Nytt fra Sjøfartsdirektoratet. Åpent medlemsmøte KTF 5. og 6. mai 2015 Andreas Åberg

Transkript

1 Nytt fra Sjøfartsdirektoratet Åpent medlemsmøte KTF 5. og 6. mai 2015 Andreas Åberg

2 Agenda Om Sjøfartsdirketoratet Hvilke er vi, vad gjør vi, hvordan kommer kraner i vårt ansvarsområde ILO nr. 152 Dagens regelverk Sakkyndig person Nytt regelverk Oppbygging av moderne regelverk Forskrift om bygging og tilsyn av mindre lasteskip Avtale med Arbeidstilsynet for oppdrettsfartøy Påbegynt kran regelverk Forskrift for flyttbare innretninger Forskrift for skip

3 Organisasjon 330 årsverk Hovedkontor i Haugesund Avdeling for skipsregistrene i Bergen 8 regioner med17 regions- og tilsynskontorer langs kysten Velferdsstasjon i utlandet

4 ILO nr. 152 Konvensjon nr. 152 om yrkesmessig sikkerhet og helse i havnearbeid Å verne havnearbeiderne mot arbeidsulykker ved laste- og lossearbeid om bord og på land. Vedtatt Trådt i kraft Ratifisert av Norge

5 ILO nr.152 Artikkel 4 1. Nasjonale lover eller forskrifter skal bestemme at tiltak i samsvar med Konvensjonens Del III, blir satt i verk for så vidt det gjelder havnearbeid for å a) sørge for og opprettholde arbeidssteder, utstyr og arbeidsmetoder som er trygge og uten fare for helseskader, b) sørge for og opprettholde sikre atkomst og utgangsveier til og fra enhver arbeidsplass c) d) Del III, inneholder de tekniske kravene

6 ILO nr. 152 Artikkel Med sikte på å sikre gjensidig godkjenning av ordninger innført av medlemsstater som har ratifisert denne Konvensjon om prøving, grundig undersøkelse, ettersyn og godkjenning av løfteanordninger og løfteredskap som er en del av skipets faste utstyr, og av tilhørende opptegnelser, a) skal sakkyndig myndighet i hver medlemsstat oppnevne eller på annen måte godkjenne sakkyndige personer eller nasjonale eller internasjonale organisasjoner til å utføre prøver og/eller grundige undersøkelse, og å utøve funksjoner som har sammenheng med dette, under betingelser som garanterer at fortsatt godkjenning og oppnevning blir gjort betinget av forsvarlig utførelse av oppdraget

7 Kranregelverket til Sjøfartsdirektoratet per i dag. Regelverket vårt gjelder NORSKFLAGGEDE skip og innretninger. Kraner på Flyttbare innretninger (Plattformer) : Forskrift om dekkskraner mv. på flyttbare innretninger, FOR nr. 854 (dekkskranforskriften) Kraner (på skip) som ikke skal brukes til lasting/lossing i åpent farvann : Forskrift om laste- og losseinnretninger på skip, FOR nr. 4 For kraner på skip som skal kunne brukes til lasting/lossing i åpent farvann gjelder fortsatt den gamle kranforskriften for flyttbare innretninger: Forskrift om kraner som brukes til lasting og lossing på skip i åpent farvann, FOR nr

8 Sertifisering av kraner Sakkyndige personer Uavhengig rolle Godkjenningen er personlig Ved team som sertifiserer må den sakkyndige personen som signerer være til stede under hele sertifiseringen

9 Sakkyndig person Er i dag en godkjennelse som varer «livet ut». Alle blir plassert på en liste som er veldig statisk Er avhengig av tilbakemeldinger fra dere for å holdes oppdatert Hvordan synes dere dagens ordning fungerer?

10 Sakkyndig person A, A-1, B, B-1 Sakkyndig person type A-1: person som er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for førstegangs- og periodisk sertifisering av alle kraner og utstyr dekket av virkeområdet, (FOR-854, FOR-31) Sakkyndig person type B-1: person som er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for periodisk sertifisering av alle kraner og utstyr dekket av virkeområdet. (FOR-854, FOR-31) Sakkyndig person type A: person som er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for førstegangs- og periodisk sertifisering av Kraner og andre løfteinnretninger (FOR-4) Sakkyndig person type B: person som er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for periodisk sertifisering av Kraner og andre løfteinnretninger (FOR-4)

11 Hvordan blir jeg sakkyndig person? For å kunne kontrollere/sertifisere kraner på vegne av Sjøfartsdirektoratet på norskregistrerte fartøy må en være godkjent sakkyndig person. Se vedlagt link for beskrivelse og krav som stilles for å bli en sakkyndig person

12 Hvordan blir jeg sakkyndig person?

13 Nytt regelverk i Sjøfartsdirektoratet Oppbygging av moderne regelverk Andre nyere regelverk har en økende grad av henvisning til gjeldende regelverk og standarder Mindre fokus på detaljkrav i selve forskriftene

14 Nytt regelverk Forskrift om bygging og tilsyn av mindre lasteskip, FOR (Gjort gjeldende fra ) 39 Tilleggskrav til stabilitet ved bruk av kran og i forbindelse med ankerhåndteringsoperasjoner (2) Maksimum krengevinkel som følge av krengende moment fra kranen skal være 7 grader, eller den vinkelen som resulterer i at deler av fribordsdekk kommer 200 millimeter fra vannlinjen, dersom denne vinkelen er mindre. (3) Maksimum krengevinkel kan være mellom 7 og 10 grader dersom følgende betingelser er oppfylt når kranen eller vinsjen opererer ved maksimalt lastemoment: Kurven for den rettende arm (GZ-kurven) har positiv utstrekning på minst 20 grader utover likevektstilstanden. Det skal regnes fylling gjennom åpninger som ikke har værtett lukning. Arealetkravet i andre ledd er oppfylt. Ingen del av fribordsdekk kommer nærmere vannlinjen enn 200 millimeter.

15 Nytt regelverk (4) Det skal finnes informasjon fra produsenten om den maksimale krengevinkelen som laste- og losseinnretningen er beregnet for. Maksimal tillatt krengevinkel i andre og tredje ledd skal ikke være større enn denne.

16 Avtale med Arbeidstilsynet for oppdrettsfartøy Oppdrettsfartøy under 15 meter lengde: Arbeidstilsynets forskrift gjelder fordi havbruksnæringen er underlagt arbeidsmiljøloven. Her er kravet hos Arbeidstilsynet strengere enn Sjøfartsdirektoratet ifm. hvem som skal utføre årlig kontroll. Årlig kontroll må utføres av sakkyndig virksomhet godkjent av Arbeidstilsynet eller sakkyndig person godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Det tillates ikke at fører av skipet gjør sertifiseringen. 5-årlig resertifisering kreves ikke når årlig kontroll er utført av sakkyndig person.

17 Avtale med Arbeidstilsynet for oppdrettsfartøy Oppdrettsfartøy 15 meter lengde og over: Her er det konkludert med at Sjøfartsdirektoratets forskrift er strengere, bl. a. knyttet til besiktigelse av skipet. Her følges fartøyet opp med årlig inspeksjon. (Noe som ikke er tilfelle for de under 15 meter i dag). Årlig kontroll av kran kan utføres av skipets fører. Kravet til førstegangs kontroll samt 5-årlig resertifisering av en sakkyndig person iht. Forskrift nr. 4.

18 Godkjent kontrollforetak Søknader vil bli behandlet av Raymond Lone, Senioringeniør ved lasteskipsavdelningen. E-post Teknisk kompetanse Kvalitetssikkringssystem iht ISO

19 Regelverk for flyttbare innretninger Mål: samle alt som gjelder kran og løft i én forskrift. I dag er det spredd på: Forskrift om dekkskraner mv. på flyttbare innretninger, FOR nr. 854 Forskrift om laste- og losseinnretninger på skip, FOR nr. 4 Forskrift 4. september 1987 nr. 859 om verne-, miljø- og sikkerhetstiltak på flyttbare innretninger Forskrift 4. september 1987 nr. 858 om drift av flyttbare innretninger Forskrift 4. juli 2007 nr. 853 om evakuerings- og redningsredskaper på flyttbare innretninger Henvisning til EN og 2013-versjonen (I dag vises det til 2004-utgaven) Betydelig mindre særkrav enn det vi har i dag! Henvisninger til spesifikke relevante krav i NORSOK R-002 og NORSOK R-003 og andre regelverk.

20 Regelverk for flyttbare innretninger Det kommer krav om materialhåndteringsplan (med henvisning til NORSOK.) Det blir krav til at de sakkyndige personene må oppdatere Sdir med gyldig kontaktinfo for å være oppført på vår hjemmeside som sakkyndige personer. Rederiet får krav om å forsikre seg om at den sakkyndige de bruker står på denne listen.

21 Regelverk for flyttbare innretninger Status på regelverksarbeidet: Vi hadde en workshop den 10 april i år hvor vi var ekstremt fornøyd med oppmøtet og interessen i etterkant. Vi fikk verdifulle innspill, og vil bearbeide kommentarene for å lage et forbedret regelverksutkast. Dette ser vi for oss at vi sender til kontaktpersoner i de rederiene som har flyttbare innretninger på norsk flagg, de som var på workshopen, og evt. andre som melder seg som interessert.

22 Regelverk for flyttbare innretninger Status på regelverksarbeidet (forts.): Etter dette vil de bli offisiell høringsrunde. Vi håper på ikrafttredelsesdato fra (Forskriften blir da gyldig fra første sertifikatforfall etter denne datoen. Dette gjelder også for eksisterende flyttbare innretninger) Kontaktperson for dette regelverksarbeidet er (juridisk) og (teknisk).

23 Påbegynt kranregelverk for fartøy Ingenting er avgjort Ønsker å ha personer fra næringen med i arbeidet «Workshop» i Haugesund ifm. Forskrift for skip 27.mai 2015 på HK i Haugesund Venter på tilbakemelding fra KTF Ser for oss en god blanding av produsenter, sakkyndige og andre som KTF mener kan bidra (maksimalt 12 inviterte)

24 Påbegynt kranregelverk for fartøy «Workshop» Formelle krav Klagerett, dispensasjoner/fravik, internasjonale konvensjoner, ILO nr.152 etc. Tekniske krav, her ønsker vi bistand fra KTF.» DNV Lifting Appliances No.2. 22» EN » Andre?

25 Påbegynt kranregelverk for fartøy Hovedtrekk 2 forskrifter Forskrift for skip Forskrift for flyttbare innretninger Benyttet eksisterende standarder/klasse regelverk f.eks: EN og DNV Løfteinnretninger Nr Få inn passende regelverk hvor det i dag mangler. Modernisere regelverket. Stille flere «krav» til de sakkyndige som er sertifisert

26 Påbegynt kranregelverk for fartøy Innspill tas imot med takk Disse kan sendes inn allerede nå dersom en har gode tanke/forslag Vi ber om at personer knyttet til samme virksomhet sender samlet Kan også sendes til: Forskrift for skip eller Forskrift for flyttbare innretninger eller

27 Takk for oppmerksomheten! Spørsmål???