OSL T2. Bilag A2. Om forhold og adferd knyttet til byggeplassen, tomt og naboer

Transkript

1 Prosjekttittel: OSL T2 Tittel: Bilag A2 Om forhold og adferd knyttet til byggeplassen, tomt og naboer E Omarbeidet og tilpasset bilag D2 og D3 GMHHG GMOME GMKND E Revidert ang kurskostnader GMRST GMOME GMKND E Godkjent for bruk i kontrakter GMRST GMOME GMKND A Revidert iht. OSL kommentarer GMRST A Foreløpig utkast GMRST Revisjon Dato Tekst Laget Kontrollert Godkjent Leverandørs logo: Områdekode: Systemkode: Antall sider: OO 00 Side: 1 av 14 Prosjektnummer: Kontraktsnummer: Fag: Dokumenttype: Løpenummer.: Revisjon: T20100 PDOSL AO KB 0016 E05 OSLO LUFTHAVN AS ER ET HELEID DATTERSELSKAP AV AVINOR AS

2 Innholdsfortegnelse 1 Innledning Adkomstforhold Naboforhold Full drift på lufthavnen under utbyggingen Inngjerding Vakthold og adgangskontroll Landsiden, Byggeplass på Hvit sone Flysiden CSRA, Byggeplass på Rød sone Ferdsel på flysiden Foreign Object Damage - FOD Riggområder Brakker, lager og verksted Kontor, skift og spisefasiliteter Forlegning og forpleining Lager og verksted Parkering og personelltransport Strømforsyning og belysning Røyking Vann, avløp, provisoriske toaletter Oppvarming Veier og plasser Avfallsordning Byggekraner og heiser VHF/UHF kommunikasjon Byggeplasskilt Geodetisk grunnlagsnett Referanser T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 2 av 14

3 1 Innledning Dette dokumentet gir en orientering om forhold og adferd knyttet til byggeplassen, flyplassområdet og naboer. Dokumentet gir videre en orientering om hvilke felles rigg- og driftsytelser som besørges av Byggherren. Dersom slike felles rigg- og driftsytelser blir anskaffet som del av entreprisen, vil ytelsen være beskrevet i Bilag B. Det presiseres at alle øvrige rigg- og driftsytelser som er nødvendig for å gjennomføre eget arbeid, er entreprenørens ansvar. Ytelsene er beskrevet i Bilag B og kostnadene medtas der. Entreprenøren er ansvarlig for at eget personell etterlever de adferdsregler som gjelder for lufthavnen. Dette gjelder både på byggeplassen og flyplassområdet for øvrig. Overtredelser vil kunne føre til sanksjoner som bortvisning, inndragning av ID-kort eller lignende. Lufthavnen og byggeplassen er delt inn i soner, henholdsvis. flyside og landside, også kalt rød og hvit sone. Rød sone er et særskilt sikkerhetskontrollert område benevnt Critical Security Restricted Area, forkortet CSRA. CSRA -området er fysisk adskilt fra omkringliggende arealer. Denne barrieren benevnes CSRA-skillet. Dette består av flyplassgjerdet, bygninger i grensen, som eksempelvis Terminalbygget, og et antall overgangsporter, gangpassasjer og kjøreporter. I disse overgangspunkter gjennomføres manuell og/ eller automatisert adgangskontroll og sikkerhetskontroll. Beskrivelse av områdene og hvilke betingelser for opphold og arbeid som gjelder, finnes dels i dette dokument, men også mer utfyllende i andre dokumenter og prosedyrer. 2 Adkomstforhold For å komme til byggeplassene og Byggherrens kontorrigg skal følgende veier benyttes: Byggeplass Nord Adkomst til Byggeplass Nord skjer via motorveg E6, avkjøring Jessheim Nord og videre via Gardermoen Næringspark til Vilbergvegen. Følg Blikkvegen frem til avkjøring Gardermoen flystasjon og videre inn til skilt T2 Byggeplass Nord. Adkomst til Pir Nord skjer via kulvert under taksebaner når disse er etablert og i drift. Kulverten som stilles til disposisjon for anleggstrafikk vil være i størrelsesorden 6,4 m bred og 4 m høy. Byggeplass Sør Adkomst til Byggeplass Sør skjer via motorveg E6, avkjøring Gardermoen og deretter Rv35 frem til avkjøring ved Statoil hvor Edvard Griegs veg følges inn til skilt T2 Byggeplass Sør. Byggherrens kontorrigg Adkomst til Byggherrens kontorrigg skjer via motorveg E6, avkjøring Gardermoen. Følg så videre avkjøring til Sentralområde øst. Kjør så til høyre bort til Henrik Ibsens veg og følg vegen videre til Tårnvegen frem til avkjøring kontorrigg. Kontorriggen er skiltet T2 Adm.rigg. 3 Naboforhold Byggeplassene har adkomst gjennom boligfelter og næringsområder. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 3 av 14

4 Entreprenøren skal utføre sitt arbeid innenfor nabolovens begrensninger og i samsvar med alminnelige nabohensyn. Den enkelte entreprenør skal iverksette nødvendige tiltak for å hindre at naboer, publikum og omliggende områder blir utsatt for fare og ulemper fra anleggsdriften på grunn av støy, rystelser, støv, trafikkulemper, tilgrising av omliggende veinett med videre. I rammetillatelse fra Ullensaker kommune er OSL særskilt tilpliktet å etablere adkomstvei utenfor boligområde nord for lufthavnen. Entreprenørens etterlevelse av angitte kjøreruter er i denne sammenheng av stor betydning. Byggherren vektlegger et godt forhold til sine naboer. 4 Full drift på lufthavnen under utbyggingen Flyplassen skal være i full drift gjennom hele byggeperioden. Entreprenøren pålegges derfor gjennom sitt arbeid og sin adferd å ta nødvendige hensyn i forhold til reisende, besøkende og ansattes sikkerhet og virke på lufthavnen. Hensynet til flysikkerheten vil kreve særskilt aktsomhet fra entreprenøren i sin planlegging, gjennomføring og kontroll av arbeidene. Dette gjelder både i forhold til fly, systemer for navigasjon, operasjon og overvåking av flyvirksomheten, påvirkning av manøverområdet for flyene og øvrig virksomhet knyttet til operasjonen av flyene. Lufthavnen har en beregnet dimensjonerende kapasitet på 65 flybevegelser pr time. Denne skal ikke reduseres som følge av utbyggingen. Byggherren har planlagt arbeidenes framdrift under denne forutsetningen. Entreprenøren må ha en robusthet i sin gjennomføring som sikrer at avtalt framdrift blir overholdt og arbeidsprosessene styrt slik at de virker etter hensikten og uten uønsket påvirkning av sikkerhet og lufthavnens kapasitet og regularitet i trafikkavviklingen. Ved lav sikt og tåke vil flyplassen opereres etter såkalt lavsiktsprosedyre. Entreprenør på flysiden som arbeider inntil ferdselsområdet for fly, må da enten stanse sitt arbeid eller sørge for sikring av det lokale området hvor hans arbeid pågår slik at det ikke potensielt farlige situasjoner i relasjonen mellom flyvirksomhet og anleggsvirksomhet. Berørte entreprenører blir varslet pr telefon fra OSLs Driftssentral dersom lavsiktsprosedyre innføres. Det vil samtidig tennes en blinkende lampe i alle kjøreporter inn til flysiden. Når lavsiktsprosedyrer er iverksatt av kontrolltårnet, vil muligheten til assistert ferdsel på manøvreringsområdet bli sterkt begrenset. Lufthavnen er et trafikknutepunkt hvor også kommunikasjonsmidler som tog, busser og biler er benyttet. Deler av byggearbeidene vil skje i nær kontakt med både jernbane, veier og parkeringsplasser som alle er i bruk. Entreprenører som skal utføre arbeid i nærheten av slike anlegg må sette seg grundig inn i og etterleve, sikkerhetsbestemmelser og andre regelverk som gjelder for arbeid på og nær slike anlegg og installasjoner Det finnes omfattende rutiner og regler for hvordan prosjektets aktiviteter skal planlegges, varsles og styres med tanke på ivaretakelse av sikkerhet og regularitet i bygge- og anleggsarbeidene, driften av lufthavnen og den øvrige tilknyttede virksomhet.. Entreprenøren plikter å sette seg inn i og rette seg etter disse rutinene og det bakenforliggende regelverket.. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 4 av 14

5 5 Inngjerding Arbeider som skal utføres på rød sone vil være omhegnet av CSRA-skillet. Dette består enten av gjerde av flyplass-kvalitet eller fast barriere i bygning. I all hovedsak vil alle arbeider innenfor flyplassgjerdet bli utført på rød sone. Endringer i og vedlikehold av CSRA-skillet vil bli utført av byggherren. Inngjerding av de enkelte arbeidsområder for utførelse av entreprisearbeider innenfor flyplassgjerdet utføres av entreprenøren etter nærmere avtale med byggherren. For byggingen av Pir nord vil byggherren skille ut byggeplassen og adkomstkorridoren fra port 26 som hvit sone inne på flyplassområdet. Byggherren setter opp gjerde av flyplass-kvalitet som del av CSRA-skillet. Sentralbygg vest vil være byggeplass på hvit sone. Byggherren vil besørge oppsetting av CSRA-skille mot rød sone og byggeplassgjerde for øvrig for sikring av byggeplassen. I eksisternde terminal vil det bli ombyggingsarbeider både på rød og hvit sone. Avskjerming og sikring av byggeplassområder vil her bli bestilt i noen av entreprisene til bruk for alle entreprenører med arbeider i aktuelle områder. Nærmere beskrivelse av inngjerding og soneforhold for den enkelte entreprise framgår av bilag B. 6 Vakthold og adgangskontroll All adgang til byggeplassene er underlagt adgangskontroll. HMS ID-kort i bygge- og anleggsnæringen (kort for berøringsfri lesing) benyttes som adgangskort til byggeplassene. Det etableres ordning for besøkskort. Registrering av inn- og utpassering benyttes som grunnlag for utarbeidelse av mannskapslister. Det er et viktig samfunnsmål å hindre at anslag eller kriminelle handlinger mot sivil luftfart kan gjennomføres. Bestemmelser om dette er gitt i forskrift FOR nr 715: Forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten (BSL Sec) Hovedtiltaket for å hindre slike anslag er det etablerte sikkerhetsskillet mellom landsiden og flysiden CSRA-skillet og den adgangs- og sikkerhetskontroll som gjennomføres ved passering av skillet. For adgang til byggeplasser på rød sone kreves derfor også bruk av OSL s ID-kort i tillegg til det ordinære HMS ID-kortet.. OSL forestår vakthold med adgangskontroll og sikkerhetskontroll i CSRA-skillet. Adkomst til byggeplass på rød sone vil skje gjennom port 26 i nord og fraktporten. På disse stedene etableres også kortleser for HMS ID-kort. Ved ombygginger på rød sone i Terminalen vil det bli etablert egne ordninger tilpasset forefinnende løsninger for adgangs- og sikkerhetskontroll. For å hindre anslag eller kriminelle handlinger er det viktig at ikke våpen eller verktøy som kan brukes som våpen kommer ut av kontroll. Slike gjenstander er delt i følgende typer over såkalte forbudte gjenstander: Skytevåpen Skarpe og spisse gjenstander og våpen Stumpe gjenstander Brennbare og eksplosive stoffer T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 5 av 14

6 Kjemiske og giftige stoffer Væsker Mye av det verktøy som må benyttes for å gjennomføre byggearbeider kan klassifiseres som slike forbudte gjenstander f.eks, boltepistol, kniv, øks, hammer, brekkjern, brannslukningsapparat, rensemiddel. For å kunne benytte slikt verktøy på flysiden må opplæring gjennomgås og spesiell tillatelse til å bringe inne slikt gis. Dette vises ved en hammer på ID kortet. Verktøyet skal til enhver tid være under oppsikt og aldri forlates uten at det låses ned eller tas med utenfor skillet. Spesielt er dette viktig ved matpauser. Dersom verktøy savnes skal det straks meldes fra til Driftssentral Sikkerhet, tlf Dersom entreprenøren selv forårsaker eller observerer uønskede hendelser eller farlige forhold som angår Airport Security, dvs noe som tillater eller kan tillate at uvedkommende kommer innenfor CSRA skillet, skal dette umiddelbart rapporteres til Driftssentral Sikkerhet tlf Dette kan være: Det lages ukontrollert hull i gjerdet eller i vegger/porter/dører som danner skillet mellom rød og hvit sone Uvedkommende får tilgang til såkalte forbudte gjenstander, verktøy I ettertid skal slike hendelser meldes skriftlig til Byggherren på skjema OSLAS-BD-SK-0001 og medtas i månedsrapport. For adkomst til byggeplasser på hvit sone vil byggherren etablere adgangskontroll med kortleser for HMS ID-kort. Inn- og utpasserinegn vil skje enten ved bruk av rondell eller ved bemannet kontrollpunkt. Vaktens hovedoppgaver er: Kontroll av inn og utpassering Kontroll av byggeplassgjerdene og at portene er låst ved arbeidstidens slutt Kontroll av at uvedkommende ikke befinner seg på byggeplass, samt kontroll av forhold relatert til brann- og vannlekkasjer Entreprenørene er selv ansvarlige for å låse og sikre alt sitt utstyr og sine arbeider og å påse at brannfare eller lekkasjer ikke oppstår. Byggherrens vakt er ikke ansvarlig for å passe på entreprenørens utstyr / materiell mm. 6.1 Landsiden, Byggeplass på Hvit sone For å få adgang til byggeplass på hvit sone gjelder følgende krav: Være ansatt eller engasjert av entreprenør eller annen deltager i prosjektet Ha gjennomført Byggherrens SHA- og ytre miljø kurs (Jfr. bilag D2 og D3) Ha gyldig HMS ID-kort for bygge- og anleggsnæringen med RFID Entreprenøren plikter å føre liste over eget personell som har fått adgang til byggeplassen med slikt ID-kort og melde fra når slik adgang ikke lengre er aktuelt. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 6 av 14

7 6.2 Flysiden CSRA, Byggeplass på Rød sone For adgang til flyplassens sikkerhetskontrollerte sone gjelder OSLAS-AS-PR-0105 Prosedyre for adgangskontroll. Alle som skal ha adgang til flysiden må gjennomgå følgende OSL-kurs: Sikkerhet Helse og Arbeidsmiljø Praktisk brannvern Airport Security Airside Safety Kursene utføres som e-læring på PC og kan enten tas i OSL s kurslokaler eller via OLTDløsning på internett. Det kreves bestått eksamen ved avslutning av kursene. Kursene blir fakturert entreprenøren i henhold til OSL s gjeldende satser.gjennomføring av kursene tar ca. en dag til sammen. Tilsatte hos entreprenør med arbeid på rød sone skal også gjennomgå byggherrens SHA- og ytre miljø-kurs. En viktig betingelse for å få adgang til sikkerhetskontrollert område (rød sone) er at søker skal ha godkjent uttømmende politiattest (UPA). Søknad sendes Politimesteren på den ansattes bosted. Politiet videresender attest til Luftfartstilsynet (LT) for godkjenning. Søknadsskjema finnes på Avinors hjemmeside. Søker bør krysse av for Ønsker kopi slik at behandlingsprosessen kan følges. Det gjøres oppmerksom på at behandlingstiden kan være flere uker. Entreprenøren må bære både de tidsmessige og kostnadsmessige konsekvenser av dette. Søknad om ID-kort skal sendes OSL ID-kontor via byggherrens rekvirent. Søknadsskjema finnes på Avinors hjemmeside. Entreprenøren plikter å føre liste over eget personell som har fått ID-kort fra OSL og sørge for å melde fra og innlevere kortet når slik adgang ikke lengre er aktuelt. Entreprenøren og alt underliggende personell plikter å innordne seg Byggherrens og Lufthavnens adgangskontrollsystemer og følge gitte relevante bestemmelser. 7 Ferdsel på flysiden Det er ubetinget vikeplikt for fly, uansett om disse takser for egen motor eller slepes. Likeledes er det alltid vikeplikt for kjøretøyer under utrykning. Ferdsel på eller kryssing av manøvreringsområdet for fly, dvs. apron, taksebaner og rullebaner, skal kun skje under ledelse av Airport Patrole ved Follow me- bil Fjernlys skal ikke brukes slik at det generer fly eller andre kjøretøyer. Roterende eller blinkende gult lys skal kun benyttes ved kjøring på manøvreringsområder, dvs. apron, taksebaner og rullebaner, ellers ikke. Ved ferdsel på lufthavnens områder gjelder følgende hastighetsbegrensninger: Manøvreringsområdet Internveier Kjøretøy 30 km/t 15, 30, 50 og 70 km/t T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 7 av 14

8 Dersom entreprenøren selv forårsaker eller observerer uønskede hendelser eller farlige forhold som angår Airside Safety, dvs noe som truer eller kan true sikkerheten til fly, skal dette straks rapporteres til Driftssentral Sikkerhet tlf Eksempler på slike hendelser kan være: Fremmedlegemer på manøvreringsområder og internveier, FOD Kjøretøy som unormalt fort eller risikofylt Kollisjoner eller nestenkollisjoner mellom fly og kjøretøy, mellom kjøretøyer og mellom kjøretøyer og annet I ettertid skal slike hendelser meldes skriftlig til Byggherren på skjema OSLAS-BD-SK-0001 og medtas i månedsrapport. 8 Foreign Object Damage - FOD Foreign Object Damage er en samlebetegnelse for skade på fly forårsaket av fremmedlegmer. Forkortet FOD. Løse gjenstander som kommer inn på manøvreringsområdet for fly representerer en ebtydelig sikkerhetsrisiko og skal unngås. Gjenstander kan komme ukontrollert inn i manøvreringsområdet ved at de hensettes ureglementert, mistes, faller av kjøretøy, føres med vinden eller på annen måte. Entreprenøren skal føre særskilt kontroll med og sikre alt sitt utstyr, materiell, embalasje, avfall eller lignende slik at det ikke resulterer som gjenstander som forårsaker risiko for FOD. Dersom entreprenøren selv forårsaker eller observerer hendelser som kan lede til FOD skal dette straks rapporteres til Driftssentral Sikkerhet tlf I ettertid skal slike hendelser meldes skriftlig til Byggherren på skjema OSLAS-BD-SK-0001 og medtas i månedsrapport. 9 Riggområder Det vil bli etablert tre riggområder for entreprenørene: ett på rød sone nord for de nye tverrtaksebanene for entreprenører som har oppdrag med kulvert, banearbeider og flyoppstillingsplasser, etc. ett på hvit sone på vestsiden av ny Pir nord for entreprenører som har oppdrag med Piren. ett på hvit sone sydvest for dagens Sentralbygg for entreprenører som har oppdrag med Sentralbygg vest og landsiden Riggområdene vil bli begrenset av flyplassgjerder / byggeplassgjerder og underlagt vakthold med adgangskontroll. Det gjøres spesielt oppmerksom på forbudet mot lagring og oppstilling nærmere gjerdet enn 5m på hvit sone og 3m på rød sone. Arealene er begrenset og det tillates normalt ikke lagring av større mengder materiell og utstyr på byggeplassen eller riggområdet. Det forutsettes at leveranser til byggeplassen skjer til riktig T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 8 av 14

9 tid. Dersom entreprenør har behov for lagring utover dette vil Byggherren prøve å finne lagerplass innenfor andre områder på flyplassen. Entreprenøren må i så tilfelle besørge eventuell opparbeidelse, inngjerding og ekstra transport. Dersom entreprenør etablerer lager på flyplassområdet uten Byggherrens tillatelse vil disse bli fjernet for entreprenørens regning. Byggherren vil, etter innspill fra entreprenørene, foreta en fordeling av riggområdene som alle entreprenørene er forpliktet å forholde seg til. På grunn av begrenset plass må entreprenørene være forberedt på at en eller flere entreprenører kan bli tildelt felles riggområde. Dette innebærer at hver enkelt entreprenør plikter å vise hensyn, smidighet og samarbeidsvilje ovenfor de andre entreprenørene slik at man for byggeområdet totalt sett oppnår en best mulig utnyttelse og fordeling av riggområdene. Byggherrens fordeling av riggområder gir ikke entreprenøren grunnlag for å kreve tilleggsvederlag, selv om dette innebærer at entreprenøren må flytte sitt utstyr og materiell. Pålagt flytting av faste installasjoner forutsettes likevel ikke utført vederlagsfritt.. 10 Brakker, lager og verksted 10.1 Kontor, skift og spisefasiliteter Sentralbygg vest og Pir nord For Sentralbygg vest og Pir nord vil Byggherren etablere felles kontor-, skift- og spisebrakker for entreprenørene på hvert sted.. Kontorbrakkene inneholder felles inngangsparti, minikjøkken, toalett, møterom i tillegg til kontormoduler i en normal fordeling. Kontorene er utstyrt med en enkel tradisjonell innredning. Eventuelle spesielle behov må entreprenøren bekoste selv. Skift- og spisebrakkene er utformet, møblert og utstyrt i henhold til Fellesforbundets overenskomster ved kontraktsinngang. Ytterdører låses med elektronisk låssystem. Strøm, vann og avløp, renhold samt øvrig vedlikehold av brakkene bekostes av Byggherren. Entreprenørene skal i sine tilbud angi nødvendig antall kontorplasser spesifisert pr måned gjennom kontraktsperioden. Disse kontorplassene stilles gratis til disposisjon for entreprenøren, men ved evaluering av tilbudene blir tilbudssum tillagt kr 3.250,- pr kontorplass per måned. Dersom entreprenøren får endret behov underveis i byggeperioden, vil dette bli etterkommet i den grad det er ledig kapasitet i kontorriggen mot en leie på kr 3250,- kr per kontor per måned. Leien avregnes i sluttoppgjøret. Det er ikke tillatt å spise inne i byggene Flysidearbeider og andre anleggssteder For arbeidene med banearealer, flyoppstillingsplasser og kulverter eller andre delprosjekter må entreprenør selv rigge kontor, skift- og spisefasiliteter. Mindre entrepriser vil få stilt brakker til rådighet ved en annen entreprenør. Dette vil i så fall være beskrevet i anbudsmaterialet, bilag B. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 9 av 14

10 IKT, Felles for alle rigger Kontorrigger etablert på de ovennevnte rigoområdene vil bli satt opp med OSL s trådløse rigg- LAN, med brukertilgang for entreprenører. Andre IKT-infrastruktur tjenester som entreprenørene har behov for bekostes av entreprenøren og bestilles hos OLTD (Oslo Lufthavn Tele og Data).Se i hht. OLTD s standard prisliste. Dette kan være oppsett for printer, IP-telefon, telefaks eller eget firma-lan (VLAN). Entreprenøren har ikke anledning til å sette opp et eget trådløst nettverk eller datasamband over radiolink på Oslo Lufthavn uten spesiell tillatelse av OLTD. Byggherren kan gi pålegg om at entreprenøren fjerner ikke godkjent installert utstyr Forlegning og forpleining Byggherren har sørget for at det etableres én boligrigg med kantine i område sør og én i område nord. Malthus AS forestår etablering og drift av innkvartering- og forpleiningstilbudet. Entreprenører som har behov for innkvartering og forpleining ved byggeplassen tilpliktes å benytte dette tilbudet. Det tillates ikke opprettet egne forlegninger på OSL s område.tilbud og betingelser ved bruk av forlegningen framgår av bilag F. Entreprenøren må ved prisingen av sitt tilbud selv sørge for inndekking av alle sine kostnader til innkvartering og forpleining. Bestilling og betaling av innkvartering og forpleining skjer i direkte avtale mellom Malthus AS og entreprenøren og er som sådan byggherren uvedkommende Lager og verksted Entreprenøren må selv etablere lager eller verksteder for eget behov på de angitte riggområdene. For tekniske entreprenører ved Sentralbygg vest og Pir nord vil Byggherren stille til disposisjon et begrenset lagerareal i kjeller. Plassering og størrelse av disse er angitt på egen tegning. Evt. behov for provisoriske vegger, dører, isolering og oppvarming må bekostes av entreprenørene selv. Slike lager skal tømmes og fraflyttes når framdriften tilsier dette. Entreprenøren vil ikke ha krav på noen økonomisk kompensasjon som følge av flytting av lager og verksted i byggeperioden. 11 Parkering og personelltransport Det er et godt utbygd kollektivtilbud for personbefordring til og fra Oslo Lufthavn Gardermoen. Entreprenørene oppfordres til å benytte dette eller etablere egne kollektivløsninger for personelltransport til og fra området. For de som likevel må benytte privatbil har byggherren tilrettelagt for parkering. Tilbudet er ikke ubegrenset og er basert på en betydelig kollektivandel. For anleggsarbeidene på flysiden har byggherren opparbeidet parkeringsplass for privatbiler i tilknytning til entreprenørens rigg. Parkering på denne P-plassen er fritt for de entreprenørene som får denne tildelt. Entreprenørene må selv sørge for videre transport til respektive arbeidssteder. Videre vil det være tilgjengelig parkeringsmuligheter ved boligrigg nord fra juli 2011 og tilsvarende ved etablering av boligrigg syd i Parkeringen kan benyttes av både de som bor i riggene og av dagpendlere. Byggherren krever ikke betaling for bruk av disse P-plassene. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 10 av 14

11 All annen parkering på OSL s område må skje på de ordinære parkeringsanlegg mot betaling. For de entreprenører som blir engasjert med Sentralbygg vest og Pir nord vil det bli gratis og felles personelltransport mellom byggeplass og boligriggene. Bussene vil kjøre etter et etablert rutemønster. Det gjøres oppmerksom på at gangtrafikk gjennom kulverten fra riggområde nord ikke er tillatt. 12 Strømforsyning og belysning For Pir nord og Sentralbygg vest samt ombygginger i eksisterende terminalbygg gjelder følgende: Byggherren vil besørge et provisorisk elkraftanlegg for byggestrøm basert på nettsystem TNS - 3 x 400/230 V. Det vil ikke være tillatt å hente strøm fra andre uttak da slik bruk kan forstyrre flyplassens normale drift. Anlegget etableres med undersentraler for hver 1600 m 2 bygning med maks avstand mellom sentralene på 60 m. Sentralene bestykkes med følgende avganger: 2 stk 4/63 A 1 stk 4/32 A 1 stk 4/16 A 6 stk 2/16 A Etter hvert som områder i byggene ferdigstilles og nytt el-anlegg tas i bruk skal entreprenøren uten ekstra kostnad rigge ned eget anlegg og ta i bruk ny/permanent strømforsyning iht. avtale med Byggherren. For andre byggeområder enn nevnt over vil Byggherren legge fram en hovedtavle hvor entreprenøren selv må besørge eventuelt spredenett og undersentraler. Forbruk av elektrisk energi til rigg og drift dekkes av Byggherren. Strømavbrudd, konsekvenser av utilsiktet bruk eller tilsvarende gir ikke entreprenørene rett til økonomisk kompensasjon. Entreprenøren forplikter seg til å ikke sløse med energi. All unødige strømforbrukere skal slås av. Det skal benyttes utstyr med lavt energiforbruk. Arbeidslys skal være av lavenergitype med lav overflatetemperatur. Strøm skal ikke brukes til oppvarming i byggene. Byggherren vil etablere nødvendig ganglys i alle områder inne i byggene, lys på anleggsveier og områdebelysning på plasser for brakkerigger som Byggherren har ansvaret for. Entreprenørene må selv etablere nødvendig arbeidsbelysning. 13 Røyking Det er ikke anledning til å røyke på rød sone, i bygg etter at disse er lukket eller i Byggherrens brakker. Ved behov vil Byggherren kunne tillate at det utpekes røykeplasser på passende, trygge steder. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 11 av 14

12 14 Vann, avløp, provisoriske toaletter Byggherren vil besørge framføring av vann- og avløpsledninger til angitte riggområder. Entreprenøren må anlegge og bekoste videre utbygging og drift som dekker behovet for egne arbeider. Byggherren vil gjennom noen av entreprisene etablere og drifte provisoriske sanitærbrakker til felles bruk nær Sentralbygg vest og Pir nord. 15 Oppvarming Etter at tett bygg er etablert, vil Byggherren etablere et oppvarmingsanlegg som skal sørge for minimum +5 C i alle rom i hele kontraktsperioden. Dette vil være et vannbåren system med tilførsel enten fra flyplassens permanente anlegg eller fra et lokalt anlegg ved byggene. Der entreprenøren har behov for oppvarming for egne arbeider før tett bygg er etablert må han selv sørge for dette. Dersom entreprenøren har behov for oppvarming utover det Byggherren besørger, må han selv anlegge og bekoste dette. Etter at tett bygg er etablert plikter entreprenøren å påse at dører, luker, porter og provisoriske tettinger stenges etter bruk slik at bygget holdes oppvarmet og tørt, og dermed sikrer effektiv energibruk. All oppvarming skal slås av eller dempes når det ikke er behov for dette. I andre mindre bygg (eksempelvis pumpestasjoner, banestasjoner etc) vil ikke Byggherren etablere oppvarming. Det skal ikke benyttes el-basert oppvarming/fyring/tining i byggeperioden med mindre annet blir avtalt særskilt med Byggherren. Det skal ikke benyttes oppvarming som tilfører fuktighet inn i byggene. 16 Veier og plasser Byggherren vil tidlig etablere nye såkalte internveier. Dette er flyplassens hovedveinett hvor all blitransport skal foregå, også anleggstrafikk. Disse internveiene er vist på tegninger og på Overordnet plan, rigg og gjerder. Internveiene er/vil delvis bli etablert med fast dekke. Entreprenøren skal sørge for at veier innenfor eller utenfor flyplassen ikke tilsøles eller forurenses på noen måte som følge av egen aktivitet. Det skal videre sørges for at støv, papir, plast eller andre lette bestanddeler ikke kan blåse ut på manøvereringsområder for fly og slik skape fare for flysikkerhet. Overtredelser kan medføre inndragning av ID kort og bortvisning fra anleggsområdet. Ved utkjøring fra anleggsplasser og byggegroper til internvei eller offentlig vei skal det benyttes vaskestasjon for rengjøring av biler før utkjøring. Byggherren vil gjennom noen av entreprisene sørge for etablering og drift av slike vaskestasjoner. Entreprenøren er likevel forpliktet til å ha beredskap for, og uten opphold gjennomføre, vasking og rengjøring av veier dersom hans trafikk likevel tilskitner disse. Entreprenøren må selv etablere, drifte og vedlikeholde alle øvrige anleggsveier/adkomster innenfor byggeplassgjerdet der de har behov for å få utført sitt arbeide. Etablering av denne type veier/adkomster skal kun skje etter avtale med Byggherren. Andre entreprenører skal fritt kunne benytte alle veier/adkomster som er etablert. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 12 av 14

13 Byggherren besørger snørydding og strøing av adkomster og plasser ved brakkerigger som han har ansvaret for. Entreprenøren må selv sørge for snørydding, strøing, rengjøring og vedlikehold av egne riggområder og anleggsveier som de selv har etablert. Strøing, snørydding, rengjøring og vedlikehold skal utføres slik at det ikke medfører hindringer for andre aktører på byggeplassen. Snø kan bli forlangt deponert på anvist deponi/plass dersom snøen er til hinder for sikt og flytrafikk. 17 Avfallsordning For arbeider med Sentralbygg vest og Pir nord vil Byggherren ved noen av entreprenørene etablere og drifte avfallsstasjoner for kildesortering.. Kostnadene med etablering og drift av avfallsordningen dekkes av Byggherren. Entreprenøren plikter selv å bringe sitt avfall til avfallsstasjonen og plassere dette i riktig container. Entreprenøren skal også bidra til å holde god orden ved avfallsstasjonen. For arbeider i andre områder og lokale byggeplasser må entreprenøren selv etablere avfallshåndtering i tråd med kravene i Bilag D3. 18 Byggekraner og heiser Samtlige entreprenører plikter å samarbeide om plassering og bruk av tårnkraner/mobilkraner slik at det ikke skapes situasjoner som kan være farlige for sikkerheten, driften av flyplassen eller i særlig grad medføre urasjonell drift for andre entreprenører. Plassering av kraner skal risikoanalyseres og godkjennes av Byggherren, herunder effekten av samtidighet i kranplasseringene. Dersom ønsket kranplassering og utforming kommer i strid med restriksjonsplanet eller av andre grunner hindrer sikker avvikling av flytrafikken og annen trafikk må entreprenøren finne annen egnet plassering. Kraner skal ha nødvendig markeringslys. For Sentralbygg vest og Pir nord vil Byggherren etablere utvendige vare- og personellheiser når bygget er definert som tett bygg. Heisene vil være til felles disposisjon for transport av mannskap og materiell for samtlige entreprenører. Heisstolenes fysiske mål er ca 1,4 x 3,2 m og har en lasteevne på ca 1000kg. Heisene vil være i drift inntil innvendige permanente vareheiser er etablert og er driftsklare. Plassering av heisene orienteres om i forbindelse med tilbudskonkurransene.. 19 VHF/UHF kommunikasjon Entreprenøren er forpliktet til kun å benytte utstyr og frekvenser som er godkjent fra Post og Teletilsynet. Der hvor det er hensiktsmessig kan Byggherren pålegge entreprenørene å samarbeide om frekvenser slik at sikkerhet og rasjonell drift ivaretas. Byggherren forbeholder seg retten til å nekte entreprenøren å benytte utstyr som forstyrrer lufthavnens elektroniske utstyr. Byggherren kan pålegge entreprenøren å benytte VHF/UHFfrekvenser for bl.a. kommunikasjon mellom bakke og tårn. T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 13 av 14

14 20 Byggeplasskilt Byggherren vil etablere byggeplasskilt. Entreprenørene vil kunne kjøpe seg plass på slikt skilt. 21 Geodetisk grunnlagsnett På lufthavnen er det etablert lokalt geodetisk grunnlagsnett som skal betjene all produksjon og kontroll i byggeperioden. Byggherren skal varsles dersom fastpunkter må fjernes. 22 Referanser Dok.nr. OSLAS-AS-PR-0105 OSLAS-BD-SK AO-OOO FOR nr 715 Tittel Prosedyre for adgangskontroll Skjema for melding om avvik / hendelse Overordnet plan, Rigg og gjerder Forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten (BSL-Sec.) T20100-PDOSL-AO-KB-0016 Side 14 av 14