Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel

Transkript

1 Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom: Fylkestingssalen Møtedato: Tid: 15:00 16:55 1

2 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Gunnar Melgaard Leder H Finn Terje Tønnessen Nestleder Frp Terje Hegge Medlem H Synnøve Kongsrud Medlem H Trine-Lise Østlund Blime Medlem H Katrine Behsert Medlem FRP Inge Solli Medlem V Lars Salvesen Medlem KrF Siri Hov Eggen Medlem Ap Tove Irene Steen Medlem Ap Kjell Maartmann-Moe Medlem Ap Ole-Erik Yrvin Medlem Ap Ruth Solveig Birkeland Medlem SV Fra administrasjonen møtte: Navn Thomas Tvedt Nina M. Hanssen Bjørg I. Barslund Stilling Ass. fylkesdirektør samferdsel Enhetsleder transport Utvalgssekretær 2

3 Saksliste Saksnr Tittel Saker til behandling 30/14 Samferdselsplan Akershus Oppstart 31/14 10-års plan trygging av skoleveger i Akershus 32/14 Strategi for innfartsparkering i Akershus 33/14 Belønningsordningen - Økte økonomisk rammer i /14 Høring - Nytt felles parkeringsregelverk for offentlig og privat parkering - Utsatt fylkesutvalgssak 126/14 35/14 Tillegg til sak - Høring om forslagtil nytt parkeringsregelverk for offentlig og privat parkering - Forslag til forskrift om parkeringstillatelse for forflytningshemmede 36/14 Fornebubanen - forslag til regulering av banetrasè 37/14 Fremkommelighetsstrategi for buss i Akershus 38/14 Enebakk kommune - Fv 155 Tankenveien / Råken - Endringer i prosjekt og ny kostnadsramme 39/14 Bymiljøavtale for Oslo og Akershus Orientering om arbeidet 40/14 Omklassifisering av miljøgate Bjørkelangen, Aurskog Høland kommune 41/14 Økt investeringsramme til Akershus KollektivTerminaler FKF for utbedring av Lysaker Brygge Spørsmål 9/14 Spørsmål fra repr. Lars Salvesen (KrF) manglende kollektivtilbud på Seterstøa 10/14 Spørsmål fra repr. Ruth Solveig Birkeland (SV) om Jernbaneverkets vedtak om å gjøre perrongene røykfrie 11/14 Spørsmål fra repr. Ole-Erik Yrvin (Ap) vedr. regionbussene fra Nittedal og Skedsmo til Oslo (spørsmålet var ikke registrert, men det ble avtalt at svar sendes til hovedutvalget på epost) 3

4 Orienteringer 1. Kolsåsbanen muntlig orientering v/thomas Tvedt Åpning 12. oktober invitasjon sendes hovedutvalget 2. Åpning av båt til Fornebu - Muntlig orientering v/thomas Tvedt Åpning rundt 1. november 3. Orientering fra trafikksikkerhetsutvalget 12. juni og 4. september 2014 Muntlig orientering v/terje Hegge (H) 4. Oslo kommune og Akershus fylkeskommune vil utrede konsekvensene av å oppheve dagens ordning med Oslo og Akershus som felles kjøreområde for drosjene Orientering v/nina M. Hanssen 5. Spørsmål fra Ole-Erik Yrvin om regionbussene fra Nittedal og Skedsmo til Oslo kom inn for sent, og hovedutvalgsleder foreslo å besvare det pr. mail og sende det til hovedutvalget, og fikk sin tilslutning til det. Spørsmålet vedlegges protokollen. 6. Neste hovedutvalgsmøte onsdag 8. oktober kl , blir med befaring på Øvre Romerike. Møtet holdes i kommunehuset på Eidsvoll. Nærmere informasjon kommer med sakspapirene. 4

5 Saker til behandling 30/14 Samferdselsplan Akershus Oppstart Fylkesrådmannens innstilling: Arbeidet med samferdselsplan Akershus (måldelen) startes opp i tråd med føringene i saken. Representanten Ruth Solveig Birkeland (SV) fremmet følgende forslag: Felles areal- og transportplan for Oslo og Akershus, legges til grunn for fylkets framtidige handlingsplaner innen samferdselssektoren. Det anses derfor unødvendig å utarbeide en egen plan for mål og strategier. Ved alternativ votering mellom fylkesrådmannens innstilling og forslaget fra Birkeland ble innstillingen vedtatt med 8 mot 5 stemmer (Ap og SV) Hovedutvalg for samferdsels vedtak: Arbeidet med samferdselsplan Akershus (måldelen) startes opp i tråd med føringene i saken. 31/14 10-års plan trygging av skoleveger i Akershus Fylkesrådmannens innstilling 1) 10-årsplan for trygging av skoleveger, datert august 2014, legges til grunn for videre arbeid med trygging av skoleveger i Akershus. 2) Endelig prioritering av skolevegprosjekter for perioden vedtas i Samferdselsplanens handlingsprogram ) Rapporten «Trygging av skoleveg i Akershus» tas opp og rulleres i sin helhet hvert fjerde år. Enkeltprosjekter som kommunene prioriterer utenom normal rullering vil vurderes fortløpende tatt inn i 10 årsplanen og eventuelt gis prioritering gjennom arbeidet med handlingsprogrammet. Representanten Ruth Solveig Birkeland (SV) fremmet følgende forslag: 5

6 Rapporten «Trygging av skoleveger» rulleres hvert andre år. Kommunenes vurdering av hvilke veger som bør komme i kategorien «røde», tillegges stor vekt. (Erstatter pkt.3 i innstillinga.) I vedtaket i FT-sak 115/13 innebærer at alle «røde» skoleveger i Akershus skal trygges i løpet av 10 år, dvs. i perioden årsplanens ramme er (Nytt pkt.) Hensikten med 10-årsplanen er å sikre framdrifta for trygging av barn og unges skoleveger, ikke hindre andre gode gang- og sykkeltiltak. Føringer som kommer i felles areal- og transportplan for Oslo og Akershus må selvsagt også følges opp. (Nytt pkt.) For å sikre at gjennomføringen totalt sett ikke forsinkes, ber en om at det i kommende økonomiplaner bygges opp et fond for trygging av skoleveger. Alle «røde» skoleveger skal sikres, og planleggingen må starte så fort som mulig slik at det til enhver tid er byggeklare prosjekter. Stopper et prosjekt opp, må det være mulig å overføre midler til et annet prosjekt. (Nytt pkt.) 1. Fylkesrådmannens innstilling punkt 1 og 2 ble enstemmig vedtatt 2. Ved alternativ votering mellom fylkesrådmannens forslag punkt 3 og kulepunkt 1 i Birkelands forslag ble innstillingen vedtatt mot 5 stemmer (Ap og SV) 3. Birkelands forslag kulepunkt 2, 3 og 4 fikk 5 stemmer (Ap og SV) og falt Innspill fra hovedutvalg for samferdsel: 1) 10-årsplan for trygging av skoleveger, datert august 2014, legges til grunn for videre arbeid med trygging av skoleveger i Akershus. 2) Endelig prioritering av skolevegprosjekter for perioden vedtas i Samferdselsplanens handlingsprogram ) Rapporten «Trygging av skoleveg i Akershus» tas opp og rulleres i sin helhet hvert fjerde år. Enkeltprosjekter som kommunene prioriterer utenom normal rullering vil vurderes fortløpende tatt inn i 10 årsplanen og eventuelt gis prioritering gjennom arbeidet med handlingsprogrammet. 32/14 Strategi for innfartsparkering i Akershus Fylkesrådmannens innstilling 1. Mål: Innfartsparkering skal -kompensere for dårlig flatedekning for kollektivtransport i spredtbygde områder -bidra til å gjøre det kollektive transportsystemet tilgjengelig for flest mulig 2. Strategier for utvikling av tilbudet: a) Satse på P+R for sykkel. Første setning rettes til «Sykkelparkering skal tilbys i 6

7 nødvendig omfang ved alle stasjoner og holdeplasser». b) Utvide P+R for bil utenfor byområder, særlig langs busskorridorene. c) Begrense P+R for bil til å være et «supplement» i byområdene. d) Regulere P-kapasiteten. e) God informasjon om P-tilbudet. 3. Ansvarsdeling mellom offentlige transportmyndigheter a) Modell C «Hver etat har ansvar for egne anlegg» legges til grunn for videre organisering. b) Ruter gis i oppgave å utvikle og forvalte et felles informasjonssystem om innfartsparkeringstilbudet. 4. Finansiering Drift og utbygging av innfartsparkering skal finansieres gjennom ordinære budsjetter hos staten og fylkeskommunen, samt inntekter fra brukerbetaling. Representanten Ole-Erik Yrvin (Ap) fremmet følgende forslag: 1. Akershus fylke påtar seg det overordnede koordineringsansvaret for videre utbygging av innfartsparkeringsplassene i vårt fylke. Innenfor dette har hver etat ansvar for egne anlegg. 2. Innfartsparkering innarbeides som et eget arbeidsfelt i fylkeskommunens årlige og langsiktige plan- og budsjettdokumenter med konkrete handlingsplaner for utbyggingen basert på kost/nytte for trafikantene. 3. Hovedutvalgets prinsippvedtak 3 mai 2011 videreføres med målet om sikre en årlig vekst på minst 500 plasser til det totale antall plasser er kommet opp fra ca 8000 til Drift og utbygging av innfartsparkering skal finansieres gjennom ordinære budsjetter hos staten og fylkeskommunen, samt inntekter fra brukerbetaling. 5. Utbyggingen av innfartsparkeringene må tidlig gi god atkomst til buss og bane for innbyggere i fylkes spredtbygde områder, og for bruk av sykkel. 6. Sykkelparkering skal tilbys i nødvendig omfang ved alle stasjoner og holdeplasser 7. Ruter gis i oppgave å utvikle og forvalte et felles informasjonssystem om innfartsparkeringstilbudet. 8. Man må midlertidig kunne ta i bruk områder til innfartsparkering senere kan eller skal disponeres til senter- og næringsformål. 9. Fylkets handlingsplan for innfartsparkering innarbeides i Samferdselsdepartementets "belønningsordning". Representanten Kjell Maartmann-Moe (Ap) fremmet følgende forslag på vegne av Ap og SV: Akershus fylkesting ber Ruter og NSB løpende vurdere mulighetene for matebussing til og fra bane, og ber om at utviklingen tas inn som eget punkt i årsrapporten. 7

8 Fylkestinget ber om at man samarbeider med leverandører av kollektivtransporttjenester i nabofylkene til Akershus. Representanten Finn Terje Tønnessen (Frp) fremmet følgende forslag: Punkt 2. b) Utvide P + R for bil utenfor byområder langs busskorridorene og ved knutepunkt c) Utgår d) Øke P-kapasiteten Leder Gunnar Melgaard (H) fremmet følgende forslag på vegne av H, Frp, V og Krf: 5. Det forutsettes at gjennom en styrket adm. ressurs på oppgaven at det blir fortgang i etableringen av innfartsparkering 6. Tiltaket evalueres etter et år. Leder Gunnar Melgaard foreslo at forslagene følger saken i den videre behandling i fylkesutvalg for fylkesting og fikk sin tilslutning til det. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt. Innspill fra hovedutvalg for samferdsel: 1. Mål: Innfartsparkering skal -kompensere for dårlig flatedekning for kollektivtransport i spredtbygde områder -bidra til å gjøre det kollektive transportsystemet tilgjengelig for flest mulig 2. Strategier for utvikling av tilbudet: a) Satse på P+R for sykkel. Første setning rettes til «Sykkelparkering skal tilbys i nødvendig omfang ved alle stasjoner og holdeplasser». b) Utvide P+R for bil utenfor byområder, særlig langs busskorridorene. c) Begrense P+R for bil til å være et «supplement» i byområdene. d) Regulere P-kapasiteten. e) God informasjon om P-tilbudet. 3. Ansvarsdeling mellom offentlige transportmyndigheter a) Modell C «Hver etat har ansvar for egne anlegg» legges til grunn for videre organisering. b) Ruter gis i oppgave å utvikle og forvalte et felles informasjonssystem om innfartsparkeringstilbudet. 4. Finansiering Drift og utbygging av innfartsparkering skal finansieres gjennom ordinære budsjetter hos staten og fylkeskommunen, samt inntekter fra brukerbetaling. 8

9 Forslag som følger saken i den videre behandling: Forslag fra Ole-Erik Yrvin (Ap: 1. Akershus fylke påtar seg det overordnede koordineringsansvaret for videre utbygging av innfartsparkeringsplassene i vårt fylke. Innenfor dette har hver etat ansvar for egne anlegg. 2. Innfartsparkering innarbeides som et eget arbeidsfelt i fylkeskommunens årlige og langsiktige plan- og budsjettdokumenter med konkrete handlingsplaner for utbyggingen basert på kost/nytte for trafikantene. 3. Hovedutvalgets prinsippvedtak 3 mai 2011 videreføres med målet om sikre en årlig vekst på minst 500 plasser til det totale antall plasser er kommet opp fra ca 8000 til Drift og utbygging av innfartsparkering skal finansieres gjennom ordinære budsjetter hos staten og fylkeskommunen, samt inntekter fra brukerbetaling. 5. Utbyggingen av innfartsparkeringene må tidlig gi god atkomst til buss og bane for innbyggere i fylkes spredtbygde områder, og for bruk av sykkel. 6. Sykkelparkering skal tilbys i nødvendig omfang ved alle stasjoner og holdeplasser 7. Ruter gis i oppgave å utvikle og forvalte et felles informasjonssystem om innfartsparkeringstilbudet. 8. Man må midlertidig kunne ta i bruk områder til innfartsparkering senere kan eller skal disponeres til senter- og næringsformål. 9. Fylkets handlingsplan for innfartsparkering innarbeides i Samferdselsdepartementets "belønningsordning". Forslag fra Kjell Maartmann-Moe (Ap) på vegne av Ap og SV: Akershus fylkesting ber Ruter og NSB løpende vurdere mulighetene for matebussing til og fra bane, og ber om at utviklingen tas inn som eget punkt i årsrapporten. Fylkestinget ber om at man samarbeider med leverandører av kollektivtransporttjenester i nabofylkene til Akershus. Forslag fra Finn Terje Tønnessen (Frp): Punkt 2. b) Utvide P + R for bil utenfor byområder langs busskorridorene og ved knutepunkt c) Utgår d) Øke P-kapasiteten Forslag fra Gunnar Melgaard (H) fremmet på vegne av H, Frp, V og Krf: 9

10 1. Det forutsettes at gjennom en styrket adm. ressurs på oppgaven at det blir fortgang i etableringen av innfartsparkering 2. Tiltaket evalueres etter et år. 33/14 Belønningsordningen - Økte økonomisk rammer i 2014 Fylkesrådmannens innstilling 7. Akershus fylkeskommune støtter søknaden fra Oslo kommune om belønningsmidler for Fylkesrådmannen gis fullmakt til å foreta eventuelle justeringer ved en eventuell tildelt ramme som avviker fra søknaden. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Innstilling fra hovedutvalg for samferdsel: 1. Akershus fylkeskommune støtter søknaden fra Oslo kommune om belønningsmidler for Fylkesrådmannen gis fullmakt til å foreta eventuelle justeringer ved en eventuell tildelt ramme som avviker fra søknaden. 34/14 Høring - Nytt felles parkeringsregelverk for offentlig og privat parkering - Utsatt fylkesutvalgssak 126/14 Fylkesrådmannens innstilling 1. Akershus fylkeskommune er positiv til ny forskrift om vilkårsparkering til allmennheten og håndheving av private parkeringsreguleringer (parkeringsforskriften). 2. Samferdselsdepartementet oppfordres til å etablere en nasjonal teknisk standard for betaling av lading på offentlige og private plasser. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt 10

11 Innstilling fra hovedutvalg for samferdsel: 1. Akershus fylkeskommune er positiv til ny forskrift om vilkårsparkering til allmennheten og håndheving av private parkeringsreguleringer (parkeringsforskriften). 2. Samferdselsdepartementet oppfordres til å etablere en nasjonal teknisk standard for betaling av lading på offentlige og private plasser. 35/14 Tillegg til sak - Høring om forslagtil nytt parkeringsregelverk for offentlig og privat parkering - Forslag til forskrift om parkeringstillatelse for forflytningshemmede Fylkesrådmannens innstilling: Akershus fylkeskommune støtter endringer i forskrift om parkeringstillatelse for forflytningshemmede. Repr. Katrine Behsert (Frp) fremmet følgende alternative innstilling: Fylkestinget støtter i all hovedsak innstillingen, men advarer mot passasjerer skjerpelsen. Det må fortsatt være anledning til å ha en passasjer(er) i bilen, tilsvarende dagens regelverk. Svært mange med denne type parkeringskort har diagnoser som er varierende i funksjonsgraden. Enkelte vil i perioder være helt avhengig av passasjer/sjåfør for å kunne få nødvendig assistanse inn og ut av bil, og til destinasjon. Denne hjelpen må ikke byråkratiseres unødvendig, her må vi gi den funksjonshemmede nødvendig tillitt. Behserts forslag ble enstemmig vedtatt. Innstilling fra hovedutvalg for samferdsel: Fylkestinget støtter i all hovedsak innstillingen, men advarer mot passasjerer skjerpelsen. Det må fortsatt være anledning til å ha en passasjer(er) i bilen, tilsvarende dagens regelverk. Svært mange med denne type parkeringskort har diagnoser som er varierende i funksjonsgraden. Enkelte vil i perioder være helt avhengig av passasjer/sjåfør for å kunne få nødvendig assistanse inn og ut av bil, og til destinasjon. Denne hjelpen må ikke byråkratiseres unødvendig, her må vi gi den funksjonshemmede nødvendig tillitt. 11

12 36/14 Fornebubanen - forslag til regulering av banetrasè Fylkesrådmannens innstilling: Forslag til reguleringsplan for banetrasè, driftsbase og stasjonsområder for T-bane/metro fra Lysaker til Fornebu senter oversendes Bærum kommune for politisk behandling. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Innstilling fra hovedutvalg for samferdsel: Forslag til reguleringsplan for banetrasè, driftsbase og stasjonsområder for T-bane/metro fra Lysaker til Fornebu senter oversendes Bærum kommune for politisk behandling. 37/14 Fremkommelighetsstrategi for buss i Akershus Fylkesrådmannens innstilling Fremkommelighetsstrategien for buss i Akershus vedtas. Strategien legges til grunn for fremtidige prioriteringer i Samferdselsplanen del II handlingsprogram. Representanten Ole-Erik Yrvin (Ap) fremmet følgende forslag: 1. som innstillingen 2. Fremkommelighetsstrategien sendes på høring til Akershus-kommunene. Representanten Kjell Maartmann-Moe (Ap) fremmet følgende forslag på vegne av Ap og SV: Akershus fylkesting ber Ruter og NSB løpende vurdere mulighetene for matebussing til og fra bane, og ber om at utviklingen tas inn som eget punkt i årsrapporten. Fylkestinget ber om at man samarbeider med leverandører av kollektivtransporttjenester i nabofylkene til Akershus. 1. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt 12

13 2. Yrvins forslag punkt 2 ble enstemmig vedtatt 3. Maartmann-Moes forslag fikk 6 stemmer og falt (Ap, SV og V) Hovedutvalg for samferdsels vedtak: 1. Fremkommelighetsstrategien for buss i Akershus vedtas. Strategien legges til grunn for fremtidige prioriteringer i Samferdselsplanen del II handlingsprogram. 2. Fremkommelighetsstrategien sendes på høring til Akershus-kommunene. 38/14 Enebakk kommune - Fv 155 Tankenveien / Råken - Endringer i prosjekt og ny kostnadsramme Fylkesrådmannens innstilling 1. Fylkesutvalget vedtar ny kostnadsramme på 32,8 mill. kr for Fv. 155 Tankenveien / Råken i Enebakk kommune. 2. Fylkesutvalget ber fylkesrådmannen innarbeide ny kostnadsramme i Samferdselsplanen del II handlingsprogram Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Innstilling fra hovedutvalg for samferdsel: 1. Fylkesutvalget vedtar ny kostnadsramme på 32,8 mill. kr for Fv. 155 Tankenveien / Råken i Enebakk kommune. 2. Fylkesutvalget ber fylkesrådmannen innarbeide ny kostnadsramme i Samferdselsplanen del II handlingsprogram /14 Bymiljøavtale for Oslo og Akershus Orientering om arbeidet Fylkesrådmannens innstilling 1. Saken tas til orientering. 2. Fylkesutvalget holdes orientert om det videre arbeidet med bymiljøavtale for Oslo og Akershus fylkeskommune 13

14 3. Forslag til avtale legges frem for godkjenning i Fylkestinget når den foreligger. Representanten Siri Hov Eggen (Ap) fremmet følgende forslag på vegne av Ap og SV: Tillegg punkt 1, ny setning: Hovedutvalget viser til tidligere vedtak og Oslopakke 3 om Ahusbanen, og legger til grunn at dette inngår i det videre administrative arbeidet med avtalegrunnlaget. Representanten Ruth Solveig Birkeland (SV) fremmet følgende forslag: Tilleggsforslag: - HU er bekymret for den manglende finansieringen, og dermed framdriften, av Fornebubanen. Selv med 50 % tilskudd fra staten mangler det betydelige beløp. Anslagsvis 3,3 milliarder kroner gitt at staten aksepterer at basen tas med i beregningsgrunnlaget. Enda mer hvis basen må betales av Oslo/Akershus. 1. Fylkesrådmannens innstilling med tillegget fra Hov Eggen ble enstemmig vedtatt 2. Birkelands forslag til 1 stemme og falt. Innstilling fra hovedutvalg for samferdsel 1. Saken tas til orientering. Hovedutvalget viser til tidligere vedtak og Oslopakke 3 om Ahusbanen, og legger til grunn at dette inngår i det videre administrative arbeidet med avtalegrunnlaget. 2. Fylkesutvalget holdes orientert om det videre arbeidet med bymiljøavtale for Oslo og Akershus fylkeskommune 3. Forslag til avtale legges frem for godkjenning i Fylkestinget når den foreligger. 40/14 Omklassifisering av miljøgate Bjørkelangen, Aurskog Høland kommune Fylkesrådmannens innstilling 1. Stasjonsveien, fv.234, på strekningen fra kryss med fv.115 og til kryss med Rådhusveien omklassifiseres til kommunal veg. 2. Rådhusveien på strekningen fra kryss med fv.115 og til kryss med Stasjonsveien fv.234 omklassifiseres til fylkesveg. 14

15 Status trer i kraft fra og med Aurskog-Høland kommunes reelle overtagelse av drift og vedlikehold av vegen. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Innstilling fra hovedutvalg for samferdsel: 1. Stasjonsveien, fv.234, på strekningen fra kryss med fv.115 og til kryss med Rådhusveien omklassifiseres til kommunal veg. 2. Rådhusveien på strekningen fra kryss med fv.115 og til kryss med Stasjonsveien fv.234 omklassifiseres til fylkesveg. Status trer i kraft fra og med Aurskog-Høland kommunes reelle overtagelse av drift og vedlikehold av vegen. 41/14 Økt investeringsramme til Akershus KollektivTerminaler FKF for utbedring av Lysaker Brygge Fylkesrådmannens innstilling Investeringstilskuddet til Akershus KollektivTerminaler FKF økes med kroner (brutto). Investeringene skal gå til utbedring av Lysaker Brygge. Investeringstilskuddet finansieres ved bruk av Infrastrukturfond for samferdsel vedlikehold (ubundet fond). 15

16 Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Innspill fra hovedutvalg for samferdsel: Investeringstilskuddet til Akershus KollektivTerminaler FKF økes med kroner (brutto). Investeringene skal gå til utbedring av Lysaker Brygge. Investeringstilskuddet finansieres ved bruk av Infrastrukturfond for samferdsel vedlikehold (ubundet fond). 16

17 Spørsmål 9/14 Spørsmål fra repr. Lars Salvesen (KrF) manglende kollektivtilbud på Seterstøa Hovedutvalgsleder Gunnar Melgaard (H) svarte som følger: Representanten Salvesen har rettet følgende spørsmål til hovedutvalgets leder: I Raumnes tidligere i sommer var det oppslag om manglende kollektivdekning på Seterstøa. Etter at man valgte å nedlegge Seterstøa stasjon på Kongsvingerbanen er det mange av innbyggerne som ønsker et bedre tilbud med buss. Jeg ønsker i den forbindelse å få mer informasjon om det foreligger noen konkrete planer for området og hvor stort kundegrunnlaget i dag er for buss og hvilket grunnrutetilbud kan man forvente. Ønsker også å høre om det er et velfungerende bestillingstransporttilbud. Jeg har bedt Ruter redegjøre for situasjonen og fått følgende svar: Dette området betjenes kun av bestillingstransport to dager i uken. Dette er et tilbud som må bestilles dagen i forveien og det kjøres kun på dagtid. I dag kjøres det fra Opaker, Dysterud, Togstad og Seterstøa til Årnes tirsdager og onsdager, dersom transport er bestilt. Ruter vil se på muligheten for å etablerere et rushtidstilbud med buss til Årnes på morgenen før kl. 7 som korresponderer med togavganger derfra mot Lillestrøm og Oslo med ankomst i Oslo mellom kl. 07 og 09. Likeledes på ettermiddagen etter kl. 16, fra noen tog på Årnes som har avgang fra Oslo S i tidsrommet Dette vil Ruter komme tilbake til når de har sjekket opp hvilke muligheter som finnes og kostnadene knyttet til det. Ruter kjenner ikke kundegrunnlaget for området Seterstøa, men de antar at NSB har tall for påstigende/ avstigende passasjerer på holdeplassen før desember Dette vil gi et godt bilde av kundegrunnlaget. Jeg er fornøyd med at Ruter vil gjennomføre en analyse av kundegrunnlaget og vurdere et mulig rutetilbud til/fra Seterstøa. Vi har imidlertid pålagt Ruter å prioritere sine tildelte midler slik at flest mulig får et best mulig kollektivt tilbud. Jeg vil til slutt legge til at når det gjelder den lovpålagte skoleskyssen organiserer Ruter denne transporten. Hvor det kjøres skoleskyss varierer ut fra behovet. Det er pr. i dag ingen åpne skoleruter som kjører via Seterstøa, dersom det på et senere tidspunkt settes opp slike skolebusser vil disse også være tilgjengelige for ordinære reisende. (2014/ ) 17

18 10/14 Spørsmål fra repr. Ruth Solveig Birkeland (SV) om Jernbaneverkets vedtak om å gjøre perrongene røykfrie Hovedutvalgsleder Gunnar Melgaard svarte som følger: Jeg ønsker å starte med at jeg mener at passiv røyking er helseskadelig og jeg er tilhenger av røykeloven. Jernbaneverket innførte 1. september røykfrie stasjoner og plattformer. Dette gjelder alle stasjoner og plattformer i Norge. Det er nå skiltet med røyking forbudt og askebegrene er fjernet. Jernbaneverket har gått lengre enn røykeloven. Røykeloven inneholder ikke et røykeforbud på holdeplasser, stasjoner og plattformer. Jernbaneverket har som eier av stasjonene innført dette forbudet. Så til interpellantens tre spørsmål: Ruter eier i dag ingen stasjoner, holdeplasser og plattformer, og berøres derfor ikke av endringene i røykeloven når det gjelder disse. Ruter forteller meg at de likevel er positive til å se på muligheten for å innføre røykfrie stasjoner og holdeplasser. Ruter ønsker å følge opp intensjonen i røykeloven på en samordnet og oversiktlig måte for all kollektivtrafikk, og ber om en politisk føring fra Oslo kommune og Akershus fylkeskommune. Akershus fylkeskommune er berørt av lovendringen ved at det nå skal være røykfritt ved inngangspartier til offentlige virksomheter. Akershus kollektivterminaler har derfor innført røykeforbud ved inngangspartiene til Lillestrøm bussterminal. Det er hengt opp «Røyking forbud»-skilt og askebegrene er fjernet. Videre ønsker jeg å gå litt mer i dybden på endringen i røykeloven. Røykeloven, eller tobakkskadeloven, har som formål å begrense de helseskader som bruk av tobakksvarer medfører. Dette ved å redusere forbruket og på sikt bidra til å oppnå et tobakksfritt samfunn. Jeg finner det naturlig at fylkeskommunen følger opp intensjonen i røykeloven. Jeg vil derfor be fylkesrådmannen fremme en sak til hovedutvalget om muligheten innføring av røykfrie stasjoner og holdeplasser. (2014/ ) 11/14 Spørsmål fra repr. Ole-Erik Yrvin (Ap) vedr. regionbussene fra Nittedal og Skedsmo til Oslo 18