Half of double trouble

Transkript

1 Mud & snow Ber l i n or Bu s t Half of double trouble Ford GTB - litt av en ford... Historiske Militære Kjøretøyers Forening Nr. 1 februar

2 ISLAND med 4 Island virker som en magnet på folk med spesielle biler!... Alle er mer eller mindre bygd om, alt etter eierens oppfatning om hva man trenger for å kjøre i Europas siste villmark. Tekst: Olav Helge Bilder: Olav Helge Bente og Hans Christian Hess, MB Geländewagen ex-militær ambulanse, kjører over ei elv. Museet i Skagafjorden Willys Jeep. Motorsykkel på flymuseet i Akureyri. Unimog, ex. Bundeswehr? 4

3 Geländewagen og en Landcruiser I årene til og med 2008 gikk det hver tirsdag i sommerhalvåret båt fra Bergen til Island. Fra og med 2009 anløper dessverre ikke båten Norge, så om man vil ha med egen bil til Island, er man nå nødt til å reise via Jylland Mandag 5. juli dro vi hjemmefra, med kurs mot Larvik. Noen timer på båten, og så i land i Hirtshals. 120 km seinere, klokka var nå blitt nesten midnatt, ankom vi Hanstholm, som ligger på vestkysten av Jylland, litt nord for midten. Neste morgen traff vi vennene våre. Vi var nå 5 norske terrengbiler i følge, 4 Mercedes Benz Geländewagen og 1 Toyota Landcruiser totalt 14 mennesker (derav 5 barn på h.h.v. 7, 6, 4, 3 og 2 år). To av Geländewagenene er eksambulanser som det norske forsvaret har kvitta seg med. Heldigvis var den ene gråmalt, slik at det gikk an å se forskjell på dem. Etter 2 døgn i sjøen kom båten fram til Seydisfjordur på nord-øst-kysten av Island, omtrent så langt fra Reykjavik som det går an å komme. I den siste timen før båten kom fram, gikk vi ned på bildekket for å se på egne og andres biler. Island virker som en magnet på folk med spesielle biler! Det er mengdevis med flotte biler, til dels kjøpt fra forsvaret i forskjellige land, til dels sivile biler. Alle er mer eller mindre bygd om, alt etter eierens oppfatning om hva man trenger for å kjøre i Europas siste villmark. Men her er et paradoks: Det er IKKE tillatt å kjøre i terrenget i Island, man må holde seg på veger og stier. Dem er det til gjengjeld mange av, så alle finner utfordringer, enten man kjører standard krigs-jeep eller en ombygd Magirius 8x8. Rv. 1 er en ringveg som går rundt hele Island. Den er ca km. lang. Vi valgte å kjøre mot nord og deretter mot vest. Fra Seydisfjordur til byen Akureyri er det 265 km. Men 45 km. før man kommer dit tar Rv. 85 av nordover mot Ystafell. Etter ca. 10 km. kommer man til Ystafell bilmuseum (Samgöngsuminjasafnid Ystafelli). Her tilbrakte vi flere timer med å gå rundt å se oss om. Museet har mange fine biler, og masse informasjon om hvordan det var å være bilfører på Island før hovedvegene ble asfaltert. Den mest spesielle bilen er en Dodge 4x4, 1941, WC 26. Denne bilen tilhørte den norske marinen, antakelig fra1941. Da freden kom i 1945 ble bilen solgt til en islending. Som kjent var Marinens Flyvevesen stasjonert på Island de første krigsårene, først med Northrop, seinere med Catalina. Museet består av to store haller. Utendørs står noen biler det ikke er plass til inne, og en mengde biler som er overflødige. De kan kanskje selges, eller byttes i mer interessante biler. I Akureyri har de et brukbart flymuseum. Det ligger i sørenden av flyplassen. I tillegg til flyene har de en militær motorsykkel (Norton H16) og en Oshkosh lastebil. Fortsetter man Rv. 1 vestover fra Akureyri, kommer man etter ca. 90 km. til et vegkryss hvor Rv. 76 tar av nordover. Følg denne vegen i ca. 50 km. Da kommer du til Grøf, som har ei spennende kirke (åpen døgnet rundt) og et bilmuseum (Samgönguminjasafn Skagafjardar, Storagerdi). Bilmuseet var dessverre stengt da jeg kom dit, så jeg aner ikke om det er noe særlig å se på der men trekkplasteret var en Willys Jeep. Da jeg var på Island i 1994 kjørte jeg til Låtraberg, som er det vestligste punktet i Europa (om man ser bort fra Grønland). Noen km. før vestspissen kom jeg til Egils Olafssonars museum, med fly, biler og masse annet. Jeg aner ikke om dette museet fortsatt eksisterer. I Reykjavik har de ikke noe bilmuseum, men de har et flott folkemuseum, Årbær Safn ( bær betyr gard på islandsk, og safn betyr samling ) med gamle hus, noen biler og et damplokomotiv. Island er antakelig det eneste landet i verden som har tatt vare på alle lokomotivene som noen sinne har vært i landet! De har bare hatt to lokomotiver - ett står utstilt på havna i Reykjavik, det andre står inne på folkemuseet. Museet har kun tre biler, en Ford brannbil, en B-Ford og en Dodge 1941, ½ ton, 4x4. Altså forløperen for den mye mer vanlige Dodgen fra 2. Verdenskrig, som i årene var ¾ ton. Nordmenn uten fintfølelse kaller denne Dodgen for Kvarting, men som alle HMK-medlemmer er klar over er det helt feil, den har tre-kvarttons lasteevne. Det er Jeepen som er den egentlige kvartingen, med 250 kg. lasteevne. Bilen på folkemuseet i Reykjavik har 500 kg. lasteevne. Den er lik den Dodgen som står på Ystafell-museet, bortsett fra at den i Ystafell er en stasjonsvogn (Carryall WC 26), mens den i Reykjavik er en tidligere ambulanse (WC 27). Et eget hus er avsatt til å fortelle historien om 2. Verdenskrig på Island. Etter at tyskerne hadde invadert Danmark og Norge, bestemte Storbritannia seg for å okkupere Island, for å komme tyskerne i forkjøpet. Det var en av verdens fredligste okkupasjoner! For å beskytte konvoiene fra Amerika til Storbritannia (og etter hvert til Sovjet), bygde britene og amerikanerne ut flyplasser og militærleire i Island. De norske flyene og flyverne ble plassert på Island fordi britene (meget fornuftig) mente at nordmenn ville klare det tøffe klimaet bedre enn britene. Tidligere det øst-tyske forsvaret, nå sivil campingbil. 5

4 Weasel på tur Sender noen bilder fra vår felles Weaseltur med Randulf Kongsbro. Knallvær med - 20 fra starten av morgenen og 0 når vi stoppet for å raste midt på dagen. Det ble en fin tur på 15 miles. Mvh Frode Klamo Jørgensen 12

5 Dodge wc 52/55 32

6 48 A-BLAD Returadresse: HMK Postboks LØDINGEN