Foreningen har over 700 medlemmer. Årets båtforening i 2013

Transkript

1 Fritidsbåten BÅTFORENING REGION SØR Båtforeningen: Riska Båtforening i Hommersåk Årets båtforening i 2013 Riska Båtforening, stiftet i 1968, er en veldrevet båtforening som har mange aktiviteter for medlemmer og en god gjestehavn like utenfor «Bryggen Senter», innerst i Hommersåkvågen. Foreningen har over 700 medlemmer og 360 båtplasser i organisert havn med brygger på begge sider av vågen. Foreningen ble kåret til Årets Båtforening 2013 av Båtmagasinet. Havnen på vestsiden er nyoppusset og ferdigstilt i Store deler av havnen på østsiden er oppgradert. De to siste bryggene innerst i vågen vil bli ferdigstilt før 2017 sesongen. Det er strøm og vann på alle bryggene. På dugnad er det blitt satt opp trebrygge langs fjellet som fører ut til alle bryggene. Foreningen har også satset en del på sikkerhet og installert rednings-stiger ytterst på alle bryggene, samt god belysning. 84 Båtens Verden nr Jevnlige aktiviteter Foreningen eier et stort klubbhus som ligger i sjøsiden med utsikt over båthavnen. Hver onsdag arrangeres det treff for klubbens medlemmer med kaffe og drøs. Tirsdager er det pensjonisttreff med trekkspill og sang. Huset brukes ellers som kurslokaler, til møtevirksomhet og festligheter. Riska Båtforening har styrt økonomien godt. Foreningen har vedtatt at alle som har båtplass setter inn en viss sum hvert år i et Fornyingsfond. På den måten vil man ha økonomi til oppgradering av bryggeanlegget i fremtiden. Institusjon Området rundt kaianlegget er godt tilrettelagt for alle i bygda. Om sommeren er det et yrende liv av badeglade mennesker blant båtene. Bryggene er tilrettelagt for rullestolbrukere og barnevogner. Det finnes flere gode lekeplasser i området rundt havnen. Innerst i Hommersåkvågen ligger «Bryggen Senter», her finner man dagligvarer, bakeri, apotek, sportsbutikk, frisør og andre butikker. Senteret har pizzabakeri med servering inne om vinteren, og på flott uteområde rett ved bryggekanten om sommeren. Hommersåk kan også by

2 LEDER Nye muligheter med Båtens Verden Foreningen har over 700 medlemmer og 360 båtplasser i organisert havn med brygger på begge sider av vågen. på kebab og kinamat. På kaien ligger også en båt- og fritidsbutikk. De står for drift av bensin- og dieselpumpene, i tillegg har de utleie av fritidsbåter. Hommersåk Fra brygga går det kollektivtransport, du kan ta bussen til Sandnes, eller hurtigbåten til Stavanger sentrum. Hommersåk kan by på flotte turområder for familier med vogn, eller toppturer for de som ønsker det. «Stemmen» er et flott barnevennlig parkområde i Hommersåk sentrum. Bygden har også svømmehall med 25 meters basseng, stupetårn og vannsklie. Området rundt Hommersåk kan by på en rekke uthavner med flotte kaianlegg og søppelhåndtering. Vi kan nevne steder som Vadholmen Uskekalven, Litle Teistholmen og Tingholmen. Sjekk: ryfylkebassenget.no Hvis du ønsker å gå lengre turer, anbefaler vi ut.no sine sider: finn/?q=hommersåk For 2016 har vi inngått en ny media-partneravtale med Båtens Verden (BV). Den nye avtalen bygger på følgende forutsetning: Bygge oppunder KNBFs målsetting om medlemsvekst. Bedre KNBF sin kommunikasjon mot våre medlemmer Markedsføre og forsterke vår forsikringsordning Norske Sjø Dette skal vi gjennomføre ved å distribuere BV to ganger årlig til våre medlemmer i mai og i september. I disse utgavene vil KNBF få en egen forside som tydeliggjør at dette bladet får du fordi du er medlem i KNBF, som personlig medlem eller som medlem av en båtforening. I tillegg vil alle få mulighet til å abonnere på de øvrige utgavene av dette bladet til en svært hyggelig pris, kun kr pr år. Alle 7 utgaver i år vil ha en egen kolofon som viser at de samarbeider med KNBF. Egne KNBF-sider i hver utgave KNBF vi gi nyttig informasjon til våre medlemmer gjennom Fritidsbåten med 6 egenproduserte sider (mot 2 før). Noe som muliggjør et mye bredere stofftilbud. I hvert nummer vil vi presentere en båtforening, gi råd og praktiske tips, ha en forsikringsartikkel om Norske Sjø, gi nyttige miljøtips og presentere en aktuell juridisk case. Dette er første utgivelse for oss med 6 sider. Redaksjonelt samarbeid Gjennom denne avtalen vil vi få mulighet til å komme med viktige innspill i saker som har stor betydning for KNBF sitt arbeid. Sterkere satsning på video Vi ser at det blir enda viktigere å kommunisere til våre medlemmer med video. Gjennom denne avtalen vil BV produsere video-produksjoner for oss etter våre ønsker. Og den første utgave som vil være en presentasjonsvideo som vil ta for seg båt- og foreningsforsikring i Norske Sjø. Som vil kunne benyttes på vår forsikringsmøter og kunne legges ut på knbf. no Her vil opptakene starte opp 31. mars. KNBF på alle plattformer I dag er vi synlig på nett, smarttelefon, nettbrett og på Facebook. Båtens Verden vil i denne sammenheng være en viktig samarbeidspartner for å lykkes bedre på disse plattformene. I tillegg vil kronikker, pressemeldinger og video bli lagt ut på batkanalen.no Geir Giæver Kommunikasjonssjef KNBF

3 Fritidsbåten BÅTADVOKATEN (Illustrasjonsfoto: Vetle Børresen) NILS E. TANGEDAL er partner og advokat i advokatfirmaet JUDICIUM og Kongelig Norsk Båtforbund (KNBF), og deres medlemmers faste juridiske rådgiver. Han ble valgt til «Årets Båtentusiast» i 2005 av forumet «Båtplassen» og har opparbeidet seg særlig kompetanse innenfor kjøpsrettslige saker relatert til bil, bolig og særlig båt. Tangedal driver bloggen «Båtjuss og båtliv», som du finner på JURIDISK HJØRNE Viderverdigheter med CE-merking Alle båter som «settes i markedet» etter skal være i samsvar med de krav som følger av fritidsbåtdirektivet/ fritidsbåtforskriften. AV NILS E. TANGEDAL Detaljkrav er fastsatt i såkalte «harmoniserte standarder» der tekniske krav er opplistet og forklart. Dette samsvaret den tekniske tilstanden omtales gjerne som «CE-merking» siden samsvar med kravene skal «legitimeres» ved at et CE-skilt settes på båten. Mange tror at «CE-merking» er noe båten skal ha gjennom hele sin levetid altså at det samsvar båten skulle ha da den først gang ble «satt i markedet», er et krav til tilstand også ved senere salg. Dette er imidlertid feil, og var ikke meningen med direktivet/ forskriften. For båt er det ikke et krav slik det er med bil, at eieren må holde den i forsvarlig og forskriftsmessig stand som et vilkår for lovlig bruk. Meningen med CE-merking er å sikre at enhver båt ved første gangs levering til forbruker, oppfyller kravene. Hvordan det skal være deretter, har hverken direktivet eller forskriften regler om. Det har vært mange kjøpssaker for domstolene, der det har vært hevdet at mang lende 86 Båtens Verden nr CE-samsvar ved en bruktbåt er mangel. Men hvilke krav en kjøper kan stille til båten, har ikke fritidsbåtforskriften noen innflytelse på. Om noe er mangel vil være bestemt av kjøpsavtalen, og ikke av CE-merking eller fravær av det. Hvis det mangler doble slangeklemmer eller samsvars erklæring ved kjøp, kan man selv sagt ikke kreve det etterpå bare fordi bruktbåten opprinnelig var CE-merket. En annen variant er båter uten CE-merking, som kan være innført før 1998 eller de kan være satt i markedet uten CE-merking. Slike båter er forskriften taus om. Den sier ikke mer enn at importør plikter å deklarere samsvar. Enkelt sagt regulerer ikke forskriften det tilfelle at en båt kommer inn «utenom» de vanlige prosedyrer. I et slikt tilfelle kan det slik forskriften er formulert ikke kreves at senere eier gjør noe som helst. Ergo vil slike båter gå klar av kravet til samsvar og merking. Kjøper man en slik båt uten merke og samsvarserklæring, kan man naturlig nok ikke klage på det etterpå. Skjønt, noen ganger kan man lykkes med det. I en dom fra Bergen (som ble opphevet av lagmannsretten) ble det sagt at det er en beskyttet kjøperforventning at en båt er CE-merket, når ikke noe annet blir sagt altså at CE-merking kreves når ikke det motsatte er uttrykkelig avtalt. En annen domstol kom til at manglende CE-merking var mangel, på tross av at kjøperen selv var profesjonell båtimportør og måtte ha sett at det ikke fantes CE-skilt om bord. Begge eksempler kan ses som arbeidsuhell, men de tjener til understrekning av at regelverket er laget slik at det er lett å ta feil. Det viktige å huske på er at CE-merking er et anliggende mellom importør og Staten, og at man ikke kan lene seg på CE-merkingen som et uttrykk for båtens tilstand når den senere omsettes som bruktbåt. Det gjelder fortsatt den gyldne regel at man som kjøper må ta rede på hva det er man kjøper. «Caveat emptor», som romerne sa «kjøper, vær advart!»

4 Grunnstøting fører til store skader. Skadesjef i KNBFs egen forsikringsordning Norske Sjø, Christian Lien, gir informasjon om fordelene du har med Norske Sjø båtforsikring. FORSIKRING Dette er Norske Sjø Båtforsikring Norske Sjø Båtforsikring er en gunstig forsikringsordning for båteiere som er medlem i KNBF. KNBF (Kongelig Norsk Båtforbund, eller Båtforbundet), er båteiernes interesseorganisasjon VED CHRISTIAN J. LIEN, HAVARISJEF KNBF tilbyr Norske Sjø båtforsikring som en medlemsfordel til båteiere, og medlem i KNBF blir man på følgende måter: 1. Enten som kollektivt medlem ved å ha båten liggende i en båtforening som allerede er en KNBF medlemsforening, eller 2. Ved å melde seg inn i KNBF som direkte/ personlig medlem, uansett hvor man har båten liggende. KNBF holder prisnivået for båtforsikring i Norge på et rimelig nivå. Gjennom Norske Sjø skapes en reell konkurranse forsikringsselskapene i mellom, ved at Norske Sjø har en omfattende og rimelig forsikringsordning for båtfolket. For båteier har Norske Sjø følgende fordeler: 1. Tilfeldig skade på egen båt Hvis båten skades ved en tilfeldig, plutselig ytre begivenhet vil Norske Sjø Båtforsikring dekke de økonomiske konsekvensene (i praksis reparasjonskostnadene). Dette kan være stormskader, tyveri/innbrudd, velting på land, plutselig vanninntrenging osv. 2. Andre «tilfeldige» skader på egen båt. Den hyppigste skadeårsak på båter, inkludert drev, ror, propeller, undervannsskrog og synkeskader er grunnstøtinger. Dette er egentlig ikke tilfeldige skader da de nesten uten unntak skyldes uoppmerksomhet fra båtfører. Men pga. at dette er en så hyppig skadeårsak, sammen med en del andre skader som faller inn under definisjonen simpel uaktsomhet, har Norske Sjø Båtforsikring valgt å dekke slike skader og de inngår derfor i forsikringsdekningen. 3. Tilfeldig skade på ombordværende Dessverre kan fører og passasjerer bli skadet mens de befinner seg om bord. Man kan gli på dekket, få bommen i hodet ved en jibb, sette lemmer fast i mekanisk utstyr osv. I Norge har vi et offentlig helsevesen, men likevel er det mange utgifter/tap som det offentlige ikke vil dekke. Derfor har Norske Sjø Båtforsikring en ulykkesdekning som kommer til utbetaling. Denne har en forsikringssum på kr ,- og som dekker kostnader/utgifter ved personskader. Faktisk dekker den alle ombordværende (opptil 12 personer), hver med kr i forsikringssum, dvs. totalt kr 6 millioner. 4. Skade på egen båt forårsaket av andre I motsetning til ved bilkjøring hvor skadevolder alltid blir ansvarlig, er det erstatningsretten, kontraktsretten og sjølovens kollisjonskapittel som gjelder til sjøs. Det betyr at ofte vil ikke skadevolder bli erstatningsansvarlig for skader han påfører andres båter. Men Norske Sjø Båtforsikring dekker slike skader selv om der ikke er noen erstatningsansvarlig skadevolder. 5. Skader på andre eller andres båter Selv om vi utfører godt sjømannskap hender det dessverre at vi skader andre personer eller andres båter eller eiendommer pga. at vi er båteier/båtfører. Da er veien kort til at vi blir holdt ansvarlig for disse skadene. Enten av skadelidte selv, eller av hans forsikringsselskap i en regressrunde. Dette kan medføre store økonomiske belastninger for båteier og derfor har Norske Sjø Båtforsikring valgt å dekke slike ansvarskrav som båteier får mot seg. Forsikringssummen i Norske Sjø er hele 30 millioner. 6. Krangel/rettssaker som følge av å være båteier Dessverre opplever mange båteiere «kranglefanter» under sin seilas. Dette erfares først og fremst ved kjøp og salg av båt, men også ved bruk og ved landligge kan man komme opp i en tvist. Norske Sjø Båtforsikring inkluderer derfor en times gratis advokatbistand via «Båtadvokaten» i slike tilfeller. Hvis han ikke klarer å løse saken for båteier, inkluderer derfor Norske Sjø Båtforsikring ytterligere kr i rettshjelp som dekker utgifter til egen advokat. 7. Skjulte feil/mangler ved båten Selv om båteier tar godt vare på båten sin er ikke alle feil og mangler enkle å oppdage. Ikke minst ved kjøp og salg kan dette bli katastrofalt. Derfor har Norske Sjø Båtforsikring tilgang til KNBF sine 150 sikkerhetsinspektører (besiktigelsesmenn), som kan foreta en sikkerhetsinspeksjon av båten. Denne kan sammenlignes med NAF sine biltester. Disse inspeksjonene er så viktige, - både for båteier sikkerhetsmessig, og for forsikringsordningen, at Norske Sjø Båtforsikring gir 15% rabatt i forsikringspremien ved gjennomføring av en slik sikkerhetsinspeksjon som har en varighet på 5 år. For pristilbud og ytterligere informasjon om Norske Sjø Båtforsikring, se: no, eller gå inn på KNBF sine nettsider: www. knbf.no KNBF (Kongelig Norsk Båtforbund, eller Båtforbundet), er båteiernes interesseorganisasjon. Båtens Verden nr

5 Fritidsbåten RÅD OG TIPS gode grunner for å unngå skader på ditt 7havneanlegg Til båtforeninger som har havneforsikring i Norske Sjø: Et havneanlegg er en stor investeringer for en båtforening og krever jevnlig vedlikehold, da de ofte ligger utsatt til for vær, vind, is og saltvann. Slik unngår du skader: MILJØHJØRNET KNBF og miljø Miljøbevissthet er viktig for KNBF. Som landets største og eneste landsdekkende interesseorganisasjon for fritidsbåter, finner vi det helt naturlig å ta vår del av miljøansvaret. Vi ferdes i en sårbar natur og våre medlemmer har et ansvar for å bevare naturen. Båtpuss og bruken av stoffer som er skadelig for naturen, deponering av farlig avfall, utslipp til sjøs samt støy, er elementer det er viktig å ta på alvor. KNBF jobber aktivt med å informere og gir fortløpende nyttig miljøinformasjon til medlemmer og medlemsforeninger. Avfallsplaner for alle båthavner er aktualisert etter endringene i forurensningsforskriften kapittel 20. KNBF har laget maler og assistert mange båthavner med dette arbeidet. Noe av det viktigste vi kan gjøre er å handtere farlig avfall på en trygg og sikker måte. Farlig avfall er restprodukter som på avveie kan medføre alvorlig forurensning eller kan være til stor skade for dyr og mennesker, samt livet i havet. Under båtpussen oppstår det gjerne restprodukter som inneholder farlig avfall. Både bunnstoff, vaske- og polermidler og lignende inneholder stoffer som vi ikke vil ha i naturen. Sørg for oppsamling av sliperester for eksempel ved å bruke dekkeplast eller oppsamlingskar dersom det ikke finnes permanent spyleplass med oppsamlingssystem. Det kan være greit å tenke på seg selv også ved slikt arbeid. Bruk masker, briller og arbeidshansker. Unngå søl av motorolje på sjøen. Det er farlig avfall i naturen. Trikset med Zalo på oljefilmen er IKKE lurt. Resultatet er at oljen forsvinner fra overflaten, men synker ned til bunnen hvor den virkelig kan gjøre skade. Det viktigste budskapet er at «Ting blir ikke borte om vi kaster det på sjøen». Økende forurensning av havet og ikke minst strandsonen er et tydelig bevis på det. En ny og oppdatert utgave av Miljøveilederen til KNBF kom ut i Her finner du gode råd for et miljøvennlig båtliv. Miljøarbeidet ledes av KNBF Miljøkomite (se Om oss). Besøk hjemmesida til KNBF hvor du finner mer nyttig miljøinformasjon. På denne siden vil du finne relevant miljøinformasjon KNBF har eller utarbeider. Her vil du blant (Illustrasjonsfoto: Erik Sandersen) Båtpuss og bruken av stoffer som er skadelig for naturen, deponering av farlig avfall, utslipp til sjøs samt støy, er elementer det er viktig å ta på alvor. annet finne KNBF Miljøveileder og temabaserte miljøfoldere og miljøfilmer. Du vil finne nyttig foreningsinformasjon om avfallsplan for båtforeninger, miljøfilmer, samt nyttig foreningsinformasjon om avfallsplaner for båtforeninger og båthavner. Miljøhjørnet vil være under stadig utvikling med nye artikler og innhold. Har du tips eller ønsker mer informasjon, kan du kontakte KNBF. KNBF arbeider for «Et bedre båtliv på naturens premisser». 88 Båtens Verden nr

6 1. Hyppige kontroller kan avdekke feil og mangler før reparasjonskostnadene blir unødig store. 2. Jevnlig vedlikehold kan forhindre at personer kommer til skade ved at planker i toppdekket knekker på brygger og utriggere, og at utriggere løsner i innfestingen når personer beveger seg på dem ol. 3. Manglende tilsyn kan føre til skader som forurenser det ytre miljø. Når fortøyninger ryker og anlegg forflytter seg, kan f.eks. miljømyndighetene kreve at betongelementer må tas opp og fjernes. Noe som kan påføre foreningen mye arbeid og store kostnader. 4. Skader på havneanlegg kan ofte medføre store ulemper og merarbeid: Flytting av båter, finne nye midlertididige opplagsplasser med mere. 5. Om båteiere, naboer og andre mener at båtforeningen er årsak til skader og tap vil de kunne rette ansvars-søksmål mot foreningen. 6. Kontroll av strømsøyler og kabler kan forhindre jordfeil/skader på båter 7. Om havneanlegget er dårlig vedlikeholdt og får skader kan forsikringsselskapet kreve avkortning i utbetalingen av forsikringsoppgjøret og dermed påføre foreningen stor kostnader som de må dekke selv. Så ta godt vare på havneanlegget og sørg for at havneanlegget får årlige kontroller og at dette er godt dokumentert SISTE NYTT FRA SEKRETÆRIATET God medlemsutvikling 2016 NORGES STØRSTE BÅTFELLESSKAP Kongelig Norsk Båtforbund er Norges største og eneste landsdekkende interesseorganisasjon for fritidsbåtbrukere. KNBF har doblet antall medlemmer de siste 8 år og vi er nå medlemmer fordelt på 310 medlemsforeninger samt personlige medlemmer. Vi arbeider for et bedre båtliv på naturens premisser. KNBF er en sammenslutning av båtforeninger, båtklubber, lag og personlige tilsluttede medlemmer. KNBF er en ikke-fortjenestebasert, frivillig, ideell og allmennyttig organisasjon. KNBF har fått nye medlemmer og 13 nye medlemsforeninger pr Den største veksten har kommet i Region Øst med nye medlemmer og 5 nye foreninger. Veksten er ellers jevnt fordelt blant våre regioner. 12 foreninger har valgt kollektivt medlemskap, mens Teie Båtforening har valgt foreningsmedlemskap. Gledelig er det også å kunne ønske velkommen Princess Yachtklubb Vestlandet. Dette betyr at KNBF holder fin styringsfart inn i 2016 og fortsetter den fine medlemsutviklingen som har vært de siste årene. KNBF har nå medlemmer og 308 medlemsforeninger. Nedenfor kan du se en oversikt over våre nye medlemsforeninger i 2016, regionen de tilhører og antall medlemmer de har meldt inn. Nr. Navn Region Antall 1 Visnes Båtlag (Eide kommune) Nordvest 12 2 Ulvøya Vels Båtforening (Oslo) Øst Fevåg Båtforening (Rissa) Trøndelag 89 4 Mauseidvåg Båtforening (Ålesund) Nordvest Kjøpmannskjær Båtforening Øst Teie Båtforening (Nøtterøy) Øst Ørland Båtklubb Trøndelag Tomrefjord Småbåtlag (Vestnes) Nordvest 70 9 Gressvik Båtforening (Fredrikstad) Øst Princess Yachtklubb Vestlandet Vest Rennesøy Marina Båtforeing Sør Slevik Båtforening (Fredrikstad) Øst Neverdal Båtforeing Nordland 66 Sum NOEN AV FORDELENE: Juridisk førstehjelp Gunstig avtale med Bunker Oil Inntil 36 øre rabatt hos Statoil Gunstig forsikring i Norske Sjø Sikkerhetsbesiktigelse av båt 2 utgaver av Båtens Verden pr. år Øvrige landsdekkende og lokale rabattavtaler Det lønner seg å ta del i Norges eneste og største interesseorganisasjon for båtfolk! Her er noen av fordelene for deg som privatperson. Flere, samt fordeler for båtforeninger, finner du på knbf.no. Båtens Verden nr