ERIKA FATLAND. En reise gjennom Turkmenistan, Kasakhstan, Tadsjikistan, Kirgisistan og Usbekistan

Transkript

1 ERIKA FATLAND En reise gjennom Turkmenistan, Kasakhstan, Tadsjikistan, Kirgisistan og Usbekistan

2 HELVETESPORTEN Jeg har gått meg vill. Flammene i krateret har visket ut stjernehimmelen og tappet alle skygger for lys. Ildtungene hveser; det er tusener av dem. Noen av flammene er store som hester, andre ikke større enn vanndråper. En myk varme treffer kinnene mine; lukten er søtlig, kvalmende. Noen steiner løsner fra kanten og ramler lydløst ned i flammene. Jeg rygger et par steg unna, mot fastere grunn. Ørkennatten er kjølig og uten duft. Det brennende krateret ble til ved et uhell i Sovjetiske geologer mente området var rikt på gass, og det ble satt i gang prøveboringer. De fant ganske riktig gass, store mengder gass, og det ble lagt planer for utvinning i større skala. Men en dag åpnet grunnen seg som et smilende gap under boret: over seksti meter langt og tyve meter dypt. Fra krateret strømmet illeluktende metangass. Alle prøveboringer ble utsatt på ubestemt tid, forskerne pakket sammen, leiren ble ryddet. For å minske belastningen på lokalbefolkningen, som selv flere kilometer unna måtte holde seg for nesen på grunn av den kvalmende metanlukten, ble det besluttet å sette fyr på gassen. Geologene gikk ut fra at flammene ville slukne av seg selv etter noen dager. Elleve tusen seks hundre dager etter, mer enn tre tiår senere, brenner det like hissig i krateret. De innfødte kalte 9

3 10 det Helvetesporten. De er for øvrig borte nå, de innfødte, alle som én. Landsbyen på 350 sjeler ble beordret oppløst av Turkmenistans første president, som ville spare kraterturistene for synet av landsbyboernes usle kår. Den første presidenten er borte nå, han også. Han døde bare to år etter at han beordret at landsbyen skulle oppløses. Etterfølgeren, tannlegen, har bestemt at krateret skal plomberes, men foreløpig har ingen løftet så mye som en spade for å fylle igjen helvetes port, og metangassen fortsetter å strømme ut gjennom tusen små hull fra sin tilsynelatende uuttømmelige, underjordiske kilde. Mørket sluker meg. Alt jeg ser er de dansende flammene og den bølgende, gjennomsiktige gassen som ligger som en hette over krateret. Jeg aner ikke hvor jeg er. Etter hvert klarer jeg å skjelne småstein, åskammer, stjerner. Hjulspor! Jeg følger sporene hundre meter, to hundre meter, tre hundre; jeg føler meg frem, sakte, famlende. På avstand er gasskrateret nesten vakkert: De tusen flammene smelter sammen til et avlangt, oransje bål. Jeg går langsomt videre, følger sporene, og plutselig støter jeg på et hjulspor til, og enda ett, de går på kryss og tvers, det er så mange av dem at jeg gir opp å skille dem fra hverandre: ferske, dype, fuktige spor, og tørre, utviskede, slitte. Fra stjernene, som nå myldrer som ildfluer på himmelhvelvet, er det liten hjelp å hente. Jeg er ingen Marco Polo, jeg er en reisende av det 21. århundre og kan ikke navigere etter annet enn mobiltelefonens GPS. iphonen ligger død i bukse lommen, der er det ingen hjelp å hente. Og selv om jeg hadde hatt både batteri og dekning, ville jeg ha vært like villfaren. Det er ingen gatenavn i ørkenen, ingen punkter å orientere seg etter på skjermen.

4 To lykter skjener gjennom natten. Bilen kommer raskt mot meg; lyden fra motoren føles nesten brutal. Innenfor de mørke vinduene skimter jeg skyggeluer, uniformer. Har de sett meg? I et anfall av paranoia får jeg for meg at de er ute etter meg. Jeg har tatt meg inn i dette landet, et av verdens mest lukkede, på falskt grunnlag. Selv om jeg hele tiden har veid mine ord og ikke fortalt noen hvorfor jeg er her, har de antagelig skjønt det for lenge siden. Ingen studenter drar hit på guidet rundtur, alene. En liten dytt og jeg vil være borte for alltid, forsvunnet og forkullet i helvetes forgård. Frontlyktene blender meg, så er de borte like raskt som de kom. Til slutt gjør jeg det eneste fornuftige. Jeg velger meg ut den høyeste åskammen jeg får øye på, og kravler mot toppen i det grå mørket. Herfra ligner Helvetesporten en glødende munn. Ut fra krateret strekker ørkenen seg som et melankolsk lappeteppe i alle retninger. Et kort øyeblikk føles det som om jeg er det eneste mennesket i verden. Det er en underlig oppløftende tanke. Så får jeg øye på bålet, det lille bålet vårt, og begynner å gå mot det med stø kurs.

5 KASAKHSTAN Kara-Bogas-Gol (Den svarte strupesjøen) Sarykamysj-sjøen Dasjogus Det gylne århundrets sjø Awaza Turkmenbasji Balkanabat Darvaza gasskrater («Helvetesporten») Karakumørkenen KASPIHAVET Rud-e Atrak Geok Depe Gypjak ASJGABAT IRAN Kasjaf Rud

6 USBEKISTAN Zaravsjan Amu-Darja/Oxus Turkmenabat Gonur Depe Merv Mary Karakumkanalen Murgab Serhetabat TURKMENISTAN AFGHANISTAN Hari Rud areal km 2 folketall (anslått per 2014) hovedstad Asjgabat president Gurbanguly Berdimuhamedov (siden 2007)

7 KJELLERMENNESKENE Utgang 504. Det måtte være en feil. Alle de andre utgangene hadde numre på 200-tallet: Var jeg i feil terminal? Eller enda verre på feil flyplass? På Atatürk flyplass i Istanbul møtes øst og vest. De reisende er en salig blanding av pilegrimer på vei til Mekka, solbrente svensker med taxfreeposer som bugner av Absolut Vodka, businessmenn i masseproduserte dresser, samt hvitkledte sjeiker med sortkledte koner nedlesset av bæreposer med eksklusiv europeisk design. Ingen andre flyselskap i verden flyr til så mange land som Turkish Airlines, og de som skal til rare hovedsteder med fremmedklingende navn, må som regel regne med en mellom landing her. Turkish Airlines flyr til Chişinău, Djibouti, Ougadougou og Usinsk. Og til Asjgabat, som var mitt mål. I enden av en lang korridor fikk jeg endelig øye på det forjettede tallet På min ferd mot utgangen, som syntes å forflytte seg lenger unna jo nærmere jeg kom, løste menneskemengden seg gradvis opp. Til slutt var jeg alene, i utkanten av terminalen, i en avkrok av Atatürk flyplass de færreste har besøkt. Korridoren endte i en bred trapp. Jeg forserte trinnene og trådte inn i en verden av fargerike hodetørklær, brune saueskinnsluer, sandaler og kaftaner. 15

8 Her var det jeg som skilte meg ut med allværsjakken og joggeskoene mine. En mørkhåret mann med smale øyne strenet mot meg. I hendene holdt han en pakke på størrelse med en sofapute, omhyggelig forseglet med brun teip. Om jeg kunne bære den for ham? Jeg lot som jeg ikke forstod russisk; sorry, sorry, mumlet jeg og gikk videre. Hva slags mann var han som ikke klarte å bære bagasjen sin selv? Et par middelaldrende kvinner i fotside, lilla bomullskjoler og store, matchende tørklær viklet rundt hodet, tok mannen i forsvar: Var det så mye å be om da? Kunne jeg ikke bare hjelpe ham? Jeg ristet på hodet; no, sorry, sorry, og hastet videre. Ikke tale om at jeg ville hjelpe en vilt fremmed turkmener med den suspekte pakken hans. Alle varsellamper blinket. Jeg rakk å gå fem seks meter før jeg ble stoppet på ny. En sylslank kvinne i tyveårene i fotsid, rød kjole grep tak i den ene armen min. Om jeg ikke kunne være så snill og hjelpe henne med litt av bagasjen hennes? Bare litt? Njet! sa jeg bestemt og vred meg løs. Inne på selve venteområdet gikk det opp for meg hvordan det hele hang sammen: Så å si alle passasjerene hadde for mye håndbagasje, og på vei inn til gaten stod flyselskapsansatte med badevekter og strenge miner. Straks passasjerene var kommet innenfor, rev de løs pakkene de hadde teipet fast til kroppen under klærne. Det var tilsynelatende ingen grenser for hva disse kvinnene hadde klart å gjemme under de lange kjolene sine. Fnisende frigjorde de seg fra børene sine, uten å bry seg nevneverdig om at flyvertinnene så hva de gjorde. De var innenfor nå. Hovedmysteriet var imidlertid fremdeles uløst: Hvorfor i all verden hadde alle så mye håndbagasje? En av 16 TURKMENISTAN

9 flyvertinnene bak skranken må ha lagt merke til hvor forvirret jeg så ut, for hun nikket innforstått til meg og gjorde tegn til at jeg skulle komme nærmere: «De er businesskvinner,» forklarte hun. «De drar til Istanbul minst en gang i måneden og handler varer som de så selger på markedet i Asjgabat med fortjeneste. Nesten alle varene som selges i Turkmenistan er produsert i Tyrkia.» «Hvorfor pakker de ikke i kofferter?» spurte jeg. «Er de redde for at bagasjen skal bli borte underveis?» Flyvertinnen lo. «De har kofferter også, tro meg!» Ombordstigningen ble omstendelig. Passasjerene som hadde overflødig håndbagasje, og det gjaldt de fleste, måtte forsegle de billige plastbagene med teip og sende dem som vanlig bagasje. Inne i selve flyet hersket kaos. Kvinnene satte seg på det setet som måtte passe dem, til høylytte protester fra de hvitskjeggete mennene i kaftaner. Hver gang en av passasjerene klaget, blandet tyve andre passasjerer, menn som kvinner, seg i diskusjonen. «Vennligst tilkall kabinpersonalet dersom det oppstår uenigheter om seteplasseringen,» oppfordret en av flyvertinnene over høyttaleranlegget, men det falt ingen inn å tilkalle dem. Fastklemt som jeg var mellom kaftaner og bomullskjoler, hadde jeg ikke annet valg enn å følge den hakkete flyten gjennom midtgangen. En flyvertinne presset seg forbi havet av kropper med himlende øyne. På setet mitt, sete 17F, satt det alt en myndig, middelaldrende kvinne i lilla kjole. «Det må ha skjedd en feil, dette er mitt sete,» sa jeg på russisk. KJELLERMENNESKENE 17

10 «Du vil vel ikke skille tre søstre?» svarte kvinnen og nikket mot de to matronene i nabosetene. De var til forveksling lik henne. Alle tre så oppmerksomt på meg. Jeg fant frem ombordstigningskortet mitt, pekte på nummeret og så på setet. «Dette er mitt sete,» sa jeg. «Du vil vel ikke skille tre søstre?» gjentok den myndige. «Hvor skal jeg sitte da? Dette er som sagt mitt sete.» «Du kan sette deg der.» Hun pekte på et ledig sete foran oss. Da jeg åpnet munnen for å protestere på ny, så hun på meg med et blikk som sa: Du vil vel ikke skille tre søstre? «Det er ikke et vindussete,» mumlet jeg, og satte meg lydig på setet den myndige hadde pekt på. Jeg ville jo ikke skille tre søstre. Fremfor alt ville jeg ikke sitte fire timer alene ved siden av to av dem. Da den rettmessige innehaveren av setet jeg var blitt henvist til, dukket opp, sendte jeg ham videre til de tre søstrene bak meg. Mannen ga straks opp alle forhandlingsforsøk og gikk for å se seg om etter et sted å sitte lenger bak. Da flyet takset bortetter rullebanen, valset fremdeles fire forviste menn rundt i midtgangen, på jakt etter et ledig sete. Jeg sovner vanligvis så snart hjulene letter fra rullebanen, men denne gangen fikk jeg ikke blund på øyet. Sidemannen min stinket av gammel fyll og smattet høylytt i søvne. Den høyreiste kvinnen ved vinduet trykket utålmodig på TV-skjermen foran seg. Selv om hun ikke fant noe som interesserte henne, ga hun ikke opp og trykket hissig videre. For å få tiden til å gå, bladde jeg i den nette, lille turkmenske ordboken jeg hadde tatt med meg. Til språkene som snakkes i de øvrige fire landene jeg skulle til, fantes det omfangsrike Lær deg selv-kurs med tilhørende tekstbøker, 18 TURKMENISTAN

11 øvelseshefter og DVD-er, og i et anfall av overmot hadde jeg kjøpt alt sammen. Men om det turkmenske språket hadde jeg bare funnet denne beskjedne lefsa som halvt var ordbok, halvt overlevelsesguide. Den siste halvdelen var viet nyttige fraser som Er du gift? Nei, jeg er enke. Jeg forstår ikke, vennligst snakk langsommere. Gradvis introduserte forfatteren leseren for eventualiteter og problemer som kunne tenkes å dukke opp på reiser i dette landet: Hvor mange timer er flyet forsinket? Virker heisen? Vennligst senk farten! Avsnittet om hoteller ga grunn til bekymring: Toalettet er tett. Vannet er stengt. Strømmen er gått. Gassen er stengt av. Det er ikke mulig å åpne/lukke vinduet. Air-conditionen virker ikke. Fra disse generelle, men ufarlige problemstillingene gikk forfatteren så over til å dekke en rekke krisesituasjoner som kunne tenkes å oppstå, fra Stopp tyven! og Ring en ambulanse! til mer allmennyttige fraser som Jeg gjorde det ikke! og Jeg visste ikke at det var galt! Helt mot slutten tok et kort, men viktig kapittel for seg temaet Checkpoints. Jeg pugget Ikke skyt! og Hvor er nærmeste internasjonale grense? og la vekk boken. Kvinnen i vindussetet hadde gitt opp å finne noe av interesse på skjermen, og satt og snorket med åpen munn. Jeg ble sittende og se ut på den rødmende kveldshimmelen. I løpet av de neste åtte månedene skulle jeg besøke fem av verdens nyeste land: Turkmenistan, Kasakhstan, Tadsjikistan, Kirgisistan og Usbekistan. Da Sovjetunionen gikk i oppløsning i 1991, ble disse landene for første gang i historien selvstendige stater. Siden har vi hørt lite fra dem. Selv om de til sammen dekker et areal på over fire millioner kvadratkilometer og mer enn 65 millioner mennesker holder til der, er denne regionen fullstendig ukjent for de fleste av oss. KJELLERMENNESKENE 19

12 Den største enkeltinnsatsen for å gjøre regionen mer «kjent» i Vesten, står paradoksalt nok den britiske komikeren Sacha Baron Cohen for. Filmen hans Borat: Cultural Learnings of America for Make Benefit Glorious Nation of Kazakhstan gikk sin seiersgang på kinoer i Europa og USA. Cohen valgte å la Borat komme fra Kasakhstan nettopp fordi så å si ingen hadde hørt om landet før. Dermed hadde han full kunstnerisk frihet. De delene av filmen som utgir seg for å foregå i Borats hjemlandsby i Kasakhstan, er ikke en gang innspilt i Kasakhstan, men i Romania. I Russland ble Borat den første ikke-pornografiske filmen som ble forbudt vist etter Sovjetunionens oppløsning. Kasakhstanske myndigheter truet med å saksøke filmselskapet, men innså til slutt at et slikt søksmål ville skade landets omdømme enda mer. At en tullefilm er blitt vår viktigste referanse til regionen, sier noe om hvor ukjent området er: Kasakhstan er verdens niende største land, men i flere år etter filmpremieren ble landet omtalt som «Borats hjemland», selv i seriøse nyhetsmedier. Når de postsovjetiske statene i Sentral-Asia først nevnes, blir de som regel omtalt under ett, som «Turkestan», som regionen var kjent som på 1800-tallet, eller helt enkelt som «Stanene» eller det mer Donald-inspirerte «Langtvekkistan». «Stan» kommer fra persisk og betyr «sted» eller «land». Turkmenistan betyr altså «turkmenernes land», mens Turkestan kan oversettes som «de tyrkiske folkeslagenes land». Til tross for det felles suffikset er de fem Stanene nesten påfallende ulike hverandre: Turkmenistan består av over åtti prosent ørken, mens over nitti prosent av Tadsjikistan er fjell. Kasakhstan er blitt så rikt på utvinning av olje, gass og mineraler at det nylig har søkt om å få være vertskap for vinter-ol. Også Turkmenistan velter seg i olje 20 TURKMENISTAN

13 og gass, mens Tadsjikistan er lutfattig. I mange tadsjikiske byer og landsbyer har innbyggerne elektrisitet kun få timer daglig om vinteren. Regimene i Turkmenistan og Usbekistan er så autoritære og korrupte at de kan sammenlignes med diktaturet Nord-Korea; det finnes ingen fri presse, og presidenten er allmektig. I Kirgisistan, derimot, har folket alt kastet den sittende presidenten to ganger. Selv om de fem landene altså på mange måter er svært ulike, deler de felles skjebne og springer ut av samme opphav: I nesten sytti år, fra 1922 til 1991, var de en del av Sovjetunionen, et gigantisk samfunnseksperiment uten sidestykke i verdenshistorien. Bolsjevikene opphevet privat eiendomsrett og andre individuelle rettigheter. Målet var et kommunistisk, klasseløst samfunn, og de skydde ingen midler for å oppnå det. Hvert eneste område i samfunnet gjennomgikk radikale endringer. Økonomien ble organisert etter ambisiøse femårsplaner, jordbruket ble kollektivisert og tungindustrien ble bygget opp fra grunnen av. Det sovjetiske samfunnet var et svimlende omfattende system. Enkeltmennesket var underlagt hensynet til fellesskapets beste: Hele folkeslag ble tvangsflyttet, og millioner av mennesker ble klassifisert som «fiender av folket» på grunn av sin religiøse, intellektuelle eller økonomiske bakgrunn. Disse ble enten henrettet eller sendt til arbeidsleirer i rikets ytterkanter, hvor sjansene for å overleve var dårlige. Lidelsene var mange, og økologisk var det sosialistiske eksperimentet en katastrofe. Likevel var ikke alt like ille i Sovjetunionen. Bolsjevikene satset tungt på skole og utdanning, og de lyktes nesten i å utrydde analfabetismen i deler av unionen hvor det hadde vært utbredt, som i Sentral- Asia. De gjorde en enorm innsats for å bygge ut veier og infrastruktur, og sørget for at alle sovjetborgere hadde KJELLERMENNESKENE 21

14 tilgang til så vel helsetjenester som ballett og opera og andre velferds- og kulturgoder. Overalt, fra Karelen i vest til de mongolske steppene i øst, kunne du gjøre deg forstått på russisk, og overalt hvor du kom vaiet kommunismens røde fane fra flaggstengene. Fra havnene ved Østersjøen til Stillehavets bredder var samfunnet organisert etter samme ideologiske modell, med herrefolket, russerne, som sjefer og topp byråkrater. På sitt største dekket Sovjetunionen en sjettedel av verdens jordoverflate, og over hundre etniske grupper hadde sitt hjem innenfor dens grenser. Jeg vokste opp i Sovjetunionens siste dager. Da jeg gikk i andre klasse på barneskolen, begynte den veldige unionen å rakne i sammenføyningene og gikk deretter raskt i oppløsning. I løpet av høsten 1991 ble verdenskartet forandret: De femten republikkene som til sammen hadde utgjort Sovjetunionen, også kjent som Samveldet av sosialistiske sovjetrepublikker eller SSSR, brøt ut av unionen og ble uavhengige stater så å si over natten. I løpet av få måneder fikk Øst-Europa seks nye land: Estland, Latvia, Litauen, Hviterussland, Ukraina og Moldova. Sentral-Asia fikk som nevnt fem nye land: Kasakhstan, Kirgisistan, Usbekistan, Tadsjikistan og Turkmenistan. I Kaukasus så tre nye land dagens lys: Georgia, Aserbajdsjan og Armenia.* Den 26. desember 1991 ble Sovjetunionen formelt oppløst. De gamle kartene ble imidlertid hengende ut skoletiden. Med jevne mellomrom rullet læreren ned ett av dem og * Tsjetsjenia og de øvrige republikkene nord for Kaukasusfjellene fortsatte imidlertid å være en del av Russland. Under Sovjetunionen hadde ikke disse områdene hatt status som fullverdige sovjetrepublikker, kun som autonome sosialistiske sovjetrepublikker underordnet den russiske føderative sovjetrepublikken. Det fantes i alt 44 slike autonome sovjetrepublikker, og ingen av dem fikk selvstendighet i TURKMENISTAN

15 pekte på de nye landene, som ikke var markert med noen grenser. I år etter år forholdt vi oss til den fiktive grensen til denne enorme supermakten, som ikke fantes lenger, og de usynlige, men høyst virkelige grensene til de nye landene. Jeg husker jeg var fascinert både over størrelsen og over den geografiske nærheten. Sovjetunionen, et navn som alt klinger av fortid, på linje med «Jugoslavia» og «andre verdenskrig», hadde vært vår nærmeste nabo. Mitt første møte med det tidligere Sovjetunionen skjedde i selskap med en stor gruppe finske pensjonister. Jeg gikk siste året på videregående på et gymnas i Helsingfors, og hadde fått en billig billett til en busstur til St. Petersburg. Allerede grensekontrollen bar alvorets kime i seg: Hele fem ganger bordet væpnede soldater bussen for å sjekke alle pass og viseringer. Da vi stoppet for å spise lunsj i Viborg, brast flere av de finske pensjonistene i gråt. «Dette pleide å være slik en vakker by,» bemerket en kvinne. I mellomkrigstiden hadde Viborg vært Finlands nest største by, men etter andre verdenskrig måtte finnene avstå denne delen av Karelen til Sovjetunionen. Forfallet var synlig overalt. Malingen flasset av fasadene i store flak, fortauene var fulle av hull, menneskene virket bistre og alvorlige, kledt i mørke, triste klær. I St. Petersburg ble vi innlosjert i en betongkloss. Med de brede gatene, de slitte trolleybussene, de pastellfargede, klassiske husene og de uhøflige billettselgerne, var byen både dypt bevegende og menneskefiendtlig på samme tid; den var både heslig og vakker, frastøtende og forlokkende. Jeg tenkte at hit skal jeg aldri dra tilbake, men straks jeg var hjemme i Helsingfors, gikk jeg til innkjøp av lærebøker i russisk. I løpet av de neste årene pugget jeg gloser og KJELLERMENNESKENE 23

16 kasusbøyninger, kjempet med de perfektive og imperfektive aspektene og øvde foran speilet på bløte og stemte konsonanter. Det ble flere reiser, til St. Petersburg og Moskva, men også til ytterkantene av det gamle Sovjetunionen, til Nord-Kaukasus, Ukraina og Moldova, og til utbryterrepublikkene Abkhasia og Transdnjestr. Overalt, fra fjellrike Ossetia til palmene på Krimhalvøya, fra søvnige Chişinău til trafikkorkene i Moskva, var sporene etter Sovjetunionen der. Den hadde satt sitt merke på bygninger og mennesker, og fikk stedene til å ligne hverandre uansett hvor mange hundre kilometer som skilte dem. Selv om synet på Putin og dagens Russland varierte fra dyp beundring til avmakt og avsky, møtte jeg den samme sovjetnostalgien overalt. Så å si alle som var gamle nok til å huske Sovjetunionen, lengtet tilbake. Til å begynne med overrasket dette meg, for på skolen hadde vi bare lært om arbeidsleirene og deportasjonene, overvåkningen, det håpløst ineffektive økonomiske systemet og miljøkatastrofene. Ingen hadde fortalt oss om flyreiser så billige at de nesten var gratis, subsidierte kuropphold ved kysten for slitne arbeidere og gratis barnehager og skolegang til alle, for ikke å glemme alle de gode nyhetene. Frem til Gorbatsjov kom til makten, var avisene og nyhetssendingene spekkfulle av gledelige nyheter og gladsaker. Ifølge statsmediene gikk alt på skinner i Sovjetunionen, kriminalitet fantes ikke, det skjedde aldri noen ulykker, og for hvert år som gikk, nådde triumfene nye høyder. Jo mer jeg reiste i Russland og det tidligere Sovjetunionen, desto mer nysgjerrig ble jeg på imperiets ytterkanter. Mange av folkeslagene som ble kolonialisert av Russland på 1800-tallet og siden underlagt Sovjetunionen, var svært 24 TURKMENISTAN

17 annerledes fra russerne, så vel når det gjaldt utseende og språk, som i levesett, kultur og religion. Dette gjaldt i særlig høy grad for folkene i Sentral-Asia. I de nordligste områdene, i dagens Kasakhstan, Kirgisistan og Turkmenistan, levde flesteparten som nomader da russerne kom. Her fantes det ikke noen egentlig statsdannelse samfunnet var løselig organisert etter klantilhørighet. Folkene i sør, i dagens Usbekistan og Tadsjikistan, var bofaste, men hadde i flere århundrer levd så isolert fra omverdenen at samfunnet på mange områder var stagnert. De føydale khanatene i Khiva og Kokand, samt Bukharaemiratet, som i dag alle er del av Usbekistan, hadde derfor vært et lett bytte for de russiske soldatene. Både nomadene og sentralasiatene var i hovedsak muslimer. I gatene i Samar kand og Bukhara dekket kvinnene seg tradisjonelt til, og flerkoneri var utbredt, også blant de nomadiske folkene. På 1000-tallet hadde byer som Bukhara og Samarkand vært viktige vitenskapelige og kulturelle sentre, men da russerne kom, lå denne intellektuelle storhetstiden langt tilbake i tid: For hundre år siden kunne de færreste i Sentral-Asia lese, og de få skolene som fantes, beskjeftiget seg hovedsakelig med religiøse studier. Opp gjennom tidene har mange ulike folk underlagt seg Sentral-Asia, fra perserne og grekerne til mongolene, araberne og tyrkerne.* Disse stadige invasjonene er prisen * Definisjonene av Sentral-Asia varierer: Ofte regnes Afghanistan med til regionen, av og til også deler av Russland og Kina. I Store norske leksikon er Sentral-Asia definert som «det avløpsløse høylandet i indre Asia, avgrenset av Altaj, Sajan- og Jablonovfjellene i nord, Transhimalaya i sør og Karakorum, Pamir og Tian Shan i vest». Landene denne boken handler om, Turkmenistan, Kasakhstan, Tadsjikistan, Kirgisistan og Usbekistan, listes imidlertid alltid opp i moderne definisjoner av Sentral-Asia. Når ikke annet er spesifisert, er det disse landene jeg refererer til når jeg i boken skriver Sentral-Asia eller sentralasiatisk. KJELLERMENNESKENE 25

18 sentralasiatene har måttet betale for beliggenheten på veien mellom øst og vest. Det var den selvsamme beliggenheten som gjorde at så mange av byene i Sentral-Asia blomstret under silkehandelen mellom Asia og Europa for over tusen år siden. Til dags dato har likevel ingen fremmed makt grepet så grundig og systematisk inn i dagliglivet til de sentralasiatiske folkeslagene som sovjetmyndighetene. I tsartiden hadde russerne hovedsakelig vært interessert i økonomiske gevinster, som å utvikle bomullsplantasjer og kontrollere de sentralasiatiske markedene, og hadde i liten grad blandet seg i hvordan lokalbefolkningene levde. Emiren av Bukhara fikk til og med bli sittende på tronen, så lenge han gjorde som russerne befalte. Sovjetmyndighetene, derimot, hadde en annen og mer ambisiøs agenda: De skulle virkeliggjøre en utopi. På få år ble folkene i Sentral-Asia tvunget til å ta steget fra tradisjonelle, slektsbaserte samfunn til hardbarket sosialisme. Alt, fra alfabetet til kvinnenes stilling i samfunnet, skulle endres, om nødvendig med makt. Mens disse drastiske forandringene pågikk, forsvant i realiteten Sentral-Asia fra kartet. Under sovjettiden var store deler av regionen hermetisk lukket for utenforstående. Hvilke spor har årene med sovjetisk styre satt i disse landene, i menneskene som bor der, i byene og i naturen? Hva har overlevd av den opprinnelige kulturen, fra tiden før Sovjetunionen? Og fremfor alt: Hvordan har det gått med Turkmenistan, Kasakhstan, Tadsjikistan, Kirgisistan og Usbekistan i årene etter Sovjetunionens fall? Med disse spørsmålene på notatblokken hadde jeg satt meg på flyet til Asjgabat. Jeg hadde valgt å begynne reisen i Turkmenistan, ettersom det var det mest usikre kortet. Bare noen få tusen turister besøker landet hvert år, og kravene 26 TURKMENISTAN

19 for å få visum er strenge. Utenlandske journalister slipper nesten aldri inn i landet, og de få som blir akkreditert, fotfølges døgnet rundt. I visumsøknaden hadde jeg oppgitt at jeg var student, hvilket i og for seg ikke var løgn, siden jeg fremdeles er immatrikulert ved Universitetet i Oslo. Etter måneder med mailutvekslinger med reisebyrået fikk jeg to uker før avreise bekreftet at invitasjonen var gått i orden. Endelig kunne jeg bestille flybilletter og begynne å forberede reisen. For hver annen time vi fløy gjennom natten, kunne vi stille klokken én time frem. Solen glødet rødt i øst da flykroppen saktnet farten og begynte nedstigningen. Idet hjulene traff bakken, åpnet samtlige av passasjerene sikkerhetsbeltet. Kabinpersonalet hadde for lengst resignert og gadd ikke kjefte på de kaftankledte mennene som med ustø bevegelser ravet rundt i midtgangen for å finne håndbagasjen sin. Gjennom det ovale plastvinduet kunne jeg skimte den nye flyplassterminalen, som blinket i hvit marmor i morgensolen. Aldri hadde jeg følt meg lenger hjemmefra.