Kappløp om å lansere nye modeller

Transkript

1 Av Axel Nissen-Lie Nesten norsk Landmark 43 er endelig under seil, og vil bli en båt som vil skape mye oppmerksomhet på fjorden til sommeren. Landmark 43 er et prosjekt startet av Claus Landmark med ambisjoner om å selge båter i hele verden. Båten er alt testet av det tyske båtbladet Yacht hvor de sier at Landmark 43 setter en ny definisjon på uttrykket cruiser-racer. Kappløp om å lansere nye modeller Verftene står i kø med å lansere nye modeller. Her er årets viktigste nyheter. B åtbransjen er blitt som bilbransjen; Selgeren trenger nyheter for å få oppmerksomhet, en oppmerksomhet som resulterer i mer salg. De store verftene holder nyheten helt til båten nesten er på vannet, mens de mindre presenterer båten på skissestadiet. For de store er det om å gjøre at den nye modellen ikke ødelegger for modellen de fremdeles har i salg, mens de mindre verftene vil selge flest mulig båter før de starter produksjonen. Her er litt av hva vi vil se av nye båter dette året; Bavaria fornyer serien I løpet av 2007 skiftet Bavaria ut alle sine modeller under 40 fot. Båtene har fått en ny cockpitlayout, blitt smartere under dekk og har fått enda mer luker og vinduer. Alt tyder på at Bavaria vil gjøre de samme grepene med de større båtene også. Bavaria 42 er nå verftets eldste og var første båt ut i den generasjonen som nå er i ferd med å bli skiftet ut. Elan med viktig modell Elan kommer i 2008 med en meget spennende modell for Norge; Elan 380 som erstatter 37-foteren, Elans mest solgte her hjemme. Prototypen vil seile alt i mai, og Tor Hove i Fjordsail forteller at han vil få en av de første produksjonsbåtene hjem, og at den vil bli vist på Båter i Sjøen i september. I motsetning til 37-foteren kan nyheten leveres med to eller tre lugarer. Det vil nok gjøre målgruppen for båten større. Båten vil også bli mer moderne både over og under dekk, og mer lik Elan 410. Elan har også lansert en 45-foter. Les mer på nett Du kan se flere bilder, tegninger og lese mer om de fleste av de omtalte båtene på våre nettsider. Båten er en rask turseiler, med spennende løsninger. Verftet har hentet mange fornuftige idéer fra Openbåtene. Det er blitt en båt som er bred i hekken, noe som gir en enorm cockpit. Båten har også to ror. Tor Hove har prøveseil båten og matchet den mot Elan 410. Han ble overrasket over seilegenskapene. Elan 450 seiler raskere enn 410, også på kryss. Fartsforskjellen var stor og selv om 450 går en grad eller to lavere, vil den slå 410 på VMG. De to rorene ga en veldig god kontroll selv om vi gjorde forsøk på ren overseiling. På slør var mitt inntrykk at båten var ekstremt stabil og hadde masse reserver med hensyn til ror. Hanse med Moody Hanse hadde en stor fornyelses- Seilas nr

2 TO NYE: Bavaria har i vinter lansert to viktige modeller for det norske markedet på 38 (seilbildet) og 40 fot (bildet over) som erstatter 37- og 39- modellene. Størst forandring har det vært på 40-foteren, som nå har fått en bredere cockpit og doble ratt. Der har også fått nye vinduer i hytta. TYSK MOODY: Hanse har kjøpt opp engelske Moody. De har flyttet produksjonen til Tyskland og er i ferd med å utvikle helt nye modeller. Moody 45 er første båt ut, og er ferdig i disse dager. ÅPEN SLOVENER: Elans nye 45-foter viser at det slovenske verftet tar nye grep. Båten er nærmest en Open-style cruiser. SVENSK 50-FOTER: Najad satser med nye modeller, ny fabrikk og ny teknologi. Til sommeren vil de lansere en ny 50-foter. Enda mer moderne og enda smekrere skroglinjer. Båten leveres med to eller tre lugarer. Lagoon kommer med en ny 40-foter og en 62-foter i løpet av året. De kommer også med et forbedret hybridsystem på 42-foteren. prosess i fjor. Verfet holder sine nyheter inntil brystet helt til modellen er seilklar. De to siste årene har de lansert to nye modeller hver sommer. I 2007 fikk også 37 og 40-foteren en liten facelift. Hanse har kjøpt opp Moody, og verftet vil nok konsentrere seg om dekkshusbåtserien som vil overta Moody navnet. Første modell ut er på 45-fot og skulle egentilg vært presentert i London og Düsseldorf, men prosjektet har blitt forsinket. Beneteau fornyer seg Verdens største seilbåtprodusent har lansert to nye modeller i løpet av vinteren. Markedsmessig er Oceanis 31 den viktigste nyheten. Båten byr på det meste en liten familie trenger for vanlig turseiling, og vil bli en viktig konkurrent mot Hanse 320 og Bavaria 31. Oceanis 31 bygger på det samme designspråk som 37-foteren som hadde verdens- 48 Seilas nr

3 FLINKE: Elan er blant de beste i klassen til å skape raske båter som egner seg både til regatta og tur, men samtidig til en pris som er oppnålig for mange. Nå fornyer verftet den mest mest solgte båten her hjemme med en mer moderne versjon. OCEANIS 31: Dette blir en bra båt for det norske markedet. Innredningen imponerer. FRANSK 50-FOTER: Siste nytt fra Jeanneau er en 50-fots dekksalongbåt. premiere under Båter i Sjøen. Verftet har i dag byttet ut nesten hele sin Oceanis-serie. Det eneste hullet er i fotsklassen. Beneteau har også lansert en ny 45-foter som bygger på de samme prinsippene som First 50. Den har et moderne designutrykk, gode seilegenskaper og litt mindre fokus på regatta enn de mindre First-modellene. Jeanneau oppgraderer båtene Jeanneau lanserer nye modeller på løpende bånd. Vinterens store nyhet er ny Sun Odyssey 49i og Sun Odyssey 50ds. Begge båtene bygger på samme skrog som deres tidligere 49-foter, men båtene har fått nytt dekk og ny innredningstil. Første båt ut i den nye stilen var Sun Odyssey 45 ds som hadde verdenspremi- NESTEN LIK: Du skal ha et godt trenet øye for å se forskjell på årets nyhet First 45 og fjorårets nyhet First 50. Selv T-byssa er på plass i lillesøsteren. Seilas nr

4 Siste finish på Sweden Yacht 40 Det svenske verftet vil få sin spennende nyhet på 40 fot på vannet i april. En av de første båtene kommer hit til landet. Båten kombinerer det beste av svensk båtbyggertradisjon med ny teknologi og elegant design. Finsk 43-foter fra Farr Finn Gulf utvikler i disse dagene en meget spennende båt. Ideen var å skape en meget rask cruiser samtidig beholde de elegante linjene. Seks båter er solgt på tegninger, og første båt er ferdig i mai. X-yachts inn i nytt marked I løpet av året vil X-yachts lansere en 45-foter og en 42-foter i deres nye crusingserie. Serien skal på sikt gå fra 37 til 50 fot. Rask og rimelig HP 1030 er kanskje årest mest spennende nyhet. Båten til Hans Petterson er både rask og billig, og blir Pettersons ord til virkelighet, så blir dette en vinner. ære under Båter i Sjøen i fjor modllene av Sun Odyssey vil være oppgradert. Nye gardiner og stoffer, varmere tone i treverket, bedre madrasser og nye designdetaljer. Også Sun Fast 3200 er en meget spennende nyhet fra Jeanneau. Den kan du lese mer om i dette bladet under årets båt. Med den fantastiske mottagelsen denne båten har fått vil det være Oppkjøp og fusjoner Det er dyrt og utvikle nye modeller, og enda mer kostbart å markedsføre dem. Mange verft må også gjøre noe med sin produksjonsteknologi for å møte strengere miljøkrav. Det er derfor tøffe dager for de mindre produsentene, så lenge de ikke produserer et nisje produkt. I januar ble Malø kjøpt opp av en rik investor. Han hadde fra før av kjøpt opp BSI som lagde de eksklusive Farr-turseilerne i Sverige. For Malø betyr det mer penger i selskapet som tillater ny utvikling og sterkere markedsføring. Noen uker senere kjøpte Dehler opp Etap. Også Etap vil overleve, og eierne satser på synergieffekt for merkene på utvikling og på markedsføring. Også verftet som produserer C&C og Tartan har fått nye eiere. rart om verftet ikke jobbet videre med serien. Peter Heitmann som selger Jeanneau i Norge forteller at hans kunder ønsker mer plass, større båter og mer utstyr. Interessen for båter over 60-fot vokser. Det blir mer vanlig å få generatorer om bord. Også noen kunder etterspør air condition. axel@seilas.no Arcona utvider Det svenske verftet som bygger båtene sine i Estland kommer med en ny modell som vil konkurrere i markedet for raske turseilere. Prismessig vil denne ligge litt under X- yachts på samme størrelse. CR 380 dekkshus fra Orust I høst lanserte CR-yachts en Performance Cruiser på 36, og nå bygger verftet en dekksalong båt på 38 fot. Båtene er designet av engelsmannen Stephen Jones. Båtene har et moderne skrog, med stor bredde i hekken. De har en høy prosent av vekten i kjølen, som ikke stikker for dypt. Roret er også trukket lengre frem enn vanlig, noe som bidrar til bedre grep i vannet under ekstrem krengning. CR 380 kan leveres i forskjellige innredningløsninger, men standardutgaven har opphøyet salong. 50 Seilas nr

5 SIM 24, morgendagens Maxi 77 Simfotech er er svensk selskap som lever av å lage deler til bilindustrien med avansert støpeteknologi. Nå skal selskapet også bygge båter. Ved siden av HP 1030 lager de også en båt som heter SIM 24. Det er en liten trailbar båt på 24 fot. som er en trygg familiebåt med skikkelig cockpit. Den har bysse, toalett og fire køyeplasser, og skal også seile bra. Kjølen er opptrekkbar. En speseill henger er utviklet for båten. Den skal også få en liten innenbordsmotor. Avansert byggeprosess skal gi høy kvalitet og lav pris. Avansert finne Verftet som bygger Finn Flyer-båtene har tidligere bygget for Baltic og Swan. Nå tar de frem en helt ny serie. Til sommeren kommer båt nummer to på 36-fot bygget i avanserte materialer. Båten vil veie under fem tonn. Svensk dekkshusbåt på 40 fot Regina her spesialisert seg på dekkshusbåter, og også den nye 40-foteren vil du kunne sitte i salongen å se rett ut på havet. Det gir en helt spesiell opplevelse. Båten får to store lugarer og to toalett. Regina 40 vil få en innvendig styreposisjon som gjør det mulig å ha det godt og varmt underveis også i dårlig vær. Båten er derfor skreddersydd for seilere som ønsker å bruke båten hele året rundt, eller som bruker båten i tøffe kyststrøk. Her finner du også byssa. Båten får en rullemast med et storseil med vertikale spiler. Båten får også en selvslående fokk, noe som vil gjøre båten lettseilt. Kjølen vil heller ikke stikke dypere enn 1,75 meter slik at den kan gå inn de fleste steder. Verdenspremiere i Norge Også danske Nordship kommer med en ny modell. Den bygger på deres modell på 40 fot med styrecockpit og sentercockpit, hevet dekkssalong, en nedre salong i gjennommgang til akterkabin, 2 doble kahytter og ellers godt utstyrt og turklar som de øvrige modeller. Også denne med selvslående fokk, «hovedmotor» i storseilet og alle fall skjult til styrecockpit hvorfra all betjening kan foretas av rormann. Første båt til Norge er klar 15. mai. Seiles direkte opp til messen i Sandefjord 30. mai og får verdens premiere der. Min mening Våre verft henger med Å utvikle nye modeller koster mye penger, men de mindre verftene i Norden klarer å følge med, og nye aktører dukker opp. Najad satser kanskje friskest, med ny fabrikk, ny teknologi og nye modeller, men så har verftet også fått en rik eier. X-yachts er ikke mye dårligere vil bli et spennende år for det danske verftet. De utvider tilbudet med en helt ny serie hvor deres første modell, Xc-45 vil seile til våren. Neste modell ut på 42-fot skal etter planen være ferdig til høsten. Den nye XC-serien vil bli en utforder til Najad. X-yachts bygger også en ny 65-foter. Denne modellen vil bli bygget i vakuum/epoxy teknologi. Nisjebåter Også finnene satser frisk. Finn Gulf har gått til Bruce Farr for å utvikle verfets nye 43-foter. En båt som viser at verftet henger skikkelig med og vil vokse. Finn Flyer er en annen spennende modellserie fra Finnland. I 2007 kom deres første modell på 32 fot. Til sommeren vil deres 36-foter seile, og til neste år kommer de med en 41-foter. Alle båtene er meget avansert bygget og blir levert i en tur og en regatta-versjon. Fra Sverige kommer det to dekkshusbåter. CR Yachts lanserer en ny modell på 38 fot. Båten har et moderne skrog og en opphøyet salong. CR Yachts tar også miljøet på alvor, og kan levere båter uten regnskogstre. Også Regina af Vindöen kommer med en ny modell på 40 fot. Fra Danmark kommer det også en dekkshusnyhet; Nordship på 38 fot. Nye aktører Det blir meget spennende å se hva slags mottagelse Claus Landmarks cruiser-racer vil få rundt om i verden. Selv om båten er bygget i Dubai, så er prosjektet norsk, og viser at man kan utvikle seilbåter i Norge også. Men Landmark 43 får en tøff konkurranse. Flere båter kommer i samme segment. Landmark 43 må sloss mot Arcona 430 og Finngulf 43. Også Hans Petterson satser friskt. Fra å være CB 66ens far utvikler han nå en rakett av en seilbåt med turkomfort. Båten har vakt stor oppmerksomhet i de nordiske landene og flere er kjøpt av nordmenn. Båten skal på vannet i løpet av våren. Båtens polardiagram sier at den vil bli raskere enn en X-35 til en lavere pris. Axel Nissen-Lie Seilas nr

6 Nye linjer fra England Southerly har lang tradisjon for å lage dekkshusbåter. Verftet har i de siste årene vært gjennom en kraftig stilforandring. Båtene har gått fra å være konservative til å bli innovative. De er også kjente for sine oppsvingbare kjøler, men deres modeler kan også leveres med fast kjøl. Under London boatshow lanserte de sin nye 32-foter. En båt med et moderne lavt dekkshus, og konvensjonell innredning. Senere i år kommer det en 38-foter. Den har også et meget moderne skrog med en stor bredde i hekken. Båten har også en moderne rigg med selvslående fokk. Southerly har gått vekk fra prinsippet om en opphøyet salong. Her må du se gjennom skrogvinduene for å følge med om du sitter. Under dekk finnes det to store lugarer hvor akterlugaren går i hele båtens bredde. Båten får også en moderne cockpit med doble ratt. Southerly 38 Tofinou 8, lekkerbisk til hytta Like lekker som sin storesøster Tofinou 9,5 er lillesøsteren Tofinou 8. Den Joubert Nivelt-tegnede åtte meter lange båten er perfekt som dagsturbåt. Med to køyer, toalett og ståhøyde på 1,20 meter under dekk kan båten fint brukes som overnattingsbåt for to personer èn natt eller to i skjærgården. Tofinou 8 veier 1850 kilo og kombinerer det beste av retro og moderne design, men kan gå inn på grunnere vann enn sin storesøster. Med kjøl som kan trekkes opp stikker båten kun 0,88 meter i vannet. Med kjølen nede er båten 1,90 dyp. Fast kjøl kommer som alternativ. Men lekkerbisken har sin pris, du må nemlig ut med nærmere ,- kr inkl moms. Til gjengjeld får du en båt som vekker oppsikt på sjøen. Feeling 55 tar komforten på alvor På den meget innovative Feeling 55 kan én person håndtere 55-fot. Rormannsplassene er på hver sin side helt forut i cockpiten og den lave cockpiten gjør at overgangen mellom uteplass og salong blir mindre. Panoramautsikt og masse lys i salongen gjør at man i Feeling 55 har noe av den samme opplevelsen som i en katamaran. Senkbar kjøl gjør det mulig å navigere i farvann med dybde på ikke mer enn 1,30 meter. Feeling 55 kommer i tre forskjellige versjoner, fra to til fire kabiner. Eierkabinen befinner seg akter under cockpiten og har eget bad. Leideren fra akterkabinen opp til dekket. Ved å åpne glassluken kan eieren spasere rett ut på dekket uten å måtte passere gjennom salongen og cockpiten. 34-foter fra Salona Kroatiske Salona kommer med en meget spennende 34-foter som kan gi Elan 340, Dehler 34, x-34 og Dufour 34 utfordring her hjemme. Båten er utviklet av J&J som også står bak Bavaria. Båten følger konkurrentenes løsning under dekk. Det vil si konvensjonell innreding med to lugarer. Prisen starter på rett under en million. Tes 28 Magnam, fornuftig polakk Tes 28 Magnam er en komfortabel åtte og en halv meters familiecruiser med lyst interiør og køyeplass til inntil seks personer. Tes-båtene er konstruert av Tomasz Siwik, og ikke ulik sin storesøster Dreamer 32 har også 28 Magnam en stor salong, forpigg med plass til to personer, akterkabin med dobbeltkøye, eget bad med WC-rom og en stilfull liten bysse. Cockpit med ratt, fire selvskjøtende vinjser og enkel seilhåndtering med «tyskerskjøte» gjør at båten kan seiles av én person. Båten er EU-klassifisert som kategori B. Veil. pris blir ca kr ,-, levert ved fabrikken i Okuniew i Warsawa. 52 Seilas nr

7 PERFEKT FOR ET PAR: New Classic 700 ved kai på Hundvåg. Foto: Linn Krogh Hansen. Mini Melges Nesten 15 år etter 24- foteren ble lansert utvikles det nå en lillesøster. Båten bygger på de samme prinsipper som 24- foteren. Den får en flott cockpit, mast av kullfiber og en enorm gennaker som gir et stor fartspotensiale. Båten vil bli enda enklere å håndtere, både på sjøen og å rigge. Comet 38, Tegnet for regatta og tur Comars nye 38-foter; Vallicelli- tegnede Comet 38 S er først og fremst laget som en kombinasjonbåt mellom regatta- og turseiling. Båtens funksjonelle dekksplan med seks vinsjer og «tyskerskjøte»-løsning sørger dessuten for å ivareta komforten også under cruising. Interiørmessig kommer den drøyet 11 meter lange Comet 38 S i tre versjoner; med «L»- formet eller langsgående bysse, og to eller tre kabiner. Båten er kategorisert i EU-kategori A og vil være en naturlig konkurrent til Salona 37, X-37 og den nye Elan 380. Nye i Norge W est Coast Yachting på Hundvåg i Stavanger fikk i fjor agenturet på helgebåten New Classic 700. Snart kommer deres andre båtmodell til Norge; dagseileren Falk Revolution. Trailbar familieseiler New Classic 700 er en 24 fots seilbåt med senkekjøl som kan fraktes på tilhenger. Båten lages på det polske verftet Slepsk, som har nærmere 600 ansatte og primært lager motorbåter. Den er bygget i glassfiberarmert polyester, og med skum mellom det ytre og indre skroget som gjør at den ikke synker. Hekken er lukket og cockpiten tradisjonell og dyp. Justerbar kjøl på 0,35 meter gjør det mulig å seile inn i ukjente farvann og på steder der større båter ikke kommer til. New Classic 700 er klassifisert i EUkategori C og har fire køyeplasser, en liten bysse og toalett med septikktank. Båten har allerede blitt en populær charterbåt i Holland og er beregnet på små familier eller et par for kortere ferieturer eller helgeturer langs kysten eller i skjærgården. Båten veier 1250 kilo og har en kjølballast på 290 kilo. Med spinnaker seiler båten friskt ifølge importøren, som selv har logget 7,5 knop. New Classic 700 kan sammenlinknes med Hunter 25. En større modell i New Classicserien er under bygging og vil være klar neste år. Pris ca kr ,- seilklar i Stavanger. NEDERLANDSK FOLKEBÅT: Falk Revolution. Folkebåt for dagsturen Falk Revolution er en selvlensende gaffelrigget båt som er meget populær i Nederland, og da spesielt som skole- og familiedagsturbåt. Den kan seiles av inntil fem personer i rolig vær, eller av tre-fire og med spinnaker eller gennaker under friskere forhold. Med båten kommer også et telt til å legge over båten med tanke på enkel overnatting i skjærgården eller på en innsjø. Båten er 6, 65 meter lang og 2,00 meter bred, og stikker kun 0,88 meter dypt. Falk Revolution lages i polyester og skum og er en oppgradert, synkefri og stivere modell enn den orginale Falk som ble laget i finér. Masten kan legges ned uten at seilene tas ned. Du kan velge mellom fast kjøl og kjøl som kan trekkes opp. Med tanke på å frakte båten på henger er sistnevnte et smart alternativ. Kjølen kan dog ikke trekkes opp under seiling. Skrog og dekk er laminert. Som opsjon kan du få rullefokksystem. En rekke tilleggsutstyr gjør familieseileren om til en fullt utrustet regattabåt. Det er vanskelig å finne en direkte konkurrent til denne særegne båten i Norge, men Andunge vil være noe av det nærmeste å sammenlikne med. Pris: ca kr ,- seilklar i Stavanger. linn@seilas.no Seilas nr