Faste medlemmer som ikke møtte: Navn Funksjon Representerer Gunnhill Andreassen MEDL HTL Gunnar Flygel MEDL HTL Hermod Steen MEDL H

Transkript

1 Tjeldsund kommune Møteprotokoll Utvalg: Kommunestyret Møtested: Kommunestyresalen, Rådhuset Dato: Tid: 10:00 14:00 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Bjørnar Pettersen Leder H Bjørn Olaf Hanssen Nestleder AP Jostein Aarsund Medlem H Oddny Elisabeth Dalen Medlem H Liv Kristin Johnsen Medlem H Torbjørn Solås Medlem H Øyvind Movik Medlem H Evald Joakimsen Medlem AP Aina Instanes Medlem AP Jostein Lunde Medlem AP Jorunn Heidi Olsen Medlem FRP Karl Albert Kjerstad Medlem FRP Solveig Einarsen Medlem HTL Stig Kristensen Medlem BYH Faste medlemmer som ikke møtte: Navn Funksjon Representerer Gunnhill Andreassen MEDL HTL Gunnar Flygel MEDL HTL Hermod Steen MEDL H Varamedlemmer som møtte: Navn Møtte for Representerer Anita Aarsund Hermod Steen H Mona Bjerkaas Larsen Gunnhill Andreassen HTL Linda Therese Gundersen Gunnar Flygel HTL Fra administrasjonen møtte: Navn Stilling Bjørn Alling Rådmann Bente Solvang Controller

2 Tjeldsund eldreråd: Jorunn Nilsen Tjeldsund ungdomsråd: Synne Lossius Viktoria Instanes Markussen Spørsmål til ordfører: Oddny Dalen: Hvor er det blitt av navneskiltene til alle veiene som fikk navn for noen år siden? Det har vel noe å si for sikkerheten med tanke på at redningsetatene i sin tid ønsket navn og nummer på vei/hus. Foreløpig er bare pålene kommet opp. Stig Kristensen: Etterlyser vurdering av ny drikkevannskilde. FRP v/karl Albert Kjerstad: Ny skole i Ramsund. Det ble i kommunestyremøtet 11. mars 2014 vedtatt at det skal bygges ny skole fra klassetrinn i Ramsund. Kan ordføreren informere kommunestyret om hvor denne saken står i dag, klarer vi å få den ferdig til skolestart høsten 2017? Dårlig sikt langs veiene. Kan ordføreren påvirke de rette instansene for å få igangsatt en mer systematisk rydding av krattet langs alle utsatte veistrekninger i Tjeldsund? Ordfører svarte på spørsmålene.

3 Saksnr PS 1/15 PS 2/15 PS 3/15 PS 4/15 PS 5/15 PS 6/15 PS 7/15 PS 8/15 PS 9/15 PS 10/15 Innhold GODKJENNING AV MØTEINNKALLING/SAKSKART GODKJENNING AV MØTEPROTOKOLL FRA FORRIGE MØTE ETABLERING AV KOMMUNALT AKUTT DØGNTILBUD (KAD) - AVTALE OM KJØP AV LIGGEDØGN HÅLOGALANDSVEIEN Ad-Hoc Utvalg - Samferdsel FRILUFTSLIVETS ÅR - TJELDSUND KOMMUNES MARKERING TJELDØY VANNVERK - NY VANNLEDNING I SJØ TIL KONGSVIK Rekruttering av fagpersonell - lærlingeklausul KONTROLLRAPPORT 2014 VEDRØRENDE SKATTEOPPKREVRFUNKSJONEN FOR EVENES OG TJELDSUND KOMMUNER Tjeldsund kommune - Regnskap Status PS 11/15 ENDRING AV GEBYRREGULATIV 2015 PS 12/15 PS 13/15 PS 14/15 KOMMUNEREFORMEN - Status/fremdrift og vurdering av alternativene REFERATER OG ORIENTERINGER OPPSIGELSE AV STILLING - RÅDMANN BJØRN ALLING

4 PS 1/15 GODKJENNING AV MØTEINNKALLING/SAKSKART Møteinnkallinga ble enstemmig godkjent med følgende tilleggssak: 14/15: Oppsigelse av stilling rådmann Bjørn Alling. PS 2/15 GODKJENNING AV MØTEPROTOKOLL FRA FORRIGE MØTE Møteprotokoll fra møte ble enstemmig godkjent.

5 PS 3/15 ETABLERING AV KOMMUNALT AKUTT DØGNTILBUD (KAD) - AVTALE OM KJØP AV LIGGEDØGN Ingen. Enstemmig. Kommunestyret tar melding om vedtak i FS-Sak PS 25/15 ETABLERING AV KOMMUNALT AKUTT DØGNTILBUD (KAD) - AVTALE OM KJØP AV LIGGEDØGN ihht Kommuneloven 13 til orientering. Rådmannens innstilling: Kommunestyret tar melding om vedtak i FS-Sak PS 25/15 ETABLERING AV KOMMUNALT AKUTT DØGNTILBUD (KAD) - AVTALE OM KJØP AV LIGGEDØGN ihht Kommuneloven 13 til orientering.

6 PS 4/15 HÅLOGALANDSVEIEN Saksprotokoll i Formannskap Gunnhill Andreassen HTL: Tjeldsund kommune har behandlet forslag til planprogram for reguleringsplan for Hålogalandsveien E10/ Rv 85/ Rv 83, inkludert silingsrapport, og vedtar følgende uttalelse: 1. Tjeldsund kommune vil påpeke at innkorting av E10 mellom Snubba og Sortland med tilsluttende veier og reisetid til og fra Evenes flyplass, må vektlegges i arbeidet med planlegging av ny vei og valg av trase i alle kommunene. Det vises til effektmål vedtatt i konseptvalgsutredningen (KVU) for Hålogalandsveien. 2. Tjeldsund kommune støtter de anbefalinger Statens Vegvesen gir i forhold til videre utredning av flere alternativer strekningen Fiskefjord-Kongsvik-Ulvik-Sæter og Hårvik. Før det tas endelig standpunkt til trasevalg er det viktig å få utredet konsekvensene ved de alternative som Vegvesenet anbefaler videre utredet. 3. Tjeldsund kommune vil videre peke på følgende viktige forhold som det må tas hensyn til: - Trafikksikkerhet også for myke trafikanter med gang- og sykkelveier langs hele traseen gjennom kommunen. - Støyskjerming for å ivareta bokvaliteten i bygdene. - Gode tilførselsveier til samtlige bygder. - Tilrettelegging av adkomstveier til løyper/stier som ivaretar friluftsliv og rekreasjon. Viser til kommunens plan for løypenett. - Skjerming av sykkelskolen i Kongsvik ved valg av øvre trase. - Midtskillere må bygges. - Legge til rette for gode, trafikksikre rasteplasser. 4. Tuneller: Tunellene må utformes med hensyn på god sikring for trafikanter og redningspersonell. Tunellene må planlegges i forhold til den tryggeste og raskeste adkomstveier for redningspersonalet, og rømning for personer. Vi anbefaler innsats fra Kongsvik Fiskfjorden, men dette må utredes nærmere. Det anbefales at det bygges et tilfluktsrom i den lengste tunellen. Tunellene må ha samband og tilgang til slokkevann. I Fiskefjorden bør det legges til rette for helikopterlandingsplass. Jordbruk: Det må legges til rette for gode kryssforbindelser og landbruksavkjørsler for beiting i området, og adkomst til utmarka. I Kongsvik må det bygges bru for å sikre god adkomst til Kongsvikdalen. 5. Elgproblematikk: utfordringen med mange elgpåkjørsler må ivaretas i planlegging og utbygging slik at dette kan forhindres/reduseres. 6. Det må reguleres inn plasser for deponering av overskuddsmasse som gir en fornuftig gjenbruk av massene. Dette kan gjøres i samarbeid med Tjeldsund kommune. 7. Når det gjelder ny kryssing av Tjeldsund bør dette arbeidet fremskyndes. I dette planarbeidet er det viktig at trasevalget blir nærmere vurdert og fastsatt, ikke bare tilknytningspunktene, slik at en får en helhetlig og god planprosess.

7 Enstemmig. Formannskapets innstilling til kommunestyret: Tjeldsund kommune har behandlet forslag til planprogram for reguleringsplan for Hålogalandsveien E10/ Rv 85/ Rv 83, inkludert silingsrapport, og vedtar følgende uttalelse: 1. Tjeldsund kommune vil påpeke at innkorting av E10 mellom Snubba og Sortland med tilsluttende veier og reisetid til og fra Evenes flyplass, må vektlegges i arbeidet med planlegging av ny vei og valg av trase i alle kommunene. Det vises til effektmål vedtatt i konseptvalgsutredningen (KVU) for Hålogalandsveien. 2. Tjeldsund kommune støtter de anbefalinger Statens Vegvesen gir i forhold til videre utredning av flere alternativer strekningen Fiskefjord-Kongsvik-Ulvik-Sæter og Hårvik. Før det tas endelig standpunkt til trasevalg er det viktig å få utredet konsekvensene ved de alternative som Vegvesenet anbefaler videre utredet. 3. Tjeldsund kommune vil videre peke på følgende viktige forhold som det må tas hensyn til: - Trafikksikkerhet også for myke trafikanter med gang- og sykkelveier langs hele traseen gjennom kommunen. - Støyskjerming for å ivareta bokvaliteten i bygdene. - Gode tilførselsveier til samtlige bygder. - Tilrettelegging av adkomstveier til løyper/stier som ivaretar friluftsliv og rekreasjon. Viser til kommunens plan for løypenett. - Skjerming av sykkelskolen i Kongsvik ved valg av øvre trase. - Midtskillere må bygges. - Legge til rette for gode, trafikksikre rasteplasser. 4. Tuneller: Tunellene må utformes med hensyn på god sikring for trafikanter og redningspersonell. Tunellene må planlegges i forhold til den tryggeste og raskeste adkomstveier for redningspersonalet, og rømning for personer. Vi anbefaler innsats fra Kongsvik Fiskfjorden, men dette må utredes nærmere. Det anbefales at det bygges et tilfluktsrom i den lengste tunellen. Tunellene må ha samband og tilgang til slokkevann. I Fiskefjorden bør det legges til rette for helikopterlandingsplass. Jordbruk: Det må legges til rette for gode kryssforbindelser og landbruksavkjørsler for beiting i området, og adkomst til utmarka. I Kongsvik må det bygges bru for å sikre god adkomst til Kongsvikdalen. 5. Elgproblematikk: utfordringen med mange elgpåkjørsler må ivaretas i planlegging og utbygging slik at dette kan forhindres/reduseres. 6. Det må reguleres inn plasser for deponering av overskuddsmasse som gir en fornuftig gjenbruk av massene. Dette kan gjøres i samarbeid med Tjeldsund kommune.

8 7. Når det gjelder ny kryssing av Tjeldsund bør dette arbeidet fremskyndes. I dette planarbeidet er det viktig at trasevalget blir nærmere vurdert og fastsatt, ikke bare tilknytningspunktene, slik at en får en helhetlig og god planprosess. BFKH fremmer følgende forslag til vedtak i kommunestyresak 4/15, den : Hålogalandsvegen innspill til planprogram Tjeldsund kommune viser til at statens vegvesen ber om innspill til planprogram for utbygging av Hålogalandsvegen. Generelle synspunkter Hålogalandsvegen bygges for framtida, dvs. i et 50/60-års perspektiv. Dette må tas hensyn til ved planleggingen og utbyggingen når det gjelder trasevalg, herunder veg vs. tunnel der hvor begge mulighetene er tilstede; vegbredde med mulighet for midtdeler; linjeføring; doble tunnelløp for å separere trafikken i tunnelene m.v. Når man planlegger for framtida må det tas høyde for den trafikkøkningen som kan komme. Vi er redd for at framskrivingen av ÅDT fram til 2038 (silingsrapporten side 4) ikke vil gi et reelt bilde av trafikken for eksempel i Samfunnsmålet som ber beskrevet i planprogrammet (side 17) om at I 2040 skal Hålogalandsregionen ha et godt utbygd transportsystem som knytter regionen tett sammen, og som gir gode forutsetninger for næringsutvikling og regional utvikling, vil kunne stå som et bomskudd hvis trafikkøkningen etter 2040 blir langt større enn ÅDT for 2038 tilsier. Valg av vegstandard Valget av vegstandard har sammenheng med ÅDT og kostnader. Hvis trafikkøkningen etter 2038 blir vesentlig større enn den framskrevne ÅDT, vil den valgte vegstandarden kunne bli en flaskehals i utviklingen av regionen. Det er ingen tjent med. Hålogalandsvegen blir hovedtransportåre mellom E6 og Lofoten/Vesterålen, gjennom Nord- Norges folkerikeste region. Regionen spås å bli et av de mest attraktive turistmål i framtida (Lofoten). Havbruks- og sjømatnæringen er den største næringen i regionen. Lofotfiske vil også i uoverskuelig framtid ha stor betydning for bosetting og næringsliv. Oljeutvinning utenfor kysten er sannsynlig. Andelen av tunge kjøretøy/vogntog har økt betraktelig etter at Lofastforbindelsen ble åpnet. Trafikksikkerheten er den viktigste faktoren. Møteulykker er den største årsaken til kollisjoner, og som forårsaker de største kostnadene, målt i så vel menneskelige lidelser som materielle skader. Vi vet at midtdelere eliminerer da aller fleste av møteulykkene. Får man plass til midtdeler med en vegstandard tilsvarende H3? Alle som bor og daglig ferdes langs E10 vet at det er blitt vesentlig trafikkøkningen for store kjøretøy etter at LO-fast åpnet. Det er vanlig med kolonner på 6-8 vogntog langs vegen, og ikke helt sjeldent er det ennå flere vogntog enn dette antallet i en kolonne. Om det skal bygges ut etter eksisterende trase der hvor dette er mulig, eller det skal bygges ut etter nye traseer er vanskelig å ha en helt klar og entydig formening om. Flere faktorer spiller inn: Framkommelighet i anleggsperioden (selv om dette vil være en faktor som er borte når vegen er ferdig bygget); tilvante forhold for lokalbefolkningen (vil de ha en annen trase enn eksisterende); økt støyforurensning på eksisterende trase; framkommelighet til utmarka og naturen m.v.; avkjørselsløsningene mellom ny vegtrase og eksisterende veg. Tunnel vs. veg i dagen Tunnelene skal være operativ i minst to generasjoner, og bør ha en standard som ivaretar dette. Driftskostnadene for tunneler er langt større enn ved veg i dagen. Reiseopplevelsene for trafikantene, det visuelle/synsinntrykkene reduseres vesentlig der hvor tunnelbruken er stor.

9 Ulykker i tunneler er ofte alvorligere og får større konsekvenser enn ulykker på veg i dagen. Mange er utrygge og redde når de kjører i tunnel. Vegvesenet sier i sine rapporter at tunnelbruken skal minimaliseres. Dette støtter Tjeldsund kommune, og håper dette synspunktet blir det bærende i forbindelse med utbyggingen av Hålogalandsvegen. Bygg tunneler der hvor veg i dagen gir en vesentlig dårligere løsning enn tunnel, og kun der hvor det er åpenbare sikkerhetsmessige som økonomiske fordeler ved å anlegge tunnel. Sykkelløsninger i tunneler hvor det ikke er omsyklingsmuligheter må avklares. Viltproblematikken Viltproblematikken må gis høy prioritet. En kollisjon mellom elg og et kjøretøy koster samfunnet ca kr i gjennomsnitt. Da har man ikke tatt hensyn til lidelsene både for dyr og mennesker pga. skader. Det er således svært god samfunnsøkonomi å unngå/minimalisere elgpåkjørsler. Der hvor elgens trekkruter er kjent må det etableres sikre viltoverganger, gjerne med ledegjerder. På den annen side så forskes det i dag, og utprøves flere typer viltsperre/-skremsel for å unngå kollisjon mellom elg og kjøretøy. For framtiden er dette positivt. Skredfaren Snøskredfaren er en viktig parameter. Det er viktig å ta i bruk lokalkunnskapen til folk i denne sammenheng. Lokalbefolkningen er oftest kjent med hvor skredfaren er størst, og hvor tidligere ras har gått. I følge NGI er det skredfare hvis det går ett skred pr 300 år. Konkrete innspill Fiskefjord-Kongsvik Fra Kongsvik og vestover mot Fiskefjorden er det snøskredfare flere steder langs eksisterende E 10-trase. Tunnel mellom Kongsvik og Fiskefjorden er derfor en god løsning på dette problemet. Tunnel SX mener vi er den beste løsningen fordi påhugget i Fiskefjorden kan bli omtrent ved det ytterste huset, for og forsette langs eksisterende trase inn mot Fiskefjordbotn. Dette gir en enklere kryssløsningen til Lødingen. Man får liten eller ingen høydeforskjell mellom krysset og vegtraseen mot tunnelpåhugget for tunnel LP, som sannsynligvis er det beste alternativet for tunnel mot Kanstadbotn. Tunnelpåhugget X for tunnel SX i Kongsvik bør være i Finngamaksla. Der er skredfaren minst. Eventuelle skred vil enkelt kunne ledes bort fra tunnelåpningen ved å anlegge skredforbygninger på rett plass. Vegen fortsetter nordover og krysser Kongsvikelva langs en viadukt og en kort tunnel gjennom Falkåsen langs vegtrase 2.2 og tunnel ZÆ. Kongsvik-Hårvik Fra Æ har man to alternative valg: 1) Man kan følge trase 2.5 til brua over Ulvikelva. Den største utfordringen her vil være å tilpasse den nye vegen til Ulvikelva. Vegen bør gå på nordsiden av elva. En annen utfordring vil være plasseringen av avkjørselen for tilknytningen mot Kongsvik. Vi mener dette må skje nordøst av Kongsvik. Et kryss vest av Åshalsmyra før man kommer opp på traseens høyeste punkt på Steinbakken vil være en god løsning under forutsetning av at ikke stigningsforholdene på den nye traseen vil skape problemer for kjøretøy som kommer fra Kongsvik og skal kjøre vestover. Innslaget i Kongsvik mot eksisterende E10 må komme like øst av skolen og Best-stasjonen. 2) Man kan følge trase 2.6/2.7 til Ulvik. Det vil gi en enklere tilknytning mot Kongsvik (sannsynligvis den beste kryssløsningen). Ulempen vil kunne være ugunstige stigningsforhold opp mot høysete punkt på Steinbakken da man får en lang s-kurve her. Under ugunstige forhold vinterstid vel dette kunne bli en flaskehals.

10 Den nye vegen bør fortsette langs eksisterende trase mot Sæter. Gjennom Sæter må en nedre trase vurderes fram til Kleiva. Derfra er kanskje eksisterende trase den beste for beboerne. Den vil utvilsomt være mest skånsom med hensyn til naturinngrep. Støy og annen forurensning taler mot, men vi tror lokalbefolkningen er best tjent med en nedre trase, som i prinsippet følger eksisterende E10 gjennom og forbi Hårvik. En øvre trase ovenfor bebyggelsen vil være svært uheldig for atkomsten til utmarka. Ved alternativ avstemming ble formannskapets innstilling vedtatt mot 1 stemme. Tjeldsund kommune har behandlet forslag til planprogram for reguleringsplan for Hålogalandsveien E10/ Rv 85/ Rv 83, inkludert silingsrapport, og vedtar følgende uttalelse: 1. Tjeldsund kommune vil påpeke at innkorting av E10 mellom Snubba og Sortland med tilsluttende veier og reisetid til og fra Evenes flyplass, må vektlegges i arbeidet med planlegging av ny vei og valg av trase i alle kommunene. Det vises til effektmål vedtatt i konseptvalgsutredningen (KVU) for Hålogalandsveien. 2. Tjeldsund kommune støtter de anbefalinger Statens Vegvesen gir i forhold til videre utredning av flere alternativer strekningen Fiskefjord-Kongsvik-Ulvik-Sæter og Hårvik. Før det tas endelig standpunkt til trasevalg er det viktig å få utredet konsekvensene ved de alternative som Vegvesenet anbefaler videre utredet. 3. Tjeldsund kommune vil videre peke på følgende viktige forhold som det må tas hensyn til: - Trafikksikkerhet også for myke trafikanter med gang- og sykkelveier langs hele traseen gjennom kommunen. - Støyskjerming for å ivareta bokvaliteten i bygdene. - Gode tilførselsveier til samtlige bygder. - Tilrettelegging av adkomstveier til løyper/stier som ivaretar friluftsliv og rekreasjon. Viser til kommunens plan for løypenett. - Skjerming av sykkelskolen i Kongsvik ved valg av øvre trase. - Midtskillere må bygges. - Legge til rette for gode, trafikksikre rasteplasser. 4. Tuneller: Tunellene må utformes med hensyn på god sikring for trafikanter og redningspersonell. Tunellene må planlegges i forhold til den tryggeste og raskeste adkomstveier for redningspersonalet, og rømning for personer. Vi anbefaler innsats fra Kongsvik Fiskfjorden, men dette må utredes nærmere. Det anbefales at det bygges et tilfluktsrom i den lengste tunellen. Tunellene må ha samband og tilgang til slokkevann. I Fiskefjorden bør det legges til rette for helikopterlandingsplass. Jordbruk: Det må legges til rette for gode kryssforbindelser og landbruksavkjørsler for beiting i området, og adkomst til utmarka. I Kongsvik må det bygges bru for å sikre god adkomst til Kongsvikdalen.

11 5. Elgproblematikk: utfordringen med mange elgpåkjørsler må ivaretas i planlegging og utbygging slik at dette kan forhindres/reduseres. 6. Det må reguleres inn plasser for deponering av overskuddsmasse som gir en fornuftig gjenbruk av massene. Dette kan gjøres i samarbeid med Tjeldsund kommune. 7. Når det gjelder ny kryssing av Tjeldsund bør dette arbeidet fremskyndes. I dette planarbeidet er det viktig at trasevalget blir nærmere vurdert og fastsatt, ikke bare tilknytningspunktene, slik at en får en helhetlig og god planprosess.

12 PS 5/15 Ad-Hoc Utvalg - Samferdsel Tjeldsund kommunestyre nedsetter et Ad-Hoc utvalg bestående av tre medlemmer hvorav en velges som leder. Målsetningen er å ha en politisk arena hvor det jobbes for å påse at Tjeldsunds samlede samferdselsbehov blir ivaretatt av statlige, fylkeskommunale og kommunale instanser. Utvalget skal ha spesiell fokus på Hålogalandsveien (E10) og FV-824. Utvalget skal i tillegg arbeide aktivt i forhold til trafikksikkerhet og bidra i forbindelse med planarbeid som er relevant for samferdsel og trafikksikkerhet. Rådmannen peker ut sekretariat for utvalget. Kommunestyret forventer kvartalsvisevise rapporter. Utvalgets funksjon evalueres etter to år. Som medlemmer velges: Liv Kristin Johnsen, Evald Joakimsen, Solveig Einarsen 1 vara: Oddny Dalen 2 vara: Jostein Lunde 3 vara: Karl-Albert Kjerstad Som leder velges: Liv Kristin Johnsen Som nestleder velges: Evald Joakimsen Vedtatt mot 1 stemme. Tjeldsund kommunestyre nedsetter et Ad-Hoc utvalg bestående av tre medlemmer hvorav en velges som leder. Målsetningen er å ha en politisk arena hvor det jobbes for å påse at Tjeldsunds samlede samferdselsbehov blir ivaretatt av statlige, fylkeskommunale og kommunale instanser. Utvalget skal ha spesiell fokus på Hålogalandsveien (E10) og FV-824. Utvalget skal i tillegg arbeide aktivt i forhold til trafikksikkerhet og bidra i forbindelse med planarbeid som er relevant for samferdsel og trafikksikkerhet. Rådmannen peker ut sekretariat for utvalget. Kommunestyret forventer kvartalsvisevise rapporter. Utvalgets funksjon evalueres etter to år. Som medlemmer velges: Liv Kristin Johnsen, Evald Joakimsen, Solveig Einarsen 1 vara: Oddny Dalen 2 vara: Jostein Lunde 3 vara: Karl-Albert Kjerstad Som leder velges: Liv Kristin Johnsen Som nestleder velges: Evald Joakimsen

13 Rådmannens innstilling: Tjeldsund kommunestyre nedsetter et Ad-Hoc utvalg bestående av tre medlemmer hvorav en velges som leder. Målsetningen er å ha en politisk arena hvor det jobbes for å påse at Tjeldsunds samlede samferdselsbehov blir ivaretatt av statlige, fylkeskommunale og kommunale instanser. Utvalget skal ha spesiell fokus på Hålogalandsveien (E10) og FV-824. Utvalget skal i tillegg arbeide aktivt i forhold til trafikksikkerhet og bidra i forbindelse med planarbeid som er relevant for samferdsel og trafikksikkerhet. Rådmannen peker ut sekretariat for utvalget. Kommunestyret forventer kvartalsvisevise rapporter. Utvalgets funksjon evalueres etter to år. Som medlemmer velges: 1 vara: 2 vara: 3 vara: Som leder velges:

14 PS 6/15 FRILUFTSLIVETS ÅR - TJELDSUND KOMMUNES MARKERING Saksprotokoll i Formannskap Tjeldsund vedtar å være en "Friluftslivets År kommune". Dette innebærer at Tjeldsund kommune vil støtte opp om Friluftslivets År 2015 og arbeide for målene om å gi friluftsliv økt oppmerksomhet og varige resultater i form av økt deltakelse i friluftsliv i alle deler av befolkningen. Kommunen vil: 1. Støtte opp om lokale arrangement og aktiviteter i Friluftslivets År. 2. Vektlegge hensyn til friluftsliv i kommunens planarbeid. Herunder bl a: 3. Stimulere kommunens barnehager og skoler til å bruke naturen til leik og læring. 4. Satse på stien som aktivitetsanlegg. 5. Bruke friluftsliv som et positivt virkemiddel i kommunens folkehelsearbeid. 6. Arrangere Ordførerens tur; - åpen tur med Ordføreren som turleder. 7. Stille opp til bålsamtale eller annet møte med friluftsorganisasjonene i kommunen." Enstemmig. Tjeldsund vedtar å være en "Friluftslivets År kommune". Dette innebærer at Tjeldsund kommune vil støtte opp om Friluftslivets År 2015 og arbeide for målene om å gi friluftsliv økt oppmerksomhet og varige resultater i form av økt deltakelse i friluftsliv i alle deler av befolkningen. Kommunen vil: 1. Støtte opp om lokale arrangement og aktiviteter i Friluftslivets År. 2. Vektlegge hensyn til friluftsliv i kommunens planarbeid. Herunder bl a: 3. Stimulere kommunens barnehager og skoler til å bruke naturen til leik og læring. 4. Satse på stien som aktivitetsanlegg. 5. Bruke friluftsliv som et positivt virkemiddel i kommunens folkehelsearbeid. 6. Arrangere Ordførerens tur; - åpen tur med Ordføreren som turleder. 7. Stille opp til bålsamtale eller annet møte med friluftsorganisasjonene i kommunen."

15 Ingen. Enstemmig. Tjeldsund vedtar å være en "Friluftslivets År kommune". Dette innebærer at Tjeldsund kommune vil støtte opp om Friluftslivets År 2015 og arbeide for målene om å gi friluftsliv økt oppmerksomhet og varige resultater i form av økt deltakelse i friluftsliv i alle deler av befolkningen. Kommunen vil: 1. Støtte opp om lokale arrangement og aktiviteter i Friluftslivets År. 2. Vektlegge hensyn til friluftsliv i kommunens planarbeid. Herunder bl a: 3. Stimulere kommunens barnehager og skoler til å bruke naturen til leik og læring. 4. Satse på stien som aktivitetsanlegg. 5. Bruke friluftsliv som et positivt virkemiddel i kommunens folkehelsearbeid. 6. Arrangere Ordførerens tur; - åpen tur med Ordføreren som turleder. 7. Stille opp til bålsamtale eller annet møte med friluftsorganisasjonene i kommunen." Rådmannens innstilling Tjeldsund vedtar å være en "Friluftslivets År kommune". Dette innebærer at Tjeldsund kommune vil støtte opp om Friluftslivets År 2015 og arbeide for målene om å gi friluftsliv økt oppmerksomhet og varige resultater i form av økt deltakelse i friluftsliv i alle deler av befolkningen. Kommunen vil: 1. Støtte opp om lokale arrangement og aktiviteter i Friluftslivets År. Som f.eks: - Kunngjøre og delta på åpningsarrangementene for Friluftslivets år i Ramsund og i Kongsvik - Gjennomføre friluftsskoler for barn og ungdom i ferie og fritid i samarbeid med Friluftsrådet og frivillige lag og foreninger - Friluftsrådet har anskaffet et utekjøkken som skal lånes ut til alle interesserte i kommunen. Dette lagres ved Tjeldsund sykkelpark. Tjeldsund kommune kjøper inn et lignende utekjøkken som lagres på fastlandet. Kostnadene på ca kr dekkes over ansvarsområde 3060 Folkehelse, fondsmidler. 2. Vektlegge hensyn til friluftsliv i kommunens planarbeid. Herunder bl a: - Foreta hovedrullering av kommunens plan for Fysisk aktivitet og friluftsliv - Ta gjennomført Kartlegging og verdisetting av friluftslivsområder i kommunen opp til politisk behandling 3. Stimulere kommunens barnehager og skoler til å bruke naturen til leik og læring. - Gjennom bl a aktiv deltakelse i prosjektene Helsefremmende barnehager og Helsefremmende skoler - Bistå til at utarbeidede foldere, hefter ol som beskriver friluftslivsområder i kommunen blir trykket og distribuert 4. Satse på stien som aktivitetsanlegg. - Utarbeide en turløypeplan for hele Tjeldsund kommune/lavterskelløyper og mer utfordrende løyper (Jfr arbeidet som nå foregår i ei prosjektgruppe bestående av frivillige lag og foreninger, ROS, Ofoten Friluftsråd, folkehelsekoordinator og planarbeider i kommunen).

16 - Skilte og merke løyper etter mal presentert av Friluftsrådet og i den rekkefølgen de ulike arbeidsgruppene klarer å ha tekst og innhold til skiltene klar til trykking. 5. Bruke friluftsliv som et positivt virkemiddel i kommunens folkehelsearbeid. - Legge til rette for kompetanseheving på området - Støtte særskilt opp om tiltak som fokuserer på sosial utjevning og/eller har fokus på eldre 6. Arrangere Ordførerens tur; - åpen tur med Ordføreren som turleder. 7. Stille opp til bålsamtale eller annet møte med friluftsorganisasjonene i kommunen."

17 PS 7/15 TJELDØY VANNVERK - NY VANNLEDNING I SJØ TIL KONGSVIK Saksprotokoll i Formannskap Bjørn Hanssen AP: 1. Tjeldsund kommune vedtar tilbud fra Seløy Sjøservice for reparasjon av havarert vannledning mellom Tjeldøy og Kongsvik innenfor en kostnadsramme på 1,7 millioner kroner eks MVA. 2. Tjeldsund kommune vedtar å legge ny vannledning i sjøen til Kongsvik, til erstatning for vannledningen som ble ødelagt, innenfor en kostnadsramme på inntil 2,5 millioner kroner eks MVA. Ledningsdimensjonen økes til 125mm PE. Beløpet finansieres ved låneopptak som dekkes over vannavgifta. 3. Vedtaket er fattet i medhold av Kommunelovens 13. Enstemmig. 1. Tjeldsund kommune vedtar tilbud fra Seløy Sjøservice for reparasjon av havarert vannledning mellom Tjeldøy og Kongsvik innenfor en kostnadsramme på 1,7 millioner kroner eks MVA. 2. Tjeldsund kommune vedtar å legge ny vannledning i sjøen til Kongsvik, til erstatning for vannledningen som ble ødelagt, innenfor en kostnadsramme på inntil 2,5 millioner kroner eks MVA. Ledningsdimensjonen økes til 125mm PE. Beløpet finansieres ved låneopptak som dekkes over vannavgifta. 3. Vedtaket er fattet i medhold av Kommunelovens 13. Ingen. Enstemmig: Kommunestyret tar melding om vedtak i FS-Sak PS 18/15 TJELDØY VANNVERK NY VANNLEDNING I SJØ TIL KONGSVIK ihht Kommuneloven 13 til orientering.

18 Rådmannens innstilling Tjeldsund kommune vedtar å legge ny vannledning i sjøen til Kongsvik, til erstatning for vannledningen som ble ødelagt, innenfor en kostnadsramme på 1,7 mill eks MVA. Ledningsdimensjonen økes til 125mm PE. Beløpet finansieres ved låneopptak som dekkes over vannavgifta.

19 PS 8/15 Rekruttering av fagpersonell - lærlingeklausul Tjeldsund AP/Høyre v/bjørn Hanssen: Tjeldsund kommune innfører krav om lærlingeordning/-klausul ved utbyggingsoppdrag i kommunal regi. Kommunestyret ber administrasjonen å ta i bruk lærlingeklausuler i anbud innen bygg- og anleggsbransjen og i andre anbudssammenhenger hvor det er hensiktsmessig. Enstemmig. Tjeldsund kommune innfører krav om lærlingeordning/-klausul ved utbyggingsoppdrag i kommunal regi. Kommunestyret ber administrasjonen å ta i bruk lærlingeklausuler i anbud innen bygg- og anleggsbransjen og i andre anbudssammenhenger hvor det er hensiktsmessig. Rådmannens innstilling: Kommunestyret oppfordrer administrasjonen til å ta i bruk lærlingeklausuler i anbud innen bygg- og anleggsbransjen og i andre anbudssammenhenger hvor det er hensiktsmessig.

20 PS 9/15 KONTROLLRAPPORT 2014 VEDRØRENDE SKATTEOPPKREVERFUNKSJONEN FOR EVENES OG TJELDSUND KOMMUNER Ingen. Enstemmig. Kontrollrapport 2014 datert vedrørende skatteoppkreverfunksjonen for Tjeldsund og Evenes kommuner tas til etterretning. Rådmannens innstilling: Kontrollrapport 2014 datert vedrørende skatteoppkreverfunksjonen for Tjeldsund og Evenes kommuner tas til etterretning.

21 PS 10/15 Tjeldsund kommune - Regnskap Status Ingen. Enstemmig. Kommunestyret tar rådmannens orientering til etterretning. Rådmannens innstilling: Kommunestyret tar rådmannens orientering til etterretning.

22 PS 11/15 ENDRING AV GEBYRREGULATIV 2015 Ingen. Enstemmig. Kommunestyret vedtar administrasjonens forslag til gebyrregulativ som det foreligger. Rådmannens innstilling: Formannskapet vedtar administrasjonens forslag til gebyrregulativ som det foreligger.

23 PS 12/15 KOMMUNEREFORMEN - Status/fremdrift og vurdering av alternativene Jorunn Heidi Olsen/FRP: Det utredes følgende 2 alternativer: - ETS-kommunene - Harstad m/flere Enstemmig. Det utredes følgende 2 alternativer: - ETS-kommunene - Harstad m/flere. Rådmannens innstilling: Kommunestyret tar orienteringen til etterretning.

24 PS 13/15 REFERATER OG ORIENTERINGER 01. Nordland Fylkeskommune, Info i forbindelse med søking til videregående opplæring i Nordland 02. Fylkesmannen i Nordland, Info om militærøvelse vintertrening 2015 rekvisisjon av øvingsområde 03. Statens vegvesen, Vedr søknad om nedsatt fartsgrense på FV 824 Rambø 04. Statens vegvesen, Høring vedtak om forlenging av fartsgrense 50 km/t på FV 824 Ramsund 05. Nordland Fylkeskommune, Regulering av avtale for 2015 Båtrute Smiberget Hov 06. Nordland Fylkeskommune Ang søknad om tilskudd til stedsutvikling Ramsund 07. Nordland Fylkeskommune, Innføring av søknadsfrister for stedsutviklingstilskudd 08. Harstad formannskap, Uttalelse Midtre Hålogaland politidistrikt må holdes samlet 01. Nordland Fylkeskommune, Info i forbindelse med søking til videregående opplæring i Nordland 02. Fylkesmannen i Nordland, Info om militærøvelse vintertrening 2015 rekvisisjon av øvingsområde 03. Statens vegvesen, Vedr søknad om nedsatt fartsgrense på FV 824 Rambø 04. Statens vegvesen, Høring vedtak om forlenging av fartsgrense 50 km/t på FV 824 Ramsund 05. Nordland Fylkeskommune, Regulering av avtale for 2015 Båtrute Smiberget Hov 06. Nordland Fylkeskommune Ang søknad om tilskudd til stedsutvikling Ramsund 07. Nordland Fylkeskommune, Innføring av søknadsfrister for stedsutviklingstilskudd 08. Harstad formannskap, Uttalelse Midtre Hålogaland politidistrikt må holdes samlet Ordfører orienterte om Norges brannskole vedrørende ny fagutdanning.

25 PS 14/15 OPPSIGELSE AV STILLING - RÅDMANN BJØRN ALLING Ingen. Enstemmig. Kommunestyret tar oppsigelsen fra rådmann Bjørn Alling til etterretning. Kommunestyret godkjenner at Bjørn Alling fratrer rådmannsstillingen med virkning fra 1. juli Kommunestyret ber formannskapet gjennomføre forberedende arbeider knyttet til rekruttering av ny rådmann og fremme sak til kommunestyret. Ordførerens innstilling: Ordfører viser til oppsigelse fra rådmann Bjørn Alling. Oppsigelsen tas til etterretning. Kommunestyret godkjenner at Bjørn Alling fratrer rådmannsstillingen med virkning fra 1. juli Kommunestyret ber formannskapet gjennomføre forberedende arbeider knyttet til rekrutering av ny rådmann og fremme sak til kommunestyret.