 13. Tydal kommune har ikke avsatt midler til å støy isolere bygg som en konsekvens av scooterløypene. Til pkt 14 Når landskapet er vurdert med grønn farge betyr det at vi anser at løypa vil ha små negativer virkninger på landskapet og den ikke ligger eksponert. Til pkt 15. De registrerte kulturminnene er gjennomgått og vurdert i henhold til riksantikvarens kulturminnebase (RA) og vi finner ingen negative konsekvenser for disse. At scooterløypa i deler er lagt på pilegrimsleden kan vi ikke se negative konsekvenser med. Til pkt 16 og 17. Porten over dammen er stengt om sommeren for å hindre beitedyr i å trekke over til annet beiteområde. Om vinteren skal den stå åpen. Ved god merking med refleks vil problemet være minimalt etter vårt skjønn. Det er lys på snøscooteren. Hvis løypene blir bare/uten snø finnes det en bestemmelse i 4 pkt d; «Kommunen kan stenge løypenettet eller enkeltløyper med umiddelbar virkning dersom det oppstår forhold som gjør dette nødvendig» Vi mener dette dekker behovet for stenging dersom snøen forsvinner tidligere enn sluttdato. Regelverket åpner kun for kjøring på vinterføre, det er en forutsetning at løypa er dekket av bærende snølag.

6 9. Heidi Skrogstad Sparby Hytteeier ved Grønsjøen Tas delvis til etterretning, Første ledd: Kommunen ønsker å etablere løyper i iht. forskrift. Forslag til endelig forslag til forskrift blir nedjustert iht. hensyn som skal tas, og konfliktnivå dermed redusert. Tas delvis tilvis til etterretning Andre ledd: Kommunen vurderer det slik at fremdeles store sammenhengende turområder, som er aktuelle for vinter jakt i områdene det refereres til. Når det gjelder hytten ved Grønsjøen, så vil traseen ifra Østby (H14, H14(1), H14(2)) tas ut av forslaget av flere årsaker. Det vil redusere trafikk inntil hytteområdet samt friluftsinteressene. Når det gjelder i preparerte skiløyper i nærområdet, vil konfliktnivå i forhold til tradisjonelt friluftsliv jfr. KU og andre uttalelser bli utfordrende på deler av nærområdene det siktes til. Det er vanskelig med avbøtende tiltak utover nedsatt fartsgrense ved enkelte strekninger jfr. KU ifra plankontoret. Tredje ledd: Se KU og merknadsbehandling ang. reindrift og naturmangfold. Kommunen vurderer ikke dette området som mest sårbart, i forhold til dagens fjellrevpopulasjon som hovedsakelig befinner seg i områdene mot riksgrensen. Fjerde ledd: Tydal kommune ønsker å tilrettelegge både for tradisjonelt friluftsliv, og i forhold til snøscooter, kommunen vurderer dit det lar seg kombinere med bakgrunn erfaringer med eksiterende isfiskeløyper og hensyn i forslag til endelig forskrift. 10. Sametinget Tas til etterretning. Andre og tredje ledd. Innspillet er vurdert. Tas til etterretning, fjerde ledd. Det er vært dialog med reindrifta i forhold etablering av rekreasjonsløyper og kommunen vil i videre arbeide for gode fellesløsninger.

7 11. Meråker kommune Tas til etterretning Meråker kommune ved Komite kommunal utvikling, bemerker ingen innvendinger mot Tydal kommune sin trase H8. Administrasjonen i Tydal vurderer det som positivt at nabokommunen ser positivt på evt. etablering av rekreasjonsløype mot deres egen kommune. Strekningen H8 mot Meråker blir derimot foreslått tatt ut i forslag til endelig forskrift (Se andre merknadsbehandlinger, kombinert hensyn). 12. Styret Tydal IL Skigruppa Tas delvis til etterretning. Første ledd: Administrasjonen vurderer det som positivt at en betydelig frilufts aktør i kommunen, anser scooterløyper som forenlig med skiaktiviteten i kommunen. Direkte konflikt med scooterløyper er negativt for friluftslivet. Sikkerhet må vurderes, på enkelte strekninger kan kryssing av eksisterende skiløyper være eneste løsning for å kunne etablere rekreasjonsløyper for snøscooter. Samtidig er ødeleggelse av preparerte skispor svært uheldig, da det påvirker friluftslivet direkte. Administrasjonen vurderer at tiltak med god skilting/merking samt nedsatt fartsgrense, til å være tilstrekkelig avbøtende tiltak i en del tilfeller. Tas til etterretning. Andre ledd: 1. Lysløypa som nevnes anses som konfliktfylt i forhold til sikkerhet, det er angitt i forskriften at det skal være 20 kmt/fartsgrense ved kryssing av skiløyper samt god merking/skilting. Etter avbøtende tiltak vurderes konflikten i området som mer akseptabel. Lysløypa på H14 er pr. dags dato uaktuell og tas ut av flere hensyn (se andre merknadsbehandlinger). Det er i denne omgang ikke planlagt vesentlige endringer av forslag til løypenett før vedtak i kommunestyret. Administrasjonen vurderer det slik at vi ikke rekker å gjøre befaring og endre løypetraseen vesentlig. I følge lovverket og andre høringsuttalelser kan større endringer føre til traseen må konsekvens utredes på nytt, og sendes på ny høring beskrevet etter PBL Det avhenger altså om hvor store endringer som trengs for å minske konfliktnivået med friluftslivet. Kommunen vurderer det som nødvendig med videre dialog i forhold til Tydal IL skigruppa, spesielt i området Østbymarka for å finne gode fellesløsninger. Av erfaring vet man at det er kun i enkelte perioder, da det er lite snø på traseen Ti10 ved Nebjørgveien at denne blir brukt til oppkjøring av skispor. En ser det hensiktsmessig at scooterløype Ti10 blir opprettholdt i endelig forslag til forskrift, da stor parkeringsplass anlagt ved Sellisjøen kan benyttes for på- og avlessing. Dette vil også redusere dagens belastning på parkeringen ved Ol-Persbakken som benyttes både av ski- og brukere av isfiskeordningen. Strekningen H20 som er den eksisterende isfiskeløypa som går ifra Ol-Persbakken, er den som er den mest brukt i Tydal. I forhold til denne vurderer kommunen at eksisterende ordning i området har fungert greit, området er endel påvirket ifra før,

8 det er god løsning videreføre motorferdselen langs samme traseen. Kommunen ønsker å etablere rekreasjonsløype iht. forskrift etter eksisterende isfiskeløype H20 samt Ti Tove Moe Dyrhaug og Ole Ingebrigt Dyrhaug Grunneiere Tas til etterretning. Første ledd: Imøtekommer ønske om nedsatt fartsgrense ved bebyggelse (20 km/t), og flytter traseen ved Henmo bru m på dyrkamark, det gjelder deler av strekningen H5 ved Rasmustrøa. Tas til etterretning. Andre ledd: Tas til etterretning, det ordnes med grinder for å minske konfliktnivået ved etablering av løype. 14. Stugudal fjell Interesseorganisasjon for Stugudalen Tas delvis til etterretning. Første ledd: Administrasjonen vurderer det som positivt at en betydelig utmarksaktør i Stugudal er positiv til prosessen og vurderer det slik at det er lite konflikt med friluftslivet. Kommunen også enig i deres synspunkt ang. konflikt som kan oppstå ved etablering av rekreasjonsløyper i områder der det utøves mye friluftsliv. Tas delvis til etterretning, Andre ledd: Det er positivt at aktører søker felles løsninger og samarbeid med kommunen/tydal grunneierlag i det videre arbeid. Det er i forbindelse med etablering av rekreasjonsløyper lovverk og retningslinjer i forhold til pålagt merking/skilting. Det gjøres oppmerksom på at det i høringsutkastet til forskriften til Tydal kommune 6 merking og skilting, angis hvordan merking av rekreasjonsløyper skal foregå. «Løypene skal skiltes og merkes i henhold til gjeldende veileder/standard for fysisk sikring av snøscooterløyper. Midlertidige skilt og annen merking skal fjernes ved stenging av løyper». Dette opprettholdes i den endelige forskriften som legges frem for vedtak. Administrasjonen mener likevel det er betydelig potensiale for samarbeid når det gjelder annen merking/skilting i og nær etablerte løyper. Tas til etterretning, Tredje ledd: Det er omtalt i flere uttalelser, økt turisme- og reiseliv avhenger av flere forhold. Administrasjonen vurderer at det er betydelig potensial for næringsutvikling i fjellbygda ved sammenkobling ved andre kommuner/land. Lokalt næringsliv vil få ett løft da flere arbeidsplasser er knyttet til salg, service, safari o.l i forhold til snøscooter.

9 15. Lisbet og Jarle Gullbrekken Hytteeiere Stugudalen Første ledd: Kommunen ønsker å etablere rekreasjonsløyper iht. forskrift. Tas delvis til etterretning: I forhold til løype mellom skitrekket og Stugudalen (Ti8) er den i noe grad i konflikt med friluftsinteressene, jfr. KU går skiløyper nærme og må også krysse scooterløype. Likevel vurderer kommunen det dit hen at konflikten ses å være akseptabel. Ti8 er vurdert ut i fra tidligere erfaringer med at denne løypa har vært treningsområde for snøscooteropplæring, samt ser en større reiselivsaktør for seg mulighetene for gruppeturer i denne traseen. Løypa er i dag også i godkjent i kjøre- og opplæringsøyemed, i forhold til mulig rekreasjonsløype er blir denne løypa sannsynligvis mest brukt av næringsinteressene. Løypa opprettholdes i forslag til endelig forskrift for snøscooterløyper. (Se også merknadsbehandling FM 28). Tas delvis til etterretning Andre ledd: Kommunen ser positivt at eksisterende isfiskeordningen er uproblematisk. Næringsmessige virkninger er ikke utredet (og er heller ikke pr.dags dato planlagt), men lokale næringsaktører forventer økt næringsutvikling og verdiskaping (Se uttalelser). Tredje ledd: I forhold til kontroll av løypenettet (Se. uttalelse 22. Vektarstua hyttegrend). Tas delvis til etterretning, Fjerde ledd: Kommunen ønsker å etablere rekreasjonsløyper iht. forskrift. Det er generelt lite negative uttalelser ang. friluftslivet i området som det refereres til, kommunen vurderer dette som positivt. Totalomfang i endelig forskrift vil bli redusert, som vil redusere konfliktnivå noe. 16. Norsk folkehjelp Tydal, fjellredningen Tas til etterretning. Kommunen vurderer det slik at en aktør som ferdes mye i fjellheimen er positive til prosessen med etablering av evt. løyper i Tydal. Tas til etterretning, 1. I lokal forskrifts 6: «Løypene skal skiltes og merkes i henhold til gjeldende veileder/standard for fysisk sikring av snøscooterløyper. Midlertidige skilt og annen merking skal fjernes ved stenging av løyper.». I forhold til innspillet deres ser kommunen det som hensiktsmessig å vurdere etablering av nummermerking av evt. løyper. Tas til etterretning, 2. Hjelpeinstanser vil til enhver tid av mulighet til få informasjon om løypene. Løypekart vil kunngjøres på kommunen hjemmeside samt ved stenging/åpning av løyper. Løypene for snøscooter skal fastsettes i eget kart, jfr. 4a andre ledd andre punktum. Kartet skal også i henhold til regelverket: «produseres digitalt, og tilfredsstille reglene i den nasjonale standarden for geodata (SOSIstandarden). Kartdata for snøscooterløyper skal kunne eksporteres og importeres som SOSI-filer. Det vil dermed bety at hjelpeinstanser og kontrollmyndigheter til enhver tid har mulighet til å ha kartet digitalt ved oppdrag og tilsyn. Mindre løypeendringer av løypetraseen etter 9 vil bli kunngjort. Det gjøres oppmerksom på at løypenettet ikke kan endres vesentlig uten ny konsekvens utredning og høringsprosess, det er derfor lite som tyder på blir noe vesentlige avvik ifra scooterløyper som er planlagt. Tas til etterretning 3. Innspillet er vurdert, kommunen kommer til å merke tett med

10 røde stikker med refleks for å ivareta sikkerheten der det trengs. Erfaring ifra andre kommuner blir brukt i arbeidet med merking/skilting i forhold til rekreasjonsløyper. 4. Tas til etterretning. Innspillet er vurdert og blir tatt med i vurderinger før ett evt. løypenett blir vedtatt. 5. Tas til etterretning. Kommunen vurderer det slik at eksisterende bestemmelse i forslag til lokal forskrift imøtekommer denne problemstillingen. 4 d) «Kommunen kan stenge løypenettet eller enkeltløyper med umiddelbar virkning dersom det oppstår forhold som gjør dette nødvendig». 6. Tas til etterretning. Kommunen ønsker å etablere rekreasjonsløype etter 4a, behov for økt redningstjeneste må av den grunn regnes med. Kommunen vil naturligvis vurdere dette i sitt videre arbeid med beredskapsplaner. 7. Tas til delvis etterretning. Det er pr. dags dato ikke satt midler på budsjett til lokal fjellredningstjeneste. Mer utstyr og mannskap avhenger av totalomfanget av fremtidig løypenett. I forhold til opprinnelig forslag blir forslag til endelig forskrift betydelig redusert, og vil således redusere behovet for fjellredning. Likevel forventes det økt motorferdsel, og kommunen vil derfor vurdere dette ved en senere anledning. 17. Stugudal bedriftsnettverk SA. Pådriver for en utvidet satsing på Stugudal Tas til etterretning. Kommunen vurderer det som hensiktsmessig at redningstjenesten har fritak for betaling når de er oppdrag. Politi og oppsynsmyndigheter vil uansett ha fri tilgang i kjøring under tilsyn og oppdrag. Tas til etterretning. Første-sjette ledd. Kommunen vurderer det som positivt at en sentral aktør i bygda er positiv til prosessen med mulige løyper i kommunen. sjuende ledd: Innspillet er vurdert. Det tas i denne omgang ikke sikte på å etablere en alternativ trase H4 mellom Ås-Nesjøen. Årsaken er det jobbes videre, evt. trase må konsekvens utredes og sendes på ny høring. åttende ledd: Kommunen vurderer det slik IS1 og 1S3 er hensiktsmessig og disse burde sammenkobles. Grunneiere/lag i disse områdene er derimot ikke enig i dette, jfr. 4a er grunneiers skriftlige samtykke nødvendig for vedta løyper. Nye løyper som skal vedtas, må også evt. ut på ny høring (Se andre merknadsbehandlinger). Tas delvis til etterretning, niende ledd: Kommunen vurderer det som viktig med sammenkobling, med det kan bli krevende i forhold til andre hensyn som skal tas. Det er omtalt i flere uttalelser, økt turisme- og reiseliv avhenger av flere forhold. Administrasjonen vurderer at det er betydelig potensial for næringsutvikling i fjellbygda ved sammenkobling ved andre kommuner/land. Det er i denne omgang i ikke planlagt løype til Røros/Brekken. Ved evt. en senere anledning kan dette bli aktuelt men løype må da konsekvens utredes og sendes på ny høring. Tas til etterretning tiende ledd: Det må fremdeles kjøpes isfiskekort på eksisterende isfiskeløyper, ellers så er det bestemmelse i forskriften 11 som omhandler kjøretillatelse og gebyr. Det må kjøpes løypekort på rekreasjonsløypene, det selges for sesong- og for enkelt dager. Den må dermed forstås slik at brukerbetaling tas uavhengig hvilke løyper som benyttes, og den er lik for hele løypenettet. Prisen kan derimot reguleres årlig jfr. forskriften.

11 Tas delvis til etterretning, ellevte ledd og tolvte ledd: Parkeringsplasser knyttet til løypenettet, altså utfartssteder blir angitt i kartet som vedtas over rekreasjonssløypene. Se ellers (merknadsbehandling 14) ang. skilting i løypenettet. 18. Ingebrigt Kirkvold Grunneier uttalelser Tas delvis til etterretning. Første ledd: Kommunen ønsker å etablere scooterløyper iht forskrift. Det har tidligere vært ett politisk vedtak ang. etablering av løyper i Tydal. Tydal kommune gjorde politisk vedtak i Formannskapet den om å delta i forsøksordning med etablering av snøscooterløyper, jfr. departementets invitasjon av Denne ordningen utgikk og ble erstattet av 4a den 19.juni 2015, i forskrift for bruk av motorkjøretøyer i utmark og på islagte vassdrag. Tydal kommune har av den grunn ett politisk vedtak på at den ønskes snøscooterløyper, men det er i forhold til gammel ordning. Den gjorde formannskapet i Tydal kommune vedtak. «I medhold av plan- og bygningsloven 4-1 og 11 legger Tydal kommune " Planprogram for revisjon av kommuneplanens arealdel - stier og løyper " ut på høring og offentlig ettersyn. Kommunen varsler samtidig med dette om planoppstart. Formannskapet ber om at fremdriftsplan blir gjennomgått og vurdert for mulighetene for raskere gjennomføring» Kommunen vurderer det dit hen at det er sterke politiske signaler i forhold til ønske om etablering av rekreasjonsløyper i Tydal kommune. Det er derimot ikke lagt noen konkrete politiske føringer for hvordan kommunen ønsker å etablere løypenettet etter den nye 4a i forskriften. Det er ikke utarbeidet ett planprogram eller lignende etter den nye, men stilles ikke heller krav til dette siden dette ikke er en tradisjonell arealplan prosess. Grunneiere,lag, FM, reinbeitedistrikt har sammen med Tydal snøscooterklubb og Tydal kommune har vært i ulik grad involvert i prosessen med evt. løyper og således kunne påvirket prosessen. Det er ikke utarbeidet egen plan for hvordan næringsutviklingen i kommunen påvirkes ved etablering av rekreasjonsløyper. Omfanget av løyper blir redusert i forslag til endelig vedtak til forskrift for scooterløyper. Konfliktnivå vil da reduseres tilsvarende med berørte interesser. Tas til etterretning, sjette ledd: Når det gjelder strekningen H14(2) er det i forslag til høringsutkastet til lokal forskrift flere bestemmelser knyttet til åpning og stenging av løypenettet. «4 Kommunen kan stenge løypenettet eller enkeltløyper med umiddelbar virkning dersom det oppstår forhold som gjør dette nødvendig». Det er en forutsetning at løypa er snødekt for at skal være lovlig å bruke

12 rekreasjonsløypene. Forskriften 4a som hjemler etablering av rekreasjonsløyper krever etter første ledd at «snøscooter kan brukes på vinterføre i løyper fastsatt i medhold av bestemmelsen her, innenfor de rammer som følger av kommunens forskrift etter annet ledd». Med «vinterføre» menes mark som er dekket av naturlig vintersnø. Hele løypa må være dekket av et bærende snølag, og løypene kan ikke brukes når deler eller flekker i løypa ikke lenger er dekket av snø. For øvrig blir H14(2) foreslått tatt ut i forslaget til endelig forslag for snøscooterløyper, kombinert hensyn. 2. uttalelse første ledd: Tas til etterretning. Grunneier samtykker ikke til etablering av rekreasjonsløype over deres eiendom 181/2. Strekningen H14 er omtalt i flere høringsuttalelser og tas uti forslaget til endelig forskrift. 19. Tydal Bil-Elektro Tas til etterretning. Første, annet ledd, tredje ledd: Kommunen vurderer det som positivt at en sentral næringsaktør i bygda er positiv til prosessen med evt. vedtatte løyper i Tydal kommune. Åpne rekreasjonsløyper kan i mange tilfeller føre til å økt bruk av bruk av naturen, av grupper som ellers ikke er ute. 20. Rolf Henriksen Formann i Fossan hyttefelt Uttalelser på bakgrunn av seg selv og ikke hytteforeninga. Støtter punktene i uttalelse (8) Kari Øvrelid og Iver Stewart Corneil uten egne betraktninger. Innspillet tas av administrasjonen i betraktning, og vurderer det slik at det flere i samme hytteområde i tillegg til overnevnte som har negative betraktinger til etablering av scooterløype i nærområdet.

13 21. Trondheim turistforening Kommunen ønsker å etablere løyper i iht. til forskrift. Muligheten for lokal næringsutvikling og større aktivitetstilbud for hyttebebyggelse tillegges sterk vekt i kommunen vurdering ang. etablering av rekreasjonsløyper. I forhold til innspillet ang. der det vurderes at eksiterende isfiskeløyper bør opprettholde dagens bruk og skjermes ifra fremtidige rekreasjonsløyper. Kommunen vurderer det dit hen at det er en god løsning å «bygge på» eksisterende isfiskeløyper, årsaken er at områdene har eksiterende motorisert ferdsel ifra før, områdene kan derfor ikke forventes støyfrie. Kommunen har gode erfaringer med eksisterende isfiskeløyper uti fra hensyn som nevnes i høringsuttalelsen. Kommunen ønsker både å legge til rette for uorganisert kjøring og organiserte turer i rekreasjonsløyer. H8 mot Meråker og H4 mot Sverige tas ut i endelig forslag til forslag til forskrift. Sammenkobling med andre land ses ut å være krevende uti fra de hensyn som skal tas. Rekreasjonsløyper godkjennes ikke etter plan-og bygningsloven, etablering av rekreasjonsløyper er hjemlet i forskrift for bruk av motorkjøretøyer i utmark og vassdrag 4a. Kommunen vil sette bort arbeidet med drift og tilsyn til Tydal grunneierlag. Kommunen er villige til å ta de kostnader som trengs for etablere rekreasjonsløyper i kommunen. Kommunen har i høringsperioden mottatt en del negative bemerkninger ang. etablering av rekreasjonsløyper, men oppfatter det som at generelt er lite innvendinger i saken ut ifra hva kunne fått man forventet å få. 22. Vektarstua hyttegrend Hytteforening Kommunen vurderer det som positivt at en stor friluftsliv aktør tilbyr sin kompetanse ang. tilrettelegging og ønske om samarbeid med kommunen i forhold til dette. Tas til etterretning. 1. God skilting/merking, hastighetsbegrensning er dette naturligvis utfordrerne å håndheve ved ett svært løypenett, men nedsatt fartsgrense vil ofte ha en preventiv effekt og dermed redusere konfliktnivået noe. Kommunen har ikke myndighet til å utøve tilsyn og kontroll. Det er det andre myndigheter som gjør, med delvis sammenfallende og delvis forskjellig mandat og hjemler, bedrives kontroll, oppsyn og tilsyn med motorferdsel i utmark. Økt tilsyn og kontroll må forventes ved etablering av rekreasjonsløype. Motorferdselloven 12a (Tilsyn og kontroll) «Statens naturoppsyn fører kontroll med at bestemmelser gitt i eller i medhold av denne lov blir overholdt». Dvs. at de vil be om å få se de tillatelser som er påkrevet for at kjøringen i utmark skal være lovlig. Kun politiet har kontrollmyndighet i forhold til vegtrafikklovens bestemmelser. Dette gjelder for eksempel kontroll av førerkort og vognkort. Bruk av hjelm, fart og kjøreadferd for øvrig, promillekontroll osv. 2. Kryssing av veier fordrer god/skilting merking etter 6 Skilting og merking i lokal forskrift: «Løypene skal skiltes og merkes i henhold til gjeldende veileder/standard for fysisk sikring av snøscooterløyper. Midlertidige skilt og annen merking skal fjernes ved

14 stenging av løyper». Det er regler om frisiktsoner med god oversikt, ved kryssing av fylkesveier, Statens vegvesen har veiledere og retningslinjer ang. dette. Det er angitt fartsbegrensning på 20 km/t samt vikeplikt for andre trafikanter/skiløpere/annen ferdsel ved kryssing av veier jfr. 5 c og e i lokal forskrift for snøscooterløyper. Kommunen vurderer dette til være å tilstrekkelig sikkerhetstiltak. Det er angitt i lokalt forskrift 11. e) Kjøring i løypene uten å kjøpe eller medbringe kjøretillatelse, medfører tilleggsgebyr. 3. Det er angitt i høringsforslaget at det ikke er tillatt med nattkjøring i noen rekreasjonsløyper. Kommunen vil opprettholde dette i endelig forslag til vedtak i forskrift. 4. Åpning og stenging av løypenettet b) Åpning og stenging av løyper kunngjøres. c) Det er ikke tillatt med kjøring i tidsrommet mellom kl og Cecilie Menne Sjoner og Harald Sjoner Hytteeiere Høvtjønna Første og andre ledd: Store deler av er H4 er ikke med i forslaget som ble sendt på høring. Det er kun en mindre del i starten av H4 + traseen ifra krysset på Nesjøen som inngår i forslaget som ble sendt på høring (Traseen fra kryss med H21/IS2 til svenskegrensa ble tatt inn i forslaget ved formannskapets vedtak ). Det vil i denne omgangen ikke bli vurdert alternativ trase for å forbinde Østby/Nesjøen (Se andre uttalelser, ikke ønske av grunneierlaget). Tredje ledd: Når det gjelder H18 virker det som den oppfattes som noe mer problematisk for dere som hytteeiere, området Rødkleppen/Garkleppen oppfattes som ett område med lite støypåvirkning og er ett viktig turområde for dere som hytteeiere. Det er ofte slike områder som er viktig for mange som ønsker å utøve friluftsliv i stillhet. Konflikten i området som det refereres til, blir sannsynligvis redusert ved at nærområdene mot Meråker (H8, H18), blir foreslått tatt ut av flere ulike hensyn. Dette vil også redusere evt. økt trafikk mengde i fra Meråker/Storlien, og vil redusere konfliktnivået i forhold til friluftsliv. Ti6 blir også tatt ut pga. grunneier samtykker til etablering av løype. Dette vil føre til at løypenettet ikke henger sammen med Ås og evt. Selbu, som også vil også redusere trafikken betydelig inn i området. Tas delvis til etterretning fjerde ledd: Det er beklagelig at kommunen har misforstått deres henvendelse omkring saken. Kommunen er åpen for gode fellesløsninger, men ønsket på det tidspunktet å ikke å flytte eksiterende isfiskeløyper, som henvendelsen det refereres til gjaldt. Ved revidering av eksisterende isfiskeløyper kan det vurderes på nytt å evt. flytte traseen. Kommunen ønsker å etablere rekreasjonsløype iht. forskrift etter eksisterende isfiskeløype. Hastighetsbegrensning er naturligvis utfordrerne å håndheve ved ett svært løypenett, men nedsatt fartsgrense vil ofte ha en preventiv effekt og dermed redusere konfliktnivået noe (se 22). Etablering av rekreasjonsløype i nærheten av eksisterende motorferdsel og reduksjon av totalomfang vil redusere konfliktnivået.

15 24. Dag Sjong og Marit Kaarstad Hytteeiere Rotøyvegen Tas delvis til etterretning, Første ledd: Stillhet er en viktig kvalitet i forhold til rekreasjon- og friluftsliv, og kommunen skal ta hensyn ved fastsettelse av rekreasjonsløyper. Kommuner mener å ha områder der disse kvalitetene fremdeles finnes. Kommunen ser det som svært viktig å skape aktivitet i kommunen både for lokale innbyggere og hyttebebyggelse. Kommunen ønsker derfor å etablere løype iht. forskrift. Andre ledd: Innspill H10. Det angitt i KU at det trengs noe fjerning av grusrygg i tilknytning til løypens utfart. I henhold til forskriften 4a skal ikke rekreasjonsløype kreve terrenginngrep. Kommunen har i dette tilfelle vurdert det dit hen at må ses akseptabelt med tanke på tiltakets omfang, skadepotensiale og beliggenhet (like ved utfartssted i Sentrum ved eksiterende infrastruktur). Tredje ledd: Kommunen/forslagstiller har i prosessen vurdert flere alternativ, og har valgt å velge foreslått løsning. Det har sammenheng med tenkt parkering ved gruven i området. Løsning som det refereres til vil også kunne gi mer kjøring etter brøytet veg, og det vil således også være uheldig. Kommunen ønsker å etablere løype iht. forskrift. Tas delvis til etterretning, fjerde ledd: Innspill vurdert. Eksiterende parkeringsplass ved Stugudal sentrum brukes i dag også av flere ulike brukere. Den er ikke avsatt til skiparkering. Økt framtidig behov kan føre til at det trengs utvidelse, dette vil kommunen fortløpende vurdere. Kommunen vurderer det slik at konflikten anses som akseptabel, å dele parkeringsplass med brukere av rekreasjonsløype må påregnes. Vi vurderer dit hen at dette ikke vil ødelegge utøvelse av friluftsliv i området. femte ledd: I forhold til kontroll av fremtidig løypenett, (se merknadsbehandling 22.). Sikkerhet er forhold som kommunen vurderer fortløpende, kommunen anser sikkerheten som akseptabel med avbøtende tiltak som er foreslått. Skulle det vise det at det stadig oppstår farlige situasjoner i området det refereres til, har kommunen muligheten til å stenge løypen på kort varsel. Kjørere i rekreasjonsløype har på samme måte som i biltrafikken ansvar for å kjøre forsvarlig å vise hensyn til myke trafikanter. Sjette ledd: Bolig- og hytteområdet har som dere sier en eksiterende støykilde og har derfor ikke ett særdeles godt lydmiljø. Økt trafikk kan føre til at området blir mer støyutsatt, kommunen vurderer det dit hen at støy i området må påregnes uavhengig av rekreasjonsløype. FV 705 ligger tett inntil område samt aktiviteter rundt Væktarstua er svært viktig for kommunen og hytteområdene ved Stugudalen. Kommunen ønsker å etablere løype iht. forskrift i området. sjuende ledd: I utgangspunktet kan rekreasjonsløype være oppe mellom 1. desember april. Kommunen kunngjør åpning å stenging av løypenettet, og kan også stenge løypen på kortvarsel hvis det trengs i forhold til andre hensyn. Kommunen ønsker å etablere rekreasjonsløype iht. forskrift, og ønsker ikke tilføye at enkeltdager som blir forbudt i forslag til endelig forskrift. Kommunen kan bruke overnevnte bestemmelse i forskrift til å regulere ferdsel i forhold til dager, som kan være mer konfliktfylt. åttende ledd: Innspillet er vurdert og vil i tatt i betraktning sammen med andre

16 innspill. 25. Thomas Angell stiftelser Grunneier Tas delvis til etterretning: Kommunen vurderer det også slik at det nødvendig med bestemmelser som kan benyttes til å stenge løypen, kommunen har allerede bestemmelser knyttet til å stenge løypen på kort varsel. I henhold til 4 d) i forskriften : Kommunen kan stenge løypenettet eller enkelt løyper med umiddelbar virkning dersom det oppstår forhold som gjør dette nødvendig. Den kan derfor også brukes til å stenge løypen på kort varsel og vi vurderer dette som tilstrekkelig. I tillegg nevnes at dere hefter dette i deres skriftlige grunneieravtaler. I henhold til forskriften 4a andre ledd første og andre punktum, «Reglene i motorferdselloven og de øvrige reglene i forskrift for bruk av motorkjøretøyer i utmark og på islagte vassdrag gjelder for øvrig i tillegg til reglene om løyper i forskriften 4a.». I forhold til motorferdselloven 10. (forholdet til grunneiere o.a.). «Denne lov innskrenker ikke den adgang grunneier og bruker har etter gjeldende rettsregler til å forby eller begrense motorferdsel på sin eiendom». Kommunen vurderer det slik at dere har sikret dere tilstrekkelig mot motorferdsel på deres egen eiendom i enkelte deler av året. Kommunen kunngjører stenging og åpning av løyper jfr. lokal forskrift, ved beskjed kan kommunen stenge løypene det refereres til. 26. Landstyrelsen Jamtlands lan Tas til etterretning. Administrasjonen ønsker ikke tilrettelegge for snøscooter inn i områder, der det ikke ønskes snøscooterkjøring på svensk side. H4 ifra molen ved Nesjøen fram til riksgrensen tas uti fra forslaget (Se også andre merknadsbehandlinger).

17 27. Sør-Trøndelag Fylkeskommune Merknadsbehandling i forhold til fylkeskommunens uttalelser. Tas delvis til etterretning, Første ledd: Kommunen har vært tilstede på møte der STFK har orientert hvordan planlegging rekreasjonsløyper foregår. Kommunen har også kartlagt sine friluftsområder etter metodikk og veiledning av STFK, som er ett krav i forbindelse med etablering av rekreasjonsløyper. Utover dette har kommunen ikke vært i stor kontakt med STFK som sektormyndighet og veileder. Kommunen er enig at bedre dialog kunne vært en god løsning, likevel mener kommunen at prosessen er god nok. Tas til etterretning 1. STFK innspill ang. formålsparagrafen er vurdert, Tydal kommune tar dette til etterretning, total omfang til forslag til forskrift til endelig vedtak for snøscooter vil bli redusert betraktelig og mer i henhold til formålsparagrafen i forskriften. Tas delvis til etterretning 2. Kommunen vurderer det også slik at det er hensiktsmessig, at motorferdsel tematikken i stor grad styres lokalt. Det er i tråd med statlig forskriftsendring med «oppmykning av motorferdselsregelverket», der myndigheten til å vedta rekreasjonsløyper myndighet tilligger folkevalgt organ i hver kommune. I forhold til innspill ang. prosessen om den bør kjøres som en kommunedelplan, er det ikke krav etter 4a andre ledd tredje punktum, at det skal utarbeides reguleringsplan eller annen arealplan i forbindelse med fastsetting av snøscooterløyper. Det kan derimot være hensiktsmessig hvis prosessen krever anleggelse av infrastruktur/parkeringsplass tilknyttet løypenettet. Tydal kommune har planer om å bruke stort sett eksiterende parkeringsplasser, og ser det ikke som hensiktsmessig å utarbeide nye planer i forhold til dette. Adgangen for opprette rekreasjonsløyper er hjemlet i forskrift for bruk av motorkjøretøyer i utmark 4a. I henhold til tredje ledd i denne paragrafen er det angitt at «Forvaltningsloven kapittel VII gjelder for kommunens utarbeidelse og vedtakelse av løypekart og bestemmelser om snøscooterløyper med de særregler som følger av paragrafen her. Forslaget til snøscooterløyper med bestemmelser om bruk skal sendes på høring som beskrevet i plan- og bygningsloven 11-14». Prosessen ligner i grunn på tradisjonell arealplanprosess, som sikrer at berørte parter får uttalelse seg, det vil igjen bidra til at regionale og nasjonale hensyn blir ivaretatt. Kommunen mener derfor at dette er riktig fremgangsmåte i henhold til regelverket. Tas delvis til etterretning, 3. Kommunen vurderer det på samme måte at frilufts kartlegging etter samme metodikk er en viktig når det gjelder kommuners vurderinger i forhold til friluftslivet. Kommunen har kartlagt friluftslivet etter påkrevd og anbefalt metodikk, som tar utgangspunkt i Miljødirektoratets håndbok M I forhold til innspill ang. næringsmessige virkninger, er det ikke utredet nærmere. Tydal kommune vurderer det slik at er viktig for lokalt næringsliv å etablere rekreasjonsløyper. Det med bakgrunn i muligheten for å kunne tilby tjenester, service, salg og bredere aktivitetstilbud i fjellkommunen. Bedrifter, interesserorganisasjoner, hytteforeninger m.fl. etterspør dette, på andre siden av riksgrensen er dette ett

18 attraktivt tilbud samt verdiskapende (Se merknadsbehandlinger). Kommunen vurderer slik at det ikke er nødvendig med større utredninger av næringsmessige virkinger. Erfaringer ifra flere kommuner viser at dette kan bidra til økt næringsutvikling i små kommuner. Eksiterende infrastruktur og servicetilbud o.l. ligger allerede klar, spesielt Stugudal har en rekke overnatting og naturbasert reiseliv ifra før. Tas delvis til etterretning: Friluftsliv Innspillet er vurdert. Kommunen er enig i kartleggingen av friluftsområde er relativt grov, og er mer fokusert på sommer friluftslivet. Likevel mener vi de gir ett nokså godt bilde på hvor friluftslivet vintertid også utøves. Kommunen har god oversikt over vinterfriluftslivet i kommunen ved hjelp av annen informasjon, konflikt med friluftslivet er påpekt KU. Kommunen vil ved neste revidering fokusere mer på vinterfriluftslivet og mer detaljert frilufts kartlegging av områdene. Det er ikke forbudt å legge løyper i terreng som definert som viktig eller svært viktig friluftsområde. I forhold til MD`s støyveiledning om støy og snøscooterløyper anbefales det at kommunene å bruke en grenseverdi på 40 db i naturområder som kommunen definerer som svært viktig eller viktig, jf. kartleggingen av friluftslivsområdene. Det er igangsatt arbeid ifra direktoratet med oppdatering av sjablongverdier, med bakgrunn i at veileder syns å være for teoretisk, den ikke tar hensyn til faktiske forhold som terreng, vær, oppdatert teknologi m.m. Det er derfor nærliggende å tro at sjablongverdier blir justert, dvs. mindre støysoner og mindre berørte friluftsområder. Kommunen er også av den oppfatning at fremdeles vil være store, sammenhengende vinterfriluftsområder frie for snøskuterløyper. Tas til etterretning, Kulturminner. Ved mindre endringer av trase jfr. 9 i lokal forskrift snøscooter-løyper, vil vernede kulturminner bli ivaretatt ved at evt. flytting må bestemmes av kommunen. Det samme gjelder merking/skilting av løypenettet. Riksantikvaren har blitt brukt i arbeidet med konsekvensutredning av forslaget, og vil bli brukt i dette videre arbeidet. Kommunen vurderer det slik at vi har god oversikt over eksiterende kulturminner, nye oppdage kulturminner må hensyn tas. Næringsvirkninger: Se punkt 3. Klima: Tydal kommune er åpen for ny teknologi og klimareduserende tiltak. Det er derimot i dag ikke marked for elektriske snøskutere og teknologien har dessverre ikke kommet likt langt som i bilindustrien. Lokalt er det lite Tydal kommune kan bidra med i henhold til utvikling av snøskuterteknologi og funksjonelle elektriske snøscootere. I henhold til innspill ang. oppfordring av plan for overgang fra fossilt til elektriske snøscootere i kommunen, vurderer kommunen dette når det global/nasjonal utvikling på området har kommet lengre. Dyreliv: Tas delvis til etterretning. Innspill vurdert ang. stengetidspunkt. Kommunen ønsker å etablere skuterløyper iht. forskrift. H2 og H5 er lavereliggendeområder som kan ha tilhold av elg både sommer-og vinterstid, i ku er det angitt lite negative virkninger ang. dette. I forslag til

19 endelig forskrift vil total belastning bli tillagt vekt. Kommunen har ikke planer om mer restriktive kjøretidspunkt utover bestemmelsene i høringsforslag i lokal forskrift. Tas til etterretning: Kommunen har ønske om etablere rekreasjonsløyper. I forhold til nevnte hensyn, motstridene interesser, og total belastning ser det ut som kommunen er nødt til å redusere ambisjonsnivået ifra starten av. Kommunen har stort sett gode erfaringer med isfiskeløyper og har sådan en del erfaringer motorferdsel i utmark i forhold til nevnte hensyn. 28. Fylkesmannen i Sør- Trøndelag Offentlig sektormyndighet og Uttalelse + tilleggsuttalelse statlig sikret friluftsområde Rotodden (deler av H12). Tas delvis til etterretning, Dialog: Kommunen har i den grad lovverket har oppfordret til det, gått i dialog med sektormyndigheter. Fylkesmannen i Sør-Trøndelag har hatt informasjonsmøte høsten 2016, der ble det oppfordret til å ta kontakt ang. naturmangfold og dialog ang. reindriftsinteressene. Det er som FM påpeker vært noe dialog med berørte parter tidligere (se. Merknadsbehandling 29.), men ikke noe storstilt. FM har blitt forevist det endelige løypeforslaget på informasjonsmøte hos FM før det ble lagt på høring. I forhold til naturmangfold har det vært noe dialog, der Fylkesmannen miljøvern avd. har bidratt med sensitiv data (unntatt offentlighet), og har av den grunn bidratt til å gjøre gode beslutninger der traseen absolutt ikke bør legges. Kommunen er enig at bedre dialog kunne vært en god løsning, likevel mener kommunen at prosessen er god nok. Da de prosessuelle kravene med å legge løypeforslaget ut på høring etter PBL , sikrer at berørte parter for uttale seg. Tas delvis til etterretning, Samfunnssikkerhet I forbindelse med arbeidet med planlegging av snøscooterløyper er lokalkunnskap, brukt i forbindelse med å unngå skredutsatte områder. Det er ikke leid snøskredekspertise for å vurdere skred, det er generelt lagt lite løyper der det forventes skred. I KU som Plankontoret i Rennebu gjennomførte, er det brukt GISanalyser for å lokalisere slike områder som defineres som «Bratt terreng». Kommunen mener å ha god kunnskap om rekreasjonsløypene i forhold til skred, og løyper vil stenges hvis det oppstår sikkerhetsforhold som kan være farlige. Tas til etterretning Kartteknisk: Forhold omkring uklare navn vil bli utbedret, parkeringsplasser tilknyttet rekreasjonsløype samt bedre illustrasjon over eksisterende isfiskeløyper. Kommunen mener dagens isfiskeløyper er godt merket siden det er merket med andre navn enn rekreasjonsløyper (IS1,IS2,IS3). Nærhet til verneområder: FM refererer til at de gamle isfiskeløypene ikke er med i rekreasjonsløypene, i så fall så må det være en misforståelse. I høringsforslag, kart, utredning av virkninger er det lagt rekreasjonsløype oppå store deler av dagens isfiskeløyper. Kun deler av de eksisterende løypene er ikke med i det nye forslaget. Det gjelder den som er siste sløyfa som er markert som 1S3 på Nesjøen, starten av

20 IS2 samt siste del av 1S1 som går til Essandsjøen. Merknader til løypene: Deler av H2: Tas til etterretning. Området som det refereres til er vernet først og fremst pga. botaniske kvaliteter og er ett lite påvirket barskogområde. Motorferdsel er også forbudt i reservatet som må ses i sammenheng med formålet med vernet, skade på vegetasjon. Området kan bli noe støyutsatt og kan således påvirkes negativt, jfr. verneforskrift er dyre- og fuglelivet i området vernet mot unødig forstyrrelser. Artene det refereres til lever derimot på landskapsnivå samt er området ett mindre naturvernområde. Når den ses i sammenheng med ti9, er det likevel hensiktsmessig at deler av H2 ved Hilmo naturreservat tas ut ved endelig forslag til forskrift. H4: Tas til følge H4 ved enden av Nesjøen til riksgrensen tas ut (Se også andre merknadsbehandlinger. H4 ifra Nesjøen til Østby er tatt av høringsforslaget ved vedtak , og inngår ikke i høringsforslaget. Administrasjonen ble bedt om å finne alternativ trase i området, kommunen er klar over det at må konsekvens utredes og sendes på ny høring hvis det blir aktuelt senere. H6: Kommunen vurderer det slik at området der H6 er planlagt, ikke er spesielt viktig i friluftslivsammenheng. Likevel kan nærområdet på enkelte deler av strekningen H6, støypåvirke nasjonalparkens turpunkter. Mulig berørt område har regional verneverdi for natur- og friluftsliv og er kartlagt som ett svært viktig friluftsområde (A). Mange oppsøker parken med bakgrunn i nettopp stillhet -og ro. Kommunen vurderer det likevel slik at det ikke påvirker friluftsinteressene, i Skarvan og Roltdalen nasjonalpark nevneverdig. Kommunen vurderer det dit hen at løypene kan påvirke frilufts interessene, men at det ikke forringer nasjonalparkens friluftsinteresser. Området mindre grad brukt som innfartsterreng til Skarvan og Roltdalen nasjonalpark. TT`s turløype i må krysses i området Græslivola, nærområdet rundt vil bli støyutsatt og kan påvirke friluftslivet negativt. Kommunen vurderer det som akseptabelt i forhold nevnte hensyn, den faktiske støypåvirkningen er sannsynligvis betydelig mindre med bakgrunn at løypene ligger nede i terrenget. Deler av H6 som ligger nærme nasjonalparken har noe utfordrerne topografi i området og kan være vanskelig å flytte. Kryssing av TT`s turløype blir uansett nødvendig ved H6. H6 opprettholdes i endelig forslag til endelig forskrift. H8: Tas til etterretning. I forhold til å etablere rekreasjonsløyper inn i områder som grenser i til andre kommuner, er dette forhold som kommunen må ta hensyn til siden det påvirker nabokommunens interesserer. Meråker kommune har pr.dags dato ikke planer om å etablere rekreasjonsløype inn i dette området, (se uttalelse Meråker kommune). Det kan likevel i utelukkes at det senere kan bli aktuelt, samtidig er H8 nord enn attraktiv rekreasjonsløype uavhengig av Meråkers planer. Det er som det nevnes ikke uproblematisk i forhold til ulike hensyn som naturmangfold, friluftsliv, reindrift. Kommunen vurderer det slik at blir krevende å etablere rekreasjonsløype inn i disse område og tar ut H8 og opprettholder at H8(1)

21 tas ut av forslaget. H10: Området som det refereres til nord for Sylsjøvegen fram til Gjettbekvika er en eksiterende isfiskeløype (IS3). Den har betydelig med motorferdsel ifra før, siden traseen er utfartsstedet ifra storparten av hyttebebyggelsen ved Stugudalen. I forhold til naturmangfoldverdier, er det lite trolig at de naturverdiene i naturtypen Kjølen blir betydelig negativt påvirket. En årsak er rekreasjonsløypens arealbeslag av området naturverdier, ca. 7daa av stor svært viktig naturtype (A) som ett totalareal på 24282daa. Dog. Er ikke naturtype nøyaktig avgrenset og undersøkt i nyere tid. En annet moment er at rekreasjonsløyper kun hjemler kjøring på snødektmark, det vil av dermed ikke påvirke de botaniske verdiene dirkete. Ising og pakking av snø kan derimot påvirke kvalitetene i naturtypen negativt med kortere vekstsesong m.m. Kommunen vurderer det dit at eksiterende motorferdsel i området har fungert greit. Kommunen ønsker å videreføre motorferdselen i dette området fordi om rekreasjonsløype kan bety noe økt ferdsel. Kommunen ønsker derfor å etablere løype iht. til forslag til forskrift. H12: FM refererer til feil sted i oppsummering, løypa går ikke over naturtype Kjølen. Løypa går over naturtype Øvre Fresvollen Øst som er en svært viktig naturtype (A). Kommunen vurderer det slik at rekreasjonsløype i ubetydelig grad berører naturmangfoldverdier, krysser naturtype på en strekning 25 m, omfanget av tiltaket er da 120m2 av overnevnte naturtype. Naturtype er dog ikke nøyaktig avgrenset, områdene rundt også sannsynligvis rikt og interessant i natursammenheng. Kommunen vurderer det slik at tiltaket er akseptabelt med tanke på naturmangfold. Kommunen ønsker etablere løype iht. forskrift. Ti8: Vi merker oss at Fylkesmannen og andre har merknader til denne løypa når det gjelder naturmangfold og friluftsliv. I forhold til friluftsliv og naturmangfold er det påpekt i KU i forhold til verdiene som berøres av tiltaket. Kommunen vurderer det som mindre negativt i forhold til naturverdier i området. Rekreasjonsløype er planlagt i kantsonen på avgrensningen på naturtype Kjølen. Kommunen vurderer rekreasjonsløypen som mer negativt i forhold til friluftslivet i området, (Se KU og andre uttalelser). Det er foreslått flere tilførselsløyper til Nesjøen. Bakgrunnen med foreslått Ti8 til Nesjøen har sammenheng med utfartsstedet Patrusli Gard som er enn betydelig næringsaktør i Stugudal med overnatting, aktivitetstilbud m.m. Denne løypa vil sannsynligvis ha stor betydning for nevnte næringsaktør, da de anslår at denne løypa kan bli viktig for dem. Det planlegges å arrangere gruppeturer med kjøring i traseen samt tilkoble seg andre næringsaktører i nærområdet for aktivitetstilbud m.m. Denne løypa er det også gjort noen erfaringer med da det vinteren 2016 ble foretatt opplæring i førerkortklasse S i denne løypa. Jfr. Fylkesmannens bestemmelser, da Tydal er reservearena når det er snømangel i Haltdalen. Ved Ti8 er det stort sett en grunneier i området, grunneier vil evaluere ordningen etter 1 år. Hvis rekreasjonsløypen ikke medfører økning i gruppeturer, så vil grunneiertillatelse som er gitt bli evaluert i forhold til om den skal videreføres. Bruken av tilførselsløypa vil sannsynligvis bli mindre enn andre løyper, da løypa er tenkt mest brukt i næringssammenheng. Kommunen vil allikevel tilråde løypen Ti8 i forslag til endelig forskrift, og opprettholder tilførsel løypen med bakgrunn i muligheten for lokal næringsutvikling. Tas til etterretning H14(2): Kommunen opprettholder at H14(2) bør tas ut av hensyn

22 til naturmangfold. Denne traseen påvirker også friluftsinteresser og reindrift m.m. (Se andre merknadsbehandlinger/uttalelser). H14 og H14(1) blir også tatt ut i endelig forslag til forskrift og siden det ikke foreligger skriftlige grunneiertillatelser. Tas til etterretning Naturmangfoldloven: Tydal kommune leide Plankontoret i Rennebu i prosessen med KU der enkelttraseer ble analysert. Saksbehandler i Tydal hadde dialog med FM og saksbehandler tok en vurdering på hva som kunne legges på høring. Det ble ikke vurdert etter de miljørettslige prinsippene 8-12 i saksfremlegget, der 10 i nml. omhandler total belastning. Forslag til endelig forskrift vil basere på seg total belastning. Det er mye tyder på at totalomfanget av løypenett vil bli redusert og dermed total belastning. Støy: Kommunen har i sitt høringsutkast angitt med 5 b) Det skal kjøres med hastighet 20 km/t på steder med 50 meter eller kortere mellom løypen og bebyggelse (hus/hytter). Lavere hastighet skal skiltes i område med flere hus/hytter. I løypebeskrivelsen i høringsutkastet er det angitt 5 strekninger (H12, H10, H14,H20,Ti10) med fartsgrense på 40 km/t som dermed fraviker ifra 5b. Kommunen mente at det var hensiktsmessig med fartsgrense 40 km/t på de lengre strekningene.i forhold til IS3/H10 som er en eksiterende isfiskeløype, har løypene pr. i dag ikke fartsbegrensning. Ved fastsettelse av rekreasjonsløype H10 med fartsbegrensning 20 km/t og/eller 40 km/t, så vil det bidra til å redusere støypåvirkning. Kommunen vurderer likevel innspillet til fylkesmannen å henvise til støysonekartet i 5b og at alle steder med kun 1 hytte/hus også skal ha 20 km/t fartsgrense. Dette er ett enkelt tiltak som kan virke støydempende, da nedsatt hastighet vil redusere støypåvirkningen. Kommunen har vurdert innspillet og henviser til støysonekart bebyggelse i 5b med bakgrunn i at det ivaretar støyforhold. Kommunen mener de fem strekningen som det refereres fortsatt skal ha fartsgrense 40 km/t men at det tillegges 20 km/t der det er 1 og/eller flere hytter/hus som er nærmere enn 50 m ifra traseen (rød støysone). FM forutsetter støydempende tiltak i forhold til hus/hytter nærmere enn 20 m ifra løype eller så må traseen omlegges. Kommunen mener at det er få hytte/bolig-eiere som kommer så nærme, aktuelle strekning H10/1S3 som er eksisterende isfiskeløyper har noen. Kommunen har ikke planlagt støydempende tiltak utover nedsatt fartsgrense i disse områdene. Det er ikke forbudt med det er en, «bør formulering» i MDs «støyretningslinjer ved etablering av støyveileder snøscooterløyper» ang. etablering av løyper så nærme støyømfintlige bygg. I forhold til eksisterende bygg kan det være utfordrerne å omlegge traseen. Bakgrunnen er at rekreasjonsløype går på eksiterende vei,spesielt IS3 som går etter Sylsjøveien. Reindrift: KU er gjennomført av Plankontoret i Rennebu. Metodebeskrivelsen er ikke nærmere beskrevet i «Utredning av virkninger» annet enn konsekvens er delt i 3. Avbøtende

23 tiltak og samlet vurdering på hver enkelt trase vurderes til slutt. Informasjon ang. reindrifts sær- og minimumsområder ligger som nevnt på kilden.nibio.no, arealplan og kommunen har vært i kontakt med reindriftsinteressene. Når det er vurderes avbøtende vil f.eks. bestemmelsen 4 e) Kommunen skal stenge hele-, eller deler av løypenettet dersom reinbeitedistriktene ber om dette av hensyn til reindrifta, bidra til at reindriftas flytting mellom områder blir ivaretatt. Rådmannen har vurdert dette til å være tilstrekkelig avbøtende tiltak for flere av traseene, noen traseer ble tatt ut av rådmannen i forhold til hensyn til reindrift, der utfyllende informasjon ifra reindrift ble lagt til grunn, som tilsvarer Vinterbeite 1 områder og nærområdene rundt. Stengingspunkt ble også satt til 24. april av hensyn til reindrift, rekreasjonsløyper kan i henhold til forskriften 4a være åpne til 05. mai. Når det gjelder nytt løypenett mener en at motorferdselforskriftens 4a «I sentrale områder for kalving og flytting av rein skal løypene være stengt om våren etter 25. april.», ivaretar hensynet til reindriften. Det er likevel ingen tvil om at løypenettet må stenges når reintrekket kommer inn i områdene rundt løypenettet. Reindrift er en aktør som må ivaretas i denne sammenhengen og forskrifta gir distriktets leder anledning til å be om at traseer må stenges. Kommunen har vurdert det dit hen at eksiterende isfiskeløyper har fungert greit i forhold til reindrift, i forskriften til isfiskeløypene er det en tilsvarende bestemmelse som ivaretar reindrifts behov for flytting mellom områder. Bestemmelsen er siden isfiskeløypene ble etablert på slutten av 90-tallet kun benyttet ett par gang, isfiskeløypene er åpne til 05.mai og kan til og med være åpne til 20. mai hvis reindrifta ikke har noe innvendinger mot det. I forhold til H10/IS3 som går til Nesjøen har reindrift registrert flyttleier i området, som nevnt ovenfor har dette ikke vært noe problem tidligere. Kommunen vurderer foreslått stengingstidspunkt som tilstrekkelig ut ifra tidligere erfaringer samt lovverk som foreligger omkring stengningstidspunkt. I forhold til reinens vinterbeiteområder blir Fæmundsmarka som nevnt benyttet som vinterbeite mens noe rein blir igjen i Tydal kommune. Innspill angående ro og stillhet før kalvingsperiode, gjør at sentrale kalvings områder bør tillegges mer vekt enn ellers. I forhold til stillhet og ro er dette ofte i eksisterende store sammenhengende friluftsområder, uten vesentlige inngrep og eksisterende motorferdsel (H8, H18) tas ut i endelig forslag til forskrift (kombinert hensyn, se andre uttalelser/merknadsbehandlinger) Kommunen vurderer det slik at det er vanskelig å etablere rekreasjonsløype i Tydal, hvis man skal legge til grunn FM innspill ang. vinterbeiter, da både vinterbeite 1 og vinterbeite 2 er uaktuelle. I forskriften 4a er det angitt at det skal spesielt tas hensyn til vinterbeitene. Kommunen må av den grunn vurdere den faktiske bruken av områdene, bruksområdene til reinen er noe spredt, men kommunen anser vinterbeite 1 og nærområdene rundt som mest berørt etter tilgjengelig reindriftskart, dialogmøte og KU ifra Plankontoret (H1,H2,Ti9). Innspill ang. forhold om evt. krisesituasjoner, dette er forhold som reindriftsinteressene blir ivaretatt igjennom bestemmelsen 4, e) Kommunen skal stenge hele-, eller deler av løypenettet dersom reinbeitedistriktene ber om dette av hensyn til reindrifta.

24 Innspill ang. H21: Kommunen ønsker å etablere H21 som planlagt, årsaken er sammenkobling med H17 og at overgang fra IS2 anses som uaktuelt pga. usikker is over Mosjøen, utfartssted med parkering er tenkt på motsatt side av FV705. Kommunen vurderer konflikten med reindrift som lav i forhold til H21 med bakgrunn i eksiterende IS2. Innspill ang. Ti8: Se merknadsbehandling lengre opp samt nr. 15. I forhold til H6 og Ti2 opprettholdes disse løypene i endelig forslag til forskrift. Området er i mindre bruk og registret som Vinterbeite 2, tidlig vinterland og traseen ligger i ytterkanten på registrert kalvings land. Oppsummering reindrift: -Kommunen vurderer det slik at det er en god løsning med en plan for stenging og bruk av lokal forskifts 4 e) i forhold til reindriftas interesser. Dette er noe som bør utarbeides før evt. rekreasjonsløyper åpnes. -Kommunen opprettholder stengningstidspunkt 24. april for hele løypenettet. -Kommunen ser seg nødt til å redusere forslag uti fra de hensyn som skal tas (Se merknadsbehandlinger og KU). (H14,H14(1),H14(2)) (H8, H18.) foreslått tatt ut i forslag til endelig forskrift. Tiltak vil imøtekomme reindriftas interesser samt andre hensyn. Fylkesmannens oppsummering. Kommunen ønsker å etablere løype iht. forskrift, forslag til endelig forskrift vil redusere konflikt med nevnte hensyn. Utredningskrav og prosessuelle krav om høring er oppfylt.. Tilleggsuttalelse FM ang. Rotodden friluftsområde Tas til etterretning: Grunneier samtykker ikke til etablering av rekreasjonsløyper over deres eiendom. Deler av H12 (kryss Stugusjøen og over til land ved Rotodden) tas ut av endelig forslag til forskrift.

25 29. Saanti Sijte/v Leder Laila Bergstrøm Reinbeitedistrikt Tas delvis til etterretning, første ledd: Kommunen ønsker å etablere scooterløyper iht. forskrift og ønsker å fortsette prosessen iht. til plan. Reindriftas næringsinteresser er beskyttet gjennom flere ulike lovverk og konvensjoner, og det vil bli ivaretatt i forhold til bestemmelser og forslag til endelig vedtak i kommunen. andre ledd: Kommunen må vurdere konsekvensene for reindriften når den starter arbeidet med planlegging av snøscooterløyper. «Løypene skal ikke være til vesentlig skade eller ulempe for reindrift, jfr. 4a fjerde ledd andre punktum. «Løyper som virker inn på reindriftens særverdiområder og minimumsområder vil normalt anses for å være til vesentlig skade eller ulempe for reindriften». Det er med andre ord lagt opp i lovverket at reinbeitenæringen som part skal ivaretas i prosessen ved etablering av rekreasjonsløyper. I forhold til Tydal er dette ekstra utfordrerne med tanke på at store deler av kommunen er reinbeitenæringens særverdi- og minimumsområder. Det ble derfor gått i dialog og reinbeitenæringen som tidlig fikk muligheten til å påvirke prosessen i 2 møter, der stilte de som arbeidet med planlegging av evt. løyper i Tydal kommune. Det ble gjennomført møte for å sikre seg utfyllende informasjon med representanter (Ledere) ifra begge berørte reinbeitedistrikt, samt fylkesmannen v/ole-jacob Kvalshaug. Det ble ført ett notat ifra møtet der det ble stilt spørsmål og diskutert saken. Dette er i tråd med merknadene til forskriftens 4a. Det ble stilt spørsmål ang. når løypenettet evt. skulle stenges i forhold til reinbeitenæringen, dato for dette hadde reinbeitekontoret ikke noe innspill på..det ble også på dette møtet tidlig i prosessen, påpekt at Tydal kommune ikke har gjort nødvendige og grundige konsekvensutredninger. Dette var på ett tidspunkt der kun deler av løypenett som har vært til offentlig ettersyn var klart for fremleggelse for reindriftsnæring. Det var derfor ikke på dette tidspunktet hensiktsmessig å gå videre med konsekvensutredninger før hele forslaget var klart i forhold til f.eks. grunneiere. Det fremgår også av innspillet til Saanti Sijte/Gåebrien Sitje at det også nå ikke er gjennomført grundige nok vurderinger og konsekvensutredning i forhold til reindrift. Tydal kommunen leide Plankontoret i Rennebu som vurderte bla. Reindrift, brukte arealplaner for kommunen samt brukt eksiterende informasjon om reinbeiteinteressene i området til Saanti Sijte/Gåebrien Sitje. Tas delvis til etterretning. Kommunen vurderer det slik at dialog og konsekvensutredning er forsøkt gjennomført. Kommunen har i den grad lovverket oppfordrer prøvd å innhentet utfyllende informasjon ifra reindrifta for å ivareta reindriftas interesser på best mulig måte. Det fremgår av Gåebrien Sitje uttalelser i notatet at de «kun var for å der lytte, og møtte for de var innkalt». Når reinbeitenæringen ikke vil uttrykke tydelig på tidlig dialogmøte på hvilke løsninger som er best og hva som er mulig i forhold til deres interesser er det utfordrerne for kommunen å utforme bestemmelser for scooterløyper. Forslag til endelig forskrift rekreasjonsløyper vil basere seg på total belastning i forhold til flere ulike hensyn. Det vil tas hensyn til reindrift ved å ta ut løyper og lage bestemmelser som ivaretar reindrifta særverdi- og minimumsområder jfr. forskriften 4a, med bakgrunn i at reindrifta kan bli sterkt negativt påvirket ved støy- og

26 forstyrrelser i deres sær- og minimumsområder (Se også andre merknadsbehandlinger). 30. Gåebrien Sitje v/leder Reinbeitedistrikt Innspillet er vurdert, leverte omtrent tilsvarende uttalelse som Saanti Sitje v/ Leder (Se merknadsbehandling 29) FNF Forum for natur- og friluftsliv FNF er et samarbeidsnettverk for naturvern- og friluftsorganisasjoner på fylkesnivå Kommunen ønsker å etablere løyper i iht. til forskrift. Muligheten for lokal næringsutvikling og større aktivitetstilbud for hyttebebyggelse tillegges sterk vekt i kommunen vurdering ang. etablering av rekreasjonsløyper. I forhold til innspillet ang. der det vurderes at eksiterende isfiskeløyper bør opprettholde dagens bruk og skjermes ifra fremtidige rekreasjonsløyper. Kommunen vurderer det dit hen at det er en god løsning å «bygge på» eksisterende isfiskeløyper, årsaken er at områdene har eksiterende motorisert ferdsel ifra før, områdene kan derfor ikke forventes støyfrie. Kommunen har gode erfaringer med eksisterende isfiskeløyper uti fra hensyn som nevnes i høringsuttalelsen. Kommunen ønsker både å legge til rette for både uorganisert kjøring og organiserte turer i rekreasjonsløyer. H8 mot Meråker og H4 mot Sverige tas ut i endelig forslag til forslag til forskrift. Sammenkobling med andre land ses ut å være krevende uti fra de hensyn som skal tas. Rekreasjonsløyper godkjennes ikke etter plan-og bygningsloven, etablering av rekreasjonsløyper er hjemlet i forskrift for bruk av motorkjøretøyer i utmark og vassdrag 4a. Kommunen vil sette bort arbeidet med drift og tilsyn i forhold til Tydal grunneierlag. Kommunen er villige til å ta de kostnader som trengs for etablere rekreasjonsløyper i kommunen.

27 Kommunen har i høringsperioden mottatt en del negative bemerkninger ang. etablering av rekreasjonsløyper, men oppfatter det som at generelt er lite innvendinger i saken ut ifra hva kunne fått man forventet å få. I forhold til stor splittelse er dette naturlig da, da en del er veldig positiv mens andre er svært negative til saken. I forhold til utredninger og lovhjemler det refereres til, mener kommunen å ha kunnskap for å fatte beslutninger ang. naturmangfold. Forslag til endelig forskrift vil basere seg på total belastninga ang. nevnte hensyn. 32. Verneområdestyret for Skardsfjella Fylkesmannen Tas til etterretning. Store deler av H4 inkludert østre del ifra molo ved Nesjøen til riksgrensen er foreslått tatt ut i endelig forslag til forskrift (Se andre merknadsbehandlinger). Eksisterende isfiskeløype IS3 har fungert i lengre tid, kommunen vurderer det også slik at økt trafikk kan føre til ulemper for berørte interesser. Likevel tror vi ikke de hensyn som kommunen plikter å ta blir påvirket nevneverdig ved anleggelse av løype H10. Avbøtende tiltak vil bli gjennomført for løype H10. Naturmangfoldlovens prinsipper 8-12 vil bli lagt til grunn i vurderingen i forhold til forslag til endelig forskrift. 33. Nasjonalparkstyret Roltdalen og Skarvan Fylkesmannen Tas til etterretning. Første ledd Tas til etterretning: Andre ledd. Store deler av H4 inkludert østre del ifra molo ved Nesjøen til riksgrensen er foreslått tatt ut i endelig forslag til vedtak. Naturmangfoldlovens prinsipper 8-12 vil bli lagt til grunn i endelig forslag til forskrift (Se andre merknadsbehandlinger).

28 34. Statens vegvesen Tas til etterretning: Grunneier samtykker ikke til etablering av snøscooterløype før forhold rundt skilting og avkjørsler er avklart og behandlet. Alle 7 kryssinger over FV 705 må derfor tas ut av forslag til endelig forskrift