Lading for en elektrisk framtid!

Transkript

1 Lading for en elektrisk framtid! Polyteknisk Forening Johan Chr. Hovland, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt, Hafslund AS 1

2 Norge har og vil ha nok elektrisitet Med ladbare biler i 2020, vil strømforbruket være på rundt 750 GWh. Med 90 % av over 3 millioner personbiler i 2050 som går på strøm, vil disse kreve om lag 8,5 TWh. Til sammenligning er den norske årsproduksjonen i dag mellom 130 og 140 TWh, det er overskudd, og det bygges og skal bygges mer. s.2

3 Strømnettet 420 kv Statnett 132 kv 11 kv 230 V 3

4 Det er forbrukstoppene som definerer behov for kapasitet, og driver investeringene 4 Eksempel på nettbelastning hos Hafslunds Nett en kald vinterdag

5 . men lading av elbilbatterier kan lett legges til tidspunkter med mindre belastning på nettet 5 Eksempel på nettbelastning hos Hafslunds Nett en kald vinterdag

6 AMS og riktigere nettleie

7 Kundenært nett vil kunne måtte forsterkes noe, men det er normalt ved økt behov for kapasitet 420 kv Statnett 132 kv 11 kv 230 V Fra nettstasjon og inn til kunden kan være en utfordring 7

8 Ulike utfordringer 8

9 Ulike utfordringer rekkehus og eneboliger 9

10 Hjemmelading ved normal kjøring Det meste av ladingen skjer ved hjemmene. De fleste vil ha det de trenger med 16 A watt per time x 10 timer = 36 kwh tilsvarer 200 km per dag. Anbefaling: Normal lading 20 A kurs og maks belastning på 16 A. Ikke lad med mer enn 20 amp 1-fas. Det kan skape skjevspenninger i nettet og er brukerens ansvar. Ønsker du kraftig lading bruk 3-fas og transformator. Bruk veggmontert ladeboks, ikke vanlig stikkontakt (Schuko) Økt overbelastningsvern kan utløse anleggsbidrag! hafslundnett.no/elbil ṣ

11 Ulike utfordringer gateparkering og -lading 11

12 50 % av privathusholdningene med bil i Oslo, har ikke mulighet for å etablere egen lader 30,5% 29,7% 26,1% 18,0% 35,7% 34,7% 56,2% 29,9% 82,8% 82,8% 55,5% 28,3% 24,8% 70,4% 83,9% 83,9% 41,7% 70,8% 58,3% 76,2% 55,2% 50,0% 39,0% % % % 0-25 % 48,3% 76,8% 25,7% 32,8% 12 Kilde SSB: 2001-tall * Andel bileiere uten tilgang på garasje eller carport

13 Ladenett for gateparkering Må finne løsninger for et «ladenett» som er langt billigere enn dagens kommunale ladestolper. Bør sees i sammenheng med annen elektrisk infrastruktur (gatelys mm) Må være heldigitalt (betaling, tilgjengelighet, feilmelding). Må sees i nær sammenheng med resten av strømnettet. 13

14 Ulike utfordringer sameier/borettslag 14

15 Eksempel: fra 3 til 100 ladeplasser Fra «for spesielt interesserte» i sameiet/borettslaget til «alle skal ha» for å unngå redusert boligverdi. Vil ha lademulighet til alle parkeringsplasser Hafslund Nett er pliktig til å levere etterspurt effekt. Ofte er det innmeldte effektbehovet svært høyt og kan utløse anleggsbidrag. Vårt råd: Begynn med å se hva dere har av ledig kapasitet (effekt), og hva som er reelt behov med tilgjengelig teknologi. Det er ofte tilstrekkelig! 15

16 Eksempel: fellesgarasje 100 biler Tradisjonell tenkning: 100 p-plasser 16 ampere ladeuttak 230/400 volt til hver P-plass, tilsammen1600 ampere Anleggsbidrag fra kr (nettstasjon + kabling 6000 kr/m) Smart tenkning og ny teknologi: 100 p-plasser 150 ampere ladeuttak 230/400 volt Smart styring til de bilene som trenger lading Nok kapasitet ikke anleggsbidrag 16

17 Tariffer og anleggsbidrag Effekttariffer er et viktig virkemiddel for å sikre rask elektrifisering med lavest mulige kostnader Gir kundene økonomiske insentiver til å lade når belastningen ellers er lav om vinteren Unngår unødvendige investeringer Dyrere å lade om vinteren, men viktig å huske på at det blir billigere om sommeren! Nettselskapet tjener ikke mer penger! Anleggsbidrag gir viktige signaler, men har svakheter Dekker de ekstra kostnadene i det kundenære nettet den enkelte er direkte årsak til Bidrar til at f.eks. borettslag velger smarte løsninger og unngår unødvendige investeringer i nettet. Første-mann-til-mølla gjør at noen kan «ta» ledig kapasitet «gratis» mens de som kommer «for sent» må ta regningen. 17

18 Oppsummering all transport kan elektrifiseres! Norge har nok energi Hafslund (og Norge) har et sterkt strømnett Elbilbatterier kan lades når belastningen i nettet ellers er lav Må investere i noe i kundenært nett men det er normalt AMS (nye automatiske strømmålere) og nye tariffer viktig for å elektrifisere raskt og til lav kostnad Hjemmelading i villa og rekkehus går stort sett bra Gatelading vil kreve mye billig og smart ladenett i flere bydeler Borettslag mulig reduksjon i leilighetsverdier gir kraftige insentiver begynner å finne smarte løsninger som begrenser effektbehovet Fullelektrifisering av transportsektoren kommer til å gå fint, men det er viktig at man velger de gode løsningene! 18