Brandenburg AE Emden

Transkript

1 Brandenburg AE Emden Nortun ble sjøsatt april 1905 ved Nordseewerke, Emden og døpt Brandenburg. Brandenburg var bygge nr 4 (skip nr 2) Bestillingen kom fra Grosser Kurfürst Heringfischerei. Fiskerinummeret AE 87 sto for området Aurich/ Emden. Fartøyet hadde en besetning på 14 mann og var kun drevet frem av seil. Fiske var gjort med drivgarn på opptil 300 meters lengde. Brandenburg og mannskap hadde tøffe forhold. I dekksdagboken er det oppført to dramatiske grunnstøtinger og en desertering. I 1908 er det oppført desertering på et av mannskapene som var mønstret. Mannskapet var mønstret som reepschläger I november 1911 ble skipet evakuert da det gikk på land ved Blåvand fyr. I november 1912 returnerte Brandenburg etter å ha mistet alle garnene, det gikk i tillegg på land ved Knock, munningen av Ems. Det måtte to slepebåter til for å dra henne av. I 1914 (1.verdenskrig) ble Brandenburg konfiskert av den Engelske marine og senere solgt på auksjon i London til Holland. Nordseewerke Hadde 100 års jubileum i Verftet har bygget flere skip for norske redere og har blant annet bygget alle U-båtene til Norge i etterkrigstiden. 1 / 6

2 {gallery}galleri/historie/brandenburg{/gallery} De Noord VL Vlaardingen I 1919 fikk brandenburg navnet De Noord og fiskerinummer VL 54.VL var forkorting for Vlaardingen. Fartøyet ble fortsatt brukt til sildefiske i Nordsjøen. I Holland ble det på denne tiden også bygget flere liknende fartøy og mange av dem fant veien til Norge i etterkrigstiden. {gallery}galleri/historie/noord{/gallery} Willemina KW Katwijk I 1923 ble skipet igjen solgt og fikk navnet Willemina KW 1.KW for Katwijk, Holland. På denne tiden fikk flere slike fartøyer installert motor. Dette gjaldt forøvrig ikke Willemina. 2 / 6

3 Fænø Middelfart I 1934 ble skipet igjen solgt, denne gang til Danmark. Skipet fikk navnet Fænø og ble nå bygget om til fraktebåt. Fænø fikk nå installert sin første motor, en dieselmotor på 94 hk. Fænø fikk et lavt styrehus men beholdt seilføringen. I 1943 fikk Fænø installert en 3 sylinder Alpha diesel på 150 hk. {gallery}galleri/historie/fano{/gallery} Turø Svendborg Fænø ble i 1945 solgt til Thurø hvor den fikk navnet Turø av Svendborg. Riggen ble beholdt for å få en billigere assuransepremie. Turø seilte i frakt på Øst Tyskland, Vest Tyskland, Sverige, Norge og Danmark. Mannskapet var redusert til fire mann. I 1949 ble styrehuset utskiftet og skipet fikk en ny maskin, en 4 sylindret Alpha diesel på hk. Fartøyet kom opp i en fart av 12 knop på prøveturen. 3 / 6

4 {gallery}galleri/historie/turo{/gallery} Nortun Kopervik I 1954 Ble Turø solgt til Sven A Ytreland og Harald Olsen,Kopervik. Ikke lenge etter ble det satt på casing og nytt styrehus. Riggen ble tatt av og erstattet med et mer hendig laste arrangement. Mannskapet besto først av 4 mann, menn ble senere redusert til tre og så to Fiskerinummer R-2-SL Nortun førte sild om vinteren og fraktfart utenom sesongen. Tidlig på sekstitallet kjøpte Haralds sønner Andreas og John Ytreland ut sin onkel Sven og kom begge til å seile sammen med sin far. Andreas var forresten skipper på Nortun de siste tretti årene familien eide skipet Fiskerinummer R-548-K I 1976 ble motoren skiftet ut med en Detroit 260 hk V8. I ble Nortun lagt i opplag på Ytraland og lagt ut for salg i {gallery}galleri/historie/nortun-kopervik{/gallery} 4 / 6

5 Nortun Kopervik Jeg (Tom U. Bratås) kjøpte båten som lystbåt. På denne tiden var det flere slike for salg. Stort sett alle er solgt til utlandet. Som oftest til Tyskland og Holland hvor de engang var bygget. Ved overtakelsen mente Andreas Ytraland at skipet ville bli fin som seilskip igjen. Jeg var enig, men siden Nortun ikke skulle drives kommersielt var det et spørsmål om ombyggingskostnader og driftsutgifter. I første omgangrestaurerte jeg skipet slik det var. Styrehuset ble skiftet ut med et nytt og Nortun ble brukt på ferie langs Norges kyst. Jeg tok imidlertid kontakt med interesseorganisasjoner i Tyskland og deltok bla. som mannskap på tilsvarende riggede fartøyer på Kieler Woche. Her ble det høstet masse informasjon. Hjemme i stua ble tegnebordet rigget opp og planene til ombygging begynte å ta form. Selve ombyggingen til seilbåt begynte våren I 2003 deltok Nortun på 100 års jubileet til Nordseewerke. Brandenburg som hun først het, var skip nr. 2 som gikk av beddingen på det nyetablerte verftet i Emden, Tyskland. I april 2005 hadd Nortun hundre årsjubileum og fartøyet kunne presenteres i ny glans. Selv om den ikke var helt ferdig. {gallery}galleri/historie/nortun1998{/gallery} Nortun AE i dag Stavanger I dag har har Nortun hjemmehavn i Stavanger, hvor jeg er oppvokst. Skuta har fått seil og arbeidet med sluttføring av innredning er godt i gang. 5 / 6

6 {gallery}galleri/historie/nortun-svg{/gallery} 6 / 6