Gunnar Sander Norsk Polarinstitutt

Transkript

1 Utviklingstrekk i nordområdene Gunnar Sander Norsk Polarinstitutt Havisutbredelse i Arktis 23.sept Kilde: Polar View/Universität Bremen

2 Havisen en uforutsigbar tilbaketrekning Observert (rød) og modellert utbredelse av havis i Arktis

3 Observerte endringer i alder på havisen. Gammel is = tykkere is

4 Lasting av tonn jernmalm i Kirkenes med kurs for Kina 2010

5 Bilde av malmbåten fra russisk isbryter i området med mest is

6 Russisk iskart som viser seilasen med malmbåten

7

8 Lav skipstrafikk i 2004

9 Type skipstrafikk i Polhavet Destinasjonstrafikk Utskiping av råvarer utvunnet på land fra havner rundt Polhavet: råolje, LNG, mineraler, tømmer mm Utskiping direkte fra maritime aktiviteter: fisk, råolje Leveranser til disse virksomhetene Forsyninger til bosetninger Maritim virksomhet: Cruiseturisme, forskning, militære fartøy Transittrafikk Frakt av gods/råvarer mellom Asia/V-Amerika og Europa/Øst-Amerika

10 En hovedkonklusjon i AMSA: Arctic voyages through 2020 will be overwhelmingly destinational, not trans-arctic Lawson Brigham (ledet AMSA): Destinational shipping is Arctic shipping as good as anything! Utløser mye av de samme behovene for bedre sikkerhet og tilrettelegging.

11 Transitt: seilingsruter i Arktis Nordøstpassasjen Northern Sea Route (NSR) Nordvestpassasjen Polhavet

12 En overforenklet tilnærming til transitfrakt Isen forsvinner Isfritt Polhav AvstandenYokohama Rotterdam reduseres med 1/3 Interkontinental shipping i transit over Polhavet vil øke Kilde: DNV, ARCON -prosjektet

13 Volumet av skipsfarten avhenger av: Utvinning av råvarer i Arktis Handelsmønstre og fraktmarkedene Globalisering regionalisering? Hvilke regioner vil vokse? Lokalisering av vareproduksjon og markeder. Klima-regimet og transportsektoren Transport i en post-kyoto verden: dyrere tansport? Mindre handel? Energieffektivitet. Atraktiviteten av alternativene Inter-kontinentalt: Jernbane (Ø V Amerika, Asia Europa) og andre seilingsruter (Suez, Panama) Regional transport: rørledninger, elver, veier

14 Volumet av skipsfarten (forts): Isforhold, skipsdesign og logistikk Konvoyer bak isbrytere? Spesialiserte isdesignede skip for å betjene en kort sesong? Kombinerte skip for is åpent vann? Teknisk mulig men lønnsomt og konkurransedyktig? Just in time pålitelig nok i Arktis? Sikkerhet Hjelpemidler for navigasjon, sjøkart, redningstjeneste mm Forsikring til en akseptabel pris Service Havner og infrastruktur som verft, forsyninger etc Miljøreguleringer i Arktis Standarder for utslipp til luft og vann, ballastvann, routing etc.

15 Scenarios on the Future of Arctic Marine Navigation in 2050 Arctic Race High demand and unstable governance set the stage for an economic rush for Arctic wealth and resources. unstable & ad-hoc Polar Lows Low demand and unstable governance bring a murky and under-developed future for the Arctic. AMSA/GBN Scenarios Workshops ~ April & July 2007 The Future of Arctic Marine Navigation in 2050 more demand RESOURCES & TRADE GOVERNANCE Arctic Saga High demand and stable governance lead to a healthy rate of development, includes concern for preservation of Arctic ecosystems & cultures. stable & rules-based Polar Preserve Low demand & stable governance slow development in the region while introducing an extensive eco-preserve with stringent no-shipping zones. less demand

16 Drivkrefter og framtidsbilder nye næringer Er forventningene til rask og omfattende næringsvirksomhet i Polhavet overdrevne? Hva kan vi lære av nord-norsk oljehistorie?

17 Olje i nord rundt 2000 Internasjonalt: USA og Vesten vil ha politisk stabile leveranser av olje og gass Russland: Rike ressurser. Økt transport av olje produsert på land fraktes ut fra Murmansk Nasjonalt: Krise i petroleumssektoren, søk etter nye områder Bondevik II og Sem-erklæringen i 2001, kompromiss om petroleum: Ja til Snøhvit Moratorium på leteboring i Barentshavet inntil en grundig utredning av konsekvensene og plan for utviklingen

18 Utredning til forvaltningsplanen i 2006: Tre integrerte scenarier 2020 A B C

19 Noen viktige drivkrefter Petroleum: Midt-Østen, geologi, Kyoto, rolle for petroleum vs andre CO 2 -vennlige energikilder, energieffektivitet i Russland Skiping av olje fra Russland: Hvor vil Russland utvikle ressursene? (Hav vs land, hvilke regioner). Hvilke markeder vil de selge til? Hvordan vil de eksportere? Rørledning til Murmansk? Konflikter om tankfart i Bosporos og Østersjøen?

20 Oppsummering av scenarier (oljevinkling) 1. Petro-optimistisk, både i Norge og Russland: Ringer i vannet (Econ), scenario A, Klondyke (+ Barlindhaug) 2. Petro på norsk side, russerne ikke offshore: Scenario C 3. Petro på russisk side: Toget østover 4. Lite petroaktivitet a) Finner lite/miljø: Scenario B b) Miljørettet kursendring: Omstigningen

21 Men endringer skjer raskt Skifergass USA som gasseksportør istedenfor importør? Deepwater Horizon april 2010 : Moratorium hvor lenge? Nye steder? Strengere sikkerhetskrav?

22 Behov for å utforske framtida i Nordområdene systematisk Grunnbehov: Kartlegge dagens aktiviteter Forstå og kartlegge drivkreftene bak endringer Aktuelle initiativer Barents Watch: Registrere aktivitet + State of the North Framsenteret: Flaggskip Polhavet vil arbeide med drivkrefter og framtidsbilder