Forfall skal meldast til Kari Rundmo, som kallar inn varamedlem. Varamedlemer møter difor berre etter eiga innkalling.

Transkript

1 Møteinnkalling Utval: Plannemnd for samferdselsutbygging Møtestad: Rom 700 Fylkeshuset, Molde Dato: Tid: 13:30 Forfall skal meldast til Kari Rundmo, som kallar inn varamedlem. Varamedlemer møter difor berre etter eiga innkalling. Folkevalde, både medlemer og varamedlemer, plikter å møte jf kommunelova 40 nr. 1, med mindre det ligg føre gyldig forfall. Grunn til forfallet skal difor opplysast. Den som ønskjer å stille spørsmål om sin habilitet i ei sak jf forvaltningslova 6 og kommunelova 40 nr. 3 skal melde inn dette til utvalsekretæren eller juridisk avdeling i god tid før møtet. Dette også grunna eventuell innkalling av varamedlem jf forvaltningslova 8 3.ledd. Orienteringar: Framdrift Fannefjordtunnelen v / Torbjørn Vatnehol, prosjektleder Statens vegvesen Statusorientering fra Statens vegvesen Side1

2 Saksnr Innhald PNS-4/15 Orientering om status på prosjekt Nordøyvgen PNS-5/15 Selvåg tunnelen - nødvendige strakstiltak - omdisponering av investeringsmidlar Godkjenning av protokoll Side2

3 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2015 Henny Totlandsdal Saksnr Utval Møtedato PNS-4/15 Plannemnd for samferdselsutbygging Orientering om status på prosjekt Nordøyvegen Bakgrunn Det blei på sist møte i plannemnd for samferdselsutbyggingden sak PNS-3/15, orientert om status på prosjektet Nordøyvegen. I den saka blei det sagt noko om vidare framdrift. Det vil vere naturleg å sjå til kva som gjort sia den saka blei handsama i februar. Prosjektkoordinator for Nordøyvegen Svein Soknes frå «Faveo Prosjektledelse»,vil orientere til denne saka i møtet. Det blir elles vist til notatet som følgjer som vedlegg. Vurdering Følgjande punkt vil bli tatt opp: statens vegvesen si organisering fylkeskommunen si organisering planlegging og prosjektering bruprosjektering innsparingar/kuttpunkt KS2 ekstern gjennomgang av prosjektet finansiering informasjon om ferjesubsidiane kontrakt og gjennomføringsstrategi orientering for bransjen Forslag til vedtak: Plannemnd for samferdselsutbygging tek orienteringa til vitande. Ottar Brage Guttelvik fylkesrådmann Arild Fuglseth samferdselssjef Vedlegg 1 Orientering om status på prosjekt Nordøyvgen - PNS Faveo prosjektledelse Side3

4 Notat Oppdragsgiver: Møre og Romsdal fylkeskommune v/samferdselssjef Arild Fuglseth Faveo Prosjektledelse AS ORG. NR MVA Oppdrag: MØRE OG ROMSDAL FYLKESKOMMUNE - Prosjektkoordinator for Nordøyvegen Sted: Trondheim Dato: Fra Til Info Firma v/ E-post x Møre og Romsdal fylkeskommune Arild Fuglseth arild.fuglseth@mrfylke.no x Møre og Romsdal fylkeskommune Henny Totlandsdal Henny.Totlandsdal@mrfylke.no x Statens vegvesen Region Midt Ole Kristian Birkeland ole.birkeland@vegvesen.no x Faveo Prosjektledelse AS Anders Beitnes x Faveo Prosjektledelse AS Mari Barstad Saksframlegg til Plannemd for samferdselsutbygging Det vises til forrige orientering for Plannemda for samferdselsutbygging, datert Statens vegvesens organisering Innen fristen for å søke på stillingen som prosjektleder for Nordøyvegen, etter Ole Kristian Birkeland, kom det inn flere både interne og eksterne søkere. Samtidig ble det lyst ut etter byggeleder for Lepsøbrua. Her var tilgangen på relevant personell færre. Også på stillingen som ½ stilling HMS rådgiver var det gode søkere. God overlapp på prosjektlederstillingen er svært viktig. Det er også viktig at ny prosjektleder og byggeleder bru deltar på mest mulig av bruprosjekteringen som nå har startet. Fylkeskommunens egen organisering Fylkeskommunens egen støtteorganisasjon (referansegruppe og prosjektkoordinator) er kommet godt i gang. Planlegging og prosjektering Arkeologer har startet de gjenværede undersøkelsene på Flemsøya. Det er utført grunnboringer for alle bruene og det jobbes med å rapportere disse. Det blir boring på Myklebust i mai. Ingeniørgeologisk rapport for reguleringsplanen er ferdig og godkjent. Side4

5 Grunnervervet på Austnes er OK, men på de andre kritiske plassene må midler stilles til disposisjon før grunnervervet kan fortsette. Vegvesenet oppgir at de ikke kan ta forbehold om Stortingets godkjennelse. Jf sak i fylkesutvalget 27. oktober 2014 i sak U 105/14: «Frivillige grunneieravtalar kan inngåast med atterhald om Stortinget si godkjenning». Fylkeskommunen bør se på eit nytt vedtak i fylkesutvalget etter kommuneproposisjonen 12. mai Referansegruppa har forslått å droppe seismisk tomografi i allerede borde kjernehull fra Hestøya. Saken forelegges Vegdirektoratet som har fremmet kravet til godkjennelse. Portaltegniner og beregninger for Haramsfjordtunnelen sør er sendt til teknisk godkjenning i VD. Portal nord er nesten klar for teknisk godkjenning. Tegningene for pumpestasjonen i Haramsfjordtunnelen er snart klar for kontroll internt. Produksjon av tegninger for tekniske bygg er i startfasen. Videre pågår regulering av massetak på Skjelten. Planen er tenkt lagt ut på offentlig ettersyn i løpet av mai. Prosjektering av elektroarbeidene i tunnelene er foreløpig ikke igangsatt. Det er heller ikke søkt Vegdirektoratet om sikkerhetsgodkjenning «før bygging» for tunnelene, jf tunnelsikkerhetsforskriften. Bruprosjekteringen Prosjekteringsarbeidet av de to mindre bruene over Lepsøyrevet gjøres av Stastens vegvesen. Den ene vil bli klar til godkjennelse i sommer mens den andre er ikke begynt. Dette er ikke kritisk. Etter en evaluering av de 8 firmaene som leverte inn tilbud på bruprosjektering og geoteknikk ble det inngått avtale med Norconsult like etter påske. Arbeidene er kommet godt i gang, først med en kreativ fase. Utførte og planlagte samlinger april, mai, 13. mai, 20. mai og 28. mai. Tema som nå vurderes er: Betong- kontra stålbru Fundamentering med senkekasse kontra peler Kortere hovedspenn (forutsetter at Kystverkets krav til seilingsled opprettholdes) Mulige tiltak for å hindre ødeleggende skipsstøt Spennlengder i viaduktene Å forlenge brua for å redusere store fyllinger i sjø For løsningen med senketunnel skal det først utarbeides et notat som skal inneholde mulig løsning, priser og referanser til utførte prosjekter. Det er viktig at tid til trafikåpning ikke endres. Vi har oppfattet det slik at kriteriene fylkeskommunen ønsker skal ligge til grunn når det skal velges brueventuelt et senketunnel-alternativ er i all hovedsak investeringskostnadene for prosjektet. Besparelser/kuttpunkter For å komme inn under avtalt styringsramme, (P 50 ), 2770 millioner kr (2013-kr) ble diverse kuttiltak vedtatt i Fylkestinget, jf sak T47/12 datert Vi er klar over pkt 1 i vedtaket det det heter «Anbodet skal leggje til rette for at desse tiltaka kan leggas inn i prosjektet om fylkestinget ved endeleg godkjenning finn rom til det.» Slik dette nå tenkes gjennomført må dette i så fall gjøres helt på slutten av anleggsperioden (om økonomien tillater) da flere av tiltakene krever dyre og omfattende arkeologiske undersøkelser som ikke er bestilt. At vi har at et prosjekt uten reelle, nye kuttpunkter dersom kostnadene ser ut til å overgå avtalt styringsramme er uheldig. Referansegruppa og prosjektkoordinator vurderer i forståelse med Side 2 Side5

6 administrasjonen uansett ytterligere kuttmuligheter. Noen av disse ble presentert for PNS på forrige møte 24. februar og for representanter for Haram kommune 8. mai uten at det synes som om det er ønskelig å gå videre med disse. Dersom kostnadene likevel synes å overgå avtalt styringsramme vil tiltak både innenfor og utenfor vegnormalene bli presentert og diskutert med fylkeskommunen. Det presiseres at eventuell omprosjektering kan i så fall medføre tidstap. KS 2 -Ekstern gjennomgang av prosjektet Det har vært flere møter mellom KS2 konsulenten, Det Norske Veritas (inkl. underkonsulent ÅF Advansia), på den ene siden og Statens vegvesen, samferdselssjefen og prosjektkoordinator på den andre. Det har hele tiden vært en god dialog. Referansegruppa har kommet med et innspill i form av et notat og invitert til dialog. KS2 gruppa har kommet med noen mindre synspunkter på anslaget, bl. a. på noen enhetspriser og på riggandelen. Her skulle KS 2 gruppa gjøre en ny, egen vurdering. Det presiseres at usikkerhetsavsetningen ikke ble diskutert. Her skulle KS2 gruppa også gjøre en egen vurdering. Finansieringen Uavklart spm om fergesubsidiene og størrelsen på disse er foreløpig ikke til hinder, men må være avklart før sluttføring av KS 2. Det forventes en avklaring på dette spørsmålet i forbindelse med kommuneproposisjonen i vår. Valg av brutype og kontraktsstrategi kan påvirke ferdigstillelsen. Det er likevel lite trolig at de totale fergesubsidiene vil bli noe særlig påvirket som følge av tidligere trafikkåpning. Fergesubsidene blir sannsynligvis kun forskøvet. Det jobbes fortsatt for anleggsoppstart våren 2016 dersom det ikke kommer store overraskelser i KS2 rapporten sommeren 2015 eller i finansieringen. Kontrakts og gjennomføringsstrategi Fylkestinget har i sak T-90/13 pkt. 14 gitt fylkesutvalget myndighet til å fastsette kontraktsstrategi for vegprosjektet. Kontraktsstrategien har også vært diskutert med KS2 gruppa. Et punkt i denne forbindelse er hvorvidt fylkeskommunen vil sette som krav at tilbudene for brua og kanskje 1. tunnel skal være levert/kontrakt inngått når også den innledende entreprisen starter. SVV vil lage et nytt notat om kontraktsstrategien på et noe senere tidspunkt. Orientering for bransjen Fylkeskomunen orienterte kort om blant annet Nordøyvegen på et bransjetreff for konsulenter og entreprenører på Stjørdal 5. mars. Uansett kontraktsstrategi som til slutt blir valgt er det viktig at det gjøres et grundig arbeid opp mot bransjen for å markedsføre prosjektet. Man kan gjerne også lytte til eventuelle signaler fra bransjen. Side 3 Side6

7 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2015 Henny Totlandsdal Saksnr Utval Møtedato PNS-5/15 Plannemnd for samferdselsutbygging Selvåg tunnelen - nødvendige strakstiltak - omdipsonering av investeringsmidlar-omdisponering av investeringsmidlar Bakgrunn Statens vegvesen (SVV) har i eit notat meldt til fylkeskommunen at det er behov for strakstiltak i Selvåg tunnelen. Dette blei avdekka i ein rapport frå SVV som seier at det kan vere berøringsfare på naudstasjonar og anna utstyr i denne tunnelen. Dei meldar at det absolutt er nødvendig å gjere utbetringar som sikrar trafikantane i følgjande e-post : «Etter at vi har fått rapport om at det kan være berøringsfare på nødstasjoner og annet utstyr i Selvågtunnelen, ser vi det som absolutt nødvendig å gjøre utbedringer som i det minste sikrer trafikantene. Tunnelen ligger inne med midler i 2018, for en "rehabilitering light" til 30 mkr. Her følger et oppsett over et strakstiltak som kan sikre trafikantene, slik at de ikke får strøm i seg ved berøring av nødstasjoner. Vi skiller da ut dette på egen kurs, og utfører det slik at vi slipper å gjøre denne operasjonen om igjen når den større jobben gjøres i Ved andre arbeid i tunnelen må entreprenør slå av strømmen i tunnelen for å sikre eget mannskap». Kostnader til nødvendige strakstiltak er berekna til om lag 1,2 millioner kroner. Vurdering Selvåg tunnelen ligg inne med midlar i 2018 med ei «mini» rehabilitering til 30 millioner kroner. Ved å legge naudstasjonar over på ein jordkabel i tunnelen, vil ein fjerne risikoen for berøringsfare og jordfeil i naudstasjonar. Om denne jobben blir gjort no, treng ein ikkje gjere dette saman med den planlagde rehabiliteringa i Tunnelen vil fortsatt ha jordfeil på lysanlegg, men ein vil med dei tiltaka det her blir gjort forslag om, fjerne risikoen for berøringsfare for trafikantane. Kostnader til strakstiltak vil redusere den avsette kostnaden med rehabilitering i 2018 tilsvarande. Forslag til vedtak: Plannemnd for samferdselsutbygging tilrår at skisserte strakstiltak blir gjennomført i år, og at tiltaket finansierast gjennom mindreforbruk på avslutta prosjekt. Side7

8 Ottar Brage Guttelvik fylkesrådmann Arild Fuglseth samferdselssjef Side8

9 Godkjenningavprotokoll Side9