OMRÅDEREGULERING GANG- OG SYKKELVEG FV.17 HØGSETH - DALEN. Meløy kommune PLANBESKRIVELSE. Tiltakshaver: Meløy kommune revidert

Transkript

1 PLANBESKRIVELSE OMRÅDEREGULERING GANG- OG SYKKELVEG FV.17 HØGSETH - DALEN Meløy kommune AREALPLANID: revidert Tiltakshaver: Meløy kommune Sweco

2 Sammendrag Planlegging av gang- og sykkelveg fra Høgseth til Dalen er forankret i kommunens reviderte trafikksikkerhetsplan , vedtatt Det foreligger kommunestyrevedtak den om utarbeiding av reguleringsplan. I områdereguleringen er gang- og sykkelvegen regulert på vestsiden av Fv. 17 fra Reipå sentrum til Dalen (2333 meter) og fra Reipå sentrum til Høgseth (536 meter). Gang- og sykkelvegen er tilknyttet reguleringsplan for Reipå sentrum. Reguleringsplanen tar også med fylkesveianlegget Fv.17, avkjørsler, siktlinjer og kulturminner. Fv. 17 er regulert ihht. vegdirektorates håndbok N100, Veg og gateutforming, som en Nasjonal hovedveg H2 med 8.5 meter vegbredde. Sweco Dronningens gt 52/54 Box 714 NO 8509 Narvik, Norge Telefonnummer Faks Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Lysaker Ronny Dahl Mobil Ronny.Dahl@sweco.no

3 Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn Tiltakshaver Formålet med planen 3 2 Planområdet Avgrensing av planområdet Eiendomsforhold 4 3 Planstatus og rammebetingelser Kommunedelplanen for Reipå (øst) Gjeldende reguleringsplaner 5 4 Planområdet eksisterende forhold Beliggenhet og størrelse Områdets bruk, innhold og forhold til omgivelsene Topografi og vegetasjon Trafikkforhold Støy Klimatiske forhold Kulturminner Naturverdi og biologisk mangfold 12 5 Planprosess Sakshistorikk og medvirkning Innkomne merknader 13 6 beskrivelse av planforslagt Dokumenter Reguleringsformål Arealregnskap Hovedgrepene i planen Vegutforming Kollektivtrafikk Universell utforming Teknisk infrastruktur Hensynssone for ras og skredområde Virkninger av planforslaget 17 1

4 7 risiko og sårbarhetsvurdering 21 8 Referanser 24 9 vedlegg 24 Bilder i planbeskrivelsen: Bilde 1. Oversiktskart med plangrense side 3 Bilde 2. Utsnitt av kommunedelplan for Reipå (øst) side 4 Bilde 3. Utsnitt av reguleringsplan for Reipå sentrum side 5 Bilde 4. Utsnitt av reguleringsplan for Reipå boligfelt side 5 Bilde 5. Utsnitt av reguleringsplan for Tuven boligfelt side 6 Bilde 6. Topografisk kart side 7 Bilde 7. Fartsgrenser i planområdet side 7 Bilde 8. Fartsgrenser i planområdet side 7 Bilde 9. Utløsningsområde og utløpsområde for steinsprang side 8 Bilde 10. Utløsningsområde og utløpsområde for snøskred side 8 Bilde 11. Oversiktskart over automatiske fredete kulturminner side 9 Bilde 12. Kulturminne side 10 Bilde 13. Kulturminne side 10 Bilde 14. Kulturminne side 10 Bilde 15. Sefrak-registrerte bygg side 11 Bilde 16. Kartlagte friluftsområder side 12 Bilde 17. Oversiktskart rødlistearter side 12 Bilde 18. Utsnitt av planforslaget side 14 Bilde 19. Tverrprofil kjøreveg side 15 Bilde 20. Tverrprofil gang- og sykkelveg side 16 Bilde 21. Tverrprofil skille kjøreveg og gang- og sykkelveg side 16 Bilde 22. Utsnitt av plankart som viser regulert areal ved gnr.70, bnr.71 side 16 Bilde 23. Utsnitt av gjeldene plan (Reipå boligfelt) og planforslag side 19 Bilde 24. Utsnitt av gjeldene plan (Tuven boligfelt)og planforslag side 20 2

5 1 BAKGRUNN 1.1 TILTAKSHAVER Tiltakshaver for områdereguleringen gang- og sykkelveg Fv. 17 er Meløy kommune. Forslag til områderegulering er utarbeidet av Sweco Norge AS. 1.2 FORMÅLET MED PLANEN Regulering av gang- og sykkelveg på vestsiden av Fv. 17 fra Reipå sentrum til Dalen og fra Reipå sentrum til Høgseth. Gang- og sykkelvegen skal tilknyttes gang- og sykkelvegen i Reipå sentrum. 2 PLANOMRÅDET 2.1 AVGRENSING AV PLANOMRÅDET Bilde 1. Planområdet langs Fv.17 er markert med rød strek. Planen består av to deler, en for strekningen Reipå sentrum Dalen (2333 meter) og en for strekningen Reipå sentrum Høgseth (536 meter). 3

6 2.2 EIENDOMSFORHOLD Områdereguleringen berører i hovedsak eiendom som tilhører Statens vegvesen, dagens Fv.17 trasé, og eiendommer på vestsiden av Fv PLANSTATUS OG RAMMEBETINGELSER 3.1 KOMMUNEDELPLANEN FOR REIPÅ (ØST) I kommunedelplanen for Reipå (øst), vedtatt er det avsatt areal til gang- og sykkelveg langs strekningen. Gang- og sykkelveg fra Reipå sentrum er avsatt som G201 og skal ligge på vestsiden av Fv.17. Ifølge kommunedelplanen skal G201 slutte ved felt B203 der det foreligger reguleringsplan for Tuven boligfelt. Men det foreligger kommunestyrevedtak om å planlegge gang- og sykkelvegen innover mot Dalen. Gang og sykkelveg fra Reipå sentrum til Høgseth er avsatt som G205 og skal ligge på vestsiden av Fv.17. Bilde 2. Utsnitt av Kommunedelplan Reipå (øst) 4

7 3.2 GJELDENDE REGULERINGSPLANER Planområdet berører delvis reguleringsplan Tuven boligområde, vedtatt , reguleringsplan for Reipå boligfelt, vedtatt , og er koblet til regulert veg og gang- og sykkelveg i reguleringsplan for Reipå sentrum, vedtatt Bilde 3. Utsnitt av reguleringplan for Reipå sentrum. Planforslaget kobler seg på regulert veg og gang- og sykkelveg i sør og nord i områdeplan for Reipå sentrum. Bilde 4. Utsnitt av reguleringsplan for Reipå boligfelt. Planområdet omfatter deler av den sør-østlige delen av reguleringsplan for Reipå boligfelt. Boligområde (B8), park belte (P3) og område for offentlige bygninger (O2) blir noe berørt av planforslaget. Planforslaget berører ikke regulert byggegrense og gang- og sykkelvegen kobler seg på regulerte gangveger inn i feltet. 5

8 Bilde 5. Utsnitt av reguleringsplan for Tuven boligområde. Planområdet omfatter deler av den østlige delen av reguleringsplan for Tuven boligområde. Avkjørsel til boligområde må tilpasses gang- og sykkelveg. Boligområde (B8), industri og lager (I1) og landbruksområde (L2) blir noe berørt av planforslaget. Gang- og sykkelvegen kobler seg på regulerte gangveg i nord-øst som går inn i feltet. 4 PLANOMRÅDET EKSISTERENDE FORHOLD 4.1 BELIGGENHET OG STØRRELSE Planområdet er ca. 60,3 daa og ligger langs Fv.17 fra Reipå sentrum til Dalen (ca.536 meter) og fra Reipå sentrum til Høgseth (ca meter), jfr. bilde i kap OMRÅDETS BRUK, INNHOLD OG FORHOLD TIL OMGIVELSENE Arealet langs fylkevegen brukes til veg med tilhørende grøft. Det er for det meste spredt boligbebyggelse langs strekningen med egne avkjørsler til den enkelte bolig/ landbrukseiendom. Arealet langs strekningen benyttes for det meste til landbruk. Vegen brukes av kjørende, i tillegg til myke trafikanter, for å komme seg til Reipå sentrum. 4.3 TOPOGRAFI OG VEGETASJON Planområdet ligger i sin helhet i relativt flatt terreng. Fra Reipå sentrum til Høgseth er området omkranset av havet i sørvest og Rontinden (519 moh) i sørøst. Det meste av arealet på begge sider av Fv. 17 benyttes til landbruk. Fra Reipå sentrum til Dalen er vegen omkranset av Skrovtinden (463 moh) i nordvest og Bjørntinden (447 moh) og Skjeggtinden i nordøst. Frem til Stormoen benyttes mye av arealet til landbruk og store deler består av myr. Det meste av arealet langs vegen i Dalen benyttes til landbruk. 6

9 Bilde 6. Topografisk kart over området som viser arealfordelingen i området (Gul = dyrket mark, Rosa = Tettbebyggelse, Brun = bolig, gård, fritidsbolig, Mørk grønn = sport, park, gravplass, Lys grønn = Skog, Stiplet blå = myr, Rød og grå strek = veg). 4.4 TRAFIKKFORHOLD Fv.17 har en trafikkmengde på 900 ÅDT (årsdøgntrafikk 2013) nord for Reipå sentrum og 1650 ÅDT sør for sentrum. Det er i dag ikke gang- og sykkelveg i området. Langs så å si hele strekningen har den enkelte eiendom privat avkjørsel til sin eiendom. Dagens fartsgrense langs planområde er 60 og 80 km/t. Jfr. bilde 7 og 8 nedenfor. 60km/ 60km/ 80km/ 80km/ Bilde 7 og 8. Dagens fartsgrense i planområde; rød = 80 k/t, orange = 60 km/t (Kilde SVV vegkart) 7

10 4.5 STØY Trafikken fra fylkesvegen er eneste støykilde i området. 4.6 KLIMATISKE FORHOLD Planområdet er påvirket av vestlige vinder fra havet. Det finnes ikke flomkart for området, men det er ingen større elver i planområdet og vegen ligger på sitt laveste ca. 7 meter over havet. Når det gjelder skredfare ligger deler av planområdet (Stormoen Dalen) i et område som er registrert som mulig utløpsområde for snøskred og steinsprang. Det er ikke registrert skredhendelser i området, jfr. bilde 11 og 12 (Kilde: NVE Skredatlas 2014). Bilde 9. Kartet viser utløsningsområde og utløpsområde for steinsprang (Kilde: NVE - skrednett.no). Bilde 10. Kartet viser utløsningsområde og utløpsområde for snøskred (Kilde: NVE skrednett.no) 8

11 4.7 KULTURMINNER I planområdet og området rundt er det mange kjente kulturminner, jfr. bildeutsnitt fra den nasjonale kulturminnedatabasen Askeladden med avmerkete automatisk fredete kulturminner. I forbindelse med planarbeidet har Nordland fylkeskommune, kulturminner i Nordland gjennomført en arkeologisk registrering i området og utarbeidet en rapport vedrørende kulturminner i planområdet, jfr. vedlegg 3: Rapport kulturminneundersøkelse fra Nordland fylkeskommune Kulturminner i Nordland, datert Dalen ID ID Fv.17 Reipå ID Høgseth Bilde 11. Oversiktsbilde som viser automatisk fredete kulturminner i planområdet og området rundt. 9

12 ID ID Bilde 12. ID er et automatisk fredet kulturminne som ble funnet ved arkeologisk registrering i forbindelse med planarbeidet. Det ble gjort forhistorisk bosetningsspor i form av kokegroper og stolpehull. ID ligger utenfor planområdet. ID ID Bilde 13. ID (Pila) er en gravhaug bygd av jord og stein med en 3.6 meter høy bauta. Gravhaugen ligger i dag tett inntil Fv.17. ID er en rest av ei gravrøys som ligger utenfor planområdet. ID ID Bilde 14. ID er en tidligere fjernet gravrøys. ID er tidligere fjernet nausttufter som ligger utenfor planområdet. 10

13 Planområdet grenser til to Sefrak-registrert bygg. Det ene bygget er i Øde Dalen og ligger øst for fylkesvegen. Bygget var opprinnelig en skole (gamleskolen) som ble bygd en gang mellom og er i dag registrert som bolig i Sefrak-registret. Planforslaget opprettholder dagens situasjon i forhold til avstand fra veg til bygg pga. planlagt utvidelse av veg og gang- og sykkelveg er lagt til vestsiden av fylkesvegen. Det andre bygget er et fjøs i Dalen. Fjøset er bygd en gang mellom 1875 og Avstanden mellom fjøs og planlagt gang- og sykkelveg er relativt lang og kan ikke sies å ha negativ påvirkning på det sefrak-registrerte bygget. Det er også registrert et våningshus som er revet. Våningshuset var bygd en gang mellom 1900 og Planforslaget berør ikke området som våningshuset var plassert. Fjøs ( ) Våningshus ( ) Gamelskolen ( ) Bilde 15. Ihht. Sefrak-registret grenser planområdet til 2 registrerte bygg og et revet våningshus 11

14 4.8 NATURVERDI OG BIOLOGISK MANGFOLD FK Dalen atkomst FK Grimstadskaret atkomst FK Mosanden Bilde 16. Kartlagte friluftslivsområder (Kilde: Miljødirektoratet Naturbase.no) Ifølge kartlagte områdetyper vil planforslaget ligge tett inntil et viktig leke- og rekreasjonsområde (FK Mosanden) i sør. Planområdet vil også krysse det registrerte nærturterrenget Dalen atkomst (FK ) og Grimstadskaret atkomst (FK ). Ihht til kartsiden til artsdatabanken er det gjort to observasjoner i planområdet av rødlistearter. Featur: Featur: Bilde 17. Utsnitt fra kart over Rødlistearter i planområdet (Artsdatabanken) (Kilde: Miljødirektoratet Naturbase.no) 12

15 Feature er en registrert observasjon i 2009 av en Larus canus (fiskemåse) som er en nært truet art. Feature er en registrert observasjon i 2004 av en Sebastes marinus (uer) som er en sterkt truet art. Dette er en fisk, så vi regner med at dette er en feilregistrering i artsdatabanken. 5 PLANPROSESS 5.1 SAKSHISTORIKK OG MEDVIRKNING Forhåndskonferanse ihht pbl ble avholdt i samråd med Meløy kommune kommune. Planoppstart ble annonsert i dagspressen Avisa Nordland, på internett ( og via brev til myndigheter og naboer datert I hht. Plan - og bygningsloven er krav til medvirkning overholdt. 5.2 INNKOMNE MERKNADER I forbindelse med varsel om planoppstart, er det kommet inn 8 merknader. Merknadene er lagt som vedlegg til planbeskrivelsen og kort referert med kommentarer i vedlegg nr.1 og 2. 13

16 6 BESKRIVELSE AV PLANFORSLAGT 6.1 DOKUMENTER Planforslaget består av 5 plankart, bestemmelser og planbeskrivelse datert Forslaget ivaretar tiltakshavers ønsker for bruken av planområdet. Bilde 18. Utsnitt av planforslaget (Utsnittet er hentet fra plankart 1 av 5). 6.2 REGULERINGSFORMÅL Planforslaget er i samsvar med gjeldende kommunedelplan for Reipå (øst) som har avsatt areal til gang- og sykkelveg langs strekningen. I henhold til plan- og bygningsloven 12 er området regulert til følgende formål med feltangivelse som vist i plankart: Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur, jfr. pbl nr.2. - Veg - Gang-/sykkelveg (GS) - Gangveg (G) - Leskur - Kollektivholdeplass 14

17 6.3 AREALREGNSKAP Arealtabell Nr. 2 - Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Areal (daa) Annen veggrunn grøntareal (AVG) 25,14 Gang-/sykkelveg (GS) 10,04 Gangveg (G) 0,02 Kollektivholdeplass 0,22 Leskur 0,02 Veg 24,93 Totalt alle kategorier: 60, HOVEDGREPENE I PLANEN VEGUTFORMING Fv. 17 er i planområdet regulert etter dimensjoneringsklasse H2 Nasjonale hovedveger, ÅDT < 4000 og fartsgrense 80 km/t. Dette innebærer en vegbredde på 8.5 meter med kjørefelt på 3.25 meter og skulder på 1 meter. Vegen følger dagens trase og er i planforslaget utvidet mot vest. Dvs. at vegskulder og grøft er lik dagens linjeføring på østsiden. Alle eiendommene, utenom gnr.70, bnr.71, langs planområdet vil ha samme avkjørsler som i dag. Bilde 19. Tverrprofil H2, 8.5 m vegbredde. Gang- og sykkelveg planlegges med bredde 3,5 meter, inkl. skulder på 0,25 meter. Gangog sykkelvegen skal utformes etter krav til universell utforming. Mellom vegen og gangog sykkelveg er det regulert 3 meter grøfteareal (annen veggrunn) og vest for gang- og sykkelvegen er det regulert 2 meter grøfteareal (annen veggrunn). På østsiden av vegen følger annen veggrunn dagens eiendomsgrense. 15

18 Bilde 20. Tverrprofil for gang- og sykkelveg. Bilde 21. Tverrprofil som viser skille mellom kjøreveg og gang- og sykkelveg. Ved krysset på Stormoen og eiendommen gnr. 70, bnr.71 har man regulert gang- og sykkelvegen nærmere kjørevegen for å gjøre minst mulig inngrep på eiendommen (gnr. 70, bnr.71). I planforslaget (plankart 4) er det kun regulert 1 meter skille mellom kjøreveg og gang- og sykkelveg og det er regulert inn et rekkverk på strekningen for å skille myke trafikanter og kjøretøy. Dagens avkjørsel fra gnr.70, bnr.71 er stengt og flyttet til eksisterende avkjørsel lenger nord. Dette medfører at eiendommen må benytte seg av ca. 25 meter av gang- og sykkelvegen for å komme seg med kjøretøy til eiendommen. Ved brøyting av gang- og sykkelvegen i det «smale» området må snøen flyttes til annen veggrunn nord eller sør for det aktuelle området. Bilde 22. Utsnitt av plankart 4 som viser regulert gang- og sykkelveg ved gnr.70, bnr

19 6.4.2 KOLLEKTIVTRAFIKK Det er regulert inn 2 kollektivholdeplasser med leskur i planforslaget UNIVERSELL UTFORMING I bestemmelsene er det tatt med krav om at bussholdeplasser og gang- og sykkelveg skal ha universell utforming, jfr TEKNISK INFRASTRUKTUR Det tillates at teknisk infrastruktur kan legges i gang- og sykkelvegen og/eller annen veggrunn etter nærmere avtale med Statens vegvesen, jfr HENSYNSSONE FOR RAS OG SKREDOMRÅDE Ihht. Norges vassdrags- og energidirektorats skrednett.no ligger deler av planområdet (Stormoen Dalen), jfr. Kap.4.6, i et område som er registrert som mulig utløpsområde for snøskred og steinsprang. Det er ikke registrert skredhendelser i området, men området er tatt med som hensynsområde H310. Det er også tatt med en bestemmelse, jfr. 5.3, om at det i forbindelse med detaljprosjekteringen skal vurderes om det må gjøres tiltak som følge av ras- og skredfare VIRKNINGER AV PLANFORSLAGET Støy Planforslaget vil ikke tilføre området mer støy. Trafikk Planforslaget vil ikke tilføre området flere kjøretøy. Gang- og sykkelvegen vil gjøre ferdsel i området betydelig sikrere for myke trafikanter. Naturmangfoldloven Under henvisning til naturmangfoldslovens 8-12 er eksisterende datagrunnlag gjennomgått med tanke på hvilke landskap, økosystemer, naturtyper eller arter som kan berøres av reguleringsplanen. Direktoratet for Naturforvaltnings Naturbase og Artsdatabanken inneholder ingen opplysninger om verneområder, viktige naturtyper, kulturlandskap i det aktuelle området. Det er registrert viktige friluftsområder som blir berørt av planforslaget. De aktuelle områdene leke- og rekreasjonsområde Mosanden (FK ), nærturterrenget Dalen atkomst (FK ) og naturterrenget Grimstadskaret atkomst (FK )vil ikke bli forringet av tiltaket. I artsdatabanken er det registrert to observasjoner i planområdet der kun en er aktuell. Planforslaget vil heller ikke medføre en trussel for registrerte rødlistearter i det aktuelle området. 17

20 Det er ikke funnet data fra forvaltningsrapporter eller forskningsrapporter fra andre naturfaglige instanser som tilsier at tilstanden for naturmangfoldet i området vil påvirkes av en utbygging av gang- og sykkelveg i området. Ut fra en samlet vurdering vil planforslaget i tilstrekkelig grad ivareta kravene i naturmangfoldloven. Kulturminner Planen medfører at det automatiske fredete kulturminne (ID170125), jfr. bilde 11 og 12, som ble funnet ved arkeologisk registrering i forbindelse med planarbeidet må søkes frigitt. Det vil bli sendt inn en dispensasjonssøknad til Riksantikvaren. Når det gjelder bestemmelser for kulturminnene, jfr. 5.1 og 5.2 har Nordland fylkeskommune, Kulturminner i Nordland gitt tilbakemelding om at det i forbindelse med offentlig ettersyn vil det komme en tekst fra Riksantikvaren som skal innarbeides i planbestemmelsene før planforslaget kan egengodkjennes av kommunestyret. Som foreløpig bestemmelse er det satt inn følgende tekst: Riksantikvarens vilkår settes inn. Kulturminne Pilen (ID19198) ligger delvis innenfor planområdet, men vil ikke bli direkte berørt. Det må vises varsomhet ved alle kulturminner ved opparbeidelse av gang- og sykkelvegen og ved eventuelle nye funn ved graving skal arbeidet stanses og melding sendes, jfr. bestemmelse 2.4 og Kml. 8. Landskap For landskapsbildet vil den planlagte gang- og sykkelvegen ha liten betydning pga. at terrenget er relativt flatt og den vil føles som en naturlig del av dagens trafikkareal. Berørte eiendommer For eiendommen gnr.70, bnr.2 i Dalen er det en garasje som må flyttes/ rives for å få frem gang- og sykkelvegen i området. I bestemmelsene er det åpnet for at man eventuelt i detaljprosjekteringen kan se på muligheten for å snevre inn annen veggrunn i området slik at det blir plass for både garasjen og gang- og sykkelvegen. Dette må i så fall avklares med Statens vegvesen. Eiendommen gnr. 70, bnr.71 er beskrevet under kap vegutforming. I bestemmelsens 2.7 står det at ved utbygging må avkjørsler strammes opp i henhold til gjeldende forskrifter og veileder. Berørte landbrukseiendommer Langs så å si hele vestsiden av planområdet vil deler av den planlagte gang- og sykkelvegen berøre landbruksareal. Ihht. AR5 og dyrkbar jord (kilde: skogoglandskap.no) 18

21 vil tiltaket kunne medføre at ca. 6.3 daa fulldyrka jord, 0.3 daa innmarksbeite og 3.4 daa dyrkbar jord blir berørt av tiltaket. For å få plass til en gang- og sykkelveg langs strekningen er det ikke mulig å unngå dette. Det er tatt med en bestemmelse, jfr. 2.3, som sier at der det er naturlig skal gang- og sykkelvegens sideterreng gjennom landbruksarealer slakes ut slik at dyrking av marka kan skje så nært inntil gang- og sykkelvegen som mulig. Det er også tatt med en bestemmelse om at dyrka mark skal så langt som mulig ivaretas i forbindelse med detaljprosjekteringen av veganlegget. Dvs. at man under detaljprosjekteringen skal se på muligheten for å ta mindre av dyrka mark enn det som er avsatt i områdereguleringen. Dette må gjøres i samarbeid med Statens vegvesen og landbruksmyndighetene. På østsiden av vegen vil dagens situasjon opprettholdes. Det vil si at planlagt utbygging ikke vil berøre dyrka mark. Statens vegvesen har stilt krav om at vegen må reguleres etter dimensjoneringsklasse H2 Nasjonale hovedveger. Hvis man eventuelt skal opparbeide en smalere veg må dette avklares med Statens vegvesen i forbindelse med detaljprosjekteringen av vegen. Gjeldende reguleringsplaner Bilde 23. Utsnitt av plankart 2 som viser hvordan planforslaget berører reguleringsplan for Reipå boligfelt. Gang- og sykkelvegen kobler seg på regulerte gangveger i boligfeltet. Planforslaget vil ikke berøre regulert byggegrense, men vil redusere arealet regulert til boligformål (ca. 900 m2), park belte (ca 218 m2) og offentlige bygninger (ca 126 m2). 19

22 Bilde 24. Utsnitt av plankart 3 som viser hvordan planforslaget berører reguleringsplan for Tuven boligfelt. På grunn av gang- og sykkelvegen må regulert avkjørsel justeres noe. Avkjørselen er gitt navnet Veg 3 i planforslaget. Gang- og sykkelvegen kobler seg på regulerte gangveger i boligfeltet. Planforslaget vil redusere arealet regulert til boligformål - B8 (ca. 152 m2), industri og lager I1 (ca. 251m2) og landbruksområde L2 (ca. 536 m2). 20

23 7 RISIKO OG SÅRBARHETSVURDERING Natur- og miljøforhold Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Jord-/leire-/løsmasseskred Kvikkleire, ustadige grunnforhold Steinras, steinsprang Ja Ihht. Skredatlas er området i Dalen et potensielt utløpsområde. Det er ikke kjente hendelser i planområdet. I detaljeringsfasen av prosjektet må det vurderes om det må gjøres tiltak. Jfr Is-/snøskred Ja Ihht. Skredatlas er området i Dalen et potensielt utløpsområde. Det er ikke kjente hendelser i planormådet. I detaljeringsfasen av prosjektet må det vurderes om det må gjøres tiltak. Jfr Kjente historiske skred, utbredelse Flomfare Springflo Flomsonekart, historiske flomnivå Sterkt vindutsatt, storm/orkan etc. Mye nedbør Store snømengder Radon nei Annet 21

24 Drikkevann o.a. biologiske ressurser Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Utbyggingsplaner (boliger, fritidsbebyggelse, næring/industri, infrastruktur etc.) i nærheten av: 1. drikkevannskilder, nedbørsfelt, grunnvann 2. landbruksareal 3. oppdrettsanlegg m.m. vurdere nødv. tiltak, båndlegging etc. Virksomhetsbasert sårbarhet Ja Det bør stilles krav til utbygger om at omkringliggende landbruksareal ikke skal forurenses av maskiner eller masser som brukes i forbindelse med oppbygging av vegen. Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Brann/eksplosjon ved industrianlegg Kjemikalieutslipp o.a. forurensning Olje-/gassanlegg Lagringsplass for farlige stoffer f.eks. industrianlegg, havner, bensinstasjoner, radioaktiv lagring Høyspentledninger Ja Ivaretas ved detaljprosjekteringen av anlegget. Meløy Energi kontaktes. Anlegg for deponering og destruksjon av farlig avfall Strålingsfare fra div. installasjoner Gamle fyllplasser Forurenset grunn og sjøsedimenter, endret bruk av gamle industritomter Militære og sivile skytefelt Dumpeområder i sjø 22

25 Infrastruktur Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe på nærliggende transportårer utgjøre en risiko for området? 4. hendelser på veg 5. hendelser på jernbane 6. hendelser på sjø/vann 7. hendelser i luften Veger med mye transport av farlig gods Ulykkesbelastede veger Støysoner ved infrastruktur Ja Ja Generelle trafikksikkerhetstiltak langs vegstrekningen. Støy fra kjøreveg. Strategiske / sårbare objekter Objekter som kan være særlig utsatt for sabotasje/terror, og/eller er sårbare i seg selv og derfor bør ha en grundig vurdering Forhold / uønsket hendelse ja/nei Vurdering Sykehus/helseinstitusjon Sykehjem/omsorgsinstitusjon Skole/barnehage Flyplass Viktig vei/jernbane Ja Fv.17 er hovedvei i området. Kommunens og vegvesenets «krisehåndteringsplaner» bør ha planer for evt. hendelser som medfører at veien blir stengt. Jernbanestasjon/bussterminal Havn Vannverk/kraftverk Undervannsledninger/kabler Bru/Demning 23

26 8 REFERANSER - Plan- og bygningsloven - Kommunedelplanen for Reipå (øst), vedtatt Meløy kommunens reviderte trafikksikkerhetsplan , vedtatt Reguleringsplan Tuven boligområde, vedtatt Reguleringsplan for Reipå boligfelt, vedtatt Områderegulering for Reipå sentrum, vedtatt Askeladden ( MD - Planveileder T Rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser i planleggingen - Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging T-1442/2012 SVV - Veg og gateutforming, Håndbok N100 (vegdirektoratet 2014) NVE - Skredatlas 9 VEDLEGG Vedlegg 1. Innspill og varsel om planoppstart Vedlegg 2. Resyme av innspill til planoppstart med kommentarer Vedlegg 3. Rapport kulturminneundersøkelse fra Nordland fylkeskommune Kulturminner i Nordland, datert