Nøkkeltall. 500 eksperter fra norsk næringsliv i 100 komiteer Netto vekst i medlemmer 8% (2014) Forvalter rundt standarder

Transkript

1

2 Kjernevirksomhet «Drifter» norsk internasjonal el- og ekom standardisering Fremmer norsk innflytelse Fremmer bruk av internasjonale standarder i Norge 2

3 Nøkkeltall 500 eksperter fra norsk næringsliv i 100 komiteer Netto vekst i medlemmer 8% (2014) Forvalter rundt standarder Prosessorienterte (10%) Systemorienterte (30% Produktorienterte (60%)

4 Nøkkeltall og bakgrunnshistorien Connected

5 «All of our product will be connected by 2020» BK Yoon, CEO Samsung

6 «Produkter på nett» 30 milliarder kommuniserende enheter innen 2020 Kilde: International Data Cooperation (IDC) Alle kobles mot internett enten direkte, vi lånt nettverksressurs eller indirekte via HUB Ny produkter vil drive utviklingen

7 The war on. silly drivers drepte i USA hvert år drepte i EU hvert år Antall alvorlig skadde er omtrent 8-10 ganger høyere

8 Utstyr og tjenester som samarbeider Brukerprofil 1, 2, 3 og 4 Teknologi, tjenester og produkter smelte sammen Enorme muligheter for ettersalg av tjenester Kan utnyttes av tredjepart

9 Forsyning av laster Gule og røde laster bør forsynes med trefase, men: «Utstyr bygd for 400 V trefase må ofte bygges om i Norge, enten av fabrikant eller på plass»

10 Elbil og pluggbar hybrid Norge i front Sterk økning i salgstallene Passerer snart ?

11 Case-studie kun elbil elbiler med 11 kw semi-hurtiglading og med 3,6 kw skal integreres i nettet Mange vil lade en tid mellom 16:00 og 18:00. Lokal distribusjon 230 V IT (1/2 lader, verste scenario): 500 MVA = ka parallelt fordelt i det lokale elnettet = stykk 240 mm2 Al-kabel = 1000 stykk 500 kva nettstasjoner Norsk Elektroteknisk Komite 11

12 Hvordan forplanter virkningen seg? TSO DSO LVDN Norsk Elektroteknisk Komite 12

13 Regelverket og normene

14

15 Variantene Mode 1 (i praksis til elmopeder, elsykkel) Mode 2 (i praksis «ladeklomp» på ledning) Mode 3 (i praksis ladeboks på vegg) Mode 4 (i praksis DC-hurtiglading) Type 1 og type 2 kontakt (i praksis japansk vs. europeisk)

16 Vanlig og forsterket Schuko Vanlig og forsterket schuko Begrenset til 10 A ladestrøm En «nødløsning» Kilde: Ladestasjoner.no

17 Industrikontakt Industristikkontakt Teknisk egnet, men ikke anbefalt All styring og elektronikk må sitte etter kontakt Kilde: Ladestasjoner.no

18 Elbil plugg/kontakter - AC Beregnet for elbil Inneholder kontakt for styresignal Er robust Kilde: Ladestasjoner.no

19 Elbil plugg/stikk - DC Mode 4 lading Benyttes for hurtiglading på DC Effekter opptil 90 kw Kilde: Ladestasjoner.no

20 Sentrale dokumenter Forskrift om elektriske lavspenningsanlegg NEK 400 Elektriske lavspenningsinstallasjoner NEK 439 Elektriske lavspenningstavler Veileder: «Lading av elektriske bilder»

21 Forskriften sentrale bestemmelser 9 Ansvar 10 Oppfyllelse av sikkerhetskrav 12 Kontroll. Erklæring om samsvar. Dokumentasjon. 14 Melding 16 Planlegging og vurdering av risiko Kapittel V sikkerhetskrav Elektrisk støt Termiske virkninger Overstrøm Over/underspenning Spenningsfall EMI/EMC

22 Kort om NEK 400 Forstå strukturen hvordan denne er bygd opp Ta en titt i gratis leseguide for NEK 400

23 NEK relevant Lading for elbil skal prosjekteres og utføres i samsvar med NEK 400, del 4 og 5, men hvor disse er justert iht. kravene i NEK Dvs. vanlig prosjektering og utførelse, men justert for tilleggskravene i 722 NB: Ikke glem tabell 51A!

24 NEK ark 1: : Samtidighetsfaktor 1.0, med mindre laststyring + egen forbrukerkurs til elbil : AD4 (utendørs) + AE3 (utendørs) + AG2 (offentlig plass) : Jordfeilvern, Type B

25 NEK ark 2: : Individuelt overstrømsvern : Mode 3 = type 2 kontakt eller schuco med maks 10 A overstrømsvern : Stikkontakt i boks se tolkning til NK 64.

26 NEK , ark 3: : En stikk et kjøretøy : Frakobling i spenningsløs tilstand (mode 3 og 4) + 0,5-1,5 m. over bakken + ikke tilbakeføring av spenning : Minst 10 m fra EX + krok (mode 2) + pass på skarpe kanter + ladestasjoner iht. NEK 439-7

27 NEK , ark 4:4 Intervall for periodisk verifikasjon Allment tilgjengelig ladestasjon visuelt inspisering hver uke + periodisk verifikasjon hvert år.

28 Tolkning: Valg av jordfeilvern Kravet i NEK :2014, avsnitt valg av type strømstyrt jordfeilvern for beskyttelse av tilkoblingspunkt for lading av elektriske kjøretøy innebærer at strømstyrt jordfeilvern type B skal anvendes med mindre det dokumenteres at bruk av strømstyrt jordfeilvern type A gir tilsvarende sikkerhet.nk64 påpeker at dersom en ladestasjon er forsynt med strømstyrt jordfeilvern for hvert tilkoblingspunkt, er kravet i allerede dekket og ytterligere strømstyrt jordfeilvern for beskyttelse av tilkoblingspunktet er ikke nødvendig.

29 Tolkning: Krav til kapsling av stikk Kravet i NEK :2014, avsnitt om at stikkontakt/apparatkontakt for lading av elektriske kjøretøy skal monteres i en kapsling eller i en fordeling fjernes. Kravet om tilleggsbeskyttelse som avsnittet angir er dekket av de generelle føringer knyttet til ytre påkjenninger spesifisert i generelle delene av NEK 400:2014, dvs NEK NEK

30 Veilederen: lading av elbil Flott veileder å bruke ovenfor kunder Gir rom for en god og saklig dialog om elsikkerhet Inneholder gode råd til installatør og utbyggere

31 Illustrativ og enkel Forklarer de ulike «mode» på en enkel måte Bruk av bilder og illustrasjoner Er godt forankret

32 Økonomi Råd om økonomisk oppgjør Spesielt relevant i borettslag og sameier

33 Laststyring

34 Utvendig ladestasjoner Innvending ladestasjoner Kilde: Salto AS

35 Konsept Eksisterende parkeringsanlegg med begrenset forsyning Maksimere uttak fra eksisterende elektrisk anlegg Tildeling av energi basert på ønskede kriterier Enten: Gi alle litt hele tiden eller å prioritere hvilke ladestasjoner som skal gi «full trøkk» først. Normalt krever elbilene < 10 kwh pr. dag

36 Fordeler 2-4 ganger flere biler kan inkorporeres Unngår overlast og utkobling av overstrømsvern Kan redusere samtidighetsfaktoren Vil redusere unødvendige topplaster og i mange tilfeller nytt anleggsbidrag Kan konfigureres for fjernstyring om ønskelig

37 Case: En elektrisk forsyning på 100A 400V-TN, hvor 60A er tilgjengelig. Fordeling til 10 stk 3-fase ladepunkter hver på maks 16A, 1 stk styring. (Underfordelingen har i tillegg noen 10A schuko-uttak, som dimensjoneringsmessig utgjør en fast last på 40A pr fase.) OV 4x 100A Fordelt strøm fra tilførsel på 60A når alle punkt er i bruk tilsvarer hhv 6A pr bil, og utgjør en ladeeffekt ved fullt belegg på 1,4kW eller 4,1kW ved hhv 1- fase eller 3-fase fra hvert punkt, avhengig av biltypen.

38 30 foredragsholdere 3 parallellsesjoner november 2015