henge di... nr

Transkript

1 HØGT henge di... nr

2 DIN PARAGLIDERFORHANDLER Telefon: Telefaks: Butikk: Dronningensgate 13, Oslo Postadresse: Sinsenveien 40, 0585 Oslo FORMANNEN HAR ORDET... Ståle Ramstad Rådgivende ingeniører Pb Haugesund Knut U. Johansen Elise Sverdups vei Kongsberg Tlf Mob Fax joprod@online.no web: Finn Spjeldnæs Moyes Norge Tlf Mob Så er det desember og vi kan ønske hverandre god jul og et luftig nytt år! Mye positivt har skjedd jeg tenker først og fremst på kursing og flyving. Noen startet flysesongen i Mexico, noe som nok ga mersmak for noen og litt bob-bob for en. En del var sammen på Voss på ekstremsportveko i flott sommervær. Andre fikk sin første høydetur og opplevelsen av å fly som en ørn. Felles er den fantastiske opplevelsen av at luften bærer oss, og den frihet det gir. Selv rakk jeg akkurat å nå målet om PP5 denne sesongen og det er tid å tenke tilbake på starten i august Følgende er fra loggboka mi: 31/8 Fin dag i skolebakken i Etne start / landing svinge litt. 28/9-1. Høydeturer Stødle Landet i 4-kant og 8-tall. Start forlengs og baklengs. 26/10 Høydetur Sandeid Tok min første 360 før landing. Flott utsikt 400 m oppe! 30/3 Høydeturer Tverrberget 2t. 15 min i lufta, topplandet, fantastisk kveld! Og slik fortsatte det gradvis oppover til større høyder, nye flysteder og nye utfordringer. Mange ganger var jeg usikker på vinden og måtte ringe Dag og spør om råd. Fikk alltid gode svar fra instruktøren min. Andre ganger tok jeg avgjørelsen selv og måtte lære at det kunne koste ei avrevet bremseline å starte i litt sterk vind. Derfor vil jeg gi noen råd til deg som er fersk PP2-er: Ta steg for steg. Bruk litt tid på å lære alt til hvert trinn. Progresjonen er vel gjennomtenkt, og skal sikre deg gode flyopplevelser i mange år! Bruk mye tid på baklengsstart og skjermkontroll. Det kan bety forskjellen på en vanskelig start og en kritisk / ulykkes start. Ta gjerne en tur i skolebakken eller et nærliggende jorde etter kurset også. Du blir aldri teknisk fullkommen under alle forhold. Følg med på ryktebørsen og ring rundt til de som flyr mye når du tror det blir bra forhold. Heng deg på! Bli med! Vi har alltid plass til en til på taket av bilen. Ikke vent på de andre mas på de andre! Min erfaring er at selv folk i andre klubber synes det er greit at jeg ringer og vil fly med dem. Fly på så mange flysteder du kan. Et nytt flysted er en ny opplevelse. Alle flysteder har sine særegenheter og gleder. Gode hangsteder som Tverrberget og etter hvert gode termikksteder som Berge. Vi bor midt i et eldorado av muligheter. Lytt til erfarne piloter. De kan hjelpe deg å vurdere om forholdene på stedet matcher dine ferdigheter og erfaringsnivå. Bli heller stående på bakken om du er i tvil. Av mine vel 120 turer er det et par jeg vet jeg burde latt være. Det gikk bra, men forholdene var ikke slik at jeg hadde full kontroll. Vær nøye med hva du gjør på start. Innarbeid gode rutiner! Vær aldri i tvil om linene ligger rett! Start med kravatt kan i beste fall ødelegge turen i verste fall gi en krasjlanding. Tilslutt et råd til dere fra Karmøy / Haugesund. Vi har et spennende flysted med godt hang på Hodnafjell. Det er lite brukt av klubben, men har plass til mange piloter samtidig. Både Bernhard og jeg har brukt noen timer der, og tar gjerne andre med på hangflyving. Ta kontakt når det er sør eller sør - vest 2-5 m/s. Ettermiddag eller kveld en solrik dag gir fine forhold. Så håper jeg vi sees på årsmøtet 2. februar i Ølen.

3 Over: Inngang til stupspiral. Stort bilde til venstre: Andrew inn for landing. Kvamsdalen start sett fra landing. SIKKERHETS KURS I EIDFJORD Når man begynner å plusse på erfaringen etter sin første paragliderkurs og får smaken på termikk flyging er det lurt å melde seg på sikkerhetskurs (SIV kurs). SIV kurs er ikke bare lærerikt, men svært spennende også! Det var i september måned at jeg deltok på ett slikt kurs i Øvre Eidfjord. Vi var 15 elever som stillte opp på Sæbø Camping rett under Kvamsdalen startsted. Fly øvelsene på kurset går ut på og gjør piloten kjent med forskjellige situasjoner som kan oppstå under normal flyging og flyging i termiske eller turbulente forhold. Det er viktig og vite hvordan man skal reagere, men i det fleste situasjoner er det bare å slepp opp bremselinene og la vingen fly. Kurset var bra organisert av Airwave Norge. Livredningsbåt var til stedet og pilotene fikk god tilbakemeldinger etter hver tur. Før første turen hadde vi briefing der vi gikk gjennom alle øvelsene med instruktørene Nikolas Van Etten, Magne Helvig, Lennart Artmann, og Johannes Helleland og så en kort film av piloter som utførte øvelsene. Hver elev, sammen med en instruktør, var pliktig til å grundig sjekke nødutstyret sitt og prøvekaste nødskjermen før de fløy første turen ut over fjorden. På min første tur skulle jeg ta asymmetriske innklapp og stup spiral. Jeg ble skuffet på debriefing da Nikolas sa at han kunne ikke godkjenne noen av de forsøkene. Innklapp var for liten og i stup spiralen dro jeg for hardt og for tidlig, som resulterte i stup uten å bygge opp nok sentrifugal fart. Skremte liv av meg! Jeg tok meg sammen på den neste turen. Første godkjent øvelse var fullkollapps! Deretter tok jeg provosert 50% asymmetriske innklapp både høyre og venstre, B-stall i 5 sekund Tekst: Andrew Ljung, Fotos: Bernhard Lie Instruktørene følger med......til og med hangglider her...

4 Bernhard på plass... Kontroll av nødskjerm... Inn for landing på stranden. Like etter take-off, landing ser vi nede på stranden. Loggepils må til... Pakking av paraglidere på landing... ÖLUDENIZ, TYRKIA Oludeniz ligger en times kjøring fra Dalaman flyplass på vestkysten av Tyrkia. Den er en liten idyllisk badeby, verdenskjent for sin strand og azurblå lagune, omkranset av bratte høye fjell kledd med furu- og granskog. En skogsvei nesten til topps av Bagadag (dag betyr fjell..!), i ca 1700m, ender ved en kjempesvær startplass for paragliding (dvs det er en kolle med start mot øst og vest). Nesten hver eneste dag hele sommerhalvåret starter glidere her fra morgen til kveld. De stabile høytrykkene kombinert med sjøen gjør forholdene stort sett stabile på start, i lufta og ikke minst på landinga. Landinga forgår på stranda som er laang og brei. Det er faktisk flere tandem- enn solostarter her. Tyrkerene har gjort det til god business å ta med turister på flyvetur. Flere hundre pr. dag. De lander på tvers av stranden slik at de må fly av høyden over hustakene. Her har de lagt ut presenninger på fortauet, ca 10x10m. De treffer hver eneste gang! Like etter start ser du rett ned på havet, stranda og lagunen. Enestående, verken mer eller mindre! Selv en rolig sklitur tar 30 minutter. Jeg leide meg utstyr, mens Elise (som ikke hadde 3-manns forsikring for flyving i utlandet), Rune og Grethe (kjæresten) fløy tandem. Dyrt, men vel verd lirene! Ellers gikk dagene med båtturer i en super skjærgård, rafting, bading, etc. Om kvelden datt vi ned i en sakkosekk på stranden der du kunne ta en pinne mens sola glei ned i havet. Spinngreit i grunnen! Tyrkia var et deilig land å besøke. Folk er hyggelige og denne delen av kysten er veldig fin. Klubbtur neste høst ferie? Sjekk (Våre priser; fly kr.1690, hotell kr. 100 pr. natt inkl. frokost, middag kr , kr. 20 pr. øl). Tekst: Dag Øverland, fotos fra internett Instruktørene filmer alle øvelsene... Trening på startteknikk på landingsfeltet... og til slutt høyre side stup spiral. Stup spiralen gjorde at jeg fikk kjenne for første gang som pilot skikkelige G krefter. For ett magesug! Siste turen ble og vellykket da jeg gjennomførte resten av sikkerhetsøvelsene nemlig: Spinn-stopp (inngang til baklengs spinn) høyre/venstre, baklengs spinn høyre/venstre, symmetriske innklapp (front kollapps), og venstre side stup spiral. Minimums krav for å kunne utføre alle sikkerhetsøvelsene er para pro trinn 3 (PP3) lisens. SIV kurs må gjennomføres før piloter kan gå opp til PP4 lisens. Elever kan delta i kurset, men pga manglede erfaring og teori, kan de ikke prøve seg på alle øvelsene. SIV kurs er egnet til og gjør at piloten flyr mer aktiv. Piloten må se mye opp i skjermen, vite hva som skjer med skjermen og reagere på en kontrollert måte. Med god aktiv flyging øker sikkerheten i de ulike situasjoner paraglider piloter kan finer seg i. Jeg vil anbefale SIV kurs for de som flyr mye og for de som vil lære seg og flyr aktivt. Andrew Ljung Utsikt over Fethiye. Tandempilot og passasjer klar til start.

5 Ein sommar på Vågå 2006 Tekst: John Herman Sørheim L ørdag 15 juli (sommaren 06) starta eg tidlig heimante Stord i fullstappa bil, pg-utstyr,bagasje, telt og sovepose. Var et nydeli vèr og steikje varmt. Då eg kom til Voss måtte eg ha meg ein liten luftetur frå Hanguren. Ein kjekk liten pause med masse aktivitet både i lufta og på land. Raska med meg et eksemplar av veko-dvd en og suste vidare mot Vågå. Halv åtte på kvelden kjørte eg inn den grusa veien inn til rikssenteret. På plattingen utanfor senteret var folk i full gang med loggepils og diskuterte dagens oppgave i Nordisk mesterskap i hangglider. Sjølv hadde eg kjørt mange timar og nesten 50 mil, så eg fortente et par loggepils eg òg. Kom i prat med mange kjente og ukjente fjes. Neste dag var det like strålande vær og det var egentlig berre te slenga utstyret på tilhengaren og kjøpa billettar til minibussen. Var for det meste konkuransefolk på bussane, men me friflygarar fekk stort sett plass me òg. Med ca. 30 konkuranse pilotar og like mange friflygarar blir det fort folksomt i lufta for ein lett forvirra vestlending som meg. Her må me faktisk vera litt på vakt og sjå etter andre pilotar når me flyr, men ein blir fort van med stor trafikk og god termikk. Etter konkurransefolka hadde dratt på tur blei det god plass til oss andre. Dei første turane mine blei relativt korte, men når eg først fant ut av det, bar det både høgt og langt (iallefall til meg å vera). Første dagen eg kom i skybas (litt over 2600 m), fløy eg på tur i lag med ein trønder og kom nesten 3 mil avgårde. Persa i høgde, distanse og tid. Landa rett etter Otta. Blei ganske tent på distanse med denne turen og bestemte meg for å prøve fleire slike tura, men det blei faktisk den lengste turen. Landa ein dag på Sel med den samme trønderen og ein gang åleina i Dovre Sentrum. Mine erfaringar som haikar med pgsekk er ganske dårlig. Stod nesten to timar med tommeltotten i været utan at ein einaste bil var i nærheten av å stoppa. Blei ei ordning på det til slutt. Om kveldane sitte me utanfor senteret å prata i lag om dagens forhold og bobler som de forskjellige har hatt. Nokon historiar kan av og til ta litt av og kan lett minna litt om sånne gode, gamle fiskehistoria så ein må ta det med ei klype salt. Historiane er jo lika gode for det. Andre står å skrur og mekkar på hg en sin. Nåken har knekka oppreisarar, andre finjusterar og fintrimmar doningen te neste konkuransdag. Grillings og pils gjere dagen komplett og gir livet meining og misjon. Det var stort sett fint vær her i år, men i løpet av dei fire vekene mine på Vågå, fekk me sjå litt anna vær. Dagen såg bra ut og me reiste til Bismo, ein liten times kjøretur fra Vågå. Mange meinar at denne starten skal vera eit av norges beste utgangspunkt for lange distansar. Frode Halse er som kjent ein av norges beste fridistansepilot, og han ville ha ut ein test-dummy for å sjekke forholda. Starten var ny for de fleste av oss og ingen ville starte først. Frode måtte gi tapt og starta som første pg og skrudde seg lett oppover. Fem minuttar etter var starten var tømt for pilotar og kampen mot skybas var i full gang. Frode, Roar Gaulen og eg skrudde ei boble som gjekk passe høgt. Eg mista dei i 2150 m og rett etter høyrte eg på radioen at dei hadde passert 2300 m og starta første glistrekke. Eg kom aldri i posisjon te dra på tur i dag, men trur det var 5-6 stk som kom til Vågå. Frode Halse kjenner denne ruta godt og kom seg lett til Vågå. Der prøvde han å lura seg forbi ein nimbus cumulus som låg over Jettaplatået, men uten hell. Han blei fanga inn i et helvete av is, kulde og sterk turbulent luft. Frode blei med opp over 6000 m før det endelig gjekk på ned. I etterkant viste instrumento av han hadde hatt ein gjennomsnittlig stig over et minutt på 19 meter pr sekund. Været i området utvikla seg i rekordstor fart og kom svært overraskande på. Til og med meteorologar har sagt at det var heilt spesielt det som skjedde denne dagen. Ikkje så mange dagane seinare blei da jordskred mellom Lom og Vågå. Det blei sett to nordiske rekordar mens eg va på Vågå, begge på hg-sida. Olav Opsanger vann Nordisk mesterskap og var suverent best alle dagane og glimta te me ein deklarert tur-retur 200 km, Vågå-Øyer-Vågå. I og for seg ein ganske dristig deklarering som faktisk gjekk i boks etter 5-6 timar i lufta. Otto Baste, som var med og starta Haugaland-klubben ein gong i tida, satte nordisk rekord samme dagen i FAI 50 km-trekant i hastighet, og tok med det rekorden frå Olav. Ein fantastisk dag med to flotte rekordar. For pilotar som likar å fly masse eller som er meir eller mindre avhengige av å fly (trur eg passar i den siste kategorien...), er rikssenteret utan tvil ein av norges beste plassar å tilbringa sommarferien på. Her møter du alt fra ferskingar til dyktige konkuranse-pilotar og her kan ein plukke opp mykje tips og triks fra erfarne pilotar. Med 120 kr døgnet for overnatting skal ein leita lenge for å finna billegare plass å bu og for ein liten slant blir du transportert opp til start og henting kan arrangerast. Hvis ikkje været passar til flyging er det mykje anna ein kan ta seg til. Det er for eksempel berre ein liten time til raftingsenteret i Sjoa, Jotunheimen ligg ikkje langt unna med arrangerte turar til Galdhøpiggen og skianlegg. Hvis fiske er av interesse så renn det ei elv 100 meter fra senteret og det er elles ganske kort veg til fjellvatn. Og sjølvsagt fjellturar kan ein gå så mykje ein orkar. Denne sommaren er min tredje på rad på Vågå og garantert ikkje den siste. Hvis alt går etter planen blir det nok repetisjon neste sommar. Då hadde det vore kjekt om fleire frå Haugaland og Hardanger-klubbane hadde blitt med. Det går også an for klubbar å leiga rikssenteret. Hardanger klubben har nett hatt ein klubbtur til Vågå, det burde kanskje me òg tenkt på. Dette er iallefall ein kanonplass med stort potensiale og ein lærer utrulig mykje av å fly her oppe, alt frå svakt heng til heftig termikk som virkelig rockar!! Kanskje spesielt folk som har lyst å læra seg distanse flyging har godt av ein tur innom her. Det fins kompetanse i både hanggliding og paragliding og det er stort sett instruktørar her heile sommaren. Me snakkast på Vågå neste sommar!

6 Ansvarlig for Pilotprofilen: Sigbjørn Matre PILOTPROFILEN Navn: Dag Rune Øverland Alder: 48 Bosted: Sandeid Yrke: Fysioterapeut Sertifikat: SP/PP 5, Instr. H/P, tandem PG. Timer/turer: 1000 og noe med HG, ca 150 med PG Startet med flyging: 83 TIL KLUBBENS PILOTER MED PP/SP 4-5 HEI! FORESPØRSEL Kan du tenke deg å delta i et helgevaktkorps for klubben til våren? Ordningen er tenkt spesiellt som et tilbud til våre PP/SP 2 utøvere. De utgjør over 60% av våre aktive medlemmer, pr i dag elever. Helgevakten tar på seg å være koordinator for den lokale flyvinga den aktuelle helgen. Jeg foreslår oppstart medio mars 07 og at det blir en prøveordning fram til sommeren. Dersom et flertall av de etablerte pilotene deltar vil hver få 1, max 2 vakthelger før sommeren. Vakten skal være oppdatert på værmelding og velge startsted for dagens flyving. Han skal kunne briefe de som ikke kjenner startstedet/landing. Vakten skal også forsøke å ordne med transport til starten (4W). Husk at flere av elevene disponerer 4 w biler. Deltagere skal melde sin interesse helst senest kvelden før. Ved dårlige værmeldinger eller svært få påmeldinger kan vakten avlyse. Helgevakten må kunne utvise airmanship og forsøke å overføre dette til elevene. Han skal selvfølgelig fly kunne fly selv, men helst vente til elevene har startet. Ved for mye vind (over 5-6 s/m) KAN vakten evnt. organisere skjermkontroll-trening på et egnet jorde. hilsen Dag Øv. fagsjef ps Kom gjerne med kommentarer. 1. Når startet du med PG/HG? Starter med HG i 83, PG i 2000 (dvs hadde et lynkurs i 87) 2. Hvorfor begynte du med PG/HG? Ville fortsatt med fallskjermhoppinga da jeg kom til Haugesund, men da det ikke var noen klubb ble det HG (heldigvis). Begynte med PG for å prøve noe nytt og for å kunne nå nye startsteder. 3. Hva slags utstyr flyr du? Airwave K4, Apco Fiesta 2, U2- turn tandem. 4. Hvor flyr du mest? Lokalt. Blikra, Berge, Ølen, Støle og div steder i Sandeid. 5. Hva er din fineste/beste flyopplevelse så langt? Ber om å få velge ut 5 (aller helst 20). 1. En av de første lokale distanseturene (86?). Fløy sammen med Andreas fra Kåta til Knapphus. Ikke veldig høyt eller langt, men flott tur. Karbonader hos onkel Nils etter landing. 2. Laang sklitur fra Lysenuten midtvinters i 87?. Ingen vind, sol på toppen, skygge nede. Waterboys i ørene. 3. Første turen Blikra- Sauda, 88. Krysset over til Sauda fra Stordalen i 2200m. 4. Første turen i Nepal, Gurka. Kun en drøy halvtime i lufta, men folkehelt/popstjerne på landinga. 5. Elise sin første høydetur fra Støle. 6. Og hvilken har vært den verste/mest skremmende? På tur fra Nosi, Ullensvang. Fikk et stort innklapp med tvinn++ uten forvarsel like før Odda. Jeg var høyt og det løste seg greit, men satt likevel i en stund. 7. Har du noen spesiell(e) tur(er) du drømmer om? En fin sommerdag da alle i klubben er i lufta. Om kvelden setter vi oss rundt bålet griller, tar en kald en mens vi skryter, småkrangler og ler. Ellers; Blikra Hardanger? 8. Hva er det beste flystedet du har flydd fra? Naturmessig? Nosi/Hardanger, Phokara i Nepal, Oludeniz i Tyrkia. Termisk? Kreta, Malmangernuten i Rosendal. Lokalt? Blikra 9. Hva synes du om klubben? Er det noe spesielt du mener klubben kan bli bedre på? Klubben er i vekst igjen og vi har et bra miljø. Vi må imidlertid jobbe målbevisst for å bli enda mer inkluderende slik at vi får flere til fortsette etter kurs. Faglig sett bør vi bli flinkere til rapportere hendelser, øve baklengsstart (PG, ikke HG) og bruke elektronisk log. 10. Hvem ønsker du profil av neste gang? Otto Baste Skywalk paraglidere med jetflap Fly4ever Lappen Bergen Tlf Mail: andreas@fly4ever.no HEI Takker for bra frammøte på klubbkvelden forleden. Jeg gikk bl a gjennom en del fra ledermøte i Oslo. Mye av dette står i Fri Flukt under Nytt fra seksjonen. Videre la jeg fram en oversikt over klubbens sertifikater. Den viser at av totalt 39 lisenser (noen har pg/hg) er det 19 elevsertifikater. Klubben har mao en stor utfordring i å legge til rette for at flest mulig av disse fortsetter. Helgevakt Jeg prøver derfor å dra i gang en helgevaktsordning til våren. Ordningen skal fungere slik at en SP/PP4 eller 5 pilot skal koordinere flyvinga den helgen han har vakt. Elevene skal kunne kontakte vakten og få vite hvor og når flyvinga finner sted. Vakten skal sette seg inn i værpropnosene og avgjør vilket startsted som er mest aktuelt. Han skal prøve å få til transport til start og kunne briefe elever som ikke kjenner stedet (start-landing-etc). Helgevakten skal ikke fungere som instruktør, men mer som en rådgiver. Han ha airmanship i fokus og være et bra forbilde. Han skal selvfølgelig kunne fly ut selv, men fortrinnsvis vente til elevene har kommet seg ut. Elevene skal på sin melde tidlig fra om de tar sikte på å fly til helga til vakten og møte opp til avtalt tid. Videre ble vi enige om at vi skal bli flinkere til å sende inn hendelsesrapporter til seksjonen. Kriteriet er så enkelt at dersom du har opplevd en situasjon/uhell/næruhell// etc som du mener at du selv lærte noe fra så send inn. Ulykker med personskade skal rapporteres. Skjemaet ligger inne på seksjonen sine sider. Til slutt vedtok vi å bli sabla mye bedre på baklengsstart (pg, ikke hg)! Om en uke snur sola :). God jul! Dag 10 11

7 Ståle har vært ute med kamera i sommer - vi har noe å se fram til... flere som har bilder til fotokonkurransen? send de til sigma@bauer.no Skjermkontroll, trening på landingen ved Minigolfen på Voss Stian på Hodnafjell Elise på Voss... Ståle har knipset starten fra lufta på Voss, Hanguren 12 13

8 Medlemsliste for 2006 bruk denne når du skal ut å fly - og ta med deg andre! Endringer på lista kan du gjøre selv ved å laste ned word-fila under medlemmer på navn adresse telefon e-post flyr Andrew Ljung Herheimsmoen Sauda and-k-l@online.no PG/PPG Arne Gramshaug Skudenesgata Haugesund arg@interconsult.com PG Asbjørn Moe Skjensvoll Etne PG Bernhard Lie Postboks Haugesund bernhard@gartnerlie.no PG/PPG Bjørne Stensletten Uskedalsvn Uskedalen PG Dag Øverland Østbø Sandeid doeverla@online.no HG/PG/INSTR/TANDEM David Elysee Barboteau Øvregata Haugesund PG Elin Kalveland Flotmyrgt.188, 5525 HAUGESUND e.kalveland@start.no PG Elise Øverland Østbø Sandeid PG Emil Kalveland 821 2nd Avenue, Unit 8207, Sheppard AFB 76311, TX, USA emilbk@gmail.com PG Geir Dyvik pb Voss geir@dyvik.net PG/INSTR Geir Jæger Sakseid Finnås PG Gisle Olaussen Osen Ølen gisle.olaussen@westcon.no PG Harald Torvund Bjelland Sveio HG/PG Helge Risanger 5567 Skjoldastraumen helge@hbo.no HG/PG/INSTR Håkon Birkeland Ørpetveitvegen Haugesund autodidact@bluezone.no PG Håkon Grutle Straumøy, 5554 Valevåg HG/PG Ingvald Andreas Meling 5427 Urangsvåg PG Ingve Talmo Gange-Rolvsgate Haugesund HG Jan Hundseid Øvrebøveien 7, 4011 Stavanger jhunds@online.no HG/PG Jarl Inge Sandvik Hamrane Førresfjorden PG Jarle Ersland 5574 Skjold HG/PG John Herman Sørheim Sjukehusveien 20, 5416 Stord john-h-s@online.no HG Jon Müller Postboks Haugesund jmuller@frisurf.no HG Jone Tveit Li Skjold jone@tveit.no HG Kjell Arild Grimås 5583 Vikedal kje-ar-g@online.no PG Kjetil Støle Skiferveien Haugesund bigkts@hotmail.com PG Kristoffer Sundhordvik Salvebakkane Skudeneshavn PG Lars Erik Tveit 5574 Skjold HG/PG Lars Kalveland Oscar Mathisensgate Stavanger lars@biltilsynet.no PG Nils Skålnes Øklandsveien Ølen nils.s@online.no SEILFLY? Ole Kristian Tveit 5574 Skjold PG Ole Martin Grindheim Sæbø, 5590 Etne HG Otto Baste Gullstølsstien Bønes obaste@online.no HG/PG/INSTR/TANDEM Ove Hundseid Ove Gabriel Sandvedsgt Sandnes ove.hundseid@iglconsultants.com HG/PG Runar Abelseth Erik Werenskiolds v Stavanger HG Rune Ersland 5574 Skjold HG Rune Furseth Fjellbakkane 9H Haugesund PG Rune Grindheim Fjøsne Etne PG Sigbjørn Matre Østbø Sandeid sigma@bauer.no PG Snorre Kleppe 4150 Rennesøy PG Stian Kolstø Torggata Sveio PG Stian Ramstad Alvanutvegen 2, 5570 Aksdal PG Stig Haraldseid 5574 Skjold PG Ståle Ramstad Alvanutvegen 2, 5570 Aksdal rast52@hotmail.com PG Svein Olav Stava Åkravegen Åkrehamn sendtheinfo@hotmail.com PG Svein Vidar Leikvoll Fet Indre Dimmelsvik sveinsvi@sveinsvi.com HG Terje Henriksen Eide Ølen HG/PG/INSTR Tor Bjørn Moen PB Haugesund tbmoen@netcom.no PG Torbjørn Grønstad Skjeldal Etne tbg_86@hotmail.com PG William Boomer Nauthaug Haugesund wtboomer@hotmail.com PG Ø n s k e r d u å n å m å l e t? R i n g ! a b a c u s r e k l a m e b y r å p o s t b o k s h a u g e s u n d «Høgt henge di» blir trykket på fargekopimaskin fra Karmsundsgaten Tlf Trykksaker De er tjent med! Telefon: Telefax: INTERSPORT HAUGESUND A/S Sørhauggt Haugesund Tlf Møt vårens termikk med Müllers optikk Sørhauggt. 92 Vis a vis Markedet Postboks 218 Telefon Høgt henge di er medlemsblad for Haugaland Hang- og Paragliderklubb. Hensikten med bladet er å bedre kommunikasjonen mellom medlemmene, og kanskje være en stimulans til økt aktivitet i klubben. Vi oppfordrer medlemmer til å bidra med stoff og bilder innen materiellfrist. Det blir sendt ut flaxlodd til de som bidrar med stoff. Bladet kommer normalt ut 3-4 ganger i året. Bilder og artikler sendes: Helge Risanger 5567 Skjoldastraumen Tlf Mob helge@hbo.no (ikke legg bilder inn i word, legg tekst i word og bilder som jpg - bruk høy oppløsning/kvalitet på digitalkamera!) Forsidefoto: Andrew pakker sammen utstyret etter fin fyking på sikkerhetskurs i Eidfjord. Foto: Bernhard Lie HANG- HAUGALAND OG STIFTET 1977 KLUBB PARA-GLIDER Bidra med bilder og tekst til høgt henge di, og du får et flaxlodd i posten! Håper du får mer flax enn han som skrapte dette... BRØDR. BAUER-NILSEN A.S Postboks 100 N-5501 HAUGESUND Tlf , fax Materiellfrist neste nummer: så snart som mulig Tlf Åpent: Mandag-Tirsdag-Onsdag Torsdag 9-19, Fredag 9-19, Lørdag

9 B Returadresse: Helge Risanger 5567 Skjoldastraumen Verdier skapes lokalt Lokal verdiskaping er et hovedmål for oss i SpareBank 1 SR-Bank. Og ingen skaper større verdier enn overskuddsmennesker som får anledning til å utfolde seg. I en årrekke har vi vært regionens største støttespiller til lokal kultur og idrett. Vi gjør det fordi slike aktiviteter skaper uerstattelige verdier på lokalplanet. Verdier som gjør samfunnet vårt verd å leve i. Fordi kultur, idrett og utfoldelse gir oss et samfunn som preges av overskudd. Langt over det økonomiske.