D/S Dresden. Kraft Durch Freude på havets bunn

Transkript

1 D/S Dresden Kraft Durch Freude på havets bunn En fornøyd arbeider er en effektiv arbeider var mottoet bak dr Robert Ley, leder av den tyske arbeiderfront, som startet opp Kraft durch freude programmet i En av de mest kjente utspringende fra KDF var Kdfwagen, også kjent som Volkswagen boble. Alle skulle ha mulighet til å eie en bil, de som ikke hadde råd fikk gunstige lån av staten. En boble skulle være av høy kvalitet og skulle ikke koste mer enn 1000 reichmark. Mer interressant for oss dykkere er det som flyter, og helst det som sluttet å flyte under krigen. Kraft durch freude tilbød også cruise for den vanlige arbeider. Alle var like og alle skulle ha muligheten for å reise på cruise. Skipet Wilhelm Gustloff er det mest kjente av disse skipene. Disse ble presentert som en Geschenk des fuhrers, en gave fra føreren og skulle oppildne arbeidsmoralen. I 1914 ved bremer Vulcan verftet, mange år før Adolf Hitler tar makten, ligger en stolt skute på bruttotonn på beddingen. Hun har en lengde på over 550 fot og to store compund dampmaskiner som skkal drive hver sin propell som skal få skipet opp i den repsektable fart på 16 knop. 09.Juni 1914 kappes trosser og det stolte skipet får navnet Zeppelin idet det sjøsettes. Grev Zeppeling, mest kjent for sine luftskip, får æren av å pryde sitt navn på skipet. Hun er planlagt inn i fart mellom Tyskland og Australia, men 1 verdenskrig bryter ut og stopper karrieren. Tyskerne tapte som kjent den første verdenskrig og ble idømt krigserstatninger av så stor art at de var en direkte årsak til oppblussing av Nazismen i Tyskland og starten på den andre verdenskrigen, denne fikk derimot D/S Dresden aldri oppleve... Zeppelin blir tatt som krigsbytte og setter 28.mars 1919 kurs for England hvor hun blir overlatt til det kjente White star line. Hun blir av et annet britisk rederi oppkjøpt og satt i sin originalt tiltenkte rute. Skipet betjener ruten til Australia frem til 1927 da hun legges i opplag.

2 Nordeutscher Lloy kjøper tilbake skipet i 1927 og hun får nå navnet Dresden. NDL setter skipet inn i amerikafarten og hun får en tur til New York før de harde tredveårene tvinger henne i opplag. I 1933 blir Adolf Hitler valgt som rikskansler og i 1934 erklærer han seg som fører av det tyske folk. Nasjonalsosialismen tar sitt grep om Tyskland med sine negative og positive sider. En av de positive sidene var Hitlers syn på arbeiderne som bygde det nye Tyskland. Kraft durch Freude opprettes og i 1934 settes D/S Dresden inn i samme ffart som Wilhelm Gustloff. Hun skal ta arbeidere til de norske fjorder for rekreasjon og cruise. Skjebnen vil at Dresden skal bli en geschenk des fuhrer til oss dykkere. Skipet er i Ryfylkefjordene på jakt etter sighsteeing som ikke er rammet av tåke og har satt kursen ut Boknafjorden med los. Losen velger å gå mellom arsgrunnen og Bokn da babord side skraper Arsgrunnen. Dresden har fått nådestøtet og det vet kapteinen som beslutter å landsette skipet. Mannskapet kan merke at trimmen endrer seg og skipet heller forover. Kapteinen sikter seg inn på Hestvika vest av Karmøy i det kjeletrykket begynner å falle. Skipet settes med et brak opp i bukta og starter etter en stund å legge seg over på babord side. Flere norske skip er med og berger passasjerene og det ender med et hms resultat vi hadde vært stolt over i dag, ingen omkommer.

3 I vraktåka åpnebarer plutselig midtskipet seg. Dimensjonene på skipet er det lett å få inntrykk av.

4 Skipet lå slik til at berging ble ansett som for kostbart og Grimstad skipsopphugging kjøper vraket av forsikringsselskapet. Opphoggerne jobber på det store skipet store deler av tredveårene og hogger seg helt ned til midtskipet før det ikke lenger er forsvarlig å hogge mer. Vraket blir delt 50/50. 50% til opphoggerne og 50% til oss dykkere. Det er bare et spørsmål om tid. Vraket forfalller fortere og fortere for hvert år som går. Undertegnede har flere ganger sammen med Stavanger dykkeklubb besøkt vraket av Dresden. Det er et vrak hvor enorme mengde dykkere har vært da det er altfor lett tilgjengelig både med bil og båt. Samtlige ganger har det vært sterk vraktåke på vraket og den er lokal. Forut og akter kan det være elendig sikt da det plutselig klarner opp på midskipet igjen. Vraket har fallt betraktelig sammen de siste årene og man kan klart se at øverste dekk paralellforskyver seg for hver gang man er på vraket. Om man begynner dykket inne i bukta ser man først det opphoggerne etterlot seg, skutebunn og spant. Her ligger det også massevis av knust porselen og fliser. Man kan allerede her begynne å ane dimensjonene på skipet og historien man er på vei til å besøke. Når man kommer til ca 18 meter pleier en skygge, diger skygge, å komme til syne. Dette er midtskipet hvor vraket er kappet fra topp til bunn, Dimensjonene er enorme når mann svømmer opp på dekk og såvidt kan skimte bunnen nede ved skutesiden. Vraket heller fremdeles en del til babord og er i elendig forfatning, men fremdeles helt. All penetrering frarådes på det sterkeste da man kan se sollys gjennom skipet.. Livbåtdavitene og skylight ser man tudelig før man kommer bak til hekken. Her er målet med å dykke dresden. Hekken er pen, stor og klassisk og viser tydelig dimensjonene. Tanken går til tyske arbeidere som spaserte rundt på dekket her innover Ryfylkefjordene. Hekken har et promenadedekk under hvor avstanden mellom dekk og tak blir mindre for hvert år.

5 Man er her på 33 meters dyp. Nedfor ligger propellakslingen på 55 meters dyp som er vrakets dypeste del. Dekompresjon eller avslutting av dykket er spennednde rundt i skrotet på grunna. Som de fleste vrak i Norge er det ikke lenger så mye detaljer å se. Det fleste er ribbet og skåret ut av vrakplyndrere og ligger sansynnligvis og ruster i en garasje et sted hvor både objektet og dets historie snatrt vil vitre hen.. Mye fikk heldigvis ikke bli liggende for kommende plyndring. Skipsklokken som bærer navnet Zeppelin henger utfor havnekontoret i Kopervik og mye interiør fra Dresden er fremdeles ivaretatt rundt på bygda. Et dykk på Dresden kan anbefales da det er lett tilgjengelig, men i sørøst og østlig sterk vind bør man utsette avreisen. Svellet ødelegger sikten og gjør dykket ubehagelig. En tur til Dresden er et lite museumsbesøk i det politiske miljø som preget arbeidere og nasjonalsosialismen i Tyskland. Legg gjerne turen innom Koipervik hvor man kan beskue skipsklokka som henger og inventar og bilder på kafeen. Turen kan også kombineres med et vrakdykk på flere andre vrak som nummer to.