REGULERINGSPLAN. Fv. 60 Hp. 04 Kjøspollen x15 - Møre og Romsdal grense Parsell: Lødøen - Tomasgard TEKST- OG TEGNINGSHEFTE

Transkript

1 REGULERINGSPLAN TEKST- OG TEGNINGSHEFTE Fv. 60 Hp. 04 Kjøspollen x15 - Møre og Romsdal grense Parsell: Lødøen - Tomasgard Kommune: PROF. nr. Hornindal 14R0060R_008 Planforslaget datert den: Reguleringsplan godkjend den: Region vest Fjordane distrikt Mars 2011

2 Innhald i planheftet Forord Oversiktteikning Juridisk bindande del Reguleringsføresegner Planteikningar Supplerande tekst 1. Grunnlag for planarbeidet 2. Omtale av planarbeidet 3. Grunnerverv Supplerande teikningar B1 C1, C2 Forord Oppstart av planarbeidet vart kunngjort av Statens vegvesen i avisene Fjordingen og Fjordabladet. Grunneigarar, Hornindal kommune, Sogn og Fjordane fylkeskommune, Fylkesmann i Sogn og Fjordane og Norges vassdrag- og energidirektorat fekk tilsendt brev om dette. Statens vegvesen utarbeidde framlegg til reguleringsplan som låg ute til offenteleg ettersyn frå 3.februar til 18.mars Dette vart kunngjort i avisene Fjordingen og Fjordabladet. Grunneigarar og offentlege instansar fekk planen tilsendt. Med grunnlag i innkomne merknader har Statens vegvesen i samarbeid med kommunen, gjort nokre mindre justeringar på planen. Ingen offentlege instansar på fylkeskommunalt eller statleg nivå har komme med motsegn til planen. Reguleringsplanen for fv.60, Lødøen Tomasgard vart vedteken i Hornindal kommunestyre Reguleringsplanen vil vere grunnlag for eigedomsinngrep. Normalprofil Teikning F1 Støysonekart Teikning X1 Arealoversikt Teikning X2

3

4 REGULERINGSFØRESEGNER Fv. 60 LØDØEN-TOMASGÅRD Annan veggrunn-grøntareal Gang-/sykkelveg Landbruks, natur og friluftsområde : Jordbruk 1 GENERELT 1.1 Formålet med reguleringsplanen er å avklare plassering og utforming av fv. 60 i Hornindal kommune. 1.2 Plangrensene er vist på teikningane C1 og C2 dagsett Reguleringsføresegnene gjeld for dei områda som ligg innanfor plangrensene. 1.3 Miljøverndepartementet sine retningslinjer om vegtrafikkstøy ved planlegging etter Plan- og bygningslova, jfr.rundskriv T-1442, skal leggjast til grunn for gjennomføring av reguleringsplanen. Det endelege omfanget av støytiltak skal vurderast i samband med gjennomføring av vegprosjektet. 1.4 Dersom det i samband med tiltak i marka vert oppdaga automatisk freda kulturminne som tidlegare ikkje er kjend, skal arbeidet stansast i den den utstrekning det berører kulturminna eller sikringssonene deira på fem meter. Det er viktig at dei som utfører arbeidet i marka og er gjort kjend med denne føresegna. Melding om funn skal straks sendast Sogn og fjordane fylkeskommune, Kulturavdelinga, j.fr. lov om kulturminner 8, andre ledd. 2 AREALFORMÅL Arealet innanfor reguleringsgrensene skal nyttast til følgjande: Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur: Veg Felles veg Sikringssone: Frisikt Båndleggingssone: Middlertidig trafikkområde Massedeponi 3 SAMFERDSELSANLEGG OG TEKNISK INFRASTRUKTUR Veg: Veg er vegbana inkludert skulder på fv. 60. Riksvegen skal ha standard i samsvar med gjeldande vegprofilar. Veg er også private avkøyrsler. Felles veg: F1 er felles jordbruksavkøyrsle og jordbruksveg for gnr.203 bnr.7 og gnr.203 bnr.1. Vegen kan tilpassast i fyllingsfoten til fv. 60. Annan veggrunn: Annan veggrunn er areal til grøfter og skråningar. Skråningane skal utformast med god tilpassing til sideterrenget, dekkast med vegetasjonsmasser og såast til. Gang-/sykkelveg: Langs E39 Kvivsvegen er det planlagd gang- og sykkelveg. 4 LANDBRUKS, NATUR OG FRILUFTSOMRÅDE Jordbruk: Jordbruk skal brukast til landbruksformål.

5 5 SIKRINGSSONE Frisikt: Alle avkøyrsler skal ha fri sikt i samsvar med handbok 017, Veg-og gateutforming. I området mellom frisiktline og køyreveg (frisiktsone) skal det til ei kvar tid vere fri sikt 0,5 meter over nivået til dei tilstøytande vegane. Kommunen og Statens vegvesen kan krevje sikthindrande vegetasjon og gjenstandar fjerna. Høgstamma tre, trafikkskilt og lysmaster kan plasserast i frisiktsona. 6 BÅNDLEGGINGSSONER Midlertidig trafikkområde: Midlertidig trafikkområde er areal som kan nyttast i samband med vegbygginga. Areala skal bakkeplanerast og formast med gode terrengtilpasningar. Etter avslutta anlegg går områda over til arealformålet jordbruk. Areala skal vere ferdigstilte seinast eitt år etter vegopning. Massedeponi: Massedeponi er areal som kan nyttast til riggområde og deponering av massar. Areala skal bakkeplanerast og terrengformast før avslutting av anlegget. Etter avslutta anlegg går områda over til arealformålet landbruk. Areala skal vere ferdigstilte seinast eitt år etter vegopning. 8 FELLESFØRESEGNER Skråningar skal dekkast med vegetasjonsmasse og såast til. Det skal ikkje gjerast terrenginngrep som gjev vegkroppen dårlegare stabilitet. I anleggsperioden skal det sikrast mot skadeleg avrenning frå anleggsområde.

6

7

8 1. Grunnlag for planarbeidet Planområdet Planområdet ligg mellom krysset med E39 på Lødøen og Storebrua ved Tomasgard. Traseen for fv. 60 går her gjennom eit jordbruksområde med både dyrka jord og beitemark. Mot vest renn Storeelva som er eit verna vassdrag. Formålet med planen Formålet med planen er at ein frå krysset med E39, skal komme inn att på eksisterande fv. 60 på ein trafikksikker måte. Reguleringsplan som vart vedteken i desember 2006, hadde fv. 60 ein stigning på 5,4 %. Ved å forlenge ny fv. 60 har ein fått redusert stigninga til 4%. Endeleg val av trase for fv. 60 frå Tomasgard til fylkesgrensa med Møre og Romsdal er ikkje bestemt. Planen må derfor avsluttast slik at den ikkje gjev begrensingar for traseeval ved neste etappe. Forholdet til andre planar I samband med reguleringsplanen for E39, Kvivsvegen vart det regulert eit område for ny fv. 60. Den delen av reguleringsplanen som omfatta fv. 60 blir no erstatta av denne planen. Trafikkmengde Ådt mellom Grodås og Tomasgard er pr ca Vegen skal dimensjonerast etter ein trafikkprognose for 20 år fram i tid. På kartet er regulert linje for fv. 60 frå 2006, vist med raud farge. Forslag til ny fv. 60 er vist med grøn farge. Raud/brun skravur viser regulert område frå Grøn/brun skravur viser reguleringsområde for denne planen.

9 2. Omtale av planen Val av standard Val av standard blir gjort i samsvar med handbok 017, Veg- og gateutforming. Parameter for dimensjoneringsklasse H2: Ådt , fartsgrense 80km/t Parameter Krav Dimensjonerande fart 80 km/t Dimensjonerande ÅDT (årsdøgntrafikk) ÅDT prognose for Dimensjonerande køyretøy VT Vegbreidd/køyrebanebreidde/skuldebreidde 7,5m/3m/0,75m Maks. stigning 8% Største resulterande fall 11,3 % Minste resulterande fall 2 % Minste horisontalradius 200 m Minste lågbrekkradius 1600 m Minste høgbrekksradius 2000 m Stoppsikt m Kryssløysing Ved Lødøen er det planlagd eit t-kryss mellom E39 og fv. 60. Ved Tomasgard vil krysset mellom fv. 726 og fv. 60 bli uendra. Avkøyrsle Avkøyrsler langs fv. 60: Ca.profil 125 høgre side, jordbruksavkøyrsle gnr.204, bnr.3 Ca.profil 125 venstre side, jordbruksavkøyrsle gnr.204, bnr.3 Ca.profil 425 høgre side, jordbruksavkøyrsle gnr.204, bnr.2 og 7 Ca.profil 425 høgre side, jordbruksavkøyrsle gnr.204, bnr.2 og 7 Ca.profil 1120 venstre side, jordbruksavkøyrsle gnr.203, bnr.7. Avkøyrsle til gnr.203, bnr.10 er kopla til kommunalveg. Krøterundergang Ved pr.350 er det regulert inn ein krøterundergang som er felles for gnr.204, bnr.2 og 3. Jordbruksveg Frå pr.1120 og mot vest, langs vegfyllinga til fv. 60, er det planlagd ein felles jordbruksveg for gnr.203 bnr.7 og gnr.203 bnr.1. Frisikt Krav til sikt etter handbok 017, veg- og gateutforming, skal haldast. Grunnforhold Det er gjort geotekniske vurderingar av område i fleire omgangar i samband med E39 Kvivsvegen. Sommaren 2009 vart det også utført supplerande undersøkingar i samband med denne reguleringsplanen. På den første delen av parsellen er det ei djup myr. Ved pr.900 ligg det ei gammal fylling av sagflis der massen må skiftast ut. Resultata av dei geotekniske grunnundersøkingande ligg i Geoteknisk rapport nr og Risikovurdering Det er gjort ei risikovurdering i samsvar med rettleiar utarbeidd av Fylkesmannen. Denne rapporten ligg som vedlegg. Massedeponi og riggområde Fv. 60 frå Lødøen til Tomasgård skal byggast i samband med E39 Kvivsvegen. Område M1 er regulert til massedeponi og riggområde. I tillegg er det regulert massedeponi og riggområde i samband med E39 Kvivsvegen. Støyvurdering Bueiningar med tilhøyrande opphaldsareal skal tilfredstille krava til støy i samsvar med Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T Støynivået innandørs skal tilfredstille krava i teknisk forskrift/ns8175 klasse C, eventuelt klasse D for eldre bebyggelse. Støysonekart er vedlagd reguleringsplanen.

10 Støysonekartet er utarbeidd i planleggingsverktøyet Novapoint og viser ein prognosesituasjon 20 år fram i tid. Støysonekarta er utarbeidde med grunnlag i planlagd veglinje. Dersom det i byggeplan blir gjort endringar f.eks på høgde av støttemurar vil dette kunne endre støysituasjon. Støysonekartet viser at ingen hus ligg innanfor raud sone(65l den ). Nokre hus ved Tomasgård ligg innanfor gul sone(55l den ) og her må det gjerast nøyaktigare støyvurderingar i byggeplan. Trafikkmengde som er nytta i samband med støyberekninga er ådt Grunnerverv Teikning C1 og C2 viser kva areal som går med til vegføremål. Skråningsutslaga er teikna inn på reguleringsplanen. Når det gjeld riksvegar er kravet at Statens vegvesen skal eige minimum 3,0 meter ut frå vegkant, eller 1-2 meter ut frå skråningstopp/fyllingsfot. Som vedlegg til planen ligg kartet X2, som viser både kor mykje areal som er regulert. Arealet er teoretisk utrekna på grunnlag av skråningsutslag frå planleggingsverktøyet Vips og minimums eigedomsgrense ut frå vegkant. Endeleg oppgjer blir gjort etter oppmåling i marka. I tabellen under er det ført opp kven som er grunneigar. 3.1 Partsliste Gnr.Bnr. Namn Adresse 204/2 og 7 Ola Lødøen 6763 HORNINDAL 203/7,10 og 11 Lars Andreas Tomasgard 6763 HORNINDAL 203/1 Lindis Tomasgard Torheim 6763 HORNINDAL 203/2 Rasmus Olav Sætren 6763 HORNINDAL 203/3 Amund Tomasgard 6763 HORNINDAL 204/3 Silvia Prøven Tangen 6763 HORNINDAL 204/3 Erik-Charles Faulk 6763 HORNINDAL

11 Samandrag Sakspapir HORNINDAL KOMMUNE Planen låg ute til offentleg ettersyn i tida 3. februar til 18. mars 2010, og det kom inn 7 merknader. Statens vegvesen har gått gjennom - og kommentert kvar enkelt av merknadene, og ut frå dette føreteke enkelte mindre tilpassingar av reguleringsplanen. Med dei kommentarar som går fram av saksutgreiinga vert det rådd til at reguleringsplanen for ny fylkesveg på strekninga Lødøen til Tomasgard vert godkjent slik han ligg føre. SAKSGANG Styre, råd, utval m.m. Møtedato Saksnr.: Saksbehandlar Planutvalet /11 SH Kommunestyret /11 SH Saksansvarleg: Ståle Hatlelid Arkiv: L12 Objekt: Arkivsaknr.: 09/ Reguleringsplan for ny fylkesveg 60 på strekninga Lødøen - Tomasgard - eigengodkjenning Sakstilfang / Lover / Plandokument Plan- og bygningslova (PBL) Arealdelen til kommuneplanen for Hornindal, eigengodkjent Hornindal kommunestyre - kommunedelplan for Kvivsvegen, eigengodkjent den Hornindal kommunestyre - reguleringsplan for Kvivsvegen eigengodkjent den , KS- 094/06. Statens vegvesen - reguleringsplan for ny fylkesveg 60 Lødøen Tomasgard - varsel om oppstart med reguleringsendring, datert Statens vegvesen - reguleringsplan for ny fylkesveg 60 Lødøen Tomasgard - offentleg utlegging i perioden Statens vegvesen - reguleringsplan for ny fylkesveg 60 Lødøen Tomasgard - oversending av endeleg plan vedlagt justert plankart, føresegner og teksthefte, datert og seinare justeringar av (Vedlegg) Statens vegvesen - reguleringsplan for ny fylkesveg 60 Lødøen Tomasgard planhandsaming av innkomne merknader. Fakta/ Vurdering / Konsekvensar Då kommunestyret eigengodkjende reguleringsplanen for Kvivsvegen i desember 2006 var også ein stubb av fylkesveg 60 (tidlegare riksveg 60) ein del av denne planen. Men alt på stadfestingstidspunktet var det klart at det ville bli endringar på fylkesvegtrasèen, og frå kommunen si side vart det arbeidd for å få regulert heile strekninga frå E39 - til Tomasgard. Under arbeidet med byggjeplanen for Kvivsvegen kom det også fram ynskje frå vegvesenet om å flytte krysset E39 fylkesveg 60 lenger sørover. På bakgrunn av dette, og grunneigarane på Lødøen sine ynskje om å leggje trasèen lenger ned på reinekanten, vart det kunngjort oppstart av reguleringsendring/ ny reguleringsplan for strekninga Lødøen Tomasgard i mars Statens vegevesen har i nært samarbeid grunneigarane og kommunen sluttført reguleringsarbeidet, og planen er no klar for eigengodkjenning i kommunen. I oversendinga til kommunen har vegvesenet laga eit fyldig samandrag, med kommentar til kvar enkelt merknad. Dette samandraget er teke inn i saksutgreiinga for kommunestyret med rådmannen sine fortløpande kommentarar til enkelte av merknadene. (Samandraget frå vegvesenet er skrive i kursiv) Planhandsaming av innkomne merknader i samband med at reguleringsplanen for fv. 60, Lødøen Tomasgard, låg ute til offentleg gjennomsyn, 3.februar til 18 mars M1 Fylkesmannen i Sogn og Fjordane: Miljøvernavdelinga understrekar som viktig at kantvegetasjon mot elva ikkje vert skada og at det ikkje kjem massar ut i elva. Det er viktig at grensa for deponiområdet vert trekt tilstrekkeleg tilbake frå kanten av skråninga og å unngå avrenning frå deponiområdet til elva. Landbruksavdelinga føreset at matjord og lausmassar blir tekne vare på og tilbakeført etter anlegget er fullført. Statens vegvesen sin kommentar:

12 Det skal stå att eit belte med kantvegetasjon langs elva. Massedeponiet M1 vil bli trekt tilbake frå kanten av skråninga for å unngå avrenning mot elva eller at det skal komme massar i elva. Vegvesenet vil ta vare på matjorda og tilstrekkeleg med lausmassar for å kunne sette i stand deponiområdet til landbruksområde igjen. Kommunen sin kommentar til M1: Kommunen er samd i at det må stå igjen ein vegetasjonsskjerm langs elva, og ein må unngå å få steinog /eller jordmasse i elva. M2 Norges vassdrags- og energiverk: Norges vassdrags- og energiverk har ikkje merknader til planen. M3 Sogn og Fjordane fylkeskommune: Kulturavdelinga ved Sogn og Fjordane utførde arkeologiske registreringar i samband med varsel om oppstart våren Det vart ikkje gjort funn av automatisk freda kulturminne innan planområdet. Kulturavdelinga anbefaler at følgjande tekst inngår i føresegnene i planen: Dersom det i samband med tiltak i marka vert oppdaga automatisk freda kulturminne som tidlegare ikkje er kjend, skal arbeidet stansast i den utstrekning det berører kulturminna eller sikringssonene deira på fem meter. Det er viktig at dei som utfører arbeidet i marka og er gjort kjend med denne føresegna. Melding om funn skal straks sendast Sogn og Fjordane fylkeskommune, Kulturavdelinga, j.fr. lov om kulturminner 8, andre ledd. Statens vegvesen sin kommentar: Setninga blir teken inn i føresegnene. Kommunen sin kommentar til M2 og M3: Kommunen er samd i vegvesenet sine vurderingar. M4 Lars Andreas Tomasgård Lars Andreas Tomasgård ønskjer ei avkøyrsle til gnr.203, bnr.10 frå fv. 60 for å unngå store køyreskader grunna myr på eigedommen. Vegvesenet må ta kostnadene med flytting av avkøyrsla til gnr.203, bnr.10. Det er eit bratt, dyrka område som misser tilkomsten frå fv. 60 og dette må løysast ved bakkeplanering eller utløysing/godtgjersle for arealet. Det er også krav om planering av dei teigane som er føreslege innløyst dersom dei blir lagde til gnr.203, bnr.10. Å få tilkomst til elva vil vere av allmenn interesse. Avkøyrsla ved Storebrua, som skal vere avkøyrsle til framtidig kraftverk, må vere så stor at den fungerer både i anleggsperioden og seinare. Det må gjerast støyvurdering og eventuelle tiltak for husa til Tomasgård i dette byggesteget. Statens vegvesen sin kommentar: Ei eventuell jordbruksavkøyrsle mellom pr.700 og pr.800 har vore diskutert fleire gonger. Statens vegvesen ønskjer å redusere avkøyrslene langs fv. 60. Dette er også føremålet med makebyte mellom 203/1, 203/2, 203/3 og 203/10 og ved å flytte avkøyrsla til 203/10 mot kommunal veg. Vegvesenet vil ikkje imøtekomme dette ønskje, men kan forsterke eksisterande tilkomstveg frå tunet på gnr.203, bnr.10 mot nord slik at den kan nyttast som jordbruksveg. Eksisterande fv. 60 mellom pr.720 og pr.800 kan også brukast som jordbruksveg. Vegvesenet tek kostnaden med å flytte avkøyrsla til gnr.203 bnr.10 til kommunal veg. Utforming av ny veglinja ned til tunet vil bli diskutert med grunneigar. Vegvesenet vil i samråd med grunneigar prøve å planere områda som blir berørte slik at dei blir best mogeleg eigna til jordbruksformål. Vegvesenet vil betale ulempeserstatning for område som ein eventuelt ikkje klarer å ordne tilkomst til. Frå avkøyrsla ved pr.1120 vil vegvesenet bygge ein jordbruksveg langs fyllingsfoten ned til ca.pr Denne kan nyttast av både gnr.203, bnr7 og gnr.203, bnr.1.vegen vil også fungere som tilkomst til elva. Avkøyrsla ved pr.1120 vil bli bygt som ei jordbruksavkøyrsle. Dersom den i ettertid skal nyttast som tilkomst til kraftverket må det søkast om utvida bruk. Støyvurdering og eventuelle tiltak vil bli utført i samband med dette veganlegget. Framtidig veglinje mot aust vil vere grunnlaget for støyvurderinga. Kommunen sin kommentar til M4: Kommunen er interessert i at det blir etablert best mogeleg trafikkale løysingar - både langs fylkesvegen og langs kommunevegen, samtidig som arronderinga av grunneigarane sine attverande areal blir best mogeleg. Der desse ynskjemåla ikkje let seg kombinere må omsynet til samfunnsnytten vege tyngst. M5 Erik C. Faulk Erik C. Faulk ønskjer at det blir bygt fleire avkøyrsler frå jordbruksvegen som går parallelt med E39 og inn på M1. Han ønskjer også at driftsvegen frå fv.60 blir forlenga og utbetra opp til tunet. Statens vegvesen sin kommentar: Jordbruksvegen som går parallelt med E39 og massedeponiområde som ligg inn til denne vegen vil truleg bli utforma på same nivå. Det vil derfor ikkje vere problem å køyre av jordbruksvegen og inn på deponiområdet. Utforminga av deponiområdet vil også bli diskutert med grunneigaren. I samband med at ein tek bort eksisterande fv. 60 skal det planerast ein enkel jordbruksveg opp til tunet. Kommunen sin kommentar til M5: Kommunen er samd i vegvesenet sine vurderingar. M6 Ola Lødøen Ola Lødøen ønskjer ein røyrgjennomgang til gyllerøyr plassert mellom pr.440 og pr.450. Han ønskjer også at det blir utarbeida ein plan for planering/tilbakefylling av gamle fv. 60 til jordbruksføremål i samarbeid med landsskapsarkitekt. Frå der den nye gardsvegen frå fv. 60 blir bunde i hop med eksisterande gardsveg er det ønskje om å oppgradere den til ein betre standard med bruk av tunnelmasse. Ved bygging av ny fv. 60 blir det avskore ein del drensgrøfter. Dette må ordnast til så alt fungerar. I samband med bygging av ny fv. 60 må gjerder rivast og settast opp på nytt, Jøla vil framleis bli brukte til beite. Det blir også behov for nytt gjerde mot ny fv. 60 frå krøterundergang og mot gardsveg. Skråninga mot nord må vere så bratt som mogeleg for å unngå å ta for mykje areal på flata nedanfor. Statens vegvesen sin kommentar: Vegvesenet vil legge røyrgjennomgang til gyllerøyr. Vegvesenet vil også utarbeide ein plan for planering/tilbakefylling av gammal fv. 60 som blir diskutert med grunneigar. Men bekken som kryssar

13 fv. 60 ved pr.350 er også verna og det er derfor avgrensa mogelegheit for planering av område. Masse til utbetring av eksisterande jordbruksveg må takast opp når anlegget startar og vil bli vurdert i samband med grunnoppgjeret. Vegvesenet vil sørgje for at eksisterande drensgrøfter fungerer etter at ny fv. 60 er bygd. Gjerdehald vil bli vurdert i samband med grunnoppgjeret, men vanlegvis blir det utbetalt ulempeserstatning. I reguleringsplanen ligg fyllinga mot nord på 1:1,5. Kommunen sin kommentar til M6: Kommunen er samd i vegvesenet sine vurderingar. M7 Lindis Tomasgard Torheim og Jon Åge Torheim Lindis Tomasgard Torheim og Jon Åge Torheim vil presisere at dersom ein ikkje kjem til einigheit angåande makebyte bør eigedommane vere som i dag. Mellom elva og fv. 60 bør heile arealet med unntak av eit belte langs elva, hoggast for skog. Skogen må leggast på ein plass det er enkelt å komme til for henting og tilfalle grunneigar utan kostnader. Det må lagast tilkomst til elva for fiske. Ved pr.1050 har eigedommen eit avløpsrøyr som går ned mot elva, dette må takast omsyn til. Reinekanten må takast vare på då den dempar mykje av støyen. Det er ønskje om forgjengarovergang og gangveg til Storebrua for å sikre mjuke trafikantar. Fartsgrensa i område bør ikkje vere meir enn 60km/t. avkøyrsla til Brattejølet kraftstasjon må vere så brei at ein kjem til med nødvendig utstyr under bygge- og anleggsperioden. Statens vegvesen sin kommentar: Det vil bli bygd ein jordbruksveg i fyllingsfoten frå avkøyrsla ved pr.1120 og til ca.pr Denne kan brukast av både gnr.203, bnr.10 og gnr.203, bnr.1. Ein vil då få tilkomst til skog og elv. Vegvesenet vil ta omsyn til avløpsrøyra ved pr.1150 og om nødvendig erstatte den. Vegvesenet vil ikkje vurdere fartsgrensa i samband med reguleringsplanen. Men kurvaturen på vegen tilseier at bilistane held vesentleg lågare fart enn fartsgrensa forbi Storebrua. Det vert utarbeidd ein eigen skiltplan i samband med utbygginga. Støy og eventuelle støytiltak vil bli vurderte av støykonsulent. Eventuelt fotgjengarfelt og busslommer vil bli vurdert i neste byggeetappe frå Tomasgard og mot Møre og Romsdal grense. No stoppar utbygginga ved Tomasgard og det er eit vanskeleg område med omsyn til kurvatur på fv. 60 og til krysset mellom fv. 60 og fv Avkøyrsla ved pr.1120 vil bli bygd som ei jordbruksavkøyrsle. Dersom den i ettertid skal nyttast som tilkomst til kraftverket må det søkast om utvida bruk. Merknadene til planen er relativt få, og med dei justeringar som er gjort etter utlegginga - meiner rådmannen at reguleringsplanen bør godkjennast slik han ligg føre. Rådmannen sitt framlegg til vedtak: 1. I medhald av PBL 12-12, og med dei kommentarar som går fram av saksutgreiinga, eigengodkjenner Hornindal kommunestyre reguleringsplanen for ny fylkesveg på strekninga frå Lødøen til Tomasgard, slik planen er framstilt på kart datert med justeringar av juli Eigengodkjent plan vert å sende Statens vegvesen for innarbeiding av godkjenningsvedtaket i planen, og kunngjere plandokument og kommunestyret sitt vedtaket i samsvar med PBL fjerde ledd. Frank Westad /s. - rådmann - Kommunen sin kommentar til M7: Eigedomane på Tomasgard er knytt til off. avløpsanlegg, og rådmannen kan ikkje sjå at det er trong for (og heller ikkje ynskjeleg) at det går avløpsrøyr i retning Storelva. Dersom dette er eit gamalt avløpsrøyr, som i dag blir nytta som dreneringsrøyr/ overvassrøyr, er det sjølvsagt ok at røyret framleis vert brukt. Sluttkommentar : Etter at høyringsrunden no er avslutta skal kommunestyret ta stilling til reguleringsplanen for ny fylkesveg Lødøen - Tomasgard. Dette er første etappe av den nye fylkesvegen gjennom bygda, og det beste grunnlag for vidareføring av vegen heilt fram til Røyrhusbrua i Møre og Romsdal.

14

15

16