Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel

Transkript

1 Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom Fylkestingssal Vest Møtedato: Tid: 14:00 17:00

2 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Anette M. Solli Leder H Terje Hegge Medlem H Synnøve Kongsrud Medlem H Trine-Lise Østlund Blime Medlem H Katrine Behsert Medlem FrP Inge Solli Medlem V Lars Salvesen Medlem KrF Siri Hov Eggen Medlem Ap Ole-Erik Yrvin Medlem Ap Tove Irene Steen Medlem Ap Ruth Solveig Birkeland Medlem SV Varamedlemmer som møtte: Navn Møtte for Representerer Anette Struve Øistad Kjell Maartmann- Moe Ap Knut Tønnes Steenersen Finn Terje Tønnessen FrP Faste medlemmer som ikke møtte: Navn Funksjon Representerer Finn Terje Tønnessen Medlem FrP Kjell Maartmann-Moe Medlem Ap Fra administrasjonen møtte: Navn Stilling Thomas Tvedt Ass. fylkesdirektør samferdsel Nina M. Hanssen Enhetsleder transport Bjørg I. Barslund Utvalgssekretær

3 Saksliste Saksnr Tittel Saker til behandling 31/13 Oslopakke 3 - Handlingsprogram /13 Vinterdriftstandard 33/13 Oppfølging av vedtak om trygging av skoleveier 34/13 Akershusstatistikk 2013 (hefte) 35/13 Båttilbud til Fornebu 36/13 Strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo 37/13 Oslo kommune - reguleringsplan for Fornebubanen - strekning Lysaker- Majorstuen - forslag til planprogram til offentlig ettersyn 38/13 Arbeid med fremkommelighetsstrategi for buss 39/13 Delvis bompengefinansiering av FV 33 i Eidsvoll i Akershus 40/13 Taxiutredning - rapport fra Forbrukerrådet 41/13 Svar på høring fra Konkurransetilsynet - Evaluering av forskrift om takstberegning og maksimalpriser for løyvepliktig drosjetransport med motorvogn 42/13 Høring - Alkolås for promillekjørere, alternativ straff - Endring av vegtrafikkloven mv. 43/13 Frogner bru 44/13 Innbyggerinitiativ: Gjenopprett 706 bussen Asker - Sandvika og 266 bussen Asker Oslo 45/13 Oppfølging av vedtak om fv. 171 gjennom Lørenfallet i Sørum kommune 46/13 Togtilbudet til Bodung stasjon Spørsmål 5/13 Spørsmål fra repr. Ole-Erik Yrvin (Ap) om gang- og sykkelveien mellom Nordbyvegen og Nordby skole.

4 Innkallingen ble godkjent Protokoll fra møtet ble godkjent Orienteringer: 1. Kolsåsbanen status mai 2013 v/thomas Tvedt 2. Notat om Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg ble delt ut 3. Nils-Erik Bogsrud orienterte om trafikksikkerhetskampanjen Urban lifeguard i dagene juni

5 Saker til behandling 31/13 Oslopakke 3 - Handlingsprogram Akershus fylkeskommune gir sin tilslutning til forslag til Handlingsprogram for Oslopakke 3 for perioden Det er lagt til grunn: En netto økonomisk ramme på 13,4 mrd. Kr, hvor fylkeskommunale midler i Akershus utgjør 1,3 mrd. kr. Det er lagt til grunn tall fra fylkets økonomiplan for de tre første årene, og 244 mill. kr i 2017, som tilsvarer et nivå uten de ekstraordinære bevilgningene til gang- og sykkelveier m.v. som ble vedtatt i desember Et behov for innsparing i forhold til Hp som følge av reduserte bompengeinntekter. Dette løses ved å redusere bompengebidraget til lokale veitiltak i Oslo og Akershus 2014 og 2015, og programområde for riksveier i 2014 og 2015, samt ett års utsatt oppstart av anleggsarbeidene på E16 Sandvika-Wøyen. En revisjon av målene for Oslopakke 3, hvor mål fra Klimaforliket i Stortinget (juni 2012) om å ta transportveksten med kollektivtrafikk, gåing og sykling - er innarbeidet som et av to hovedmål for Oslopakke 3. Leder Anette Solli (H) fremmet forslag til nytt kulepunkt på vegne av H, V og Krf: Styringsgruppen bes innarbeide samme tilskudd til kollektivtrafikken i 2017 som ellers i handlingsprogram perioden. med tilleggsforslaget fra A. Solli ble vedtatt mot 2 stemmer (FrP) Utvalgets innspill: Akershus fylkeskommune gir sin tilslutning til forslag til Handlingsprogram for Oslopakke 3 for perioden Det er lagt til grunn: En netto økonomisk ramme på 13,4 mrd. Kr, hvor fylkeskommunale midler i Akershus utgjør 1,3 mrd. kr. Det er lagt til grunn tall fra fylkets økonomiplan for de tre første årene, og 244 mill. kr i 2017, som tilsvarer et nivå uten de ekstraordinære bevilgningene til gang- og sykkelveier m.v. som ble vedtatt i desember Et behov for innsparing i forhold til Hp som følge av reduserte bompengeinntekter. Dette løses ved å redusere bompengebidraget til lokale veitiltak i Oslo og Akershus 2014 og 2015, og programområde for riksveier i 2014 og 2015, samt ett års utsatt oppstart av anleggsarbeidene på E16 Sandvika-Wøyen.

6 En revisjon av målene for Oslopakke 3, hvor mål fra Klimaforliket i Stortinget (juni 2012) om å ta transportveksten med kollektivtrafikk, gåing og sykling - er innarbeidet som et av to hovedmål for Oslopakke 3. Styringsgruppen bes innarbeide samme tilskudd til kollektivtrafikken i 2017 som ellers i handlingsprogram perioden. 32/13 Vinterdriftstandard Statens vegvesen Region øst gis fullmakt til å innhente tilbud på innarbeidelse av anbefalte tiltak fra SaltSMART rapporten i driftskontraktene innenfor eksisterende rammer, der dette ikke er innarbeidet. Tiltak som kan forhandles inn i gamle kontrakter: - 8. Maksimal hastighet 40 km/t for brøyting på Strategi bar veg (DkA og DkB) Krav til bruk av slapseelement på veger med Strategi bar veg (DkA og DkB) Krav til kompetanse for utførere. Tiltak det anbefales å vente med til normal rullering av kontraktene da disse er særlig kostnadsdrivende: - 1. Sikre et driftsopplegg med tilstrekkelig kapasitet for å i vareta krav til tiltakstid og syklustider, og innføre oppgjørsformer som ivaretar et lavt saltforbruk Ikke bruk av «Strategi bar veg» (DkA og DkB) i kalde klimasoner Strengere krav til bruk av salt på Strategi vinterveg (DkC og DkD) - 6. Krav til syklustider for brøyting og salting Krav om bruk av fastsand ved lave temperaturer Saltløsning skal benyttes som spredemetode til anti-ising og tiltak som skal utføres innen syklustiden før forventet tilfrysing. ble enstemmig vedtatt. Utvalgets innstilling: Statens vegvesen Region øst gis fullmakt til å innhente tilbud på innarbeidelse av anbefalte tiltak fra SaltSMART rapporten i driftskontraktene innenfor eksisterende rammer, der dette ikke er innarbeidet. Tiltak som kan forhandles inn i gamle kontrakter: - 8. Maksimal hastighet 40 km/t for brøyting på Strategi bar veg (DkA og DkB)

7 - 10. Krav til bruk av slapseelement på veger med Strategi bar veg (DkA og DkB) Krav til kompetanse for utførere. Tiltak det anbefales å vente med til normal rullering av kontraktene da disse er særlig kostnadsdrivende: - 1. Sikre et driftsopplegg med tilstrekkelig kapasitet for å i vareta krav til tiltakstid og syklustider, og innføre oppgjørsformer som ivaretar et lavt saltforbruk Ikke bruk av «Strategi bar veg» (DkA og DkB) i kalde klimasoner Strengere krav til bruk av salt på Strategi vinterveg (DkC og DkD) - 6. Krav til syklustider for brøyting og salting Krav om bruk av fastsand ved lave temperaturer Saltløsning skal benyttes som spredemetode til anti-ising og tiltak som skal utføres innen syklustiden før forventet tilfrysing. 33/13 Oppfølging av vedtak om trygging av skoleveier 1. Fylkestinget legger følgende kriterier til grunn for arbeidet med å prioritere gang- og sykkelvegprosjekter i forbindelse med rullering av Samferdselsplanens handlingsprogram for : - Trafikkmengde i ÅDT (årsdøgntrafikk) - Antall ulykker med myke trafikanter i perioden Fartsgrense på strekningen - Avstand fra nærmeste skole (barneskole eller ungdomsskole) - Befolkningsgrunnlag (barn) innen 300 m fra strekningen - Strekningen sin viktighet som skoleveg - Strekningen sin viktighet som del av et sammenhengende gang- og sykkelvegnett 2. I det videre arbeidet skal strekninger som i rapporten "Trygging av skoleveger" har høyt (røde) /middels (oransje) behov for trafikksikring prioriteres. 3. Det skal i arbeidet med planlegging og prioritering vektlegges et tett samarbeid med de berørte kommunene. Repr. Inge Solli (V) fremmet følgende alternativ til pkt. 3 på vegne av V, H, FrP og KrF: Fylkestinget ber administrasjonen prioritere arbeidet med koordinering mot kommunene vedr. prioriterte gang- og sykkelveier. Repr. Ruth Solveig Birkeland (SV) fremmet følgende forslag på vegne av Ap og SV:

8 Endringsforslag punkt 1: Rekkefølgen i strekpunktene endres (tillegg utheva) og nummereres slik: 1. Ulykkesrisiko, blant annet dokumentert ved antall ulykker med myke trafikkanter 2. Strekningens viktighet som skoleveg 3. Avstand fra nærmeste skole (barneskole, ungdomsskole eller videregående skole) 4. Strekningens viktighet som del av et sammenhengende gang- og sykkelvegnett 5. Fartsgrense på strekningen 6. Befolkningsgrunnlaget (barn) innen 300 m fra strekningen 7. Trafikkmengde i ÅDT (årsdøgntrafikk) Punktene angir prioritet. Det betyr at ulykkesrisiko skal vektlegges høyest. Men antall ulykker er ikke et fullestgjørende kriterium. Mange skoleelever har gratis skoleskyss for å unngå nettopp ulykker. I vurderingen av antall ulykker, vektlegges ferskest mulig tall. En bør se til den siste 10-årsperioden. Tillegg i punkt 2: Romerikskommunene skal ha høyeste prioritet, her er etterslepet størst. Tilleggsforslag, nytt punkt 4: Hovedutvalget ber om en sak der det gis en oversikt over plansituasjonen for Romerikskommunenes topp-tre-prioriteringer for gang- og sykkelveger. Her er etterslepet størst og det er viktig å komme raskt i gang med tiltak. Saken legges fram for hovedutvalget i første møte etter sommerferien med en vurdering av hvilke prosjekter som kan komme fortest mulig i gang. 1. Ved alternativ votering mellom fylkesrådmannens innstilling punkt 1 og Birkelands forslag, ble fylkesrådmannens innstilling vedtatt med 8 mot 5 stemmer (Ap, SV) 2. punkt 2 med tillegget fra Birkeland ble enstemmig vedtatt 3. punkt 3 fikk ingen stemmer og falt 4. I. Sollis forslag til alternativ punkt 3 ble enstemmig vedtatt 5. Birkelands forslag til nytt punkt 4 fikk 5 stemmer (Ap og SV) og falt Utvalgets innspill: 1. Fylkestinget legger følgende kriterier til grunn for arbeidet med å prioritere gang- og sykkelvegprosjekter i forbindelse med rullering av Samferdselsplanens handlingsprogram for : - Trafikkmengde i ÅDT (årsdøgntrafikk) - Antall ulykker med myke trafikanter i perioden Fartsgrense på strekningen - Avstand fra nærmeste skole (barneskole eller ungdomsskole) - Befolkningsgrunnlag (barn) innen 300 m fra strekningen

9 - Strekningen sin viktighet som skoleveg - Strekningen sin viktighet som del av et sammenhengende gang- og sykkelvegnett 2. I det videre arbeidet skal strekninger som i rapporten "Trygging av skoleveger" har høyt (røde) /middels (oransje) behov for trafikksikring prioriteres. Romerikskommunene skal ha høyeste prioritet, her er etterslepet størst. 3. Fylkestinget ber administrasjonen prioritere arbeidet med koordinering mot kommunene vedr. prioriterte gang- og sykkelveier. 34/13 Akershusstatistikk 2013 (hefte) Akershusstatistikk 1/2013 tas til orientering. ble enstemmig vedtatt Utvalgets innspill: Akershusstatistikk 1/2013 tas til orientering. 35/13 Båttilbud til Fornebu 1. Fylkestinget tar sak om båttilbud mellom Aker Brygge og Fornebu til orientering. 2. Fylkestinget ber administrasjonen snarest utrede følgende forhold: a. Eierforhold knyttet til midlertidig brygge og kostnader ved oppgradering av selve bryggen, eventuell utbedring av dybde ved brygge og nødvendige tiltak på landsiden. b. Forholdet mellom en midlertidig løsning og en varige løsning, som nå ligger inne i reguleringsforslaget for Rolfsbukta nord og Rolfstangen. c. Vurdere å etablere tilbudet som et prøveprosjekt for å teste ut markedsgrunnlaget. 3. Fylkestinget ber om å få en ny sak til møtet i september

10 Representanten Siri Hov Eggen (Ap) fremmet følgende forslag på vegne av Ap og SV: Nytt punkt 2 D Vurdere å benytte el- gassferge på strekningen. Leder Anette Solli (H) foreslo å oversende forslaget fra Hov Eggen til fylkestingets behandling. 1. ble enstemmig vedtatt 2. Forslaget om å oversende forslaget fra Hov Eggen fylkestingets behandling ble enstemmig vedtatt. Utvalgets innspill: 1. Fylkestinget tar sak om båttilbud mellom Aker Brygge og Fornebu til orientering. 2. Fylkestinget ber administrasjonen snarest utrede følgende forhold: a. Eierforhold knyttet til midlertidig brygge og kostnader ved oppgradering av selve bryggen, eventuell utbedring av dybde ved brygge og nødvendige tiltak på landsiden. b. Forholdet mellom en midlertidig løsning og en varige løsning, som nå ligger inne i reguleringsforslaget for Rolfsbukta nord og Rolfstangen. c. Vurdere å etablere tilbudet som et prøveprosjekt for å teste ut markedsgrunnlaget. 3. Fylkestinget ber om å få en ny sak til møtet i september Forslag som følger saken til fylkestinget: Vurdere å benytte el- gassferge på strekningen. 36/13 Strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo Redegjørelse for mål og utfordringer (vedlegg 1) og kartlegging (vedlegg 2) tas til orientering.

11 Leder Anette Solli (H) fremmet følgende forslag på vegne av H, FrP, V og KrF: Redegjørelsen for mål og utfordringer og kartlegging tas til orientering med følgende presiseringer: Det legges til grunn at alle innfartsparkeringsplasser skiltes slik at det går svært klart frem at dette er innfartsparkeringsplasser som kun er for de som benytter kollektivtilbud videre. All innfartsparkering i tilknytning til Ruters linjer, bør merkes så snart som mulig. Oblat knyttet til kjøpt månedskort, innføres så snart det er praktisk gjennomførbart, slik at man kan begrense fremmedparkering. Det legges ikke lenger til grunn å bruke prisregulering som et virkemiddel for senere oppfylling av parkeringsplassene, men det åpnes for en moderat brukerbetaling for å dekke kostnader til drift og begrense at innfartsparkering for bil ikke erstatter bruk av sykkel og gange på korte avstander. I forhold til innfartsparkering i kollektivknutepunkter, er det behov for en grundig gjennomgang av hvorvidt innfartsparkering i større grad skal legges utenom knutepunktene. Dette for å unngå å forsterke køene inn til de store kollektivknutepunktene i fylket, samtidig som man bygger de billigste innfartsparkeringsplassene først. I denne sammenhengen bør man se på både innfartsparkering for ekspressbusser og for matebusser til kollektivknutepunkt av en viss størrelse. Siden det er stor forskjell på hva vi kaller knutepunkt, varierende fra reelle byer til mindre togstasjoner, er det behov for en klargjøring av hva vi mener med et knutepunkt når vi bruker et slikt begrep. Fylkestinget ber fylkesrådmannen gå i dialog med aktuelle private aktører som har ledig parkeringskapasitet på dagtid i tilknytning til kollektivknutepunkter, med sikte på å få til samarbeidsavtaler som gjør at ledig parkeringskapasitet kan brukes til pendlerparkering. Ole Erik Yrvin (Ap) fremmet følgende forslag på vegne av Ap og SV: Akershus fylke påtar seg det overordnede koordineringsansvaret for videre utbygging av innfartsparkeringsplassene våre i vårt fylke. Hovedutvalgets prinsippvedtak 3. mai 2011 videreføres, med en god organisering av innsatsen med vekt på målet om sikre en årlig vekst på minst 500 plasser til det totale antall plasser er kommet opp fra ca til Før kommende årsskifte utarbeides og behandles en handlingsplan for utbyggingen basert på kost/nytte for trafikantene, fylket og berørte offentlige samarbeidspartnere. Utbyggingen av innfartsparkeringene må tidlig gi god atkomst til buss og bane for innbyggerne i fylkes spredtbygde områder og for bruk av sykkel.

12 Man må midlertidig kunne ta i bruk områder til innfartsparkering senere kan eller skal disponeres til senter- og næringsformål. Fylkets handlingsplan for innfartsparkering innarbeides i «belønningsordningen» Hovedutvalget forutsetter at Akershus fylke raskt utarbeider og oversender et selvstendig og konkret opplegg til hele belønningsordningen, jfr. den nye Nasjonale Transportplanen for A. Sollis forslag ble enstemmig vedtatt 2. Leder Anette Solli (H) foreslo å oversende Yrvins forslag til administrasjonen uten realitetsvotering og fikk sin tilslutning til det. Utvalgets vedtak: Redegjørelsen for mål og utfordringer og kartlegging tas til orientering med følgende presiseringer: Det legges til grunn at alle innfartsparkeringsplasser skiltes slik at det går svært klart frem at dette er innfartsparkeringsplasser som kun er for de som benytter kollektivtilbud videre. All innfartsparkering i tilknytning til Ruters linjer, bør merkes så snart som mulig. Oblat knyttet til kjøpt månedskort, innføres så snart det er praktisk gjennomførbart, slik at man kan begrense fremmedparkering. Det legges ikke lenger til grunn å bruke prisregulering som et virkemiddel for senere oppfylling av parkeringsplassene, men det åpnes for en moderat brukerbetaling for å dekke kostnader til drift og begrense at innfartsparkering for bil ikke erstatter bruk av sykkel og gange på korte avstander. I forhold til innfartsparkering i kollektivknutepunkter, er det behov for en grundig gjennomgang av hvorvidt innfartsparkering i større grad skal legges utenom knutepunktene. Dette for å unngå å forsterke køene inn til de store kollektivknutepunktene i fylket, samtidig som man bygger de billigste innfartsparkeringsplassene først. I denne sammenhengen bør man se på både innfartsparkering for ekspressbusser og for matebusser til kollektivknutepunkt av en viss størrelse. Siden det er stor forskjell på hva vi kaller knutepunkt, varierende fra reelle byer til mindre togstasjoner, er det behov for en klargjøring av hva vi mener med et knutepunkt når vi bruker et slikt begrep.

13 Fylkestinget ber fylkesrådmannen gå i dialog med aktuelle private aktører som har ledig parkeringskapasitet på dagtid i tilknytning til kollektivknutepunkter, med sikte på å få til samarbeidsavtaler som gjør at ledig parkeringskapasitet kan brukes til pendlerparkering. Oversendelsesforslag Akershus fylke påtar seg det overordnede koordineringsansvaret for videre utbygging av innfartsparkeringsplassene våre i vårt fylke. Hovedutvalgets prinsippvedtak 3. mai 2011 videreføres, med en god organisering av innsatset med vekt på målet om sikre en årlig vekst på minst 500 plasser til det totale antall plasser er kommet opp fra ca til Før kommende årsskifte utarbeides og behandles en handlingsplan for utbyggingen basert på kost/nytte for trafikantene, fylket og berørte offentlige samarbeidspartnere. Utbyggingen av innfartsparkeringene må tidlig gi god atkomst til buss og bane for innbyggerne i fylkes spredtbygde områder og for bruk av sykkel. Man må midlertidig kunne ta i bruk områder til innfartsparkering senere kan eller skal disponeres til senter- og næringsformål. Fylkets handlingsplan for innfartsparkering innarbeides i «belønningsordningen» Hovedutvalget forutsetter at Akershus fylke raskt utarbeider og oversender et selvstendig og konkret opplegg til hele belønningsordningen, jfr. den nye Nasjonale Transportplanen for /13 Oslo kommune - reguleringsplan for Fornebubanen - strekning Lysaker-Majorstuen - forslag til planprogram til offentlig ettersyn 1. Fylkesutvalget mener foreliggende planprogram utgjør et godt grunnlag for det videre planog utredningsarbeidet. 2. Fylkesutvalget ser det som viktig at plan og utredningsarbeidene i Oslo sees i sammenheng med tilsvarende arbeider i Bærum for strekningen Fornebu-Lysaker, og er opptatt av at det legges opp til gode prosesser for medvirkning. ble enstemmig vedtatt

14 Utvalgets innstilling: 1. Fylkesutvalget mener foreliggende planprogram utgjør et godt grunnlag for det videre plan- og utredningsarbeidet. 2. Fylkesutvalget ser det som viktig at plan og utredningsarbeidene i Oslo sees i sammenheng med tilsvarende arbeider i Bærum for strekningen Fornebu-Lysaker, og er opptatt av at det legges opp til gode prosesser for medvirkning. 38/13 Arbeid med fremkommelighetsstrategi for buss 1. Hovedutvalget for Samferdsel tar til orientering at fylkesrådmannen vil få utarbeidet en liste over fremkommelighetstiltak for buss som kan gjennomføres på kort sikt, og at denne vil bli lagt til grunn ved utarbeidelse av Handlingsprogram for samferdsel Hovedutvalget for Samferdsel tar til orientering at fylkesrådmannen innen sommeren 2014 vil få utarbeidet et forslag til langsiktig fremkommelighetsstrategi for buss i Akershus som grunnlag for tiltak i blant annet Handlingsprogram for samferdselsplan og Oslopakke 3. Leder Anette Solli (H) fremmet følgende forslag på vegne av H, FrP, V og KrF: 1. Hovedutvalget for samferdsel tar til orientering at fylkesrådmannen vil få utarbeidet en liste over fremkommelighetstiltak for buss som kan gjennomføres på kort sikt. Denne listen skal politisk behandles før den legger til grunn for utarbeidelse av Handlingsprogram for samferdsel. 2. Hovedutvalget for samferdsel tar til orientering at fylkesrådmannen innen sommeren 2014 vil få utarbeidet et forslag til langsiktig fremkommelighetsstrategi for buss i Akershus. Dette forslaget skal politisk behandles før det legges til grunn for blant annet Handlingsprogram for samferdsel og Oslopakke 3. Ved alternativ votering mellom fylkesrådmannens innstilling og A. Sollis forslag, ble A. Sollis forslag enstemmig vedtatt Utvalgets vedtak: 1. Hovedutvalget for samferdsel tar til orientering at fylkesrådmannen vil få utarbeidet en liste over fremkommelighetstiltak for buss som kan gjennomføres på kort sikt. Denne

15 listen skal politisk behandles før den legger til grunn for utarbeidelse av Handlingsprogram for samferdsel. 2. Hovedutvalget for samferdsel tar til orientering at fylkesrådmannen innen sommeren 2014 vil få utarbeidet et forslag til langsiktig fremkommelighetsstrategi for buss i Akershus. Dette forslaget skal politisk behandles før det legges til grunn for blant annet Handlingsprogram for samferdsel og Oslopakke 3. 39/13 Delvis bompengefinansiering av FV 33 i Eidsvoll i Akershus 1). Akershus fylkeskommune gir sin prinsipielle tilslutning til delvis bompengefinansiering av Fv. 33 på strekningen Minnesund - Oppland grense. 2). Saken sendes på høring til Eidsvoll kommune med frist 1.oktober Det bes spesielt om tilbakemelding på hvilke tiltak man ønsker å prioritere i trinn 1. 3). Administrasjonen bes å arbeide videre med planlegging samt ferdigstille det faglige grunnlaget for en endelig bompengeutredning. Representanten Lars Salvesen (KrF) fremmet følgende forslag på vegne av H, KrF og V: Tillegg til punkt 1. ny setning: Det forutsettes at Eidsvoll kommune gir sin tilslutning. Nytt punkt 4. Det vises for øvrig til tidligere vedtak i saken om at det søkes om rassikringsmidler for å sikre veien så snart det lar seg gjøre. Representanten Ruth Solveig Birkeland fremmet følgende forslag på vegne av Ap og SV: Tilleggsforslag, nytt punkt 4: Hovedutvalget mener gang- og sykkelveger skal ha prioritet. Tiltak 4, gang- og sykkelveg fra Øgarden (Feiring skole) til Torgunnrud, må derfor også ha prioritet 1. Det vil gi flere barn anledning til å gå og sykle til skolen, samt gi et mer sammenhengende gang- og sykkelvegtilbud for lokalbefolkningen. En ny og bedre veg vil generere mer trafikk, blant annet tungtrafikk. Behov for trafikksikkerhetstiltak vil øke. Tilleggsforslag, nytt punkt 5: Hovedutvalget støtter det langsiktige målet om tilrettelegging for syklende på hele strekningen Minnesund Gjøvik. Hovedutvalget ber om at en i dette prosjektet legger til rette for at dette målet kan nås.

16 1. ble vedtatt mot 2 stemmer (FrP) 2. Birkelands forslag punkt 4 og 5 fikk 5 stemmer (Ap og SV) og falt 3. Salvesens forslag ble enstemmig vedtatt Utvalgets innstilling: 1. Akershus fylkeskommune gir sin prinsipielle tilslutning til delvis bompengefinansiering av Fv. 33 på strekningen Minnesund - Oppland grense. Det forutsettes at Eidsvoll kommune gir sin tilslutning. 2. Saken sendes på høring til Eidsvoll kommune med frist 1.oktober Det bes spesielt om tilbakemelding på hvilke tiltak man ønsker å prioritere i trinn Administrasjonen bes å arbeide videre med planlegging samt ferdigstille det faglige grunnlaget for en endelig bompengeutredning. 4. Det vises for øvrig til tidligere vedtak i saken om at det søkes om rassikringsmidler for å sikre veien så snart det lar seg gjøre. 40/13 Taxiutredning - rapport fra Forbrukerrådet 1. Akershus fylkeskommune tar Forbrukerrådets rapport til orientering. 2. Akershus fylkeskommune støtter Forbrukerrådets oppfordring til Samferdselsdepartementet om det iverksettes en grundig og helhetlig gjennomgang av taximarkedet. ble enstemmig vedtatt Utvalgets vedtak: 1. Akershus fylkeskommune tar Forbrukerrådets rapport til orientering.

17 2. Akershus fylkeskommune støtter Forbrukerrådets oppfordring til Samferdselsdepartementet om det iverksettes en grundig og helhetlig gjennomgang av taximarkedet. 41/13 Svar på høring fra Konkurransetilsynet - Evaluering av forskrift om takstberegning og maksimalpriser for løyvepliktig drosjetransport med motorvogn 1. Akershus fylkeskommune er positiv til innføring av parallelltakster. 2. Akershus fylkeskommune anbefaler at prissystemet forenkles ved at sentralene har - like tillegg - like tidssoner - lik startpris. 3. Akershus fylkeskommune ber Konkurransetilsynet vurdere om det er grunnlag for fri prissetting i et marked hvor antall drosjeløyver skal reguleres. 1. punkt 1 og 3 ble enstemmig vedtatt 2. punkt 2 fikk 5 stemmer (Ap og SV) og falt. Utvalgets vedtak: 1. Akershus fylkeskommune er positiv til innføring av parallelltakster. 2. Akershus fylkeskommune ber Konkurransetilsynet vurdere om det er grunnlag for fri prissetting i et marked hvor antall drosjeløyver skal reguleres. 42/13 Høring - Alkolås for promillekjørere, alternativ straff - Endring av vegtrafikkloven mv. : Akershus fylkeskommune støtter forslaget til bruk av alkolås som alternativ til tap av førerrett.

18 ble enstemmig vedtatt Utvalgets vedtak: Akershus fylkeskommune støtter forslaget til bruk av alkolås som alternativ til tap av førerrett. 43/13 Frogner bru 1. Hovedutvalget gir sin tilslutning til de tiltak som er planlagt på Frogner bru. 2. Det skal igangsettes arbeid med å finne en permanent løsning for Frogner bru. Representanten Tove Steen (Ap) fremmet forslag om å legge til i punkt 2 Det skal igangsettes arbeid så raskt som mulig.. med Steens tilleggsforslag, ble enstemmig vedtatt Utvalgets vedtak: 1. Hovedutvalget gir sin tilslutning til de tiltak som er planlagt på Frogner bru. 2. Det skal igangsettes arbeid så raskt som mulig med å finne en permanent løsning for Frogner bru. 44/13 Innbyggerinitiativ: Gjenopprett 706 bussen Asker - Sandvika og 266 bussen Asker - Oslo : Fylkestinget tar ikke innbyggerinitiativet om å gjenopprette rute 706 Asker Sandvika via Sem og å gjenopprette rute 266 til følge.

19 Representanten Siri Hov Eggen (Ap) foreslo å endre tar ikke til støtter i fylkesrådmannens innstilling Ved alternativ votering mellom fylkesrådmannens forslag og Hov Eggens forslag, ble innstillingen vedtatt mot 5 stemmer (Ap og SV) Utvalgets innspill: Fylkestinget tar ikke innbyggerinitiativet om å gjenopprette rute 706 Asker Sandvika via Sem og å gjenopprette rute 266 til følge. 45/13 Oppfølging av vedtak om fv. 171 gjennom Lørenfallet i Sørum kommune 1. Fylkestinget vedtar at det skal gjennomføres en kvalitetssikring av vedtatt reguleringsplan for miljøgate gjennom Lørenfallet sommeren Det skal også gjennomføres en kvalitetssikring av strakstiltak, som er en del av vedtatt plan og første etappe av gjennomføring av en fremtidig miljøgate og som vil bedre trafikksikkerheten i tettstedet. 3. Tiltakene skal vurderes i forbindelse med rullering av Samferdselsplan for Akershus, del II handlingsprogram Siri Hov Eggen (Ap) fremmet følgende alternative forslag på vegne av SV og Ap: Nytt punkt 1: Fylkestinget vedtar at det skal gjennomføres en kvalitetssikring av vedtatt reguleringsplan for miljøgate gjennom Lørenfallet så raskt som mulig, og sluttføres senest ved utgangen av sommeren Nytt punkt 2: For å bedre trafikksikkerheten i tettstedet skal strakstiltakene settes i gang umiddelbart i samarbeid med kommunen. Nytt punkt 3: Fylkesrådmannen kommer tilbake med sak i neste møte i hovedutvalget om hvordan tiltakene finansieres.

20 Ved alternativ votering mellom fylkesrådmannens innstilling og Hov Eggens forslag, ble innstillingen vedtatt med 8 mot 5 stemmer (Ap og SV) Utvalgets innstilling: 1. Fylkestinget vedtar at det skal gjennomføres en kvalitetssikring av vedtatt reguleringsplan for miljøgate gjennom Lørenfallet sommeren Det skal også gjennomføres en kvalitetssikring av strakstiltak, som er en del av vedtatt plan og første etappe av gjennomføring av en fremtidig miljøgate og som vil bedre trafikksikkerheten i tettstedet. 3. Tiltakene skal vurderes i forbindelse med rullering av Samferdselsplan for Akershus, del II handlingsprogram /13 Togtilbudet til Bodung stasjon 1. Hovedutvalg for samferdsel slutter seg til Ruters forslag til forbedret rutetilbud for tog fra 2014, og ber om at det oversendes Samferdselsdepartementet som fylkeskommunens høringssvar. 2. Hovedutvalg for samferdsel viser til ruteplanen som ble iverksatt for Kongsvingerbanen og som har tilslutning fra Jernbaneforum Kongsvingerbanen, NSB, Jernbaneverket og Ruter, og vil på det nåværende tidspunkt ikke fremme en søknad overfor Samferdselsdepartementet om økt togtilbud for Bodung stasjon. Representanten Siri Hov Eggen (Ap) fremmet følgende forslag: Punkt 2 fjerne ordet ikke i siste setning. Nytt punkt 3 Stasjonsområdet ved Bodung utvikles til innfartsparkering for innbyggere i nærheten, og særlig som avlastning for Årnes. Representanten Inge Solli (V) fremmet følgende forslag på vegne av H, FrP, V og KrF: 1. Hovedutvalg for samferdsel ber fylkesrådmannen legge fram en sak hvor det gjøres en vurdering av rutetilbudet på Kongsvingerbanen. Det tas utgangspunkt i strategien for Kongsvingerbanen utarbeidet av Jernbaneforum Kongsvingerbanen og som er vedtatt i samtlige kommuner langs banen.

21 2. I saken gjøres det rede for på hvilken måte stasjonene som kun har rushtidsavganger kan få utvidet rutetilbud 3. På grunnlag av saken vurderes å fremme en søknad til Samferdselsdepartementet om justering av togtilbudet på Kongsvingerbanen. Leder Anette Solli (H) foreslo å oversende Hov Eggens forslag til nytt punkt 3 1. punkt 1 ble enstemmig vedtatt 2. punkt 2 fikk ingen stemmer og falt 3. Ved alternativ votering mellom I. Solli og Hov Eggens forslag punkt 1 og 2, ble I. Sollis forslag vedtatt med 8 mot 5 stemmer (Ap og SV) 4. Forslaget om å oversende Hov Eggens forslag til nytt punkt 3 ble enstemmig vedtatt Utvalgets vedtak: 1. Hovedutvalg for samferdsel slutter seg til Ruters forslag til forbedret rutetilbud for tog fra 2014, og ber om at det oversendes Samferdselsdepartementet som fylkeskommunens høringssvar. 2. Hovedutvalg for samferdsel ber fylkesrådmannen legge fram en sak hvor det gjøres en vurdering av rutetilbudet på Kongsvingerbanen. Det tas utgangspunkt i strategien for Kongsvingerbanen utarbeidet av Jernbaneforum Kongsvingerbanen og som er vedtatt i samtlige kommuner langs banen. 3. I saken gjøres det rede for på hvilken måte stasjonene som kun har rushtidsavganger kan få utvidet rutetilbud 4. På grunnlag av saken vurderes å fremme en søknad til Samferdselsdepartementet om justering av togtilbudet på Kongsvingerbanen. Oversendelsesforslag: Stasjonsområdet ved Bodung utvikles til innfartsparkering for innbyggere i nærheten, og særlig som avlastning for Årnes.

22 Spørsmål 5/13 Spørsmål fra repr. Ole-Erik Yrvin (Ap) om gang- og sykkelveien mellom Nordbyvegen og Nordby skole. Svar på spørsmål fra repr. Ole-Erik Yrvin (Ap) om gang- og sykkelvei mellom Nordbyvegen og Nordby skole Representanten Yrvin spør om hvor langt fylket kommet i å gjennomføre sin del av oppfølgingen av gang- og sykkelvei mellom Nordbyvegen og Nordby skole, og når kan byggingen starte. Spørsmålet var utførlig gjennomgått i siste hovedutvalg den 6. mai. Hvor Statens vegvesen hadde en grundig gjennomgang av hele vegstrekningen på fv. 120 fra Enebakk til Rælingen. Videre svarte leder Anette Sollie på spørsmål og kunne da opplyse følgende: Rælingen kommune fattet høsten 2011 vedtak om at de kunne vurdere å forskuttere tiltak på strekningen. Det ble igangsatt et forprosjekt for å se på de muligheter som skulle utredes nærmere. Kommunen fikk muntlig tilbakemelding om at de kunne fortsette arbeidet, men dette må selvfølgelig skje innen de lover og regler som er nedfelt i plan og bygningsloven. Det ble av Statens vegvesen i 2012 gjort en gjennomgang sammen med alle kommunene i Akershus med sikte på å trygge skoleveger i en radius av 4 km fra alle skoler. Resultatet av dette kartleggingsarbeidet er en rapport som ble lagt frem sammen med rådmannens forslag til handlingsprogram I rapporten ble strekningen mellom Nordbyveien og Nordby skole prioritert som svært viktig både av kommunen og Statens vegvesen. Dette ble også bekreftet av kommunen i møte med Akershus og Statens vegvesen januar Kommunen varslet i januar 2013 oppstart for arbeidet med reguleringsplan for gang- og sykkelveg på denne strekningen. Statens vegvesen deltar i arbeidet. Dersom kommunen skal forskuttere denne strekningen må det foreligge en godkjent reguleringsplan og en søknad fra kommunen. I følge prinsippene for forskuttering bør prosjektet ligge inne på marginallisten i Handlingsprogrammet for inneværende økonomiplanperiode jf. kap. 9.2 i handlingsprogrammet. Strekningen ligger ikke inne i marginallista, men vil bli vurdert tatt inn ved neste rullering av handlingsprogrammet høsten Strekningen ses også i sammenheng med en større strategi for utbygging av gang- og sykkelveger i fylket, og knyttet til ekstrabevilgningen til dette formålet som ble bevilget av fylkestinget i sak 20/13 i møte 11. februar 2013.