REGIONALE UTVIKLINGSPROSJEKT INVESTERINGSTILSKOT TIL REGIONAL UTVIKLING OPPSUMMERT PROSJEKTINFO Namn på prosjektet.

Transkript

1 Namn på prosjektet Masfjordsambandet Iverksetjar og ansvarleg for prosjektet (Aktør + kontaktperson m/tlf, nr.) MasQorden kommune ved rådmann Svein-Helge Hofslundsengen Føremål og innhald i prosjektet MasQorden kommune har det siste tiåret arbeidd for lokalsamfunnsutvikling og folketalsauke. I 2006 vart ferjefri fjordkryssing definert som eit av delprosjekta under hovudprosjektet "Lokalsamfunnsutvikling i Masfjorden". Kommunestyret i Masfjorden har i kommuneplanen fastsett at bru over Masfjorden er hovudsatsinga for kommunen dei neste åra. "Ei bru over Masjjorden vil bety minst like mykjefor utviklinga i Masjjorden og Gulen som det Nordhordlandsbrua har gjort for Nordhordland og Bergen. " Føremålet med dette prosjektet er planlegging av Masfjordsambandet, som inkluderer tilførselsvegar og bru frå Masfjordnes til Duesund. Det vil styrke samhaldet i kommunen og vere med på å skape gode lokalsamfunn og levande bygder. Ringverknader knytt til den økonomiske, sosiale og kulturelle utviklinga i regionen er ein sentral motivasjon for arbeidet Masfjorden kommune har lagt ned i dette regionale utviklingsprosjektet. Ein slik infrastruktur vil vere med på å gjere regionen meir konkurransedyktig.

2 REGIONALE UTVIKLINGSPROSJEKT Arbeidet så langt har vore fokusert på politisk arbeid opp mot regional transportplan. Sivilingeniør Helge Hopen har utarbeidd eit forprosjekt som skisserer trafikkgrunnlag, samfunnsnytte og finansieringsmodellar. Vegdirektoratet har kome med framlegg til alternative løysingar for fjordkryssinga. Trase for fjordkryssinga er lagt inn i kommuneplanen. Sjå vedlegg "Oversikt over gjennomført arbeid knytt til MasQordsambandet. Masfjorden kommune søkjer med dette om investeringstilskot til planlegging og vidareføring av forprosjekt; 2,4 millionar kroner, tilførselsveg (blant anna fv570, der plan for utbetringstiltak ligg føre) 3 millionar og avsetting på brufond, 3 millionar, totalt 8,4 millionar kroner for Grunngjeving for kvifor prosjektet er strategisk viktig for regional utvikling Kommunikasjonar har svært mykje å seia for ein kommune sin attraktivitet, og det å heile tida vera avhengig av ei ferje tel sterkt i negativ retning. I tillegg til lokale verknader for Mas^orden vil brusambandet ha regionale verknader i aksen Gulen/MasQorden - Nordhordland/Bergen. Brua vil gje Ytre Sogn (HAFS) og Masfjorden fastlandssamband mot Bergen. Bru over MasQorden vil leggja til rette for: at Bergensregionen vil få lettare tilgang nordover drift og utvikling i næringslivet, inkludert Sløvåg og Ytre Sogn (sjå s. 17 i "MasQordsambandef) at pendlarane vil få ein større arbeidsmarknad at det kulturelle og sosiale samkvemmet i regionen vert betra senterdanning i Masfjorden kommune nedlegging av kabelferja Duesund-MasQordnes effektive kommunale og regionale tenester (særskilt helse og beredskap) Forventa regionale ringverknader Regionen ynskjer sterkt eit ferjefritt samband, som vil bety mykje for samfunnet og næringslivet. Med ferjefri kryssing av MasQorden og oppgradering av vegnettet langs Austfjorden vil traseen knyte regionen nærare Bergen (og Gulen og Ytre Sogn nærare Hordaland). Fast vegsamband gjennom Masfjorden vil gjere riksvegnettet (E39) mindre sårbart. I dag er det svært avgrensa omkøyringsaltemativ når E39 vert stengt i kortare eller lengre periodar. Sambandet over Masfjorden vil gje eit reelt omkøyringsaltemativ for trafikken på E39. Gulen, som ytre del av Nordhordland opplever stor vekst i arbeidsplassar. Per i dag er samferdsle eit hinder for den økonomiske utviklinga i denne delen av regionen. Gulen og Masfjorden utvikling (GMU) er eit utviklingsselskap for næringslivet i regionen og arbeider for å stimulere dl etablering av gassbasert industri og ulike kunnskaps- og teknologiarbeidsplassar i Sløvåg. Masfjordsambandet vil gje området fast vegsamband mot Bergen og E39 i sør. For arbeidsplassar i nordre del av Nordhordland og særskilt Mongstad er ein frå delar av kommunen avhengig av to ferjer. Dei korresponderer i liten grad, trass forsøk på å få dei til å gjere det, noko som snevrar inn bu- og arbeidsmarknaden. Gjennom Gulen og MasQorden brann og redning (GMBR) har me i dag eit godt samarbeid knytt til beredskapen i området. Det er likevel hindringar i at ein er avhengig av ferje til kommunesenteret i Masfjorden. Dette er og eit problem for helsetenesta på natt, då det vil ta to timar å køyre via Sogn og Fjordane og Lindås kommune for å komme frå nordsida til sørsida av Masfjorden. Sjukeheimen har

3 opplevd å måtte avvise førespurnader om hjelp som kjem frå den sørlege delen av kommunen med mindre dei er særskilt alvorlege. Pasientar frå Gulen høyrer til Helse Vest og vil få råskåre tilgang til helsetenester i Bergen, noko som er særskilt viktig om natta og i akutte situasjonar. Bru vil styrke aktivitetstilbodet og oppvekstmiljøa våre og gje eit større miljø og lettare tilgang til fritidsaktivitetar. Kollektivtransport og bruk av buss har i praksis vist seg å vere vanskeleg å foreine, dels grunna dårleg kommunikasjon mellom buss og ferje, slik at bussen ofte har gått når ferja er forseinka og passasjerar vert ståande att på ferjekaia. Oppsett kostnadar ulike fasar (i mill kr). Detaljert budsjett og finansieringsp an kan leggjast ved. 1 Utgreiing/planavklaring Prosjektering Utbygging Totalt Planarbeid MasQordsambandet 2,4 Forprosjekt Planprogram Planarbeid med utgreiingar Geologiske undersøkingar, val av trase Diverse planfaglege utgreiingar Planarbeid fylkesveg Utbetring fylkesveg 570 (Sandnes Kjekallevågen) 3 Avsetting til brufond 3 Total søknadssum 8, 4 Finansieringsplan Finansiering av planarbeid: Masfjorden kommune arbeider med finansiering av planarbeidet, og sender difor denne søknaden. Kommunen har arbeidd med tilrettelegging for dette prosjektet i lengre tid og har på eige initiativ gjennomført forprosjekt og seismiske grunnundersøkingar. Førebels plan for finansiering av Masfiordsambandet: Bompengar og kommunale tilskot (Masfjorden kommune set av 1 million årleg i 40 år til bru på fond) er sentrale finansieringskjelder. 42% av investeringskostnadene og alle finansieringskostnader og drift av bomstasjon vil verte dekte av bompengar. Diverse andre kjelder er aktuelle (konsesjonskraftmidlar, BKK; forskottering og kompensasjon for inngrep i naturen knytt til linjeutbygging, lokalt næringsliv, ferjeavløysingsmidlar, HFK, Sogn og Fjordane fylkeskommune. Gulen kommune, regionen elles). Sjå side i "Masfjordsambandet - forprosjekf for grundigare presentasjon av finansiering.

4 REGIONALE UTVIKLINGSPROSJEKT Aktørar som støttar søknaden (legg ved kopi av eventuelle vedtak, støtteerklæringar o.l) Sjå vedlegg frå Nordhordland IKS, Gulen og Masfjorden utvikling, MasQorden næringsforum, Kystvegen Ålesund-Bergen, Strilen og Nordhordland. Er tilhøvet til offentlege planar og naudsynte løyve/konsesjonar o.l. avklart? Realisering av prosjektet krev eit omfattande planarbeid som omfattar fjordkryssing og reguleringsplanar på begge sider for landfeste. Det er MasQorden kommune som er planmynde og må utarbeide arealplanane. Arealplanane må vere vedtekne før Statens vegvesen kan utarbeide detaljplanar / byggeplanar. Ein områdeplanplan av eit slikt omfang me her planlegg, kjem inn under krava om planprogram og konsekvensutgreiing i pbl Ein konsekvensutgreiing vil omhandle fleire fagområde der kommunen må kjøpe tenester. I møte med Statens vegvesen den hjå Asplan Viak der kommunen møtte med både administrative og politiske (brugruppa) ressursar, vart følgjande føresetnader fastslått: Vegstandard etter ny handbok 017, U-Hø2 (tidlegare S1) Maks 60 km/t skilta fart Fråvikshandsaming fylkesveg er delegert til vegvesenet, høyring i fylkeskommunen ved store økonomiske konsekvensar Viktige avklaringar som vegvesenet påpeika i møtet og som bør knytast til forprosjektet for å definere planarbeidet er: Geologi kring aktuelle brufeste - føresetnader for val av brutype og kostnader Seglingshøgde - føresetnad for val av brutype og kostnader (Kystverket) Planprogram er eit verktøy for å sikre blant anna at alle tema som vert berørt av tiltaket vert utgreidd tidleg i planarbeidet. Forprosjektet og planprogrammet vil klarleggje omfanget av områdeplanen(ane), tema for KU inkludert kva fagområde som må involverast, rekkefølgje for utgreiingane og framdriftsplan for planarbeidet. Geologiske tenester er ikkje ein del av forprosjektet. Dersom me skal ha von om at forprosjektet skal kunne avklare traseval, må me ha inn geologiske tenester no i denne fasen. Dersom me får avklart trasevalet no, slepp ein å gå om kommunedelplan og kan starte det vidare arbeidet på reguleringsplannivå. Handlingsprogram , vedlegg til regional transportplan, s 23. Kommuneplan, planstrategi og strategisk næringsplan for Masfjorden kommune. Anna relevant informasjon Sjå vedlegg "Masfjordsambandet - forprosjekt 2012" for alternative tekniske løysingar, trafikkanalysar, konsekvensutgreiingar og finansiering.

5 Dato og signatur ordførar i kommunen /-/-O. Ucy^L. I Sendes til: Hordaland fylkeskommune Regionalavdel inga Postboks Bergen