SARiNOR anbefalte tiltak

Transkript

1 SARiNOR anbefalte tiltak o

2 Organisering av redningstjenesten i Norge «Norsk redningsmodell» Justis- og beredskapsdepartementet Hovedredningssentralen Sør-Norge (HRS SN) Hovedredningssentralen Nord-Norge (HRS NN) 9 (21) lokale redningssentraler (LRS) 4 (7) lokale redningssentraler (LRS) I henhold til Kgl.res. 2 nov. 2015

3 HRS oppgaver Kunne motta og reagere hurtig på fare- og ulykkes meldinger Sørge for hurtig, sikker og effektiv gjennomføring av søkeog redningsaksjoner (ledelse og koordinering) Særskilt pådriveransvar for å vedlikeholde og videreutvikle samvirke innen redningstjenesten mellom hendelsene.

4 Norwegian Search and Rescue Regions (SRR) Hovedredningssentralen JRCC North Norway Bodø JRCC South Norway Stavanger

5 5047 Sjøredningsaksjoner (HRS N-N) Area of NO/RUS SAR cooperation

6 11 okt 2015 kl 23:23 Mayday - Brann i tråleren Norma Mary (GB) 19 POB Ekstremt langt fra land, potensiell storulykke. Hendelsen avsluttet 12 okt kl 14:17. Ressurser: KV Sortland (10 timer unna) FV Vega (2, timer unna, ankom kl 01:52) LL TECEI (3 timer unna) 2XSuper-Puma Sar helo fra Svalbard (4 timer med refuelling på Hopen. Flytid til havarist en vei 2:34) MV Polarsyssel (HIFR)

7 Olje/Gass

8 Goliat

9 Ressurser Sea-King Planleggingsprioritet: 1. Søk- og redning 2. Luftambulanse 3. Bistand til politiet 12 Sea-King vil bli erstattet av 16 nye SAR helikopter AW-101 fra

10 Regjeringens redningsambisjon Kunne startes unnsetning av 20 nødstedte på hvert punkt 150 Nm rett ut av grunnlinjen innen to timer I tillegg skal to nødstedte kunne unnsettes helt ut mot ytterkanten av Norges redningsansvarsområde. Figure 13: Reach specified fopr new AWSAR helicopters (Ministry of Justice,2011) Det forutsettes at de nødstedte skal kunne returneres til et trygt sted på land

11 Baser for redningshelikoptre og luftambulanser 6 SAR-baser Opereres av Luftforsvaret (330-skvadronen) 2 Longyearbyen Sivil base (Lufttransport - Svalbard-traktaten) Evenes Tromsø 12 Luftambulansebaser Helse- og omsorgsdepartementets ansvar. 6 Oljeindustrien - private SAR-helikopter Oseberg Førde Ålesund Ål Dombås Brønnøysund Lørenskog Stavanger Rygge Arendal

12 Longyearbyen 2x Super-Puma Hammerfest SAR helikoptre Operasjonsradius Bodø og Banak, Seaking

13 SAR ressurser i nord Luftforsvaret MPA P-3 Orion F-16 Bell 412 Marinen/Kystvakten Skip NH-90 Bell skv NH-90 fra? P-3 Orion F-16 Polarsyssel

14 SAR Ressurs KV Svalbard 1A1 Icebreaker Polar 10, RPS, F-A, E0, HELD-SH, DEICE, FI-FI 1, DAT (- 30C) 6375 tons 17 knots Engine 2 x 5 MW, ABB AZIPOD 2,2 MW Thruster NH-90 helo embarked (2018?) MV Polarsyssel Sysselmannen på Svalbard disponerer dette skipet 9 måneder i året

15 Redningsselskapet Redningsskøyter Operasjonsradius innen 1 time ved 30 knop

16 Redningsinnsats til sjøs - RITS

17 Ressursbruk båter 2016 Redningsselskapet 2546 Røde kors 191 Kystvakten 177 Brannbåter 133 Politibåter 75 Ambulansebåter 73 Losbåter 62

18 Søndag 8 januar Lastebåten Nidarø mistet motorkraft i liten storm på Helgeland. Dramatisk situasjon, MAYDAY sendt ut via kystradio, men løste seg pga god assistanse fra redningsskøya Skuld, ferga Lovund og fiskefartøyet Cetus. Mo i Rana Sandnessjøen

19 Sjøredningshendelse in sterk kuling ved Kunna sør av Bodø søndag 15 januar 2017 MS OFOTEN Bodø Støtt

20 Sjøredningshendelse in liten storm ved Makkaur i Øst-Finnmark, tirsdag 17 januar 2017 Foto: RS Reidar Von Koss, Torbjørn Larsson

21 Video Ressurser involvert: Sea-King Bodø RS Skuld og DNV 2 kystvaktfartøy 1 mil sikringsbåt 1 sivil båt, Polar Viking Bodø radio Dramatisk sjøredningsaksjon i Vestfjorden onsdag 25 januar Fisktrans/LIAB N Evakuering av besetning på seks med Sea- King fra Bodø. Alle måtte hoppe på sjøen for å kunne heises opp av Sea-King Initiell melding via kystradio; rorproblem på fartøyet i området Brennsund, Steigen. Observert vær i omr.; SW m/s, mye sjø og svell. Pga. farvannet med mye grunner/skjær med påfølgende og sjøfokk/skum på overflaten var det ekstremt vanskelig å gjøre sikre observasjoner før og under evakueringen. Vanskelig å finne feste for anker pga. lite kjetting tilgjengelig og de rådende vær/sjøforhold.

22 IAMSAR Manual VOL I, Chapter SAR and the 1949 Geneva Conventions and their Additional Protocols In times of armed conflict, SAR services will normally continue to be provided in accordance with the Second Geneva Convention of 1949 (Geneva Convention for the Amelioration of the Condition of Wounded, Sick and Shipwrecked Members of Armed Forces at Sea, of 12 August 1949) and Additional Protocol I to the Conventions. (a) The SAR services recognized by their Administrations are afforded protection for their humanitarian missions so far as operational requirements permit. Such protection applies to coastal rescue craft, their personnel and fixed coastal SAR installations, including RCCs and RSCs as far as these centres are located in coastal areas and are used exclusively to co-ordinate search and rescue operations. (b) SAR personnel should be informed about their Administration s status regarding, and views on, implementation of the Second Geneva Convention and its Additional Protocol I.

23 Vurdering av SARiNOR prosjektet og oppfølging videre God sikkerhet og en høy beredskap mot uønskede hendelser er avgjørende for en bærekraftig utvikling av samfunnene i Arktis og for en sunn økonomisk utvikling i nordområdene. All kommersiell aktivitet i nord må inkludere en sikkerhets og beredskapsdimensjon. Særlig viktig blir denne for operasjoner i høst- og vintermånedene i havrommet i Barentshavet og rundt Svalbard. Fornyelse av kapasitetene når det gjelder isgående kystvaktskip, kystvakthelikoptre og redningshelikoptre og oljeselskapenes beredskapsinvesteringer på norsk sokkel gjør Norge til en ledende aktør i nordområdene når det gjelder SAR-beredskap. Med økt kommersiell aktivitet knyttet til cruisetrafikk og olje- og gassvirksomhet og endring i aktivitetsmønstret lengre nord knyttet til fiskeflåte, forskning og militær aktivitet blir det viktig at en sikrer en ytterligere styrking og kontinuerlig tilstedeværelse av offentlige beredskapskapasiteter i nord.

24 HRS Nord-Norge vil fremheve følgende tiltak som bør følges opp videre: 1. Opprettelse av bredbåndskapasitet via satellitt i nordområdene 2. Forbedring av HF-radiosamband i nordlige Norskehavet, rundt Svalbard og nord for Svalbard 3. Forhåndsutplassering av nødutstyr rundt på Svalbard, samt lager i Longyearbyen for nødutstyr som kan droppes til nødstedte fra fly ved ulykker de store havområdene eller på isen nord for Svalbard

25 HRS Nord-Norge vil fremheve følgende tiltak som bør følges opp videre: 4. Analysekapasitet ved HRS ene 5. Delt situasjonsbilde mellom redningsaktører 6. Etablering av formell utdanning innen maritim beredskapsledelse ved universitetene i Bodø og Tromsø, herunder kurs i On Scene Coordinator (OSC) rollen ved sjøulykker.

26 HRS Nord-Norge vil fremheve følgende tiltak som bør følges opp videre: 7. Ytterligere forbedring av redningshelikopterkapasitet på Svalbard og i havområdene utenfor Troms ved å utløse opsjonen på seks nye AW 101 redningshelikoptre 8. To timers redningsberedskap på P-3 Orion. 9. Iverksetting av en konseptvalgutredning vedrørende bruk av større Dronesystemer i en flerbruksrolle, herunder miljøovervåkning og SAR.

27 HRS Nord-Norge vil fremheve følgende tiltak som bør følges opp videre: 10. Vurdering av opprettelse av beredskap på eksisterende fixed wing flykapasitet på Svalbard. 11. Krav til Buddy-Buddy redningskapasitet for Arktiske forhold på fartøyer som seiler i området. 12. Etablering av et arktisk SAR-RCC forum for utvidet SAR samarbeid over landegrensene for å utveksle «best practices», samordne prosedyrer og redusere språk og kulturbarrierer innenfor SAR

28 HRS Nord-Norge vil fremheve følgende tiltak som bør følges opp videre: 13. Sømløs utveksling av SAR beredskapsinformasjon mellom landene i Arktis Internasjonal database. 14. Deltakelse på, samt planlegging og gjennomføring av større SAR øvelser i Arktis 15. Simuleringer av diverse hendelser under arktiske forhold i simulator. 16. Etablering av innovasjonsprogram knyttet til kaldklima SAR og oljevern

29 JRCC North-Norway Takk for oppmerksomheten Hovedredningssentralen Nord-Norge (HRS NN) Foto: Ernst Furuhatt