Krav til asfaltdekker og teknisk beskrivelse

Transkript

1 Krav til asfaltdekker og teknisk beskrivelse Utfyllende krav til asfaltdekker på Bodø flystasjon Rehabilitering Yankee mm Versjon: 1.0 Rambøll Norge AS Dato:

2 INNHOLDSFORTEGNELSE Innhold INNHOLDSFORTEGNELSE TEKNISKE BESTEMMELSER OG SPESIFIKASJONER Generelle krav Dimensjonering og asfaltresept Kontroll Proporsjonering av asfaltmasser Forberedende arbeider Plan for utførelse Prøvedekke Priskorreksjon bitumen Rengjøring før asfaltering og klebing Krav til materialer Bitumen Tilsetningsstoffer og vedheft Krav til tilslagsmaterialer, mekaniske Krav til tilslagsmaterialer, korngraderinger i utgående tilsiktet sammensetning Krav til minimum bindemiddelinnhold i ulike massetyper Krav til typeprøvingsresultater for asfaltmasser ved proporsjonering Krav til utførelse Transport Fresing Klebing Utlegging...14 Side 2 av 24

3 1.4.5 Lagtykkelser Skjøter, langsgående og tversgående Valsing Leggemønster, tverrskjøter Leggemønster, langsgående skjøter Ved overganger, avtrappinger og installasjoner Rengjøring etter asfaltering Krav til det ferdige dekket Tekstur Hulrom av ferdig asfaltdekke Krav til stabilitet, deformasjonsmotstand i bindlag og slitelag på utlagt dekke Krav til jevnhet Krav til helning FORHOLDSREGLER VED SVIKT I KVALITET OG UTFØRELSE stikkprøve- og etterkontroll Bitumeninnhold Hulrom Stabilitet Avvik fra krav til overflatejevnhet Tekstur Manglende heft til underlag...24 Side 3 av 24

4 1 TEKNISKE BESTEMMELSER OG SPESIFIKASJONER 1.1 Generelle krav For produksjon av asfalt som dekkes av Byggevaredirektivet og NS-EN 13108, skal asfaltprodusenten ha etablert et system for produksjonskontroll ved asfaltfabrikken som oppfyller kravene i NS-EN Systemet skal være sertifisert av et teknisk kontrollorgan. I tillegg til den kontrollen som produsenten er pålagt i henhold til NS-EN , skal entreprenøren ha en kvalitetssikring som sikrer at dekket ferdig lagt og kompaktert, er i overensstemmelse med byggherrens krav og entreprenøren skal oppfylle krav og rutiner satt i NS-EN og For asfalt til flyplasser gjelder kontraktsnivå X (strengeste nivå). (ref. TR 2505). Delmaterialene skal tilfredsstille etterfølgende krav gitt i dette dokument, og det som følger av prisposten for øvrig. Ved motstrid gis dette dokumentet forrang. Krav til massesammensetning og egenskaper skal som et minimum dokumenteres i henhold til NS-EN Bituminøse masser Materialspesifikasjoner Del 1: Asfaltbetong. Dette gjelder alle masser som dekkes av standarden. NS-EN gjelder imidlertid kun på masser levert fra asfaltfabrikk. Det er derfor satt ytterligere krav til massen ferdig utlagt. Arbeidene skal ikke igangsettes før resultatet/dokumentasjonen fra prøvedekkeleggingen er oversendt byggherren. Byggherren har rett til å selv ta ut egne prøver på et hvert sted i produksjonsprosessen. Entreprenøren skal da bistå. Slik prøvetaking varsles på forhånd. Byggherren kan også gjennomføre revisjon av kvalitetssystemet. Dette gjelder alle ledd i verdikjeden. Byggherrens eventuelle godkjennelse av masseresept overfører ikke risikoen for mangler ved kontraktsarbeidet. I henhold til kontraktsbestemmelsene (NS8405:2009) har byggherren rett til å føre slik kontroll med materialer og utførelse som han finner nødvendig. Dersom entreprenørens utførelse er i strid med kontrakten, kan han ikke påberope seg at den er utført under byggherrens kontroll. For asfaltmasser er det krav om ytelseserklæring og typeprøvingsrapport med alle resultater fra typeprøving både av asfalt og råvarene skal foreligge, se NS-EN Råvarenes typeprøvingsrapporter skal være i hht respektive standard for tilslag inkl. filler, penetrasjonsbitumen og polymermodifisert bitumen. Gjenvunnet asfalt skal ikke benyttes i varme asfaltmasser. Etterfølgende krav gjelder uavhengig av hvor arbeidet utføres eller hvilken type arbeidsoppdrag som utføres: Arbeidet skal utføres etter faglig anerkjent god praksis og Entreprenøren skal disponere produksjonsutstyr, transport og annen relevant maskinpark og ha faglig personell knyttet til alle fagområder som gjør dette mulig. Entreprenør har det fulle ansvaret for planlegging, produksjon, transport, rengjøring, utlegging og fresing av asfalt på de områder som er angitt. Dette ansvaret inkluderer Side 4 av 24

5 sammensetning og fordeling av bindemiddel, leveranse og kvalitet på bindemiddel, vedheftsforbedrende middel og steinmaterialene samt blanding ved asfaltfabrikk, lagring, transport, rengjøring, klebing, utlegging og kompaktering. Det skal ikke legges asfalt på vått underlag av fast dekke. Med vått underlag menes synlig fritt vann i som medfører økt risiko for manglende vedheft mellom lagene. All flytting av utleggerutstyr etc. mellom de ulike arbeidsområdene skal innkalkuleres i enhetsprisene. Det kreves at Entreprenøren har tilgang på reserveutlegger, reservevals og reservefres på kort varsel, i nærheten av anlegget, slik at det ikke oppstår unødvendige forsinkelser av asfaltarbeidene, med påfølgende forsinkelser for flytrafikken. Valsene skal ha tilstrekkelig linjelast slik at rett kompaktering oppnås. Med mindre annet avtales særskilt skal det i alle kanter mellom ny og eksisterende asfalt freses inn fortanning i eksisterende asfalt før ny legges Dimensjonering og asfaltresept Det er entreprenørens ansvar å bestemme resept/gjennomføre proporsjonering av massene slik at dekket tåler de belastninger det utsettes for uten at det oppstår plastiske deformasjoner eller deformasjoner som følge av for mykt bærelag av bituminøse masser. Entreprenøren har alt ansvar og risiko for asfaltresepten Kontroll Kontroll av arbeidene omfatter: Prøvedekke, der dette er påkrevd (inkl. dokumentasjon for bindemiddel, blanderesept, hulrom etc.) Oppstartskontroll for å sikre kvalitet, herunder også entreprenørens kontroll i forbindelse med oppstart av asfaltarbeidene for hver arbeidsøkt, utstyr, underlag, masser, valsemønster etc. Entreprenørkontroll: Driftskontroll.(på asfaltverk og på utleggersted, samt råvarekontroll) Jevnhet, hulrom, varmekamera, renhet på underlag. Byggherrekontroll: Visuell kontroll, stikkprøve- og evt. etterkontroll. Entreprenørens utgifter til kontroll på utleggersted skal spesifiseres i, dersom ikke annet er spesifisert. Prøver tatt ved asfaltverk som en del av produksjonskontrollen (råvarer, reseptutvikling, øvrig kontroll av samsvar med resepter) skal inngå i masseprisen. Poster til utgifter skal spesifiseres Proporsjonering av asfaltmasser Asfaltmassene settes sammen slik at det oppnås varige og sterke asfaltdekker. Entreprenøren skal ut i fra etterfølgende krav, proporsjonere nødvendige dekker for kontrakten. Side 5 av 24

6 1.2 Forberedende arbeider Plan for utførelse Materialkontroll og plan for utførelse I produsentenes og entreprenørens kontrollplaner skal det inngå entydige regler for hvem og hvordan som utfører prøvetaking, analysering og rapportering og hvor den utføres. Det skal klart gå fram hvordan den utførendes (entreprenørens) resultater brukes. Avvik på resultater fra analysering av bindemiddelinnhold og korngraderinger mellom verksprøver og prøver tatt ved utlegger skal dette dokumenteres og varsles byggherre umiddelbart. med angivelse av de tiltak han iverksetter for å overholde kontraktskravet. OCL-nivå må også rapporteres fortløpende. For prøver/målinger som kan stedsbestemmes skal det gjøres. Stedsbestemmelse skal være med x-, y-koordinat i henhold til den kartreferansen som er anvendt i prosjektet. Entreprenøren skal også gjennomføre mottakskontroll og skal dokumentere alle sine målinger, tester og lignende. Dokumentasjon skal overleveres byggherre fortløpende på forespørsel og samlet før overtagelse. Dette er en del av FDV-dokumentasjonen. Varsling medfører ikke aksept for avvik fra kvalitetskrav. Byggherren skal informeres fortløpende om entreprenørens egenkontroll og gis anledning til å være observatør ved hans kontrolloppfølging (prøvetaking/analyser), samt gis muligheten til å ta ut egne prøver etter behov. Entreprenøren skal bistå ved slik prøvetaking. Ved avvik gjelder trekkreglene i kapittel 2. Entreprenøren skal orientere og gjennomgå sin kontrollplan med byggherren senest 3 uker før legging av prøvedekke. Da skal også hans plan for utførelse gjennomgås, der det redegjøres for bemanning, utstyr, etc. Det skal spesielt redegjøres for asfaltproduksjon/ kapasitet, laboratorieprøving og beredskap ved uønskede hendelser, transportkapasitet, rengjøring, valsekapasitet, plan for prøveuttak m.m., slik at det oppnås rett temperatur, jevn utlegging og egnet kompaktering. I denne prosessen skal minimum asfaltformannen verksfører og kvalitetssikringsleder være delaktig. Kompetanse For gjennomføringen av asfaltarbeidene kreves det at asfaltformannen og verksfører, samt prøvetaker og laborant som har ansvar for analysering og rapportering av prøvetakingen skal dokumentere god kompetanse og ha positive erfaringer fra tilsvarende asfaltarbeider/rolle. Kapasitet, fremdrift og andre premisser for utførelsen Arbeidene skal utføres innenfor periode og tidspunkt som angitt i konkurransegrunnlaget. Entreprenøren skal gi tilbakemelding om tidsbehov innenfor den angitte perioden og synliggjøre dette i fremdriftsplan som en del av tilbudet Prøvedekke Før oppstart med legging av permanent dekke skal det legges prøvedekke på angitt sted på lufthavnen eller om ønskelig for entreprenøren legge prøvedekket ved sitt asfaltverk eller annet sted han finner hensiktsmessig, men det er en betingelse at underlaget er tilsvarende det underlaget som lufthavna har i dag. Dette skal gjøres i god tid før asfaltering starter slik at feltprøver m.m. kan bli verifisert før arbeidet startes. Prøvedekke skal dokumentere Side 6 av 24

7 tilsvarende resultat som kontraktskravene til det ferdige dekket. Prøvedekke skal utføres med samme bemanning og utstyr som permanent dekke, og ved vesentlige avvik (bl.a. ved annet utstyr og ledende personell) dekkes ikke kostnader med prøvedekke. Det er entreprenørens ansvar å verifisere at prøvedekket tilfredsstiller kravene, og følgende dokumentasjon skal minimum overleveres byggherren: Tekstur, densitet, maksimal densitet, hulrom (både kjerneprøver og isotopmålinger i samme punkt), stabilitet, flyt, stivhet, bitumeninnhold, massesammensetning/ siktekurver). Entreprenør vurderer selv behov for supplerende undersøkelser og gjennomfører dem etter behov. Prøvedekket skal legges ut i tilstrekkelig mengde til at det ved borkjerner, feltprøver og visuell bedømmelse kan fastslås at de stilte krav etterkommes. Minimum areal for prøvedekket er 20m x 8m. Dersom entreprenører skal legge med utleggere som har større leggebredde, så skal prøvedekkets bredde økes tilsvarende Det skal minimum legges to striper, slik at også utførelse for langsgående kald skjøt kan verifiseres. Viser det seg at prøvedekket ikke tilfredsstiller de stilte krav, skal arbeidsreseptene korrigeres og nytt prøvedekke legges, inntil kravene er oppfylt. Fremdriftsmessig skal prøvedekket sannsynliggjøre at krav er overholdt før legging av permanent dekke. Område for legging av prøvedekket bestemmes i samråd med Bodø Lufthavn. Kostnader ved første gangs legging av prøvedekker er tatt med som egen post i prissammenstillingen. Kostnader ved fornyet prøvedekke som følge av at arbeidsreseptene måtte endres, skal dekkes av Entreprenør. Byggherre skal varsles om tidspunkt for utførelse av prøvedekket, slik at byggherre har anledning til å være observatør under utførelse, prøvetaking, m.m Priskorreksjon bitumen Det skal i utgangspunktet benyttes så mye bindemiddel som mulig samtidig som kravene til stabilitet oppnås. For å sikre at dette ikke blir et konkurransemoment skal endelig mengde bindemiddelinnhold i massen gjøres opp etter forbruk, mens det i tilbudsdokumentet oppgis en mengde til bruk i tilbudsvurderingen. I beskrivelsen skal det tas utgangspunkt i at sammensatt steindensitet for alle resepter er 2,75 Mg/m3 og medregnes et bitumeninnhold slik: Ag: 4,6 % bindemiddel. Agb: 5,8 % bindemiddel Ab: 5,8 % bindemiddel Når det i den endelige arbeidsresept for de enkelte massetyper fremkommer % -innhold av bitumen som avviker fra tilbudsgrunnlaget, skal enhetsprisene for massetypene korrigeres. Opp eller ned pr. 1/10 % endring av bitumen, regnet som vekt- % av massens totale vekt. Det legges ikke opp til regulering for endring i pris på bitumen pga kort byggetid Rengjøring før asfaltering og klebing Entreprenør skal før asfaltering på gammel eller ny asfalt sørge for rengjøring før klebing slik at heft sikres. Rengjøringen skal innkalkuleres i klebeprisen og utføres om igjen dersom arealer har vært utsatt for tilsmussing av sand, gress, søl etc. Side 7 av 24

8 Det skal minumum benyttes sugebil med børster. For freste flater skal entreprenøren ta høyde for å bruke vannspyling i forbindelse med rengjøring, dersom det er nødvendig for å oppnå god heft. 1.3 Krav til materialer Bitumen Alle bindemidler skal være fremstilt av råolje med anerkjente metoder. De skal være homogene, og fri for forurensninger eller utfellinger som reduserer deres kvalitet som bindemiddel. For bindemidler som benyttes i flyplassdekker skal langtidsegenskapene dokumenteres ved egnede tester. Bindemiddelet skal ha gode aldrings-, levetids- og lavtemperaturegenskaper og skal være tilpasset de temperaturer og den flytrafikk som opptrer på lufthavna. Det stilles krav om at bindemiddelet skal være motstandsdyktig mot bane- og flyavisningsvæske. Det settes krav til at maksimal endring i mykningspunkt skal være 3,0 o C ved lagring i avisingsvæske for både flyavisning og baneavisningsvæske i 7 dager i 40 o C. Ref metode LFV Bindemiddelet som benyttes skal anbefales av entreprenør og klassifiseres i henhold til PGklasse. På denne lufthavnen er det krav om bruk av PG Betegnelsen PG har følgende forklaring: PG=Performance Grade (Bruksklasse) 55 er den gjennomsnittlige høyeste temperatur i en 7 døgns periode og -19 er den laveste temperatur i den kaldeste natten. Entreprenør har alt ansvar og risiko for at bindemiddel overholder kravene i dette dokumentet. Entreprenør skal som en del av sitt tilbud angi hvilket bindemiddel som vil brukes. (produsent, produktnavn og tilgjengelig tester/dokumentasjon) Manglende tester/dokumentasjon er entreprenørs ansvar og risiko. Videre skal bindemidlet dokumenteres mht. motstandsevne mot avisningsvæske. Denne dokumentasjonen må være mindre enn 12 måneder gammel. Entreprenør skal oversende komplett dokumentasjon for bindemiddel i henhold til krav. Dette gjøres før prøvedekke legges. Kostnader med prøvetaking og dokumentasjon skal spesifiseres. For hvert parti bindemiddel som tas i bruk i produksjonen skal entreprenøren ta 2 stk. prøver a 2 kg som umiddelbart etter uttak overleveres byggherren på anlegget. Prøvene tas på lufttette bokser. Entreprenør skal føre protokoll for påfyllinger (dato, mengde, etc) samt varsle byggherren i forkant slik at han kan være tilstede. Ved bruk av bindemiddel som ikke tilfredsstiller kravene underkjennes hele dekket, som da skal fjernes og nytt dekke legges. Entreprenøren skal ha plan for styring av kvalitet på bindemiddel slik at kun bindemiddel som dokumenteres å være i henhold til krav benyttes. Side 8 av 24

9 1.3.2 Tilsetningsstoffer og vedheft Andel og type tilsetningsstoffer (amin, fiber, polymer mm) i bindemiddelet skal angis ved tilbudsinnlevering. I tillegg til god forvitringsbestandighet og velegnet kornform på tilslagsmaterialene skal de ha gode vedheft-egenskaper. Entreprenøren skal fremlegge dokumentasjon for tilstrekkelig vedheft mellom bitumen og tilslaget. Tilfredsstillende vedheft er minimum vedheftingstall på 0,70 (70 %) i henhold til prøvemetode NS-EN Entreprenøren skal vurdere behov for tilsetting av vedheftsmiddel (amin) for å oppnå tilfredsstillende vedheft-egenskaper. Det skal uansett minimum tilsettes 0,3 % av bitumenmengden egnet amin. Kostnader for tilsetting av amin skal inngå i enhetsprisene for permanent dekke. Som en del av tilbudet skal entreprenør her angi: Spesifisert bindemidler med informasjon om PG-klasse, produsent, produktnavn og tilgjengelig tester/dokumentasjon Bruk og type tilsetningsstoffer Når tid/plan (Dato) komplett dokumentasjon for bindemiddel leveres Sin plan for styring av kvalitet på bindemiddel slik at krav til motstandsevne mot avisningsvæske overholdes Resultater som viser egnethet av type amin og tilslag Krav til tilslagsmaterialer, mekaniske Det skal benyttes sterke og forvitringsbestandige steinmaterialer som skal tåle vanlige mekaniske belastninger på flyplasser, og skal som minimum oppfylle krav angitt i tabell. Oppfyllelse av kravene skal dokumenteres. Tilslag inklusiv filler til asfaltdekker på flyplasser skal være deklarert i henhold til NS-EN Tilslaget skal bestå av forvitringsbestandige bergarter. Ved mistanke om høyt innhold av svake mineraler, som glimmer, skal nærmere undersøkelser gjennomføres. Det er viktig også å kontrollere fint tilslag (0-4 mm). Ved tvil bør slike materialer ikke anvendes. Alt tilslagsmateriale til toppdekket skal være 100 % knuste materialer fra fjellforekomst. Kravet til 100% knuste materialer betyr at verken knust grus eller knuste kulestein fra grusforekomst aksepteres benyttet som tilslagsmateriale i slitelag og bindlag både på rullebanen, snuplass, samt taksebaner. For asfalt til skulder er kravene til mekaniske egenskaper og knusningsgrad gitt i tabell 1.3 Side 9 av 24

10 Rigdenhulrom for materiale mindre enn 63 μm skal være mellom 28 og 55 volumprosent. I tabell 1.2, 1.3 og 1.4 er det beskrevet hvilke mekaniske egenskaper tilslaget som delmaterialer skal ha til de ulike massetypene. Tabell 1.2 Krav til Ab-dekker. Krav til delmaterialer. Materialer Rulle- og taksebaner, slitelag og bindlag Stein Flisighetsindeks Los Angeles-verdi Mølleverdi Knusningsgrad < 25 < 20 < 10 C 100/0 Tabell 1.3 Krav til Agb-dekker. Krav til delmaterialer. Materialer Bindlag Slitelag skuldre Stein Flisighetsindeks Los Angeles-verdi Mølleverdi Knusningsgrad < 30 < 30 < 15 C 100/0 < 30 < 35 < 15 C 50/30 Side 10 av 24

11 1.3.4 Krav til tilslagsmaterialer, korngraderinger i utgående tilsiktet sammensetning Tabell 1.5 og 1.6 viser hvilke krav til tilsiktet utgående sammensetning de ulike massene skal være mest mulig midt i mellom grensekurvene og parallell med disse. Tabell 1.5: Krav til utgående tilsiktet sammensetning for Ab-masser: ISO-sikt (mm) Ab 11 Ab 16 Ab , , , , , , , , , Tabell 1.6: Krav til til utgående tilsiktet sammensetning for Agb-masser: ISO-sikt (mm) Agb 11 Agb 16 Agb , , , , , , , , , Side 11 av 24

12 1.3.5 Krav til minimum bindemiddelinnhold i ulike massetyper For levetid og bestandighet er det viktig at asfaltmassene proporsjoneres og optimaliseres med hensyn til bindemiddelmengde. Både bindemiddelmengde og hulrom har stor betydning for levetiden i dekket. Det stilles uansett absolutte minimumskrav til bindemiddelinnhold, disse er gitt i tabellen under. De absolutte minimumskravene skal uansett korrigeres mhp steinmaterialenes sammensatte densitet som nevnt i fotnote. For beregninger ved tilbudsregning, se kap Tabell 1.8: Krav til minimum bindemiddelinnhold i ulike massetyper Ab 11 Ab 16 Ab 22 Agb 11 Agb 16 Agb 22 Slitelag,minimum bitumeninnhold *) (%) Bindlag,minimum bitumeninnhold *) (%) Oppretting,minimum bindemiddelinnhold (%) 5,8 5,6 5,2 5,8 5,6 5,4 5,6 5,4 5,2 5,6 5,4 5,4 5,6 5,4 5,2 5,6 5,4 5,4 Bærelag, både øvre og nedre, minimum bitumeninnhold (5) Krav til typeprøvingsresultater for asfaltmasser ved proporsjonering Krav til typeprøvingsresultat for Ab-masser er gitt i tabellen under. Proporsjonering ihht Marshallmetoden benyttes. Maksimal densitet bestemmes etter metode beskrevet i NS-EN ved bruk av metode A i vann. Ved hulromskrav V max 7% skal prøvens romdensitet bestemmes etter NS-EN , metode B i vannmettet, overflatetørr tilstand. Dette gjelder for både Ab og Agb-masser. For Ag-masser benyttes prosedyre D måling. Tabell 1.9 Krav til typeprøvingsresultater Ab-masser. Krav til proporsjonering 1) Krav Antall slag ved kompaktering, NS-EN x 75 Stabilitet (N), NS-EN Min Flyt (mm), NS-EN ,4-3,6 Stivhet (N/mm), NS-EN Min Hulrom teoretisk % slitelag, NS-EN ,0-4,0 Hulrom teoretisk % bindlag, NS-EN ,0-5,0 Side 12 av 24

13 Bitumenfylt hulrom teoretisk % slitelag, NS-EN Bitumenfylt hulrom teoretisk % bindlag, NS-EN ) Prøvens densitet skal bestemmes vha hydrostatisk overflatetørr metode Tabell 1.10 Krav til typeprøvingsresultater Agb-masser. Krav til proporsjonering 1) Krav Antall slag ved kompaktering, NS-EN x 75 Stabilitet (N), NS-EN Min.8500 Flyt (mm), NS-EN ,4-3,6 Stivhet (N/mm), NS-EN Min Hulrom teoretisk % slitelag, NS-EN ,0-4,0 Hulrom teoretisk % bindlag, NS-EN ,0-5,0 Bitumenfylt hulrom teoretisk % slitelag, NS-EN Bitumenfylt hulrom teoretisk % bindlag, NS-EN ) Prøvens densitet skal bestemmes vha hydrostatisk overflatetørr metode 1.4 Krav til utførelse Transport Transport av asfaltmasser skal foregå på bil/henger med isolert balje, alternativt Redriverbil. I forbindelse med transport skal følgende data oppgis: Tilbyder skal som en del av sitt tilbud angi: Produksjonssted (-er): Produksjonskapasitet:. Transporttid til utleggersted: Side 13 av 24

14 1.4.2 Fresing Fresing skal utføres i sammenkopling mellom eksisterende dekke og nytt dekke, slik at man får god innfesting mellom ny og gammel asfalt, og slik at krav til fallforhold og vannavrenning ivaretas. Fresing skal utføres umiddelbart før utlegging av asfalt og nødvendig utstyr og bemanning må medtas i tilbudet. Etter fresing skal underlaget inspiseres for å kunne bestemme om små partier må freses ekstra med mindre fres og ilegges med mindre utlegger før klebing og hovedutlegger settes på for nytt toppdekke. Fresemasser som skal gjenbrukes innenfor lufthavna er lufthavnas eiendom og det som ikke skal benyttes i de permanente konstruksjonene skal transporteres til angitt sted innenfor flyplassens område eller til et godkjent mottak Klebing Alle asfaltlag og betong som skal overlegges med ny asfalt, skal klebes med bitumenemulsjon som skal produseres og deklareres ihht NS-EN På frest underlag skal mengde tilpasses underlaget og beregnet mengde oppgis i tilbudet dersom det avviker fra forannevnte mengde (ved manglende angivelse i tilbudet skal det anses slik at eventuell økt mengde ikke har priskonsekvens). Dette gjelder også om det legges flere lag asfalt, og uavhengig av feltets størrelse. Prøve av klebeemulsjon tas på utleggersted i plastkanne (1 liter) som fylles helt opp og lukkes. Det skal tas prøve fra sprøytevognens oppfyllingstank hvert tredje døgn, dersom ikke byggeleder sier at lavere omfang kan godtas. Bindemiddelinnhold i klebeemulsjon testes og skal tilfredsstille krav i henhold til NS-EN 1428 og samsvare med ytelseserklæringen for emulsjonen. Utgangsbitumenet skal også tilfredsstille krav til motstand mot avisningsvæske angitt under pkt 1.3.1, tilsvarende for bitumen til asfaltproduksjon Utlegging Under utleggingen skal det - i en og samme utleggsoperasjon - legges ut tilstrekkelig masse for å oppnå foreskreven/tilsiktet lagtykkelse etter kompaktering. Bredden på asfaltstripene skal ikke være større enn fordelingsskruen på asfaltutleggeren. Antall utleggere, freser og eventuell bruk av formater/shuttlebuggy som entreprenøren planlegger å benytte skal angis for å beskrive arbeidene: Antall utleggere:. Antall freser:... Antall valser:.. Antall formater/shuttlebuggy:. Annet utstyr:.. Side 14 av 24

15 Ved utlegging skal man tilstrebe å begynne i tverrprofilets laveste punkt. Dette gjelder også ved bruk av flere utleggere. For å sikre riktig jevnhet må utlegger utstyres med egnet utstyr for å fange opp ujevnheter i underliggende lag. Entreprenøren skal ha kontroll med temperatur under asfaltlegging. IR-scanning (varmekamera) etableres og utføres av entreprenør, og skal omfatte alle asfaltarbeider. Målinger skal være både tidsmessig og geografisk bestemt. Måledata skal være byggherrens eiendom og han skal ha fri tilgang til dem under asfalteringsarbeidet. Alle data skal overleveres byggherre før entreprenør forlater anleggsområdet, eller på annet tidspunkt dersom byggherren bestemmer det. Kostnader med etablering og utførelse skal være inkludert i rigg/driftskostnad eller enhetspris for asfaltdekke. Ved stopp som medfører at temperaturen i dekket før kompaktering er lavere enn tilrådelig minimum kompakteringstemperatur, skal arbeidet avbrytes og skjøt etableres. Toleranser til produksjons- og utlegger temperatur for varmblandet asfalt, skal overholde krav i HB N200 fig Entreprenøren har selv ansvar for at hulrom oppnås. Mindre skader, sår, steinreir, sprekker eller åpne skjøter i det ferdige dekket som er oppstått ved utleggingen, må utbedres umiddelbart, og før massen kompakteres. Til utlegging av asfaltdekke i større arbeider skal det såfremt det er mulig benyttes minimum to utleggere som kjøres i tandem. Dette kravet fravikes for mindre arbeider, f.eks. ved oppretting, etablering av skulder, overganger mot taksebaner osv. Entreprenøren skal vurdere om det er mulig å benytte formater eller shuttlebuggy Lagtykkelser Lagtykkelser som er beskrevet skal være tilpasset 2,5-3 x øvre steinstørrelse målt i mm. For Ag-dekker tillates opp til 3,5 x øvre steinstørrelse. Avvik fra disse lagtykkelsene medfører bl.a. risiko for avvik i hulrom, oppsprekking i toppen, ustabil masse pga for høy temperatur i dekket når belastning påføres Skjøter, langsgående og tversgående Skjøter skal ha samme levetid som det øvrige dekket. Skjøter og kanter skal følge banens geometri, evt. formerking før dekkelegging. Det skal rettes fokus på utførelse av skjøter slik at hulrommet i, og inntil, disse oppfyller de samme krav som gjelder for dekket forøvrig. Stikkprøvekontroller blir tatt inntil og i skjøt. Dersom skjøter er utført i henhold til kravene og visuelt sett er akseptable vil ikke stikkprøver tatt midt i skjøt bli gjenstand for trekk/forkastelse. Det skal tilstrebes færrest mulig skjøter. Langsgående skjøter skal under hensyn til trafikk og maskinelt utstyr, etableres på de faktisk minst trafikkerte arealer. Side 15 av 24

16 Skjøter skal limes med samme bindemiddel som skal brukes i den aktuelle massen, både på langs- og tversgående skjøter og sage- eller fresekanter. Det tillates ikke benyttet bitumenemulsjon i skjøter. Langsgående asfaltkant skal først klemmes med egen påmontert plate på skreeden for deretter valses ned med egnet hjul montert på en valse i hele lengden, deretter påføres bitumen på skjøten og neste asfaltbredde legges. Ytre asfaltkant skal klemmes dersom det ikke er frest kant. For alle langsgående skjøter som er innhomogene, skadet, utilstrekkelig kompaktert eller på annen måte ikke tilstrekkelig utført, skal freses tilbake 100 mm Valsing Valsing skal skje med egnet og tilstrekkelig utstyr og i tilstrekkelige overfarter til at krav til hulrom og tekstur overholdes. Entreprenøren skal dokumenteres at han har fortløpende kontroll med kompakteringen, slik at krav til hulrom i asfaltdekket oppnås, vha densitetsmåler eller på annen måte. Oppgi metode: Leggemønster, tverrskjøter Tverrskjøter i dekket skal tilstrebes å holdes på et minimum. Tversgående asfaltkanter ved åpning av banen for trafikk skal unngås, men om det må etableres slike skal disse utføres i henhold til figur 1.1 under. Kilen skal ikke ha større fall enn maks 1,0 % og denne skal freses ned i eksisterende dekke og klebes. Ved oppstart neste kveld skal kilen (Y) freses bort i dekketykkelsen X (mm). Avtrappingslengden L skal være minimum 100 x dekketykkelsen i mm. Y er 2,5x øvre steinstørrelse i mm. Figur 1.1: Tversgående asfaltkanter og avslutning Det etableres fresespor ned i eksisterende slitelag på tvers av leggebredden før avslutning og åpning for trafikk. Denne kilen skal ha samme vedheft til underlaget som øvrige dekket Leggemønster, langsgående skjøter For langsgående skjøter må det freses en langsgående kant på tilsvarende måte som for tversgående skjøter. Det skal da legges asfalt inn til denne kanten og tilsvarende fresing før neste leggestripe legges. Side 16 av 24

17 Ved overganger, avtrappinger og installasjoner Ved masseutskiftinger og overganger skal avgrensingen mellom utbedret parti og eksisterende parti avsluttes trappevis med steg på 0,5 m for langsgående skjøter og med steg på 1,0 m for tversgående skjøter (se Figur 2.5.2) og bærekonstruksjon skal være urørt i en tilsvarende avstand mellom fresekant og uttrauing for bl.a. å hindre undergraving av eksisterende dekke. Ved grøfting etter installasjon av trekkerør, rørledninger etc skal nødvendig areal i asfaltdekket freses ut og massen graves ut etter de samme regler som ved masseutskiftinger (se fig. 1.2). Alle skjøter både mellom eksisterende asfalt og ny asfalt og mellom nye utlegg skal klebes med bitumen. Klebing med bitumenemulsjon aksepteres ikke. Det utførte lag på hver side av skjøten skal ha lik tykkelse og tetthet, slik at høydesprang (kanter), åpne partier (steinreir) eller anrikning av finstoff (fete flekker) ikke forekommer. Det skal medregnes alle kostnader med klargjøring og oppretting av underlaget før asfaltering, samt tilpassing rundt lys, kummer, fundamenter og andre installasjoner. Spesielt rundt og under flytende lokk til banelyskummer må arbeidene foretas omhyggelig. Figur 1.2 Utvidelse eller istandsetting, overganger og avtrappinger Rengjøring etter asfaltering Entreprenør er ansvarlig for rengjøring etter egne arbeider og massetransporter. Dette gjelder både på det utbedrede området (anleggsområdet) og alle transportveier mellom utbedringsområdet/ anleggsområdet og deponier/asfaltfabrikk. Før et utbedringsområde åpnes for trafikk av luftfartøyskal området rengjøres, og lufthavnas representant eller den han har bemyndiget, skal godkjenne rengjøringen. Alle løse partikler/gjenstander som er Side 17 av 24

18 større enn 4mm og fastklemte/fastlimte asfaltklumper skal fjernes før åpning for ferdsel med luftfartøy. Alle installasjoner som renner og kumlokk og elektriske installasjoner i og i nærheten av arbeidsområdet, skal rengjøres for søl og spill i forbindelse med asfaltarbeidet. 1.5 Krav til det ferdige dekket Det skal fortløpende tas prøver og analyser under legging av dekke. Dette er en del av FDVdokumentasjonen. Etter at arbeidsreseptene for de enkelte massetyper er fastlagt, skal bitumeninnholdet for de produserte masser, prøvetatt fra dekke ved utlegger. Det skal tas en prøve pr 500 tonn asfalt, minimum to prøver pr skift. Bindemiddel og korngradering skal være i overensstemmelse med masseresepten og innenfor toleransene til korngradering som nevnt i punk og for bindemiddel ±0,3 %-poeng for enkeltprøver. For korngradering er toleransene som i N Tekstur For å ivareta god friksjon skal strukturen på slitelaget dokumenteres 2 prøver/leggebredde/skift fortløpende med sandflekkmetoden etter ASTM E-965 og skal ha en tekstur (ruhet) på 0,6-0,9 mm for Yankee Hulrom av ferdig asfaltdekke Hulrom skal være i intervallet 2,0 5,0 %. Unntak gjelder for: Bindlag på bundet bærelag: 2,0-6,0 % Opprettingslag, tykkelse større eller lik 60 kg/m2: 2,0-6,0 % Opprettingslag, tykkelse mindre enn 60 kg/m2: Ingen krav Ved reetablering av dekke der det graves separat grøft e.l. er kravet til hulrom 2,0-6,0 % for ferdig dekke. Forannevnte krav til hulrom gjelder også i og inntil skjøter. I en avstand på 1,0m fra kummer, fundament og vegger, der det ikke er mulig å bruke utlegger/vals slik at håndlegging må foretas, gjelder spesielle regler. Det vil si at her: tillates hulrom på +2,0 % i forhold til forannevnte, trekkereglene gjelder ikke her, dvs. at ved avvik fra krav må asfalt fjernes og nytt dekke etableres. Hulrom i borkjerner skal prøvetas og analyseres som angitt i SVV TR2505 med oppdatert vedlegg 3. Det skal tas ut minimum 1 prøvepunkt pr. skift. Et prøvepunkt består av 2 borkjerner. Side 18 av 24

19 1.5.3 Krav til stabilitet, deformasjonsmotstand i slitelag og bindlag på utlagt dekke Det settes følgende krav til Marshall-stabilitet i tabell 1.11 : Tabell 1.11: Krav til Marshallstabilitet Stabilitet Flyt Stivhet S min N F 2,4-3,6 mm Q min 3300 N/mm Dette gjelder på klosser stampet med 2*75 slag. Kravene til Marshall stabilitet og stivhet skal dokumenteres ved: - Slitelag: 1 prøve (3 parallelle marshallklosser som stampes fra asfaltmasse tatt ut på ett prøvepunkt.) pr m 2 - Bindlag: 1 prøve (3 parallelle marshallklosser som stampes fra asfaltmasse tatt ut på ett prøvepunkt.) pr m 2 Uttakssted for alle forannevnte prøver skal stedsbestemmes (x, y og z-koordinat), og dokumentasjon (sted og analyseresultat) skal inkluderes i FDV-dokumentasjon Krav til jevnhet Krav til jevnhet på nylagte dekker, målt med rettholt, uansett retning, er vist i tabell Dette skal dokumenteres i henhold til kontrollplan. Tabell 1.12: Krav til jevnhet 3 m rettholt 45 m rettholt Rullebaner Taksebaner og plattformer Skuldre Snuplass 3 mm 25 mm 4 mm 6 mm 3 mm For overgang gammel/forlengelse gjelder også kravet til 45 m rettholt Side 19 av 24

20 1.5.5 Krav til helning Det stilles krav til god avrenning på alle deler av ferdselsområdet. Der det oppstår vanndammer skal entreprenøren gjøre fortløpende utbedring vederlagsfritt. For permanent utbedring av vanndammer aksepteres ikke dreneringsslisser i asfaltdekket. For detaljerte krav, se arbeidsgrunnlag. Side 20 av 24

21 2 FORHOLDSREGLER VED SVIKT I KVALITET OG UTFØRELSE STIKKPRØVE- OG ETTERKONTROLL For sikring av en høyverdig og jevn kvalitet av de bituminøse masser og av arbeidenes utførelse vil byggherren, hvis de stilte krav ikke etterkommes, reduseres utbetalingene til entreprenøren for de kriteria som er angitt nedenfor. Byggherren vil foreta rettet prøvetaking, og ved mistanke om dårlig utførelse vil disse bli spesielt fulgt opp. Byggherrens rettede prøvetaking blir også lagt til grunn for nedenforstående trekk. I de tilfeller hvor svikt måtte bli av et slikt omfang at det utførte arbeid må forkastes, skal utlagt masse fjernes og erstattes med ny masse - uten utgift for byggherren. 2.1 Bitumeninnhold Bitumeninnholdet skal i denne forbindelse være den middelverdi som bestemmes for den aktuelle parsellen. Bitumeninnholdet under tilsiktet verdi i arbeidsresepten fører til en reduksjon i prisen for den aktuelle parsell som angitt i tabell 2.1: Tabell 2.1: Reduksjon av tonnpris ved avvik i bindemiddelinnhold % avvik under nedre, tillatte grense Massenes tonnpris reduseres med korreksjonspris for bitumeninnhold, multiplisert med: 1/10 % 3 2/10 % 5 3/10 % 15 over 3/10 % Forkastes. Massen fjernes og ny masse leveres og legges: 2.2 Hulrom Metode for bestemmelse av hulrom i kjerneprøver er beskrevet i TR2505 med tilhørende nytt vedlegg 3. Den midlere hulromsprosenten bestemmes ved 4 paralleller tatt ved ett prøvepunkt (2 analysert av byggherre og 2 analysert av entreprenør). Dersom middelverdien ligger under eller over de spesifiserte grensene - betales angjeldende parsell med redusert pris i henhold til tabell 2.2 (alle prøver i samme punkt legges til grunn og midlere verdi benyttes). Entreprenør skal være behjelpelig med utstyr for prøvetaking av borkjerner. Kostnader i forbindelse med byggherres rettede prøvetaking belastes byggherre dersom prøvene viser samsvar med krav. Eventuell lagring av borkjerner skal være i lukkede plasposer, lagret kjølig og i avrundede plastformer inntil eventuell analysering. Dersom metoden ikke fører fram, kan nye prøver bli tatt ut og analysert av 3. part. Side 21 av 24

22 Tabell 2.2: Reduksjon av betaling ved mangler ved hulrom Antall % over/under kontrakts krav: % av full betaling for parsell inntil 5000 m2 eller 500 tonn Slitelag Bindlag 0,5 1,0 % 90 % 95 % 1,1 2,0 % 80 % 80 % 2,1 3,0 % Forkastes 75 % over 3,0 % F O R K A S T E S Den midlere hulromsprosent avrundes til nærmeste 1/10 %. Masser som forkastes på grunn av hulromskravene skal fjernes og erstattes med nye masser - uten utgift for byggherren. Dersom skjøter er utført i henhold til kravene (ref pkt Skjøter) og visuelt sett er akseptable vil ikke stikkprøver tatt midt i skjøt bli gjenstand for trekk/forkastelse. Dersom kontroll og bruk av trekkreglene medfører at 2/3-del eller mer av asfaltert kontrakts areal (eller tonn) for enten rullebane, taksebane, oppstillingsplass eller skulder forkastes skal hele det aktuelle område (rullebane, taksebane, oppstillingsplass eller skulder) forkastes/reasfalteres. Dersom asfalt forkastes og må utføres på nytt skal det gjøres med litt bredere utleggerbredde, slik at gamle skjøter fjernes og omfang av ekstra skjøter ikke blir mer enn absolutt nødvendig. I en avstand på 1,0m fra kummer, fundament og vegger, der det ikke er mulig å bruke utlegger/vals slik at håndlegging må foretas, gjelder særlige regler som angitt i kapittel Stabilitet Det er krav til stabilitet for asfaltdekker på rullebaner og taksebaner. For bestemmelse av stabilitet skal middelet av minimum 3 paralleller av marshallstampet asfaltmasse fra asfaltmasseprøver legges til grunn. Hvis midlere stabilitetsverdi for disse prøvene ligger under de spesifiserte grensene, betales angjeldende parsell med redusert pris i henhold til tabell 2.3: Tabell 2.3: Reduksjon av betaling ved manglende stabilitet Antall KN under grenseverdi: % av full betaling for hver parsell Slitelag Bindlag 0, % 95 % % 80 % Side 22 av 24

23 P P Bodø flystasjon 2-3 Forkastes 50 % over 3 F O R K A S T E S Avvik fra krav til overflatejevnhet Som presisert under "KRAV TIL DET FERDIGE DEKKET - JEVNHET", vil det bli stillet strenge krav til overflatejevnhet for de ferdige dekker. Avvik ut over den tillatte margin, skal ha til følge at det foretas en reduksjon i utbetalingen for de utførte arbeider i henhold til tabell 2.4: Tabell 2.4: Reduksjon av betaling ved avvik fra fra til overflatejevnhet Prisreduksjon pr. mp P dekke: 2 Avvik ut over tillatt margin opp eller ned: Rullebaner, taksebaner Skuldre: 1-2 mm Kr 40,- Kr 20,- 3-4 mm Kr 80,- Kr 40,- 5-6 mm Forkastes Kr 60, mm Forkastes Kr 80,- over 10 mm F O R K A S T E S Minstearealet for beregning av reduksjon i utbetaling som følge av avvik fra kravet overflatejevnhet skal for hvert enkelt avvik ut over den tillatte margin være: a. For rullebaner og taksebaner 100 mp b. For asfalterte skuldre 50 mp Arealer - som i følge av ovenstående forkastes - skal utbedres ved nedfresing og legging av nytt slitelag, uten utgift for byggherren. 2 2 Side 23 av 24

24 P dekke Bodø flystasjon 2.4 Tekstur For bestemmelse av tekstur vil det under arbeidet med toppdekke benyttes Glas-patch hvor kravene er 0,6-0,9. Snittverdier for 100 lm tas ut og gjøres til gjenstand for korreksjon i henhold til tabell 2.5 for det gjeldende areal. Felter på 5-10 m som er vesentlig utenfor kravet vil være gjenstand for utbedring. Tabell 2.5: Redusjon i betaling ved avvik på teksturkrav Tekstur i mm pr 100 lm/utleggerbredde: Prisreduksjon pr. mp 2 på parsellen: > 0,9 Kr 10,- 0,6 0,9 0,5-0,599 Kr 5,- <0,5 Forkastes 2.5 Manglende heft til underlag Det kreves god heft til underlaget for alle asfaltarbeider. Områder med manglende heft skal utbedres. Stikkprøver- og etterkontroll vil tas som borkjerner, og så vurdert i forbindelse med etterkontroll av hulrom. Kravet er at asfaltlagene i en borkjerne skal hefte til hverandre. Varig utbedring av manglende heft skal normalt gjøres med samme massetype som i det opprinnelige dekket. Side 24 av 24